Červená, žltá a zelená: Prečo boli tieto farby vybrané pre semafor. Ako sa zdvihol dopravné svetlo a prečo pre neho zvolený žltý, zelený a červený

Prečo semafory majú tieto tri farby - červená, žltá a zelená!?

Prečo si vybrať farby pre semafory padli na červenú, žltú a zelenú? Predpokladá sa, že ide o dva hlavné dôvody. Jedným z nich je v oblasti fyziky javov, druhý v oblasti ľudskej psychofyziológie.

Poďme sa najprv obrátiť na históriu semaforov, a tak:

Vynálezca prvej elektrickej semafor sa považuje za Lester VAIR od Salt Lake City (Utah, USA). V roku 1912 sa vyvíjal, ale bohužiaľ nepatrne svoj vlastný, semafor s dvoma okrúhlymi elektrickými signálmi, červenou a zelenou.

5. augusta 1914 v Clevelande, Ohio, USA, American Traffic Sightseeing Company "American Traffic Signal Company" nainštalovaná na križovatke 105th Street a Avenue Euclide Štyri elektrické semafory James Hoga Design. Mali červený a zelený signál a prepínanie, pípnutie. Systém bol riadený policajnou stanicou sediacou v sklenenej stánku na križovatke. Semafory sa pýtali pravidlá pohybu, podobne ako tie, ktoré boli prijaté v modernej Amerike: Zapnutie doprava sa vykonalo kedykoľvek v neprítomnosti rušenia a otočil sa na ľavicu - na zelenom signáli okolo stredu priesečníka.

A len v roku 1918 až dve farby semafor-červenej a zelenej, bola pridaná ďalšia farba - žltá. Trojfarebné semafory pomocou žltých signálov boli inštalované v Detroite a New Yorku.

James Howa Traffic System (patentová výkres)

V Európe boli podobné semafory najprv založené v roku 1922 v Paríži na križovatke Ryu de Rivoli a Sevastopol Boulevard. Stále v Hamburgu v Schtefanplatz Square, ako aj v Anglicku - v roku 1927 v meste Wolverhampton.

V ZSSR, prvé semafory založené 15. januára 1930 v Leningradu na križovatke prospektov 25. októbra a Volodarsky, teraz Nevsky a zlievarenských prospektík. A prvé semafor v Moskve sa objavilo 30. decembra toho istého roku v rohu ulíc Petrovka a Kuznetského mosta.

V súvislosti s históriou dopravnej polície názov Amerického vynálezcu Garretz Morgan patentoval v roku 1922, semafory pôvodného dizajnu v roku 1922. Tam je stabilný mýtus veľkého efektu Morgan na vývoj semaforov, ale v skutočnosti je to len jeden z mnohých vynálezcov rôznych semaforov začiatku 20. storočia.

Takže tu - Prečo pečeň VAIR vybral tieto farby, možno v prvom rade to bolo konečne psychofyziologické vnímanie farby človekom - červená ako nebezpečenstvo a zákaz, a zelený ako pokoj a povolenie. Ale naozaj skutočne, poďme znova k histórii a vynikajúceho mnohých vynálezcov prvej semafory a ich pozorovania šírenia svetla, rôzneho spektra vo vzduchu.

Zvážte všetky faktory, pre ktoré boli tieto tri farby vybrané - červená, žltá a zelená!

Psychofyziológia.

Ako už bolo spomenuté, prvá je psychofyziológia - farby rôznymi spôsobmi sú ovplyvnené ich expresivitou.

V mnohých publikáciách na túto tému, a na internete, je publikovaná, že červená farba je často v prírode pre mnoho živých bytostí je veľmi blízky nebezpečný signál. Je to veľmi podivné - pretože vedci dokázali, že väčšina zvierat Daltoniki a nerozlišuje farby. No, ďalej - podľa týchto "vydaní", že možnosť presunúť chodcov je nebezpečná situácia pre dvoch účastníkov na ceste a červený signál je nadšený nervovými centrami vodiča a chodcom, ukazuje na prítomnosť úzkeho nebezpečenstva ! Možno, ale stále túto tému preskúmať ďalej.

Ďalej sa tvrdí, že sú tieto tri farby, ktoré sú veľmi dobre vnímané okom človeka vo svojich fyzikálnych parametroch a vlnovej dĺžke inherentnou v nich. Áno, to je presne to, pretože tieto tri farby majú najväčší, ak áno, aby hovorili, vlnovej dĺžke. Tu sa pozrite na viditeľné spektrum farieb.

