Zakaj se je trenutek na krovu utopil. Nebojne izgube: zakaj je admiral Kuznetsov v enem mesecu izgubil drugega borca. Kaj se je zgodilo z borci

Avtorske pravice za slike RIAN Napis slike

Nesreča ruskega bojno-vadbenega lovca MiG-29KR v Sredozemskem morju se je zgodila med priletom.

Sodeč po uradni različici Rusko ministrstvo obrambe, se je borec morda že upočasnil in je bil na drsni poti - pristajalni poti leta.

"Med vadbenimi leti je zaradi tehnične okvare med priletom na pristanek, nekaj kilometrov pred križarko, ki je nosila letalo, admirala Kuznecova, prišlo do nesreče z lovcem na nosilcu MiG-29K," so sporočili z ministrstva.

Razlogi za incident niso navedeni, letalstvo pa se običajno šteje za pilotsko napako ali okvaro opreme.

V primeru padca ruskega lovca ni mogoče izključiti ne enega ne drugega-borec MiG-29KUBR, tako kot drugo letalo na nosilcu, MiG-29KR, še ni zaključil preskusnega cikla in usposabljanje pilotov letalskih prevoznikov v Rusiji se je začelo relativno nedavno.

Prav tako je nemogoče izključiti okvaro na krovu samega ruskega letalonosilke "Admiral Kuznetsov" - ladijski sistemi "pomagajo" pilotu med pristankom.

Izkušen pilot?

Ministrstvo za obrambo ne pove nič o tem, kako izkušen je bil pilot strmoglavljenega lovca. Izvrgel se je, medtem ko ni bil poškodovan in je bil rešen.

Borec MiG-29KR iz letalske skupine Admiral Kuznetsov je pripadal 100. ločenemu ladijskemu lovskemu letalskemu polku, ki je bil ustanovljen leta 859..

Ta polk je bil ustanovljen 15. januarja 2016. Vendar sam kompleks za usposabljanje takrat še ni bil pripravljen.

Minimum, potreben za začetek letenja - simulator, ki simulira krov letalskega nosilca - je bil pripravljen šele konec marca. Poročilo obrambnega ministrstva je citirano iz poročila načelnika mornariškega letalstva mornarice ministru za obrambo.

"Gradnja odskočne deske in pospeševalnega odseka je zaključena. Pripravljeni so za zagon [...] Od danes je pripravljenost letalskih končnikov 90%. Njihova gradnja bo končana maja [...] Celoten kompleks bo v celoti na voljo do konca tega leta, "je dejal generalmajor Igor Kozhin.

Tako so piloti šele konec marca začeli z usposabljanjem in obvladovanjem novega lovca na nosilcih.

Ni znano, ali so imeli izkušnje z letenjem z letalskega nosilca, vendar so številni strokovnjaki ugotovili, da je bilo v Rusiji doslej več ljudi s takšnimi izkušnjami.

V Združenih državah je polni tečaj usposabljanja pilota lovca za letenje s krova letalskega nosilca približno dve leti.

Ruska internetna publikacija, ki se sklicuje na besede specialista s področja letalskih prevoznikov, piše, da je bil prej celoten tečaj bojnega usposabljanja tri leta. Vendar pa je strokovnjak hkrati opozoril, da je več mesecev dovolj za obvladovanje vzleta in pristanka na krovu.

Izkušeno letalo

Avtorske pravice za slike EPA Napis slike Su-33 temeljijo tudi na "Admiral Kuznetsov", namenjenem za zračni boj

Lovec MiG-29KUBR (ruski ladijski bojni trening-indeks KUB označuje izvozna vozila) je še ena modifikacija starega sovjetskega lovca MiG-29, posodobljenega na raven generacije 4 ++.

V skladu s tem se običajna različica ladijskega lovca imenuje MiG-29KR.

