BACHMANOV VOZEL Čeprav je bil Bachmannov vozel že opisan, spada med karabinske vozle in se je odločilo, da njegov opis ponovimo v tej knjigi.Dolga stran vponke je pritrjena na glavno vrv. Repscord je prešit v vponko, prepognjen na pol in zavit 2-3 krat

Sidrni vozel ali ribiški bajonet Struktura ribiškega bajoneta je zelo podobna ovojni zanki, vendar je bolj zanesljiva. Kot lahko vidite, tekalni konec vrvi poteka znotraj upogibne zanke in tako blokira vozel pod obremenitvijo in preprečuje, da bi se odtegnil.

Šivni vozel Ta vozel se pogosto zlorablja. Na obeh straneh morajo biti vedno enake (ali vsaj skoraj enake) obremenitve, sicer se bodo konci začeli odvijati in vozel se bo sčasoma razvezal. Zaradi tega šivnega vozla ni treba

Vlečni vozel Ta vozel, imenovan tudi Brezimni vozel, je izjemno uporaben pri vleki, saj ga je mogoče razvezati tudi pod visokim pritiskom bremena. Če želite zavezati ta vozel, naredite dvojno ovijanje okoli polovice jambora (1).

Clew in Lanyard Clew Sponka se uporablja za vezanje dveh vrvi skupaj. Podoben je tudi vozlu za vrvico: v obeh primerih ima ena vrv na koncu majhno povezovalno ušesce. Če stalne ušesce ni,

Dvojna zaponka in dvojna vrvica Dvojna zaponka Za dodatno varnost je mogoče zaponko in vrvico (glejte prejšnjo stran) hitro pretvoriti v dvojna vozla. To se naredi takole: obkrožiš delovni konec vrvi

Bajonetni vozel, ki se izvleče za vrv. Uporablja se za pritrditev ene vrvi na drugo, na primer vrv, ki se uporablja za razbremenitev pritiska na drugo vrv. Ta vozel je varnejši, če je tovor pritrjen tako, da je pritrjena vrv

Vozel "Izvlečni bajonet" na togi prečki Ta oblika navedenega vozla se nekoliko razlikuje od zgoraj opisanega osnovnega in se uporablja za bolj varno pritrditev na prečko, ne pa na drugo vrv. V tem primeru se prve zanke ne prekrižajo:

Kirurški vozel Ta vozel lahko opišemo kot grebenski vozel za drsne, elastične sintetične vrvi, ker služijo istemu namenu, vendar je kirurški vozel varnejši pri uporabi sodobnih materialov. Dva sta

Ploski vozel ali ploski bajonet Odlično za vezanje dveh vrvi, ne glede na vrsto materiala, iz katerega sta izdelani, ali njihov premer. Pogosto se uporablja v pomorski industriji za dodajanje dodatne vrvice na zaporno sidro. Na koncu ene od vrvi

Ribiški vozel-2 Ta predelava preprostega ribiškega vozla je še posebej primerna pri uporabi drsne sintetike.Prvi dvojni obrat se izvede na enak način kot pri preprostem ribiškem vozlu: pod njim gre delovni konec. Nadalje je delovni konec večkrat ovit

Prečni vozel To je nekakšen hibrid med zamegljenim vozlom in konstriktorjem (krčljivim vozlom). Drži se bolje kot skrčitveni vozel, ko je na eni strani večja teža kot na drugi, in se lažje sprosti kot krčljivi vozel. Za

Zaporni vozel Temu vozlu lahko rečemo le vozel z raztezanjem in v tem primeru lahko govorimo ne o zavezovanju. Zaporni vozel se uporablja večinoma, ko je treba zmanjšati obremenitev enega kabla z dodajanjem drugega.

Zgornji vozel Zgornji vozel se lahko uporablja za pritrditev kablov na jambore ali za zagotavljanje začasnega droga za zastavo ali za številne druge preproste operacije. Narejene so tri zanke in nameščene ena poleg druge, tako da je spodnji levi del skrajne zanke

Lovski vozel, ki se običajno uporablja za povezovanje dveh vrvi, je odličen tako za napete, neelastične kot mehkejše, drseče sintetične vrvi. To je pravokoten vozel, narejen na naslednji način: dve vrvi

Vozel "Proud Bull" Bolj zanesljiv kot Half-bajonet, Proud Bull vam omogoča, da se ne bojite, da bi se kabel lahko odvil. Kabel navijte kot običajno, vendar pustite konec dolga. Ta konec ovijte okoli vrha vrvja, od spodaj navzgor. Nato vstavite konec

Preprost vozel(slika 1). To je najpreprostejši znani vozel. Za privezovanje je potrebno za koreninskim koncem s tekočim koncem kabla narediti polovični vozel. Lahko se priveže na koncu ali na sredini vrvi. Za to se tekoči konec kabla enkrat zaokroži okoli njegovega koreninskega dela in preide v nastalo zanko.

Odvisno od tega, kako je vezan, je preprost vozel lahko levi (slika 1, a) ali desni (slika 1, b).

Ni le najpreprostejši od vseh vozlov, ampak tudi najmanjši po velikosti. Ko se kabel potegne, se tako močno zategne, da ga je včasih zelo težko odpeti. Popolnoma mu pristaja ruski ljudski pregovor: "Snop ni velik, a bo tesno zategnjen."

Ta vozel, kot noben drug, pokvari kabel, saj ga močno upogne. Če se na primer za dvigovanje uteži uporabi nov rastlinski (konopljin, manilski ali kakšen drug) kabel, na katerem ostane nevezan preprost vozel, se bo kabel, čeprav je zasnovan za dvig tega bremena, pretrgal in na mestu kjer je preprosto vozlišče. Pomorščaki na splošno menijo, da bo moč novega rastlinskega kabla, na katerega je bil z močnim vlekom zategnjen preprost vozel, ki so ga nato odvezali, dvakrat manjša od trdnosti istega kabla, na katerem ni bilo vozla.

Kljub temu se v mornarici že dolgo uporablja preprost vozel. Pri delu z rastlinskimi kabli je služil kot začasno sredstvo za preprečevanje razpletanja njihovih kablov in pramenov. Pleteno je bilo tudi v rednih presledkih po 20-30 centimetrov na poševnih percah in ragljah, da pri delu s sprednjimi poševnimi jadri ne bi zdrsnile noge mornarjem. Preprost vozel je bil uspešno uporabljen za pritrditev lesenih balusterjev na začasne nevihtne lestve. S tem vozlom so ribiči v nekaterih državah zavzeli tako imenovani "španski greben": zavezali so zgornji kot flok, da bi zmanjšali njegovo površino. To so morda vsi primeri uporabe preprostega vozla s strani mornarjev v preteklosti.

Preprost vozel je lahko koristen v vsakdanjem življenju. Včasih se človek zaplete v težave: v primeru požara, da bi rešil življenje, zavozla vrv iz trakov rjuh. Običajno se v tem primeru uporablja ravni ali ženski vozel (glej spodaj sl. 25, 23). Ko nanesete slednje, na koncih traku iz lista, morate vezati vzdolž preprostega vozla. To bo zagotovilo, da se ženski vozel ne bo razrahljal pod težo osebe, ki se bo po privezani vrvi spustila z okna.

Preprost vozel se vedno uporablja za zavezovanje konca niti, da ne zdrsne iz blaga, in prepreči, da bi se konec vrvi razpletel, če oseba ne zna žigosati. Preprost vozel je kljub svoji primitivnosti in lastnosti tesnega zategovanja sestavni element mnogih vozlov, o katerih bomo govorili kasneje.

"Krvav" vozel(slika 2). Ta vozel se od preprostega vozla razlikuje po tem, da je njegov tekoči konec, ki ga vnesemo v zanko, ponovno ovit okoli koreninskega dela kabla. To skoraj podvoji velikost vozlišča.

Starodavni prebivalci Peruja - Inki - so uporabljali podobne vozle z različnim številom žic v nodularni črki, ki so jo izumili. Z zavezovanjem vozlov na vrvi določene barve in s številom cevi znotraj vsakega vozla od ena do devet, so šteli do petmestne številke.

Obstajata dva načina pletenja takšnih vozlov. Če število cevi ne presega treh, se izvedejo s tekočim koncem kabla znotraj zanke (slika 2, a), če pa je več, se cevi izdelajo okoli koreninskega dela kabla in tekoči konec se prepelje v notranjost (slika 2, b).

Iz daljnih časov jadralne flote so mornarji iz različnih držav tako več preprostih vozlov imenovali "krvavi". V registru kazni mornarjev preteklih vojaških flot je pozabljeno pretepanje z molti in biči, ki so jih imenovali "mačke". Bile so trepalnice, spletene iz konopljine vrvi, ki je imela od sedem do trinajst pletenic, pogosteje pa devet. Vsaka od pletenic se je končala v vozlu, na katerem je bilo od dveh do devet polžev. "Mačke" so razdelili na preproste in tatove. Slednji so bili težji. Bičali so jih zaradi tatvine

Ob kazni z "mačkom" je bil krivec mornar z rokami prisiljen v rešetkasto loputo, ki je bila postavljena navpično na četrt obrata, ali na cev topa. Praviloma je bila vzdolž obeh strani postavljena celotna posadka ladje in čolnar (ali njegov pomočnik) je pod bobnom udaril z "mačkom" po golem hrbtu kaznovanega. Število udarcev je bilo na desetine. Odvisno od kaznivega dejanja je mornar lahko prejel od enega do dvanajst ducatov. Običajno se je po tretjem udarcu na hrbtu "obtoženega" pojavila kri, saj so vozli, tesno zategnjeni na koncih "mačjih" pletenic, prerezali kožo (od tod tudi ime vozla). Po prvem ducatu udarcev so se krvavi pujsi "mačke" zlepili v en snop in udarci so postali neznosni, mornarji so omedleli in umrli v stanju šoka. Da na ta način v miru ne bi izgubili dobro izurjenih mornarjev, je britansko admiralitetstvo sredi 17. stoletja izdalo svetniško odredbo: po prvem ducatu udarcev je moral čolnarjev parnik ločiti puske "mačka" zlepljeni od krvi. Ta postopek se je imenoval "česanje mačke". Ponovilo se je po vsakih desetih zadetkih. Toda tudi najzahtevnejši mornarji niso mogli vzdržati šestih ducatov udarcev, omedleli so od bolečine in umrli.

V sodobni angleščini se je ohranil idiomatični izraz "To scraich the cat" - "česati mačko", ki ima zdaj pomen "lajšati trpljenje", če spomnimo na barbarsko kazen na ladjah.

Dandanes je »krvavi« vozel izgubil svoj namen in obstaja še ena uporaba tako v vsakdanjem življenju kot v različnih poklicih, na primer pri krojaštvu in knjigoveštvu za odebelitev konca niti.

Osem(slika 3). Ta vozel velja za klasičen. Predstavlja osnovo ducata in pol drugih, bolj zapletenih vozlišč za različne namene. V obliki, v kateri je prikazan tukaj, ta vozel v pomorstvu služi kot odličen zamašek na koncu kabla, da se ta ne izlije iz jermenice bloka. Za razliko od preprostega vozla ne pokvari kabla niti z močnim vlekom in ga je vedno mogoče enostavno odpeti. Če želite zavezati osmico, morate tekoči konec kabla oviti okoli korenskega in ga nato prenesti v nastalo zanko, vendar ne takoj, kot v preprostem vozlu, ampak ga najprej postavite za seboj.

riž. 3 - Osem

V vsakdanjem življenju se številka osem pogosto uporablja. Najprej je zelo priročno za pritrditev vrvi, ko prehaja skozi luknjo v predmetu, kot je leseni ročaj zaganjalnika vrvi izvenkrmnega motorja.

Ta vozel se lahko uporablja za ročaje vrvi lesenega vedra ali kadi, če gre vrv skozi dve luknji na štrlečih koncih lesenih zakovic. V tem primeru, ko vrv navijemo skozi obe luknji, so zakovice na koncih z zunanjih strani privezane v osmici. Za varno pritrditev vrvi na sani lahko uporabite dve osmici. Da vam roka ne bi zdrsnila s konca pasjega povodca, priporočamo, da zavežete osmico. Poleg tega dobro služi za pritrditev strun na uglaševalne kline violin, kitar, mandolin, balalajk in drugih glasbil.

Stevedorsko vozlišče(slika 4). Tako kot osmica je tudi ta vozel zamašek za kable, ki potekajo skozi jermenice blokov. Pletena je na enak način, vendar le z razliko, da se tekalni konec vstavi v zanko, potem ko je bil dvakrat ovit okoli korenskega konca kabla. Pri zategovanju tega vozla je treba paziti, da se cevi na korenskem koncu ne zvijejo in zdrsnejo v zanko. Zategnjen vozel stevedore je lažje razvezati, če povlečete zanko, ki je bližje korenskemu koncu.

Ime tega vozla je ameriškega izvora. Prvič se je pojavil v Websterjevem razlagalnem slovarju angleškega jezika leta 1890. Prevajalci tega slovarja so si ga izposodili iz priročnika za vozlanje, ki ga je izdalo ameriško kabelsko podjetje Stevedore Ropes.

Uferjev vozel(slika 5). V času jadralske flote so ta starodavni navtični vozel uporabljali za vleko kablov s pomočjo kabelskih vrvic in juferjev. Pletena je bila na koncu vrvice, da bi zadnjega držala v luknji trpečega. Diagram prikazuje dva načina pletenja. Prva metoda (slika 5, a), ki temelji na preprostem vozlu, vključuje vstavljanje tekočega konca v zanko od spodaj med koreninskim in letnim koncem, čemur sledi prehajanje pod sebe. Druga metoda pletenja yuffer vozla (slika 5, b) vključuje vezanje osmice in vlečenje obeh kond v ustrezni zanki, kot je prikazano z dvema puščicama.

Posebnost yuffer vozla je, da ga je razmeroma enostavno razvezati, tudi če je tesno zategnjen.

Oyster vozel(slika 6). Kljub imenu tudi ta vozel, tako kot osmerico, zaradi svoje simetrije glasbeniki uspešno uporabljajo za pritrditev strun violine, kitare, mandoline in drugih glasbil na kline. Zategnjeni vozel ostrige je po svoji velikosti veliko večji od osmice, zato se uporablja v primerih, ko so luknje na uglaševalnih kljukicah iz nekega razloga večje, kot je potrebno za določeno vrvico meniha.

Ta vozel ima eno lastnost vezanja: zategne se v dveh korakih (slika 6, a). Najprej zavežite tekoč preprost vozel (glejte sliko 82 spodaj) in ga zategnite. Ko speljete tekoči konec kabla skozi zanko, ponovno zategnite vozel. Če se vozel ostrig zategne naenkrat, potem se ne oblikuje pravilno.

Na sl. 6, b prikazuje diagram vozlišča ostrig, ki kaže njegovo simetrijo. V tej obliki lahko služi kot dober okrasni okrasni vozel za dokončanje ženske obleke ali kot vzorec za vezenje.

riž. 7. Več osem

Več osem(slika 7). Predstavljajte si, da zavežete vrv okoli velike kartonske škatle, bale ali starega kovčka. Ko ste to naredili, ste ugotovili, da je meter in pol vrvi ostal neporabljen. Ko zavežete tekalni konec vrvi okoli tistega njenega dela, za katerega morate nositi to breme, z večkratno osmico ne boste le skrajšali vrv, ampak boste naredili tudi udoben ročaj za to breme. Vozel "več osem" se lahko uporablja v vseh primerih, ko je treba kabel začasno skrajšati ali izključiti iz dela nezanesljiv del njegove dolžine, če obstaja strah, da se bo zlomil. Večkratnik 8 je dober ročaj tako za pasji povodec kot vrv za sani.

Da bo vozel enakomeren in tesen, ko ga zavežete, potegnite vsako cev in jo premaknite na prejšnjo. Če boste pozneje morali uporabiti celotno dolžino vrvi, se lahko osmica zlahka odveže. Ne glede na to, kako tesno je zategnjen, ta vozel ne bo pokvaril vrvi.

"Požarni izhod"(slika 8). Pri vsakodnevnih dejavnostih jadralcev, plezalcev, monterjev, graditeljev, gasilcev, rudarskih reševalcev in skalarjev je pogosto treba z premišljevanjem uporabljati tako imenovani obesek. V mornarici se obesek imenuje navpično viseča rastlinska vrvica, ki je z zgornjim delom pritrjena na nekaj, na njem pa so musings zadebelitve, vtkane vanj v obliki vozlov, v pravilnih presledkih. S pomočjo takšnih vrvi se mornarji usedejo v čolne, ki stojijo ob boku ladje. Toda izdelan obesek z razmišljanji ni vedno pri roki, ko se morate nujno spustiti po kablu čez krov ali splezati po strmi steni, če ni lestve ali nevihtne lestve. Predstavljajte si na primer to situacijo. Moški je padel v vodo s krova ladje, ki je stala v pristanišču. Na palubi je prosti zaliv rastlinskega kabla. Če padcem vržete konec, je malo verjetno, da se bo lahko povzpel na krov: kabel je lahko sintetičen, v pristanišču pa je običajno plast olja na površini vode. Roke osebe, ki je padla čez krov, bodo zdrsnile po kablu, ki nima razmišljanj. V takšni situaciji pomaga "požarna stopnica".