Z vyššie uvedeného obrázku vidíme, že naše červené, žlté a zelené farby sú na samom začiatku viditeľného spektra, resp. Najväčšia vlnová dĺžka.

Ďalej vám povieme, čo sme viedli tento príklad, ale teraz budeme naďalej zvážiť vysvetlenie, že publikácia je napísaná. Ďalej vysvetľujeme, že pocit chromatickosti červených a zelených signálov, ako zámok a neprimeraný pohyb, by mal byť jasne identifikovaný bez možnosti chyby. Čo je pozorované. Dokonca aj Dalconics nerozumejú farby na tonalizácii sivej, môžu nezameniteľné reagovať na farbu semafory červenej alebo zelenej! Hmm! Prečo potom zakázať vodičský preukaz s takou chorobou!? - Otázka okamžite vzniká! Ale predmety sú rýchlo rehabilitované a vysvetlené tak, že - "... Hoci táto definícia fyzického vplyvu ľudskej vízie je silne oslabená. Preto existuje zákaz jazdy s takou chorobou ... "

Nuž, následné vysvetlenie zelenej farby: "... Je jasné pochopiť, že vízia osoby na svetlo rôznych dĺžok svetelnej vlny reaguje s väčšou alebo menej citlivosťou. Výber riešenia zeleného svetla je spôsobený maximálnym prístupom tejto farby na úroveň najjasnejšie vnímanej časti spektra. Je viditeľný na rozdiel od iných kvetov semaforu z maximálnej vzdialenosti, pretože najväčšia citlivosť oka na 555 nm. A vnímanie zelenej, s rozsahom 500-550 nm spektra, v rôznych časoch nespadá pod 0,5 z maximálnej hodnoty citlivosti, a to ako v deň a súmraku pozorovanie ... "

Tu nebudeme súhlasiť a vysvetliť trochu, z akého dôvodu sme viedli k príkladu s viditeľným farebným spektrom.

Farba Fyzika. Difúzie.

V skutočnosti, farba je zelená, žltá a červená, v dizajne semaforov boli zvolené čiastočne kvôli tomu, že červená je vnímaná ako nebezpečenstvo, žlté - ako koncentrácia pozornosti a zelenej - ako povolenie. Otázka stála v rozsahu viditeľnosti za rôznych poveternostných podmienok. A na starosti vzali takúto vec ako disperziu svetla.

Účtovníctvo bolo prijaté takou koncepciou ako Rayleigh disipation. Čo to je!? Ide o elastickú disperziu svetla alebo iné elektromagnetické žiarenie s predmetmi alebo povrchmi, oveľa menšie ako vlnová dĺžka padajúceho svetla. Často sa môže vyskytnúť na transparentných pevných časticiach a kvapalinách, ale bežnejšie v plynoch. Tento typ rozptylu sa vyskytuje v lúče o modrej oblohe počas dňa. Rayleigh rozptyl je nepriamo úmerný do štvrtého stupňa vlnovej dĺžky, čo znamená, že kratšia vlnová dĺžka modrého svetla bude roztrieštenejšie než dlhšie vlnové dĺžky (napríklad zelenou a červenou farbou). Čo bolo zohľadnené. Táto závislosť bola priniesla britský fyzik John Rainey v roku 1871. Na túto závislosť, všetci vynálezcovia semaforov založili svoj výber, pretože vieme, že vzduch, ako deň a noc obsahuje kvapku suspendovanej kvapaliny. Z tohto dôvodu sa zohľadnil rozptyl Rayleigh.

Tí. Všetko je oveľa jednoduchšie ako vnímanie farieb. Je to všetko o farebnej fyzike. Z kresby vidíme, že červené, žlté a zelené farby sú rozptýlené menej ako iné farby. Z toho môžeme dospieť k záveru, že v nepriaznivom počasí - hmla alebo dažďu, červená farba semafor bude viditeľná na všetkých, žltá sa zrýchľuje rýchlejšie, dobre a zelená uvidí menej dlhú vzdialenosť ako jeho dvaja "starší bratia". Osobne - ako človek je jednoducho záujem o všetko, veľmi prekvapené mnohými publikáciami na internete, ktorý som pôvodne čítal, pripravil tento článok, tvrdil, že to bola zelená farba, ktorá by bola ďalej viditeľná! Ale založené na farebnej fyzike a na závislosti John Relé, vidíme, že všetko bude úplne opak!