Ladjska različica MiG-a je bila razvita od poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja, šele v poznih 2000-ih so začeli aktivno delati na tem letalu za rusko letalstvo, ki temelji na letalskih prevoznikih.

Letalo je bilo posodobljeno za letalo (vsaj okrepljeno bi moralo biti za pristanek na krovu letalskega nosilca, pa tudi podvozje), v njem so bili uporabljeni sestavljeni materiali, posodobljen je bil nadzorno -komunikacijski sistem za letalo.

MiGi znatno širijo zmogljivosti ruskega letalonosilke-Su-33, ki temeljijo na njem, so zasnovani za zračni boj, MiG-29KR pa lahko udari po tleh. Poleg tega se lahko v zraku napolnijo z gorivom, kar jim razširi doseg.

Ta letala so se pospešeno pripravljala na kampanjo admirala Kuznetsova. Poleg tega sploh niso zaključili programa preizkusa letenja.

"Medtem ko preskusi potekajo, zato ne moremo reči o obetih. Zaenkrat je vse pozitivno. Zelo velik del testov smo že izvedli, na splošno pa so izračunani do leta 2018. Letalo bo še vedno uporabljajo v določenem obsegu. Testiranje je dolg proces, toda levji delež testov, ki zadevajo ladjo, bomo opravili letos, "citira Kozhina RIA Novosti.

Verjetno je bila ena od nalog kampanje admirala Kuznetsova na obalo Sirije preizkusiti letalo v razmerah blizu bojev.

Velja omeniti, da so generalovo "pozitivno" oceno dobili testi, med katerimi je ta potekal - leta 2015 sta oba lovska pilota preživela, zaradi padca MiG -29KUB leta 2011 pa je posadka umrla.

Letalonosilka

Avtorske pravice za slike Reuters Napis slike Vzrok strmoglavljenja letala bi lahko bil okvara letalskega nosilca.

Nazadnje ni mogoče izključiti okvare na samem letalskem nosilcu. Vojaški strokovnjaki ugotavljajo, da je trenutno stanje daleč od idealnega.

Najprej to zadeva njeno elektrarno, ki ladji dolgo ne dovoljuje, da bi hodila s polno hitrostjo, sicer v odsotnosti parnega katapulta ne more izstreliti letala s polno bojno obremenitvijo za udar misije - pravzaprav lahko iz nje vzletijo borci z lahkim orožjem za zračni boj. ...

Možno pa je, da bi lahko prišlo do okvar v drugih sistemih - po sirski kampanji nameravajo ladjo poslati na pristanišče za dolgotrajna popravila, med katerimi bo izvedena njena globoka posodobitev.

Palubno letalstvo

Vsekakor pa nesreča letalskega prevoznika ni redka v vojaškem letalstvu.

V postsovjetskem obdobju je ruska flota doživela tri nesreče-leta 1991 je padel najnovejši lovec Jak-141; septembra 2005 je Su-33, ki se ni mogel vkrcati na Kuznetsov, potonil v severnem Atlantiku.

V ameriški mornarici je v zadnjih desetih letih zaradi različnih incidentov strmoglavilo pet letalskih prevoznikov. Še več, to so le tisti primeri, ko so leteli z letalskih nosilcev, pri poletih s kopenskih letališč pa je bilo veliko več nesreč in nesreč letal na letalskih nosilcih.

Ni naključje, da pilotiranje letala na nosilcu velja za enega najtežjih vojaških poklicev.

Rusija se še ni dokončno odločila o obliki svojih letalskih nosilcev v prihodnosti. Ustvarjajo se projekti jedrskih nosilcev letal, prikazani so na razstavah, vendar nam dosedanja gospodarska kriza omogoča, da o teh obetih govorimo le v subjunktivnem razpoloženju.

Pravzaprav je eden od razlogov, zakaj je admiral Kuznetsov še vedno v vrstah in hodi v kampanje, poskus ohraniti šolo letalstva na letalskih prevoznikih, če bi Rusija v prihodnosti lahko zgradila nov letalski nosilec.