Kot že omenjeno, je preprosto vozlišče sestavni del številnih uporabnih vozlišč. "Požarna stopnica" je sestavljena iz niza preprostih vozlov, ki se zelo hitro zavozlajo drug za drugim (20 vozlov je mogoče zavozlati v pol minute). Odličen je zaradi svoje preprostosti in učinkovitosti, vendar zahteva spretnost in natančnost pri izvedbi.

Pletenje tega vozla se začne z tvorbo določenega števila štorov, navitih drug za drugega. Vzemite tekoči konec kabla v levo roko, odmikajte od roba 15-20 centimetrov. Naredite prvi zatič s premerom največ 10 centimetrov, tako da je koreninski konec kabla na dnu. Nato naredite popolnoma enak kalysh in pritisnite s palcem leve roke na konice ostalih. Na enak način naredite 5-7 klinov, ki jih enakomerno zložite enega na drugega. Da ne zdrsnejo ven in se ne zmedejo, jih položite na prste, iztegnjene navzgor (razen palca) leve roke. Dobili boste nekakšno vrvno "skodelico". Previdno ga odstranite s prstov, da se ne drobi ali splošči. Zdaj tekoči konec, ki ste ga držali v levi roki, prenesite v to "skodelo" in ga prinesite ven z druge strani. Postavite »skodelico« na levo dlan in jo primite na vseh straneh s petimi prsti. Z upognjenimi konicami prstov desne roke držite zgornjo cev "skodelice" in počasi, brez trzanja, potegnite tekoči konec kabla, ki štrli iz "skodelice" navzgor. Ko se ta tekoči konec izvleče, bodo na njem zavezani preprosti vozli. Njihovo število bo ustrezalo številu izdelanih stebel, razdalja med njimi pa bo ustrezala dolžini njihovega oboda.

Z opisano metodo lahko hitro zavežete vozle, en konec vrvi pritrdite na baterijo, na nogo postelje (mize), drugi konec vržete skozi okno in se po potrebi spustite po vrvi (za na primer v primeru požara).

Možna je tudi taka situacija. Treba je izvleči avto, ki je obtičal v blatu. Tam je dolga vrv in ljudje, ki so pripravljeni pomagati. Da jih bo lažje vleči, na tla privežite »požarne stopnice«, da gredo vozli na vsak meter.

II. NEZATEGNI SKLOP

Preprost pol bajonet(slika 9). Preprost polbajonet, ki je najpreprostejši izmed vozlov brez zategovanja, se pogosto uporablja v pomorstvu. Služi kot zaključni element številnih vozlišč. Vodilni konec kabla speljite okoli predmeta, na katerega želite kabel privezati, nato okoli korenskega konca kabla in ga napeljite v nastalo zanko.

Po tem pritrdite tekoči konec kabla z držalom na korenski konec. Tako vezan vozel zanesljivo zdrži močan oprijem. Lahko se premika proti predmetu, vendar se nikoli ne zavleče.

Preprost pol-bajonet se uporablja za povezavo dveh kablov s "tujim" in "lastim" koncem.

Preprost bajonet(slika 10). Dva enaka polbajoneta tvorita vozel, ki ga mornarji imenujejo preprost bajonet. Izraz "vrzi na pol bajonet" pomeni dodati že izdelanemu vozlišču še en zamah in prečkanje tekočega konca okoli koreninskega konca kabla.

Na diagramu je prikazan nezategljiv vozel, ki se pogosto uporablja v pomorstvu - eden najpreprostejših in najbolj zanesljivih vozlov za pritrditev priveznih vrvic na privezne stebričke, ugrize, topove in balvane. Da bi ločili pravilno privezan bajonet od napačnega bajoneta, je treba obe zanki vozla združiti. Če to povzroči zavozlani vozel (glej sliko 48), je bil preprost bajonet pravilno zavezan. Pri takem bajonetu naj bi njegov tekalni konec, tako za prvim kot za drugim, izstopal enako nad ali pod njegovim koncem. Pri obrnjenem, torej nepravilno privezanem enostavnem bajonetu (slika 10, b) gre tekoči konec za drugim kolyshom v nasprotno smer, ne kot po prvem. Ko združimo dve zanki obrnjenega zavozlanega bajoneta, namesto zavozlanega dobimo kravji vozel (glej sliko 46). Če so polovični bajoneti preprostega bajoneta izdelani v različnih smereh, se bodo ob vlečenju kabla združili in vozel se bo zategnil. Glavna uporaba preprostega bajoneta v floti je pritrditev priveznih vrvic za privezne naprave, pritrditev loperjev tovornih okov na zadnjice in ušesa, pritrditev tovornega obeska na tovor, ki se dviguje.

Največje število polbajonetov v takem vozlu v nobenem primeru ne sme presegati treh, saj je to povsem dovolj in moč vozla kot celote se ne bo povečala z večjim številom polbajonetov. O zanesljivosti te privezne enote zgovorno govorijo stari angleški pomorski pregovori: "Dva polbajoneta sta rešila kraljičino ladjo" in "Tri polbajoneti so več kot dovolj za kraljevsko jahto."

Ni nenavadno, da mornarji uporabljajo dva preprosta bajoneta za začasno povezavo dveh priveznih vrvi, kabelskih vrvi in ​​perlic.

Na obali je ta preprost, a zanesljiv vozel mogoče uporabiti v vseh primerih, ko je treba kabel začasno pritrditi na kakšen predmet za močan oprijem, na primer za kavelj pri vleki avtomobila.

Pogradni bajonet(slika 11). Stoletja so mornarji na ladjah uporabljali viseči pograd v stilu platnene viseče mreže z vzmetnico iz tanke zdrobljene plute. V načrtu je videti kot pravokotnik, na majhnih straneh katerega je osem očescev za tako imenovane shkentros.

riž. 11. Posteljni bajonet

Ti obeski so povezani v obroče, ki pa so s pogradi obešeni na posebne luknje v tramovih ali na palice, izdelane v kokpitu ladje za obešanje pogradov ponoči. Čez dan so bili zviti pogradi skupaj z blazino, odejo in rjuho shranjeni v tako imenovanih posteljnih mrežah ob strani na palubi in so med bitko služili kot zanesljiv parapet pred jedri in šrapneli. Zvečer, preden ugasnejo luči na ukaz "Pogradi dol!" odnesli so jih pod palubo in obesili. Vezati vozel za obešanje pograda je resen posel. Tukaj morate uporabiti vozel, ki se ne bi zategnil, zlahka odvezal in varno držal. Najpomembneje je, da se pod vplivom nenehnega zibanja ladje ne odveže. Mornarji so za obešanje svojih pograd uporabljali različne vozle, vendar je bajonet veljal za najbolj zanesljivega.

Preprost bajonet s cevjo(slika 12). Ta vozel se od preprostega bajoneta razlikuje po eni dodatni cevi okoli predmeta, na katerega je pritrjen kabel.

Služi tudi predvsem za pritrjevanje vrvi in ​​perl pri privezu za stebričke, ugrize in balvane, vendar se za razliko od navadnega bajoneta uporablja v primerih, ko se ni treba hitro odpovedati privezom. Ta vozel je primeren tudi za pritrditev kabla na kavelj, ogenj, očesce itd. Dve cevi okoli predmeta naredita ta vozel bolj zanesljiv med daljšim bivanjem, v vsakem primeru pa se zaradi dodatne cevi ne bo obrabil tako hitro kot preprost bajonet.

Preprost bajonet z dvema cevma(slika 13). Pravzaprav je to tudi nekakšen preprost bajonet. Razlika od prejšnje enote je dodatna, tretja cev. Poveča moč vozla, če kabel doživlja stalno trenje ob stebriček ali ugriz. Pritrditev kabla na kavelj s tem sklopom je zelo zanesljiva metoda.

Bajonet(slika 14). Če v preprostem bajonetu z dvema cevma slednji preidejo na stran pritrdilne točke koreninskega konca, potem so v tej enoti nameščeni po ena na vsaki strani. To daje vozlu večjo simetrijo, vozel se ob spremembi smeri vleke manj premika vzdolž predmeta, za katerega je vezan.

Ribiški bajonet (sidrni vozel)(slika 15). Ena najbolj kritičnih uporab vozla v pomorskem poslu je privezovanje sidrne vrvi na sidro. V pet tisoč letih obstoja ladijskega prometa ljudje za ta namen niso mogli izmisliti bolj zanesljivega vozla kot ribiški bajonet. Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami v pomorski praksi, priznavajo mornarji vseh držav kot najbolj zanesljiv za pritrditev vrvi na oko ali na sidrni nosilec.

Ribiški bajonet (ali sidrni vozel) je nekoliko podoben preprostemu bajonetu s cevjo (glej sliko 12). Od njega se razlikuje po tem, da prvi od dveh polbajonetov prehaja dodatno v cev, ki se ovija okoli predmeta. Pri uporabi tega vozla za sidro je potrebno vedno zgrabiti tekoči konec z grabežljivo do koreninskega konca. V tem primeru se ribiški bajonet tudi pri zelo močnem potisku ne zategne in varno drži. Lahko se varno uporablja v vseh primerih pri delu s kabli, ko so izpostavljeni močnemu vleku.

riž. 16. Reverzni bajonet

Reverzni bajonet(slika 16). Pri privezu ladij do pristanišč in privezov se pogosto pojavi situacija, ko je tekoči konec kabla zelo težko zaviti okoli padca ali hloda. Včasih se je treba dobesedno zlezeti pod pomol, da natakneš konec s premca čolna ali čolna čez hlod ali oko. Z vzvratnim bajonetom lahko enkrat zavijete kabel okoli predmeta, ki ga želite uporabiti, in zavežete vozel z dvema cevma okoli predmeta, na katerega pritrdite privezne vrvice. Da bi to naredili, je treba tekoči konec kabla prepogniti na polovico v dolžini 2-3 metre in, ga zaviti naprej, ga prenesti okoli predmeta, potegniti zanko proti sebi. Zdaj je treba v to zanko vpeti tekoči konec kabla, na korenskem koncu pa odstraniti ohlapnost in zaključiti vozel z dvema polovičnima bajonetoma. Povratni bajonet je priročen za uporabo v primerih, ko je pri nekaterih znamkah avtomobilov dostop do predmeta, na katerega je kabel pritrjen, otežen ali neprimeren za vezanje vozla, na primer na vlečno kljuko.

Vlečni vozel(slika 18). Ta vozel se uporablja za pritrditev kabla na vlečno kljuko ali nastavek. Lahko zamujajo ali odvrnejo vlečno vrvico. Zaradi zaporednega nalaganja več kabelskih zankov na nastavek se lahko vlečni konec potegne z ugriza, ko se napetost vleke sprosti, pa ga ponovno izberemo v obliki zank, vrženih čez nastavek od zgoraj.

Pristaniško vozlišče(slika 19). Ohranjanje sintetične privezne vrvice na dvojni stebri je preprosta zadeva. Kaj pa, če imate namesto dvojne stebričke na voljo enojni stebriček (ali ugriz), na koncu privezne vrvice pa ni luči? V ta namen v navtični praksi obstaja več izvirnih vozlov. Pojasnimo načelo enega od njih, ki ga lahko pripišemo številu nezategnjenih vozlov.

Najprej morate okoli ene stebričke narediti več zdrsov s tekočim koncem privezne vrvice. Po tem prepognemo tekalni konec na polovico in ga v tej obliki v zanki prestavimo pod raztegnjeni korenski del kabla, zanko obrnemo za 360 stopinj in jo položimo na stebriček. Ta vozel ne zdrsne, varno drži. Vrv se lahko kadar koli sprosti, tudi če so privezne vrvi pod močno napetostjo. Če želite to narediti, morate rahlo izbrati tekoči konec, ki poteka pod koreninskim koncem, in povečati zanko, po kateri jo boste zlahka vrgli s stebrička.

III. VOZLA ZA POVEZIVANJE DVEH KABLOV

Hrastov grč(slika 20). Pomorščaki ga uporabljajo le v izjemnih primerih, ko je treba zelo hitro povezati dva kabla. Čeprav je povezava zelenjavnih kablov s hrastovim grčem precej zanesljiva, ima resno pomanjkljivost: tesno zategnjen vozel je pozneje zelo težko odvezati, še posebej, če se zmoči. Poleg tega ima vrv, vezana v takšen vozel, manjšo trdnost in med delovanjem ustvarja nevarnost, da bi med gibanjem nekaj ujela. Njegove edine pozitivne lastnosti so hitrost, s katero se lahko poveže, in njena zanesljivost.

Za povezavo dveh kablov je treba njuna konca zložiti skupaj in 15-20 cm stran od robov oba konca povezati s preprostim vozlom kot eno celoto.

Ne poskušajte vezati sintetičnih vrvi in ​​ribiške vrvi s tem vozlom: plazi se po njih.

Flamski vozel(slika 21). To je eden najstarejših navtičnih vozlov, ki so ga uporabljali na ladjah za povezavo dveh kablov, tako tankih kot debelih. Pravzaprav je to ista osmica, vezana z dvema koncema. Obstajata dva načina pletenja tega vozla. Prvi je prikazan na diagramu.

Najprej naredite osmico na koncu enega od povezanih kablov (glejte sliko 3). Proti izstopu tekaškega konca iz njega vstopite v tekalni konec drugega kabla in ponovite sliko "8", vezano na prvi kabel. Po tem, zgrabite vsaka dva konca, levo in desno, enakomerno začnite zategniti vozel in poskušati ohraniti njegovo obliko. Povlecite korenske konce kablov za končno zategovanje sklopa.

Če želite dva kabla povezati s flamskim vozlom na drugi način, postavite vodilna konca kablov, ki jih želite povezati, vzporedno drug proti drugemu, tako da se dotikata drug drugega približno en meter. Na tej točki povežite osmico z dvema zloženima kabloma. V tem primeru ga boste morali nositi in naviti v zanko skupaj s kratkim koncem enega od kablov in dolgim ​​korenom. Prav to je neprijetnost druge metode pletenja flamskega vozla.

Povezava v flamskem vozlu obeh kablov velja za zelo močno. Ta vozel, tudi če je tesno zategnjen, ne pokvari kabla in ga je razmeroma enostavno odvezati. Poleg tega ponuja vrhunsko nedrsečo zmogljivost in varen oprijem na sintetični ribiški vrvi.

Vodno vozlišče(slika 22). Nič manj močna je povezava dveh kablov z vodnim vozlom. Če ga želite zavezati, položite kable, ki jih želite povezati, tako, da sta konca drug proti drugemu, tako da sta njihova konca vzporedna in se dotikata drug drugega. V eni roki držite tekoči in koreninski konec dveh različnih kablov, z njimi začnite pletiti hrastov grč (glej sliko 20), vendar namesto, da bi en zaokrožil koreninski konec, naredite dva. Preden končno zategnete vozel, preverite, ali en par koncev prihaja iz tečaja od zgoraj, drugi pa od spodaj, kot je prikazano na diagramu (glej sliko 22).

Vodna enota je preprosta in zanesljiva. V mornarici ni našel široke uporabe, saj se z močnim potiskom tako zategne, da ga je zelo težko odvezati.

Ženski vozel(slika 23). Naj se vnaprej pridržimo, da je avtor ta vozel namenoma umestil v knjigo, kot primer za pojasnitev principa drugih navtičnih vozlov.

Ženski vozel ... Koliko ironije in zaničevanja je slišati s strani mornarjev do tega primitivnega vozla, ki je na žalost trdno vpet v naš vsakdan! Česar mornarji ne bi smeli narediti, je zavezati ženski vozel. Pomorščaku, ki je ta vozel po nesreči zavezal tudi na obali, bodo njegovi kolegi gotovo posmehovali: pravijo, sramota za floto! Toda, žal, med kopenskimi ljudmi je to vozlišče karavan. Velika večina ljudi, ki niso seznanjeni s poslom z vrvarstvom, ali tisti, ki se po svojem poklicu ne ukvarjajo z vrvmi, vrvmi ali sukanci, uporablja ženski vozel v vseh primerih, ko morajo kaj zavezati, zavezati ali zavezati. Človek dobi vtis, da so ljudje, ki so ta vozel obvladali v otroštvu, tako močno verjeli v njegovo uporabnost, da ne želijo slišati o drugih zapletenih navtičnih vozlih. In kljub temu, resno povedano, je ta izdajalski vozel v celotni zgodovini človeštva naredil veliko težav in celo vzel veliko človeških življenj.

