Нэг сүүлийн үеддалай болон дэлхийн далайг бүхэлд нь аажмаар бохирдуулах үзэгдэл ихээхэн санаа зовоож байна. Бохирдлын гол эх үүсвэр нь орон нутгийн ахуйн болон үйлдвэрийн хаягдал ус, газрын тос, цацраг идэвхт бодис юм. Тодорхой аюул нь дэлхийн далай тэнгисийн өргөн уудам нутгийг хамарсан газрын тос, цацраг идэвхт бодисын бохирдлоос үүдэлтэй юм.

Дотоодын ахуйн болон үйлдвэрийн бохир усаар орон нутгийн бохирдол. Удаан хугацааны турш оршин тогтнож байсан далайн эргийг татан буулгах хүмүүсийн таталцал нь өнөөгийн байдлаар нэг сая гаруй хүн амтай бүх томоохон хотуудын 60% нь далайн эргийн бүсэд оршдог болсон.

Жишээлбэл, Газар дундын тэнгисийн эрэг дээр 250 сая хүн амтай улсууд байдаг. Жил бүр далайн эргийн хотуудын аж ахуйн нэгжүүд олон мянган тонн янз бүрийн цэвэрлэгдээгүй хог хаягдлыг далайд хаядаг бөгөөд цэвэрлээгүй бохир усыг мөн энд хаядаг. Том хэмжээний голуудаар асар их хэмжээний хорт бодисыг далайд гаргадаг. Марсель хотын ойролцоо авсан 100 мл далайн уснаас өтгөнтэй холбоотой 900 мянган E. coli олдсон нь гайхах зүйл биш юм. Испанид усанд сэлэх олон наран шарлагын газар, эрэг ашиглахыг хориглодог.

Далайн эргийн хотууд, аж үйлдвэрүүд хурдацтай хөгжиж байгаатай холбогдуулан үйлдвэрлэлийн болон ахуйн бохир усыг далай руу хаях нь ийм хэмжээнд хүрч, тэнгис нь бүх хог хаягдлыг боловсруулах боломжгүй байв. Үүний үр дүнд хот суурин газруудад асар их бохирдлын бүсүүд бий болжээ. Усны организмын хордлого, амьтны аймгийн хомсдол, загас агнуурын хэмжээ буурах, байгалийн ландшафт, амралтын газрууд, наран шарлагын газруудын амралтын бүсүүд бохирдлын нөлөөн дор тохиолддог. Энэ нь ил далайтай усны солилцоо хязгаарлагдмал байдаг булан, буланд илүү тод илэрдэг.

Хотуудын ойролцоох далайн бохирдолтой тэмцэхийн тулд ихэнхдээ бохир усыг олон километрийн тусгай хоолойгоор эргээс хол, маш гүнд хаядаг. Гэсэн хэдий ч далайд хаясан бохирдлын нийт хэмжээ үүнээс буурдаггүй тул энэ арга хэмжээ нь асуудлыг шийдвэрлэх үндсэн арга замыг санал болгодоггүй.

Далай тэнгисийн газрын тос, цацраг идэвхт бодисоор ерөнхий бохирдол. Ач холбогдол нь хурдацтай өсөн нэмэгдэж буй далайн гол бохирдуулагч нь газрын тос юм. Энэ төрлийн бохирдуулагч янз бүрийн замаар далайд ордог: газрын тосны савыг угаасны дараа ус ялгарах үед, усан онгоц осолдсон тохиолдолд, ялангуяа газрын тос тээвэрлэгч, далайн ёроолд өрөмдлөг хийх, далайн эргийн газрын тосны талбайд осол гаргах гэх мэт.

Бохирдлын хэмжээг дараахь үзүүлэлтээр үнэлж болно. Жилд ойролцоогоор 5-10 сая тонн газрын тос Дэлхийн далайд цутгадаг. Калифорниа мужийн Санта Барбара хотоос хэдхэн милийн зайд далайн ёроол өрөмдөх үед (1969) осол гарч, үүний үр дүнд худаг өдөрт 100 мянган литр хүртэл газрын тос хаяж эхлэв. Хэдэн өдрийн турш хэдэн мянган хавтгай дөрвөлжин км газрын тосоор хучигдсан байв. Ийм осол аваар гардаггүй. Тэд дэлхийн далайн тодорхой бүс нутагт бараг тогтмол тохиолддог бөгөөд энэ нь түүний бохирдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Далайн болон далай тэнгисийн бохирдол асар их хохирол учруулдаг. Газрын тос нь хавч, загас зэрэг усны олон амьтдыг устгадаг. Ихэвчлэн газрын тосны хурц үнэр, тааламжгүй амтаас болж амьд үлдсэн загасыг ашиглах боломжгүй байдаг. Газрын тос жил бүр хэдэн сая усны шувууг устгадаг; тэдний тоо зөвхөн Английн эргээс 250 мянгад хүрч байна.Шведийн эргээс газрын тосны бохирдлоос болж 30 мянган урт сүүлт нугас үхсэн тохиолдол мэдэгдэж байна. Антарктидын усанд ч гэсэн газрын тосны хагархай байдаг, эндээс далайн хав, оцон шувуу үхдэг.

