"Вальдек-Руссо" ангиллын хуягт крейсерүүд. "Waldeck Russo" хуягт крейсер "Waldeck-Russo" ангиллын хуягт крейсерүүдийг тодорхойлсон ишлэл.

"Вальдек-Руссо" ангиллын хуягт крейсерүүд
Эдгар Квинетийн анги
"Эдгар Квинет"
Төсөл
Улс
Үндсэн шинж чанарууд
Нүүлгэн шилжүүлэлт	13 847-13 995
Урт	158.9 м
Өргөн	21.51 м
Ноорог	8.41 м
Захиалга	бүс - 40 - 150 мм тавцан - 33 + 65 казематууд - 120 ... 193 гол калибрын цамхагууд - 150 ... 200 мм barbets - 200 мм хүртэл холбогч цамхаг - 150 ... 200 мм
Хөдөлгүүрүүд	Гурвалсан өргөтгөлийн 3 уурын хөдөлгүүр, 42 уурын зуух
Хүч	36,000 - 39,821 морины хүч -тай.
Зөөгч	3 эрэг
Аялалын хурд	23.1 - 23.9 зангилаа
Экипаж	859-892 хүн
Зэвсэглэл
Их буу	2 × 2 ба 10 × 1 - 194 мм, 20 × 1 - 65 мм
Мина торпедо зэвсэг	2 × 1 - 450 мм торпедо хоолой

Вальдек-Руссо ангиллын хуягт хөлөг онгоц нь Францын тэнгисийн цэргийн хамгийн сүүлийн бөгөөд хамгийн дэвшилтэт хуягт хөлөг онгоц юм. Тэд Эрнест Ренан төслийн бүтээн байгуулалт байсан. Баригдсан 2 нэгж: "Waldeck-Russo" ( Вальдек-Руссо), "Эдгар Квинет" ( Эдгар Квинет). Ашиглалтад ороход тэд хуучирсан.

Өгүүллэг

1900-аад оны дундуур Францын тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл удаан үргэлжилсэн хямралын үе шатанд орсон бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд зураг төсөл, барилгын ажлын зохион байгуулалт хангалтгүй байсантай холбоотой юм. 1905 онд Их Британи-Францын гэрээнд гарын үсэг зурснаар дуусгавар болсон Их Британитай харилцаагаа аажмаар сайжруулж, Германы флотыг тууштай бэхжүүлсэн нь өмнө нь Их Британитай сөргөлдөөнд төвлөрч байсан Францын тэнгисийн цэргийн командлалыг чиглүүлэв. Байнгын боловсон хүчний өөрчлөлтадмиралтад тэнгисийн цэргийн сайд нар ойр ойрхон солигдож, засгийн газрын хямралын улмаас санхүүжилт хойшлогдож байсан нь хөлөг онгоцуудыг хүчтэй саатуулж, удаан барьж, аль хэдийн хоцрогдсон байдалд хүргэсэн.

1905 онд Францын адмиралууд Их Британийн эсрэг дайны уламжлалт сургаалын хүрээнд үйл ажиллагаагаа явуулж байсан бөгөөд Эрнест Ренан хөлөг онгоцны амжилттай төслийг боловсруулж, дахин хоёр том хуягт хөлөг онгоцыг байрлуулахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч дизайн ахих тусам инженерүүд Францын хуягт крейсерүүдийн стандарт зэвсэглэл - 194 мм-ийн дөрвөн хүнд, 163 мм-ийн арван хоёр хурдан буу - Британийн шинэ хуягт крейсерүүдийн эсрэг хангалттай эсэхэд эргэлзэж байв. Энэ үед Орос-Японы дайны туршлага дээр үндэслэн алсын тусгалын тулалдаанд дүрэмт их бууны давуу тал аль хэдийн тодорхой болсон. Эдгээр давуу талыг ойлгохын тулд Францын инженерүүд 163 мм-ийн бууг ижил тооны 194 мм-ийн хүнд буугаар сольж, шинэ крейсерүүдээ жигд зэвсгээр хангахаар шийджээ.

Зураг төсөл, барилгын ажил

"Waldeck-Russo" - 1906 оны 6-р сард тавигдаж, 1908 оны 3-р сарын 4-нд ашиглалтад орж, 1911 оны 8-р сард ашиглалтад орсон.

"Эдгар Квинет" - 1905 оны 11-р сард бүтээгдсэн, 1907 оны 9-р сарын 21-нд ашиглалтад орж, 1911 оны 1-р сард ашиглалтад орсон.

Дизайн

Үндсэндээ Вальдек-Руссо ангиллын хуягт крейсерүүд нь Эрнест Ренан төслийн бүтээн байгуулалт байв. Тэдний их бие нь ижил хэмжээтэй байсан - 158.9 метр урт, 21.51 метр өргөн, 8.41 метр урт. Тэдний нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 13,850 тонн байв.

Леон Гамбетта төслөөс гаралтай Францын бүх хуягт хөлөг онгоцнуудын нэгэн адил бараг шулуун иштэй, өндөр тал нь далайд тэсвэртэй байдлыг сайжруулахын тулд урт таамаглалтай байв. Тэдний дээд бүтэц, тулгуурууд нь анхны загвартай ижил байв. Эрнест Ренан шиг тэд зургаан хоолойтой, хоолойнуудыг гурваас хоёр блок болгон нэгтгэсэн. Мөн тэдний тавцан дээр найман сэнсний хоолой байсан.

Зэвсэглэл

Вальдек-Руссо ангиллын крейсерүүдийн зэвсэглэл нь нэгдсэн бөгөөд зөвхөн 1902 оны загварын 194 мм-ийн 50 калибрын буунаас бүрдсэн байв. Дөрвөн ийм буу нь нум (царайн дээр) ба ар талд (дээд тавцан дээр) хоёр буутай цамхагт байрладаг; зургаан буу зэрэгцэн нэг бууны цамхаг дээр (царай дээр), дөрвөн буу казематуудад (дээд тавцан дээр нум, гол талд нь арын) зогсож байв. Бүх цамхаг нь шинэ төрлийн байсан бөгөөд бууг ямар ч өндрийн өнцгөөр цэнэглэх боломжтой байв.

Ийнхүү "Вальдек-Руссо" ангиллын хөлөг онгоцууд Францын анхны "айдас" - нэгдсэн гол калибрын их буу бүхий хуягт хөлөг онгоцууд болжээ. Тэдний хажуугийн буу нь 194 мм-ийн есөн буунаас бүрдсэн бөгөөд энэ нь тухайн үеийн бусад хуягт хөлөг онгоцноос илүү байсан бөгөөд тэд тус бүр найман буугаар зам болон удаашруулагчаар буудаж чаддаг байв. Хүнд их бууг нэгтгэсэн нь бусад хуягт крейсертэй холын зайн тулалдаанд ихээхэн давуу талыг олгосон.

Мина эсрэг зэвсэглэл нь дээд тавцан дээрх казематын 1902 оны загварын хорин 65 мм-ийн буунаас бүрдсэн байв. Угсрах үед эдгээр зэвсгүүд аль хэдийн хуучирсан байсан бөгөөд хөлөг онгоцууд ашиглалтад орох үед орчин үеийн устгагчдаас хамгаалах шаардлагыг хангаагүй байв. Уламжлалыг хүндэтгэх үүднээс Вальдек-Руссо ангиллын хөлөг онгоцууд их биений төвд 450 мм-ийн усан доорх хоёр торпедо хоолойг авч явж, замд перпендикуляр буудаж байв.

Хуягны хамгаалалт

"Вальдек-Руссо" төрлийн хөлөг онгоцны захиалга нь усны шугамын дагуу бүрэн хуягт бүс бүхий Францын хуягт хөлөг онгоцны стандарт схемийг боловсруулсан; тууз нь цементжүүлсэн Krupp гангаар хийгдсэн бөгөөд 2.6 метр өндөр, үүнээс 1.3 нь усны шугамаас доогуур байв. Их биений төв хэсэгт байрлах тулгууруудын хоорондох туузны зузаан нь 150 миллиметртэй тэнцэж, дээд ирмэг рүү 94 миллиметр болж буурчээ. Хамрын төгсгөлд бүс нь доод талдаа 70 миллиметр, дээд талдаа 38 миллиметр болж нимгэрчээ. Арын төгсгөлд - 84 ба 38 миллиметр хүртэл.

Доод хуягласан тавцан нь гүдгэр хэлбэртэй байв; хавтгай хэсэгт түүний зузаан нь 45 миллиметр, үндсэн туузны доод ирмэгтэй холбогдсон налуу дээр 65 миллиметр байв. Дээрээс нь хуягт бүсний дээд ирмэг дээр тулгуурласан, 35 миллиметр зузаантай хавтгай дээд хуягт тавцан байв. Тавцангийн хоорондох зайг эвдрэлээс хамгаалах зориулалттай жижиг битүүмжилсэн тасалгаанд хуваасан.

Крейсерийн хуягт цамхагууд нь 200 мм-ийн ялтсууд, тэдгээрийн суурь ба барбетаар хамгаалагдсан байв. Гол калибрын бууны халдлага нь 190 мм-ийн хуягтай байв.

Эрчим хүчний цэг

"Вальдек-Руссо" төрлийн хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь гурван босоо амтай байв. Гурван босоо гурвалсан тэлэлтийн уурын хөдөлгүүр нь Эдгар Кин дээрх дөчин Беллевилл бойлер, Вальдек-Руссо дээрх дөчин хоёр Никлссон бойлероос уурыг хүлээн авч, нийт 36,000 морины хүчтэй байв. 2000 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлтийн улмаас крейсерүүд Эрнест Ренаны хурдад хүрч чадаагүй бөгөөд хэмжсэн миль тутамд ердөө 23 зангилаа харуулжээ. Нүүрсний нөөц нь эдийн засгийн хэмнэлттэй 10 зангилаатай 12500 км замыг туулахад хангалттай байсан.

Үйлчилгээ

Дайны өмнө

Дэлхийн нэгдүгээр дайн

Дайны дараа

Төслийн үнэлгээ

"Вальдек-Руссо" ангиллын хуягт хөлөг онгоцууд нь Францын хуягт хөлөг онгоцны сонгодог төрөл болох усан шугамын дагуу бүрэн хуягтай бүс, олон тооны хөнгөн зэвсгүүд бүхий далайд нисдэг өндөр самбарт довтлогчийн хувьслын төгсгөл болжээ. Дайсны худалдааг тасалдуулах зорилгоор бүтээгдсэн эдгээр нь гол боломжит дайсан болох Их Британийн хөлөг онгоцыг тус тусад нь давж гарах, дайсны дээд хүчнийхэнтэй тулалдахаас зайлсхийх хангалттай хурд, далайд гарах чадвартай байх шаардлагын үндсэн дээр баригдсан.

Францын тэнгисийн цэргийн хүчинд анх удаа ашигласан үндсэн калибрын нэгдсэн их буу нь Вальдек-Руссо ангиллын крейсерүүдийг их бууны тулалдаанд Британийн Минотавр зэрэглэлийн бусад хуягт крейсерүүдээс илүү хүчтэй болгож өгчээ. Зарим сул тал (хэт их ач холбогдолгүй) нь үндсэн батерейны буунуудыг казематуудад анахронист байрлуулсан байсан боловч энэ нь 163 мм-ийн бууг 194 буугаар сольж, Эрнст Ренан крейсерийн бэлэн их биений загварыг ашиглах хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй байв. -мм буу. Крейсерүүдийн хуяг нь усны шугамыг найдвартай хамгаалж, усны шугамын ойролцоо үерт автаж, арьсыг эвдэхээс айхгүйгээр дайсны галын дор ч өндөр хурдтай байх чадварыг хангасан.