Nesreča ruskega letalskega borilnega lovca MiG-29KR (po drugih različicah-MiG-29KUBR) v Sredozemskem morju se je zgodila med priletom na pristanek.

Sodeč po uradni različici ruskega obrambnega ministrstva, se je borec morda že upočasnil in je bil na drsni poti - pristajalni poti leta.

"Med vadbenimi leti je zaradi tehnične okvare med priletom na pristanek nekaj kilometrov pred letalsko križarko Admiral Kuznetsov prišlo do nesreče z lovcem na nosilcu MiG-29K," so sporočili z ministrstva.

Razlogi za incident niso navedeni, letalstvo pa se običajno šteje za pilotsko napako ali okvaro opreme.

V primeru padca ruskega lovca ni mogoče izključiti ne enega ne drugega-borec MiG-29KUBR, tako kot drugo letalo na nosilcu, MiG-29KR, še ni zaključil preskusnega cikla in usposabljanje pilotov letalskih prevoznikov v Rusiji se je začelo relativno nedavno.

Prav tako je nemogoče izključiti okvaro na krovu samega ruskega letalonosilke "Admiral Kuznetsov" - ladijski sistemi "pomagajo" pilotu med pristankom.

Izkušen pilot?

Ministrstvo za obrambo ne pove nič o tem, kako izkušen je bil pilot strmoglavljenega lovca. Izvrgel se je, medtem ko ni bil poškodovan in je bil rešen.

Pilotiral je modifikacijo bojnega usposabljanja MiG-29KR-dvosedežnega vozila. Po podatkih obrambnega ministrstva pa je bil na krovu le en član posadke.

Lovnik MiG-29KR iz letalske skupine Admiral Kuznetsov je pripadal 100. ločenemu ladijskemu lovskemu letalskemu polku, ki je bil ustanovljen v 859. pomorskem letalskem centru za boj in uporabo in preusposabljanje v letalstvu.

Ta polk je bil ustanovljen 15. januarja 2016. Vendar sam kompleks za usposabljanje takrat še ni bil pripravljen.

Minimum, potreben za začetek letov - simulator, ki simulira krov letalskega nosilca - je bil pripravljen šele konec marca. Poročilo obrambnega ministrstva je citirano iz poročila načelnika mornariškega letalstva mornarice ministru za obrambo.

»Gradnja odskočne deske in pospeševalnega odseka je zaključena. Pripravljeni so za zagon [...] Trenutno je razpoložljivost zračnih zapornikov 90%. Njihova gradnja bo končana maja [...] Celoten kompleks bo do konca letošnjega leta v celoti zaprt, «je poročal generalmajor Igor Kozhin.

Tako so piloti šele konec marca začeli z usposabljanjem in obvladovanjem novega lovca na nosilcih.

Pomembno! Inosmi: Kmalu bodo začele veljati nove sankcije, ruska elita pa je zaskrbljena

Ni znano, ali so imeli izkušnje z letenjem z letalskega nosilca, vendar so številni strokovnjaki ugotovili, da je bilo v Rusiji doslej več ljudi s takšnimi izkušnjami.

V Združenih državah je polni tečaj usposabljanja pilota lovca za letenje s krova letalskega nosilca približno dve leti.

Ruska internetna publikacija, ki se sklicuje na besede specialista s področja letalskih prevoznikov, piše, da je bil prej celoten tečaj bojnega usposabljanja tri leta. Vendar pa je strokovnjak hkrati opozoril, da je več mesecev dovolj za obvladovanje vzleta in pristanka na krovu.

Izkušeno letalo

Su-33 temeljijo tudi na "Admiral Kuznetsov", namenjenem za zračni boj

Lovec MiG-29KUBR (ruski ladijski bojni trening-indeks KUB označuje izvozna vozila) je še ena modifikacija starega sovjetskega lovca MiG-29, posodobljenega na raven generacije 4 ++.

