आम्ही सुमारे 704 वर कौशल्ये ठेवतो. संशोधन आणि पंपिंग

महान अंत असूनही देशभक्तीपर युद्ध, जड स्व-चालित तोफा तयार करण्याचे काम तरीही चालू राहिले. शिवाय, नवीन टाक्या तयार झाल्यामुळे नवीन स्वयं-चालित तोफा तयार केल्या गेल्या. तर, प्रायोगिक प्लांट क्रमांक 100 वर भारी टाकी IS-3 चे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाल्यानंतर लगेच, एक ACS विकसित करण्यात आला, ज्याला ISU-152 मोड असे नाव देण्यात आले. 1945 ("ऑब्जेक्ट 704").

ही स्थापना IS-2 आणि IS-3 टँकचे घटक आणि असेंब्ली वापरून तयार केली गेली होती आणि समोरच्या कोनिंग टॉवरसह पूर्णपणे आर्मर्ड सेल्फ-प्रोपेल्ड गनच्या प्रकाराशी संबंधित होती. या मशीनमध्ये, केबिन आणि हुलसाठी समान 120 मिमी जाडीची फ्रंटल प्लेट, उभ्यापासून 50 ° कलतेचा कोन देण्यात आली होती. 90 मिमी जाडी असलेल्या फेलिंगच्या खालच्या बाजूच्या शीटमध्ये 45 ° कलतेचे व्यस्त कोन होते. ड्रायव्हर वरच्या डावीकडे कोनिंग टॉवरमध्ये स्थित होता आणि व्हीलहाऊसच्या छतावर स्थापित केलेल्या पेरिस्कोपिक निरीक्षण उपकरणाद्वारे त्याचे निरीक्षण केले गेले. फिरत्या हॅच कव्हरमध्ये स्थापित MK-4 उपकरणाच्या मदतीने कमांडरने सर्वांगीण निरीक्षण केले. इतर तीन क्रू सदस्यांनी डेकहाऊसच्या छतावर आणि फिरत्या लँडिंग हॅच कव्हर्समध्ये स्थापित MK-4 व्ह्यूइंग डिव्हाइसेसचा वापर करून निरीक्षण केले.
हॉवित्झर-गन ML-20SM मोड. 1944 हे व्हीलहाऊसच्या समोरील चौकटीत बसवले होते आणि आर्मर्ड मास्कने संरक्षित केले होते. बंदुकीच्या बॅरलची लांबी 29.6 कॅलिबर होती. क्षैतिज लक्ष्य कोन 11 ° होता, उंची कोन + 18 ° होता, घट -1 "45" होता. दारूगोळ्यामध्ये 20 स्वतंत्र लोडिंग फेऱ्यांचा समावेश होता. थेट आगीसाठी, TSh-17K टेलिस्कोपिक दृष्टी होती, आणि बंद स्थितीतून - हर्ट्झ पॅनोरामा. थेट आग श्रेणी 3800 मीटर होती, कमाल - 13000 मीटर. आगीचा दर 1 - 2 फेऱ्या / मिनिटापर्यंत पोहोचला. विशेष प्रणालीलक्ष्य पदनामाने कमांडरला गनर आणि ड्रायव्हरशी जोडले. 12.7 mm DShK मशीन गन गन सोबत जोडली होती. दुसरी DShK मशीन गन (विमानविरोधी) लोडरच्या हॅचच्या बुर्जवर स्थापित केली गेली. मशिनगन दारूगोळा 300 राउंड्सचा समावेश होता.