Ženski vozel je sestavljen iz dveh polvozlov, zavezanih zaporedoma drug nad drugim v isti smeri. Če zvežejo dve vrvi in ​​potegnejo, potem lahko takoj vidite, da se začne premikati po vrvi, drseti po njej. In če jo privežete blizu enega od koncev vrvi, ki jo želite zavezati, potem lahko med vlečenjem zdrsne in bo zagotovo zdrsnilo, če so vezane vrvi različnih debelin. Žal vsi tega ne vedo in ga še naprej uporabljajo.

Pri nas je ta vozel dobil ime zaradi dejstva, da so ženske že od nekdaj povezale konce svojih naglavnih rut (za ta namen je zelo priročno). V tujini se imenuje "babičin", "neumen", "telečiji", "lažni", "salagovy" vozel.

Toda čudno je, da ženski vozel pri svojem delu uporabljajo mornarji in ribiči nekaterih držav. Poleg njegovih negativnih lastnosti (drsenje in nespuščanje) so ujeli eno od njegovih pozitivnih lastnosti - pod določenimi pogoji se v trenutku spremeni v preprost bajonet (glej sliko 10) - v eno najpreprostejših in najbolj zanesljiva navtična vozlišča za pritrditev ladijskega priveza na obali za paleto, stebriček ali privezno stebričko. Če pa želite pri privezu privezati preprost bajonet, morate ladjo zapustiti na kopnem in to storiti neposredno ob padcu ali poslati konec na obalo, da to storijo tisti na obali. Toda izkazalo se je, da je preprost bajonet mogoče privezati na privezni stebriček, ne da bi zapustili ladjo na kopnem. In to s pomočjo ženskega vozla, ki so ga mornarji prezirali ... Za to je na koncu kabla narejena zanka, ki jo nameravajo pripeljati na obalo, da jo s preprostim bajonetom pritrdijo okoli padca. , je tekoči konec kabla povezan s koreninskim koncem z ženskim vozlom, ki ni do konca zategnjen. S strani ladje se ta zanka vrže na pal. Pri vlečenju glavnega dela priveza se ženski vozel spremeni v preprost bajonet.

"Tašča" vozel(slika 24). Presenetljivo, a resnično. Nekateri ljudje, ki povezujejo dve vrvi, nekako uspejo zavezati tako imenovani "tašččin" vozel, ki nekoliko spominja na

Ravni vozel(slika 25). To čudovito spletno mesto si zasluži podrobneje povedati. Arheološke najdbe kažejo, da so ga Egipčani uporabljali približno pet tisoč let pred našim štetjem. Stari Grki in Rimljani so ga imenovali Nodus Hercules - Herkulov ali Herkulov vozel, ker je mitski junak Herkul na ta način zavezal kožo leva, ki ga je ubil, na prsi - Rimljani so za šivanje ran in pri zdravljenju kosti uporabljali ravni vozel. zlomi. Sestavljen je iz dveh polvozlov, ki sta zaporedno vezana drug nad drugim v različnih smereh. To je običajen, najlažji način za pletenje (slika 25, a).

Mornarji, ki že od antičnih časov uporabljajo ta vozel za vezanje vrvi, uporabljajo drugačen način pletenja (slika 25, b).

Tkalci, ki z ravnim vozlom zavežejo pretrgane niti preje, ga zavežejo na poseben, priročen način (slika 25, c).

Avtor knjige si dovoli trditi, da je bila storjena huda napaka pri razlagi značilnosti direktnega vozlišča in v priporočilih za njegovo uporabo, objavljenih v vseh domačih publikacijah brez izjeme. Do zdaj ga niso popravili, pozabili so nanj in menili, da ta vozel "zanesljivo služi za navezovanje dveh kablov približno enake debeline" in da ga je "zelo težko razvezati, če je zategnjen."

Tako nam o neposrednem vozlišču govorijo sodobni pomorski vodniki in učbeniki, ki so v zadnjih letih izdani pri nas. »Raven vozel se uporablja za vezanje dveh vrvi približno enake debeline. Pri močni napetosti in mokroti se raven vozel zategne in ga je lahko zelo težko razvezati. Zato je treba pri zavezovanju ravnega vozla debelih kablov v vozel vstaviti »stikalo« (Priročnik za pomorsko prakso. M .: Voenizdat, 1969, str. 192). Skoraj enako piše o neposrednem vozlu v atlasu V. V. Grigorijeva in V. M. Gryaznova "Ladijsko vrvje" (Moskva: Transport, 1975, str. 3): "Neposredni vozel se uporablja pri vezanju kablov približno enake debeline. Pri velikih obremenitvah vezanih kablov, pa tudi, ko se kabli zmočijo, se ravni vozel močno zategne. Da se prepreči prekomerno zategovanje, se v zanke vozla vstavi lesen vložek.

Zamisel, da grebene zavzamejo v ravnem vozlu, se bo današnjim mornarjem zdela absurdna. Toda prav z njimi so z neposrednim vozlom v dneh jadralske flote prevzeli grebene na ladje z neposredno oborožitvijo: z dvema grebenskima sezonama so zgornji del kvadratnega jadra privezali na grebensko črto. Greben vozel (glej sliko 94) je bil uporabljen za prevzem grebenov na majhnih plovilih (jalovi, dolgi čolni in jahte), pobiranje dela jadra vzdolž lufa in vezanje z grebenskimi vrvicami.

Pred nekaj leti je avtor teh vrstic opozoril na dejstvo, da je v skoraj vseh navtičnih slovarjih in učbenikih o pomorski praksi, ki so bili pri nas izdani v prejšnjem stoletju, zadevno vozlišče imelo dve imeni - "ravno" in kot to ni čudno, je "greben". Oglejte si denimo Razlagalni morski slovar, ki ga je sestavil V. V. Bakhtin in izšel v Sankt Peterburgu leta 1894 (str. 265–266): »Raven vozel ali greben (Reef Knot; Right Knot) je pleten z dveh koncev. ...

Najprej se plete preprost vozel, nato se konec, iztegnjen z desno roko, prenese na levo, drugi konec, prevzet čez prvega, pa se navije pod njim in zategne. Iz tega lahko vidite, da je grebenski vozel sestavljen iz dveh preprostih vozlov, pletenih drug nad drugim. Ustrezna konca obeh preprostih vozlov morata biti na isti strani celotnega vozla, potem se le ta imenuje ravna; sicer se bo pojavil poševni vozel."

Sovjetski admiral KS Samoilov v svojem dvosmernem "Pomorskem slovarju" (Moskva-Leningrad: Voenmorizdat, 1939-1941, str. 465) navaja tudi drugo ime tega vozla: dva konca za šibko vleko, ker z močnim vlekom (če ste ne postavljajte stikala na sredino vozla) postane tako tesen, da ga ni mogoče odvezati in ga bo treba prerezati."

Po izletu v stare in sodobne enciklopedije, referenčne knjige, slovarje in učbenike o pomorstvu, ki so izdani v tujini, lahko avtor navede naslednje.

V angleščini se je neposredni vozel imenoval in se še vedno imenuje "The Reef Knot" - grebenski vozel. To ime je leta 1627 v svoj pomorski slovar uvedel angleški admiral John Smith. Izraz "kvadratni vozel" (The Square Knot) je v angleški pomorski jezik uvedel ameriški pisatelj Richard Dana leta 1841. Znan je po tem, da je bil po poklicu pravnik, zaposlen kot preprosti mornar na trgovski jadrnici, dve leti plul in nato izdal odlično knjigo "Dve leti kot mornar" in sestavil odlično knjigo Angleški razlagalni pomorski slovar. Poleg teh dveh imen angleško govoreči jadralci imenujejo mornar z ravnim vozlom, navaden, močan in navaden. Toda uradno in najpogostejše ime za vozel, ki mu pravimo direktni vozel, je v angleščini še vedno "The Reef Knot" - grebenski vozel. Skandinavski mornarji ga imenujejo grebenski vozel: Švedi - "Rabandsknop", Danci in Norvežani - "Raabandsknob".

Izkazalo se je, da ravni vozel v časih jadralne flote niso uporabljali predvsem "za vezanje kablov približno enake debeline", ampak za prevzem grebenov. Takole o tem piše v enem najboljših angleških navtičnih slovarjev o jadranju – »Dictionary of Marine Terms«, ki ga je sestavil A. Anetsd leta 1897, ki je od takrat redno vsakih 5-7 let izhajal v Glasgowu: »Najbolj običajni vozel za snop je greben ali ravni vozel. Uporaben je v mnogih primerih, na primer za privezovanje konice jadra na gaf, na dvorišče ipd., ime (greben) pa je dobil zaradi dejstva, da so se s tem vozlom od nekdaj pletle sezone grebenov. "

Natančno in izčrpno formulacijo ravnega vozla je podal Rene de Kerschev v svojem "International Maritime Dictionary" (New York, 1972): "Grebenski vozel je vozel, sestavljen iz dveh zaporedno vezanih polvozlov, ki se uporablja za vezanje kablov enake debeline. Običajno so ga uporabljali za prevzem grebena jader, ker ga je mogoče enostavno razstaviti."

Kar mislimo z imenom "reef knot" (glej sliko 94), se v vseh učbenikih o pomorski praksi v angleščini ne imenuje samo "The Reef Knot", ampak "The Slipped Reef Knot" (sliding reef knot) ali "The Reef Knot". Nariši vozel" in "Polovični lok vozel". Rene ds Kershov o tem piše takole: »Drsni grebenski vozel - vozel, podoben navadnemu grebenskemu vozlu, ki se še lažje razveže. Imenuje se tudi vozel polovice loka."

Kako se razveže ravni vozel, ki se po soglasno sprejeti značilnosti naših specialistov zategne tako, da ga ni mogoče razvezati in ga bo treba rezati? Ravni vozel, tudi ko je moker in napet, se lahko zelo enostavno razveže v 1-2 sekundah. Zavežite raven vozel, kot je prikazano na zgornjem diagramu na sl. 25, d. V levo roko vzemite konca A in B, v desno pa konca C in D. Močno ju potegnite v različne smeri in čim tesneje zategnite vozel. Nato v levo roko vzemite koreninski konec A (da ne bo zdrsnil iz roke, naredite nekaj šivov okoli dlani). Tekaški konec B vzemite v desno roko (lahko ga tudi navijete okoli dlani). Konce ostro in močno povlecite v različne smeri. Ne da bi sprostili konec A iz leve roke, z desno pestjo preostanek vozla, ga držite s palcem in kazalcem. Povlecite koreninski konec A v levo - vozel je razvezan.

Celotna skrivnost je v tem, da ko se konca A in B zasukata v različne smeri, se ravni vozel spremeni v dva pol bajoneta in popolnoma izgubi vse svoje lastnosti. Enako enostavno se bo odvezal, če v desni roki primete koreninski konec A in trdi konec B povlečete v levo. Samo v tem primeru je treba konec A nato potegniti v desno, preostali del vozla (pol bajoneti) pa v levo. Ko na ta način razvezujete raven vozel, ne pozabite, da če ste tekalni konec potegnili v desno, potegnite koreninski konec v levo in obratno.

Pri odvezovanju ravnega vozla ne smemo pozabiti, da je treba, s kakšno silo je bil zategnjen, z enako silo potegniti tudi enega od njegovih tekočih koncev. Tudi moker ravni vozel, zavezan na najdebelejši rastlinski vrv, ki je bil pod močnim vlekom (brez vstavljenega stikala), je vedno mogoče razvezati tako, da enega od tekočih koncev pripeljete do špila ali vitla. V vsakem primeru ni treba rezati kabla.

Tako se bralec zdaj očitno strinja, da je značilnost neposrednega vozla, ki se je iz neznanega razloga pojavila v zadnjih sedemdesetih letih pri nas, napačna. Poleg tega je izjemno pomembno, da naši avtorji priročnikov o pomorski praksi in opremi premislijo o razlagi samega bistva direktnega vozlišča in priporočil za njegovo uporabo.

Očitno je samo pri nas nerazumno spoštljiv odnos do te strani. Mornarji drugih držav ga obravnavajo bolj trezno in celo s predsodki. Noben tuji priročnik za vozle na primer ne vsebuje tako nevarnega priporočila za ravni vozel, ki ga vsebuje zgoraj omenjeni »Priročnik o pomorstvu«: »Raven vozel se uporablja za vezanje dveh kablov približno enake debeline«.

The Ashley Book of Knots (New York, 1977), splošno znana v tujini, pravi naslednje o neposrednem vozlu:
»Prej je imel ta vozel v floti poseben namen - ko so zavzeli grebene, so bili vezani na grebenske sezone jader. Prej ga mornarji še nikoli niso uporabljali za vezanje dveh vrvi, če so bile slednje različne debeline ali izdelave. Ne uporabljajte ga za povezavo dveh kablov, ki bosta izpostavljena močnemu vleku. Ta vozel se plazi in je nevaren, ko se zmoči. Po zavezovanju vozla je treba vsak njegov tekoči konec zgrabiti z vrvico do konca korenine." Na drugem mestu v svoji knjigi Ashley piše: "Ta vozel, ki je bil uporabljen za vezanje dveh kablov, je zahteval več življenj kot ducat drugih vozlov skupaj."

Znani ameriški pomorski kapitan Felix Riesenberg, avtor enega najboljših učbenikov za mornarje v angleščini: "Typical Maritime Practice for Merchant Marine" (New York, 1922), je o neposrednem vozlu govoril ne preveč navdušeno. Zapisal je: »Greben ali ravni vozel, kot že ime pove, je bil uporabljen za parjenje grebenov ... Ta vozel se uporablja v mnogih primerih, čeprav nikoli ne more biti dovolj zanesljiv, če se njegovi tekoči konci ne prilepijo. Ne sme se uporabljati za vezanje vlečnih kablov. To je dober vozel za pakiranje stvari, svežnjev itd."

Žal številni sestavljavci raznih priročnikov in priročnikov za rigerje, gradbince, gasilce, plezalce in reševalce še vedno priporočajo raven vozel za vezanje dveh vrvi. Poskusite zavezati dva najlonska kabla "približno enake debeline" z ravnim vozlom in takoj boste videli, da tudi pri ne zelo močnem vleku ta vozel ne drži, in če slučajno trzate na enem od njegovih tekočih koncev, bo zagotovo vodi v tragedijo.

In končno, ko zaključimo sklepanje o ravnem vozlu, ugotavljamo, da je tukaj najbolj paradoksalno to, da so ga stari Rimljani imenovali "ženski vozel", saj je bil "Herkulov vozel", s katerim so mladi Rimljani zavezali krila svojih tunik na svoje poročna noč. Mladi zakonec je moral ta vozel razvezati. In po legendi, če je to storil hitro, nevesti ni grozila sterilnost.

Tatovski vozel(slika 26). Na prvi pogled se skoraj ne razlikuje od ravnega vozla (glej sliko 25) in se zdi, da mu je soroden. Toda če natančno pogledate, postane jasno, da iz njega izhajajo tekoči konci tatovega vozla diagonalno. Tatovski vozel, tako kot ženski in "taščovski" vozel, so prikazani zaradi jasnosti, da se poudari njihova podobnost in razlika z ravnim vozlom. Uporaba teh štirih vozlov ni priporočljiva, saj niso zanesljivi za povezovanje dveh kablov.

Izvor imena "tatovski vozel" je radoveden. Na britanskih vojnih ladjah se je pojavil v začetku 17. stoletja. Kraje kraljevega premoženja in kraje osebnih stvari mornarjev na britanskih ladjah so bile pogoste. V tistih letih so mornarji vojaških ladij hranili svoje preproste stvari in hrano, predvsem v obliki piškotov, v majhnih platnenih vrečkah. Vreče seveda ni mogoče zapreti s ključavnico, lahko jo samo zavežete. Jadralci so svoje osebne torbe praviloma zavezali z ravnim vozlom. Tatovi, večinoma rekruti, ki še niso bili vajeni lačnega ladijskega obroka, so zagrešili krajo piškotov drugih ljudi, niso mogli pravilno zavezati vozla, s katerim je bila zavezana vreča. Pleteli so nekaj podobnega – vozel, ki so ga mornarji začeli imenovati tatovski vozel. Obstaja druga različica o izvoru tega imena: da bi dokazal dejanje kraje iz vrečke, je lastnik namerno zavezal zelo podoben ravnemu vozlu, tat pa je, ne da bi bil pozoren na trik, zavezal oropanega torba z ravnim vozlom. Kakor koli že, je izvor vozlišča, tako kot njegovo ime, povezan s floto.