V skladu s tem se običajna različica ladijskega lovca imenuje MiG-29KR.

Ladjska različica MiG-a je bila razvita od poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja, šele v poznih 2000-ih so začeli aktivno delati na tem letalu za rusko letalstvo, ki temelji na letalskih prevoznikih.

Letalo je bilo posodobljeno za letalo (vsaj okrepljeno bi moralo biti za pristanek na krovu letalskega nosilca, pa tudi podvozje), v njem so bili uporabljeni sestavljeni materiali, posodobljen je bil nadzorno -komunikacijski sistem za letalo.

MiGi znatno širijo zmogljivosti ruskega letalonosilke-Su-33, ki temeljijo na njem, so zasnovani za zračni boj, MiG-29KR pa lahko udari po tleh. Poleg tega se lahko v zraku napolnijo z gorivom, kar jim razširi doseg.

Ta letala so se pospešeno pripravljala na kampanjo "Admirala Kuznetsova". Poleg tega še niso zaključili programa preizkusa letenja.

"Medtem ko testiranje traja, ne moremo reči o prihodnosti. Zaenkrat je vse pozitivno. Zelo velik del testov smo že izvedli, vendar so na splošno zasnovani do leta 2018. Zaenkrat se bo letalo do določene mere uporabljalo. Preizkusi so dolg proces, toda levji delež testov, ki zadevajo ladjo, bomo izvedli letos, "citira Kozhina RIA Novosti.

Verjetno je bila ena od nalog kampanje admirala Kuznetsova na obalo Sirije preizkušanje letal v razmerah blizu bojnih. Na letalskem nosilcu sta bila po nepotrjenih uradnih poročilih le dva MiG-29.

Pomembno! O "Ukrajincih" ...

Velja omeniti, da so generalovo "pozitivno" oceno dobili preizkusi, med katerimi je bila ena letalska nesreča in ena nesreča - leta 2015 sta oba lovska pilota preživela, zaradi padca MiG -29KUB leta 2011 pa posadka je umrla.

Letalonosilka

Vzrok strmoglavljenja letala bi lahko bil okvara letalskega nosilca.

Nazadnje ni mogoče izključiti okvare na samem letalskem nosilcu. Vojaški strokovnjaki ugotavljajo, da njegovo trenutno tehnično stanje še zdaleč ni idealno.

Najprej to zadeva njeno elektrarno, ki ladji dolgo ne dovoljuje, da bi hodila s polno hitrostjo, sicer v odsotnosti parnega katapulta ne more izstreliti letala s polno bojno obremenitvijo za udar misije - pravzaprav lahko iz nje vzletijo borci z lahkim orožjem za zračni boj. ...

Možno pa je, da bi lahko prišlo do težav v drugih sistemih - po sirski kampanji nameravajo ladjo poslati na pristanišče za dolgotrajna popravila, med katerimi bo izvedena njena globoka posodobitev.

Palubno letalstvo

Vsekakor pa nesreča letalskega prevoznika ni redka v vojaškem letalstvu.

V postsovjetskem obdobju je ruska flota doživela tri nesreče-leta 1991 je najnovejši lovec Jak-141 padel na palubo admirala Gorškova; septembra 2005 je Su-33, ki se ni mogel vkrcati na Kuznjecov, utopil v severnem Atlantiku.

V ameriški mornarici je v zadnjih desetih letih zaradi različnih incidentov strmoglavilo pet letalskih prevoznikov. Še več, to so le tisti primeri, ko so leteli z letalskih nosilcev, pri poletih s kopenskih letališč pa je bilo veliko več nesreč in nesreč letal na letalskih nosilcih.

Ni naključje, da pilotiranje letala na nosilcu velja za enega najtežjih vojaških poklicev.