Газрын тосны "хөвөгч арлууд" нь далай тэнгис, далайн урсгалаар тэнүүчлэх эсвэл далайн эрэг рүү явдаг. Газрын тос нь наран шарлагын газрыг ашиглах боломжгүй болгож, олон орны эргийг цөл болгон хувиргадаг. Персийн булангийн урсгал Атлантын далайгаас нефть авчирдаг Английн баруун эргийн олон хэсгүүд ийм байдаг. Газрын тос Европын олон амралтын газруудыг сүйтгэсэн.

Дэлхийн далай тэнгисийн усыг аажмаар бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор Далайн тэнгисийн усан онгоцны засгийн газар хоорондын зөвлөлдөх байгууллага (IMCO) нь далайн гол гүрнүүд гарын үсэг зурсан газрын тосоор далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх тухай олон улсын конвенц боловсруулжээ. Орос. Конвенцийн дагуу, ялангуяа далайн эргээс 50 милийн зайд орших бүх далайн бүс нутгуудад далайд газрын тос асгахыг хориглосон бүс нутгийг хориглосон байдаг.

Гэсэн хэдий ч далайн усыг хамгаалах чиглэлээр гол төлөв эргийн бохир усыг саармагжуулах, хог хаягдал (газрын тосны үлдэгдэл, хог хаягдал гэх мэт) цуглуулах төхөөрөмж, систем бүхий усан онгоцыг тоноглох, хөвөгч рүү хүргэхтэй холбоотой олон шийдэгдээгүй асуудлууд байдаг. цэвэрлэх, устгах, устгах зориулалттай далайн эргийн байгууламжууд.

Дэлхийн далайг идэвхитэй бодисоор бохирдуулах нь асар их аюул учруулж байна. Туршлагаас харахад Номхон далайд устөрөгчийн бөмбөг дэлбэрсний үр дүнд (1954) 25 мянга 600 км 2 талбай үхлийн цацраг туяагаар бүрхэгдсэн байв. Зургаан сарын турш бохирдлын талбайн хэмжээ 2.5 сая км2 хүрч, үүнийг урсгал хөнгөвчилжээ.

Ургамал, амьтан цацраг идэвхт бодисоор халдварладаг. Тэдний биед эдгээр бодисын биологийн концентраци байдаг бөгөөд тэдгээр нь хүнсний сүлжээгээр бие биедээ дамждаг. Халдвар авсан жижиг организмыг том биетүүд иддэг бөгөөд үүний үр дүнд аюултай концентраци үүсдэг. Зарим планктоник организмын цацраг идэвхт байдал нь усны цацраг идэвхт байдлаас 1000 дахин, хүнсний гинжин хэлхээний хамгийн өндөр холбоосуудын нэг болох зарим загас 50 мянган дахин их байж болно.

Амьтад удаан хугацаанд халдвартай хэвээр байгаа бөгөөд үүний үр дүнд цэвэр усанд планктон халдвар авах боломжтой. Цацраг идэвхит загас халдвар авсан газраасаа маш хол сэлдэг.

Агаар мандал, сансар огторгуй, усан доорхи цөмийн зэвсгийн туршилтыг хориглох тухай Москвагийн гэрээгээр 1963 онд байгуулснаар Дэлхийн далай дахь цацраг идэвхт бодисын тархалтыг зогсоов. Гэсэн хэдий ч энэхүү бохирдлын эх үүсвэр нь ураны хүдрийг цэвэршүүлэх, цөмийн түлш, атомын цахилгаан станц, реактор боловсруулах үйлдвэр хэлбэрээр амьд үлджээ. Чухал асуудал бол цацраг идэвхт хаягдлыг зайлуулах арга юм. Далайн ус нь савыг зэврүүлэх чадвартай болох нь тогтоогдсон бөгөөд түүний аюултай бодис нь усаар дамжин тархдаг. Усан сан дахь цацраг идэвхт бохирдлыг саармагжуулах аргуудыг боловсруулж, нэмэлт судалгаа хийх шаардлагатай байна.

Дээрх бохирдлоос гадна дэлхийн далай хуванцар ахуйн хог хаягдлаар бохирдож байна.

