Kitajski perpetumi "ubijajo" nafto in plin? (1 fotografija). Skoraj večni motor: Kitajski znanstveniki naredili bencin iz zraka Kitajski znanstveniki ustvarili večni motor

Znanstveniki iz Kitajske trdijo, da bodo v vesolju testirali EM-pogon - kvantni motor, ki ne potrebuje zunanjega vira energije. Ne gre le za znanstveno-tehnološko senzacijo in preboj v vesoljskih raziskavah: če se bo Kitajcem res uspelo spomniti svojega perpetuum mobile, bodo tradicionalni energenti, kot sta nafta in plin, nekoč postali nepotrebni.

Nasprotnikom na splošno ni uspelo ovreči fizikalno-matematičnih konstrukcij raziskovalcev, ki so, kot kaže, že nekaj let prešli v eksperimentalno fazo.

Kolikor vemo, takšen razvoj v Rusiji ni objavljen, ampak ga aktivno izvajajo nekateri laboratoriji.

Eden od pristojnih znanstvenih virov našega uredništva je ameriške in kitajske rezultate na področju testov EM-pogonov komentiral: "Motor domnevno deluje zaradi oddajanja mikrovalovnih valov, brez kozmičnega sevanja. Zakaj je toliko polemik glede motorja - njegov potisk je zelo težko izmeriti.

Diskretno mnenje ruskega fizika je sovpadalo z zaključkom tako priznane avtoritete na področju fizike, kot je A.P. Šergin

(znanstveni sekretar doktor fizikalnih in matematičnih znanosti, profesor fizikalno-tehničnega inštituta po imenu A. F. Ioffe). Glede rezultatov, pridobljenih v ameriških in kitajskih laboratorijih, je previden: "Zakoni ohranjanja energije se izvajajo stoodstotno. Kršitve ne sme biti. Ko se zdi, da je energija prišla od nikoder, se je v resnici preprosto transformirala iz druge vrste energije."

Ugotovitev, da neka inovacija ne more delovati, ker »nikdar ne more delovati«, je boleča reakcija na odkritje nekoga drugega, ki je v znanstveni skupnosti precej pogosta. Navsezadnje za vsako stabilno teorijo stoji cela šola s priznanimi avtoritetami, ustanovitelji in funkcionarji Velike znanosti. Izumitelji pa so praviloma mladi iniciativni entuziasti, ki se morajo šele dokazati in postati častitljivi znanstveniki ter na poti, da zrušijo nekatera avtoritativna mnenja svojih predhodnikov (ki so, milo rečeno, ni po volji samih oblasti).

Skoraj sto let pred raziskavami pred EM-pogonom je Nikola Tesla pred svojim časom ustvaril elektrarno, katere principa sodobniki očitno niso mogli razumeti in ceniti.

Skrivnost njegovih poskusov še danes ni razrešena – morda zato, ker bo brezplačna energija uničila ekonomijo porabe fosilnih surovin in jedrsko industrijo. Seveda Rusiji kot eni največjih svetovnih izvoznic energije v resnici ni treba uporabljati motorja na EM pogon na terenu.

Kitajski znanstveniki s Severozahodne politehnične univerze v Xi'anu so napovedali uspešno testiranje konceptualno novega motorja. Nenavadna elektrarna, imenovana EmDrive, bi se lahko potencialno uporabljala v vesoljski tehnologiji in v letečih avtomobilih.

Kitajski razvoj temelji na izumu britanskega inženirja Rogerja Shiverja, ki je bil v svoji domovini deležen posmeha zaradi psevdoznanstvenega ponarejanja. Zakaj je EmDrive povzročil takšno reakcijo? Dejstvo je, da ta motor ustvarja potisk na nenavaden način: brez izgorevanja goriva in brez gibljivih delov.

EmDrive je zaprta stožčasta posoda, ki resonira pod vplivom mikrovalovnega sevanja in ustvarja potisk s široke strani "šobe". Na prvi pogled motor, ki ne oddaja curka vročih plinov, ne porablja goriva, ampak samo oddaja mikrovalove, krši zakon o ohranjanju gibalne količine in preprosto ne more ustvariti potiska. Vendar Schiver trdi, da motor teče in je potisk tam, ker imajo mikrovalovni valovi skupinsko hitrost, ki je večja v eno smer kot v drugo. Vendar, ali lahko to ustvari uporaben potisk curka? Večina znanstvenikov, ki so ocenjevali Schiverjevo delo, trdi, da je ta EmDrive napačen koncept, če ne kar šarlatanstvo.