Rusija se še ni dokončno odločila o obliki svojih letalskih nosilcev v prihodnosti. Ustvarjajo se projekti jedrskih nosilcev letal, prikazani so na razstavah, vendar nam dosedanja gospodarska kriza omogoča, da o teh obetih govorimo le v subjunktivnem razpoloženju.

Pravzaprav je eden od razlogov, zakaj je "Admiral Kuznetsov" še vedno na vrsti in gre v kampanje, poskus ohraniti šolo letalstva na letalskih prevoznikih, če bi Rusija v prihodnosti lahko zgradila nov letalski nosilec.

Naglica pri pripravi letalskega nosilca na dolgo plovbo se je spremenila v izgubo letala ...

MiG-29KR / KUBR je izključno morska "pasma" večnamenskih letal. Fotografija tiskovne službe JSC "RSK" MiG "

Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je potrdilo izgubo lovca-bombnika MiG-29KR v vodah Sredozemskega morja. Objavljeno je bilo, da bo letalo temeljilo na težki letalski križarki Admiral flote Sovjetska zveza Kuznetsov ", je prekinil vadbeni let zaradi tehnične okvare. Pilota je uspelo izvrgniti, reševalna služba ga je odkrila nekaj kilometrov od letalskega nosilca in ga pripeljala na krov.

Letalska nesreča se je zgodila v ponedeljek nekaj kilometrov pred letalsko križarko "Admiral Kuznetsov" med približevanjem lovca nosilca MiG-29KR (ladijski, ruski) za pristanek. Vojaški oddelek je poročal, da "nič ne ogroža zdravja pilota, najdenega v vodi". Kljub incidentu skupina ruskih pomorskih letalskih nosilcev letal v Sredozemskem morju še naprej deluje po načrtu križarjenja na dolge razdalje, so sporočili iz oddelka za informacije in množično komuniciranje ministrstva za obrambo RF. Vendar pa o tehnični okvari, ki je povzročila strmoglavljenje letala, in o stopnji usposobljenosti pilota niso poročali nič.

Temeljito posodobljeni nosilni lovci MiG-29KR in MiG-29KUBR (pomorsko bojno usposabljanje, ruski) v količini 24 letal, prejetih v ruski mornarici šele leta 2015. Pri označbi te zadnje serije strojev se je začela uporabljati črka P. To je omogočilo vsem, da razumejo posodobitev lovcev, ki se izvaja izključno za ruske zahteve. Sicer so se začeli pojavljati nejasni komentarji, da je admiral Kuznetsov dobil popolnoma enake stroje kot izvozna letala, ki so jih Indijancem prodali za njihov letalski nosilec Vikramaditya, ki pa jim menda ne ustrezajo v vsem.

MiG-29KR / KUBR so večnamenska letala, pripeljana do stopnje generacije 4 ++. Namenjeni so reševanju problemov zračne obrambe ladijskih formacij, pridobivanju zračne prevlade in izvajanju napadov na površinske in kopenske cilje z vodenim visoko natančnim orožjem. Slednja bojna kakovost jih bistveno razlikuje od druge krilne skupine na križarki "Admiral Kuznetsov", ki jo sestavljajo letala Su-33, ki so namenjena le za vodenje letalskega boja. Lovci MiG-29KR / KUBR lahko dosežejo hitrost več kot 2000 km / h, preletijo razdaljo do 1500 km, natočijo gorivo v zraku in s tem povečajo svoj doseg. Letalo je bilo posodobljeno za letalo: trup in podvozje sta bila okrepljena za pristanek na krovu letalskega nosilca, uporabljeni so kompozitni materiali, posodobljeni so nadzorni in komunikacijski sistemi.

