Čínsky perpetum mobile "zabíja" ropu a plyn? (1 fotografia). Takmer stroj na večný pohyb: Čínski vedci vyrobili benzín zo vzduchu Čínski vedci vytvorili stroj na večný pohyb

Vedci z Číny tvrdia, že sa chystajú otestovať vo vesmíre EM-drive – kvantový motor, ktorý nepotrebuje externý zdroj energie. Nie je to len vedecko-technologická senzácia a prielom vo vesmírnom výskume: ak sa Číňanom skutočne podarí spomenúť si na svoje perpetuum mobile, tradičné nosiče energie ako ropa a plyn sa raz stanú nepotrebnými.

Vo všeobecnosti sa oponentom nepodarilo vyvrátiť fyzikálno-matematické konštrukcie výskumníkov, ktorí, ako sa zdá, už niekoľko rokov prešli do experimentálnej fázy.

Pokiaľ vieme, takýto vývoj nie je deklarovaný v Rusku, ale aktívne ho vykonávajú niektoré laboratóriá.

Jeden z kompetentných vedeckých zdrojov našej redakcie komentoval americké a čínske výsledky v oblasti testov EM-drive: "Motor pravdepodobne funguje vďaka emisii mikrovlnných vĺn, žiadne kozmické žiarenie. Prečo je toľko kontroverzií? o motore - jeho ťah sa veľmi ťažko meria.

Diskrétny názor ruského fyzika sa zhodoval so záverom takej uznávanej autority v oblasti fyziky ako A.P. Shergin

(vedecký tajomník doktor fyzikálnych a matematických vied, profesor fyzikálno-technického inštitútu pomenovaný po A. F. Ioffe). K výsledkom získaným v amerických a čínskych laboratóriách je opatrný: "Zákony zachovania energie sa vykonávajú na sto percent. Nemôže dôjsť k ich porušeniu. Keď sa zdá, že energia prišla odnikiaľ, v skutočnosti sa jednoducho transformovala z iného typu energie“.

Záver, že určitá inovácia nemôže fungovať, pretože „nikdy nemôže fungovať“, je bolestivou reakciou na objav niekoho iného, ktorý je vo vedeckej komunite úplne bežný. Koniec koncov, za každou stabilnou teóriou je celá škola s uznávanými autoritami, otcami zakladateľmi a funkcionármi z Big Science. Vynálezcovia sú na druhej strane spravidla mladí iniciatívni nadšenci, ktorí musia ešte dokázať svoj názor a stať sa ctihodnými vedcami a na ceste k zvrhnutiu niektorých smerodajných názorov svojich predchodcov (ktoré, mierne povedané, sa nepáči samotným orgánom).

Takmer sto rokov pred výskumom pred EM-pohonom vytvoril Nikola Tesla pred časom elektráreň, ktorej princíp súčasníci zjavne nedokázali pochopiť a oceniť.

Záhada jeho experimentov nebola dodnes vyriešená – možno preto, že voľná energia zničí ekonomiku spotreby fosílnych surovín a jadrový priemysel. Prirodzene, Rusko, ako jeden z najväčších svetových vývozcov energie, v skutočnosti nepotrebuje na zemi používať EM-pohon.

Čínski vedci zo Severozápadnej polytechnickej univerzity v Xi'ane oznámili úspešné testovanie koncepčne nového motora. Nezvyčajná elektráreň s názvom EmDrive by mohla byť potenciálne použitá vo vesmírnych technológiách a v lietajúcich autách.

Čínsky vývoj je založený na vynáleze britského inžiniera Rogera Shivera, ktorý bol vo svojej rodnej krajine zosmiešňovaný za pseudovedecký falzifikát. Prečo EmDrive vyvolal takú reakciu? Faktom je, že tento motor vytvára ťah nezvyčajným spôsobom: bez spaľovania paliva a vôbec bez pohyblivých častí.