Гүйдлийн нөлөөн дор хуванцар хог хаягдлын хуримтлал нь урсгалын нөлөөгөөр Дэлхийн далайд тусгай хог хаягдал үүсгэдэг (Зураг 7.) Одоогийн байдлаар Номхон далай, Атлантын далайд тус бүр хоёр том хог хаягдал хуримтлагдаж байгаа нь мэдэгдэж байна. , Энэтхэгийн далайд нэг.

Цагаан будаа. 7. "Хог" арлууд үүсдэг далайн урсгалын байршил.

Эдгээр хог хаягдлын мөчлөг нь гол төлөв тивүүдийн хүн ам шигүү суурьшсан далайн эрэг орчмоос ялгарах хуванцар хог хаягдлаас бүрддэг. Далайн Боловсролын Холбооны (SEA) тэнгисийн судалгааны захирал Кара Лаванда Ло "уян хатан" гэсэн нэр томъёог эсэргүүцдэг, учир нь энэ нь угаасаа жижиг хуванцар хэсгүүд тараагдсан байдаг. Хуванцар хог нь бас аюултай, учир нь далайн амьтад гадаргуу дээр ил тод тоосонцорыг харж чадахгүй, ходоодонд хорт хаягдал орж, үхэлд хүргэдэг.

Энэ төрлийн бохирдолтой тэмцэх практик аргуудыг хараахан боловсруулаагүй байгаа бөгөөд бохирдлын хяналтыг хийж байна.

Хэсэг 250. Усны бохирдол

Гол шууд объект- байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах, усыг хамгаалах, зохистой ашиглах чиглэлээр олон нийттэй харилцах. Нэмэлт, шууд объектхүний ​​амь нас, эрүүл мэндийг хамгаалах харилцаа байдаг (2 ба 3 -р хэсэг).

Зүйлгэмт хэрэг - гадаргын болон гүний ус, ундны усан хангамжийн эх үүсвэр.

дотоод далайн ус, ОХУ -ын нутаг дэвсгэрийн ус нь энэ гэмт хэргийн сэдэв биш юм. Байгаль орчны хувьд ямар ч ач холбогдолгүй ус хадгалах байгууламж (тунадасжуулах сав, сав газар, усан сан, худаг г.м.) нь мөн тухайн гэмт хэргийн сэдэвт ороогүй болно.

Ус хамгаалах харилцааг Байгаль орчныг хамгаалах тухай хууль, ариун цэврийн болон эпидемиологийн сайн сайхны тухай хууль, В.К; холбооны бусад хууль тогтоомж; ОХУ -ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хууль тогтоомж; VC -ийн дагуу хэрэглэх ёстой зохицуулалтын эрх зүйн актууд. Усан сан руу бохирдуулагч бодис ялгаруулах, хаях зөвшөөрөгдөх дээд концентрацийн тодорхой стандартыг байгаль орчныг хамгаалах, ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналт шалгалтын чиглэлээр холбооны тусгай эрх бүхий холбооны гүйцэтгэх байгууллагууд баталдаг. Гадна зөвшөөрөгдөх түвшинбохирдол нь аюултай болж, эрүүгийн болон захиргааны хариуцлага хүлээлгэдэг (Захиргааны хуулийн 8.13 - 8.16 -р зүйл).

Объектив талгэмт хэргийг бүрдүүлдэг бохирдол, бөглөрөл, хомсдолгадаргын болон гүний ус, ундны усны хангамжийн эх үүсвэр эсвэл өөр өөрчлөлттэдний байгалийн шинж чанар.

Бохирдолусны биетүүд - усан сан руу урсах эсвэл бусад урсгал, түүнчлэн тэдгээрт гадаргын болон гүний усны чанарыг доройтуулж, ашиглалтыг хязгаарлах, усны ёроол, эргийн нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлөх хортой бодис үүсэх. Бөглөрөх -нөхцөл байдлыг улам дордуулж, усны объектыг ундны зориулалтаар ашиглахад саад болж буй объект, түдгэлзүүлсэн тоосонцорыг ус руу хаях буюу өөр байдлаар оруулах. Усны хомсдол -нөөцийг тогтвортой бууруулах, гадаргын болон гүний усны чанар муудах (Урлагийн 1 -р зүйл).

Гадаргын болон гүний ус, ундны усны эх үүсвэрийн бохирдол, бөглөрөл, хомсдол, байгалийн шинж чанартаа гарсан аливаа өөрчлөлт (Эрүүгийн хуулийн 250 дугаар зүйл) нь зөвхөн ус ашиглах дүрмийг зөрчсөний үр дүн байж болно. байгаль орчныг хамгаалах, байгаль орчны менежментийн дүрмүүд (тухайлбал, тээвэрлэх, хадгалах, эрдэс бордоо, бэлдмэл хэрэглэх).