Kirurško vozlišče(slika 27). Kot je bilo omenjeno na začetku te knjige, se vozli že dolgo uporabljajo v različne namene, ne le v pomorstvu, ampak tudi v medicini. Kirurgi jih še vedno uporabljajo za zavezovanje ligaturnih niti za zaustavitev krvavitev ter za šivanje tkiv in kože. Danes medicina še ni opustila uporabe vozlišč in zdravniki jih spretno uporabljajo. Pri abdominalnih operacijah morajo kirurgi šivati ​​iz katguta (posebnega materiala, pridobljenega iz sluznice črevesja ovna ali ovce), ki se absorbira po 3-4 tednih. Pri vezanju katgut drsi, pri izdelavi vozlov na njem pa kirurgi uporabljajo posebne spone.

Pri mikrokirurških operacijah zdravniki uporabljajo izjemno tanek šivalni material – sintetično nit, ki je 10-200-krat tanjša od človeških las. Takšno nit je mogoče privezati le s pomočjo posebnih sponk pod operacijskim mikroskopom. Te niti se uporabljajo pri šivanju sten krvnih žil, na primer pri presaditvi prstov na roki, pri šivanju posameznih živčnih vlaken. V bistvu se uporabljajo ženske, ravne, beljene, kirurške vozlišča in tako imenovano konstriktorsko vozlišče, o katerem bo govora kasneje.

Pri zavezovanju kirurškega vozla se najprej naredita dva polvozla drug za drugim z dvema koncema, ki ju nato potegnemo v različne smeri. Nato se zavežejo na vrhu, vendar v drugo smer, še en pol vozel. Rezultat je vozel, zelo podoben ravnemu vozlu. Načelo vozla je, da prva dva polvozla preprečujeta, da bi se oba konca razhajala v različne smeri, medtem ko je drugi polvozel pleten od zgoraj.

Ta vozel je priročen za uporabo, kadar je treba z vrvjo potegniti in zavezati neko elastično balo ali breme in je treba zategnjeno prvo polovico vozla na vrvi, ne da bi spustili njene konce, pritisniti z koleno.

Akademsko vozlišče(slika 28). Zelo je podoben kirurškemu vozlišču, razlikuje se le v tem, da ima namesto enega drugega polvozla dva od njih. Od svojega, če lahko rečemo, predhodnika - ravnega vozla se razlikuje po tem, da je tekoči konec kabla dvakrat ovit okoli tekočega konca drugega kabla, nato pa se konci vodijo drug proti drugemu in se ponovno izvedejo. dvakrat. Z drugimi besedami, na dnu sta dva polvozla in na vrhu dva polvozla, a zavezana v nasprotni smeri. To daje akademskemu vozlu prednost, da se kabel, ko je močno obremenjen, ne zategne tako močno kot ravni vozel in ga je lažje odvezati na običajen način.

Ravni vozel(slika 29). Ime "ploski vozel" je prišlo v naš pomorski jezik iz francoščine. Prvič ga je v svojem "Slovarju morskih izrazov" predstavil slavni francoski ladjedelnik Daniel Lascals leta 1783. Toda vozel je bil seveda znan mornarjem vseh držav že dolgo pred tem. Kako se je prej imenovalo, ne vemo. Že dolgo velja za enega najbolj zanesljivih vozlov za vezanje kablov različnih debelin. Privezali so celo sidrne konopljine vrvi in ​​privezne vrvice.

Z osmimi vezavi se ploski vozel nikoli ne zategne preveč, ne lezi in ne pokvari kabla, saj nima ostrih zavojev, obremenitev kablov pa je enakomerno porazdeljena po celotnem vozlu. Po odstranitvi obremenitve kabla se ta vozel zlahka razveže.

Načelo ravnega vozla je v njegovi obliki: res je raven, kar omogoča izbiro kablov, ki jih povezuje z bobni bobnov in vitla, na katerih njegova oblika ne moti enakomernega nalaganja. naslednjih zank.

V pomorski praksi obstajata dve možnosti za pletenje tega vozla: ohlapen vozel z lepljenjem njegovih prostih koncev na glavne konce ali polbajoneti na njihovih koncih (slika 29. a) in brez takšne lepljivosti, ko je vozel zategnjen (slika 29. b). Ploski vozel, vezan na prvi način (v tej obliki se imenuje "Josephin vozel") na dveh kablih različnih debelin, skoraj ne spremeni svoje oblike tudi pri zelo velikem potisku in se zlahka razveže, ko se obremenitev odstrani. Drugi način pletenja se uporablja za vezanje kablov, ki so tanjše od sidrnih in priveznih vrvi ter enake ali skoraj enake debeline. Hkrati je priporočljivo, da zavozlani ploščati vozel najprej zategnete z roko, da se pri ostrem potegu ne zvije. Po tem, ko je vezani kabel obremenjen, se vozel nekaj časa plazi in zvija, vendar ga po ustavitvi trdno drži. Brez posebnih naporov se odveže s premikanjem zank, ki pokrivajo konce korenin.

Kot smo že omenili, ima ploski vozel osem prepletenih kablov in zdi se, da ga je mogoče vezati na različne načine - obstaja 2 ^ 8 = 256 različnih možnosti za vezanje. Toda praksa kaže, da vsak vozel iz te številke, vezan po principu ravnega vozla (izmenično presečišče nasprotnih koncev "pod in zgoraj"), ne bo varno držan. Devetdeset odstotkov jih je nezanesljivih, nekateri pa so celo nevarni za vezanje kablov, namenjenih močnemu vleku. Njegov princip je odvisen od spreminjanja zaporedja presečišča vezanih kablov v ravnem vozlu in dovolj je, da to zaporedje nekoliko spremenite, saj vozel prejme druge negativne lastnosti.

V številnih učbenikih in priročnikih o pomorski praksi, ki so izdani pri nas in v tujini, je ploski vozel prikazan na različne načine in je v večini primerov napačen. To se zgodi tako po malomarnosti avtorjev kot po krivdi grafov, ki s prerisovanjem vozlišča iz avtorjevih skic v eni barvi ne morejo vedno ugotoviti, ali gre konec nad ali pod drugim koncem. Tukaj je ena najboljših oblik ravnega vozla, preizkušena v praksi. Drugih sprejemljivih variant tega vozlišča avtor namerno ne daje, da ne bi razpršil pozornosti bralca in mu ne bi dal možnosti, da zamenja shemo tega vozlišča s katerim koli drugim. Preden ta vozel uporabite v praksi za kakršno koli odgovorno poslovanje, si morate najprej natančno zapomniti njegovo shemo in vzdolž nje povezati kable brez kakršnih koli, tudi najbolj nepomembnih odstopanj. Samo v tem primeru vam bo ploščati vozel zvesto služil in vas ne bo pustil na cedilu.

Ta morski vozel je nepogrešljiv za privezovanje dveh kablov (tudi jeklenih, na katerih bo na primer precejšnja sila, ko traktor na pol kolesa vleče v blato zagozdeni težki tovornjak).

Vozel bodala(slika 30). V tuji verižni praksi ta vozel velja za enega najboljših vozlov za vezanje dveh rastlinskih kablov velikega premera. V svoji zasnovi ni zelo zapleten in je precej kompakten, ko je zategnjen.

Najbolj priročno ga je zavezati, če najprej položite tekoči konec kabla v obliki številke "8" na vrh korenskega konca. Nato podaljšani tekalni konec drugega kabla napeljite v zanke, ga peljete pod srednjim presečiščem osmice in ga pripeljite čez drugo presečišče prvega kabla. Nato je treba tekoči konec drugega kabla prestaviti pod koreninski konec prvega kabla in ga vstaviti v zanko osmice, kot kaže puščica na diagramu na sl. 30. Ko je vozel zategnjen. oba tekoča konca obeh kablov štrlita v različnih smereh. Vozel bodala je enostavno razvezati, če zrahljate eno od zunanjih zank.

"Zeliščni" vozel(slika 31). Kljub imenu je ta osnovna enota precej zanesljiva in lahko prenese velike obremenitve. Poleg tega se lahko zlahka odveže, če ni oprijema. Načelo vozla je polbajoneti s tujimi konci (slika 31, a).

Paketno vozlišče(slika 32). Njegovo ime pove, da je primeren za vezanje paketov in zvitkov. Je preprosta, izvirna in zasnovana za hitro pletenje. Serijska enota nekoliko spominja na zeliščno. Po svoji moči ni slabši od slednjega.

Ribiški vozel(slika 33). V Rusiji je ta vozel že dolgo imel tri imena - gozd, ribištvo in angleško. V Angliji se imenuje angleški, v Ameriki - reka ali Vodnitsa vozel.

Gre za kombinacijo dveh preprostih vozlov, povezanih s tekočimi konci okoli tujih korenin. Če želite dva kabla zavezati z ribiškim vozlom, ju morate postaviti drug proti drugemu in na enem koncu narediti preprost vozel, drugi konec pa speljiti skozi njegovo zanko in okoli koreninskega konca drugega kabla in prav tako zavezati preprost vozel. Nato morate obe zanki premakniti drug proti drugemu, tako da se združita in zategneta vozel. Ribiški vozel, kljub svoji preprostosti, lahko varno uporabite za vezanje dveh vrvi približno enake debeline. Z močnim potegom se tako zategne, da ga je praktično nemogoče odvezati. Ribiči ga pogosto uporabljajo za vezanje vrvi (ne sintetične) in za pritrditev povodcev na vrvico.

Serpentinski vozel(slika 34). Ta vozel velja za enega najbolj zanesljivih vozlov za vezanje sintetične ribiške opreme. Ima veliko tkanj, je simetričen in relativno kompakten, ko je zategnjen. Z določeno spretnostjo znajo celo zavezati strune velikega klavirja. Da bi to naredili, je treba mesto, kjer je vrvica privezana, temeljito razmastiti in prekriti s šelakom.

Kačji vozel se lahko uspešno uporablja za vezanje dveh kablov iz katerega koli materiala, če je potrebna močna in zanesljiva povezava.

Tkalni vozel(slika 35). V tkalskem poslu obstaja približno dva ducata originalnih vozlov za zavezovanje pretrgane niti preje in za povezovanje novih tuljav. Glavne zahteve, ki jih nalagajo posebnosti proizvodnje za vsak tkalni vozel, so hitrost, s katero se lahko zaveže, in kompaktnost vozla, ki zagotavlja prost prehod niti skozi stroj. Izkušene tkalke so res virtuozi v pletenju svojih genialnih vozlov! Pretrgano nit zavežejo v samo sekundi. To morajo storiti, ne da bi ustavili stroj. Skoraj vsi tkalski vozli so zasnovani predvsem za takojšnje zavezovanje, tako da lahko v primeru pretrganja preje tkalski statve nemoteno tečejo.

Nekateri tkalski vozli so zelo podobni morskim vozlom, vendar se od slednjih razlikujejo po načinu vezanja. Več tkalskih vozlov so si mornarji že dolgo izposodili v izvirni obliki in jim zanesljivo služijo.

Tkalni vozel, prikazan na sl. 35 lahko imenujemo "brat" sklopa klešč. Razlika je le v načinu vezanja in v tem, da je slednji privezan v krengele oziroma v ogenj jadra, tkalski vozel pa je pleten z dvema vrvicama. Načelo tkalnega vozla velja za klasično. To je resnično utelešenje zanesljivosti in preprostosti.

Vsestranski vozel(slika 36). Ta vozel je po svojem principu podoben tkanju. Edina razlika je v tem, da so v zavozlanem vozlu tekoči konci videti v različnih smereh - to je zelo pomembno pri vezanju niti preje - Niti po preprostosti niti po moči ni slabši od tkalnega vozla in prav tako hitro vezan. Ta vozel je znan tudi po tem, da je na njegovi podlagi mogoče vezati "kralja vozlov" - arbor vozel (glej sliko 76).

Poljski vozel(slika 37). Priporočamo ga za vezanje tankih kablov. Široko se uporablja pri tkanju in velja za zanesljiv vozel.

Clew vozel(slika 38). Ime je dobil po besedi »regljični pribor«, ki ga krmili jadro in ga raztegne za en spodnji kot, če je poševno, in hkrati za dva, če je ravno in obešeno z dvorišča. Listi so poimenovani po jadru, na katerega so pritrjeni. Na primer, prednje in glavno jadro sta pribora, s katerima se nastavijo spodnja jadra - prednje in glavno jadro. Ponjave Mars se uporabljajo za nastavitev nadstreškov, ponjave za flomaster potegnejo nazaj kljuko flok, ponjave prednjega jadra pa potegnejo nazaj kljuko prednjega jadra itd. V jadralni floti so ta vozel uporabljali, ko je bilo treba zavezati pribor v ogenj jadra na sredini, kot je marsa-lisica-rjuha.

Vozel rjuhe je preprost in ga je zelo enostavno razvezati, vendar v celoti opravičuje svoj namen - zanesljivo drži rjuho v krengelu jadra. Če ga tesno zategnete, ne pokvari kabla.

Načelo tega vozla je, da tanek tekoči konec prehaja pod glavni konec in ga, ko ga potegnemo, pritisne v zanko, ki jo tvori debelejši kabel. Pri uporabi vlečnega vozla se morate vedno spomniti, da se varno drži le, ko je vlečna sila na kablu. Ta vozel je pleten na skoraj enak način kot ravni, vendar njegov tekoči konec ni speljan poleg korena, ampak pod njim.

Vpenjalni vozel je najbolje uporabiti za pritrditev kabla na končno zanko, krengel ali naprstnik. Na sintetični vrvi ni priporočljiva uporaba vpenjalnega vozla, saj zdrsne in se lahko izvleče iz zanke. Za večjo zanesljivost je kleščeni vozel pleten s cevjo. V tem primeru je videti kot vozel bram-sheet; razlika je v tem, da je njegova cev višja od zanke na korenskem delu kabla okoli pljuska. Ključni vozel je sestavni del nekaterih vrst pletenih ribiških mrež.

Brahm-klepni vozel(slika 39). Tako kot kleščni vozel je dobil ime po imenu pribora – medeninaste pločevine, ki se uporablja za raztegovanje kotov kljuke spodnjega roba ravnega jadra pri nastavljanju bradov. Če so posamične liste spodnjih jader zavezane z vozlom za klešče, potem so z vozlom brah-clew zavezane bram-sheets in bom-bram-sheets, bram-falls in bom-bram-falls, pa tudi bram-git .

Vozel brach-clew je bolj zanesljiv kot vlečni vozel, ker se ne odveže takoj, ko se vleka kabla ustavi. Od kljukastega vozla se razlikuje po tem, da se zanka (ali krengel) s tekalnim koncem ne obkroži enkrat, ampak dvakrat, pod koreninskim koncem pa tudi dvakrat.

V času jadralne flote se je pri delu s priborom pogosto uporabljal vozel brahmove pločevine. Uporabljali so ga, ko je bilo treba v ogenj vzeti kakšen pribor s koncem, na primer brahm-sheets in brahm-gitovs. Običajno so privezali brahm-gintsy v brahm-fall in ghintsy v preliv spodnjih dvorišč.

Naporni vozel je zanesljiv tudi za vezanje dveh vrvi različnih debelin. Dobro se drži na sintetičnih kablih enake debeline.

Docker vozlišče(slika 40). V pomorski praksi je pogosto treba na debelo vrv pritrditi precej tanjši kabel. Takšna potreba obstaja vedno med privezom plovila na privez, ko je treba s palube hkrati napeljati eno ali več priveznih vrvic. Obstaja več načinov pritrditve prstne vrvice na privezno vrv, ki nima ognja, vendar je najpogostejši med njimi uporaba priveznega vozla.

Če želite zavezati ta vozel, morate tekoči konec debelega kabla, na katerega nameravate pritrditi tanek kabel, prepogniti na polovico. V nastalo zanko od spodaj vpeljite tanek kabel, naredite en zamah okoli korena debelega kabla, ga napeljite pod tanek kabel, nato čez tekoči konec debelega kabla in ga, potegnite pod tri kable, vstavite v zanka. Privezni vozel je dovolj varen, da potegne (ali dvigne na palubo z obale) težke privezne vrvice z metalnim koncem in se hitro odveže. Najbolje je uporabiti kot začasni vozel.

Krznarski vozel(slika 41). Zdi se nenavadno, da ta čudovit vozel, ki ga krznarji že dolgo poznajo, mornarji še vedno niso opazili. Njena shema govori sama zase. Je razmeroma preprosta, ima dovolj prekrižane konce in je kompaktna (slika 41, a). Poleg tega ima krznarski vozel odlično lastnost: zasnovan za močan oprijem, je tesno zategnjen, a tudi odvezan brez večjih težav. Ta vozel se lahko uspešno uporablja za vezanje sintetičnih vrvi in ​​ribiških vrvic. Na sl. 41, b prikazuje drugi način pletenja.