Гэсэн хэдий ч Waldeck-Russo ангиллын хөлөг онгоцууд нь тактикийн хувьд хоцрогдсон төгс хөлөг онгоцны сонгодог жишээ байв. Тэднийг тавих үед Британи-Францын харилцаа ийм хэмжээнд сайжирч, Их Британи, Францын хооронд дайн бараг боломжгүй болсон тул Францын флот Британийн худалдааны эсрэг үйл ажиллагаа явуулахын тулд олон тооны хуягт крейсер хэрэггүй болсон. Технологийн дэвшил нь турбин цахилгаан станц, том калибрын их буу бүхий шинэ байлдааны крейсерүүдийн дэвсгэр дээр "Вальдек-Руссо" төрлийн "хамгийн тохиромжтой хуягт хөлөг онгоцууд" хурдан хуучирсан болоход хүргэсэн.

"Вальдек-Руссо" ангиллын хуягт крейсерүүд" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл (засварлах)

Уран зохиол

• Ненахов Ю.Крейсерүүдийн нэвтэрхий толь бичиг 1860-1910. - М: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Конвейгийн бүх дэлхийн байлдааны хөлөг онгоцууд, 1860-1905 он. - Лондон: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

"Амирал Чарнай" анги "Montcalm" гэж бичнэ үү "Duplet" гэж бичнэ үү "Алдар" гэж бичнэ үү "Леон Гамбетта" гэж бичнэ үү төрөл " Вальдек-Руссо» Бие даасан төслүүд

Вальдек-Руссо ангиллын хуягт крейсерүүдийг тодорхойлсон ишлэл

-Яагаад явж байгаа юм бэ? Армид аюул нүүрлэж байгаа энэ үед цэрэгт мордох нь таны үүрэг гэж бодож байгааг би мэднэ. Би үүнийг ойлгож байна, mon cher, c "est de l" heroisme. [Хонгор минь, энэ бол баатарлаг байдал.]
"Огт тийм биш" гэж хунтайж Эндрю хэлэв.
- Харин чи un philosophie, [философич], тэр чигээрээ бай, юмсыг нөгөө талаас нь хар, тэгвэл чиний үүрэг бол эсрэгээрээ өөртөө анхаарал тавих явдал гэдгийг харах болно. Юунд ч ашиггүй болсон бусдад үлдээгээрэй ... Чамайг буцаж ирэхийг тушаагаагүй бөгөөд эндээс чамайг суллаагүй; тиймээс та бидний азгүй хувь тавилан биднийг хаана ч хүргэсэн бидэнтэй хамт үлдэж, явж болно. Тэд Олмуц руу явна гэж байна. Мөн Олмуц бол маш сайхан хот юм. Тэгээд бид хамтдаа миний сүйх тэргэнд аюулгүй явах болно.
"Хошигнохоо боль, Билибин" гэж Болконский хэлэв.
"Би чамд чин сэтгэлээсээ, найрсаг байдлаар хэлж байна. Шүүгч. Чи одоо энд үлдэхийн тулд хаашаа, яагаад явж байгаа юм бэ? Хоёр зүйлийн нэг нь таныг хүлээж байна (тэр зүүн сүмийнхээ арьсыг цуглуулсан): эсвэл та армид хүрч чадахгүй, амар амгалан байх болно, эсвэл Кутузовын бүх арми ялагдаж, гутамшигтай болно.
Билибин түүний асуудал няцаашгүй гэдгийг мэдэрч, арьсаа суллав.
"Би үүнийг шүүж чадахгүй" гэж хунтайж Андрей хүйтнээр хэлээд "Би армийг аврах болно" гэж бодов.
"Мон чер, vous etes un heros, [Хонгор минь, чи баатар байна]" гэж Билибин хэлэв.

Тэр шөнө Болконский Дайны сайдад мөргөж, хаанаас олохоо мэдэхгүй, Кремс хүрэх замд францчуудад саад болохоос эмээж цэрэгт явав.
Брунн хотод бүхэл бүтэн шүүхийн хүн ам дүүрч, ачааг аль хэдийн Олмуц руу илгээжээ. Эцельсдорфын ойролцоо хунтайж Андрей Оросын арми хамгийн их яаран, хамгийн эмх замбараагүй байдалтай явж байсан зам руу явав. Зам тэргэнцэрээр дүүрсэн тул сүйх тэргэнд суух боломжгүй байв. Казакын ахлагчаас морь, казак авч, өлсөж ядарсан хунтайж Андрей тэргүүдийг гүйцэж түрүүлж, ерөнхий командлагч болон түүний тэргийг олохоор явав. Армийн байрлалын тухай хамгийн аймшигт цуурхал түүнд замд хүрч, эмх замбараагүй гүйж буй арми харагдах нь эдгээр цуу яриаг баталгаажуулав.
"Cette armee russe que l" эсвэл de l "Angleterre a transportee, des extremites de l" univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l "armee d" Ulm) ", [" Энэ Оросын арми, аль Дэлхийн төгсгөлөөс энд авчирсан англи алт ч мөн адил хувь тавиланг амсах болно (Ульмын армийн хувь тавилан). ”] тэрээр кампанит ажил эхлэхээс өмнө Бонапартын армидаа өгсөн тушаалын үгсийг эргэн дурссан бөгөөд эдгээр үгс нь адилхан сэтгэл хөдөлсөн. Тэр суут баатрыг гайхшруулж, гомдсон бардамнал, алдар нэрийн найдвар төрүүлэв. "Хэрвээ үхэхээс өөр зүйл үлдэхгүй бол? Тэр бодлоо. За, шаардлагатай бол би үүнийг хийх болно! Бусдаас дордохгүй."
Андрей хунтайж эдгээр эцэс төгсгөлгүй, хөндлөнгөөс оролцож буй баг, тэрэг, цэцэрлэгт хүрээлэн, их буу, мөн бүх төрлийн тэрэг, тэрэг, тэргэнцэрүүд бие биенээ гүйцэж түрүүлж, шаварлаг замыг гурав, дөрвөн эгнээгээр хааж байгааг үл тоомсорлон харав. Нааш цааш, нааш цааш чихний чимээ сонсогдоно, дугуйны чимээ, их биений чимээ, тэрэг, бууны тэрэг, морь гишгэх, ташуураар цохих, шахах хашгирах, цэргүүдийг хараах, захирагч нар болон офицерууд. Замын захаар тасралтгүй унасан арьс ширтэй, эмх замбараагүй морьд, одоо ямар нэгэн зүйл хүлээж байгаа ганцаардсан цэргүүдтэй эвдэрсэн тэрэгнүүд, заримдаа багаас нь тусгаарлагдсан цэргүүд, хөрш тосгон руу бөөнөөр нь очсон эсвэл тахиа, хуц, тосгоны өвс юмуу өвс.. юмаар дүүргэсэн уут.
Өгсөх, уруудах үед цугласан олны тоо улам зузаарч, орилох дуу тасрахгүй байв. Цэргүүд өвдөг хүртэл шаварт живж, гартаа буу, тэрэг барьж авав; ташуур цохиж, туурай нь гулгаж, уяа тасарч, хөхнөөс нь орилох дуу тасрав. Хөдөлгөөнийг хариуцаж байсан офицерууд одоо урагшаа, одоо хойшоо, тэргэнцэр хооронд явав. Тэдний дуу хоолой ерөнхий шуугиан дунд үл ялиг сонсогдож байсан бөгөөд энэ эмх замбараагүй байдлыг таслан зогсоохыг маш их хүсч байгаа нь царайнаас нь илт байв. "Voila le cher ["Энд байна] үнэн алдартны арми" гэж Болконский Билибинийн үгийг эргэн санав.
Эдгээр хүмүүсийн нэгээс ерөнхий командлагч хаана байгааг асуухыг хүссэн тэрээр вагоны галт тэрэг рүү явав. Түүний эсрэг талд тэргэнцэр, хөрвөх тэрэг, хажуугийн тэрэгний дундыг төлөөлсөн цэргүүдийн гэрийн хэрэгслээр зохион байгуулсан бололтой хачирхалтай нэг морьтой сүйх тэрэг явж байв. Тэргэнцэрт цэрэг жолоодож, эмэгтэй хүн хормогчны ард савхин дээлний доор сууж, бүгд ороолттой байв. Хунтайж Эндрю машинаар гарч ирээд цэрэг рүү асуулт асууж байтал тэргэнцэрт сууж буй эмэгтэйн цөхрөнгүй хашгиралт түүний анхаарлыг татав. Вагоны галт тэргийг хариуцсан офицер энэ вагонд вагончоор сууж байсан цэргийг бусдыгаа тойрч гарах гэсэн тул зодож, ташуур нь вагоны хормогч дээр унасан байна. Эмэгтэй чангаар хашгирав. Ханхүү Андрейг хараад хормогчны доороос бөхийж, хивсний алчууран доороос үсэрсэн нимгэн гараа даллан:
- Адьютант! Ноён туслах! ... Бурханы төлөө ... хамгаална уу ... Энэ нь юу болох вэ? ... Би 7-р Жэйгерийн эмчийн эхнэр ... тэднийг зөвшөөрөхгүй; Бид хоцрогдсон, өөрсдийнхөө алдсан ...
- Би үүнийг бялуу болгон хуваана, боож өг! - гэж ууртай офицер цэрэг рүү хашгирав, - янхантайгаа буцаарай.
-Ноён адьютант аа, намайг хамгаалаарай. Энэ юу вэ? - гэж эмч хашгирав.
"Хэрвээ чи энэ сүйх тэргийг явуулчих. Энэ эмэгтэй хүн гэдгийг харахгүй байна уу? - гэж хунтайж Андрей хэлээд офицер руу явав.
Офицер түүн рүү харснаа хариу хэлэлгүй цэрэг рүү эргэж хараад: - Би тэднийг тойрон явна ... Буцаад! ...
"Өгүүлээрэй, би чамд хэлж байна" гэж хунтайж Андрей дахин давтаж, уруулаа жимийв.
- Харин чи хэн бэ? Офицер согтуу ууртай гэнэт түүн рүү эргэв. - Чи хэн бэ? Та (ялангуяа чамайг дарамталсан) дарга, тийм үү? Энд та биш би дарга байна. Чи, буцаж, - гэж тэр давтан хэлэв, - Би үүнийг бялуу болгон хагалах болно.
Энэ илэрхийлэл офицерт таалагдсан бололтой.
- Чухал ач холбогдол бүхий адьютантын үсээ хусав, - гэж ардаас дуу сонсогдов.
Ханхүү Эндрю офицер согтуугаар хилэгнэж, хүмүүс юу хэлж байгаагаа санахгүй байхыг харав. Тэргэнцэрт байгаа эмчийн эхнэрийг зуучлах нь дэлхий дээр түүний хамгийн их айдаг, тохуурхах [инээдэмтэй] зүйлээр дүүрэн байсныг тэрээр олж харсан боловч түүний зөн совин нь өөрөөр хэлжээ. Офицер сүүлчийн үгээ хэлж амжаагүй байтал ханхүү Андрей уурандаа царай нь хувирч түүн рүү мордож ташуураа авав.
- Үүнийг орхих тухай гэрээслэлээс!
Офицер гараа даллан яаран мордлоо.
"Эдгээрээс, ажилчдаас, бүх зүйл замбараагүй байна" гэж тэр ярив. -Мэдсэнээрээ хий.
Ханхүү Андрей нүдээ ч өргөлгүй, түүнийг аврагч гэж нэрлэсэн эмч эхнэрээсээ яаран холдож, энэ гутамшигт үзэгдлийн өчүүхэн зүйлийг жигшүүртэйгээр санаж, командлагчийн хэлснээр тосгон руу давхив. тэргүүн байсан.
Тосгонд орж ирээд, тэр мориноосоо бууж, нэг минут ч гэсэн амарч, ямар нэгэн зүйл идэж, өөрийг нь зовоосон энэ бүх доромжлолын бодлуудыг тодорхой болгох санаатай эхний байшин руу явав. "Энэ бол арми биш, олон новшнууд юм" гэж тэр бодлоо, нэгдүгээр байшингийн цонхон дээр гарч ирэхэд танил дуу түүнийг нэрээр нь дуудлаа.
Тэр эргэн тойрноо харав. Жижиг цонхоор Несвицкийн царайлаг царай цухуйж байв. Несвицкий шүүслэг амаараа ямар нэг юм зажилж, гараа даллан түүнийг дуудаж байв.
- Болконский, Болконский! Чи сонсохгүй байна уу? Хурдан яв ”гэж тэр хашгирав.
Гэрт ороход хунтайж Андрей Несвицкий болон өөр туслах ажилтан ямар нэгэн зүйл идэж байхыг харав. Тэд Болконскоос ямар нэгэн шинэ зүйл мэдэх эсэхийг яаран асуув. Түүнд танил болсон тэдний царайнаас хунтайж Эндрю түгшүүр, түгшүүрийн илэрхийлэлийг уншив. Энэ илэрхийлэл нь ялангуяа Несвицкийн үргэлж инээдэг царайд мэдэгдэхүйц байв.
-Ерөнхий командлагч хаана байна? Болконский асуув.
"Энд, тэр байшинд" гэж адютант хариулав.
- За яахав, амар амгалан, бууж өгөх нь үнэн үү? гэж Несвицкий асуув.
- Би чамаас асууж байна. Би чам руу хүчээр очсоноос өөр юу ч мэдэхгүй.
- Тэгээд бид, ах аа, юу вэ! Аймшиг! Би буруутгаж байна, ахаа, тэд Намуу руу инээв, гэхдээ тэд өөрсдөө үүнээс ч дор байна гэж Несвицкий хэлэв. - Тийм ээ, суу, юм ид.
"Одоо ханхүү, чи юу ч олохгүй ээ, ханхүү, чиний Петр хаанаас ч юм бэ, Бурхан мэднэ" гэж өөр туслах хэлэв.
- Үндсэн байр хаана байдаг вэ?
-Знаймд хононо.
"Тиймээс би хоёр моринд хэрэгтэй бүх зүйлээ өөртөө ачсан" гэж Несвицки хэлээд "Тэд надад маш сайн боодол хийсэн. Наад зах нь Богемийн уулсаар холдох хэрэгтэй. Муу, ахаа. Чи яасан юм бэ, үнэхээр бие муутай юм бэ, яагаад ингэж гайхаад байгаа юм бэ? - гэж Несвицкий ханхүү Андрей Лейдений эрэгт хүрч байгаа мэт хэрхэн цочирдсоныг анзаарав.
"Юу ч биш" гэж хунтайж Эндрю хариулав.
Тэр саяхан эмчийн эхнэр, Фурштатын офицертой мөргөлдсөн тухай тэр мөчид дурсав.
-Ерөнхий командлагч энд юу хийж байгаа юм бэ? - гэж тэр асуув.
"Би ойлгохгүй байна" гэж Несвицкий хэлэв.
"Бүх зүйл жигшүүртэй, жигшүүртэй, жигшүүртэй гэдгийг би л ойлгож байна" гэж хунтайж Андрей хэлээд ерөнхий командлагчийн зогсож байсан байшинд оров.
Кутузовын тэрэгний дэргэдүүр өнгөрөхөд ханхүү Андрей үүдний танхимд оров. Кутузов өөрөө хунтайж Андрейд хэлэхдээ хунтайж Багратион, Вейротер нартай хамт овоохойд байсан. Вейротер бол алагдсан Шмитийг орлож байсан Австрийн генерал байв. Хонгилд бяцхан Козловский бичиг хэргийн ажилтны өмнө тонгойж байв. Урвуутай ванны ажилтан дүрэмт хувцасныхаа ханцуйг мушгиж, яаран бичив. Козловскийн царай ядарсан байсан - тэр шөнө унтаагүй бололтой. Тэр хунтайж Эндрю рүү хараад толгойгоо ч дохисонгүй.