Хор хөнөөлийг хүлээн зөвшөөрөх тухай асуулт чухалТухайн хэргийн бодит нөхцөл байдлыг үндэслэн хэргийг тус тусад нь шийдвэрлэнэ.

Үйлдэл ба үр дагаврыг хооронд нь тогтоох ёстой учир шалтгааны харилцаа.Гэмт хэргийн бүрэлдэхүүн материал... Гэмт хэргийг авч үзнэ дууссанэрүүгийн үр дагавар гарч эхэлснээс хойш.

Сэдэвгэмт хэрэг - 16 нас хүрсэн эрүүл саруул хүн. Албан тушаалтан эсвэл арилжааны болон бусад байгууллагад эдгээр үүргийг гүйцэтгэж буй хүмүүс, түүнчлэн энэ хэргийг үйлдсэн бусад хүмүүс (жирийн ажилчид, иргэд) хоёуланг нь яллах боломжтой.

ОРУУЛСАН С.С.гэмт хэрэг ийм байж болно санаатай,гэх мэт хайхрамжгүй.Тухайн хүн хийсэн үйлдэл (идэвхгүй байдал) -ын нийгмийн аюулыг мэддэг, хуульд заасан үр дагавар гарах магадлал, зайлшгүй байдлыг урьдчилан харж, тэдний гарахыг хүсдэг. (шууд зорилго)эсвэл хийсэн үйлдэл (идэвхгүй байдал) -ын нийгмийн аюулыг ойлгодог, ийм үр дагавар гарах магадлалыг урьдчилан хардаг, хүсдэггүй, харин ухамсартайгаар хүлээн зөвшөөрдөг эсвэл тэдэнд хайхрамжгүй ханддаг. (шууд бус зорилго).

Гэм буруутай гэм буруутай хэлбэртэй хүн эдгээр үр дагавар гарах магадлалыг урьдчилан хардаггүй, гэхдээ шаардлагатай болгоомжтой, алсын хараатай байсан ч үүнийг урьдчилан харах ёстой байсан. (хайхрамжгүй байдал),Эдгээр үр дагаврыг урьдчилан таамаглаж байгаа боловч хангалттай шалтгаангүйгээр урьдчилан сэргийлэх болно гэж найдаж байна (хөнгөн байдал).

Шаардлагатай шинж чанарууднэртэй: хүний ​​эрүүл мэндэд хохирол учруулах, амьтдын бөөнөөр үхэх, энэ зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасан үйлдлийг байгалийн нөөц газар, ан амьтдын дархан цаазат газар, экологийн гамшгийн бүс, экологийн онцгой байдлын бүсэд хийх.

Материалтайнайрлага ба дууссанийм хор хөнөөл учруулсан мөчөөс эхлэн. Эдгээр үйлдэл нь экологийн гамшгийн бүсэд эсвэл экологийн онцгой байдлын бүсэд үйлдэгддэг албан ёсны найрлага.Гэмт хэрэг дууссантэд комиссын ажилласан цагаас эхлэн.

ОРУУЛСАН С.С.эдгээр гэмт хэрэг бас байж болно санаатайба хайхрамжгүй.

Ялангуяа шаардлага хангасан шинж чанар 3 -р хэсэг: Шалтгаан хүний ​​болгоомжгүй үхэл(нэг буюу хэд хэдэн) энэ зүйлийн 1, 2 -т заасан үйлдлийн үр дүнд.

Сэтгэгдэл бичсэн нийтлэл нь Урлагтай өрсөлддөг. Урлаг. Захиргааны хуулийн 8.13, 8.14.

251 дүгээр хэсэг ... Агаарын бохирдол

Үндсэн шууд объект- байгаль орчны аюулгүй байдал, агаар мандлыг хамгаалах, зохистой ашиглах чиглэлээр олон нийттэй харилцах. Нэмэлт шууд объект(2 ба 3 -р хэсэг) - хүний ​​амь нас, эрүүл мэндийг хамгаалах харилцаа.

Зүйлгэмт хэрэг бол уур амьсгал. Агаар мандлын агаарыг хамгаалах харилцааг Байгаль орчныг хамгаалах тухай хууль, Ариун цэврийн болон эпидемиологийн сайн сайхны тухай хууль, "Агаар мандлын агаарыг хамгаалах тухай" холбооны 04.05.1999 N 96-ФЗ (2012.06.25-ны өдрийн нэмэлт, өөрчлөлт) хуулиар зохицуулдаг. бусад зохицуулалтын эрх зүйн актууд.

ОРУУЛСАН O.S.Гэмт хэрэг нь агаар мандалд бохирдуулагч бодис ялгаруулах дүрмийг зөрчих, эсвэл байгууламж, барилга байгууламж, бусад объектын ашиглалтыг зөрчих явдал юм.