बारा-सिलेंडर चार-स्ट्रोक Y-आकाराचे V-2IS लिक्विड-कूल्ड डिझेल इंजिन 520 hp च्या कमाल पॉवरसह. 2200 rpm वर. एसीएसच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केले होते. 47.3 टन वजनाच्या लढाऊ वाहनाला जास्तीत जास्त 40 किमी/तास वेगाने जाण्याची परवानगी दिली. टाकीच्या तुलनेत, इंधन टाक्यांचा आकार आणि क्षमता बदलली आहे. महामार्गावर वाहन चालवताना स्थापनेचा उर्जा राखीव 220 किमी पर्यंत पोहोचला.
मेकॅनिकल ट्रान्समिशनमध्ये ड्राय-फ्रिक्शन मल्टी-डिस्क मेन क्लच, रेंज मल्टीप्लायरसह चार-स्पीड गिअरबॉक्स, ज्याने पुढे जाताना आठ गीअर्स आणि दोन - बॅकवर्ड, दोन दोन-स्टेज प्लॅनेटरी स्विंग यंत्रणा आणि दोन दुहेरी-पंक्ती एकत्रित केल्या होत्या. अंतिम ड्राइव्हस्.
प्रत्येक बाजूला सहा दुहेरी ट्रॅक आणि तीन कॅरियर रोलर्स होते. रोलर निलंबन - वैयक्तिक, टॉर्शन बार. सुरवंट - फाइन-लिंक, पिन केलेला प्रतिबद्धता.
ACS 10-RK.-26 रेडिओ स्टेशन आणि TPU-4bisF टँक इंटरकॉमने सुसज्ज होते.
एसीएस या वर्गाच्या इतर वाहनांपेक्षा मुख्यतः त्याच्या शक्तिशाली चिलखत संरक्षणामध्ये वेगळे होते, जे आर्मर प्लेट्सच्या झुकण्याच्या मोठ्या कोनांमुळे आणि ड्रायव्हरच्या असामान्य प्लेसमेंटमुळे प्राप्त होते. तथापि, व्हीलहाऊसच्या भिंतींच्या झुकण्याचा मोठा कोन, हॉवित्झर-बंदुकीच्या बॅरेलची महत्त्वपूर्ण रीकॉइल (900 मिमी पर्यंत) आणि लढाऊ एकासह कंट्रोल कंपार्टमेंटचे संयोजन, नंतरचे आकार लक्षणीयरीत्या कमी केले आणि तयार केले. क्रूसाठी अवघड आहे. ड्रायव्हरला शीर्षस्थानी ठेवल्याने आंधळे क्षेत्र वाढले आणि दोलनांच्या मोठ्या प्रमाणामुळे त्याच्या कामाच्या स्थितीत बिघाड झाला. हे वाहन एका प्रतमध्ये बनवले गेले होते आणि आता कुबिंका येथील आर्मर्ड शस्त्रे आणि उपकरणांच्या लष्करी ऐतिहासिक संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी आहे.

1945 चा ISU-152 (ऑब्जेक्ट 704)- महान देशभक्त युद्धादरम्यान अनुभवी सोव्हिएत हेवी स्व-चालित तोफखाना स्थापना (ACS). वाहनाच्या नावावर, ISU चा संक्षेप म्हणजे “IS टँकवर आधारित स्वयं-चालित युनिट” किंवा “IS-इंस्टॉलेशन” आणि इंडेक्स 152 हा वाहनाच्या मुख्य शस्त्रास्त्राचा कॅलिबर आहे. ISU-152 मालिकेतील प्रायोगिक ACS वेगळे करण्यासाठी "1945 मॉडेल" चे परिष्करण आवश्यक होते.


1945 मध्ये प्रायोगिक प्लांट क्रमांक 100 च्या डिझाईन ब्युरोने विकसित केले, जोसेफ याकोव्हलेविच कोटिन यांच्या नेतृत्वाखाली, त्या काळातील घरगुती जड टाक्या आणि स्वयं-चालित तोफांचे मुख्य डिझाइनर. इतर अनुभवी सेल्फ-प्रोपेल्ड गनच्या विपरीत, ISU-152-1 आणि ISU-152-2, जी फक्त मानक नसलेली रिआर्म्ड उत्पादन वाहने होती, ISU-152 मोड. 1945 हे पूर्णपणे नवीन डिझाइन होते. IS-3 हेवी टँकचा अवलंब केल्याने प्रायोगिक प्लांट क्रमांक 100 च्या डिझायनर्सना त्यावर आधारित योग्य ACS तयार करण्याचे काम दिले. IS-3 हे चिलखत संरक्षणाच्या दृष्टीने मूलतः सुधारित IS-2 असल्याने, त्यावर आधारित ACS देखील सुधारित चिलखतांसह IS-2 वर आधारित सिरीयल ISU-152 चे अॅनालॉग म्हणून डिझाइन केले होते.

चिलखतांची जाडी वाढवून आणि कवचांच्या चिलखत छेदन क्रियेचा प्रतिकार करण्यासाठी त्यास अधिक अनुकूल कोनांवर ठेवून वर्धित संरक्षण प्राप्त केले गेले. आर्मर्ड हुलच्या विकसकांनी या कार्याचा यशस्वीपणे सामना केला: स्थापनेच्या कपाळावर 120 मिमी जाड एक सतत गुंडाळलेली चिलखत प्लेट होती, जी उभ्या 50 डिग्रीच्या कोनात झुकलेली होती. तुलनेसाठी, सीरियल ISU-152 मध्ये फ्रंटल आर्मर भाग 90 मिमी जाड आणि उभ्या 30 ° झुकलेले होते. तोफा मास्कचे चिलखत 160 मिमी पर्यंत वाढविले गेले आणि रिकोइल उपकरणांच्या आर्मर्ड केसिंगसह, तोफेच्या चिलखताची एकूण जास्तीत जास्त जाडी 320 मिमी पर्यंत पोहोचली. फायटिंग कंपार्टमेंटच्या पुनर्रचनामुळे, सीरियल ISU-152 च्या तुलनेत ACS चे एकूण वस्तुमान केवळ 1.3 टनांनी वाढले. 1945 मॉडेलच्या ISU-152 या जड स्व-चालित गनसाठी, त्याची एकूण वाहन उंची - 2240 मिमी होती. ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान सर्व अनुभवी आणि सीरियल सोव्हिएत स्व-चालित तोफांपैकी, 1945 मॉडेलची ISU-152 शत्रूच्या आगीपासून सर्वात संरक्षित होती. त्याचे पुढचे चिलखत अगदी सर्वात शक्तिशाली जर्मन पाक 43 अँटी-टँक गनच्या आगीचा सामना करण्यास सक्षम होते.