EmDrive je uzavretá kužeľová nádoba, ktorá rezonuje vplyvom mikrovlnného žiarenia a vytvára ťah zo širokej strany „trysky“. Na prvý pohľad motor, ktorý nevypúšťa prúd horúcich plynov, nespotrebováva palivo, ale vydáva len mikrovlny, porušuje zákon zachovania hybnosti a jednoducho nedokáže vytvoriť ťah. Schiver však tvrdí, že motor beží a ťah je tam, pretože mikrovlnné vlny majú skupinovú rýchlosť, ktorá je v jednom smere väčšia ako v druhom. Môže to však vytvoriť užitočný prúdový ťah? Väčšina vedcov, ktorí hodnotili Schiverovu prácu, tvrdí, že tento EmDrive je chybný koncept, ak nie šarlatánstvo.

Čínsky prototyp EmDrive. V porovnaní s modernými prúdovými motormi je jeho výroba neskutočne jednoduchá a lacná.

Jeho teória Schiver v roku 2003 postavila demonštračný motor, ktorý vyvinul malý ťah 16 millinewtonov. Namiesto triumfu britského inžiniera však čakala nová séria útokov. Nakoniec sa kritici vrátane experimentátorov z NASA zhodli, že Shaiverov „úspech“ bol spôsobený elektronickým rušením, nezapočítaným vplyvom prievanu, gravitácie atď.

Princíp činnosti EmDrive je založený na známom fenoméne radiačného tlaku: elektromagnetické žiarenie pohybujúce sa rýchlosťou svetla má určitú hybnosť, ktorá sa opakovane odráža a vytvára ťah v jednom zo smerov.

Čínski vedci zvolili dôkladnejší a opatrnejší prístup. Najprv vykonali teoretické štúdie a zistili, že v princípe môže Shaiverov motor vytvárať ťah. Potom bol vytvorený prototyp motora, ktorý pri testovaní premenil niekoľko kilowattov vstupného výkonu na približne 720 millinewtonov (72 gramov) ťahu.

Takýto ťah sa môže zdať zanedbateľný, ale iónový motor XIPS od Boeingu s 2-násobnou spotrebou energie vytvára o štvrtinu menší ťah. XIPS zároveň vyžaduje na prevádzku nielen zdroj elektrickej energie, ale aj veľkú zásobu paliva.

Je možné, že „šialené remeslo“ Rogera Shivera sa ukáže ako skutočný prelom, ktorý poskytne priestor a atmosférickú technológiu úplne novému úžasne účinnému motoru. Ide vlastne o „antigravitáciu“ – vznášanie sa vzduchom bez hukotu tryskových prúdov a hluku vrtúľ. EmDrive zatiaľ produkuje malé množstvo ťahu, ktoré stačí len na zrýchlenie malých satelitov (čo je v princípe samo o sebe obrovský úspech). Shaiver však verí, že použitie supravodičov umožní mnohonásobne zvýšiť ťah – až po možnosť, že sa kozmická loď odtrhne od povrchu planéty a dostane sa na nízku obežnú dráhu Zeme. Do roku 2016 inžinier plánuje postaviť prvý prototyp na supravodičoch, ktoré v budúcnosti zvýšia ťah EmDrive tisíckrát.

Ak dôjde k rovnakému prelomu v zdrojoch energie a objavia sa kompaktné generátory schopné dodávať stovky kilowattov, potom sa lietajúce autá a „radostné“ lety na obežnú dráhu stanú samozrejmosťou.

Vedci z Číny tvrdia, že sa chystajú testovať vo vesmíreEM- riadiť- kvantový motor, ktorý nepotrebuje externý zdroj energie. Nie je to len vedecko-technologická senzácia a prelom vo vesmírnom výskume: ak sa Číňanom skutočne podarí spomenúť si na svoje perpetuum mobile, tradičné zdroje energie ako ruská ropa a plyn sa raz stanú nepotrebnými.

Čína vytvorila elektráreň s EM pohonom, ktorá funguje na kvantovom princípe a nepotrebuje externý zdroj energie. Nový motor už bol údajne testovaný v laboratórnych podmienkach a teraz musí prejsť „morskými“ testami vo vesmíre. Vypustia ho na nízku obežnú dráhu Zeme a podstúpi sériu testov.

Informáciu odvysielal čínsky televízny kanál CCTV-2 a testovacia reklama je dostupná na Daily Mail. Videozáznam však neumožňuje urobiť rozumný záver o vedeckej životaschopnosti deklarovaného projektu.