Kitajski prototip EmDrive. V primerjavi s sodobnimi reaktivnimi motorji je neverjetno preprost in poceni za izdelavo.

Po njegovi teoriji je Schiver leta 2003 izdelal demonstracijski motor, ki je razvil majhen potisk 16 milinewtonov. Vendar pa je namesto zmage britanskega inženirja čakala nova serija napadov. Na koncu so se kritiki, vključno z eksperimentatorji iz Nase, strinjali, da je Shaiverjev "uspeh" posledica elektronskih motenj, neupoštevanega vpliva prepiha, gravitacije itd.

Načelo delovanja EmDrive temelji na dobro znanem pojavu sevalnega tlaka: elektromagnetno sevanje, ki se giblje s svetlobno hitrostjo, ima določen zagon, ki se večkrat odbija in ustvarja potisk v eno od smeri.

Kitajski znanstveniki so izbrali bolj temeljit in previden pristop. Najprej so izvedli teoretične študije in ugotovili, da načeloma lahko motor Shaiver ustvari potisk. Nato je bil ustvarjen prototip motorja, ki je med testiranjem pretvoril nekaj kilovatov vhodne moči v približno 720 milinewtonov (72 gramov) potiska.

Takšen potisk se morda zdi zanemarljiv, a Boeingov ionski motor XIPS z 2-kratno porabo energije ustvarja za četrtino manjši potisk. Hkrati XIPS za delovanje ne potrebuje le vira električne energije, temveč tudi veliko zalogo goriva.

Možno je, da se bo "čudaška plovila" Rogerja Shiverja izkazala za pravi preboj, ki bo vesoljsko in atmosfersko tehnologijo zagotovil s popolnoma novim neverjetno učinkovitim motorjem. To je pravzaprav "antigravitacija" - lebdenje v zraku brez ropota reaktivnih tokov in hrupa propelerjev. EmDrive zaenkrat proizvaja majhen potisk, ki zadošča le za pospešek majhnih satelitov (kar je načeloma že samo po sebi velik dosežek). Vendar Shaiver verjame, da bo uporaba superprevodnikov omogočila večkratno povečanje potiska - do možnosti, da bi vesoljska plovila odtrgala površino planeta in vstopila v nizkozemeljsko orbito. Do leta 2016 inženir načrtuje izdelavo prvega prototipa na superprevodnikih, ki bodo v prihodnosti večtisočkrat povečali potisk EmDrive.

Če se bo enak preboj zgodil pri virih energije in se bodo pojavili kompaktni generatorji, ki lahko oddajajo na stotine kilovatov, bodo leteči avtomobili in poleti v orbito »užitek« postali običajni.

Znanstveniki iz Kitajske pravijo, da bodo testirali v vesoljuEM- pogon- kvantni motor, ki ne potrebuje zunanjega vira energije. Ne gre le za znanstveno-tehnološko senzacijo in preboj v raziskovanju vesolja: če se bo Kitajcem res uspelo spomniti svojega perpetuuma mobile, bodo tradicionalni viri energije, kot sta ruska nafta in plin, nekoč postali nepotrebni.

Kitajska je ustvarila elektrarno na EM pogon, ki deluje na kvantnem principu in ne potrebuje zunanjega vira energije. Novi motor je bil menda že preizkušen v laboratorijskih pogojih, zdaj pa mora prestati "morske" teste v vesolju. Izstrelili ga bodo v nizko zemeljsko orbito in opravili vrsto preizkusov.

Informacijo je predvajal kitajski televizijski kanal CCTV-2, testni oglas pa je na voljo na Daily Mailu. Kljub temu videoposnetek ne omogoča utemeljenega zaključka o znanstveni upravičenosti prijavljenega projekta.

Zamisel o perpetuum mobile, ki črpa energijo iz interakcije asimetričnega resonatorja in magnetrona, se je pred 13 leti (to je leta 2004) porodila britanskemu fiziku Rogerju Scheuerju, ustanovitelju podjetja Satellite Propulsion Research.

