Letonya'nın coğrafi konumu. Baltık ülkelerinin coğrafi ve jeopolitik konumu. Etnik köken ve dil

Alan - 64,5 bin km2.

Nüfus: 2,3 milyon kişi.

Resmi adı Letonya Cumhuriyeti'dir.

Başkent Riga'dır.

Devletin başı cumhurbaşkanıdır. Yasama organı tek meclisli Sejm'dir. Coğrafi olarak 26 ilçeye (ilçe) ayrılmıştır.

Letonya'nın ekonomik-coğrafi konumu

Letonya, Baltık Denizi kıyısında yer alır ve bölgede merkezi bir konuma sahiptir. Buzsuz limanları (Riga, Ventspils, Liepaja) her zaman doğu komşuları Rusya ve Beyaz Rusya'nın dış ekonomik faaliyetleri için batı kapısı rolünü oynamıştır. Ülkenin başkenti Riga'daki liman ekonomisi, Orta Çağ'da Livonya Haçlı Tarikatı döneminde gelişmeye başladı ve daha sonra Riga, ticaret şehirlerinin Hansa Birliği'nin bir parçası oldu. Riga, Kubbe Katedrali (XIII. Yüzyıl) gibi eşsiz mimari anıtlarıyla her zaman ülkenin önemli bir siyasi ve kültürel merkezi olmuştur.

Letonya'nın geleneksel kültürü, komşularının ciddi baskısı altında oluşmuştur, ancak nüfus yalnızca dili değil aynı zamanda karakteristik etnik özellikleri de korumuştur. Ülkenin sakinleri uzun zamandır zanaatkarlar (demirciler, fıçıcılar, bira imalatçıları) olarak biliniyordu ve sanatsal cam işlemeleri, samandan yapılmış hasır işleri ve kehribardan yapılmış takılarıyla ünlüydü.

Letonya Nüfusu

Ülkenin devlet dili Letonca, dini Lutheranizm, Katoliklik, Ortodoksluktur. Letonyalılar nüfusun %60'ından fazlasını temsil ediyor, yaklaşık %30'u Rus. Bu etnik yapı bazı siyasi ve sosyal sorunlara neden olmaktadır.

Letonya Ekonomisi

Sanayi büyük liman kentlerinde yoğunlaşmıştır. Uzmanlık alanları arasında hassas ve orta düzey mühendislik, ağaç işleme, triko, ilaç, balık, et ve süt endüstrileri yer almaktadır.

Tarımın uzmanlaşması da bölgeye özgüdür - süt hayvancılığı ve pastırma domuzu yetiştiriciliği. Bitki yetiştiriciliğinde endüstriyel mahsullerin (keten, şeker pancarı) yetiştirilmesi hakimdir.

Uzmanlık alanları, faaliyetleri ülkenin ihracat-ithalat ilişkilerinin sağlanmasıyla ilgili olan gelişmiş bir ulaşım kompleksini içerir: deniz ve demiryolu. Baltık Denizi kıyısında gelişmiş tatil ekonomisi (Jurmala tesisi vb.).

Dış ekonomik faaliyetin ana hacmi, Letonya'nın makine mühendisliği, hafif ve kimya sanayi ürünleri alışverişinde bulunduğu Avrupa ülkelerine düşmektedir; ithalatın büyük kısmı yakıt ve hammaddelerdir.

Letonya'nın genel özellikleri

Letonya, Sovyet sonrası alanda oluşturulmuş 63,7 $ bin $ km²$ alana sahip egemen, bağımsız bir cumhuriyettir. Ülkenin resmi adı - Letonya cumhuriyeti . Parlamenter hükümet biçimine sahip üniter bir devlettir. Ülkenin resmi dili Letoncadır. Ülkenin, bölgenin oluşumu ve nüfusun etnik bileşimi konusunda uzun ve karmaşık bir geçmişi var. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Devlet ve bölgenin oluşum tarihi

Not 1

Tüm Baltık topraklarında olduğu gibi Letonya topraklarında da ilk insanlar yaklaşık 10.000 yıl önce ortaya çıktı. MÖ 4. binyıl civarında bu bölgenin insanları yerleşik bir yaşam tarzına geçmeye başladı. Ana faaliyetler avcılık, sığır yetiştiriciliği, çiftçilik ve balıkçılıktı.

X-XII yüzyıllarda, toprakların bir kısmı Pskov Prensliği'ne bağlıydı ve Pskov'a haraç ödüyordu. 13. yüzyılda Doğu Baltık'ta Livonya Düzeni güçlendi ve daha sonra Cermen Düzeni'ne katıldı. Alman soyluları bölgenin yönetiminde öncü rol oynamaya başladı. Bazı topraklar Polonya-Litvanya Topluluğu'nun yönetimi altına girdi. Korkunç İvan bazı topraklarda hak iddia etti. Livonya Tarikatı'nın birliklerini yenmeyi ve Letonya'nın bazı doğu bölgelerini Muskovit krallığına ilhak etmeyi başardı.

Pek çok modern tarihçi, 17. yüzyılın başlarında konsolidasyonun bir sonucu olduğuna inanıyor. Latgalyalılar, Selovyalılar, Semigalyalılar, Kuronlular ve Livler Letonya ulusunun oluşumu başladı. Letonca sözlüğün derlenmesi ve “Letonya Tarihi”nin yayınlanması bu dönemde gerçekleşti. Ancak bir süre sonra İsveç, Letonya toprakları da dahil olmak üzere Baltık kıyılarını ele geçirdi. Rusya'nın 1721 $'daki Kuzey Savaşı'ndaki zaferinden sonra Letonya, Rus İmparatorluğu'nun bir parçası oldu.