Takže dôvod na výber presne tri farby semaforu, ukazuje sa, že je oveľa pristátia ako iné - konkrétne v vlastnostiach rôznych farieb a ich rozptyl vo vzduchu! Ľudia zažili bezpečnosť cestnej premávky a viditeľnosť semaforov na dlhšiu vzdialenosť za rôznych poveternostných podmienok - či už je to jasné počasie, hmla alebo dážď (čo je bohatý na Anglicko), sneh, krupobitie a iné počasie javy, svetlo z Regulátor dopravného svetla je čo najviac viditeľný!

Myslím, že ak modrá farba - farba pokoja, bola roztrúsená horšia ako všetko a bolo viditeľné na dlhšiu vzdialenosť, potom by výber bola presne na tejto farbe, a nie na červenej farbe. A tu by som sa zmestil na "nebezpečenstvo farby".

Napríklad, ak ste boli namaľovaný "hnev" v žltom semaforoch, potom ste si všimli, že vo vás, hluchý podráždenie sa zvyšuje a chystáte sa taviť do otvoreného vyjadrenia hnevu alebo v výkriku.

Zelené svetelné svetlo emócie - Toto je signál, ktorý ste v poriadku vo vzťahu k tejto emócii. Stupeň jej prejavu je minimálny alebo usilovný na nulu.

Ak maľujete "hnev" v zelenom svetelnom svete, to znamená, že ste dnes vyvážený a pokojný.

Zbierajte svoje emócie a "stres" v 3 farebných semaforoch.

Vzorka 7 slov nižšie a vytiahnite ich do 3 farieb emocionálnych semaforov.

Akú farbu dopravného svetla prevláda, teraz horí vo vašom živote?

Zelená? Žltá a zelená? Žltá? Červená a žltá alebo červená?

Rozsah emocionálnych stavov človeka.

Zobraziť farby semaforom distribuované medzi týmito 7 emóciami - akú farbu je váš emocionálny stav ?

Vaše emócie sú rýchle alebo normálne?

Na ktorej mierke bola šípka dnešných emócií zmrazená?

Šípka na zelenej stupnici emocionálneho stavu.

Vo vašom hodnotení emócií prevláda zelená farba.

Väčšina slov ukazuje zelené semafory. Všetko je v poriadku. Nemusíte sa báť.

Šípka na pomarančovej stupnici emocionálneho stavu.

Vo vašom hodnotení emócií, približne červená a žltá.

Je to užitočné, ak 2-3 z 7 slov červenej sú signálom nebezpečenstva, aj keď zvyšok vašich emócií svieti zelené semafor.
Možno ste nedávno svedkom katastrofy alebo prežili silnú.
Stres priemerného stupňa prejavu je prítomný vo všetkých oblastiach života. Obávate sa o rozvod, prepustenie alebo presun bydliska.

Šípka na červenej stupnici emocionálneho stavu.

Väčšina vašich emócií v červenom spektre semaforu.

Na ktorom sektore emocionálneho stavu vašej šípky? Zdieľam!

Akú psychologickú starostlivosť potrebujete?

V závislosti od toho, ako farba emocionálneho stavu, šípka vašej šípky, potrebujete v jednej alebo inej forme psychologickej starostlivosti.

Ak vaša šípka ukazuje na zelenom - Si v poriadku a nepotrebujete psychologickú pomoc. Naopak, môžete bezpečne hľadať emocionálnu podporu.

Ak je vaša šípka v modrom spektre - Stále sa môžete spoľahnúť. Kontaktujte svojich priateľov a príbuzných. Oddýchnite si, vyberte si prírodu, spíte navyše niekoľko hodín.

Ak vaša šípka v žltom alebo oranžovom spektre - Už potrebujete psychologické kŕmenie iného druhu ako podpora priateľa. Pre tieto farby je vhodný dobrý pripravený profesionálny psychológ.

Napríklad, audio-kurz psychológového šťastia "Liečenie duše" ktorý obsahuje niekoľko meditácií na podporu a terapiu vášho vnútorného dieťaťa. Budete zvládnuť, ak práve teraz urobíte tieto audio vizualizácie sprevádzané psychológom.

Ak vaša šípka v červenom spektre - Konzultácie s psychológom, ktorý vie, ako pracovať s emocionálnymi problémami a stresujúcimi štátmi, je povinná pre priebeh seba-anaterapie.