Liana vozel(slika 42). Ta vozel, čeprav se v mornarici ne uporablja pogosto, je eden izmed izvirnih in zanesljivih vozlov za vezanje kablov. Edinstven je po tem, da se z zelo preprostim tkanjem vsak konec posebej drži trdno z zelo močnim potegom, poleg tega pa ga je po odstranitvi obremenitve kabla zelo enostavno odvezati - dovolj je, da katero koli od zank premaknete vzdolž ustrezni koreninski konec in vozel se takoj razpade. Ne drsi na sintetični vrvi in ​​ga lahko uspešno uporabljajo ribiči.

Lovski vozel(slika 43). Izum novega vozla angleškega upokojenega zdravnika Edwarda Hunterja leta 1979 je povzročil senzacijo v pomorskih krogih številnih držav. Britanski patentni strokovnjaki, ki so Huntsruju podelili patent za njegov izum, so priznali, da je vozlišče res novo. Še več, ima odličen oprijem na vseh kablih, vključno z najtanjšimi sintetičnimi vrvicami.

V bistvu je lovski vozel uspešen preplet dveh preprostih vozlov, vezanih na koncih kablov. Doktor Hunter ni zasledoval cilja, da bi izumil nov vozel, ampak ga je zavezal povsem po naključju. Ker priimek Hunter v prevodu iz angleščine pomeni "lovec", se tukaj ta vozel imenuje lov.

IV. ZATEZNI SKLOP

Samozatezni vozel(slika 44). Od vseh primitivnih vozlišč je to morda najbolj izvirno, kar se imenuje "ne bi moglo biti lažje". Na koreninski del kabla tega vozla se lahko uporabi vlečna sila, ki je sorazmerna z močjo kabla, in bo varno držan. Večji kot je potisk, bolj ko cev pritiska na prosti tekalni konec, vozel se sam zategne. To je v bistvu najpreprostejša oblika zadavljenja (glej sliko 65).

Ta vozel je treba uporabljati zelo previdno. Vedno si zapomnite, da je zanesljiv le, če je privezan okoli hloda in je na koncu korenine uporabljena konstantna sila. Če ta sila deluje na kabel izmenično, kot da bi bili sunki, lahko tekoči konec zdrsne izpod koreninskega konca kabla. Samozatezni vozel je smiselno uporabiti v primerih, ko je breme, obešeno na glavnem koncu, negibno in se smer vleke do tega konca ne spremeni.

Ta vozel je primeren za obešanje vreč z žitom ali žitaricami na prečko v skladiščih, da jih rešite pred glodalci. Ko sprostite tekoči konec kabla, lahko visečo vrečo gladko spustite na tla ali tla skladišča.

Samozatezni vozel s polovičnim bajonetom(slika 45). Z dodajanjem enega ali dveh polbajonetov v samozatezni vozel dobimo bolj zanesljiv vozel, ki se lahko uporablja za različne gospodinjske potrebe.

Kravji vozel(slika 46). Kljub prozaičnemu imenu ta vozel velja za dober navtični vozel. Brezhibno drži, če je vlečna sila na kablu. Kravji vozel je pravzaprav napačen (obrnjen) bajonet, ki deluje v drugačni zmogljivosti.

Ta vozel se že dolgo uporablja na ladjah za pritrditev izpustov na skrajne podložke z vrvico, za začasno pritrditev kabla na oko pri raztezanju za kletko in teptanje.

Na obali se poleg tega, da je ta vozel res privezan na kol krav (pa tudi koz), uporablja pri vlečenju vrvi za ograje.

Slepa zanka(slika 47). Če sta tekoči in koreninski konec kravjega vozla (glej sliko 46) povezana skupaj in se na oba konca izvede poteg, potem tako dobljeni vozel že imenujemo slepa zanka. Včasih ga imenujejo vozel za nalepke, ker je zelo priročen za zavezovanje ključev, za shranjevanje podložk in drugih predmetov, ki imajo luknjo, ter za zategovanje vratu torbe pri zavezovanju.

Nageljnove žbice(slika 48). Ta vozel je dobil ime zaradi dejstva, da je bil na ladjah že dolgo pritrjen na plašče z izpuščaji - prečnimi odseki smolnatega kabla, ki služijo kot stopnice za plezanje po jamborih.

Zapečateni vozel je sestavljen iz dveh polbajonetov, vezanih v isti smeri. To je zelo varen vozel, ki bo zanesljivo držal, dokler je poteg na oba konca kabla. Izjemno priročen je za pritrditev kablov na predmete, ki imajo gladko površino, kot so jambor, ogrodje, ogrodje ali samo polena. V času jadralske flote so beljeni vozel poleg svojega glavnega namena uporabljali tudi za zavezovanje koreninskih koncev Mars-dryrepsa na vrhu jarbola.

Obstajata dva različna načina pletenja beljenega vozla. Prvi način se uporablja v primerih, ko je eden od koncev predmeta, okoli katerega je pleten vozel, odprt in dostopen (slika 48, a), drugi, ko je treba kabel nositi neposredno okoli predmeta (sl. 48, b).

Obseg uporabe tega vozla v vsakdanjem življenju je zelo širok. Z njo lahko pritrdite vrv na gladek drog ali prečko, zavežete vrečo, vlečete vrv med dvema drogoma, privežete tetivo na lok, zasidrate čoln na kup ali vkopan na obali kol, pritrdite vrvico na debel kabel.

Enota za drobljenje je zelo priročna za podajanje orodja na višino (na primer kladivo, ki dela na jamboru). Pri tkanju številnih vrst ribiških mrež beljeni vozli tvorijo prvo vrsto pletenja.

Pri uporabi zavozlanega vozla pa se morate vedno spomniti, da je zanesljiv le s stalnim potegom kabla ali vrvi. Vrsta zavozlanega vozla je vozel booyap, ki služi za pritrditev boje na trend admiralskega sidra. V slednjem primeru mora imeti tekoči konec kabla gumb in ga z grabilcem ali benzelom prijeti za sidrno vreteno.

riž. 49. Izvlečni bajonet

Izvlečni bajonet(slika 49). Na jadrnicah je bilo to vozlišče še bolj uporabljeno kot beljeno. To je posledica dejstva, da je še bolj popoln in zanesljiv kot beljen. Uporablja se lahko tudi v primerih, ko je smer vleka kabla pod ostrim kotom na hlodovino (dvorišče, jambor itd.) ali na kabel, na katerega je pritrjen. Izvlečni bajonet drži, tudi če je potisk usmerjen skoraj vzdolž hloda.

Za razliko od zavozlanega sklopa ima drsni bajonet ne dve, ampak tri cevi, ki pokrivajo predmet: eno na eni strani koreninskega konca in dve na drugi strani.

Pri vezanju tega vozla je treba upoštevati, v katero smer bo usmerjen potisk na korenskem koncu, in odvisno od tega pletite vozel. Enostavno si je zapomniti: na kateri strani potiska sta dve cevi. Nekoč so v mornarici uporabljali izvlečni bajonet za dviganje lopatic navzgor, če je bilo treba kabel pletati na sredini. Pleteli so konce gorden, medtem ko so plezali roje lisičjih alkoholov. Na yay in na lisico-alkohol so privezali tudi blok s sladkarijami. Konci zatičev so bili pritrjeni s piščalko tudi z izvlečnim bajonetom. Ko so čolni stali ob boku ladje na obesku, na hrbtni poti ali vlečeni, so bili privezani s falini na breg z istim izvlečnim bajonetom.

Ko uporabljate ta vozel v vsakdanjem življenju, ne pozabite, da je tako kot beljeni vozel zanesljiv le pod obremenitvijo in ne mara ostrega oslabitve.

sl. 50. "Constrictor"

"Constrictor"(slika 50). "Boa constrictor" je zoološko ime za boa constrictor v latinščini. Znano je, da kače, kot so boa constrictor, piton in anakonda, ubijejo svoj plen tako, da ga stisnejo s tremi zankami svojega telesa.

Po vsem svetu znan pod tem imenom je vozel eden najbolj zategnjenih vozlov. Hkrati velja za enega najtežje razvezljivih vozlov. Praviloma niti ni odvezan, služi le enkrat. "Constrictor" se dobro zategne, če je vezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov; v tem primeru je nenadomestljiv. To je zelo uporabna in pomembna enota za naše vsakdanje življenje. Z njeno pomočjo lahko na primer zelo tesno zavežete vrečko, ventil komore za nogometne žoge, stisnete gumijasto cev, ki pušča, zategnete zvito preprogo, torbo, bombažno odejo, zavežete nasilniku roko; na poškodovano okončino namestiti podvezo in še veliko več. S pomočjo tega neverjetnega vozla lahko dvignete trup ubitega medveda, ne da bi pokvarili njegove kože. Če želite to narediti, morate vzeti boj ali kratko močno palico, jo dati zveri v usta, za njene zobe, in zavezati usta s palico "konstriktor". Njegove konce pritrdite na kavelj ali obesek za tovor. Profesionalni riggerji uporabljajo zožilo, da postavijo začasne oznake na jeklenico, kjer jo je treba rezati. S tem preprečijo, da bi se kabel sam spletel, preden se nanesejo trajne oznake žice.

riž. 51. Dvojni "konstriktor"

dvojni "konstriktor"(slika 51). Čeprav je ta vozel težji od pravkar opisanega, je še bolj zategnjen. On, kot en sam "konstriktor", velja za nenadomestljiv zategovalni vozel v vsakdanjem življenju.

Vozlišče Python(slika 52). Tako kot se piton skoraj ne razlikuje od boa constrictorja, se to vozlišče ne razlikuje veliko od konstriktorja. Načeloma sta si podobna. Pitonov vozel je uporaben za iste primere kot "konstriktor", poleg tega je lahko zelo uporaben za povezovanje dveh prečnih drogov (slika 52, b). Njihova povezava s tem vozlom bo veliko močnejša kot z nohti.

Primerno je na primer, da lesene letvice zmaja povežete s pitonskim vozlom. Uporablja se lahko pri gradnji pletene ograje, ko je treba eno vrv privezati na drugo pod pravim kotom.

Rudarsko vozlišče(slika 53). Ta vozel je preprost, izviren in zanesljiv. Dobro se drži pod stalnimi obremenitvami. Očitno je dobil ime zaradi dejstva, da so ga uporabljali v rudnikih. In čeprav se ne šteje za pomorsko enoto, se lahko uspešno uporablja tako na kopnem kot na morju.

Piketno vozlišče(slika 54). Ta vozel nekoliko spominja na beljen, čeprav je njegova shema drugačna. Lahko se uporablja za iste namene. Očitno je dobil ime po tem, da so pri izdelovanju piketov na dvižne stojala privezali kabel.

Haffle vozel(slika 55). Že samo ime pove, da je iz družine navtičnih vozlov. V našem času je bila že pozabljena, očitno zato, ker je potreba po njej izginila. Vedno se lahko uporablja v vsakdanjem življenju, ko je treba hitro pritrditi kabel na kakšen valjast predmet.

Lisičji vozel(slika 56). Na jadrnicah so lisice imenovale dodatna jadra, ki so bila postavljena na vsaki strani ravnih jader na posebnih jamborih - lisičjih duhovih. S tem vozlom je bila lisica privezana s stsrtami na lisičji tir. Čeprav se lisičji vozel v mornarici ne uporablja več, ga je mogoče uporabiti za pritrditev kabla na okroglo drevo.

Glavno vozlišče(slika 57). Na jadrnici so ravna jadra, ki so bila nameščena med Marsovo tirnico in spodnjim dvoriščem, imenovala vrhnja jadra. Odvisno od tega, kateremu jamboru je jadro pripadalo, so ga imenovali "glavno krovno jadro" na glavnem jamboru ali "prednje jadro" na prednjem jamboru. Priključki, s katerimi so bila dvignjena jadra teh jader, so se imenovali main-marsa-fal in fore-marsa-fal. Ti pribori so bili pritrjeni na dvorišče z vozlom. Tako kot lisičji vozel velja tudi za zanesljiv navtični vozel. Lahko dobro opravi delo v našem vsakdanjem življenju.

Pike vozel(slika 58). Tako kot prejšnji dve vozlišči služi za pritrditev kabla na valjaste predmete. Vozel za ščuke je veliko enostavnejši od vozla z jadrnico.

Kamelji vozel(slika 59). Če morate tanko vrv privezati na drugo debelejšo vrv za vleko pod katerim koli kotom, priporočamo uporabo tega podaljška. Ko je pravilno zavezan, ne drsi ne levo ne desno. Vedno ga je enostavno odvezati, tudi če je mokra in pretesna.

Stop vozel(slika 60). Pri izvajanju različnih ladijskih operacij na krovu je včasih treba kabel držati pod napetostjo. To naredimo z drugim kablom, ki je pritrjen z zapornim vozlom na kabel, ki ga je treba ustaviti. Če je vlečenje kabla, ki ga je treba ustaviti, v desno, potem se tekalni konec zapornega kabla položi na vrvico z žlindro na levo, izdela se tudi cev in tekalni konec zapora kabel peljemo proti prvi in ​​drugi cevi, v njuno vpenjalo, nato pa desno okoli kabla v vrvici, tako da naredimo še en ali dva obroča, na dveh ali treh mestih pa postavijo močne boje ali jih popravijo "nase". "

Swing vozel(slika 61). Pri sami izdelavi gugalnice je zelo pomembna izbira kabla in vozla, s katerim bo ta kabel pritrjen na prečko. Od tega je predvsem odvisna zanesljivost vaše domače konstrukcije.
Če se odločite narediti gugalnico na podeželju ali na dvorišču svoje hiše, ne iščite drugega vozlišča.

Cikcak vozel(slika 62). Ime vozlišča se čim bolje ujema z njegovo obliko. Pri pletenju tega vozla poteka tekoči konec kot v cikcakah v eno ali drugo smer. Cikcak vozel je zelo specifičen. Uporablja se predvsem za vlečenje in pritrditev visokega sklada tovora v odprtem karoseriji tovornjaka, opremljenega z visokimi oporniki. Če je na primer na takšnem tovornjaku potrebno prevažati več sto svetlobnih škatel, jih je treba najprej varno pritrditi. To lahko storite z dolgo vrvjo z uporabo cikcak vozla. Najbolje je, da vrv pritrdite okoli stebrov tovornjaka tako, da držite zvitek v roki, sicer boste morali vsakič vleči vrv po celotni dolžini.

Palov vozel(slika 63). Ta preprost vozel je zelo priročen za pritrditev gumenjaka ali čolna na paleto, ugriz ali eno stebrico. Da ga pravilno zavežete, je treba tekoči konec falina prepogniti na polovico, obkrožiti ob strani, zaviti pod obema koncema in pogrniti preko stebrička.

Ugrizno vozlišče(slika 64). Uporablja se tudi za privez manjših čolnov za privez na stebriček, stebriček ali pomol. Tekalni konec jadra ali privezne vrvice peljemo okoli ugriznine, nato jo v zanko prepognemo na pol in peljemo pod koreninski konec. Tu zanko enkrat zasukamo za 180 stopinj in jo položimo na vrh grize. Ta način zavarovanja privezne vrvice je preprost in popolnoma zanesljiv.

riž. 65a - shema pletenja oprijema

Zadušite s pol bajoneti(slika 65). Pred stotimi leti bi bila v jadralni floti brez te enote izvedba številnih ladijskih del preprosto nepredstavljiva.

Dušilo s polbajoneti, skupaj z izvlečnim bajonetom, so uporabljali na ladjah za dviganje škarij - mlinov, dvorišč, gafov itd. Uporabljali so ga za privezovanje hlodov v vodi za vleko, uporabljali so ga za nalaganje cilindričnih predmetov, naloženih tirnic in telegrafske drogove. Isti vozel je bil uporabljen za pritrditev koreninskih koncev marsa listov, marsa gits in drugega orodja, kjer je bilo treba imeti konce pripravljene za hitro sprostitev. Za privezno vrvico za obalno prečko so pogosto uporabljali oprijem brez polbajonetov.

Ta vozel, dokazan z večstoletnimi izkušnjami na morju, se že dolgo uporablja na obali. Veliko ga uporabljajo drvarji. V mnogih tujih jezikih je ime tega vozla "gozdni vozel" ali "hlod vozel".