19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında Letonya topraklarında kapitalist ilişkiler oluşmuş ve sanayi gelişmiştir. Birinci Dünya Savaşı sırasında Letonya, Alman birlikleri tarafından işgal edildi.

1918'de Letonya'nın bağımsızlığı ilan edildi. 1940 $'da Letonya birlik cumhuriyeti olarak SSCB'nin bir parçası oldu. Letonya 1991 yılına kadar SSCB'nin bir parçasıydı. Letonya'nın modern ideologları, ülke tarihindeki Sovyet dönemini bir Sovyet işgali olarak görüyor. 1991 yılından bu yana Letonya Cumhuriyeti, Avrupa entegrasyonuna yönelik bir rota izleyen bağımsız bir devlettir.

Letonya'nın ekonomik-coğrafi konumu

Letonya, Doğu Avrupa Ovası'nın batı kesiminde yer almaktadır. Letonya'nın sınır komşusu olduğu ülkeler:

• Estonya,
• Rusya,
• Belarus,
• Litvanya.

Kuzeybatıda Letonya, Baltık Denizi'nin sularıyla yıkanır. Ülke avantajlı bir ulaşım ve coğrafi konuma sahiptir. Toprakları, Rusya'yı Batı Avrupa ülkelerine bağlayan ulaşım yollarından geçmektedir.

Denize erişim birçok Avrupa ülkesiyle uluslararası ilişkilerin kurulmasına yardımcı olmaktadır. Özellikle Baltık ülkeleriyle. Komşu konumu da avantajlıdır. Estonya ve Litvanya'nın oluşum ve gelişme tarihinde Letonya ile pek çok ortak noktası vardır. Letonya'nın kendileriyle ve Belarus'la iyi komşuluk ilişkileri var. Rusya sınırı da olumlu bir faktör olabilir. Rusya, Letonya endüstrisi için geleneksel bir hammadde tedarikçisi ve satış pazarıdır. Ancak siyasi farklılıklar iki ülke arasında karşılıklı yarar sağlayan işbirliğini engelliyor. Letonya'nın NATO'ya girmesiyle durum özellikle karmaşıklaştı.

Ulaştırma devletin en önemli sektörüdür. Ülke ekonomisinin durumu büyük ölçüde ulaştırma hizmetlerinin hacmine bağlıdır. Ulaşım, yerel ve eyaletlerarası pazarların oluşması için koşullar yaratır.
Letonya Cumhuriyeti iyi gelişmiş bir ulaşım ağına sahiptir. Bunun nedeni, Letonya'nın Baltık Denizi'nin doğu kıyısında, Baltık pazarının merkezindeki stratejik açıdan elverişli coğrafi konumunun, yük ve yolcu taşımacılığının gelişimi için elverişli fırsatlar yaratmasıdır.
Rekabetçi bir ulaşım sistemi, Letonya devletinin ekonomik kalkınmasını sağlamanın en önemli ön koşuludur. Ulaştırma endüstrisinin önemli payı üç büyük limanın varlığıyla doğrulanmaktadır - Riga, Ventspils, Liepaja. Başarılı kullanımları transit taşımacılığın gelişmesine katkıda bulunur. Letonya'nın iyi gelişmiş bir karayolu ulaşım altyapısı ve bir boru hattı ağı vardır, ancak demiryolu önemli bir bileşendir.
Demiryolu taşımacılığı, liman tesisleri ve deniz, karayolu, hava taşımacılığı, boru hatları ve yük ve yolcu taşımacılığı alanlarıyla birlikte Letonya'da birleşik bir ulaşım sistemi oluşturmaktadır.
Yük ve yolcu cirosunun büyük bir kısmı demiryolu taşımacılığından kaynaklanmaktadır. Kargo cirosunda karayolu, boru hattı ve deniz taşımacılığı, yolcu cirosunda ise karayolu ve havacılık önemli bir yer tutmaktadır.
Trafiğin ulaşım modları arasındaki dağılımı, her birinin ülke ekonomisindeki yerini ve rolünü yansıtmaktadır. Bu dağılımı karakterize eden ana niceliksel göstergeler şunlardır: taşınan malların hacmi, kargo cirosu, taşınan yolcu sayısı ve bir veya başka bir taşıma tarafından taşınan yolcu cirosu. Ulaştırma modları arasındaki etkileşim ve rekabet, ulaştırma hizmetlerinin kalitesinin geliştirilmesini ve iyileştirilmesini amaçlamaktadır.
Baltık ülkeleri oldukça hızlı gelişen ve ulaşım altyapısıyla dikkat çeken bir Avrupa bölgesi olarak değerlendiriliyor. Letonya'nın ulaştırma sistemi, Batı Avrupa ile BDT ülkeleri arasındaki ticareti gerçekleştirmek için gerekli tüm altyapıya sahip olan ve yerel girişimcilerin ihracat ve ithalat ihtiyaçlarını karşılayabilen bir lojistik merkezi oluşturmaktadır.