Ak je vaša šípka v oranžovom alebo červenom spektre!

Potom ponáhľajte si výhodu predaja šťastia načasovaný.

77% zľava na zvukový kurz "Uzdravenie duše" - Ušetríte 2100 rubľov! A získajte efektívnu rýchlosť Samoterapia plus 2 bonusové webináre psychológa šťastia.

60% zľava na Skype sedenie psychológového šťastia - Ušetríte 1800 rubľov! Alebo dokonca získajte podporu psychológa zadarmoAk vyhráte lotériu šťastia.

Takmer 4000 rubľov uložených na výstupe z červeného oranžového sektora Rozsah emocionálnych stavov! Takéto šťastie sa vyskytuje raz za 5 rokov a ešte menej často.

Kliknite na obrázokAk chcete zistiť všetky podrobnosti - teraz - ponuka vyprší po niekoľkých dňoch!

K dnešnému dňu je veľmi ťažké si predstaviť dopravné pravidlá bez hlavného nástroja pre zefektívnenie pohybu, čo je semafor. Je určený na úpravu a zmiernenie automobilového aj pre chodcov. Rozlišujte rôzne semafory v závislosti od ich funkcií. Hoci sú podobné navzájom, ale majú určité nuansy, ktoré si musia pamätať.

Semafory: Definícia

Semafor sa nazýva optické signalizačné zariadenie, ktoré je určené na reguláciu pohybu automobilov, bicyklov a iných vozidiel, ako aj chodcov. Používa sa vo všetkých globálnych štátoch bez výnimky.

Zaujímavé! Skôr v Japonsku nebolo v semaforoch žiadne zelené svetlo. Nahradil modrú. Vedci sa však ukázali, že zelená je prijateľnejšia pre ľudské oko.

Typy semaforov

Najbežnejšie sú TRICOLOR semafory s okrúhlymi signálmi: červená, žltá a zelená. PDD niektorých krajín zahŕňajú použitie oranžových semaforov namiesto žltej. Signály môžu byť umiestnené vertikálne aj horizontálne. Ak nie sú poskytnuté iné špeciálne semafory alebo ďalšie úseky, potom regulujú pohyb všetkých druhov dopravy, ako aj chodcov. Ďalej považujeme rôzne typy semaforov, od každodenného k špeciálnemu.

Klasické trojdielne semafory

Takéto semafory má spravidla tri farby umiestnené v poriadku: červená, žltá, zelená - zhora nadol alebo dole doprava. Takéto semafory sú inštalované na križovatkách. Sú určené na simultánne prechádzanie všetkých druhov dopravy vo všetkých smeroch povolených dopravnými pravidlami. Sú tiež inštalované na nastaviteľných prechodoch pre chodcov umiestnené medzi križovatkami. Je možné inštalovať takýto semafor a na železničnej križovatke v osadách, na križovatke cesty s električkou, pred cyklistickou cestou a vozovkou.Môžete ich vidieť, kde sa zúženie vozovky preskočí striedavo prepravu.

Zaujímavý fakt!Prvé trojdielne semafory bolo inštalované v Detroite v roku 1920.

Dvojdielny

Semafory s dvoma sekciami sa používajú na reguláciu toku pohybu na územiach priemyselných podnikov a organizácií, ako aj počas zúženia vozovky na usporiadanie jednosmerného prietoku prepravy.

Titulky s jedným sektorom so žltým svetlom

Takéto jednofarebné semafor sa nachádza na neregulovaných križovatkách a prechodoch pre chodcov.

Semafory s extra

Semafory môžu byť vybavené ďalšími rezmi v sekcii so šípkami alebo šípkami. Regulujú dopravnú dopravu v jednom smere alebo inom. Takéto semafory fungujú podľa pravidiel dopravy takto: \\ t Kontúry šípok na všetkých signáloch obvyklých trojfarebných svetelných svetiel znamenajú, že jej činnosť je distribuovaná len v jednom určenom smere.

Ďalšia časť semaforu so zelenou šípkou na čiernom pozadí podľa pravidiel dopravy umožňuje priechod, ale neposkytuje výhodu počas prevratu. Niekedy môžete vždy stretnúť horiaci zelený signál, ktorý je vyrobený vo forme dosky s pevnou zelenou šípkou. To znamená pre dopravné pravidlá, ktoré je rotácia povolená, napriek zákazu semaforov.