Čok s polbajoneti je zanesljiv in zelo trpežen vozel, ki je izjemno tesno zategnjen okoli predmeta, ki ga dvigujete. Vodilni konec kabla mora biti speljan čez koreninski konec znotraj zanke v smeri vpetega predmeta. Ko zanko 3-4 krat obkroži tekalni konec, jo vzamemo iz zanke proti skrajnemu koncu, od koder se bo potegnilo - Hkrati je zanko zelo enostavno in enostavno odvezati, ko se povlecite omejevalnike kabla.

Da bi dvignili večtonsko deblo ali težko kovinsko cev, ne da bi ogrozili človeško življenje, za žerjav ni treba imeti posebnih dvižnih naprav. V redu lahko naredite z rastlinskim kablom ustrezne trdnosti ali jeklom. Toda za to morate biti sposobni pravilno zavezati ta vozel. Vedno ga je treba pletati malo na stran od sredine hloda (cevi). Ko izvlečete tekoči konec kabla iz zanke, ki sestavlja vozel, ga potegnete proti koncu predmeta, ki se dviguje, iz katerega bo potisk, in naredite dva polbajoneta. Praviloma pa se pred začetkom pletenja oprijema naredita dva polbajoneta, saj je koreninski konec sponke že pritrjen (podnja 65, b). Pred dvigom je treba odstraniti ohlapnost kabla med dušilko in polbajoneti. Ko predmet dvignete z žerjavom, je bolje, da ga naenkrat dostavite na mesto, ne da bi ga spustili na tla. Vedno si je treba zapomniti, da je treba ta vozel preveriti pred vsakim dvigom (če se izvede v dveh korakih). Pomembno je tudi, v katero smer narediti polbajonete na hlodi. Položiti jih je treba v smeri spusta kabla. Dvigovanje težkih predmetov z oprijemom brez polbajonetov velja za nevarno.

V. TEČAJI, ki se ne zategujejo

Hrastova zanka(slika 66). To je najpreprostejši tečaj od vseh obstoječih tečajev brez zategovanja. Pletena je v preprostem vozlu na koncu dvojno prepognjenega kabla. Hrastova zanka je močna in varna, vendar močno oslabi vrv, ko jo prepogne. Za razliko od hrastovega grča se lahko nanese na sintetično vrv.
Njegova pomembna pomanjkljivost je, da je vozel na koncu kabla zelo tesen in je zanko zelo težko odvezati.

Venska zanka(slika 67). Če z vezanjem hrastove zanke z dvojno zloženim tekočim koncem naredite dodatno cev, potem dobite zanko, ki jo bo malo lažje odvezati (tu in naprej na diagramih je delovna zanka označena s križcem) . Uporablja se za tanke ribiške vrvice.

Flamska zanka(slika 68). Zavezana v osmico na dvojno zložen kabel je močna in zlahka odvezana zanka na koncu kabla. Flamska zanka je primerna za pletenje tako na debelih kot tankih vrvi. Slabi trdnost kabla skoraj ns Uporablja se za pritrditev strun glasbil in za druge namene.

Honda(slika 69). Arheološke najdbe kažejo, da je ta način zavezovanja zanke eden najstarejših. Že dolgo pred našo dobo so ljudje na različnih celinah Zemlje na ta način pritrdili tetivo na lok.

Dodaten vozel na koncu tekočega kabla služi kot zamašek, ki ob vlečenju preprečuje, da bi zdrsnil iz zanke vozla.

Honda je ameriško ime za takšno zanko. Do zdaj ga kavboji v Mehiki in južnih zveznih državah Združenih držav uporabljajo za parjenje laso.

Eskimska zanka(slika 70). Eskimi so s to zanko pritrdili vrvico na lok. Uradno ime te zanke je "vozel eskimske tetive". V ta namen ima pomembno lastnost: njegovo velikost je mogoče spremeniti, potem ko je vozel že zavezan.

Ko vlečete za koreninski konec kabla, zanka ostane nepremična.

Popolna zanka(slika 71). Vozel, s katerim je ta fiksna zanka pletena na koncu kabla, je preprost, zanesljiv, ne zdrsne niti na najtanjši sintetični ribiški vrvi. Popolna zanka je v tujini zelo priljubljena pri ribičih.

Ribiška zanka(slika 72). Pogosto ga imenujejo angleška zanka ali ribiški ogenj. Lahko se priveže na koncu ali na sredini vrvi. Pri zategovanju je treba vozle združiti. To zanko pogosto uporabljajo ribiči. Pomorščaki ga uporabljajo namesto tovarniškega ognja, ko se privezna vrvica zlomi in v primerih, ko je treba vrvico varno pritrditi na kateri koli predmet.

Burlakova zanka(slika 73). Angleški mornarji ji pravijo zanka vprege ali topovski vozel. Očitno so si jo mornarji sposodili od topnikov, ki so ta vozel uporabljali, ko so morali na strmih gorskih cestah ali brezpotju vpreti dodatne konje ali vojake. To zanko lahko naredite tako na koncu kabla kot na njegovi sredini.

Burlatska zanka je zasnovana za uporabo vleke v kateri koli smeri. Enostavno se zaveže in varno drži. Res je, preden se obremenitev nanese na zanko, jo je treba z roko tesno zategniti, saj se z ostrim potegom obrne in nekaj časa drsi vzdolž kabla. Več tako vezanih zank vam bo pomagalo izvleči avto, ki je obtičal v blatu, vam bo omogočilo, da se povzpnete na višino ali se spustite s strme pečine.

Jahalna zanka(slika 74). Tako kot burlak je tudi jahalna zanka zasnovana za vleko v katero koli smer in se lahko priveže na sredino kabla. Pletena je na bolj zapleten način kot burlak zanka, vendar je bolj trpežna in zanesljiva.

Zeliščna zanka(slika 75). To je še ena vrsta enojnega tečaja brez zategovanja. Plesti ga je treba s preprostim vozlom. Ime je dobil po imenu vozlišča, ki mu ustreza.

Gazebo vozlišče(slika 76). Ljudje, ki ne poznajo navtične terminologije, bi lahko mislili, da ime "vozel gazebo" izvira iz glagola "pogovarjati se" ali iz samostalnika "gazebo". V našem pomorskem jeziku ime tega vozlišča izvira iz "gazeba", vendar ne iz običajnega, ampak iz morskega gazeba, ki je majhna lesena deska - ploščad, ki služi za dvig človeka na jambor ali spuščanje. je čez krov med barvanjem ali drugimi deli. Ta deska je s pomočjo kablov pritrjena na dvižni kabel s posebnim vozlom, ki se imenuje arbor vozel. Njegovo drugo ime je bowline. Izhaja iz angleškega izraza "bowline", kar pomeni pribor, ki se uporablja za vlečenje koničaste bočne pijavke spodnjega ravnega jadra. Ta pripomoček je vezan na čelo jadra z The Bowline Knot ali preprosto z vrvico.

Na tem vozlišču se je smiselno podrobneje posvetiti. Pravzaprav ga občudujejo tisti, ki se ukvarjajo s kabli in vozli. To je eden najstarejših in najbolj neverjetnih vozlov, ki jih je kdaj izumil človek. Arheologi pričajo, da so paviljonski vozel poznali stari Egipčani in Feničani že leta 3000 pr. V angleški navtični tehnični literaturi ga pogosto imenujejo "Kralj vozlov". Vsak morski vozel se z njim ne more primerjati po številu pozitivnih lastnosti, ki jih ima. Ob upoštevanju obsega njegove uporabe in odličnih lastnosti je gazebo vozel upravičeno nagrajen s kraljevim naslovom v ogromni dinastiji navtičnih in nenavtičnih vozlov. Na videz je videti kot tkalni vozel, vendar njegov tekoči konec ne gre v zanko drugega konca, temveč v zanko koreninskega konca.

Arbor vozel kljub neverjetni kompaktnosti hkrati vsebuje elemente preprostega vozla, pol bajoneta, tkanja in ravnih vozlov. Elementi vseh teh vozlišč v določeni kombinaciji dajejo vozlišču gazebo pravico, da se imenuje univerzalno. Je presenetljivo enostaven za pletenje, tudi z močnim potegom se nikoli ne zategne "tesno", ne pokvari kabla, nikoli ne zdrsne po kablu, se ne odveže, vendar ga je enostavno razvezati, ko je treba.

Glavni namen enote arbor je privezati osebo z vrvjo pod pazduho kot varovalko pri plezanju na višino, spuščanju čez krov ali v zadimljeni sobi med požarom na krovu. V nezategovalno zanko tega vozla je mogoče vstaviti gazebo. Zanka, vezana z metuljčkom na privezu, zanesljivo služi kot ogenj. Ta vozel se lahko uspešno uporablja za privezovanje dveh kablov poljubnega premera ali za privezovanje debelega rastlinskega kabla na jeklenico (v tem primeru so kabli povezani v zanke, vozli pa so pleteni na njihovih korenskih koncih). Od vseh načinov vezanja dveh kablov iz različnih materialov (na primer konoplja in jeklo, dakron in vabljenje) bo najbolj zanesljiva povezava z uporabo dveh vrtljivih vozlov z zankami. Poleg tega je mogoče iz sklopa ohišja izdelati zanesljivo zatezno zanko (glej sliko 85). Uporablja se lahko za privez in za pritrditev kabla na kavelj, arborni vozel lahko varno uporabite tudi za začasno skrajšanje kabla ali v primeru, ko je treba obrabljen kos kabla izločiti iz dela tako, da vozel zavežete tako da ta kos pade na zanko.

Obstaja veliko načinov pletenja vozla gazebo. Bralcu je ponujeno najbolj racionalno in najbolj preprosto.

V življenju vam vedno lahko pride prav možnost hitrega zavezovanja metulja okoli pasu. To morate biti sposobni narediti z eno roko z enim neprekinjenim gibom roke, v temi, 2-3 sekunde. Tega se sploh ni težko naučiti.

V levo roko primite korenski konec kabla, z desno roko obkrožite tekoči konec od zadaj okoli pasu. Vzemite tekalni konec v desno roko in, odmaknite se od njegovega roba približno 10 centimetrov, ga stisnite v pest. V levi roki primite koreninski konec in iztegnite levo roko naprej. Zdaj, ko je korenski konec kabla rahlo raztegnjen, z desno roko z vpetim koncem kabla zaokrožite koreninski konec kabla od zgoraj navzdol proti sebi in navzgor od sebe. Poskusite narediti takšno gibanje s čopičem, da ne pade popolnoma v zanko. Nato tekoči konec ovijte okoli iztegnjenega koreninskega konca na levo in ga prestrežite s palcem in kazalcem desne roke. Medtem ko vlečete desno roko iz zanke, hkrati potisnite tekalni konec v majhno zanko. Z desno roko držite tekoči konec, z levo potegnite koreninski konec. Vozel je zavezan okoli pasu po vzorcu na sl. 76. Če to storite večkrat zapored, se boste naučili, kako si v temi ali z zaprtimi očmi zavežete vozel mašnice.

Predstavljajte si to situacijo: znajdete se čez krov v vodi, s krova vam je vržen konec, po katerem se ne morete povzpeti, ker je spolzka. Če zavežete vozel loka okoli pasu in premaknete zanko pod pazduho, lahko zagotovite, da vas varno izvlečejo iz vode na krov. Ta veličasten vozel je večkrat rešil življenja mornarjev. Za odvezovanje ločnega vozla je dovolj, da rahlo premaknete zanko tekočega konca vzdolž oslabljenega koreninskega dela kabla.

Dvojna vrtna enota(slika 77). Ta vozel, ki ima dve nezategljivi zanki, se namesto gazeba uporablja za dviganje osebe na višino, za dvigovanje ali spuščanje osebe, ki je izgubila zavest, in v drugih primerih. Pri pletenju vozla se ena od zank naredi skoraj polovico velikosti druge. Oseba sedi v eni zanki, druga zanka zgrabi njegov trup pod pazduhami. To mu omogoča, da se dvigne na višino, da dela z dvema rokama.

V navtični praksi obstaja več načinov zavezovanja dvojnega loka. Razložimo najpreprostejšega. Vozel je pleten z dvojno zloženim kablom. Po vstavitvi tekaškega konca (v obliki zanke) v majhno zanko vozla je treba konec malo izvleči in ga, ko ga ovijemo okoli velike zanke, namestiti v zgornji del vozla. Z eno roko držite koren kabla, z drugo roko potegnite desno stran velike dvojne zanke. Vozel se bo nato zategnil in pripravljen za uporabo.

Čolnarski vozel(slika 78). Ta starodavni morski vozel se včasih imenuje "španski gazebo". Tako kot dvojna vrtna uta služi dvigu človeka ali spuščanju z višine.

S pomočjo čolnarjevega vozla vtaknite nogo v vsako od njenih dveh zank in z roko primite kabel. S tem vozlom lahko dvignete (ali spustite z višine) nezavestno osebo. Da ne pade iz dveh zank, sta mu s tekočim koncem kabla na prsih dodatno privezana en ali dva polbajoneta.

Francosko zgornje vozlišče(slika 79). Zanke tega vozla na vrhovih jamborov jadrnic so bile uporabljene za pritrditev naslonov, ki so bili vanje zavezani s kleščastim vozlom, prosti konce vozla pa so bili zavezani z ravnim vozlom in tako je nastala tretja zanka. , ki je služil za pritrditev opornikov. En vozel je hkrati pritrdil tri kose stoječega vrvi.

Zgornje vozlišče(slika 80). Uporabljali so ga tudi na vrhovih jamborov jadrnic namesto jarmov z oporniki (kovani obroči z nosilci) za pritrditev naslonov in drogov. Ta enota je bila uporabljena za pritrditev začasnih tipov pri nameščanju jamborov in zabijanju pilotov.

V angleščini je ime tega vozla "Shamrock Knot", kar pomeni deteljica (zajček ali oxalis), ki je emblem Irske. Vozel se lahko uporablja na obali za pritrditev drogov za zastave in antenskih jamborov, dreves, sadik, itd. Če imate vrč, katerega vrat ima bolj ali manj veliko izboklino, mu lahko s pomočjo zgornjega vozla naredite udoben ročaj.

A najboljše je, kot se je prepričal avtor knjige, uporabiti to vozlišče za prenašanje lubenic in velikih melon. Konec koncev so ga nekoč uporabljali na vojaških jadrnicah za prenašanje jeder. Iz kosa katerega koli kabla, dolgega 3 metre, dobimo zanesljivo košaro za največjo lubenico. V tem primeru vozel ne sme biti popolnoma zategnjen, njegove tri zanke pa morajo biti vezane z dvema prostima koncema. Od štirih znanih načinov pletenja tega zgornjega vozla se za najboljšega šteje tisti, ki je prikazan na diagramu.

riž. 81. Južni križ

"Južni križ"(slika 81). Tako romantično ime so temu vozlu dali mornarji daljne preteklosti. Včasih ga imenujejo "morski križ". V bistvu je to tudi zgornji vozel, vendar z drugačnim načinom in principom pletenja. Če izvlečete tri zanke vozla, se bo izkazalo, da je v obliki križa (od tod tudi ime). Ta vozel je bil v preteklosti uporabljen za iste namene kot zgornji vozel.

Vi. ZATEZNI TARNI

Tekalni preprost vozel(slika 82). To je najpreprostejši vozel za oblikovanje zatezne zanke. Pri vlečenju koreninskega konca se zanka zategne, vendar jo lahko povečamo tako, da potegni konec potegnemo stran od zanke. Vozel lahko zavežete kjer koli na vrvi. Z njim lahko zategnete vrečo, zavežete balo, na kaj pritrdite kabel, zasidrate čoln za kup.

Drsna osmica(slika 83). Na podlagi načela osmice ta vozel spada v kategorijo zanesljivih, zelo zategnjenih zank. Ima lastnost gladkega in enakomernega zategovanja pri vlečenju na koncu korenine.

Drsna slepa zanka(slika 84). Ta preprost in vzdržljiv vozel se lahko uporablja v vsakdanjem življenju za zategovanje različnih bal in snopov pri pakiranju.Vozel je izredno preprost in ne potrebuje pripomb.

Tekaški kegljič(Sl. 85) - to je isti vrtalni vozel z majhno zanko, skozi katero poteka koreninski konec. Temelji na principu laso. Tekaški kegljik deluje brezhibno. V pomorstvu ga uporabljajo za lovljenje plavajočih hlodov in hlodov, iščejo in dvigujejo admiralska sidra, ki so ostala na dnu.

Silovit vozel(slika 86). Ta vozel je izposojen iz preproste tehnike ptičarja. Zanka iz konjske žime ali najtanjše najlonske vrvice s takim vozlom deluje brezhibno. Force vozel velja za enega najbolj gladkih in najlažje zategnjenih vozlov.