Letonya karayolu sistemi ulaşım sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Devlet Anonim Şirketi "Letonya Devlet Yolları", Avrupa, Rusya ve BDT'deki varış noktalarına doğrudan erişim sağlayan 20.309 km'lik yolu yönetmektedir.
Letonya'yı kuzeybatı yönünde geçen önemli bir ulaşım koridoru Via Baltica yoludur; bu, Avrupa'daki ilk ulaşım koridorudur.
Letonya, karayolu taşımacılığı sektöründeki tüm AB gerekliliklerini başarıyla yerine getirmiş ve yolcu ve yük karayolu taşımacılığı pazarına girmenin temel koşullarını, profesyonel araç sürücülerinin sürüş ve dinlenme rejimlerini, araçların teknik parametrelerini, organizasyonunu Letonya mevzuatına dahil etmiştir. Tehlikeli malların karayoluyla taşınması ve karayolu taşımacılığıyla ilgili diğer koşullar ve gereklilikler.
Bu kriterlerin sürekli olarak sürdürülmesi önemli bir zorluktur.
Riga havaalanı Baltık ülkelerinde en fazla yolcu cirosuna sahip lider konumdadır. Riga Havalimanı'ndan geçen yolcu sayısı ve kargo hacmi sürekli artıyor. Riga'dan uçaklar 50'den fazla noktaya uçuyor. Hizmet kalitesi ve yolcu ve kargo güvenliği düzeyi yüksektir ve Eurocontrol standartlarını karşılamaktadır. 2006 yılı istatistik verilerine göre hava yoluyla 1,6 milyon yolcu taşınmıştır (yolcu cirosu 2015 milyon yolcu km'dir). 2006 yılında taşınan kargo hacmi küçüktü - 9 bin ton.

LimanlarÜlkenin ulaşım sisteminde önemli bir halkadır. Rusya'yı Avrupa ülkelerine bağlayan en önemli ulaşım koridorlarından biri Baltık Denizi'nden geçiyor. Letonya'da 10 liman bulunmaktadır. Üç büyük liman - Riga, Ventspils ve Liepaja ve yedi küçük liman. Büyük limanlar transit kargo hizmeti veriyor - Letonya üzerinden taşınan transit kargonun yaklaşık %80'i buraya aktarılıyor. Yerel kargoların aktarılması (aktarılması) yedi küçük limanda gerçekleştirilmektedir. Cazip bir vergi bölgesiyle birlikte diğer ulaşım modlarıyla bağlantılar, limanlara bölgedeki endüstriyel faaliyet merkezi statüsü kazandırıyor.
Bağlantı noktaları aşağıdaki avantajlara sahiptir:
çeşitli kargo türlerinin elleçlenmesi için teknik ekipman,
Gelişmiş ulaşım altyapısı,
Gemilere her türlü hava koşulunda hizmet verme yeteneği,
kalkınma için serbest bölgeler.

Boru hattı taşımacılığı. Letonya'da petrol ve petrol ürünlerine yönelik geçiş koridoru, petrol ve petrol ürünlerine yönelik ana boru hatları ve petrol terminallerinden oluşmaktadır. Letonya'daki ana boru hattı sistemi iki petrol boru hattı ve bir petrol ürünleri boru hattından oluşmaktadır. Letonya'nın transit petrol koridoru ekonomik açıdan en karlı, teknik açıdan modern ve çevre dostu olanlardan biri olarak kabul ediliyor.

Demiryolu taşımacılığı- En güvenli, en uygun maliyetli ve çevre dostu olduğundan, her türlü kara taşımacılığı arasında en umut verici olanı olarak kabul edilir.
Letonya limanlarına gidiş-dönüş yükleri esas olarak demiryolu ile taşınmaktadır ve şu anda toplam kara yük trafiğinin %52'sini oluşturmaktadır. Bu göstergeler sürekli olarak artma eğilimindedir.
Transit demiryolu taşımacılığı, demiryolu ile taşınan tüm malların önemli bir bölümünü oluşturur; Bu esas olarak Rusya ve Beyaz Rusya'dan Letonya limanlarına (doğu-batı transit koridoru) giden kargodur. Kargolar arasında petrol ürünleri, kimyasallar ve mineral gübrelerin geçişi hakimdir; Letonya, Rusya ve Kazakistan limanlarını birbirine bağlayan konteyner trenlerinin hareketi başarıyla gelişmektedir.
Letonya demiryolu ağının başlıca avantajları:
Riga, Ventspils ve Liepaja limanlarını Rusya, BDT ülkeleri ve diğer bölgelerle aktarma noktalarına bağlayan kapsamlı ağ, limanlarda doğrudan gemilere yüklemeye izin veren kapsamlı bir erişim yolu ağı;
kargoyu hızlı bir şekilde yüklemenizi ve boşaltmanızı sağlayan modern teknolojiler;
trenlerin ve vagonların hareketini kontrol etmeyi mümkün kılan, komşu ülkelere bağlı otomatik bir ulaşım yönetim sistemi;
esnek fiyatlandırma politikası.

Tamamlayan: 4. sınıf EHF öğrencisi
Makarova Maria Yurievna

Ekonomik-coğrafi konum

Letonya kıyıda yer almaktadır
Baltık Denizi, merkezi kaplar
bölgedeki durum. Donmaz
limanlar (Riga, Ventspils, Liepaja) her zaman
batı kapısı rolünü oynadı
dış ekonomik faaliyet
doğu komşuları - Rusya ve Beyaz Rusya.

Doğal kaynak potansiyeli

Letonya'nın doğal kaynakları arasında turbayı vurgulayabiliriz.
kireçtaşı, dolomit, kehribarın yanı sıra ormanlar ve çok sayıda
ekilebilir arazi.
Buzul ve buzul sonrası birçok kaya
menşei ülke ekonomisinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kristal kayalardan oluşan kayalar - inşaata hazır
bina temelleri ve kaplamaları için malzeme,
set ve baraj inşaatı. Yontma kaya parçaları
ahırlar, barakalar ve diğerlerini inşa etmek için kullanılır
yardımcı odalar. Yolda kayalardan kırılmış taşa ihtiyaç var
inşaat ve beton üretimi için. En büyük
kayalar korunan doğal nesnelerdir. Kum, çakıl ve
çakıl taşları yaygın olarak kullanılıyor, onlarsız yapamayız
yol, baraj ve baraj inşaatları, hazırlıkları
duvarları döşerken gerekli bağlayıcı harç.