नवीन एसपीजीसाठी फ्योडोर फेडोरोविच पेट्रोव्हच्या डिझाइन ब्युरोने एमएल-20 एसएम हॉवित्झर-गनचा एक नवीन बदल विकसित केला, ज्याची कल्पना 1943 मध्ये पुढे आणली गेली. एमएल -20 एस मालिकेतील त्याचा सर्वात महत्वाचा फरक म्हणजे थूथन ब्रेकची अनुपस्थिती, ज्यामुळे स्वयं-चालित बंदुकीच्या चिलखतीवर प्राणघातक हल्ल्याच्या उपस्थितीत बंदुकीतून गोळीबार करणे अशक्य झाले.

तथापि, निश्चित परिमाणे आणि वजनासह जास्तीत जास्त सुरक्षितता मिळविण्याची इच्छा ही एक अपेक्षित कमतरता असल्याचे दिसून आले - स्व-चालित बंदुकीच्या फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये घट्टपणा. बंदुकीच्या डिझाईनमध्ये थूथन ब्रेक नाकारल्यामुळे त्याची रीकॉइल लांबी 900 मिमी पर्यंत वाढली आणि ट्रान्सफर करण्यासाठी आवश्यक फ्रंटल बुकिंगच्या झुकावचे अनुकूल कोन वाढले. कामाची जागाडावीकडे ड्रायव्हर वरचा भागलढाऊ डबा. केलेल्या फील्ड चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की जेव्हा एसीएस असमान पृष्ठभागावर फिरते तेव्हा त्याच्या अशा स्थानामुळे पाहिलेल्या जागेत घट होते आणि ड्रायव्हरचा थकवा वाढतो. परिणामी, 1945 च्या मॉडेलचे ISU-152 रेड आर्मीने स्वीकारले नाही आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले नाही. या स्वयं-चालित बंदुकीचा एकमेव रिलीज केलेला नमुना सध्या मॉस्को प्रदेशातील कुबिंका येथील आर्मर्ड म्युझियममध्ये प्रदर्शनासाठी आहे.


संरचनेचे वर्णन

1945 च्या मॉडेलच्या ISU-152 मध्ये त्यावेळच्या सोव्हिएत स्वयं-चालित बंदुकांप्रमाणेच मांडणी होती (SU-76 अपवाद वगळता). पूर्ण चिलखती हुल दोन भागात विभागली गेली. क्रू, तोफा आणि दारुगोळा आर्मर्ड व्हीलहाऊसच्या समोर स्थित होता, ज्याने फायटिंग कंपार्टमेंट आणि कंट्रोल कंपार्टमेंट एकत्र केले होते. वाहनाच्या मागील बाजूस इंजिन आणि ट्रान्समिशन बसविण्यात आले होते.

आर्मर्ड कॉर्प्स आणि व्हीलहाउस

आर्मर्ड कॉर्प्स स्वयं-चालित स्थापना 120, 90, 60, 30 आणि 20 मिमी जाड रोल केलेल्या आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड. विभेदित चिलखत संरक्षण, तोफ-पुरावा. केबिन आणि हुलच्या आर्मर्ड प्लेट्स झुकण्याच्या तर्कसंगत कोनात स्थापित केल्या गेल्या. बंदुकीच्या रीकॉइल उपकरणांना निश्चित कास्ट आर्मर्ड आवरण आणि जंगम कास्ट आर्मर्ड मास्कद्वारे संरक्षित केले गेले होते, या प्रत्येक भागाची जाडी 160 मिमी पर्यंत शत्रूच्या आगीच्या संपर्कात असलेल्या भागांमध्ये होती.