1920 оны 11-р сарын 8-нд улаан цэргүүд Перекоп руу довтолж, Сивашийг хүчээр шахаж эхлэв. Барон Врангель Крымын төлөө нухацтай тулалдах гэж байсангүй. 1920 оны 4-р сарын 4-ний өдрийн 002450 тоот тушаалаар тэрээр "бүрэн нууцлалыг сахин, шаардлагатай бол 60 мянган хүнийг Константинополь руу тээвэрлэхэд тохиромжтой тонныг аль болох богино хугацаанд бэлтгэхийг тушаажээ. Үүний тулд шаардлагатай тонныг санал болгож буй усан боомтуудын хооронд хуваарилах, ингэснээр усан онгоцнуудаас хөдөлж эхэлснээс хойш 4-5 хоногийн дараа хөлөг онгоцонд суух боломжтой байхаар санал болгов. Үүний зэрэгцээ боомтуудын талаар дараахь мэдээллийг өгсөн: Керчээс - 12 мянган хүн, Феодосиягаас - 15 мянга, Ялта, Севастопольоос - 20 мянга, Евпаториягаас - 13 мянган хүн.

11-р сарын 11-нд Францын хүнд даацын хөлөг онгоц Вальдек Руссо Константинопольоос Севастопольд "Алжир" устгагчтай хамт ирэв. Онгоцонд Францын Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн түр командлагч адмирал Думенил байв. Францын адмиралтай хэлэлцээ хийх үеэр Врангель Цагаан армийг нүүлгэн шилжүүлэхэд туслалцаа үзүүлэхийн тулд Хар тэнгисийн цэргийн болон худалдааны флотыг бүхэлд нь Франц руу шилжүүлэхийг санал болгов. Барон өөрөө дараа нь: "Бид хоёр цаг орчим ярилцсан, бидний ярианы үр дүнг адмирал надад 10-р сарын 29-ний (11-р сарын 11) бичсэн захидалд дурдсан болно:" ... - Польшийн фронт, энэ тохиолдолд арми Энэ театрт тулалдаагаа үргэлжлүүлэхэд бэлэн байгаарай, танай цэргүүд цэргийн хүчний дүрд тоглохоо болино гэдэгт итгэж байна.Та бүх энгийн дүрвэгсдийн хувьд Францаас тусламж хүсч байна, учир нь Крымээс авч явсан хоол хүнс хангалттай. Дүрвэгсдийн дийлэнх нь амьжиргааны эх үүсвэргүй болоход ердөө аравхан хоног үлдэнэ.

Крымын засгийн газрын дүрвэгсдийг нүүлгэн шилжүүлэх, тэдний засвар үйлчилгээ, дараагийн зохион байгуулалтын зардалд ашиглаж болох хөрөнгө нь байлдааны эскадриль, худалдааны флот юм.

Тэдэнд санхүүгийн ямар ч үүрэг байхгүй, Эрхэмсэг ноён тэднийг Францад нэн даруй барьцаалахыг санал болгож байна."

Ийм урт эшлэлийг уншигч та уучлаарай, гэхдээ харамсалтай нь манай "ардчилагчид" Оросын цэрэг, тээврийн флотыг Францад худалдсан талаар аль болох чимээгүй байна. Москвагийн ойролцоох Королёв хотын нэгэн сургуульд ахлах сургуулийн сурагч түүхийн хичээл дээр флотыг худалдсан тухай ярьж байсан нэгэн хөгжилтэй явдал юм. Залуу багш уурлаж: "Врангель үүнийг хийж чадахгүй!" - "Яагаад?" Хэсэг хугацааны дараа "түүхч" "Врангель бол үндэсний баатар байсан" гэж өөртөө итгэлгүй хэлэв.

Францын устгагч Сенегал улаантнуудад эзлэгдсэн Феодосия руу бууджээ.

11-р сарын 14-ний 14 цаг 50 минут. Барон Врангель генерал Корнилов хөлөг онгоцонд суув. Крейсер зангуу босгож, Севастополь булангаас гарав. Крейсер дээр ерөнхий командлагчийн штаб, флотын командлагчийн штаб, флотын штабын тусгай хэсэг, Төрийн банк, офицеруудын ар гэрийнхэн, крейсерийн багийнхан, зорчигчид байв. , нийт 500 хүн.

Бүхэл бүтэн усан онгоцууд Крымийн боомтуудаас гарч ирэв: нэг аймшигт онгоц, нэг хуучин байлдааны хөлөг онгоц, хоёр хөлөг онгоц, арван устгагч, дөрвөн шумбагч онгоц, арван хоёр мина тээгч, 119 тээврийн хэрэгсэл, туслах хөлөг онгоц. Тэд 145,693 хүн (хөлөг онгоцны багийнхныг тооцохгүй) тээвэрлэж явсан бөгөөд үүний 116,758 нь цэргийнхэн, 28,935 нь энгийн иргэд байв.

1920 оны арваннэгдүгээр сарын 20-нд Францын Зүүн Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн штабын тагнуулын хэлтсийн тусгай нууц тайланд “Нүүлгэн шилжүүлсэн 111,500 хүн ирсэний 25,200 нь энгийн иргэд 86,300 - цэргийн албан хаагчид, түүний дотор 5,500 - шархадсан; Зөвхөн Керчээс хөлөг онгоцууд ирэх төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь 40,000 дүрвэгчийг хүргэнэ гэж мэдэгджээ.

Нүүлгэн шилжүүлэх үеэр Живой устгагч ул мөргүй алга болж, 257 хүн, голдуу Донын дэглэмийн офицерууд нас баржээ.

Мина тээгч "Язон" хөлөг онгоцны багийнхан "Эльпидифор" тээврийг чирч, шөнийн цагаар чирэх олсыг тасалж, хөлөг онгоцыг Севастополь дахь Улаанууд руу авав.

Энгийн иргэдийг шумбагч онгоцууд хүртэл нүүлгэн шилжүүлсэн нь сонин байна. Тиймээс 12 далайчин Константинополь руу явахаасаа өмнө Севастополь дахь "Нугас" шумбагч онгоцыг орхисон боловч 17 эмэгтэй, хоёр хүүхдийг хүлээж авав.

Большевикуудад Врангелийн армыг таслан зогсоох чадвартай далайн хөлөг онгоц байгаагүй. Гэсэн хэдий ч 1920 оны 10-р сарын 21-нд AG-23 шумбагч онгоцыг Николаев хотод яаралтай ашиглалтад оруулав. Түүнийг цагаан хөлөг онгоц руу дайрах тушаал өгсөн. Гэвч торпедо хоолой эвдэрсэний улмаас завь гарахдаа хоцорч, дайсныг алдсан байна.