Letonya'da şifalı çamurlar ve maden suları bulunmaktadır. Çamur
Ķemeri ve Baldone'daki Liepājas Gölü yakınında mevcuttur,
hidrojen sülfit maden suları - Kemeri ve Baldone'da;
klorür - Valmiera, Daugavpils'de, Cesis yakınında;
demirli - Sigulda, Daugavpils'te.
Orman Letonya'nın doğal kaynaklarından biridir. Sovyet zamanlarında
günlük kaydı sıkı bir şekilde düzenlendi. Düşmek
banliyö bölgeleri, Daugava nehirleri boyunca bir kilometrelik şeritte,
Gauja, Lielupe, Venta, kum tepeleri ve dik yamaçlarda. Yerinde
Planlanan kesimler sırasında yeniden ağaçlandırma gerekliydi.
Günümüzde bu kısıtlamaların neredeyse tamamı kaldırılmıştır. Orman sayısı
Letonya'nın nüfusu son on yılda önemli ölçüde azaldı.

Nüfus

Letonya, Baltık cumhuriyetleri arasında en çok uluslu olanıdır:
2016 yılı nüfusu 1 milyon 948 bin 100
Letonyalılar - %57,7, Ruslar - %29,6, Belaruslular dahil olmak üzere insanlar
- %4,1, ​​Ukraynalılar - %2,7, Polonyalılar - %2,5, Litvanyalılar - %1,4. burada
Letonyalılar çoğunlukla kırsal bölgelerde yaşıyor.
büyük şehirlerde bunların bir azınlığı var (örneğin Riga'da% 40'tan fazla değil ve
Daugavpils-%14).
Sakinlerin %75'i vatandaşlığa sahiptir; Letonyalılar vatandaştır
%99,6'sı Ruslar arasında - %42'si, Belaruslular arasında - %22,4'ü,
Ukraynalılar arasında - %29,1, Polonyalılar arasında - %65,6, Litvanyalılar arasında -
46,1%.
Nüfusun çoğunluğu Protestanlığı savunuyor, %24 -
Katoliklik, %9 - Ortodoksluk. Başka dinlerde var
gruplar: Yahudiler, Baptistler ve Eski İnananlar. Letonca dili aittir
Hint-Avrupa ailesinin Baltık grubu.

Endüstri

1.Gıda – %33 (440 milyon L)
2. Metal işleme ve makine mühendisliği %20 (267 milyon L)
3. Ağaç İşleri – %18 (240 milyon L)
4. İnşaat malzemeleri - %5 (67 milyon L)
5. Kimyasal ve farmasötik - %5 (67
milyon L)
6. Hafif - %4 (53 milyon L)

Gıda endüstrisi

Sektörün en önemli kuruluşları arasında
Latvijas Balzams, Jaunalko, Cēsu olarak adlandırılabilir
alus, Aldaris, Putnu fabrikası Ķekava, Lielzeltiņi,
Laima, Staburadze, Rigas piena kombināts,
Valmieras piens, Rigas piensaimnieks, Rigas
miesnieks, Rēzeknes gaļas kombināts, Kurzemes
gaļsaimnieks, Karavela, Gamma-A, Brivais vilnis,
Dobeles dzirnavnieks, Antaris, Rīgas dzirnavnieks,
Aloja-starkelsen, Cido grupa, Balticovo, Puratos,
Spilve vb.

Giyim ve tekstil üretimi

En büyük endüstriler arasında
işletmelerin Ogres'ten bahsetmesi gerekiyor
trikotāža, Kwintet Production, Dinaburga Teks,
66 Kuzey Baltık, Rita, Lauma Fabrics, Mezroze,
Yeni Rosme, Lauma Lingerie, V.O.V.A..

10. Ağaç İşleri

En önemli ahşap işleme
Letonya işletmeleri – Bolderaja LTD, Latvijas
Finieris, Kurekss, Stora Enso Latvija, Verems,
Gaujas koks, Pata AB, BSW, Latsin vb.

11. Kağıt ve kağıt ürünleri imalatı

Letonya'nın en büyükleri arasında
bu alandaki üreticiler - Tetra Pak,
Papīrfabrika Ligatne, Stora Enso Ambalaj ve
diğer.

12. Yazdırma

En büyük sanayi kuruluşları –
Livonia Print, Poligrāfijas grubu Mūkusala,
Jelgavas tipografisi, Unitedpress tipografisi,
Dardedze sanal grafik, Zvaigzne ABC, Jāņa sēta,
gazete ve dergi yayıncıları.

13. Kimya endüstrisi

En büyük işletmeler arasında
kimya endüstrisi olmalı
Biolar, Spodrība, Riga'dan bahsedin
boya fabrikası, Jaunpagasts plus,
AGA, Tenachem, Bio-Venta, Stenders, Elme
Messer, Dzintars, KKD servisleri.

14. Kauçuk ve plastik ürünlerin imalatı

En büyük işletmeler Evopipes'tir.
Rotons, Poliurs, Baltijas gumijas fabrikası,
Sunningdale Tech, Fedak-Films, HGF Riga.