तीन क्रू सदस्य बंदुकीच्या डावीकडे होते: ड्रायव्हरच्या समोर, नंतर तोफखाना आणि लोडरच्या मागे. वाहन कमांडर आणि कॅसल कमांडर बंदुकीच्या उजवीकडे होते. व्हीलहाऊसच्या छतावरील चार हॅचद्वारे क्रूचे प्रवेश आणि निर्गमन केले गेले. तोफेच्या डावीकडील गोल हॅचचा उपयोग विहंगम दृश्याचा विस्तार करण्यासाठी देखील केला जात असे. स्वयं-चालित बंदुकांच्या ताफ्याने आणीबाणीतून बाहेर पडण्यासाठी हुलमध्ये तळाची हॅच होती आणि दारूगोळा लोड करण्यासाठी अनेक लहान हॅच, इंधन टाक्या, इतर घटक आणि वाहनाच्या असेंब्लींच्या गळ्यापर्यंत प्रवेश केला होता.

शस्त्रास्त्र

1945 मॉडेलच्या ISU-152 चे मुख्य शस्त्रास्त्र पिस्टन बोल्टसह 152.4 मिमी कॅलिबरची एमएल-20 एसएम हॉवित्झर-गन होती. बंदुकीची बॅलिस्टिक्स एमएल -20 च्या मागील आवृत्तीसारखीच होती. मोठ्या-कॅलिबरची 12.7 मिमी DShK मशीन गन बंदुकीसोबत जोडली गेली. ट्विन युनिट व्हीलहाऊसच्या फ्रंटल आर्मर प्लेटवर वाहनाच्या मध्यभागी एका फ्रेममध्ये बसवले होते. त्याचे अनुलंब मार्गदर्शन कोन −1 ° 45 ′ ते + 18 ° पर्यंत होते, क्षैतिज मार्गदर्शन 11 ° क्षेत्रापर्यंत मर्यादित होते. 2.5-3 मीटर उंचीच्या लक्ष्यावर थेट आगीची श्रेणी 800-1000 मीटर होती, थेट आगीची श्रेणी 3.8 किमी होती, सर्वात मोठी फायरिंग श्रेणी सुमारे 13 किमी होती. शॉट इलेक्ट्रिक किंवा मॅन्युअल मेकॅनिकल ट्रिगरद्वारे उडाला होता, आगीचा व्यावहारिक दर प्रति मिनिट 1-2 राउंड आहे.

बंदुकीचा दारूगोळा स्वतंत्र लोडिंगच्या 20 फेऱ्यांचा होता. व्हीलहाऊसच्या दोन्ही बाजूंनी कवच ​​ठेवले होते, शुल्क त्याच ठिकाणी तसेच फायटिंग कंपार्टमेंटच्या तळाशी आणि व्हीलहाऊसच्या मागील भिंतीवर होते.

हवाई हल्ल्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी, ACS लोडरच्या हॅचवर K-10T कोलिमेटर दृश्यासह फिरणाऱ्या बुर्जवर दुसरी, विमानविरोधी हेवी मशीन गन DShK ने सुसज्ज होते. कोएक्सियल आणि अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गनसाठी दारूगोळा 300 राउंड होता.

स्वसंरक्षणासाठी, क्रूकडे दोन सबमशीन गन (सबमशीन गन) PPSh किंवा PPS आणि अनेक F-1 हँड ग्रेनेड होते.

इंजिन

1945 मॉडेलचे ISU-152 चार-स्ट्रोक व्ही-आकाराचे 12-सिलेंडर V-2-IS डिझेल इंजिनसह 520 एचपी क्षमतेसह सुसज्ज होते. सह (382 किलोवॅट). इंजिन 15 hp ST-700 इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुरू करण्यात आले. सह (11 किलोवॅट) किंवा वाहनाच्या फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये 10 लिटर क्षमतेच्या दोन टाक्यांमधून संकुचित हवा. डिझेल V-2IS हे इंधन पंपाने सुसज्ज होते उच्च दाबऑल-मोड रेग्युलेटर RNK-1 आणि इंधन पुरवठा सुधारक सह NK-1. इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा स्वच्छ करण्यासाठी “मल्टीसायक्लोन” फिल्टरचा वापर करण्यात आला. तसेच, थंड हंगामात इंजिन सुरू करणे आणि वाहनाच्या फायटिंग कंपार्टमेंटला गरम करणे सुलभ करण्यासाठी इंजिन-ट्रांसमिशन कंपार्टमेंटमध्ये थर्मोसिफोन हीटर स्थापित केले गेले. 1945 मॉडेलच्या ISU-152 मध्ये तीन इंधन टाक्या होत्या, त्यापैकी दोन फायटिंग डब्यात आणि एक इंजिनच्या डब्यात होते. अंतर्गत इंधन टाक्यांची एकूण क्षमता 540 लिटर होती. स्वयं-चालित तोफा दोन बाह्य अतिरिक्त इंधन टाक्यांसह (प्रत्येक 90 लिटर) सुसज्ज होती, इंजिन इंधन प्रणालीशी संबंधित नाही.