Myšlienku perpetuum mobile, ktoré čerpá energiu z interakcie asymetrického rezonátora a magnetrónu, zrodil pred 13 rokmi (teda v roku 2004) britský fyzik Roger Scheuer, zakladateľ spoločnosti Satellite Propulsion Research.

Funkčný prototyp EM-pohonu bol zostavený v roku 2006 a výskum prebieha v Čínskom výskumnom centre (laboratórium profesora Yang Juana) aj v NASA (USA).

Správa o úspešnom testovaní nového typu elektromagnetického motora, ktoré uskutočnilo laboratórium Eagleworks (divízia NASA), sa objavila v novembri 2016 v časopise American Journal of Propulsion and Power, ktorý vydáva Americký inštitút pre letectvo a astronautiku. . Už predtým - v roku 2015 - publikácia publikovala článok-reportáž "Priame merania prietokových veličín EM-drive a možné vedľajšie účinky" (M. Tajmar, G. Fiedler).

Napriek všetkému pokušeniu sna o perpetuum mobile je tu však aj zjavný rozpor so základmi fyziky: absencia spotrebnej pracovnej tekutiny porušuje zákon zachovania hybnosti. Pozitívne výsledky, ktoré výskumníci dosiahli, pripisujú ich oponenti inštrumentálnym chybám. Zároveň, príznačne, nenachádzajú chybu v čistote testov v laboratóriu NASA. A jeho zamestnanci pripisujú svoj úspech teórii pilotných vĺn. Je extrémne málo študovaná, ale je prvým známym príkladom teórie so skrytými premennými, ktorú v roku 1927 predstavil zakladateľ kvantovej fyziky, francúzsky vedec Louis de Broglie. David Bohm, ktorý ju dokončil, poskytol teoretický základ pre interpretáciu kvantovej mechaniky ako deterministickej teórie. Najmä jeho matematický dôkaz je podložený pomocou kvantového Lagrangianu a odvodením zo Schrödingerovej rovnice.

Vo všeobecnosti sa oponentom nepodarilo vyvrátiť fyzikálno-matematické konštrukcie výskumníkov, ktorí, ako sa zdá, už niekoľko rokov prešli do experimentálnej fázy.

Pokiaľ vieme, v Rusku takýto vývoj nie je deklarovaný, ale aktívne ho vykonávajú niektoré laboratóriá.

Diskrétny názor ruského fyzika sa zhodoval so záverom takej uznávanej autority v oblasti fyziky ako A.P. Shergin (vedecký tajomník, doktor fyzikálnych a matematických vied, profesor fyzikálno-technického inštitútu A.F. Ioffe). K výsledkom získaným v amerických a čínskych laboratóriách je opatrný: "Zákony zachovania energie sa vykonávajú na sto percent. Nemôže dôjsť k ich porušeniu. Keď sa zdá, že energia prišla odnikiaľ, v skutočnosti sa jednoducho transformovala z iného typu energie“.

Rumunský nadšenec vytvoril a uviedol na trh EM-disk doma:

Takmer sto rokov pred výskumom pred EM-pohonom vytvoril Nikola Tesla pred časom elektráreň, ktorej princíp súčasníci zjavne nedokázali pochopiť a oceniť. Záhada jeho experimentov nebola dodnes vyriešená – možno preto, že voľná energia zničí ekonomiku spotreby fosílnych surovín a jadrový priemysel. Prirodzene, Rusko, ako jeden z najväčších svetových vývozcov energie, v skutočnosti nepotrebuje na zemi používať EM-pohon. Napriek tomu je naša krajina jedným z uznávaných lídrov v oblasti prieskumu vesmíru a tam sa tieto motory môžu stať nepostrádateľnými.

V Číne vznikla pracovná verzia motora EmDrive, ktorá nepotrebuje palivo. Informujú o tom západné médiá s odvolaním sa na video zverejnené čínskym televíznym kanálom CCTV-2.

Video presne nevysvetľuje, ako motor funguje. Zároveň podľa vyjadrenia čínskej strany majú vynálezcovia čoskoro v úmysle tento motor otestovať vo vesmíre.

Činnosť zariadenia bez paliva nemožno vysvetliť z hľadiska klasickej fyziky, pretože to odporuje známym vedeckým zákonom.