Takéto semafory sú inštalované na týchto miestach, kde je na križovatkách potrebná organizácia konfliktného dopravného hnutia. Ak sa na jednom z týchto semaforov príde zelené svetlo, potom prechádza cez križovatku, nemôžete priniesť cestu. Aby neboli na núdzové situácie, osobné semafory sú umiestnené nad každým pásom, ktoré ukazujú smer pohybu, ktorý je povolený od konkrétneho pásu.

Reverzibilné semafory

Nastavenie pohybu na pásoch vozovky sa používajú reverzibilné semafory.Toto sú špeciálne regulátory kontroly pásma. Na takýchto semaforoch môžu byť umiestnené od dvoch do troch signálov: Červený signál vo forme písmena "x" zakazuje pohyb na konkrétnom páse. Šípka zelenej farby, ktorá je naopak nasmerovaná, umožňuje pohyb. Diagonálna šípka žltých farebných signálov, že režim pohybu v pásme sa zmení, a ukazuje, v ktorom smere sa od neho potrebujete pohybovať.

Semafory pre riadenie pohybu cez prechod pre chodcov

Typicky majú takéto semafory len dva typy signálov: prvý umožňuje druhý - zakazuje.Spravidla zodpovedajú zeleným a červeným farbám. Signály môžu mať rôzne tvary. Často sú zobrazené vo forme štylizovanej siluety osoby: stojaci červená a chôdza zelená. Napríklad v Amerike sa zakazujúci signál vykonáva ako červená zdvihnutá dlaň, čo znamená "zastavenie". Niekedy sa používajú nápisy: červená "zastavená" a zelená "chôdza". V iných krajinách, v iných jazykoch.

Semafory s automatickým spínačom sú inštalované na diaľniciach s živým pohybom. Existujú však prípady, keď môžete prepínať semafor stlačením špeciálneho tlačidla, čo vám umožní presunúť cestu na určitý čas. Moderné semafory pre pohodlie sú vybavené odpočítaním digitálneho stola. Pre nenásilných ľudí v semaforoch namontované zvukové zariadenia.

Regulovať dopravnú električku

Semafor sa zvyčajne umiestni pred oblastiami s obmedzeným prehľadom, dlhodobými výťahmi a zostupmi, s depom električky a pred šípkami. Semafory pre električku Existujú dva typy: Zelená a červená. Sú inštalované buď vpravo od ciest, buď visieť v strede nad kontaktným drôtom. V podstate takéto semafory informujú ovládače električky o tom, či je cesta ďalej zaneprázdnená alebo nie. Nerobujú pohyby iných vozidiel a sú čisto individuálne. Ich práca je postavená automaticky.

Dopravné signály: Pravidlá cestovania

Okrúhle svetelné signály znamenajú nasledovné: statický zelený signál umožňuje pohyb vozidiel alebo chodcov a blikanie zeleného signálu semaforom znamená, že prikazujúci signál sa čoskoro otočí, ale doteraz je pohyb povolený.

Zaujímavý fakt!Obyvatelia veľkých miest všeobecne trávia asi pol roka života čakať na náchylný dopravný signál.

Čo znamená žltý svetelný signál? Upozorňuje, že zakazujúci signál bude nahradený povolením alebo naopak, a v čase jeho akcie zakazuje pohyb. Blikanie žltého signálu semaforu znamená, že oblasť ciest, kde toto semafor nie je regulované. Ak sa nachádza na križovatke a pracuje v tomto režime, potom je priesečník neregulovaný. Vodiči sa riadia týmito článkami PDD, ktorý stanovuje prechod neregulovaných križovatiek. Statický a blikajúci červený signál zakazuje pohyb v ľubovoľnom smere.

Pálenie v rovnakom čase Červené a žlté semafory čítajú o tom, čo sa pohybovať, je zakázané a zelené svetlo sa čoskoro rozsvieti. Signál Biele-Moon Signál informuje, že alarm je správny, a môžete sa naďalej pohybovať. Takéto semafory sú inštalované na električkových a železničných tratiach.

Semafory, ktoré majú vzhľad šípok znamenajú nasledovné: Červené, žlté a zelené šípky znamenajú to isté ako okrúhle signály, koná len v určitom smere. Šípka, ktorá poukazuje na ľavu, umožňuje zvrátenie, ak nezakazuje zodpovedajúce cestné znamenie prioritu.