संसर्ग

1945 मॉडेलचे ACS ISU-152 यांत्रिक ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये हे समाविष्ट होते:
कोरड्या घर्षणाचा मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडोनुसार स्टील";
श्रेणीसह चार-स्पीड गिअरबॉक्स (8 गीअर्स फॉरवर्ड आणि 2 रिव्हर्स);
स्टील-ऑन-स्टील ड्राय-फ्रिक्शन मल्टी-डिस्क लॉकिंग क्लच आणि बँड ब्रेकसह दोन ऑनबोर्ड टू-स्टेज प्लॅनेटरी स्विंग यंत्रणा;
दोन दुहेरी पंक्ती एकत्रित अंतिम ड्राइव्ह.

चेसिस

ISU-152 मॉडेल 1945 मध्ये प्रत्येक बाजूला लहान व्यासाच्या 6 घन गॅबल रोड व्हीलपैकी प्रत्येकासाठी वैयक्तिक टॉर्शन बार सस्पेंशन आहे. प्रत्येक रोड रोलरच्या समोर, सस्पेंशन बॅलन्सर्सचे ट्रॅव्हल स्टॉप आर्मर्ड हुलला जोडले गेले. काढता येण्याजोग्या पिनियन गियर रिमसह ड्रायव्हिंग चाके मागील बाजूस होती आणि स्लॉथ रस्त्याच्या चाकांसारखेच होते. ट्रॅकच्या वरच्या फांदीला प्रत्येक बाजूला तीन लहान एक-पीस सपोर्ट रोलर्सने आधार दिला होता. ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणा - स्क्रू; प्रत्येक ट्रॅकमध्ये 650 मिमी रुंद 86 सिंगल-बेड ट्रॅक होते.

विद्युत उपकरणे

1945 मॉडेलच्या ISU-152 सेल्फ-प्रोपेल्ड गनमधील वायरिंग सिंगल-वायर होती, वाहनाची आर्मर्ड हुल दुसरी वायर म्हणून काम करते. विजेचे स्रोत (12 आणि 24 V चे ऑपरेटिंग व्होल्टेज) हे 1.5 kW च्या पॉवरसह RRT-24 रिले-रेग्युलेटरसह G-73 जनरेटर होते आणि चार मालिका-कनेक्ट केलेले होते. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीब्रँड 6-STE-128 ची एकूण क्षमता 256 Ah आहे. वीज ग्राहकांचा समावेश आहे:
कारची बाह्य आणि अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था, प्रेक्षणीय स्थळांसाठी प्रदीपन साधने आणि मोजमाप यंत्रांचे स्केल;
लँडिंग फोर्सपासून वाहन क्रूपर्यंत बाह्य ध्वनी सिग्नल आणि सिग्नलिंग सर्किट;
इन्स्ट्रुमेंटेशन (अँमीटर आणि व्होल्टमीटर);
तोफेचे इलेक्ट्रिक ट्रिगरिंग;
संप्रेषण उपकरणे - रेडिओ स्टेशन, लक्ष्य नियुक्तकर्ता आणि टँक इंटरकॉम;
मोटर ग्रुपचा इलेक्ट्रिशियन - इनर्शियल स्टार्टरची इलेक्ट्रिक मोटर, इंजिनच्या हिवाळ्यातील सुरुवातीसाठी स्पार्क प्लगचे बॉबिन इ.

पाळत ठेवणे उपकरणे आणि दृष्टी

चालक दलाच्या प्रवेशासाठी आणि उतरण्यासाठी सर्व हॅचमध्ये वाहनाच्या आतील वातावरणाचे निरीक्षण करण्यासाठी एमके IV पेरिस्कोपिक उपकरणे होती (एकूण 4); व्हीलहाऊसच्या छतावर अशी आणखी अनेक उपकरणे स्थापित केली गेली होती. व्हीलहाऊसच्या छतावर ड्रायव्हरने विशेष पेरिस्कोप यंत्राद्वारे निरीक्षण केले.
गोळीबारासाठी, स्व-चालित तोफा दोन तोफा दृष्टींनी सुसज्ज होती - थेट फायरसाठी ब्रेकिंग टेलिस्कोपिक TSh-17K आणि बंद स्थितीतून गोळीबार करण्यासाठी हर्ट्झ पॅनोरामा. TSh-17K टेलिस्कोपिक दृष्टी 1500 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर लक्ष्यित गोळीबार करण्यासाठी कॅलिब्रेट करण्यात आली होती. तथापि, 152-मिमी हॉवित्झर-बंदुकीची फायरिंग रेंज 13 किमी पर्यंत होती आणि 1500 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर गोळीबार करण्यासाठी (दोन्ही थेट फायर आणि बंद पोझिशनमधून), तोफखाना मला दुसरा, विहंगम दृश्य वापरावा लागला. व्हीलहाऊसच्या छतावरील वरच्या डाव्या गोल हॅचद्वारे दृश्यमानता प्रदान करण्यासाठी, पॅनोरामिक दृश्य विशेष विस्तार कॉर्डसह सुसज्ज होते. अंधारात आग लागण्याची शक्यता सुनिश्चित करण्यासाठी, स्कोप स्केलमध्ये प्रदीपन उपकरणे होती.