Константинопольд ирсний дараа Врангел армиа татан буулгахгүй, харин аль болох байлдааны бэлэн байдалд байлгаж, хилийн чанадад байршуулахаар шийджээ. Армийн 1-р корпусын байлдааны хамгийн бэлэн ангиуд (25,596 хүн) Константинополь хотоос баруун тийш 50 км-ийн зайд орших Чаталжи муж дахь Галлиполи хойгт байрлуулсан байна. Бусад ангиуд Серби, Болгарын Лемнос арал дээр байрлаж байв.

1920 оны 11-р сарын 21-нд Хар тэнгисийн флотыг Оросын эскадриль болгон өөрчлөв. Энэ эскадрилийн хөлөг онгоцон дээр Францын тугнууд найгаж байсан нь үнэн.

Өмнө дурьдсанчлан, Севастопольд ч гэсэн Врангел Хар тэнгисийн флотыг бүхэлд нь Францад зарсан (барьцаалсан). Гэхдээ адмирал Думенилтэй хийсэн энэ гэрээ нууц байсан. Одоо "ялагдашгүй армада" Истанбулд ирэхэд францчууд хэлэлцээрийг албан ёсоор зарлах гэж яарсангүй, техникийн хувьд хэрхэн хэрэгжүүлэхээ мэдэхгүй байв.

Франц руу 130-140 хошууг нэг удаа шилжүүлсэн нь олон улсад маш сөрөг резонанс үүсгэж, Францад дургүйцлийн шуурга үүсгэх байсан. Бүгд Найрамдах Улсын Газар дундын тэнгисийн боомтууд руу явах командыг хаанаас авах вэ?

Гэхдээ Францын адмиралууд болон манай барон нар тэнэг хүмүүс биш байсан тул Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг хувийн болон жижиглэнгээр худалдах тухай хэлээгүй тохиролцоонд хүрчээ. Зөвхөн РСФСР төдийгүй Францын санхүүгийн ашиг сонирхол энд хохирсон нь ойлгомжтой боловч мөнгө олох гайхалтай боломж гарч ирэв.

Константинополь дахь хөлөг онгоцны худалдаа 1920 оны 12-р сараас эхэлсэн. 1921 он гэхэд дэлхийн бараг бүх флотод өвөрмөц нөхцөл байдал үүссэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэг талаас флотын байлдааны хүч ерөнхийдөө буурч, нөгөө талаас дэлхийн дайны үеэр их хэмжээний хохирол амссан худалдааны хөлөг онгоцны огцом хомсдол үүссэн. Тиймээс францчууд Оросын байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч, шумбагч онгоц, тээвэр, мөс зүсэгч, танкийг огт сонирхдоггүй байв. Тиймээс францчууд Врангелд байлдааны хөлгүүдийг байлгахыг зөвшөөрч, Оросын эскадрильд - Бидерте (орчин үеийн Тунис) дахь тэнгисийн цэргийн баазын зогсоол хүртэл хуваарилжээ.

1920 оны 12-р сарын 8-нд Константинопольоос 1200 милийн зайтай Бизерт хүртэл генерал Алексеев байлдааны хөлөг онгоц (1917 оны 4-р сарын 16 хүртэл "Эзэн хаан III Александр", 1919 оны 10-р сар хүртэл - "Воля"), "Кронштадт" тээврийн хөвөгч цехээс хөдөлжээ. Мөн "Далланд"-ыг эскадрильд зориулж нүүрсээр тээвэрлэнэ.

12-р сарын 10-нд "Алмаз" хөлөг онгоц "Черномора" чирэгч завиар, "Гайдамак" зэвсэгт мөс зүсэгч хөлөг онгоцны ахлагч Сакен эсминец, Голландад "Жаркий", зэвсэгт мөс зүсэгч "Ридер" хөлөг онгоц "Звонки", "Зорки" устгагч хөлөг онгоцоор хөдөллөө. "Джигит" мөс зүсэгч, "Добыча" тээвэр, АГ-22 ба "Утка" шумбагч онгоц, "Илья Муромец" мөс зүсэгч, "Тюлен", "Буревестник" шумбагч онгоц, мина тээгч "Китобой", "Якут" элч хөлөг, "Грозный", "Стриж" бууны завь, "Свобода" сургалтын хөлөг онгоцыг чирэх.

12-р сарын 12-нд "Restless", "Daring", "Ardent" устгагч онгоцууд Константинопольоос гарчээ. 12-р сарын 14 - Крейсер генерал Корнилов ба уурын хөлөг Константин.

Цаг дутмаг байсан тул Константинопольоос гарсан хөлөг онгоцууд тэнд байгаа бүх эвдрэлийг арилгах боломжгүй байсан тул тэдний ихэнх нь "Кронштадт" -ын цехүүдэд засвар хийхээр ямар ч механизм, эд ангиудыг хүлээлгэн өгчээ. Замдаа Корниловын машинд жолооны хэрэгслийн нэг хэсэг нь эвдэрч, Кронштадтын цехээс радиогоор шинийг захиалсан байна. "Кронштадт"-ын цехүүд шилжилтийн бүх хугацаанд бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж, металл эд ангиудыг цутгаж байсан.

Эскадрилийн нэг хэсэг, гол төлөв Кронштадт тээврийн том хөлөг онгоцууд Наварино булан руу орж, зарим засварын ажил хийж, "Кронштадт", "Далланд" хөлөг онгоцнуудад ус, нүүрс нийлүүлэв. . Наваринаас хөлөг онгоцууд Кефалониа арлын Аргостоли боомт руу хөдөлж, бүх эскадрильтай холбогдов. Эскадрилийн хоёрдугаар хэсэг, гол төлөв жижиг хөлөг онгоцууд Коринтын сувгаар Кефалония руу явав. Эскадриль нэгдэж, Наваринаас Бизерта руу залгахгүйгээр явсан "Константин" усан онгоц, "Генерал Корнилов" хөлөг онгоц, "Тайван", "Даринг" устгагч, "Далланд" тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол Бизерт рүү явав. Кефалониа дээр.

Кронштадтын цехүүдийн тусламжтайгаар машинуудаа угсарсан "Жаркий" устгагч одоо бие даан явах боломжтой болсон.

Шилжилтийн үед цаг агаар таатай байсан бөгөөд Эгийн тэнгист хэдхэн хөлөг онгоц жижиг шуурганд баригджээ. "Якут"-д галт тэрэгнүүд үерт автаж, "Гвард" дээр тэд уурын зуухыг шатааж, одоо "Инкерман" тээврийг чирч байна. Кефалония руу Гэгээн Анастасия хошуунд манан дунд дөхөж очиход "Черномор" чирэх завь живсэн боловч тэр өдөртөө "Генерал Корнилов" хөлөг онгоц эвдрэлгүйгээр зайлуулжээ.

Врангелийн эскадрилийг дагалдан явсан Францын хөлөг онгоцны нэг болох "Бар ле Дук" налуу Дора хоолойн ойролцоо осолдсон тул тэр өөрөө тэндээс ухарсан боловч тэр даруй живжээ. Багаас нэг офицер, 70 далайчин зугтаж, бусад нь, тэр дундаа командлагч амь үрэгджээ.

Цагаан эскадрилийн хөлөг онгоцууд 1920 оны 12-р сарын 22-нд Бизертэд ирж эхлэв. Хамгийн сүүлд 1921 оны 1-р сарын 2-нд "Жаркий" эсминец ирж, усгүйн улмаас Италийн эрэг дээрх боомтуудын аль нэгэнд орж ирэв. дараа нь Мальтад нүүрс хүлээн авсан.

"Илья Муромец", "Гайдамак", "Джигит" мөс зүсэгч хөлөг онгоцуудыг Константинополь руу тэнд үлдсэн эскадрилийн хөлөг онгоцонд илгээв. 1-р сарын сүүлээр тэд Гневный, Цериго устгагч нарыг авчирсан.

1914 оноос хойш командын хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэж байсан "Ялалт Жорж" хуучин байлдааны хөлөг нь нэг хувилбараар 1921 оны 2-р сарын 14-нд өөрийн хүч чадалд орсон (хамгийн дээд хурд нь 6 зангилаа байсан), нөгөө хувилбараар. , үүнийг чирч авчирсан. 2-р сарын 12-нд байлдааны хөлөг онгоцны дээд бүтэц нурж, үүний үр дүнд тэнгисийн цэргийн дэслэгч А.П. Ставицкий, хөлөг онгоцон дээр завины үүрэг гүйцэтгэсэн армийн ахмад А.Нестеров нар.

2-р сарын 4-нд Баку танкчин Бизертэд ирэв. Бидертэд ирсэн хөлөг онгоцонд нийтдээ 5600 орчим хүн, тэр дундаа эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байсан.

Одоо Гэгээн Эндрюгийн туганд үнэнч үлдсэн гэгддэг "Бизерте эскадрон"-ын далайчдын эр зоригийг дүрслэх нь моод болжээ. Үнэн хэрэгтээ тэд дээр дурдсан далбааг өргөж эсвэл буулгаж, Францын гурван өнгөт өнгөөр ​​сольсон.

Гэхдээ бидертэд цагаан эскадриль байх нь ямар учиртай байсан бэ гэсэн асуултыг яагаад ч юм хэн ч асуудаггүй. Иргэний дайн дуусч, эскадрилийн бараг бүх байлдааны хөлөг онгоцууд их засвар хийлгүйгээр далайд гарах боломжгүй болсон.

"Эцгүүд-командлагчид" болон тэднийг асарч байсан Францын адмиралуудын санаа зовоосон гол асуудал нь зуу гаруй худалдааны болон туслах хөлөг онгоцыг худалдсан явдал байв.

Бизерт дэх францчуудын хувьд хамгийн амттай амттан бол "Кронштадт" хөвөгч цех байв. Энэ бол 17 мянга орчим тоннын багтаамжтай асар том хөлөг онгоц байсан бөгөөд үүнийг хэтрүүлэггүйгээр дэлхийн цорын ганц хөвөгч засварын үйлдвэр гэж нэрлэж болно. "Кронштадт"-ын хэд хэдэн далайчдын тахал өвчнийг далимдуулан Францын эрх баригчид цехийн багийнхныг хорио цээрийн дэглэмд оруулж, хөлөг онгоцыг өөрөө ... Тулон руу илгээжээ. Тиймээс түүнд "Галт уул" хэмээх шинэ нэр өгч, Францын Тэнгисийн цэргийн флотыг үүрэг болгов.

1922 оны 4-р сарын 13-ны өдөр Врангелийн тэнгисийн болон хуурай замын хүчний байдлын талаарх ГПУ-ын Гадаад хэргийн хэлтсийн дүгнэлтийн үндсэн дээр миний цуглуулсан мэдээлэл энд байна.

"Рион" (14614 тонн) ба "Дон" (10 мянган тонн орчим) гэсэн хоёр том машиныг Тулон хотод дуудлага худалдаанд оруулжээ.

Марсель дахь Оросын тээврийн хэрэгсэл:

Поти (хуучин Ирина, 3400 тн) - Францын компанид зарагдсан.

"Долланд" (ойролцоогоор 12 мянган тонн) - үл мэдэгдэх эзэнд зарагдсан.

"Екатеринодар" (1919 он хүртэл - тээврийн дугаар 132, 2570 тонн) - үл мэдэгдэх эзэнд зарагдсан.

"Сарыч" (1919 он хүртэл - "Маргарита", 7500 т) - зарна.

"Ялта" (1919 он хүртэл - "Виолетта", 7175 тонн) - зарна.

"Крым" (1919 он хүртэл - тээврийн дугаар 119, 1916 он хүртэл - "Кола", 3000 орчим тонн) - зарна.