»To je sodobno večnamensko letalo s kakovostno novimi bojnimi zmogljivostmi, s povečanimi nosilnost in razširjeno paleto orožja ", - je o tem letalu prej povedal častni testni pilot Ruske federacije, junak Rusije, generalni direktor Inštitut za raziskave letenja. MM. Gromova Pavel Vlasov. Kompleks lovaške oborožitve vključuje vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja, popravljene in nevožene letalske bombe, nevoljene rakete in vgrajen 30-milimetrski top. No, na splošno je bogata naložba streliva za napade na objekte "Islamske države", prepovedane v Rusiji.

Toda v vsej tej čudoviti novosti so tudi zaskrbljujoči trenutki. Malo pred tem, ko je letalski nosilec "Admiral Kuznetsov" odšel na dolgo plovbo, so se pojavile informacije o nepopolnem preskusnem ciklu letala MiG-29KR / KUBR in komaj začetem usposabljanju pilotov zanje. Ladja je tradicionalno nosila letala Su-33 in Su-25UTG iz 279. ločenega ladijskega letalskega polka (OKIAP) pomorskega letalstva Severne flote. V začetku julija so letala tega polka prispela na letalski nosilec po opravljenem usposabljanju v kopenskem kompleksu za preizkušanje in usposabljanje NITKA (letalstvo) v krimskem mestu Saki. Toda lovce-bombnike MiG-29 iz pred kratkim ustanovljenega 100. OKIAP-a naj bi letalski nosilec prevzel kasneje, saj so bili v mestu Yeysk (Krasnodarsko ozemlje), kjer so v času, ko je Krim pripadal Ukrajini, začeli za izgradnjo drugega - ruskega kompleksa NITKA.

Ministrstvo za obrambo je pred kampanjo pošiljalo sporočilo s citati iz poročila vodji oddelka načelnika mornariškega letalstva mornarice generalmajorju Igorju Kožinu. "Gradnja odskočne deske in pospeševalnega odseka je končana, pripravljeni sta za zagon," je dejal general. - Od danes je razpoložljivost aerofineristov 90%. Njihova gradnja bo končana maja ... Celoten kompleks bo do konca letošnjega leta v celoti naročen. «

6. septembra 2016 so tiskovne agencije poslale podrobnejša pojasnila o Kožinu: »Medtem ko testi potekajo, zato ne moremo reči o prihodnosti. Zaenkrat je vse pozitivno. Zelo velik del testov smo že izvedli, vendar so na splošno zasnovani do leta 2018. Zaenkrat se bo letalo do določene mere uporabljalo. Preizkusi so dolg proces, toda levji delež testov v zvezi z ladjo bomo izvedli letos. "

Z eno besedo je jasno, da letalo MiG-29KR / KUBR do začetka križarjenja na dolge razdalje sredi oktobra ni opravilo celotnega preskusnega cikla. Ni pa natančnih podatkov o tem, koliko "raketov" 100. OKIAP -a je vseeno vzelo na krov letalskega nosilca pred daljšo plovbo in v kakšnem tehničnem stanju so. In še ni jasno, koliko pilotov je bilo popolnoma usposobljenih za polete s krova admirala Kuznecova. Taka usposabljanja so seveda začeli že ob prihodu v Sredozemlje ... Le v letalskih krogih menijo: če kompleksu NITKA v ​​Sakiju, ki se je skupaj s Krimom vrnil v Rusijo, ne bi bil prikrajšan ustrezne pozornosti, je bilo usposabljanje borilnih pilotov 100. OKIAP-a za polete na MiG-29 s krova zemeljske »letalske prevoznike« bi lahko začeli pred letom dni. Medtem je bilo po uradnih podatkih le sedem pilotov, vključno z vojaškimi in civilnimi testnimi piloti, pa tudi piloti 100. OKIAP, usposobljeno za letenje z MiG-29KR / KUBR v kompleksu NITKA v ​​Sakiju. Zato se zdijo sedanji poskusi zanikanja možnega človeškega dejavnika pri padcu MiG-29 v vzhodnem Sredozemlju absurdni.