Агаар мандалд хорт бодис ялгаруулах дүрэм, байгууламж, байгууламж, бусад байгууламжийн ашиглалтын дүрмийг зөрчсөн нь агаар мандалд хорт бодис ялгаруулах тогтоосон стандартаас давсан байна; бие махбодийн нөлөөллийн стандартыг хэтрүүлэх; тусгай эрх бүхий төрийн байгууллагын зөвшөөрөлгүйгээр агаар мандалд хорт бодис ялгаруулах; ОХУ -ын хууль тогтоомжийн дагуу үүнийг олж авах шаардлагатай тохиолдолд ийм байгууллагын зөвшөөрөлгүйгээр агаар мандалд үзүүлэх бие махбодийн хортой нөлөө.

Үр дагаваргэмт хэрэг - агаарын бохирдол эсвэл байгалийн шинж чанарын бусад өөрчлөлт.

Бохирдол -Энэ бол агаар мандлын агаарын чанарын хувьд эрүүл ахуй, байгаль орчны хууль тогтоомжоор тогтоосон эрүүл ахуйн болон хүрээлэн буй орчны стандартаас давсан концентрацид агуулагдах агаарт орох буюу бохирдуулагч бодис (тортог, тоос, хий, хүчил, бусад химийн бодис) үүсэх явдал юм. Агаарын байгалийн шинж чанарын бусад өөрчлөлтүүд- энэ нь дуу чимээ, чичиргээ, ионжуулагч цацрагийн зөвшөөрөгдөх хэмжээ, агаарын цахилгаан соронзон, дулааны шинж чанарын өөрчлөлт юм.

Гэмт хэрэг байна материалнайрлага ба авч үздэг дууссанзаасан үр дагаврыг эхлүүлсэн мөчөөс эхлэн. Сэдэвгэмт хэрэг - Онцгой- 16 нас хүрсэн, суурилуулалт, цэвэрлэх байгууламж болон бусад байгууламж, байгууламжийн ашиглалтыг хариуцах, агаар мандалд бохирдуулагч бодис ялгаруулах дүрмийг зөрчсөн эрүүл саруул хүн.

ОРУУЛСАН С.С.гэмт хэргийг дараах байдлаар үйлдэж болно санаатайгаар,гэх мэт хайхрамжгүй байдлаас.

Шалгуур үзүүлэлт- хайхрамжгүй байдлаас эрүүл мэндэд хохирол учруулах. ялангуяа шалгуур үзүүлэлт- Хайхрамжгүй байдлаас болж хүний ​​амь нас хохирсон.

Гэм буруухүний ​​эрүүл мэндэд хохирол учруулах буюу нас барсантай холбогдуулан 2, 3 дахь хэсэгт заасан гэмт хэрэгт зүгээр л хайхрамжгүй хандах.

агаар мандалд бохирдуулагч бодисын концентраци, түүнчлэн агаар мандлын агаарт үзүүлэх хортой физик нөлөөний түвшин тогтоосон стандартаас давсан тохиолдолд хохирол учруулсан, эсвэл учирсан тохиолдолд л агаарын бохирдлын эрүүгийн хариуцлага хүлээнэ. хүний ​​эрүүл мэндэд нөлөөлсөн. Өөрөөр хэлбэл, агаарын бохирдол өөрөө эсвэл өөр өөр шинж чанараараа өөрчлөгдсөн нь гэмт хэрэг биш, харин зөвхөн хүний ​​эрүүл мэндэд хохирол учруулах бодит аюул заналхийлж, ийм үр дагаварт хүргэсэн юм.

252 дугаар хэсэг ... Далайн орчны бохирдол

Гэмт хэргийн шууд объект- дэлхийн байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах, тэнгисийн ус, амьтны нөөцийг хамгаалах чиглэлээр хийх харилцаа. Далайн усыг ашиглах аюулгүй нөхцлийг ОХУ -ын нэгдэн орсон олон улсын олон тооны гэрээнд, мөн Тивийн тавиурын тухай хуульд тусгасан болно; "ОХУ -ын дотоод далайн ус, нутаг дэвсгэрийн тэнгис ба зэргэлдээх бүсийн тухай" Холбооны хууль, Байгаль орчныг хамгаалах тухай хууль гэх мэт. Зүйлгэмт хэрэг бол далайн орчин юм.

Гэмт хэргийн газар бол нутаг дэвсгэрийн тэнгис, далай тэнгис, дотоод тэнгис, далайн онцгой бүс, эх газрын тавиур юм.