"Инкерман" (1919 он хүртэл - тээврийн дугаар 136, 1916 он хүртэл - "Ризэ") - үл мэдэгдэх эзэнд зарагдсан.

Энэ хөлөг онгоцны хувь заяа сонин байна. Эцэст нь тэрээр Египетийн далбаан дор өөрийгөө олж, 1927 онд ачаатай Одесс хотод ирэв. Тэр үед савхин хүрэмтэй, маузертай хүмүүс онгоцонд гарч ирэв. Хамгийн сонирхолтой нь Олон улсын далайн шүүх хөлөг онгоцыг хулгайд алдсан гэж хүлээн зөвшөөрч, хууль ёсны эзэн болох ЗХУ-д буцааж өгөх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, хулгайчид нь египетчүүд биш, харин "Бизерте баатрууд" байсан.

"Далайчин" - зарна.

Шилка (хуучин Эрика, 3500 т) - зарна.

Марсель, Тулон хотод ижил хувийн "Pquet" компани ажиллаж, цагаан офицеруудаас хөлөг онгоц худалдаж аваад дахин зардаг болохыг анхаарна уу.

Үүнтэй төстэй зургийг Константинополь хотод боловсруулсан. Тэнд дахин борлуулалтыг Паке компанийн хэлтсийн дарга Риббулл удирддаг байв.

Константинополь дахь туркуудад зарагдсан Самара тээврийг (хуучин тээвэр No114) Fatetie Bosphorus гэж нэрлэжээ. Усан онгоцыг конт-адмирал А.Н. Заев.

Тээврийн дугаар 410 (хуучин "Вера") - зарна.

Тээврийн дугаар 411 - "Франц" нэртэй Грекчүүдэд зарагдсан.

Тээврийн дугаар 412 - Грекчүүдэд зарагдсан, Пирей хотод засвар хийж байна.

Tug "Cautious" - зарагдсан боловч Босфорын хоолойд живсэн.

Туг "Тайфун" - "Боре" нэртэй Францад зарагдсан.

Сайн дурын флотын зорчигч тээврийн усан онгоцнууд:

"Владимир" (11,065 тонн, 12 зангилаа) - Гүржийн Жиокелиад 72,000 турк лирагаар зарагдсан.

"Саратов" (9660 тонн, 12 зангилаа) Грек хүнд 170 мянган турк лирагаар зарагдсан.

Оросын нийгэмлэгийн усан онгоцнууд:

"Орос" - зарагдсан, "Хедвиг" нэртэй.

"Мариа" - зарагдсан, "Георг" нэртэй.

Хоёулаа Австрийн далбааг мандуулж байна.

Бусад баримт бичгүүдээс үзвэл, мина тээгч "Kitoboy" хөлөг италичуудад зарагдаж, Итало нэртэй байжээ. "Якут" элч хөлөг Мальтад зарагдаж, Ла Валетто нэртэй болжээ. "Илья Муромец" мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Францад зарж, "Поллюкс" уурхай болгон хувиргасан. “Адуучин” мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг италичуудад зарж “Манин-2” гэж нэрлэсэн. "Баку" танкийг францчуудад зарж "Луара" гэж нэрлэсэн. Добыча тээврийг италичуудад зарж, Амбро гэж нэрлэсэн. Тээвэр "Форос" Грект зарагдаж, "Ewange-list" болжээ. "Черномор" хэмээх аврах хөлөг онгоцыг францчуудад зарж, "Айруаз" гэж нэрлэжээ. "Голланд" чирэгчийг Италид зарж, "Салваторе" гэж нэрлэсэн.

Усан онгоцны жагсаалтаас харахад францчууд зөвхөн байлдааны хөлөг онгоц төдийгүй сайн дурын флотын усан онгоцыг бага үнээр зарсан байна. Усан онгоцнууд хэр хямд зарагдсан бэ гэдгийг ядаж л мина тээгч "411" хөлөг 22 мянган турк лирагаар Грек хүнд зарж, өмнө нь арматур, тоног төхөөрөмжийг нь 15 мянган турк лирагаар худалдсанаар дүгнэж болно.

Магадгүй хэн нэгэн хөлөг онгоцны жагсаалтаас залхаж магадгүй, гэхдээ яах вэ. Улс орон “Гэгээн Эндрюгийн далбааг намируулаагүй баатрууд”-аа таних цаг болжээ. Борлуулсан хөлөг онгоцны нэлээд хэсэг нь төрийн өмч байсныг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь мөс зүсэгч, төрөл бүрийн боомт, нисгэгч болон бусад хөлөг онгоцонд мөн хамаарна. Хар тэнгис дэх бараг бүх тээврийн хэрэгслийг Хар тэнгисийн флотод дайчлан, өмнөх эзэд нь дахин их хэмжээний нөхөн олговор авсан. Сайн дурын флотын хувьд энэ нь хяналттай байсан Оросын засгийн газархагас цэрэгжүүлсэн байгууллага. Сайн дурын флотын хөлөг онгоцуудыг Англи, Францтай хийсэн дайнд Орос даяар захиалгаар цуглуулсан мөнгөөр ​​барьсан бөгөөд хожим нь бидний харж байгаагаар тэднийг ямар ч үнэ төлбөргүй өгсөн.

Хулгайчдыг зөвхөн Хар тэнгисийн флотод байсан гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэхийг хүсэхгүй байна. Номхон далайд Номхон далайн хөлөг онгоцнуудын эскадрилийг адмирал Старк Манила руу барьцаалж, тэнд заржээ. Хойд хэсэгт генерал Миллер Англи руу хэд хэдэн хөлөг онгоц барьцаалсан. Балтийн тэнгист олон арван тээврийн хөлөг онгоцыг Финлянд, Балтчууд олзолжээ.

Үүний үр дүнд Зөвлөлт Орос бараг л худалдааны флотгүй үлдэв. 1920-иод оны эхээр большевикууд талх, эм тариа, машин хэрэгсэл, уурын зүтгүүрийг Орос руу авчрахын тулд гадаадад худалдааны хөлөг онгоц худалдаж авч эхлэв.

Бизертийн эскадрилийн офицеруудын дунд манай флотыг худалдахад дургүй байсан шударга хүмүүс байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс 1921 оны 4-р сарын эхээр байлдааны хөлөг онгоцны ахлах офицер генерал Алексеев Павлов, "Морьтон" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны командлагч Викберг нар удаан хугацааны хадгалалтын байдалд оруулсан мөс зүсэгч хөлөг онгоцны механизмуудыг нууцаар угсарч, халхавч дор хийжээ. бойлеруудыг уусгаж, дээр нь уур асаагаад, багийнхан бусад хөлөг онгоцны хуйвалдааны дагуу Сицили арал руу явахаар болжээ. Оройн 23:00 цагт явахаас хоёр цагийн өмнө сөрөг тагнуулынхныг буруутган энэ ажиллагааг бүхэлд нь зогсоож, мөс зүсэгч машинуудаас дамаруудыг салгав. Францчууд эргүүлийн завиа илгээж, хосуудыг бууны завиар хөлөглөв. Эскадрилийн командлал энэ түүхийг дарах гэж оролдсон тул Павлов, Викберг нарыг Герман руу илгээв.

"Жигит", "Илья Муромец" мөс зүсэгч хөлөг онгоцуудыг Бизертагаас эргүүлэн татахыг оролдсон.

1923 оны 2-р сард Адмирал Беренс Сентинел ба Грозный гэсэн хоёр бууны завь зарахаар шийджээ (дайчилгааны өмнө энэ нь худалдааны хөлөг онгоц байсан). 1923 оны 2-р сарын 26-27-нд шилжих шөнө хоёр тушаалын офицер хаан чулууг онгойлгож, бууны завинуудыг сүйрүүлжээ. Францын цагдаа нар ордерийн офицеруудыг большевик төлөөлөгч хэмээн баривчилжээ. Тэднийг Марселийн шоронд аваачсан бөгөөд дунд офицерууд амиа хорлохыг завдсан байна. Эцэст нь Францчууд тэднийг Серби рүү илгээв.

1918 оны сүүлээс эхлэн Константинополь хотыг Антантын цэргүүд эзэлжээ. Гэвч 1922 оны сүүлээр Лондонд болсон олон улсын бага хурлын үеэр тус хотыг Туркийн Ататуркийн засгийн газарт буцааж өгөх тухай асуудал гарч ирэв. Энэ нь Францын адмиралууд болон хөлөг онгоцны худалдаачдын дунд ноцтой түгшүүр төрүүлэв. Үнэн хэрэгтээ Алтан эвэрт буланд Врангелийн флотын зарагдаагүй 12 хөлөг онгоц байсан. Туркийн үндсэрхэг үзэлтнүүд Зөвлөлт засгийн газартай сайн харилцаатай байсныг бүгд мэдэж байсан бөгөөд Истанбулыг шилжүүлсний дараа туркууд хөлөг онгоцуудыг жинхэнэ эзэндээ буцааж өгөх нь ойлгомжтой байв.

Үүнтэй холбогдуулан францчууд Оросын хэдэн арван далайчдыг Константинопольоос Марсель руу усан онгоцоор тээвэрлэхээр олжээ.

1-р зэрэглэлийн ахмад Василий Александрович Меркушев дараа нь Истанбулд ядуу амьдарч, сард 15 турк лира авдаг байсан гэж бичжээ. Дараа нь түүнд сард 100 лир, Франц руу үнэгүй нүүх боломжийг санал болгов. Татгалзахад хэцүү байсан. Одоо Оросын далайчид тэргүүтэй 12 хөлөг онгоц 2000 миль замыг амжилттай туулж, 1923 оны 4-р сарын 11-нд Марсельд эсэн мэнд хүрч ирэв.

Тиймээс 1923 оны 5-р сар гэхэд Врангелийн барьцаалсан хөлөг онгоцнуудаас зарж болох бүх зүйл зарагдсан. Францын засгийн газар ЗСБНХУ-тай тулалдах гэж байсангүй. Харин ч хэд хэдэн нөлөө бүхий улс төрч, бизнесменүүд большевикуудтай дипломат харилцаа тогтоохыг дэмжиж байв. ЗСБНХУ-д тэд худалдааны түншээ олж харж, тэнд буулт хийж, магадгүй хаант Оросын өрийг буцааж өгнө гэж найдаж байв. Францад, тэр ч байтугай Бизертэд зүүний хүчнийхэн "Оросын эскадриль" байгаа, ялангуяа татвар төлөгчдийн зардлаар санхүүжүүлж байгааг эсэргүүцсэн жагсаал цуглааныг үе үе зохион байгуулдаг байв.

1923 онд Польшийн засгийн газар Бизертын эскадрилийн хэд хэдэн устгагч, шумбагч онгоцыг хүлээн авахыг хүсч Парис руу хэд хэдэн марш хийжээ. Францын засгийн газар эрс татгалзав. Польш руу хөлөг онгоцыг шилжүүлэх нь ЗСБНХУ-тай хүсээгүй сөргөлдөөн, Францад жагсаал хийхэд хүргэнэ. Цагаан офицерууд польшуудыг большевикуудаас дутахааргүй үзэн ядаж байсныг мартаж болохгүй. Хамгийн гол нь польшууд хөлөг онгоцтой болохыг хүссэн ... юу ч биш.

1924 оны 10-р сарын 28-нд Франц эцэст нь ЗХУ-тай дипломат харилцаа тогтоов. Энэ нь Зөвлөлтүүд хаадын өрийг хүлээн зөвшөөрөх үндэслэлүүдийн нэг болно гэж Парис Москвад Бизертийн эскадрилийг буцааж өгөхийг санал болгов.