15. İnşaat malzemelerinin üretimi

Bu işin en önemli kuruluşlarına
endüstri Valmieras stikla'ya atfedilebilir
šķiedra, Tenapors, Axon Cable, Glaskek,
Cemex, Knauf, Sakret, Lode, Mobil asfaltları,
Dzelzbetons MB, Nexis Fibers.

16. Metallerin ve bunlardan yapılan ürünlerin imalatı

büyük metal işleyicileri arasında
Dinex Letonya, AKG'den bahsetmek gerekir
Thermotechnik Lettland, Leax Baltix, Malmar
Sac Metal, Vikom, S.B.C., Doğu Metal,
İzoterms, Valpro, Belmast, Lyngson, Ardagh
Metal Ambalaj, KMM metalleri, Krasainie
lējumi, Fonekss metalleri, Tolmetler, Dīlers, Arta-F
ve diğerleri.

17. Elektronik ve elektrikli ekipman ve mekanizmaların imalatı

Sektörün en büyük kuruluşu – SAF
Tehnika, Mikrotīkls, Rebir, Jauda, ​​​​Riga
Elektrikli makine imalat tesisi, Hanzas
elektronika, Rikon, tahrik zinciri tesisi
Ditton, Sidrabe, Volburg.

18. Araç üretimi

Bahsettiğimiz en büyük işletmeler arasında
Riga Tersanesi, AMO Fabrikası,
Daugavpils lokomotif tamirhanesi
fabrika, Bucher Schoerling Baltic, Zieglera
mašīnbūve.

19. Mobilya üretimi

En büyük mobilya üreticileri
Letonya – bunlar Avoti SWF, Daiļrade koks, Elīza-K,
Pinus GB ve diğerleri.

20. Tarım

Ülke tarımının önde gelen alanları
sığır eti ve süt sığırcılığının yanı sıra pastırma domuzu yetiştiriciliği.
Burada koyun ve kümes hayvanları da yetiştirilmektedir.
Letonya tarımı ekonominin yaklaşık %18'ini kullanıyor
aktif nüfus. Tarım arazisi için
Ülke topraklarının yaklaşık %25'ini oluşturur.
Ülkenin toplam tarım alanı alanı 2,57
milyon hektar Letonya'da yulaf, çavdar, buğday, patates,
şeker pancarı, sebze ve keten. Arpa da yetiştiriliyor
bira endüstrisinde hammadde olarak kullanılır.
Ekilen alanın yarısı yem bitkileri - otlar,
bakla, bezelye ve kök sebzeler.
Arazinin yaklaşık %70'i aşırı ıslak veya bataklıktır; toprak
Organik ve mineral maddelerce fakir, yüksek
asitlik. Bütün bunlar çiftçiliği zorlaştırıyor.
İlkbahar ve sonbaharın serin olması birçok ürünün yetiştirilmesine engel oluyor.
Letonya'da balıkçılık gelişmiştir. Büyük balıkçılık
balık tutuyorlar.

21. Taşıma kompleksi

Letonya taşımacılık sistemi bir lojistik merkez oluşturmaktadır;
Batı ülkeleri arasındaki ticaret için gerekli altyapı
Avrupa, BDT ülkeleri ve yerel ihtiyaçları karşılayabilmektedir.
ihracat ve ithalat girişimcileri.
Letonya karayolu sistemi ulaşım sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. İÇİNDE
20.309 km'si Devlet Anonim Şirketi "Letonya Devlet Yolları"nın yetkisi altındadır
Avrupa destinasyonlarına doğrudan erişim sağlayan yollar,
Rusya ve BDT.
Letonya'yı geçen önemli bir ulaşım koridoru
kuzeybatı yönü “Via Baltica” yoludur – bu ilk
Avrupa'nın ulaşım koridoru.
Letonya, karayolu taşımacılığı sektöründeki tüm AB gerekliliklerini başarıyla yerine getirmiştir ve
Letonya mevzuatına pazara girmenin temel koşulları getirildi
yolcu ve yük karayolu taşımacılığı, sürüş ve dinlenme modları
profesyonel araç sürücüleri, teknik parametreler hakkında
Tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınmasının organizasyonu ve
karayolu taşımacılığına ilişkin diğer koşullar ve gereklilikler.
Önemli bir zorluk, bunların sürekli bakımıdır.
Kriterler.

22.

Riga Havalimanı lider konumunu sürdürüyor
Baltık ülkeleri en büyüğüdür
yolcu cirosu. Yolcu sayısı ve
Riga Havalimanı'ndan geçen kargo hacmi,
sürekli büyüyor. Riga'dan uçaklar geliyor
50'den fazla yönde. Kalite düzeyi
yolcu ve kargo hizmeti ve güvenliği
yüksek, Eurocontrol standartlarını karşılıyor.
2006 yılı istatistiklerine göre
1,6 milyonu hava yoluyla taşındı.
yolcu (yolcu cirosu 2015 milyon olarak gerçekleşti.
geçiş - km). 2006 yılında taşınan kargo hacmi
küçük - 9 bin ton.

23.