संवादाचे साधन

संप्रेषण सुविधांमध्ये 4 सदस्यांसाठी 10RK-26 रेडिओ स्टेशन आणि TPU-4-BisF इंटरकॉम समाविष्ट आहे. अधिक सोयीस्कर लक्ष्य पदनामासाठी, स्वयं-चालित बंदूक कमांडरकडे ड्रायव्हरसह एक विशेष एक-मार्ग प्रकाश-सिग्नल संप्रेषण प्रणाली होती.

10RK-26 रेडिओ स्टेशन त्यांच्या वीज पुरवठ्यासाठी ट्रान्समीटर, रिसीव्हर आणि umformers (सिंगल-आर्मचर मोटर-जनरेटर) चा संच होता, जो 24 V च्या व्होल्टेजसह ऑन-बोर्ड पॉवर सप्लाय नेटवर्कशी जोडलेला होता.
तांत्रिक दृष्टिकोनातून 10RK-26 हे 3.75 ते 6 मेगाहर्ट्झ (अनुक्रमे, तरंगलांबी 50 ते 80 मीटर) फ्रिक्वेंसी रेंजमध्ये कार्यरत सिम्प्लेक्स ट्यूब हेटरोडायन शॉर्ट-वेव्ह रेडिओ स्टेशन होते. पार्किंगमध्ये, टेलिफोन (व्हॉइस) मोडमधील संप्रेषण श्रेणी 20-25 किमीपर्यंत पोहोचली, तर गतीमध्ये ती थोडीशी कमी झाली. टेलीग्राफ मोडमध्ये एक लांब संप्रेषण श्रेणी प्राप्त केली जाऊ शकते, जेव्हा मोर्स कोडमधील टेलिग्राफ कीद्वारे किंवा दुसर्या वेगळ्या कोडिंग प्रणालीद्वारे माहिती प्रसारित केली जाते. वारंवारता काढता येण्याजोग्या क्वार्ट्ज रेझोनेटरद्वारे स्थिर केली गेली; एक गुळगुळीत वारंवारता समायोजन देखील होते. 10RK-26 ने एकाच वेळी दोन स्थिर फ्रिक्वेन्सींवर (वर नमूद केलेल्या सुरळीत समायोजनाच्या शक्यतेसह) संवाद साधणे शक्य केले; त्यांना बदलण्यासाठी, रेडिओ सेटमध्ये 8 जोड्यांचा आणखी एक क्वार्ट्ज रेझोनेटर वापरला गेला.
टँक इंटरकॉम TPU-4-BisF ने अत्यंत गोंगाटाच्या वातावरणातही स्वयं-चालित गनच्या क्रू सदस्यांमध्ये वाटाघाटी करणे आणि बाह्य संप्रेषणासाठी हेडसेट (हेडफोन आणि लॅरींगोफोन) रेडिओ स्टेशनशी कनेक्ट करणे शक्य केले.

नवव्या स्तराची सोव्हिएत अँटी-टँक स्व-चालित तोफखाना. त्या यंत्रांपैकी एक जे युद्धाचा निकाल ठरवतात. सभ्य वेग, चांगली क्लृप्ती आणि एक शक्तिशाली तोफ यांचे संयोजन तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत आत्मविश्वासापेक्षा जास्त वाटते.

अँटी-टँक एसपीजीच्या सोव्हिएत शाखेतील शेवटचे वाहन.

मॉड्यूल्स

सुसंगत हार्डवेअर

सुसंगत गियर

प्लेमध्ये ऑब्जेक्ट 704

संशोधन आणि पंपिंग

ऑब्जेक्ट 704 मॉड्यूल्स

पहिली गोष्ट अक्षरशः आवश्यकऑब्जेक्ट 704 वर, ही नवीन 152mm BL-10 तोफ आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे ISU-152 वर त्याचा अभ्यास करणे, कारण स्टॉक ऑब्जेक्ट 704 रणांगणावर हसणारा स्टॉक दिसतो. याव्यतिरिक्त, ऑब्जेक्ट 704M चेसिसशिवाय ते सहजपणे स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु त्यांची शक्य तितक्या लवकर तपासणी करणे आवश्यक आहे.