Хоёр хоногийн дараа Бизертийн тэнгисийн цэргийн префект адмирал Экселманс эскадрилийн бүх офицер, дунд офицеруудыг "Даринг" устгагч онгоцонд цуглуулахыг тушаав. Түүний тушаал богино байсан: Андреевскийн далбааг буулгаж, хөлөг онгоцуудыг Францын комиссаруудад хүлээлгэн өгч, өөрсдөө эрэг дээр гарав.

12-р сарын 29-нд Оросын хөлөг онгоцыг хүлээн авах Зөвлөлтийн комисс Үже хөлөг онгоцоор Марсельээс Бизертэд ирэв. Комиссыг Евгений Андреевич Беренс ахалсан. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн гол зөвлөх нь академич А.Н. Крылов.

Евгений Беренс эскадрильяа ах, контр-адмирал Михаил Андреевич Беренсээс хүлээн авахаар Бизертэд ирэв. Нөхцөл байдал Зөвлөлтийн төлөөлөгчид, цагаан арьстнууд, францчуудын хувьд илүү эмзэг болж хувирав. Сүүлд нь Михаил Андреевичийг хаа нэг газар явахыг зөвлөсөн бөгөөд тэрээр болгоомжтойгоор Тунис хотод долоо хоног явав.

Зөвлөлтийн комиссоос эскадрилийн хөлөг онгоцууд чадваргүй байсан тул олон сарын турш засварт хэн ч оролцоогүй гэж мэдэгдэв. Өнгөт металл агуулсан механизмын нэлээд хэсгийг хулгайлсан байна. Зөвхөн генерал Алексеевын байлдааны хөлөг онгоцыг авах нь зүйтэй гэж Крылов хэлэв. Тэр өөрөө алхаж чадахгүй байв. "Дипломат асуудлын" улмаас үүнийг Зөвлөлтийн хөлөг онгоцоор, жишээлбэл, "Ермак" мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор чирэх боломжгүй байсан тул хувийн пүүсүүд үүнийг маш их үнэлдэг байв. Эцэст нь дайны хөлгөөр дамжин өнгөрөхөд даатгал хийх нь туйлын хэцүү байв. Хаягдал төмрийн үнээр даатгуулах нь ашиггүй. 40 сая фунт стерлингийн бодит үнээр даатгуулна гэдэг маш их мөнгө төлнө гэсэн үг. Даатгалын компаниУсан онгоцоо алдсан тохиолдолд тэр нэг ч төгрөг төлөхгүй гэж тэд большевикууд үерт автаж, даатгал авахын тулд хуучин тэвшийг далайд авчирсан гэж тэд хэлэв.

Дараа нь Францын төлөөлөгчид хөлөг онгоцуудыг буцааж өгөхийг хааны өрийг хүлээн зөвшөөрсөнтэй холбосон нь тогтоогджээ. Үүний үр дүнд 1925 оны 1-р сарын 6-нд Зөвлөлтийн төлөөлөгчид Бизертээс гарсан бөгөөд эскадрилийг буцааж өгөх асуудал шийдэгдээгүй хэвээр байв.

Эскадрилийн хөлөг онгоцууд Бизертэд зэвэрсэн байв. Зөвхөн 1930-аад оны эхээр л тэдгээрийг зогсоол дээр хаягдал болгон аажмаар задалж эхэлсэн. Уг ажлыг "Sosiete anonime exploitasion de minision" компани гүйцэтгэсэн. Мөн уг ажлыг хаадын армийн инженер-хурандаа А.П. Клягин. 1934-1935 онд хаа нэгтээ. "Генерал Алексеев" байлдааны хөлөг онгоцны их бууг устгаж, Сиди-Абдалахын зэвсэглэлд хадгалав. Хожим нь эдгээр их буунууд Ленинградын ойролцоох Финляндчууд, Ла-Маншийн сувгийн Мирусын эрэг дээрх германчуудын гарт очсон боловч харамсалтай нь энэ бараг детектив түүх нь бидний өгүүллийн хүрээнээс хэтэрсэн юм.

2012 оны дөрөвдүгээр сарын 15

Франц, Гүрж хоёр 2008 оны наймдугаар сарын аймшигт өдөр, шөнийн дурсамжаас хавьгүй илүү холбоотой. Гүрж, Францын хооронд цусны хэлхээ холбоо бас тулалдааны талбарт бий болсон. Өнгөрсөн зууны эхээр яг 2008 оны наймдугаар сард Франц, Гүрж хоёр гамшиг, золгүй цагт бие биетэйгээ уулзсан.

Францын Ерөнхийлөгч Николя Саркози, Тбилиси, 2011 оны 07-10-ны өдөр

.

.

.

Зөвлөлт Оростой хийх дайнд бэлтгэж байсан Гүржийн меньшевикүүд Францын дэмжлэгт ихээхэн найдаж байв.

Крымээс нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг удирдаж байсан контр-адмирал Чарльз Анри Дюмеснил (1868-1946)
.

Баримт бичигт дурдсанаар эзлэгдсэн Константинополь хотод байрладаг, 1920 оны 11-р сард Севастополь хотыг нүүлгэн шилжүүлэх үеэр Хар тэнгист үйл ажиллагаа явуулж байсан эскадрильд 1 байлдааны хөлөг, 1 крейсер, 3 устгагч, 4 зөвлөгөөний тэмдэглэл, 3 эргүүлийн хөлөг онгоц, 2 багтжээ. багц завь болон бусад хөлөг онгоцууд:

.
"Хөнгөн батальоны командлагч, контр-адмирал Думенилийн удирдлаган дор нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон Францын хөлөг онгоцууд":

Cuirassé:

Прованс

.
Croiseur-cuirassé:

Вальдек-Руссо

.
Торпиллерууд:

Сенегалай

Алжир

Сакалав

.
Avisos and canonnières:

Бар-ле-Дюк

Тул

Дюшафо

Дункерк

.
Remorqueurs / Patrouilleurs:

Vigoureux

Кокеликот

.
Францын худалдааны төвүүд:

Фриги

Сиам

.
Bâtiments sous pavillon interallié:

Болж байна

Сегед (хуучин Autrichien)

.

Константинополь дахь П.Н.Врангел, адмирал Думенил нар
.

Адмирал Дюминел генерал П.Н.Врангелд өгсөн салах ёс гүйцэтгэх захидлыг Францын далайчдад уншиж өгч байна.
.
Дээр дурдсан зарим хөлөг онгоцууд Жоржиа мужид болсон үйл явдалд оролцсон нь мэдэгдэж байна - крейсер Вальдек-Руссо, Сакалав устгагч, Данкирк, Душафо нарын зөвлөгөө.
.
Мөн бичиг баримтын дагуу тэр үед Эрнест Ренан крейсер, Йсере, Суип нар тэнд байсан.
.
Францын нэг байлдааны хөлөг байсан гэж үзэх үндэслэл бий - магадгүй "Лоррейн" эсвэл "Прованс".
.
Энэ ажиллагаанд Францын бусад хөлөг онгоцууд ч оролцсон байх магадлалтай.
.
"Бар ле Дук" зөвлөгөөнд яг тохирч чадаагүй - тэрээр 1920 оны 12/13/12-нд Истанбулаас Бизерт рүү явах замд Врангелийн флотыг дагалдаж байхдаа Лесбос арлын ойролцоо осолдож нас баржээ.
.
Арт адмирал Карл Думенил 1921 оны 1-р сарын 1-нд "Эрнест Ренан", "Вальдек-Руссо", "Эдгар Кин" хуягт крейсерүүдээс бүрдсэн Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн 1-р хөнгөн (аялал) дивизийн командлагчаар томилогдов. 1920 онд Адмирал Дюменилийн тэргүүлэгч нь Абхазийн төлөөх тулалдаанд оролцсон хуягт хөлөг онгоц Вальдек-Руссо байв (өөр эх сурвалжид Эдгар Кинийг 1921 онд түүний гол хөлөг гэж нэрлэжээ). Думенил өөрөө тэнд байсан гэж таамаглаж болно. Чичерин дараа нь "Адмирал Дюменил буулт хийхээр бэлтгэж байсан нь тодорхой болов... Бид Москвагаас Адмирал Дюменил, Тифлис радио станц, Эриваны дашнакууд радиогоор хэрхэн ярилцаж байгааг радио станцаас харж байсан" гэж бичжээ.
.
Мөн эдгээр арга хэмжээнд түүний ахлагч Фердинанд Жан-Жак де Бон (Фердинанд Жан Жак де Бон, 1861-1923) - дэд адмирал, Зүүн Газар дундын тэнгис дэх Францын эскадрилийн ерөнхий командлагч (04.1919-1923) оролцов.
.

.

Адмирал де Боне, Парис, 1917.07.25
.
1920 онд Адмирал де Боны тэргүүлэгч хөлөг нь "Прованс" байлдааны хөлөг байсан боловч 1920 оны 12-р сард Тулон руу явсан бөгөөд 1921 оны 2-3-р сард адмирал илгээсэн цахилгаан мэдээг "Лоррейн" байлдааны хөлөг онгоцноос илгээсэн гэж тэмдэглэжээ.
.
Гүржийн түрэмгийлэгчдийн эсрэг. Хоёрдугаар сарын 16-нд Армений холбоотон Орос мөргөлдөөнд хөндлөнгөөс оролцож, Гүржийн цэргүүд Храми гол дээр ялагдсан. 1921 оны 2-р сарын 17-нд адмирал де Бон Гүржийн байдал муудсан тухай цахилгаан хүлээн авав. Тэрээр Францын хөлөг онгоцуудыг Батум орчимд төвлөрүүлэх арга хэмжээ авчээ. Тэнд байсан Дункеркийн зөвлөмжийн тэмдэглэлээс гадна Вальдек-Руссо хөлөг онгоц болон Сакалав устгагч онгоцыг Мармарын тэнгист хийсэн сургуулилтаас эргүүлэн татсан бөгөөд Зонгулдакаас Сюипийн зөвлөгөөг эргүүлэн татав. Үүнтэй ижил шалтгаанаар Константинопольоос Новороссийск руу 3300 сайн дураараа буцаж ирсэн Врангелийн казакуудын хамт Туркийн "Решид Паша" усан онгоцыг дагалдан явсан "Душафо" зөвлөгөөний захидалд энэ хөлөг онгоцыг орхиж, Батуми дахь "Дункерк" -д нэгдэхийг тушаажээ.
.
Францын Гадаад хэргийн сайд (мөн үүний зэрэгцээ Ерөнхий сайд) А.Брайандаас 1921 оны 2-р сарын 26-ны өдөр Тэнгисийн цэргийн яамны сайдад илгээсэн захидал байдаг бөгөөд үүнд дэд адмирал де Боне Францын тэнгисийн цэргийн хүчнийг удирдаж байсан тухай дурдсан байдаг. Гагра муж дахь Улаан армийн дайралтыг няцаах Гүржийн цэргүүдийг дэмжих ажиллагаа.

Аристид Брианд - "энэ бол толгой!"
.

"Waldeck-Russo" хуягт хөлөг онгоц
Крейсер нь 1920 онд Одесса, Новороссийскийг нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон.

1922 оны 12-р сарын 16: Константинополь дахь "Вальдек-Руссо"
.

.

Далайчид хөлөг онгоцны тавцан дээр цагаан хэрэглэл хатаана
.