Zelená šípka prídavnej časti má tiež podobný význam. Ak je tento signál vypnutý, alebo červený obrys svieti, znamená to, že pohyb v tomto smere je zakázaný. Ak hlavný zelený signál má čiernu šípku obrysu, potom to znamená, že existujú iné smery pohybu, s výnimkou tých, ktoré dodatočná časť označuje.

Čo dobrá vec: znamenie, semafor alebo značenie?

Pravidlá cestnej premávky znamenajú nasledujúcu prioritu: hlavný je nastavovací, potom semafor, potom označenie a potom už označenie. Signály dopravných signálov regulátora a dopravných značiek. Sú povinné pre vykonanie. Všetky semafory, okrem blikajúceho žltej, význam dopravných značiek. Všetci účastníci ciest sú povinní vykonávať pokyny regulátora, aj keď sú v rozpore s semaformi, znakmi a označením.

V hlavnom meste Nemecka je semafor s trinástimi signálmi. Vo svojom svedectve nie je ľahké zistiť len.

Prihlásiť sa na naše stuhy

Chlapci, dali sme dušu na stránke. Tak
to, čo otvoríte túto krásu. Ďakujeme za inšpiráciu a goosebumps.
Pridajte sa k nám Facebook. a V kontakte s

Prvé semafor na svete sa objavilo v Londýne v blízkosti budovy Parlamentu 10. decembra 1868. Bolo určené pre vozíky, ktoré by sa mali zastaviť na preskočenie chodcov: Uplift arrow zakázala pohyb a poloha v uhle 45 ° uviedla, že je nutné ísť s opatrnosťou. A v noci, dopravné svetlo slúžilo semaforom, ktoré sa manuálne otáčalo: zatiaľ čo zelené svetlo, ako dnes, povolené pasáž a červeno-zakázané.

internetová stránka Rozhodol som sa zistiť, prečo má semafory 3 signály: červená, žltá a zelená. Ukazuje sa, že vec je tu v našom vnímaní svetla.

Červený

Prvá vec prichádza na myseľ, keď sa hovorí červená, je nebezpečenstvo. Hlavným dôvodom, prečo bola červená, ktorá bola zvolená na zakázať prevádzku, je viditeľnosť z väčšej vzdialenosti. Podľa Rayleighového zákona, otvorené v roku 1871, tým väčšia je vlnová dĺžka, tým menej svetlo sa rozptyľuje. Zo všetkých dostupných ľudských očí (nepočítajúc purpurové) farby, je červená vlnová dĺžka maximálna pre 620-740 nanometrov.

Napriek tomu, že sa objavil Raleaeavsky rozptyl, ktorý bol otvorene neskôr, ako sa objavilo prvé semafor, výber červenej pre zakázaný signál bol založený na skúsenostiach získaných na železnici, pretože vynálezca prvého automatického prevádzkového ovládača na svete John Peak Knight bol železnicou inžinier.

Ale on slúžil prvé semafory na krátku dobu: 21. januára 1869, plyn vybuchol v lucerni, vážne zranil policajt, \u200b\u200bktorý ho spravil. Vzhľadom k tomuto incidentu boli semafory v Británii zakázané a opätovne sa objavili na uliciach Londýna o 60 rokov neskôr.

žltá

Patent na vynález spoločnosti Garretz Morgan.

Podľa toho istého zákona Rayleigh, žltá farba patrí do "striebra" v súťaži o lepšiu viditeľnosť - dĺžka jej vlny je 570-590 nanometrov. Oranžová farba je ešte lepšia, takže v moderných semaforoch má žltá farba často oranžový odtieň.

Prvý trojfarebársky svetelný svetlo patentoval Garrett Morgan v roku 1923, ktorý bol potom predávaný všeobecnému elektrizovaniu za 40 000 USD. Podľa legendy, bol svedkom nehody, ktorá sa vyskytla na rohu ulice a rozhodol, že vodiči by sa rozhodli Urobte si čas na zastavenie pred tým, ako bude červené svetlo kontrolovať, preto bolo potrebné prísť s tretím výstražným signálom. Takže semafor sa objavila žltá.

Mimochodom, pred 90. rokom minulého storočia, v niektorých krajinách, žltá semafor sa bola použitá namiesto červenej. Faktom je, že v tme v slabo osvetlenej oblasti bolo červené svetlo zle viditeľné pre vodičov. Avšak, po vynáleze LED semafory, červená farba bola "reanimovaná" a žltá sa začala znova používať len ako varovný signál.

zelená

Zelená vlnová dĺžka je 495-570 nanometrov, ktorá je menšia ako červená a zelená. Preto je viditeľné horšie ako červená a žltá, ale lepšia ako iné hlavné farby, ktoré sú k dispozícii naším vnímaním.