Vozlišče odra(slika 87). Ime vozlišča pove o njegovem namenu. To je eden od starodavnih vozlov, ki jih je razvila stoletja stara praksa smrtne kazni z obešanjem. Vendar pa se kljub mračnemu namenu lahko uspešno uporablja za številne druge namene, na primer za začasno pritrditev kabla na različne predmete.

riž. 88. Dolgotrajna zadavitev

Zatezna zanka(slika 88). Tako kot prejšnjega se tudi ta vozel imenuje oder ali "viseči" vozel. A kljub temu najde druge namene v pomorskem poslu. Uporablja se za začasno pritrditev kabla za predmete, ki plavajo v vodi ali za metanje in pritrditev kabla za kateri koli predmet na obali. Ta vozel ima prednost tudi pred tako dobrim vozlom, kot je zanka s polovičnimi bajoneti (glej sliko 65), saj tekoči konec kabla ne more zdrsniti iz zanke, zato velja, da je zatezna zanka bolj zanesljiva.

Na jadrnicah so ta vozel uporabljali za pritrditev koreninskih koncev mars-listov ter mars-git in druge opreme v tistih primerih, ko je bilo treba te konce pripraviti za odmik.

Za vezanje tega vozla je kabel položen v obliki dveh zank enake velikosti. Obe zanki se večkrat obkrožita s tekočim koncem kabla, nato pa se ta konec prestavi v zanko, ki je obrnjena proti korenu kabla, in, ko izvlečemo skrajno zanko, se vanjo vpne. Zatezno zanko lahko vedno enostavno odvežete s potegom za koreninski del kabla.

Ta mračni vozel se lahko dobro uporablja v navtiki na dva načina. Prvič, glede na shemo njegovega pletenja je kabel priročno shraniti v obliki kompaktne tuljave. Če naredite ta vozel brez zanke na tekočem koncu metalnega konca, dobite odlično lahkotnost. Če se vam ne zdi dovolj težak, ga pred uporabo namočite v vodo.

Pijan vozel(slika 89). V tem delu vozlov so vozli z dvema zateznima zankama. Ko hkrati potegnemo tekoči in koreninski konec, se zanke zategnejo. Že od nekdaj so ta vozel v Rusiji imenovali "pijani": očitno so ga uporabljali za pomiritev ljudi, ki so šli predaleč, zanke na zapestja za hrbtom in zavezovanje konce na prsih.

Vezni vozel(slika 90). Zelo je podoben "pijanemu" vozlu. Njegovo ime v angleščini pomeni "lisice". Vozlišče lahko služi istemu namenu. Kljub zunanji podobnosti sta to dve različni vozlišči (glej sliki 90 in 89). V vsakem primeru, ne da bi jih razvezali in ne da bi odstranili konce iz osrednje zanke, je nemogoče spremeniti enega vozla v drugega. Nekateri mornarji ta vozel imenujejo dvojni zgornji vozel, ker se včasih uporablja podobno kot zgornji vozel (glej sliko 80).

Vii. HITRI ENOTE

Preprost vozel za ločevanje(slika 91). Ta vozel služi kot preprost zamašek, ki ga lahko hitro sprostite tudi pod napetostjo kabla. Ko povlečete za tekoči konec, se bo v trenutku odvezal. Uporablja se lahko v vseh primerih, ko morate nekaj začasno pritrditi na način, da se lahko vrv v vsakem trenutku sprosti.

Razvezan tekoči preprost vozel(slika 93). Tekoči preprost vozel (glej sliko 82) je mogoče enostavno spremeniti v vozel za hitro sprostitev brez spreminjanja njegove funkcije, t.j. uporabljajte ga kot tekaški vozel, ne kot hitro odvezani vozel. Če želite to narediti, morate v njegovo zanko vnesti tekalni konec, prepognjen na pol. V tem primeru bo imel naenkrat dve lastnosti - zategnil se bo in hitro odvezal, če povlečete za tekoči konec, ki štrli iz zanke. S pomočjo tega vozla je mogoče čoln privezati nad obalno prečko tako, da se po potrebi lahko halard odda brez zapuščanja čolna s potegom za tekalni konec, ki ostane dovolj dolgo. To je zelo pogost vozel. Vsekakor pa po vsem svetu prav pri njih konje privežejo za uzdo na povodec. Da se vozel ne bi slučajno odvezal, se konec uzde potisne v zanko (slika 93. b).

Greben vozel(slika 94). Ime je dobil po besedi "reef-lord" - majhnem koncu kabla, privezanega v platno za jadra, s katerim so "vzeli grebene", torej privezali del jadra, ki se ujema z zadnjico jadra. jadra ali na boom, da bi zmanjšali njegovo površino ob močnem vetru ... Na velikih jadrnicah z neposrednim opremljanjem so grebene vzeli s pomočjo grebenskih sezon - ravnih koncev kabla, s katerimi so privezali konico jadra na greben. Grebene-tsggerte so kontaktirali tako, da bi jih lahko v vsakem trenutku, če je bilo potrebno, odvezali ali, kot pravijo mornarji, "raztrgali". V ta namen je bil uporabljen greben vozel. Zelo je podoben ravnemu vozlu in je pleten na način, prikazan na sl. 25, le da pri pletenju drugega polvozla njegov tekoči konec navijemo v napol prepognjeno zanko. Ko potegnete za tekoči konec, se vozel takoj razveže.

V pomorstvu se ta vozel uporablja za vezanje vrvic platnenih prevlek reševalnih čolnov, vitlov, kompasov in drugih naprav na zgornjem plovnem odprtem mostu.

Ta vozel je splošno znan kot vozel z enim lokom. Pozna ga vsi, mnogi si zavežejo vezalke na čevlje. Načeloma je to preprosto in uporabno spletno mesto.

Dvojni grebenski vozel(slika 95). Včasih se imenuje datotečno vozlišče. Toda mornarji ga skoraj ne uporabljajo: greben vozel je dovolj za začasen snop strun in drugih koncev. V slovarju Vladimirja Dahla se imenuje "vozel zanke" in "repinca (lok)". Pogosto se imenuje tudi bajtno vozlišče. Pleten je na enak način kot ravni vozel, vendar so v drugem polvozlu tekoči konci kabla vezani prepognjeni na pol. Je nepogrešljiv vozel za zavezovanje vezalk, vrvi, mašnic okoli vratu in pentlj v laseh ter na paketih in škatlah.

Kalmiški vozel(slika 97). Je eden izmed praktičnih in zanesljivih vozlov. Njegovo ime pove, kako se je pojavil pri nas. In čeprav kalmiške stepe ne vzbujajo asociacij na morje in ladje, se že dolgo uporablja v mornarici. Tuji mornarji ga ne poznajo in, presenetljivo, se ne pojavlja v nobenem od številnih priročnikov za pletenje vozlov, objavljenih v tujini.

V praksi se ta čudovit vozel skoraj v trenutku plete na naslednji način. Konec kabla položite za predmet in ga primite, rahlo odmaknite se od konca, od zgoraj z levo roko s palcem proti sebi. Z desno roko položite koreninski konec čez levo pest, v katero je že vpet tekalni konec, in naredite polni obrat okoli koreninskega konca kabla. Nato z gibom leve roke premaknite koreninski konec pod koren velike zanke, hkrati pa ovijte tekalni konec okoli istega dela kabla in nato s prsti leve roke prestrežite tekalni konec. Po tem previdno potegnite tekalni konec v obliki zanke skozi cev koreninskega konca na levi roki (tako, da cev spustite), da se tekoči konec ne izravna, in zategnite vozel s koreninskim koncem.

Kalmiški vozel se varno drži in se hitro razveže, če ga potegnemo za tekalni konec. Uporablja se za začasno pritrditev metalnega konca na privez, ko se ta napaja z ladje na privez. Uporablja se za pritrditev vajeti na uzdo, pa tudi za privezovanje konja v hlevu. Če se tekoči konec, ki ni prepognjen na polovico, prenese v zanko kalmiškega vozla, potem vozel ne bo vozel za hitro sprostitev. V tej obliki se imenuje kozaški vozel.

Razvezan samozatezni vozel(slika 98).

Če v zanko tega vozla preidete tekoči konec, zložen v zanko, bo vozel še vedno ohranil svojo glavno lastnost, po želji pa ga je mogoče hitro odvezati. Če želite to narediti, morate samo potegniti tekoči konec.

Vozel za gumenjak(slika 99). Uporablja se pri vleki čolnov in med njihovim bivanjem pod strelom ob boku ladje le v primerih, ko so v njih ljudje. Najprej se tekalni konec haljarde prestavi v premec očesa čolna, nato pod prvo pločevinko, nato se od zgoraj prenese okoli druge pločevinke, konec se izvleče nad vrv in spet spelje pod pločevinko , nato se konec halyarda prepogne v obliki zanke in položi pod cev, narejeno na vrhu pločevinke. Čolnčni vozel se zlahka razveže s potegom za tekoči konec jarda, ki leži na bregu.

Mlinska enota(slika 100). Med številnimi pametnimi vozli za zavezovanje vrečk ta vozel velja za enega najpogostejših. Načeloma je to ista osmica, v drugo zanko katere je speljan dvojno zložen tekalni konec. Vozel je zelo priročen, saj ga je mogoče tesno zategniti in hitro razvezati s potegom za tekoči konec.

"Mokri" pol bajonet(slika 101). Številne vozle je težko zrahljati, ko so mokri. Pogosto se zgodi, da morate v dobesednem pomenu besede odrezati konce. Za to situacijo so mornarji izumili mesto z imenom "mokri pol bajonet". Uporablja se za pritrditev halardov in priveznih vrvic za stebričke, stebričke in biterje. Zasnovan je za močan oprijem in hiter odboj. Ne glede na to, kako tesno je vozel zategnjen in se hkrati zmoči, ga lahko vedno hitro oddate.

Kurirsko vozlišče(slika 102). Služi istemu namenu kot mokri polbajonet. Po enem teku okoli palete se tekalni konec z osmico pelje okoli koreninskega konca, nato se prepogne na pol in potisne v obliki zanke med zankami osmice in koreninskim koncem. Ta vozel se ne odveže tako hitro kot prejšnji.

Vozlišče žlice(slika 103). Predstavljajte si, da se mora plezalec spustiti po vrvi z višine navzdol. Hodi sam in ima samo eno vrv, ki jo še potrebuje. Kaj je mogoče storiti, da, ko se spustite z višine, nosite vrv s seboj? Zelo preprosto je: vrv je treba pritrditi z vedrom, se spustiti po njenem koreninskem koncu in trzati z dolgim ​​koncem, da razvežete vozel, zavezan na vrhu. S pomočjo tega "oddaljeno ločenega" vozla lahko spustite vedro vode z okna vaše hiše, na primer, ga položite na tla in nato vrv spet dvignete.

Gusarski vozel(slika 104). Načelo tega vozla je enako kot pri vozlu vedra. Edina razlika je v tem, da je zanka narisana drugače. Plezalci, gasilci in gradbeni delavci lahko uporabljajo ta dva originalna vozla.

VIII. POSEBNA MORSKA VOZLIŠČA

Ohlapen vozel(slika 105). Kadar potrebne zanke ni pri roki, se tovor dvigne z žerjavom ali puščico na kavelj z uporabo navadne jeklene ali zelenjavne vrvi. V tem primeru se uporablja ohlapni vozel. Ta preprost vozel vsebuje veliko modrosti. Ko je korenski konec obremenjen, je tekoči konec kabla pritisnjen na notranjo stran kaveljskega vratu, zanka, zategnjena okoli njegovega hrbta, pa drži oba konca. Ko nataknete kabel na kavelj, morate skrbno paziti, da mora koreninski konec kabla preiti čez ohišje. Da se ohlapni vozel ob ustavitvi obremenitve ne zastrupi, se tekalni konec z začasnim bojem zgrabi do koreninskega konca.

Po principu kavljevega vozla je mogoče vrečo dvigniti na kavelj brez vrvi, če je njen vrat enkrat oviti okoli zadnje strani kavlja

Drsni vozel s cevjo(slika 106). Pri dvigovanju bremena na kavelj z vrvjo, vezano z ohlapnim vozlom, je treba upoštevati debelino vrvi. Če je vrv glede na kavelj dovolj debela, jo je mogoče položiti z enim kaveljčnim vozlom in varno dvigniti breme. Tanka vrvica, položena z enim samim ohlapnim vozlom, lahko zdrsne z zadnje strani kaveljčka, in če je glede na kavelj tanek, se položi z drsnim vozlom z zalomom (glej sliko 106). To močno poveča zanesljivost dvigovanja bremena.

"mačja šapa"(slika 107). Ime tega vozlišča je prišlo v ruski pomorski jezik iz angleščine. V tem jeziku se imenuje "The Cars Paw", kar bi morali prevesti kot "mačja taca". Toda zaradi nesporazuma se ta vozel že dolgo imenuje "mačje tace", čeprav je v angleščini samostalnik "Paw"<лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца – получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

Sodni vozel(slika 108). Ta enota se uporablja, kadar ni posebne zanke ali naprave za dvigovanje polnih in odprtih bobnov v navpičnem položaju. Na srednjem delu kabla je pleten polvozel, s katerim nameravajo dvigniti sod. Polovične zanke vozla so razmaknjene in pokrivajo srednji del soda. Spodnji del zanke poteka vzdolž središča dna soda, prosti konci kabla so vezani z ravnim vozlom, in če je kabel že pritrjen na enem koncu, potem je vzdolžni vozel. Sklop cevi se uporablja pri nakladanju različnih vrst posod, ki imajo cilindrično obliko. V vsakdanjem življenju lahko hitro privežejo pločevinko ali rezervoar brez ročaja.

Vozel torbe(slika 109). V flotah različnih držav so mornarji svoje osebne stvari shranjevali na različne načine - v torbe, omarice in "kovčke". Na primer, po tradiciji Kraljeve mornarice Velike Britanije so bila mornarska oblačila shranjena izključno v platnenih vrečah, dolgih 3 metre, s premerom okroglega dna 1 čevelj. Mornarjem britanske trgovske mornarice je bilo dovoljeno imeti v pilotski kabini lesene omarice, ki merijo približno 2,5 x 1,5 x 1,5 čevljev. V ruski cesarski mornarici so za shranjevanje osebnih stvari mornarjev uporabljali velike in majhne »kovčke« iz sivega platna št. 6. Velik je bil dolg 2 metra 9 palcev, 1 čevelj 2 palca širok in 1 čevelj visok. Majhna je bila dolga 1 čevlj 2 ", 1 čevelj široka in 9" visoka. Oba sta imela štiri do sedem očescev in platneno loputo. Platnene torbe britanskih vojaških mornarjev so imele 12 očescev, ki so bili zategnjeni s kosom vrvice. Za prenašanje vreč so jim mornarji pripeli kos vrvice, s katero so jih zavezali v vrečasti vozel.

Varilni vozel(slika 110). Ta vozel, ki se uporablja pri opremljanju, je dobil ime po besedi "pil", ki označuje železen ali lesen ravni ali rahlo ukrivljen stožčasti žebelj, ki se uporablja za prebadanje pramenov kabla, poravnavanje ročno prišitih očescev, vstavljanje krengelov in druga dela s kabli in platno ... Za tiste, ki delajo s kabli, je fuzijski vozel zelo pomemben. Uporablja se pri zategovanju vrvice ali strižnega mushgarja med nalaganjem kletke ali benzenskih polžev, ki se s tem vozlom polagajo na kup (ali se borijo).

(V tem primeru kup služi kot vzvod.) Uporabljali so ga tudi, ko so na Marsu okoli vitla vlekli stojalo.

Poleg tega je fuzijska enota priročna za začasno pritrditev katerega koli tankega rastlinskega kabla na različna orodja z ročajem, ko jih je treba predati tistim, ki delajo na jamboru ali čez krov. Zvarni sklop trdno oprime preneseni predmet, slednjega pa je mogoče enostavno izvleči iz njega. S pomočjo takšnega vozla lahko pritrdite privezne vrvice in falinije na lubje in grize, priročno je pritrditi vrvno ograjo na kolce in drogove ter narediti mostove.

Vozel amfore(slika 111). Za prebivalce starega Sredozemlja je bila amfora univerzalna posoda. V amforah so skladiščili in prevažali oljčno olje, olive, vino, žito, moko itd. Dno te posode je, kot veste, nabrušeno, zato jo ni bilo mogoče položiti na tla: amfore so bile zakopane z ostra točka v pesku. Pri prevozu amfor po morju so se njihovi krhki ročaji pogosto zlomili, kar je otežilo prenašanje amfor. Takrat so stari Grki izumili amforni vozel, ki jim je omogočil priročno prenašanje teh posod brez tveganja, da bi izgubili njihovo dragoceno vsebino. Ta vozel ni v prostem teku, težko ga je pletati, v več fazah, vendar z njegovo pomočjo lahko naredite odličen ročaj iz vrvi za nošenje steklenice, vrča in na splošno katere koli posode z majhno izboklino na vratu.