Вальдек-Руссо крейсер болон Парис (Корфу) байлдааны хөлөг онгоцны багуудын хооронд регбигийн тэмцээн
.

.

"Прованс" байлдааны хөлөг
1921 оны 1-р сард байлдааны хөлөг Тулон руу буцаж ирэв. Тэр хоёрдугаар сард Константинополь руу буцаж ирсэн эсэх нь надад тодорхойгүй байна.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provence_(cuirassé)

.

.

.

.

HALLIER Жюль Эмиль (1868 - 1945) - "Прованс" хөлгийн ахмад 1921-03-1922

.
.
"Лоррейн" байлдааны хөлөг
1921 оны 2-3-р сард тэрээр Константинопольд байв.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine_(cuirassé)
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Lorraine

1917, Тулон
.

.

.

VIOLETTE Louis Hyppolite (1869-1950) - Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн 2-р дивизийн командлагч, 1919-1921 онд хамгийн том хөлөг болох Лоррейн
.
.
Францын байлдааны Жан Бар хөлөг Абхазийн төлөөх тулалдаанд оролцсон гэж эх сурвалжийн нэг өгүүлсэн байна. Энэ бол алдаа бололтой. Жан Бар нь 1919 онд Францын флотын командлагч адмирал Аметийн туг хөлөг онгоцоор интервенц хийхэд оролцсон боловч 1920 онд Тулон эскадрильд багтжээ.
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Jean_Bart_(1911)

.

.

.

.
.
"Араб" төрлийн "Алжир" устгагч ("Сенегал", "Сакалав" нь ижил төрлийн)
Алжир мөн 1920 онд Одесса, Новороссийскийг нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Arabe

.

Сүйтгэгч "араб"
.
.
1921 оны 3-р сарын 10-нд "Марне" төрлийн Ависо "Исере" Батумид байсаар байсан - зураг дээр ижил төрлийн хөлөг онгоц байна.

.

.
.
"Suip" - зөвлөгөө төрөл "Scarp"

.
.

Aviso төрлийн "Amiens" ("Bar le Duc" (1920 оны 12-р сарын 13-нд нас барсан), "Dunkirk", "Tul")

.

.
.
"Dyushafo" бол "Dubourdier" төрлийн зөвлөмжийн тэмдэглэл юм.

"Amiens" зөвлөгөөний тэмдэглэлийн багасгасан хувилбар.
Душафо 1920 онд Новороссийскийг нүүлгэн шилжүүлэх ажилд мөн оролцсон.

.
.
Эргүүл хамгаалалтын завьнууд нэг иймэрхүү харагдаж байв

.

.
.
"Фригиа" хөлөг онгоц

.

Крымийг нүүлгэн шилжүүлсний дараа ч Францын флот Хар тэнгист хэвээр байв. 1921 оны 1-р сарын 9-нд мина буулгаж байгаад буцаж ирэхдээ Зөвлөлтийн Элпидифор-415 бууны завь Анапа мужид Францын тэнгисийн цэргийн ангийн хоёр устгагч, нэг мина тээгч хөлөг онгоцноос бүрдсэн довтолгоонд өртөв. Усан онгоцны багийнхан онгоцны буу ашиглан довтолгоог няцаахыг оролдсон бөгөөд дараа нь командлагч ахмад Бутаков бууны завь, их хэмжээний хохирол амсаж, Анапа мужид эрэгт угаалгахаар шийджээ. Энэ тулалдаанд Зөвлөлтийн 70 орчим далайчин амь үрэгдэж, шархаджээ.

.
Элпидифор ангиллын бууны завь

.

"Элпидифор-415"
.
.

Гүржийн меньшевикүүдийн итгэл найдвар Францын төлөөлөгчдийн мэдэгдэлд үндэслэсэн байв. 1920 оны арванхоёрдугаар сарын эхээр Францын “Дээд комиссар” А.Шевалье Тифлис, Хар тэнгисийн эскадрилийн командлагч Францын адмирал Дюменил Батумд иржээ. Шевалье Гүржид хувьсгал гарсан эсвэл "гадаад дайсан"-ын дайралтанд өртсөн тохиолдолд меньшевикүүдэд зэвсэгт тусламж үзүүлэхийг амлав. Адмирал Дюменил мөн "Эхо Батум" сонины ажилтанд өгсөн ярилцлагадаа түүнийг Кавказын нөхцөл байдлыг тодруулахаар илгээсэн бөгөөд хэрэв Меньшевикийн засгийн газар түүнд тусламж хүсэх юм бол тэр мэдээж тусламж үзүүлнэ гэж мэдэгджээ.

Л.Троцкий. "Олон улсын пролетарийн хувьсгалын асуудлууд":

Ойролцоогоор тэр үед сул дорой Францын алдарт ивээн тэтгэгч Миллеранд тусгаар тогтносон Жоржиа улсын хувь заяаг ихэд сонирхож эхлэв. Гүржид хүрэлцэн ирсэн "Закавказын дээд комиссар" ноён Абел Шевалье Гүржийн телеграф агентлагаар дамжуулан "Францчууд Гүржийг ах шигээ хайрладаг. Би үүнийг олон нийтэд зарлаж байгаадаа баяртай байна. Францын эрх ашиг туйлын чухал" гэж хэлжээ. Гүржийн ашиг сонирхолтой давхцаж байна." .. Оросыг өлсгөлөнгөөр ​​бүсэлж, хэд хэдэн хаадын генералуудыг элсүүлсэн тэр Францын ашиг сонирхол ардчилсан Гүржийн ашиг сонирхолтой "туйлын давхцаж" байв. Францчууд гүржчүүдийг хайрлах гал халуун хайрын тухай уянгын, зарим талаараа тэнэг үг хэлснийхээ дараа ноён Шевалье Гуравдугаар Бүгд Найрамдах Улсын төлөөлөгчийн ёсоор "Одоо дэлхийн улс орнууд өлсөж, цангаж байна" гэж тайлбарласан нь үнэн. түүхий эд, үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн: Гүрж бол Зүүн ба Баруун хоёрын хоорондох гайхалтай бөгөөд байгалийн зам юм ". Өөрөөр хэлбэл, ноён Миллерандын сэтгэл санаат андууд гүржчүүдийг хайрлахын зэрэгцээ Бакугийн нефтийн үнэрт татагдаж байв.
.

Бараг Шевальегийн дараа Францын адмирал Думенил Жоржид ирэв. Ноа Йорданийн овгийнхныг чин сэтгэлээсээ хайрлах утгаараа далайчин хуурай газрын дипломатчаас дутахааргүй байв. Үүний зэрэгцээ, адмирал Франц "бусдын өмчийг хураан авахыг хүлээн зөвшөөрөхгүй" гэж тэр даруй мэдэгдэв (хэн бодсон юм бэ!) Дараа нь тэр Дюменил "тусгаар тогтносон" Гүржийн нутаг дэвсгэрт байхдаа үүнийг зөвшөөрөхгүй гэж мэдэгдэв. ЗХУ-ын засгийн газар Гүржийн боомтод байрлах Оросын хөлөг онгоцуудыг Врангель эсвэл түүний өв залгамжлагчид шилжүүлэхээр төлөвлөжээ.
.

Францын ардчиллын төлөөлөгчдийн Гүржийн ардчилагчидтай хамтын ажиллагаа бүрэн хөгжсөн. Францын эсминец Сакияр Оросын хөлөг онгоц Зейнаб руу буудаж, шатаасан. Францын сөрөг тагнуулын ажилтнууд Гүржийн тусгай отрядын төлөөлөгчдийн оролцоотойгоор Зөвлөлтийн дипломат шуудан руу дайрч, дээрэмджээ. Францын эсминецүүд Гүржийн боомтод байрладаг Оросын "Принцип" усан онгоцыг Константинополь руу татан буулгах үйл явцыг хамарчээ. Хөрш зэргэлдээ бослого зохион байгуулахаар ажиллана Зөвлөлтийн бүгд найрамдах улсуудболон Оросын бүс нутгууд хүнд хэцүү байсан. Гүржээс тэнд хүргэгдсэн зэвсгийн тоо даруй нэмэгджээ. Тэр үед аль хэдийн Зөвлөлт болсон Арменийг өлсгөлөн блоклосон хэвээр байв. Гэвч Батумыг эзэлсэнгүй. Тэр үед Ллойд Жорж шинэ фронт байгуулах санаагаа орхисон байж магадгүй юм. Францчуудын Жоржиа дахь хэт их хайр нь Британид ижил мэдрэмжийг идэвхтэй илэрхийлэхээс сэргийлсэн байж магадгүй юм. Батумтай холбоотой бидний мэдэгдэл ч үр дагаваргүйгээр үлдсэнгүй. Эцсийн мөчид өнгөрсөн үйлчилгээнийхээ төлбөрийг метафизикийн хууль ёсны дагуу хүлээн зөвшөөрсний дараа Антант Меньшевик Гүржийн найдваргүй суурин дээр юу ч барихгүй байхаар шийджээ.
.

Хилийн бүсэд гадаадын мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор меньшевикүүд өөрсдийн "Маннергеймийн шугам" - "Ардчилсан Бүгд Найрамдах Улсын бамбай" гэж нэрлэгддэг хатуу бэхлэгдсэн бетонон байрлалыг бий болгосон. Францын флот далайгаас галын дэмжлэг үзүүлжээ.
.
Өмнөх жил энэ байр сууриа хамгаалахаар төлөвлөж байна
.
Адмирал де Робек лорд Керзонд
Константинополь, 1920 оны 4-р сарын 27
.
Гагра орчмын эрэг орчмын замыг одоо тэнд байрлаж байгаа Гүржийн цэргийн хүчний дэмжлэгтэйгээр Эрхэмсэг ноёны усан онгоц, усан онгоцнууд явах боломжгүй болгож болно.
...
Гүржийн жанжин штаб нь энэхүү хамгаалалтын байрлалын ач холбогдлыг бүрэн ухамсарлаж байгаа бөгөөд Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин тэдэнд тусалбал большевикуудын аль ч хүчний эсрэг энэ шугамыг барьж чадна гэдэгт итгэлтэй байна.
.
Гэвч дараа нь асуудал Оростой дайнд ороогүй бөгөөд 1920 оны 11-р сарын 12-нд Британийн Газар дундын тэнгисийн флотын командлагч Адмирал де Робек дараагийн тушаал хүртэл Жоржиа дахь үйл явдалд хөндлөнгөөс оролцохгүй байх тушаалыг Адмиралтаас хүлээн авав. Тиймээс 1921 оны 2-р сарын сүүлчээр Тбилисийн эргэн тойронд тулалдаан болж байхад британичууд 2-р сарын 18-нд Адмирал де Бон большевикууд Гүрж рүү дайрсан тухай мэдээлсэн бөгөөд Мармарын тэнгисийн ойролцоо тайван замаар "тактикийн ажиллагаа явуулав. дөрвөн байлдааны хөлөг онгоц болон бэлэн байгаа бүх устгагчтай дасгалууд." ...
.

"1910-1921 оны Абхазийн түүхийн эссе"

Г.А.Дзидзариа

"Сабчота Сакартвело" улсын хэвлэлийн газар, Тбилиси, 1963 он

.