Zaujímavé je, že prototyp trojfarebných dopravných svetiel tiež sa stal koľajnicou. "Trio" farieb však bolo trochu iné. Červená farba ukázala stop signál, zelená - pripravenosť a biela povolená pohyb. Ale strojisti sa ťažko rozlíšili bielu farbu pred ľahkými lucernymi alebo hviezdami, čo viedlo k mnohým nehodám. Preto sa rozhodlo odmietnuť železničnú dopravu svetla z bielej farby, aby bola dvojfarebná: červená zakázaná pohyb a zelená - povolená.

Mimochodom, v niektorých semaforoch v Japonsku sa modrá farba používa namiesto zelenej - a to všetko z dôvodu skutočnosti, že v japončine na dlhú dobu bol rovnaký hieroglypk použitý na označenie a zelenú a modrú.

Ale prečo, prečo
Bol tam semafor?
A preto preto, že pretože
Že bol v láske v láske.

© Zinoviev N.N.

Ľahký (z RUS. Svetlo a gréčtina. Φορός - "Carrier") je optické zariadenie, ktoré nesú svetlo. Všetci vieme z detstva, že semafory sú červené, žlté a zelené a niekedy niekedy modré a lunárne a biele. Červené svetlo zakazuje pohyb, žltý, spravidla, je varovný signál, ktorý priťahuje pozornosť a zelené, modré a biele signály sú povolené. Prečo sú tieto farby používané v semaforoch, aby regulovali cestnú premávku na celom svete?

V roku 1868, anglický vynálezca John Peak Knight navrhol pomocou zariadenia podobného semaforovi železničnej dopravy na prispôsobenie dopravy v Londýne v blízkosti budovy britského parlamentu. Deň "stop" a "pohyb s opatrnosťou" signály boli označené šípkami, ktoré by mohli mať rôzne pozície, a večer sa na rovnaké účely použilo rotujúce plynové svietidlo, s ktorými boli dodané signály červených a zelených farieb, resp.

Na začiatku 20. storočia sa prvé elektrické semafory začali nadviazať v Amerike, najprv s dvomi signálmi - červenými a zelenými a potom sa k nim pridal žltý signál. V ZSSR bol prvý semafor nainštalovaný v roku 1930, ale namiesto zvyčajného zeleného signálu sa potom použilo modrá. Okrem toho, až do roku 1959, keď ZSSR nastúpil do medzinárodného dohovoru o pohybe ciest a na protokol o cestných značkách a signáloch, farba semaforov bola umiestnená v opačnom poradí - vrchol bola zelená a nižšia červená.

Samozrejme, že takéto farby semaforov boli zvolené náhodou. Niekoľko faktorov ovplyvnilo výber, z ktorých jedna je psychológia vnímania osobou rôznych farieb. Červená farba sa tradične považuje za varovanie pred nebezpečenstvom a zeleným, naopak, farba života, pokoj.

Jedným z hlavných dôvodov pre túto voľbu farieb je závislosť stupňa rozptylu svetla z vlnovej dĺžky. Podľa Rayleigh je stupeň disperzie svetla nepriamo úmerný do štvrtého stupňa vlnovej dĺžky. Takže krátke vlnové žiarenie je silnejšie - modré a fialové. A červená, ako farba s väčšou vlnovou dĺžkou, bude preto viditeľná z väčšej vzdialenosti. Je zrejmé, že najdôležitejšie je nebezpečenstvo varovania a prevencia núdzových situácií, preto je signál "stop" uvedený v červenej farbe. Z toho istého dôvodu (stupeň disperzie) modrý signál, ako má menšiu vlnovú dĺžku a rozptýlenie silnejšie, ustúpil na zelenú.

Je prekvapujúce, že v Japonsku sa nazýva zelená semafor. Faktom je, že keď sa v Japonsku objavili prvé pouličné semafory, signály v nich boli červené, žlté a modré. Modré šošovky semaforov v priebehu času boli nahradené zeleným, ale zvykom volania umožňujúceho pohybu signálu "modrý" zostal. Zvláštnosť japonského jazyka je, že toľko zelených predmetov japonské volanie modrá.