Limanlar ulaşımda önemli bir bağlantı noktasıdır
Ülkenin sistemi. Biri
Rusya'yı birbirine bağlayan en önemli ulaşım koridorları
Avrupa ülkeleri. Letonya'da 10 liman bulunmaktadır. Üç büyük
limanlar – Riga, Ventspils ve Liepaja ve yedi küçük liman.
Büyük limanlar transit hizmetlerle meşgul
kargo - taşınanların yaklaşık% 80'i
Letonya transit kargo. Yedi küçük limanda
yerel kargonun aktarılması (aktarılması) gerçekleştirilir. Bağlantı
diğer ulaşım modlarıyla birlikte cazip bir
Vergi bölgesi limanlara merkez statüsü kazandırır
Bölgenin endüstriyel faaliyeti.
Bağlantı noktaları aşağıdaki avantajlara sahiptir:
çeşitli kargo türlerinin elleçlenmesi için teknik ekipman
türler,
Gelişmiş ulaşım altyapısı,
gemilere her türlü hava koşulunda hizmet verme yeteneği
koşullar,
kalkınma için serbest bölgeler.

24.

Boru hattı taşımacılığı. Taşıma
Letonya petrol ve petrol ürünleri koridoru
için ana boru hatlarını oluşturmak
petrol ve petrol ürünleri ile birlikte petrol
terminaller. Gövde sistemine
Letonya topraklarındaki boru hatları iki tane içerir
petrol boru hattı ve bir boru hattı
petrol ürünleri. Transit petrol koridoru
Letonya ekonomik olarak ülkelerden biri olarak kabul ediliyor
karlı, teknik açıdan modern ve
çevre için güvenli.

25.

Demiryolu taşımacılığı en umut verici olanı olarak kabul ediliyor
Kara taşımacılığı türleri, en güvenli olduğu için,
ekonomik açıdan karlı, çevre dostu.
Letonya limanlarına ve limanlarından kargo esas olarak demiryolu ile taşınmaktadır
yol, şu anda toplam arazi hacminin %52'sini oluşturmaktadır
Yük taşımacılığı. Bu göstergeler sürekli olarak artma eğilimindedir.
Transit demiryolu taşımacılığı tüm ulaşımın önemli bir bölümünü oluşturmaktadır.
demiryoluyla taşınan mallar; esas olarak bu
Rusya ve Belarus'tan Letonya limanlarına (doğu-batı transit koridoru) kargo. Navlun ağırlıklı olarak petrol ürünleri, kimyasallar ve
mineral gübreler, konteyner hareketi başarıyla gelişiyor
Letonya, Rusya ve Kazakistan limanlarını birbirine bağlayan trenler.
Letonya demiryolu ağının başlıca avantajları:
Riga, Ventspils ve Liepaja'yı birbirine bağlayan kapsamlı ağ
Rusya, BDT ülkeleri ve diğerleriyle aktarma noktaları olan limanlar
Bölgelerde limanlarda geniş bir erişim yolu ağı bulunmaktadır.
doğrudan gemilere yüklenebilir;
hızlı yüklemeye olanak tanıyan modern teknolojiler
ve kargonun boşaltılması;
Komşu ülkelere bağlı otomatik sistem
kontrolü mümkün kılan ulaşım yönetimi
trenlerin ve vagonların hareketi;
esnek fiyatlandırma politikası.

26. Gezilecek Yerler

Riga'daki Kubbe Katedrali
25 Haziran 1211 Piskopos
Albrecht von Buxhoeveden
Riga'da yeni bir katedral kurdu
-Domsky. Şevkle
izledi
tapınağın inşaatı,
buna çok yatırım yaptım
fonlar, en iyiyi işe aldı
ustalar Toplulukta
Riga Kubbe Katedrali
bulunan
Letonya'nın en eski müzesi -
Riga Tarih Müzesi ve
navigasyon.

27.

Tarihi merkez
Riga
Tarihi merkez
Rigi yaratılmaya başlandı
ancak 19. yüzyılın sonunda
şehrin yıkılmasının ardından
tahkimatlar Kesinlikle
sonra buraya başladılar
ilk önce görün
setin özellikleri
kanal haline geldi
eski Riga sınırı ve
şehir merkezi.

28.

Riga'da kedi evi
Riga'da bir de kedi evi var.
masalda olmasa da
ortak hiçbir yanı yok ama
onun da kendine ait bir şeyi var
ilginç bir efsane.
Zengin bir tüccar inşa etti
1910'da bu ev,
üzerine kediler yerleştirildi,
onları geri çeviriyorum
Lonca binası, nerede
Letonyalı kahraman yok
kabul etmek istedi.

29.

Mezotne Sarayı
Bu saray yakında
Bauska'dan biri kabul ediliyor
en seçkinlerden biri
Letonya'da yerleşik
Klasisizm tarzı. O
üzerine inşa edildi
Beş yılda tamamlandı
1802 ve hediye oldu
İmparatoriçe'den
Catherine II prenses arka planı
Lieven.

30.

Bremensky'ler Anıtı
müzisyenler
Heykel kompozisyonu
Riga anıtı
Bremen Mızıkacıları
dört kişiyle temsil edilir
efsanevi karakterler
Grimm Kardeşler'in masalları - bir eşek,
bir köpek, bir kedi ve bir horoz.
Bremensky'ler Anıtı
müzisyenler için seçildi
Bremenli heykeltıraş
Christa Baumgartel ve içeri giriyor
derin politik
"alt metin".

31.

Riga Kalesi
Bugün hiçbir iz yok
eski gücünü koruyor
Bir zamanlar Riga Kalesi
cesurca hizmet etti
Livonia Şövalyeleri
emirler Kurulum ile
kale direği ve ardından
İsveçliler onu
savunma işlevi
pratik azaltıldı
“hayır”, ancak yıllar geçtikçe Rusça
saltanat kaybedildi
Sonunda.

32.