.
"Антантын хөлөг онгоцууд (устгагч ба тээвэрлэлт) 2-р сарын 20-ны 17 цагийн үед Весели тосгоноос зүүн өмнө зүгт 4 километрийн зайд эрэг орчмыг буудаж, 80 хүртэл сумаар буудаж эхлэв. Меньшевикийн жанжин штабын хоёрдугаар сарын 20-ны өдрийн тайланд:" Францын эскадриль газар нутгаа хамгаалахад биднийг дэмжиж, большевикуудыг жигүүрээс нь буудаж байна.“Меньшевикийн засгийн газрын тэргүүн Н.Жордания 2-р сарын 21-нд Гүржийн үүсгэн байгуулагчдын хурлын хуралдаан дээр мөн хүлээн зөвшөөрөв: Франц бидэнд идэвхтэй тусалсан. ... "," Францын эскадриль Гагра руу ойртож, өчигдөр манай цэргүүдтэй хамт дайсантай тулалдав ... ". Абхазийн Хувьсгалт хороо 1921 оны 3-р сарын 10-ны өдөр В.И.Ленинд хаягласан цахилгаандаа, меньшевикүүд "Лавейчууд эздийнхээ тусламжийг хүлээн авав: Антантын флот эргийг бөмбөгдөж, тариачдын овоохойг шатаажээ." Мэдээллийн дагуу Меньшевикүүд түрэмгийлэгчдэд их буу тус бүрд бараг 40 пуд тамхи амласан. Хоёрдугаар сар бүр илүү эрчимтэй байна. 2-р сарын 22-ны өглөөний 02 цагт Зөвлөлтийн цэргүүд эзэлсэн тосгон руу алсын тусгалын буугаар гурван хөлөг онгоц бууджээ. Хөгжилтэй; 1 цагт эдгээр хөлөг онгоцууд тосгоны ойролцоох эрэг рүү ойртов. Пиленково болон 273-р дэглэмийн байрлал руу хэд хэдэн сумаар буудаж, пулемётоор бууджээ. 21.00 цагт Пиленковогийн ойролцоо гурван хөлөг онгоц дахин гарч ирэн, хоёр устгагч, 91-р бригадын хээрийн штаб, 273-р дэглэмийн байрлал руу алсын тусгалын буугаар буудаж эхлэв.

Түрэмгийлэгчид давшиж буй цэргүүдийн ар тал руу цохилт өгөхийг оролдсон. Үүний тулд дайсны устгагч 2-р сарын 23-нд Поти, Батум хоёрын Пиленково тосгоныг пулемётоос дахин бууджээ.

"Меньшевикүүд Бзыб голын аманд интервенцийн хөлөг онгоцууд байрлаж байсан тул өмнө нь барьсан Бзыб бэхлэлтдээ ихээхэн найдаж байсан. Гэсэн хэдий ч 2-р сарын 23-нд Зөвлөлтийн цэргүүд шуургатай уулын голыг гаталж, дайсандаа ялагдал хүлээв. , тулалдаж буй цэргүүдийн байршлыг андуурч, Меньшевикийн бэхлэлтийг галаараа устгаж, бараг хоёр цагийн турш буудсан. Олзлогдсон цэргүүд Зөвлөлтийн эскадрилийн бөмбөгдөлтөд өртсөн гэж үзээд: Эсэргүүцлийн тухай ч бодож чадахгүй байна "гэжээ.

"Улаан арми шууд ойртож ирсэн Гудауты хотод меньшевикүүд хотыг большевикуудаас хамгаалах" зорилгоор худалдаачин хөвгүүд, цагаан арьст офицерууд, духан нараас бүрдсэн хувьсгалын эсэргүү отрядуудыг яаран цуглуулав. Гудаути. Францын байлдааны Жан Бар хөлөг онгоцны зогсоол дээр байрлаж, их буугаа хот руу чиглүүлж байв.

"2-р сарын 27-нд Антантын хөлөг онгоцууд эрэг рүү ойртож, Гудаута руу буудаж, 15 орчим сум харвасан. Усан онгоцны нэг дээр зугтаж явсан меньшевик цэргийн дарга байсан бөгөөд интервенцүүдээс хотыг балгас болгон хувиргахыг гуйж байв. Энэ нь 274-р дэглэм урьдчилан сэргийлж, батарей нь интервенцүүд рүү гал нээж, тэднийг нуугдаж байв.

"Меньшевикийн цэргүүд Абхазийн эрэг орчмын бүс нутгийг тогтмол бөмбөгдөж, эрэг орчмын хотууд болон бусад суурин газруудыг устгасаар байсан Антантын байлдааны хөлөг онгоцууд одоог хүртэл тууштай тусалсаар байсан. Тэдэнд Абхазийг авч үлдэх хангалттай зүйл байхгүй."

"Үүнтэй холбогдуулан Абхазийн Хувьсгалт хороо дараахь эсэргүүцлийг зарлав.
"Абхазийн тариачид, ажилчид Меньшевикийн засгийн газрын дарангуйлал, хүчирхийллийг тэсвэрлэх чадваргүй, зэвсгээ авч, үзэн яддаг Меньшевик засгийн газартай мөнх бус тэмцэлд оров. Францын цэргийн хөлөг онгоцууд Иордан-Рамишвилийн засгийн газрын урилгаар Босогчдын чөлөөлсөн Абхазийн хотуудыг бөмбөгдөж байна.Пиленково хот мөн сүйрчээ.Гагра, Гудаута хотуудад хэдэн арван байшин барилга.Энгийн ард иргэдийн дунд амь үрэгдэгсэд байна.Амь үрэгдэгсдийн дунд эмэгтэйчүүд болон хүүхдүүд.

Абхазийн цэргийн хувьсгалт хороо Францын засгийн газар Абхазийн хэрэгт харгис хэрцгий оролцож, Абхазийн хөдөлмөрч олон түмнийг цусанд живүүлэх, Абхазыг сөрөг хүчний буулганаас эцэслэн чөлөөлөхийн төлөө тэмцэж буй бохир хүслийг эсэргүүцэж байгаагаа илэрхийлж байна. Хувьсгалт Меньшевик засгийн газар.

1055 цагт 274-р дэглэм эрч хүчтэй довтолгоогоор богино цохилт хийсний дараа дайсныг бэхлэлтийн эхний эгнээнээс буулгаж, Новый Афон руу ухарч байсан ангиудыг хөөж, 16:00 цагт Новый Афоноос зүүн хойд зүг рүү чиглэсэн замд хүрэв. 900 хүртэл жадтай дайсан 1 байлдааны хөлөг, 1 крейсер, 2 тээврийн хэрэгсэл бүхий Францын хөлөг онгоцнуудаас идэвхтэй их буугаар буудаж, зөрүүд эсэргүүцэл үзүүлэв.

Гуравдугаар сарын 3-ны өдрийн 09:30 цагт тулалдаан эхэлсэн. Дайсан хар салхины их бууны гал болон түрэмгийлэгчдийн хоёр хөлөг онгоцны химийн суманд дэмжлэг үзүүлж, довтолгоонд оров.

Их буугаар хангасан Францын хуягт хөлөг онгоц Вальдек-Руссо
1921 оны 3-р сарын эхээр Абхаз дахь Гүржийн цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлэв
.

"Хүчтэй хөөцөлдөж байсан дайсан сандран Сүхум руу ухарч, гүүрнүүдээ дэлбэлж, замдаа оршин суугчдыг дээрэмджээ. 5 цагийн дотор."

Гуравдугаар сарын 3-нд ЗХУ-ын анги нэгтгэлүүд Гумиста голд хүрч, Сухумын захад байр сууриа эзэллээ. Меньшевикийн эрх баригчид гуравдугаар сарын 3-нд хүн ам болон өөрсдийн цэргээс нууцаар Францын усан онгоцоор Батум руу дүрвэв.

31-р дивизийн штабаас В.И.Ленин, М.И.Калинин нарт илгээсэн цахилгаанд:
Хоёр өдөр үргэлжилсэн тулалдааны эцэст Антантын хөлөг онгоцны их буугаар дайсны гурван удаа давтан довтолж, асфиксийн хийтэй сум ашиглан 31-р явган цэргийн дивизийн эрэлхэг цэргүүд бүх бэрхшээлийг даван туулж, 3-р сарын 16:00 цагт 3, Новый Афон дахь дайсныг бүрэн ялав ... асар том, тоолж баршгүй цом, хоригдлууд, буу, пулемёт, сум, сумнууд Цаашдын довтолгоог хөгжүүлж, 3-р сарын 4-ний 6 цагт дивизийн ангиуд Сухум хотыг эзлэв. -Кэйл, ялагдсан дайснаа хөөж байна."

Абхазийн хувьсгалт хороо:

"Антантын флот далайн эргийг бөмбөгдөж, тариачдын овоохойг сүйтгэх замаар лаазуудаа аврахыг оролдсон боловч үр дүнд хүрсэнгүй."

.
Батумигаас Гаграгийн фронт руу тулалдаж байх үед 3 мянган Гүржийн цэргүүдийг Батумигаас шилжүүлсэн боловч энэ нь үйл явдлын өрнөлд төдийлөн нөлөөлсөнгүй.
.
Гүржийн армийн ерөнхий командлагч генерал Квинитадзе:
.
“Үргэлж бэхжсэн, бүр дийлдэшгүйд тооцогдож байсан манай бэхлэгдсэн байрлалыг хурдан авч, урьдын адил үүнийг тойрч гарсан.
.
... хүмүүс зүгээр л тулалдахыг хүсээгүй; дайсны эхний ойртох үед тэд байр сууриа орхисон бөгөөд ямар ч хүч тэднийг барьж чадаагүй; Энэ хог хаягдал нь төлөвлөгөөний дагуу биш, харин санамсаргүй байсан."
.

Яг энэ үед Лондонд туркууд Антантын орнуудтай хэлэлцээ хийж байсан бөгөөд 1921 оны 3-р сарын 9-нд тэнд Франц-Туркийн хэлэлцээрт гарын үсэг зурав.

Франц улс холбоотон хүлээсэн үүргээ зөрчин Турктэй тусдаа гэрээ байгуулах хүсэлтэй байгаа нь дараах үндсэн хүчин зүйлсээс үүдэлтэй юм.
.
а) Турк дахь дайны өмнөх санхүү, эдийн засаг, улс төр, соёлын байр сууриа дээд зэргээр сэргээх;
б) мусульманчуудын колоничлолд бага зэрэг ганхсан эрх мэдлээ сэргээх;
в) Кемалистуудын Францын эсрэг турхирсан Сири дэх бүх хүчин чармайлт, цэргийн чадавхийг төвлөрүүлэх;
г) Турк улсыг Кавказ дахь Зөвлөлтийн эсрэг зорилгоор ашиглах;
д) Ойрхи Дорнод дахь өрсөлдөгч болох Английн улам бүр өсөн нэмэгдэж буй нөлөө суларч байна.

.
1921 оны 3-р сарын 9-нд Тэнгисийн цэргийн флотыг туркуудын эсрэг үйл ажиллагаа явуулахгүй байх, Францын иргэдийг хамгаалахаас бусад тохиолдолд тэдний талаар ямар нэгэн хөндлөнгөөс оролцохгүй байх тушаалыг хүлээн авав.

Гүржийн засгийн газар Турк, Улаан армийн хооронд цэргийн мөргөлдөөн гарах боломжийг ашиглах гэж найдаж, 3-р сарын 7-нд Туркийн зүүн хойд чиглэлийн цэргийн командлагч Казим Карабекиртэй тохиролцоонд хүрч, Туркийн цэргүүд Батуми руу нэвтэрч, хяналтаа хэвээр үлдээж болно. Гүржийн эрх баригчдад зориулсан иргэний засаг захиргаа. Туркуудыг Батуми цайз руу хүртэл оруулахыг зөвшөөрсөн.