O.S.Энэ гэмт хэрэг нь далайн орчныг бохирдуулж буйгаар илэрхийлэгддэг. Гэмт хэргийг үйлдлээр (жишээлбэл, бохирдуулагч бодисыг хаях замаар) эсвэл орхигдуулснаар (жишээлбэл, бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ аваагүйгээс) үйлдэж болно. Хатуу эсвэл шингэн цацраг идэвхт материалыг мөн бохирдуулагч гэж үзэх нь зүйтэй. Шиг эх сурвалжбохирдол, тайлбарласан нийтлэлд далайн эрэг дээрх эх сурвалж, тээврийн хэрэгсэл, барилга байгууламжийг нэрлэв.

Дүрэм зөрчиж байна демпингийнтайлбарласан нийтлэлд заасан бодис, материалыг харгалзан үзнэ дууссан,хэрэв ямар ч нөхцөлд гадагшлуулахыг зөвшөөрөөгүй бодис, материалыг далайд живүүлсэн бол тогтоосон хэмжээнээс бага зайд, эсвэл гадагш гаргахыг хориглосон газарт зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс давсан хэмжээгээр. , эсвэл зохих хамгаалалтгүй.

Дүрэм зөрчиж байна оршуулга,хог хаяхаас ялгаатай нь энэ нь өмнө нь ямар ч саванд (сав, торх, үерлэсэн хөлөг онгоц) хийж байсан хортой бодис, материалыг усанд дүрэх, эсвэл далайн ёроолын гүнд булах, ёроолын хөндийн атираа - хагарал, хотгор, хавцал гэх мэт.

Доор байгаль орчныг хууль ёсны дагуу ашиглахаас урьдчилан сэргийлэхжишээ нь амралт зугаалгын газар, наран шарлагын газрын тосоор бохирдсоныг хэлнэ; нялцгай биетний ургадаг газрыг сүйтгэх, гэмтээх, загасны нөөцийг устгах; загасны амтыг алдагдуулж, хоол хүнсэнд хэрэглэхээс сэргийлдэг; далайн замаг тариалангийн талбайг гэмтээх, устгах гэх мэт. далайн орчныг ашиглах боломжгүй болгож, саад болж буй үйлдэл.

Гэмт хэргийг авч үзнэ дууссандалайн орчин бохирдсоноос хойш. Сэдэвгэмт хэрэг - 16 нас хүрсэн эрүүл саруул хүн: ахмад, оросын эсвэл гадаадын хөлөг онгоцны өөр гишүүн, ОХУ -ын усанд байрладаг бусад хөвөгч төхөөрөмж, эсвэл хиймэл аргаар барьсан тавцангийн ажилтан. Аюултай бодисыг далайд хаяхаас урьдчилан сэргийлэх үүрэг бүхий тэнгис, нисэх онгоцны командлагч, түүнчлэн өмчийн хэлбэрээс үл хамааран далайн эргийн аж ахуйн нэгж, байгууламжийн ажилтан, мөн өөр хүн далайн орчны бохирдол үүссэний улмаас Онцгой.

шаардлага хангасан шинж чанар үүсч байна хуулиар хамгаалагдсан ашиг сонирхолд ихээхэн хохирол учруулсан.Үзэл баримтлал хуулиар хамгаалагдсан бусад ашиг сонирхолд ихээхэн хохирол учруулсанУрлагийн дүн шинжилгээнд тодруулсан болно. Урлаг. CC 246, 247. Хохирлын хэмжээг үнэлэхдээ бохирдол, бохирдуулагчийн төрөл, бохирдлын талбай, үхсэн амьд организмын тоо, бохирдсон газрын үнэ цэнийг харгалзан үзэх шаардлагатай юм шиг байна. экологийн хүндэтгэл (байгалийн нөөц газар, ан амьтдын дархан цаазат газар, үржлийн газар), бохирдлыг арилгахад шаардагдах материаллаг зардлын хэмжээ гэх мэт.

Гэмт хэргийг авч үзнэ дууссан,хуульд заасан ашиг сонирхолд их хэмжээний хохирол учирсан бол. Үйлдэл ба түүнээс гарах үр дагаврын хооронд байгаа эсэхийг тогтоох шаардлагатай учир шалтгааны харилцаа.Гэмт хэргийн бүрэлдэхүүн материал.

Гэмт хэргийн онцлог шинж чанарыг нэрлэжээ хайхрамжгүй байдлаас болж хүн нас барсан... Энэ тохиолдолд гэмт хэргийн бүрэлдэхүүн мөн хамаарна материал,хайхрамжгүй гэм буруу.

Мэдээллийн санд сайн бүтээлээ илгээх нь маш энгийн. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг хичээл, ажилдаа ашигладаг оюутан, аспирант, залуу эрдэмтэн танд маш их талархах болно.