यादीतील पुढील नवीन V-2-54IS इंजिन असेल, कारण मागील ISU-152 वर देखील संशोधन केले जाऊ शकते. त्याशिवाय, स्वयं-चालित बंदूक खूप हळू चालते, कमीतकमी ती त्या मार्गाने गती देते.

आणि शेवटचे दोन नवीन रेडिओ स्थापित केले आहेत. त्यांच्यासह, आपण मोठ्या अंतरावर गोळीबार करू शकता आणि नकाशावरील इव्हेंटची माहिती ठेवू शकता.

लढाऊ परिणामकारकता

ऑब्जेक्ट 704 चे फायदे आणि तोटे:

साधक:

  • गेममध्ये आश्चर्यकारक फायरपॉवर आणि सर्वोत्तम चिलखत प्रवेश.
  • चिलखताचे प्रभावी झुकाव कोन.
  • सभ्य गती.
  • छान वेश.

उणे:

  • खराब अचूकता.
  • बाजू आणि स्टर्नची कमकुवत बुकिंग.
  • 9 स्तरांच्या टाकी विनाशकांमध्ये सर्वात लहान सुरक्षा घटक.

ऑब्जेक्ट 704 चे मुख्य ट्रम्प कार्ड म्हणजे त्याची जबरदस्त फायरपॉवर, टँक डिस्ट्रॉयरच्या मानकांनुसार उत्कृष्ट चिलखत आणि उच्च पातळीची क्लृप्ती.

येथे योग्य वापरया स्व-चालित तोफा, आपण प्रत्येक युद्धात 3-6 टाक्या नष्ट करू शकता. त्याच वेळी, लोभी साथीदारांप्रमाणे एचपीचे शेवटचे 5-15% पूर्ण करणे सोपे नाही, परंतु त्यांना त्यांच्या शंभर टक्के स्थितीतून त्वरीत “डिससेम्बल” करणे सोपे नाही. हे सर्व शक्तिशाली BL-10 तोफेचे आभार. तथापि, लांब अंतरावर, त्यात अचूकतेसह मोठ्या समस्या आहेत.

स्वयं-चालित बंदुकीचे पुढचे चिलखत सशर्त 2 भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते - एक मुखवटा आणि चिलखत प्लेट. मुखवटाचे चिलखत 320 मिमी आहे, चिलखत प्लेटची कमी जाडी 187 मिमी आहे. योग्य नशिबाने (मुखवटाला मारणे) ऑब्जेक्ट 704 कोणत्याही चिलखत-छेदक कवचांमध्ये प्रवेश करणार नाही. याव्यतिरिक्त, चिलखतांच्या झुकावच्या मोठ्या कोनांमुळे शत्रूचे शेल उच्च वारंवारतेवर रिकोचेट करतात.

ऑब्जेक्ट 704 ला मुख्य धोका म्हणजे उच्च स्तरीय मध्यम आणि हलके टाक्या. जवळच्या लढाईत, ते स्वयं-चालित तोफा "स्पिन" करू शकतात, शिक्षा न करता राहता. या प्रकरणात, भिंतीवर किंवा इतर अडथळ्यांसमोर उभे राहणे, शत्रूच्या वाहनांना युक्तीच्या स्वातंत्र्यापासून वंचित ठेवणे फायदेशीर आहे.

उपकरणे, उपभोग्य वस्तू आणि दारूगोळा

ऑब्जेक्ट 704 वर तुम्ही तुमच्यासोबत 30 शेल घेऊ शकता. सुमारे 25 किंवा अगदी सर्व 30 चिलखत-छेदणारे कवच घेण्यासारखे आहे. सोन्याच्या उपलब्धतेनुसार उर्वरित मोकळी जागा उप-कॅलिबर किंवा उच्च-स्फोटकांनी भरलेली असावी.

ऑब्जेक्ट 704 चे मॉड्यूल खालीलप्रमाणे घेतले पाहिजेत:

ऑब्जेक्ट 704 - सोव्हिएत टियर 9 टाकी विनाशक. सर्वात शक्तिशाली शस्त्र, रिकोचेट हल आणि उत्कृष्ट क्लृप्ती यांचे संयोजन तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत आत्मविश्वास वाटू देते.

पंपिंग

  • ऑब्जेक्ट 704 ला संशोधनासाठी 176,500 अनुभव गुण आवश्यक आहेत. मागील टाकी - ISU-152;
  • आपण स्टॉक चेसिसवर BL-10 टॉप गन ताबडतोब स्थापित करू शकता;
  • शीर्ष चेसिस एक्सप्लोर करत आहे. अशा प्रकारे, आम्ही वहन क्षमता आणि स्विंग गती वाढवतो;
  • पुढे, आपल्याला इंजिनची तपासणी करणे आवश्यक आहे. यामुळे आपल्यात शक्ती वाढेल;
  • सर्वात शेवटी, आम्ही रेडिओचा अभ्यास करतो.