Oleg Vladykin

Nesreča ruskega letalskega borilnega lovca MiG-29KR (po drugih različicah-MiG-29KUBR) v Sredozemskem morju se je zgodila med pristopom na pristanek.

Sodeč po uradni različici ruskega obrambnega ministrstva se je borec morda že upočasnil in je bil na drsni poti - pristajalni poti leta.

"Med vadbenimi leti je zaradi tehnične okvare med priletom na pristanek nekaj kilometrov pred letalsko križarko Admiral Kuznetsov prišlo do nesreče z lovcem na nosilcu MiG-29K," so sporočili z ministrstva.

Razlogi za incident niso navedeni, letalstvo pa se običajno šteje za pilotsko napako ali okvaro opreme.

V primeru padca ruskega lovca ni mogoče izključiti ne enega ne drugega-borec MiG-29KUBR, tako kot drugo letalo na nosilcu, MiG-29KR, še ni zaključil preskusnega cikla in usposabljanje pilotov letalskih prevoznikov v Rusiji se je začelo relativno nedavno.

Prav tako je nemogoče izključiti okvaro na krovu ruskega letalonosilke "Admiral Kuznetsov" - ladijski sistemi "pomagajo" pilotu med pristankom.

Izkušen pilot? Ministrstvo za obrambo ne pove nič o tem, kako izkušen je bil pilot strmoglavljenega lovca. Izvrgel se je, medtem ko ni bil poškodovan in je bil rešen.

Pilotiral je modifikacijo bojnega usposabljanja MiG-29KR-dvosedežnega vozila. Po podatkih obrambnega ministrstva pa je bil na krovu le en član posadke.

Lovnik MiG-29KR iz letalske skupine Admiral Kuznetsov je pripadal 100. ločenemu ladijskemu lovskemu letalskemu polku, ki je bil ustanovljen leta 859. Center za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja pomorskega letalstva v Jeisku.

Ta polk je bil ustanovljen 15. januarja 2016. Vendar sam kompleks za usposabljanje takrat še ni bil pripravljen.

Minimum, potreben za začetek letov - simulator, ki simulira krov letalskega nosilca - je bil pripravljen šele konec marca. Poročilo Ministrstva za obrambo citirano iz poročilo načelnika mornariškega letalstva mornarice obrambnemu ministru.

»Gradnja odskočne deske in pospeševalnega odseka je zaključena. Pripravljeni so za zagon [...] Trenutno je razpoložljivost zračnih zapornikov 90%. Njihova gradnja bo končana maja [...] Celoten kompleks bo v celoti zaprt do konca tega leta, «je poročal generalmajor Igor Kozhin.

Tako so piloti šele konec marca začeli z usposabljanjem in obvladovanjem novega lovca na nosilcih.

Ni znano, ali so imeli izkušnje z letenjem z letalskega nosilca, vendar so številni strokovnjaki ugotovili, da je bilo v Rusiji doslej več ljudi s takšnimi izkušnjami.

V Združenih državah je polni tečaj usposabljanja pilota lovca za letenje s krova letalskega nosilca približno dve leti.

Ruska internetna publikacija, ki se sklicuje na besede specialista s področja letalskih prevoznikov, piše, da je bil prej celoten tečaj bojnega usposabljanja tri leta. Vendar pa je strokovnjak hkrati opozoril, da je več mesecev dovolj za obvladovanje vzleta in pristanka na krovu.

Eksperimentalno letalo Lovalec MiG-29KUBR (rusko mornariško bojno učno letalo-izvozna vozila so označena z indeksom KUB) je še ena modifikacija starega sovjetskega lovca MiG-29, posodobljenega na raven generacije 4 ++.

V skladu s tem se običajna različica ladijskega lovca imenuje MiG-29KR.

Ladjska različica MiG-a je bila razvita od poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja, šele v poznih 2000-ih so začeli aktivno delati na tem letalu za rusko letalstvo, ki temelji na letalskih prevoznikih.