Bezpalivový motor EmDrive je zariadenie pozostávajúce z magnetrónu, ktorý vytvára mikrovlny a rezonátora, ktorý akumuluje energiu ich vibrácií. Ak je zariadenie vyrobené vo forme kužeľa a rezonátor je umiestnený vo vnútri, potom sa predpokladá, že celé zariadenie sa začne pohybovať nízkou rýchlosťou smerom k úzkej časti kužeľa.

Predpokladá sa, že ak sa takýto vynález umiestni na kozmickú loď, bude možné cestovať vo vesmíre na veľké vzdialenosti, pretože sa vyrieši problém tankovania motorov.

Sci-fi

RT sa obrátila na ruských vedcov so žiadosťou o vysvetlenie. Podľa doktora fyzikálnych a matematických vied, špecialistu Ruskej akadémie vied v oblasti astrokozmického priemyslu Borisa Sterna, je vynález takéhoto motora pre moderných vedcov stále nedostupný.

„Takéto experimenty sú nemožné. Vedci, ktorí to tvrdia (o vytvorení motora bez paliva. — RT), alebo podvodníci alebo neúspešní experimentátori, “vysvetlil.

V rovnakom duchu hovorila Elena Lushchevskaya, fyzička Národného výskumného centra "Kurchatov Institute". Prevádzka motora bez paliva je podľa nej nemožná, keďže „na dosiahnutie účinnosti treba do systému niečo pridať“.

"To sa nestane," uzavrela a komentovala správy o vytvorení pracovnej vzorky zásadne nového motora v Číne.

Nathan Eismont, vedúci výskumník z Inštitútu pre výskum vesmíru Ruskej akadémie vied, pre RT vysvetlil, že „bez hromadného odmietnutia nie je možné vyvinúť ťah“. Práve vďaka tomu sa vesmírne rakety v súčasnosti pohybujú: splodiny horenia v motore letia jedným smerom a samotná raketa druhým smerom. Všetko ostatné popiera fyzikálne zákony.

globallookpress.com
Aubrey Gemignani/ZUMAPRESS.com

„Hneď poviem, že je to nezmysel.<...>Všetci chceme zázraky a chceme ich tak veľmi, že ľudia, ktorí sú dosť gramotní a dostali príslušné vzdelanie, upadnú do stavu, keď začnú veriť na zázraky. Predtým chceli vynájsť stroj na večný pohyb, ale teraz sa pokúšajú vytvoriť motor, ktorý nebude zhadzovať masy, “povedal Eismont.

Akademik Ruskej akadémie kozmonautiky Alexander Zheleznyakov považoval vyjadrenia svojich čínskych kolegov za také nepravdepodobné, že ich odmietol komentovať a označil publikácie o motore bez paliva za „fikciu“.

Dreamers z NASA

V novembri 2016 sa dozvedeli o podobných štúdiách v NASA. Do siete unikli materiály, podľa ktorých je prevádzka takéhoto motora skutočne možná. Podľa amerických inžinierov EmDrive produkuje konštantný ťah bez spotreby paliva a negeneruje sa usmernený lúč žiarenia, čo je podľa odborníkov v rozpore so zákonom zachovania hybnosti.

Fyzici tvrdili, že motor bez paliva produkuje asi 1,2 millinewtonov ťahu na každý spotrebovaný kilowatt energie. EmDrive podľa nich generoval ťah ako v prítomnosti atmosféry, tak aj v takmer úplnom vákuu, takže zariadenie možno použiť ako na Zemi, tak aj vo vesmíre.

Ale už vtedy bol zázračný motor tvrdo kritizovaný. Český fyzik Luboš Motl po prečítaní správy amerických kolegov o diele vynálezu našiel v dokumente chyby. Poznamenal, že v článku vedcov je sila generovaná týmto motorom približne 360-krát väčšia, ako by mala byť, ak by sa na jeho zrode podieľali „páry virtuálnych častíc, ktoré sa neustále objavujú a miznú vo vákuu“. To znamená, že počas experimentu (alebo výpočtov) došlo k chybe alebo stále existovali sily tretích strán, ktoré generovali ťah.

Prvýkrát sa vývoj takéhoto motora stal známym v roku 2001. Americký letecký inžinier Roger Scheuer tvrdil, že mal v úmysle vytvoriť zariadenie, ktoré porušuje všetky známe fyzikálne zákony.