Delujoči prototip EM-pogona je bil sestavljen leta 2006, raziskave pa potekajo tako v kitajskem raziskovalnem centru (laboratorij profesorja Yang Juana) kot v Nasi (ZDA).

Poročilo o uspešnem testiranju novega tipa elektromagnetnega motorja, ki ga je izvedel laboratorij Eagleworks (oddelek Nase), se je pojavilo novembra 2016 v American Journal of Propulsion and Power, ki ga objavlja Ameriški inštitut za aeronavtiko in astronavtiko. . Pred tem – leta 2015 – je publikacija že objavila članek-poročilo »Neposredne meritve pretočnih količin EM-pogona in možni stranski učinki« (M. Tajmar, G. Fiedler).

Kljub vsej skušnjavi sanj o večnem gibalnem stroju pa obstaja tudi očitno protislovje z osnovami fizike: odsotnost potrošne delovne tekočine krši zakon o ohranjanju gibalne količine. Pozitivne rezultate raziskovalcev njihovi nasprotniki pripisujejo instrumentalnim napakam. Hkrati pa, kar je značilno, ne očitajo čistosti testov v Nasinem laboratoriju. Njegovi zaposleni svoj uspeh pripisujejo teoriji pilotnih valov. Je izjemno malo raziskana, je pa prvi znani primer teorije s skritimi spremenljivkami, ki jo je davnega leta 1927 predstavil utemeljitelj kvantne fizike, francoski znanstvenik Louis de Broglie. David Bohm, ki jo je dokončal, je zagotovil teoretično osnovo za interpretacijo kvantne mehanike kot deterministične teorije. Njegov matematični dokaz je zlasti utemeljen s pomočjo kvantnega Lagrangiana in izpeljav iz Schrödingerjeve enačbe.

Nasprotnikom na splošno ni uspelo ovreči fizikalno-matematičnih konstrukcij raziskovalcev, ki so, kot kaže, že nekaj let prešli v eksperimentalno fazo.

Kolikor vemo, v Rusiji takšen razvoj ni deklariran, ampak ga nekateri laboratoriji aktivno izvajajo.

Diskretno mnenje ruskega fizika je sovpadalo z zaključkom tako priznane avtoritete na področju fizike, kot je A.P. Shergin (znanstveni sekretar, doktor fizikalnih in matematičnih znanosti, profesor fizikalno-tehničnega inštituta A.F. Ioffe). Glede rezultatov, pridobljenih v ameriških in kitajskih laboratorijih, je previden: "Zakoni ohranjanja energije se izvajajo stoodstotno. Kršitve ne sme biti. Ko se zdi, da je energija prišla od nikoder, se je v resnici preprosto transformirala iz druge vrste energije."

Romunski entuziast je doma zgradil in zagnal pogon EM:

Skoraj sto let pred raziskavami pred EM-pogonom je Nikola Tesla pred svojim časom ustvaril elektrarno, katere principa sodobniki očitno niso mogli razumeti in ceniti. Skrivnost njegovih poskusov še danes ni razrešena – morda zato, ker bo brezplačna energija uničila ekonomijo porabe fosilnih surovin in jedrsko industrijo. Seveda Rusiji kot eni največjih svetovnih izvoznic energije v resnici ni treba uporabljati motorja na EM pogon na terenu. Kljub temu je naša država ena od priznanih vodilnih na področju raziskovanja vesolja in tam ti motorji lahko postanejo nepogrešljivi.

Na Kitajskem je bila ustvarjena delujoča različica motorja EmDrive, ki ne potrebuje goriva. O tem poročajo zahodni mediji s sklicevanjem na videoposnetek, ki ga je objavil kitajski televizijski kanal CCTV-2.

Video ne pojasnjuje natančno, kako deluje motor. Hkrati po izjavi kitajske strani nameravajo izumitelji kmalu preizkusiti ta motor v vesolju.

Delovanja naprave brez goriva ni mogoče pojasniti z vidika klasične fizike, saj je to v nasprotju z znanimi znanstvenimi zakoni.