Оруулсан http://www.allbest.ru/

ЛЕКЦ 1. ОЛОН УЛСЫН ОЛОН НИЙТЛЭГИЙН УЛСЫН ЧУУЛГАНЫ МАРПОЛЬ 73/78 ОНЫ Үүсгэн байгуулах үе шат, үйл ажиллагааТэнгис дэх БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ ХАМГААЛАЛ

Лекцийн төлөвлөгөө

1.1 Орчин үеийн нийгмийн онцлог

1.2 "Экологи ба хүрээлэн буй орчныг хамгаалах үндэс" хичээлийн зорилго.

1.3 Усан онгоцны байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө

1.4 Олон улсын конвенц Марпол 73/78

1. 1 Тэмдэгторчин үеийн нийгмийн шашин шүтлэг

Орчин үеийн нийгмийг нийгэм-улс төр, ёс зүй, төрийн бүтцээс үл хамааран хуримтлал, хэрэглээгээр тодорхойлогддог нийгэм гэж тодорхойлдог. Энэ бол тогтвортой хөгжлийн нийгэмээс хамгийн тод, сөрөг ялгаатай талуудын нэг юм. Энэ нь экологи, хүний ​​хүрээлэн буй орчинтой харилцах зарчимтай зөрчилдөж байна. Ийнхүү экологийн үндсэн зарчмыг зөрчсөний үр дүнд сүүлийн жилүүдэд үүссэн гамшиг, бэрхшээлүүд:

Хүчилтөрөгч, ундны усны дутагдал;

Озоны давхаргын доройтол;

"Хүлэмжийн эффект" -ийн нөхцлийг бүрдүүлэх;

Химийн, физик, биологийн болон цацраг идэвхт бодисоор хүрээлэн буй орчны бохирдол;

Сэргээгдэхгүй эрчим хүчний эх үүсвэрийн эрчимтэй хомсдол нь эрчим хүчний хямрал, цэрэг-улс төрийн зөрчилдөөнд хүргэх болно;

Ой, үржил шимтэй газрын талбайг багасгах;

- "хүчиллэг" бороо;

Хүн төрөлхтний хүн амын тэсрэлт;

Хүний дархлааны тогтолцооны түвшин буурч, нутагшуулах, эмчлэх оновчтой аргуудыг олж чадаагүй шинэ өвчин гарч ирэв.

Энэ үйл явцыг зогсоохын тулд олон улсын гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд олон оронд далай тэнгисийг бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор засгийн газрын журам боловсруулсан байдаг.

Усан онгоцыг хог хаягдлаар бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх нь чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм нийтлэг асуудалБайгаль орчныг хамгаалах. Усан онгоцыг ажиллуулах явцад бохир ус, хуурай хог, хүнсний хог хаягдал, түүнчлэн газрын тосны бүтээгдэхүүн яаралтай асгарах, сав цэвэрлэх гэх мэт бохирдол гардаг. Хамгийн таагүй нөхцөл байдал нь усан онгоцны түгжрэл, жишээлбэл боомтод үүсдэг.

Үүний зэрэгцээ түлшний дутуу шаталтын бүрэлдэхүүн хэсэг, тортог агуулсан дизель хөдөлгүүрийн утаа нь хүрээлэн буй орчинд асар их хор хөнөөл учруулдаг.

Усан онгоцноос газрын тос асгарах, усны гадаргуугаас зайлуулах техникийн тусгай хэрэгслээс урьдчилан сэргийлэх, арилгахад ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Цахилгаан станцын утаанаас ялгарах хорт утааг бууруулах нь улам бүр хурцаар тавигдаж байна.

1 . 2 "Экологийн үндэс." Хичээлийн зорилгоogii ба байгаль орчныг хамгаалах "

Экологи бол амьд ба амьгүй байгалийн харилцан үйлчлэлийн талаархи асуултуудад хариулт авахыг хичээдэг шинжлэх ухаан юм. Ойкос гэсэн грек үг нь байшин, орон сууц, лого нь үг, сургаал гэсэн утгатай.

Экологи бол амьд организмыг өөрийн "гэрт" эсвэл хүрээлэн буй орчинд судалдаг бөгөөд үүнд амьд (биотик) ба амьгүй (абиотик) хоёуланд нь нөлөөлдөг гадны бүх нөхцөл, хүчин зүйлсийг багтаасан болно. Эрдэмтэд өөр өөр экосистемийг судлах замаар өөр өөр харилцан үйлчлэлийг судалдаг: ой, цөл, тал хээр, гол, нуур, далай, эсвэл өөр хоорондоо болон хүрээлэн буй абиотик орчинтой харилцан үйлчилдэг бусад организмын багц.

Экологийн систем гэдэг нь хүрээлэн буй орчны амьд ба амьгүй элементүүдээс бүрдсэн систем бөгөөд тэдгээрийн хооронд бодис, энерги, мэдээлэл солилцдог (Европ, улс, бүс нутаг, бүс нутаг, аж ахуйн нэгжийн экологийн систем) юм.