Letalo je bilo posodobljeno za letalo (vsaj okrepljeno bi moralo biti za pristanek na krovu letalskega nosilca, pa tudi podvozje), v njem so bili uporabljeni sestavljeni materiali, posodobljen je bil nadzorno -komunikacijski sistem za letalo.

MiGi znatno širijo zmogljivosti ruskega letalonosilke-Su-33, ki temeljijo na njem, so zasnovani za zračni boj, MiG-29KR pa lahko udari po tleh. Poleg tega se lahko v zraku napolnijo z gorivom, kar jim razširi doseg.

Ta letala so se pospešeno pripravljala na kampanjo "Admirala Kuznetsova". Poleg tega sploh niso zaključili programa preizkusa letenja.

"Medtem ko testiranje traja, ne moremo reči o prihodnosti. Zaenkrat je vse pozitivno. Zelo velik del testov smo že izvedli, vendar so na splošno zasnovani do leta 2018. Zaenkrat se bo letalo do določene mere uporabljalo. Preizkusi so dolg proces, toda levji delež testov, ki zadevajo ladjo, bomo izvedli letos, «RIA Novosti citira Kozhina.

Verjetno je bila ena od nalog kampanje admirala Kuznetsova na obalo Sirije preizkusiti letalo v razmerah blizu bojev. Na letalskem nosilcu sta bila po nepotrjenih uradnih poročilih le dva MiG-29.

Treba je opozoriti, da so "pozitivno" oceno splošnega dobili testi, med katerimi je prišlo ena letalska nesreča in ena nesreča- leta 2015 sta preživela oba pilota lovca, zaradi padca MiG-29KUB leta 2011 pa je posadka umrla.

Letalski nosilec Nazadnje ni mogoče izključiti okvare na samem letalskem nosilcu. Vojaški strokovnjaki ugotavljajo, da je to trenutno tehnično stanje daleč od idealnega.

Najprej to zadeva njeno elektrarno, ki ladji dolgo ne dovoljuje, da bi hodila s polno hitrostjo, sicer v odsotnosti parnega katapulta ne more izstreliti letala s polno bojno obremenitvijo za udar misije - pravzaprav lahko iz nje vzletijo borci z lahkim orožjem za zračni boj. ...

Možno pa je, da bi lahko prišlo do težav v drugih sistemih - po sirski kampanji nameravajo ladjo poslati na pristanišče za dolgotrajna popravila, med katerimi bo izvedena njena globoka posodobitev.

Letala na palubi Vsekakor pa nesreča letala na nosilcu ni redka v vojaškem letalstvu.

Ruska flota je v postsovjetskem obdobju - leta 1991, doživela tri nesreče na palubi "Admirala Gorškova" padel je najnovejši lovec Yak-141, septembra 2005 se je v severnem Atlantiku utopil Su-33, ki se ni mogel vkrcati na Kuznetsov.

V ameriški mornarici je v zadnjih desetih letih zaradi različnih incidentov strmoglavilo pet letalskih prevoznikov. Še več, to so le tisti primeri, ko so leteli z letalskih nosilcev, pri poletih s kopenskih letališč pa je bilo veliko več nesreč in nesreč letal na letalskih nosilcih.

Ni naključje, da pilotiranje letala na nosilcu velja za enega najtežjih vojaških poklicev.

Rusija se še ni dokončno odločila o obliki svojih letalskih nosilcev v prihodnosti. Ustvarjajo se projekti jedrskih nosilcev letal, prikazani so na razstavah, vendar nam dosedanja gospodarska kriza omogoča, da o teh obetih govorimo le v subjunktivnem razpoloženju.

Pravzaprav je eden od razlogov, zakaj je "Admiral Kuznetsov" še vedno na vrsti in gre v kampanje, poskus ohraniti šolo letalstva na letalskih prevoznikih, če bi Rusija v prihodnosti lahko zgradila nov letalski nosilec.