Motor EmDrive brez goriva je naprava, sestavljena iz magnetrona, ki ustvarja mikrovalove, in resonatorja, ki akumulira energijo njihovih vibracij. Če je naprava izdelana v obliki stožca in je resonator nameščen v notranjosti, se domneva, da se bo celotna naprava začela premikati z nizko hitrostjo proti ozkemu delu stožca.

Predvideva se, da bo, če bo tak izum nameščen na vesoljsko plovilo, potovanje v vesolju na dolge razdalje postalo možno, saj bo rešen problem polnjenja motorjev z gorivom.

Znanstvena fantastika

RT se je za pojasnila obrnil na ruske znanstvenike. Po besedah doktorja fizikalnih in matematičnih znanosti, specialista Ruske akademije znanosti na področju astrovesoljske industrije Borisa Sterna, je izum takšnega motorja sodobnim znanstvenikom še vedno nedostopen.

»Takšni poskusi so nemogoči. Znanstveniki, ki to trdijo (o ustvarjanju motorja brez goriva. — RT), ali prevaranti ali neuspešni eksperimentatorji, «je pojasnil.

Elena Lushchevskaya, fizičarka iz Nacionalnega raziskovalnega centra "Kurchatov Institute", je govorila v istem duhu. Po njenih besedah je delovanje motorja brez goriva nemogoče, saj je treba "nekaj dodati v sistem, da dobimo učinkovitost."

"To se ne zgodi," je zaključila in komentirala poročila o ustvarjanju delovnega vzorca popolnoma novega motorja na Kitajskem.

Nathan Eismont, vodilni raziskovalec na Inštitutu za vesoljske raziskave Ruske akademije znanosti, je za RT pojasnil, da "brez množične zavrnitve ni mogoče razviti potiska." Zaradi tega se vesoljske rakete trenutno premikajo: produkti zgorevanja v motorju letijo v eno smer, sama raketa pa v drugo. Vse ostalo je v nasprotju z zakoni fizike.

globallookpress.com
Aubrey Gemignani/ZUMAPRESS.com

"Takoj bom rekel, da je to neumnost.<...>Vsi si želimo čudežev in tako zelo si jih želimo, da ljudje, ki so precej pismeni in imajo ustrezno izobrazbo, padejo v stanje, ko začnejo verjeti v čudeže. Prej so želeli izumiti večni stroj, zdaj pa poskušajo ustvariti motor, ki ne bo zavrgel mas, «je dejal Eismont.

Akademik Ruske akademije za kozmonavtiko Aleksander Železnjakov je ugotovil, da so izjave njegovih kitajskih kolegov tako neverjetne, da jih ni želel komentirati in objave o motorju brez goriva označil za "fikcijo".

Sanjači iz Nase

Novembra 2016 je postalo znano o podobnih študijah NASA. Na omrežje so pricurljali materiali, po katerih je delovanje takšnega motorja res možno. Po mnenju ameriških inženirjev EmDrive proizvaja stalen potisk brez porabe goriva in ne ustvarja usmerjenega žarka sevanja, kar je po mnenju strokovnjakov v nasprotju z zakonom o ohranitvi gibalne količine.

Fiziki trdijo, da motor brez goriva proizvede približno 1,2 millinewtona potiska za vsak kilovat porabljene energije. Po njihovem mnenju je EmDrive ustvaril potisk tako v atmosferi kot v skoraj popolnem vakuumu, zato je napravo mogoče uporabljati tako na Zemlji kot v vesolju.

Toda že takrat je bil čudežni motor deležen hudih kritik. Češki fizik Lubos Motl je po branju poročila ameriških kolegov o delu izuma našel napake v dokumentu. Opozoril je, da je v članku znanstvenikov sila, ki jo ustvari ta motor, približno 360-krat večja, kot bi morala biti, če bi "pri njegovem rojstvu sodelovali pari virtualnih delcev, ki se nenehno pojavljajo in izginjajo v vakuumu." To pomeni, da je med poskusom (ali izračuni) prišlo do napake ali pa so še vedno obstajale sile tretjih oseb, ki so ustvarjale potisk.

Prvič je bil razvoj takšnega motorja znan leta 2001. Ameriški letalski inženir Roger Scheuer je trdil, da namerava ustvariti napravo, ki krši vse znane zakone fizike.