Najnovšiu verziu motora si Scheuer nechal patentovať koncom októbra 2016. Nová modifikácia sa od predchádzajúcich líšila prítomnosťou supravodivej dosky. Podľa vedca zníži zmenu frekvencie elektromagnetickej vlny pri jej šírení v dutine motora a zvýši tak ťah EmDrive.

katalyzátor s použitím nanočastíc železa. Tá je podľa nich schopná „navždy“ z obyčajného oxidu uhličitého a vodíka vyrobiť zmes uhľovodíkov, ktoré sú podobné benzínu, uvádza stránka s odvolaním sa na RIA Novosti.

"Za posledných 200 rokov boli uhlie, ropa a plyn hlavnými motormi našej civilizácie, základom jej ekonomického a sociálneho rozvoja. Spaľovanie paliva viedlo k uvoľňovaniu gigantických množstiev CO2 do atmosféry, čo dnes spôsobuje negatívne Zmena CO2 na palivo a chemikálie nám nepomôže len v boji proti globálnemu otepľovaniu, ale aj pri riešení problému vyčerpávania minerálov,“ hovorí Jian Sun z Inštitútu chemickej fyziky v Daliane (Čína) a jeho kolegovia.

V posledných rokoch sa vedci aktívne snažia nájsť spôsob, ako premeniť atmosférický CO2 na biopalivá a iné užitočné látky. Vlani v júli napríklad fyzici z Chicaga zostrojili solárny článok, ktorý využíva svetelnú energiu na rozklad CO2 a produkciu oxidu uhoľnatého a vodíka, a v októbri kolegovia z Oak Ridge National Laboratory zostrojili katalyzátor, ktorý premieňa oxid uhličitý na obyčajný alkohol.

V princípe už možno oba použiť na skladovanie energie, ale tieto katalyzátory majú dve veľké nevýhody. Rýchlo zlyhávajú a vyžadujú čistenie po niekoľkých desiatkach hodín prevádzky a tiež vypúšťajú veľa vedľajších produktov.

Sun a jeho tím vyriešili oba tieto problémy – ich katalyzátor premieňa prakticky všetok oxid uhličitý na uhľovodíky, ktoré tvoria základ benzínu a iných vysokooktánových palív, a zároveň pracuje minimálne 1000 hodín (jeden a pol mesiaca ) v „normálnych“ priemyselných podmienkach.

Skladá sa z dvoch zložiek – nanočastíc zo zlúčeniny oxidu železa a sodíka, ako aj takzvaných zeolitov. Zeolity sú duté nanočastice kremičitanu hlinitého, ktoré sa dnes vo veľkom využívajú na čistenie vody a na „balenie“ rôznych katalyzátorov, ktorých vstup molekúl do zeolitov výrazne mení ich vlastnosti a často sa správajú oveľa aktívnejšie ako vo voľnej forme.

Ako poznamenávajú vedci, každá zložka v tomto prípade zohráva inú úlohu – nanočastice železa „rozbíjajú“ molekuly oxidu uhličitého a nútia ich spájať sa s atómami vodíka, zatiaľ čo zeolity a ich náplň prispievajú ku spojeniu takýchto „polotovarov“ do dlhých reťazce uhľovodíkov.

Kombinácia týchto zložiek podľa čínskych chemikov umožňuje dosiahnuť skutočnú „večnosť“ takéhoto katalyzátora. Jeho účinnosť sa podľa vedcov počas prvých 300 hodín prevádzky znížila len o 6% a potom sa už nezmenila, čo naznačuje, že je stabilný a v tejto forme zostane oveľa dlhšie ako 1000 hodín. Okrem toho sa 96 % oxidu uhličitého premení na analóg benzínu a iba 4 % CO2 sa premení na metán.

Okrem toho možno „buket“ uhľovodíkov flexibilne meniť zvyšovaním alebo znižovaním podielov vodíka a CO2 v zmesi a obmenou typu zeolitu používaného ako „obal“ pre nanočastice železa. Použitím solárnych panelov ako zdroja energie na ohrev tejto zmesi plynov a jej čerpanie cez katalyzátor je možné efektívne a lacno skladovať slnečnú energiu vo forme paliva známeho každému, pričom nepoškodzuje životné prostredie, uzatvára Sun a jeho kolegovia .