Rundale Sarayı
Rundale Sarayı ziyaret edilebilir
tam isim hakkı
en parlak ve en güzel
barok örnek
mimari ve stil
Ülke genelinde Rokoko.
Bu olağanüstü eserin yazarı
ikametgah oldu
ünlü mimar F.B.
Rastrelli,
ama bunun için tasarlandı
Kurzeme Dükü E. Biron.

33.

Turaida Kalesi
Turaida Müze Rezervi aittir
özel koruma sayısı
tarihi eserler ve
kültür. onun üstünde
bölgeler
37 kadar yer alıyor
tarihi
yapılar, içinde
içermek -
gerçek kale
Orta Çağ'dan beri.

34.

Aziz Petrus Kilisesi
Riga
Onun sayesinde
uzun kule,
donanımlı
gözlem güvertesi,
Aziz Petrus Kilisesi
uzaktan fark edilir. Asansör
ziyaretçileri yukarı kaldırır
görebileceğiniz yükseklik 72 metre
çok büyük şeyler açılıyor
şehrin açık alanları
Batı Dvina.

35.

Büyük ve Küçük Loncalar
Küçük Lonca veya Lonca
Aziz John birleşti
Riga zanaatkarları ve
1352'den 1936'ya kadar vardı
Yılın. Malaya ile birlikte
lonca vardı ve
Büyük lonca veya
St. Mary's Loncası
(karşı tarafta bulunur)
Küçük
lonca), birleştirici
Riga tüccarları ve
daha sonra yazarlar da.

36.

Kayak pisti
Sigulda
Boşuna Sigulda denmiyor
"Letonya
İsviçre" sadece
güzel manzara nedeniyle
ama aynı zamanda burada çünkü
aşıkların cenneti
kayak yapma.
Aralık ayından bu yana
Vadideki yamaçlar
Gauja nehirleri kaplıdır
kar, yüzlerce kişi buraya akın ediyor
Letonya'dan insanlar.

37.

Kristapa'nın tatil kompleksi
ve Augusta Morberg
Hiç duydun mu
nelerin yaratılabileceği hakkında
ahşaptan yapılmış kale ve hatta
demirle mi kaplayacaksın? Ve eğer
ne hakkında konuşmak
hepsi stil sahibi bir şekilde inşa edilmiş
neo-gotik mi? Aynen böyle
Jurmala'da bir kale var: burası
Kristapa'nın tatil kompleksi
ve Augusta Morberg,
19'un başlarında inşa edildi
yüzyıl.

38.

Kalnciema sokak bloğu
Turistler neden Riga'ya gidiyor? İÇİNDE
her şeyden önce, uğruna
Eski Şehir - eksik
Görüyorum ki Daugava Nehri
ve sol yaka. Bu sırada,
“diğer tarafı” ziyaret edin
Buna çok değer. Ve eğer
Riga televizyon kulesi
sadece etrafa bak
dışarıda, sonra sessizce
eski alanlar belki
daha az olmayan bir şey bul
İlginç.

39.

Konser Salonu
"Dzintari"
Konser Salonu
"Dzintari" - karmaşık,
kim kullanır
olduğu gibi popüler
Letonya'nın kendisi ve
yurt dışı. Sonuçta burası
çoğunluğu geçer
Letonya'daki konserler. Eğer sen
festivali izledim
Jurmala'da mizah, o zaman
muhtemelen buna aşinasındır
konser Salonu.

40.

Letonya Müzesi
mimari
Letonya Müzesi
bulunan mimari
konut kompleksi
ortaçağ binaları
Eski Riga olarak bilinen
"Üç erkek kardeş". Müze yok
kalıcı sergi ve
onun koleksiyonu
1'den fazla numaralandırma
binlerce başlık,
oluşan
orijinal eserler
mimarlar - eskizler,
çizimler, diyagramlar.

41.

Letonya'nın 2013 yılındaki dış ticaret hacmi 22,66 milyar Euro idi.
Bu, 273,1 milyon euro veya 2012 yılına göre %1,2 daha fazla.
Merkezi İstatistik'in operasyonel verilerine göre
Letonya'nın yönetimi.
Letonya'nın 2013 yılındaki ihracat hacmi 10,02 milyar Euro'yu buldu.
2012 yılına göre %+1,5 daha fazla. Buna karşılık toplam hacim
2013 yılında ithalat 8,697 milyar lat olarak gerçekleşti; bu rakam, öncekinden %1,0 daha fazladır.
önceki yılda.
Letonya'nın en büyük ihracat ortakları Litvanya'dır.
Estonya, Rusya, Almanya, İsveç, Polonya, Danimarka ve
Büyük Britanya. Letonya genel olarak toplam ihracatının %71,0'ini AB ülkelerine ihraç ediyor
ihracat hacmi.
Letonya'nın en büyük ithalat ortakları Litvanya'dır.
Almanya, Rusya, Polonya, Estonya, Finlandiya ve Beyaz Rusya. Ülkelerden
Avrupa Birliği toplam ithalatın %79,7'sini Letonya'ya ithal etti.

· Ekonomi · Eğitim · Kültür ve Sanat · Medya · Spor · Notlar · Resmi web sitesi · Video “Letonya”

Coğrafi konum

Letonya'nın toprakları 64.589 km2'dir (dünya ülkeleri arasında yüzölçümü bakımından 122. sırada). Sınırların toplam uzunluğu 1150 km'dir. Batıda Baltık Denizi (kıyı uzunluğu - 531 km) ve Riga Körfezi ile yıkanır, kuzeyde Estonya (339 km), güneyde Litvanya (453 km), Rusya (271 km) ve Belarus ile sınır komşusudur. (141 km) doğuda.