Najnovejšo različico motorja je Scheuer patentiral konec oktobra 2016. Nova modifikacija se je od prejšnjih razlikovala po prisotnosti superprevodne plošče. Po mnenju znanstvenika bo zmanjšal spremembo frekvence elektromagnetnega valovanja, ko se širi v votlini motorja in tako povečal potisk EmDrive.

katalizator z uporabo nanodelcev železa. Po njihovem mnenju je sposoben "večno" iz navadnega ogljikovega dioksida in vodika proizvesti mešanico ogljikovodikov, ki je podobna bencinu, poroča spletno mesto s sklicevanjem na RIA Novosti.

"V zadnjih 200 letih so bili premog, nafta in plin glavni motorji naše civilizacije, osnova njenega gospodarskega in družbenega razvoja. Zgorevanje goriva je povzročilo izpust velikanskih količin CO2 v ozračje, ki danes povzroča negativne podnebne spremembe. Pretvarjanje CO2 v gorivo in kemikalije nam ne pomaga le v boju proti globalnemu segrevanju, ampak tudi rešuje problem izčrpavanja mineralov," pravijo Jian Sun z Inštituta za kemijsko fiziko v Dalianu (Kitajska) in njegovi kolegi.

V zadnjih letih si znanstveniki aktivno prizadevajo najti način, kako pretvoriti atmosferski CO2 v biogoriva in druge koristne snovi. Julija lani so na primer čikaški fiziki izdelali sončno celico, ki s pomočjo svetlobne energije razgradi CO2 in proizvede ogljikov monoksid in vodik, oktobra pa so kolegi iz nacionalnega laboratorija Oak Ridge izdelali katalizator, ki pretvori ogljikov dioksid v navaden alkohol.

Načeloma se oba že lahko uporabljata za shranjevanje energije, vendar imata ta katalizatorja dve veliki pomanjkljivosti. Hitro se pokvarijo in potrebujejo čiščenje po več deset urah delovanja, oddajajo pa tudi veliko stranskih produktov.

Sun in njegova ekipa so rešili obe težavi - njihov katalizator pretvori tako rekoč ves ogljikov dioksid v ogljikovodike, ki so osnova bencina in drugih visokooktanskih goriv, in hkrati deluje vsaj 1000 ur (mesec in pol). ) v "normalnih" industrijskih pogojih.

Sestavljen je iz dveh komponent - nanodelcev iz spojine železovega oksida in natrija ter tako imenovanih zeolitov. Zeoliti so votli nanodelci aluminijevega silikata, ki se danes pogosto uporabljajo za čiščenje vode in za »pakiranje« različnih katalizatorjev, katerih vstop molekul v zeolit bistveno spremeni njihove lastnosti in se pogosto obnašajo veliko bolj aktivno kot v prosti obliki.

Kot ugotavljajo znanstveniki, ima vsaka komponenta v tem primeru drugačno vlogo - nanodelci železa "razbijejo" molekule ogljikovega dioksida in ga prisilijo, da se poveže z atomi vodika, medtem ko zeoliti in njihovo polnilo prispevajo k združevanju takšnih "polizdelkov" v dolge verige ogljikovodikov.

Kombinacija teh komponent po mnenju kitajskih kemikov omogoča doseganje dejanske "večnosti" takšnega katalizatorja. Njegova učinkovitost se je po mnenju znanstvenikov v prvih 300 urah delovanja zmanjšala le za 6 % in se nato ni spremenila, kar nakazuje, da je stabilen in bo v tej obliki ostal veliko dlje kot 1000 ur. Poleg tega se 96 % ogljikovega dioksida pretvori v analog bencina, le 4 % CO2 pa se pretvori v metan.

Poleg tega je mogoče "šopek" ogljikovodikov prilagodljivo spreminjati s povečanjem ali zmanjševanjem deležev vodika in CO2 v mešanici ter s spreminjanjem vrste zeolita, ki se uporablja kot "embalaža" za nanodelce železa. Z uporabo sončnih kolektorjev kot vira energije za ogrevanje te plinske mešanice in črpanje skozi katalizator je mogoče učinkovito in poceni shraniti sončno energijo v obliki goriva, ki ga poznajo vsi, pri tem pa ne škodovati okolju, zaključuje Sun in njegovi sodelavci. .