टॉप-एंड उपकरणे

कसे खेळायचे

टँक विनाशकाच्या मानकांनुसार सभ्य चिलखत असलेले हे वास्तविक टाकी विनाशक आहे.

आमच्याकडे एक उतार असलेली वरची चिलखत प्लेट आहे जी रिकोचेट्स आणि नॉन-पेनिट्रेशन देते, तसेच एक मोठा तोफा मँटलेट आहे, जो शत्रूच्या गोळ्या खाऊन टाकणारा आहे.

परंतु, मजबूत कपाळ असूनही, आपण जवळच्या लढाईत हस्तक्षेप करू नये. प्रथम, आपण सहजपणे लक्ष केंद्रित करून वेगळे केले जाऊ, आणि दुसरे म्हणजे, हलके किंवा मध्यम टाक्या शांतपणे फिरण्यास सक्षम असतील.

लक्षात ठेवा ऑब्जेक्ट 704 एक अनाड़ी, अनाड़ी टाकी विनाशक आहे. तिचा वेग चांगला आहे आणि ती शत्रूच्या सैन्याला गोळ्या घालण्यासाठी सोयीस्कर पोझिशन्स घेण्यास सक्षम आहे.

शस्त्राची कमतरता म्हणजे लांब मिसळणे. लांब अंतरावर, तोफा अचूकतेने चमकत नाही, म्हणून जेव्हा आम्हाला मारण्याची 100% खात्री असते तेव्हा आम्ही शूट करतो.

अनुप्रयोगाच्या दोन मुख्य युक्त्या आहेत: हल्ला, बचाव. पहिल्या प्रकरणात, आम्ही आमच्या मित्रांच्या पाठीशी लढतो आणि नुकसान न करण्याचा प्रयत्न करतो, कारण आमच्या शस्त्रांमुळे आम्ही शत्रूचे प्राधान्य लक्ष्य आहोत.

आमचे कार्य हे जड चिलखती टाक्यांचा धुव्वा उडवणे आहे, त्यांना मित्र एसटी आणि टीटीने खाऊन टाकले आहे. दुस-या प्रकरणात, आपण निवारा किंवा झुडूप मागे उभे राहतो आणि पुढे जाणाऱ्या शत्रू सैन्याला रोखण्याचा प्रयत्न करतो.

फायदे

  • प्रति शॉट प्रचंड नुकसान;
  • उच्च प्रवेश;
  • मजबूत शरीर कपाळ
  • चांगली चोरी
  • मोठा UGN

तोटे

  • बाजू आणि स्टर्नची कमकुवत बुकिंग;
  • लांब रीलोड आणि मिक्सिंग
  • खराब चपळता

क्रू कौशल्ये आणि क्षमता

उपकरणे आणि गियर

ऐतिहासिक संदर्भ

ऑब्जेक्ट 704 1945 मध्ये IS-2 आणि IS-3 घटक आणि असेंब्ली वापरून विकसित केले गेले. टँक डिस्ट्रॉयर हे फॉरवर्ड कॉनिंग टॉवर असलेले पूर्णपणे चिलखती वाहन होते.

1944 मॉडेलचे 152-mm ML-20SM हॉवित्झर हे मुख्य शस्त्र होते. बंदुकीच्या गोळीबाराचा वेग प्रति मिनिट 1-2 राउंड होता.

टाकीची उंची 2240 मिमी आहे. सीरियल ISU-152 च्या तुलनेत उंचीमध्ये घट कॉनिंग टॉवरची रुंदी वाढवून साध्य केली गेली. हुल आणि व्हीलहाऊसच्या चिलखती प्लेट्स झुकण्याच्या मोठ्या कोनात स्थापित केल्या होत्या.

तर्कसंगत कोन आणि प्रभावी चिलखत जाडीच्या संयोजनाने ऑब्जेक्ट 704 ला शत्रूच्या कवचापासून होणार्‍या नुकसानास अत्यंत उच्च प्रतिकार प्रदान केला.

"ऑब्जेक्ट 704" मध्ये देखील त्याचे दोष होते. एमएल-20एसएम बंदुकीवर थूथन ब्रेक नसल्यामुळे बॅरेलच्या मागे फिरणे वाढले. चिलखतीच्या झुकण्याच्या मोठ्या कोनांमुळे कॉनिंग टॉवरची आतील जागा कमी झाली, ज्यामुळे क्रूला अरुंद परिस्थितीत काम करावे लागले.

मशीनची एक प्रत तयार केली आणि चाचणी केली गेली. ऑब्जेक्ट 704 कधीही मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात ठेवले गेले नाही.



वाचण्याची शिफारस केली