Rölyef düzdür ve tepeler ovalarla serpiştirilmiştir.

Tepeler: :

1. Vidzeme Yaylası (en yüksek nokta - Gaizinkalns tepesi, 312 m)
2. Latgale Yaylası (en yüksek nokta - Lielais Liepukalns tepesi, 289 m)
3. Aluksne Yaylası (en yüksek nokta - Delinkalns tepesi, 272 m)
4. Kuron Yaylası (en yüksek nokta - Krievu kalns [Rus Dağı], 220 m)
5. Augšzeme Yaylası (en yüksek nokta - Egļukalns Tepesi, 220 m)
6. Batı Kursskaya Yaylası
7. Doğu Kursskaya Yaylası
8. Kuzey Kursskaya Yaylası

En uzun ova Primorskaya'dır.

Ovalar: Orta Letonya, Doğu Letonya, Lubanskaya, Talavskaya, Curonian.

12 bin irili ufaklı nehir, 3 bine yakın göl.

En uzun nehirler:

	İsim	Nehir havzası	Letonya'da uzunluk (km.)	Toplam uzunluk (km.)
1.	Gauja	Riga Körfezi	452	452
2.	Daugava	Riga Körfezi	352	1020
3.	Canavar	Daugava	188	188
4.	venta	Baltık Denizi	178	346
5.	Iecava	Lielupe	155	155

En büyük göller:

	İsim	Alan (km 2)	Uzunluk (km)
1.	Lubanlar	80,70	15,6
2.	Farklı	57,56	12,1
3.	Engures	40,46	17,9
4.	Burtnieku	40,07	13,3
5.	Liepaja Gölü	37,15	16,2

En derin göl Dridzis'tir (65,1 m).

Ana doğal kaynaklar: kum, kırma taş, turba, dolomit, kireçtaşı, kil, alçıtaşı, su kaynakları, orman. Baltık Denizi sahanlığında petrol sahalarının araştırılması ve Kurzeme bölgesinde test petrol üretimi sürüyor. Bazı durumlarda Letonya kıyılarında az miktarda amber bulunur.

İklim

İklim, Baltık Denizi'ne yakınlık nedeniyle ılımlı olan denizden karasala geçiş niteliğindedir. Hakim güneybatı rüzgarları Atlantik'ten yılda 500-800 mm önemli miktarda yağış getiriyor. Gökyüzü genellikle kapalıdır, güneşli günlerin sayısı yılda yalnızca 30-40'tır. En güneşli ve kurak ay Mayıs ayıdır.

Yazlar genellikle serin ve yağışlıdır; sıcaklıklar yılın 125-155 günü sıfırın üzerindedir. Temmuz ayında ortalama sıcaklık 15-17 °C'dir, 1990'ların ortalarında olduğu gibi bazı durumlarda anormallikler (32 °C'ye kadar) meydana gelir. Kış Aralık ortasından Mart ortasına kadar sürer. Ocak ayında ortalama sıcaklık -3 ila -7 °C arasında değişir, zaman zaman -40 °C'ye kadar düşer.

2011 yılında Letonya'da ortalama sıcaklık

Ortalama sıcaklık (°C)

Letonya'daki hava durumu kayıtları

Kayıt	Anlam	Yer	tarih
En yüksek sıcaklık	36,4°C	Daugavpils	28 Ağustos 1943
En düşük sıcaklık	-43,2°C	Daugavpils	8 Şubat 1956
Bir yıldaki en fazla yağış	1007mm	Priekul cemaati	1928
Bir yıldaki en az yağış	384mm	Ainaži	1939
Bir günde en fazla yağış	160mm	Ventspils	9 Temmuz 1973
Aylık en yüksek yağış	330mm	Güzel mahalle	Ağustos 1972
Aylık en düşük yağış	0 mm	Bölgenin çoğu	Mayıs 1938
En kalın kar örtüsü	126 cm	Gaizinkaln'lar	Mart 1931
En çok kar fırtınasının olduğu ay	19 gün	Liepaja	Şubat 1956
Bir yılda sisli günlerin çoğu	143 gün	Gaizinkalns cemaati	1946
En yüksek atmosferik basınç	799,5 mm	Liepaja	Ocak 1907
En düşük atmosfer basıncı	699,7 mm	Vidzeme Yaylası	13 Şubat 1962
Bir yılda çoğu gün fırtınalı günler	52 gün	Vidzeme Yaylası	1954
En güçlü rüzgar	34 m/sn, 48 m/sn'ye kadar	Belirtilmemiş	2 Kasım 1969

Flora ve fauna

Daha fazla detay: Letonya Florası, Letonya Faunası

Letonya'daki bitki örtüsü son buzul çağından yaklaşık 10.000 - 15.000 yıl sonra gelişti.

Tarlalar ormansızlaşma, sürekli biçme veya otlatma nedeniyle oluşmuştur. Doğal alanlar Letonya topraklarının yalnızca yüzde birini oluşturur. Tarlalarda tanımlanmış 360 tür yüksek bitki vardır, ancak yalnızca 60 tür yaygındır.

Bataklıklar bölgenin %10'unu kaplar. Çoğu Kıyı Ovası ve Doğu Letonya'da bulunmaktadır. Bataklıklar Buzul Çağı'nın sonundan itibaren oluşmaya başladı, ancak aynı zamanda çoğu Buzul Çağı'ndan sonra oluştu. Su kütlelerine veya kuru toprağa dönüşerek günümüze kadar gelişmeye devam ediyorlar.

Letonya'da 1304 yerli bitki türü ve 633 ithal tür tanımlanmıştır.