Gintsevo vozel(slika 112). Mornarji imenujejo gintsy majhna dvigala, ki temeljijo med blokom, privezanim v nekakšno orodje, in drugim fiksnim blokom. Za vezavo pribora bloka v drugo orodje je bil uporabljen ginz vozel. Na jadrnicah so ginz vozel uporabljali na primer pri zavezovanju tekaškega konca bram-halyarda ali pri zavezovanju tekalnih koncev vrhov spodnjih jardov v zanke gin blokov. Da bi to naredili, je bil kodni konec bram-halyard dvakrat zasukan okoli zgornjega dela zanke gynz-bloka in z usmerjanjem bram-halyard navpično preko tekaškega konca je bil med zanko in zatič navojen zatič ali kup. bram-halyard. Ta način pritrditve kabla na zanko ali naprstnik je preprost, zanesljiv in se lahko uporablja na sredini kabla. Priporočamo ga lahko sodobnim nakladalcem in graditeljem.

Peg ("jagnječja noga")(slika 113). V angleškem pomorskem jeziku se ta vozel imenuje "Sheepshank", kar pomeni "jagnječje stegno". Vozel je to ime dobil od Britancev zaradi zunanje podobnosti njegove oblike z ovnovo nogo. V domačih priročnikih o pomorstvu nima nobenega lastnega imena, preprosto se imenuje "vozel za skrajšanje kabla".

Slavni ruski pomorski kapitan V. V. Bakhtin v svojem "Pojasnjevalnem pomorskem slovarju", ki je bil objavljen v Sankt Peterburgu leta 1S94, imenuje ta vozel "klin". Morda ne bi smeli prekiniti tradicije stare ruske pomorske terminologije in vozlu vrniti prejšnje ime?

V časih prevlade jadra na morju, ko se je dolžina vrvi na vsaki ladji merila dobesedno v miljah, je bilo pogosto treba za nekaj časa skrajšati pribor, da se ohlapnost kablov ne bi zapletla. krovu. Najpogosteje je bilo treba izdelati zatiče pri opornicah in fordunih ali bram-backsays in forduns;

ko se topmill ali jarbol spusti. V drugih primerih so kable za nekaj časa skrajšali. Tradicionalno so mornarji v izjemnih okoliščinah prerezali kabel. In če na primer ladja za neko delo potrebuje 25 metrov vrvi in ​​je pri roki prost kos 40 metrov, ga ne bodo razrezali, temveč skrajšali na 25, tako da boste naredili običajno "jagnječje nogo". na enega od dveh načinov (slika 113, i, b). Za večjo zanesljivost, tako da se vozel med začasnim odstranjevanjem bremena nenamerno odveže, lahko konce njegovih zank pritrdite z zvarnim vozlom (slika 113, a).

Vozel "peg" se ne uporablja samo za začasno skrajšanje dolžine kabla. Uporablja se tudi v primerih, ko se med kritično operacijo s kablom (kot je dvigovanje težke uteži) pojavi dvom o njegovi trdnosti: na primer en pramen je na enem mestu obrabljen ali je kabel zarezan. Da bi to mesto izključili iz dela in ga ne izpostavili stresu, je pleten klin. Načelo klinov je, da je mesto kabla, prečrtano na sl. 113, d, ne sodeluje pri delovanju kabla, ki je vezan s tem vozlom. Na tej točki, pod obremenitvijo, lahko kabel varno odrežete in bo še vedno držal obremenitev, za katero je zasnovan za trdnost. Pri uporabi tega uporabnega vozla ne smemo pozabiti, da je močan in zanesljiv le pod obremenitvijo, in takoj, ko se slednji odstrani, obstaja nevarnost, da se vozel razpade. Zato je treba pred vsako uporabo vrvi z zavezanim zatičem vozel preveriti ali pa pri pletenju vozla zanke s popadki pritrditi na konce korenin.

olimpijski vozel(slika 114). Poimenovali so ga olimpijski, ker je narejen iz petih obročev. To je starodavni navtični vozel, ki sega v "zlato dobo jadra" - čas razcveta čaja, opija in strižnikov za volno. V angleškem pomorskem jeziku je ime tega vozla zelo sentimentalno - "Dve srci bijeta kot eno." Kljub navidezni obsežnosti vozla ni pleten nič težje od zgornjega (glej sliko 80). Olimpijski vozel je zanesljiv in posebej ustreza svojemu namenu - za nekaj časa skrajšati kabel.

riž. 115. "Martiška veriga"

"Opica veriga"(Sl. 115) Namen tega vozla je enak - za nekaj časa skrajšati kabel. Za razliko od kljukic in olimpijskega vozla ima prednost, da kabel, vezan s svojimi zankami, ne moti dela in ga je mogoče vzeti celo na špric. Pred obremenitvijo kabla, vezanega s tem vozlom, je treba v zadnji člen "verige" vstaviti kup ali zatič ali pa skozenj prepeljati tekalni konec: sicer se bo vozel takoj odvezal.

Pletena je na tankih kablih s tremi prsti ene roke. To se naredi na naslednji način. Približno 10 centimetrov od roba tekočega konca kabla naredite zanko s premerom 5–6 centimetrov. Medtem ko s prsti leve roke držite presečišče vrvi na zanki, vstavite tri prste desne roke - palec, kazalec in srednji - v zanko. Skozi zanko primite koreninski konec kabla s konicami kazalca in palca, ga v obliki zanke povlecite v zanko, v katero ste vstavili tri prste, jo malo potegnite navznoter, pri tem pa pustite srednji prst v prejšnjo zanko, tako da so zanke enake velikosti. Takoj, ko izvlečete naslednjo zanko, vanjo potegnite vse tri prste in iz nje znova zataknite koreninski konec kabla z dvema prstoma, enega pustite v zanki itd. Zavezovanje vsakega člena "opice verige" več kot sekundo, medtem ko se kabel štirikrat skrajša (iz 4 metrov kabla dobimo 1 meter "verige"). Lastnost "opičje verige", da se hitro, gladko in dosledno odveže, se pogosto uporablja za izvajanje različnih trikov v cirkusu.

Archerjeva zanka(slika 116). Nekateri strokovnjaki za vozle ga imenujejo "turški vozel". To je eden najstarejših in najbolj neverjetnih vozlov, ki jih je kdaj izumil človek. Ima poseben namen – uravnavanje napetosti tetive.

Kot veste, tetiva skoraj vsakega loka nikoli ne ostane enako napeta. Še posebej, če se lahko sklop živalskih kit, trakov kože ali rastlinskih vlaken podaljša ali skrajša iz različnih razlogov, na primer zaradi zračne vlage in temperature. Tudi sam lok lahko spremeni svoje lastnosti, pa naj bo iz lesa ali iz živalskih rogov. Lok je čez noč ležal na vlažnih tleh - tetiva je bila napeta, lovec je sedel z lokom ob ognju - tetiva je bila ohlapna itd. en konec loka.

Rakova zanka ali dolgotrajen ogenj(slika 117). Posebnost tega vozla je, da lahko deluje v dveh lastnostih: zatezna zanka ali zanka brez zategovanja. Če konce rakovega vozla na točkah, označenih s črkama A in B, ostro in močno potegnete v različne smeri, ki jih označujejo puščice, se vozel preneha zategniti. Če vzamete obliko, prikazano na tretjem položaju z desne na sliki, vozel ni več zategnjen, njegova zanka postane konstantna.

Capstan zanka(slika 118). Načeloma je ta vozel enak prejšnjemu vozlu rakovice. Z močnim sunkom na koncih, označenim s črkama A in B, vozel spremeni svoje lastnosti in se iz zatezne zanke spremeni v zanko brez zategovanja.

Francoska beseda "capstana", ki je nekoč prišla v naš pomorski jezik in se je nekoč uporabljala v mornarici, pomeni izraz "spire" - navpična enojna ali dvojna vrata za prebiranje sidrne in privezne vrvi. vozel je bil uporabljen na kablih pri delu s špiro ...

IX. ENOTE RIBIŠKEGA ORODJA

Slepi vozel(slika 119). Če je na koncu povodca narejena zanka, ki ne zateguje; Najlažji in najzanesljivejši način, da nanj pritrdite ribiški kavelj, je, da njegov konec napeljete v uho trnka in ga vržete čez trnek, tako da nastane slepa zanka. Ta metoda je dobra za bombažne vrvice in tanke poliamidne smole. Uporablja se lahko tudi, če je zanka izdelana iz mehke žice. Ta metoda je priročna za privezovanje greznic na vrvico.

Bajonetni sklop(slika 120). Eden najlažjih načinov za privezovanje ribiškega trneka na vrvico je uporaba dveh polbajonetov, narejenih na steblu trnka. Ne uporabljajte ga na sintetični ribiški vrvi, saj drsi z močnim vlekom.

Ribolov osem(slika 122). To je še bolj varen način pritrditve vrvice na kavelj za oko. Daje popolno zagotovilo, da se kavelj ne bo zrahljal.

Želvi vozel(slika 123). Zakaj se je tako imenovala, je težko reči. Navsezadnje se morske želve ujamejo z mrežo ali pretepejo s harpuno. Ta vozel je zelo enostaven za pletenje in je primeren za bombažne vrvice. Vezan s spolzko sintetično žilo, se lahko zrahlja.

Kalifornijski vozel(slika 124). Pred približno tridesetimi leti so ga izumili amaterski ribiči v Kaliforniji za privezovanje kavljev, vrtljivk in vodil na najlonsko vrvico. Je razmeroma preprosta, precej zanesljiva, vendar ne zelo kompaktna.

Stopničasti vozel(slika 125). Mnogi ribiči raje uporabljajo trnke brez očesca, ker so ti trnki običajno kovani in po njihovem mnenju bolj trpežni, vendar je na tak trnek težje pritrditi vrvico kot na tistega z očescem. Najbolj zanesljiva za ta namen je stopničasta enota. Nekoliko spominja na zategovalni oprijem (glej sliko 88).

Prijemalni vozel(slika 126). Ta vozel je polovica serpentinastega vozla (glej sliko 34), ki se uporablja za vezanje dveh sintetičnih kablov. Prilega se kateri koli liniji in je zelo zanesljiv vozel.

Vozel morskega psa(slika 127). Pri pletenju tega vozla, preden vstavite tekoči konec v zanko, morate cevi, narejene okoli glavnega in tekočega konca, potegniti skupaj in jih tesno zategniti. Ta kompleksen vozel je zasnovan izključno za sintetične vrvice in je zelo trpežen.

Lososov vozel(slika 128). Preden ga zategnete, ga je treba vreči čez steblo kavlja. Lososov vozel je eden najmočnejših. Varno drži na kateri koli liniji.

Tunin vozel(slika 129). Od ostalih vozlov se razlikuje po tem, da je oko kavelj ovita z dvema zankama hkrati (kot slepa zanka). Čeprav je težko pletenje, velja za najboljšega izmed vseh sintetičnih ribiških vozlov.

Vodja, ki temelji na preprostem vozlu(slika 130). Sposobnost hitrega in zanesljivega privezovanja povodcev na vrvico je pomembna zadeva vsakega ribiča. Ta vozel priporočamo za hitro menjavo križnih vodnikov.

Najprej morate na ribiški vrvi zavezati preprost vozel, ne da bi ga zategnili do konca. Napeljite križni povodec s kavlji na vsakem koncu do sredine pol vozla, okoli zanke in nazaj do sredine pol vozla, kot je prikazano na diagramu. Ko poravnate dolžino obeh vodil, zategnite vozel. Če želite na vrvico privezati samo en povodec, zavežite osmico na nasprotnem koncu in povlecite povodec do konca, dokler se osmica ne nasloni na preprost vozel.

Vodja na podlagi tekaškega vozla(slika 131). Če želite križni povodec na ta način privezati na vrvico, zavežite preprost tekaški vozel na pravo mesto na vrvici, vendar ga ne zategnite do konca. Na koncu povodca zavežite osmico in ta konec zapeljite v zanko tekaškega vozla. Po zategovanju zadnjega vozla, kot je prikazano na sl. 131, boste povodec varno pritrdili na vrv.

Vodja na osnovi kačjega vozla(slika 132). To je težji, a tudi bolj zanesljiv način privezovanja križnega povodca na vrvico. Preden zategnete kačji vozel, narejen na ribiški vrvi, v njegovo sredino vstavite konec povodca z zavezano osmico. Ko zategnete kačji vozel, se bosta oba njegova dela združila in varno vpeta povodec pred osmico.

Montaža valjev(slika 133). Če želite ta vozel zavezati na ribiški vrvi, morate najprej narediti preprost vozel in vanj vstaviti tekoči konec povodca. Slednji mora biti pritrjen kot večkratna osmica (glej sliko 7) okoli ribiške vrvice in koreninskega konca povodca. Ta nosilec je precej zanesljiv in enostaven.

X. DEKORATIVNE ENOTE

Strogi, simetrični, pogosto okrašeni in zelo zapletene oblike, se vzorci vozlov že dolgo uporabljajo v uporabni umetnosti za ustvarjanje heraldičnih znakov, grbov, emblemov, znakov blagovnih znamk, pečatov in vinjet. Krojači so pogosto vzeli vzorce vozlov za galone in dodelavo svečanih uniform in ženskih balalnih oblek. Številni vzorci zavozlanih, a ne zategnjenih vozlov uporabljajo klekljarice in vezilje za dodelavo izdelkov ter za tkanje makrameja. Najpogostejši okraski so bralcu že znani vzorci ravnih, flamskih, ravnih in zgornjih vozlov, ki simbolizirajo plovbo in služenje na morju.

Poleg naštetih vozlov obstaja še veliko drugih lepih vozlov, ki se lahko uporabljajo v umetnosti in obrti. Vendar pa v tem poglavju podajamo le šest. To je posledica dejstva, da so tema knjige vozli, ki so vezani z ohlapno vrvjo, diagrami in risbe vseh vrst gumbov, razmišljanja, spoji, luči in pletenice pa bi jo presegle okvir te teme. Navsezadnje je bila avtorjeva naloga prikazati pletenje in uporabo vozlov, ki so pleteni s kablom brez uporabe njegovih posameznih komponent – ​​kot so prameni, prameni in pete.

Tukaj je šest vozlov, ki se poleg praktičnega namena lahko uporabljajo v vsakdanjem življenju kot okrasni vozli pri različnih delih s kabli.

Kraljevski vozel(slika 134). Načeloma je to zanesljiv zaporni vozel, kot je osmica, stevedoring, yuffers itd.

Kraljevski vozel, vezan na debelo vrvico, je okrasen in se lahko uporablja za zavezovanje koncev vrvi okoli zaves, zaves, zaves itd.

Vozel s tremi zankami(slika 135). To je tudi delujoči zamašek za vozle, ki se lahko uspešno uporablja v pomorstvu. Njegova izjemno simetrična postavitev že dolgo pritegne pozornost umetnikov in grafik uporabne umetnosti. To je dober okras za vse vrste dekorativnih umetnin.

Vozel s štirimi zankami(slika 136). Zaradi simetrije in določene okrašenosti tega vozla ga je mogoče uvrstiti v kategorijo čisto dekorativnih vozlov. Umetnikom služi pri izbiri okraskov za dekorativne zaključke.

Vozel za vrvico(slika 137). Pravilno vezan in enakomerno zategnjen vozel za vrvico izgleda zelo impresivno na vrvicah zaves, zaves in zaves. Lahko se nanese na konec električnega stikala.

Turški vozel(slika 138). Za pravilno zavezovanje tega vozla je potrebno nekaj potrpljenja. Vozel je precej zapleten, vendar izgleda lepo na debelem kablu, še posebej, če je dvojno vezan. Lahko se uporablja za že omenjene vrvice.

Trojno pleteni vozel(slika 139). Po pletenju sodi med najpreprostejše vozle, vendar zahteva veliko pozornosti. Bolje izgleda, če je vezan z debelo, gosto vrvico. Lahko se uporablja za skrajšanje zaves, zaves in vrvic za zavese.

Priporočeno v branje

Navodila za Windows

Festival sodobne fotografije "fixazh" v Centralni hiši umetnikov bo gostil tretji festival sodobne fotografije "fixazh"

Pisarniški programi

Dih akvarelov: umetnica victoria kiryanova

Tablete

Adygea kamnita morska pot od kontrolne točke lagonaki

Pametni telefoni

Preprost bajonet z dvema cevma

Pametni telefoni

Organizacija prehrane med pohodom

Pisarniški programi

Vojna skozi oči ustvarjalcev zmage 2 (107. strelska brigada) P