Экологи судлах үндсэн объект бол бодисын зохион байгуулалтын таван түвшний харилцан үйлчлэл юм: 1) амьд организм; 2) популяци; 3) олон нийт; 4) экосистем; 5) экосфер.

1. Амьд организм бол амин чухал үйл ажиллагааны аливаа хэлбэр юм. Амьд организмын гурваас 20 ангилал байдаг. Энгийн байхын тулд тэдгээрийг гурван төрөлд хуваадаг.

Ургамал;

Амьтад;

Устгагч-бууруулагч (хэмжээ нь бактериас мөөгөнцөр хүртэл янз бүр байдаг).

2. Популяци гэдэг нь нэг зүйлийн организмын бүлэг юм (цөөрөм дэх бүх алгана, тодорхой улсын хүн ам, эсвэл дэлхийн хүн амыг бүхэлд нь).

3. Нөхөрлөлүүд (төрөл зүйлүүд) - төлөөлөгчид нь байгалийн нөхцөлд бие биетэйгээ бодитоор эсвэл боломжит байдлаар уялдаатай байсан хувь хүмүүсийн популяцийн багц. Дэлхий дээр 3 -аас 30 сая хүртэлх төрөл зүйлийн амьд организм байдаг. Организм эсвэл популяци бүр өөрийн гэсэн амьдрах орчинтой: газар нутаг. Олон тооны хүн амтай байх үед өөр төрөламьд организмууд нэг газар амьдардаг бөгөөд бие биетэйгээ харилцан үйлчлэлцдэг бөгөөд тэд нэгдэл буюу биологийн нийгэмлэг гэгддэг.

4. Экосистем бол химийн болон физик хүчин зүйлтэй хамт олны харилцан холбоо бөгөөд амьгүй орчныг бүрдүүлдэг. Энэ бол олон нийтийн амьдрах чадварыг хадгалж, хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдалд дасан зохицоход тусалдаг биологи, хими, физик харилцан үйлчлэлийн байнга өөрчлөгдөж байдаг (динамик) сүлжээ юм.

5. Экосфер нь дэлхийн бүх экосистемийг агуулдаг.

Амьд ба үхсэн организмуудын бие биетэйгээ болон амьгүй орчинтой (энерги, химийн бодис) харьцдаг гаригийн цуглуулгыг экосфер гэж нэрлэдэг.

Экологи судлах зорилго нь: 1 - экологийн янз бүрийн системийг ойлгох, дүн шинжилгээ хийх, ажиллах чадварыг бий болгох; 2 - хувь хүний ​​ухамсар, үүний үндсэн дээр өөртөө итгэлтэй, үр дүнтэй шийдвэр гаргах чадвар.

"Экологи" хичээлийн зорилго нь дараахь зүйлийг судлах явдал юм.

Агаарын бохирдол, усны сав, литосферийн гол эх үүсвэрүүд;

Байгалийн орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулах технологийн процесс, тоног төхөөрөмж, аппарат, машиныг сайжруулах арга замууд;

Үйлдвэрийн хог хаягдлыг цэвэрлэх, ашиглах технологи, тоног төхөөрөмж;

Усан тээврийн байгууламж, усан онгоцны орчны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх зарчим.

Байгаль дахь химийн бодисын эргэлт;

Дэлхий дээрх амьдралын хөгжлийн үе шатууд;

Нийгмийн тогтвортой хөгжлийн үзэл баримтлал.

Байгаль орчны асуудлын хөгжлийн түүх. Дэлхий дээрх амьдралын хөгжлийн үе шатууд.

Манай гаригийн нас 9-12 тэрбум жил байна.

Дэлхий дээрх амьдралын хөгжлийн гурван үндсэн үе байдаг.

Урьдчилан судлах;

Биосферийн үүсэл;

Ноосферийн үүсэл.

Прибиологийн өмнөх үе нь Дэлхий үүсч, үүн дээр амьдрал гарч ирэх хүртэл үргэлжилдэг. абиотик нөхцөлд нийлэгжсэн органик бодисын улмаас хамгийн жижиг бичил биетнүүд оршин тогтножээ. Энэ хугацаанд дэлхийн агаар мандалд бусад хортой хий ч байсан. Агаар мандалд чөлөөт хүчилтөрөгч бараг байдаггүй. Гэсэн хэдий ч хэт ягаан туяаны ачаар химийн урвал хийх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй органик молекулууд болох амин хүчлүүдийг бий болгоход хүргэсэн. Тэд эргээд хамгийн энгийн амьд организмыг бүтээх материал болж үйлчилжээ. Абиотик процессын улмаас хүчилтөрөгчийн агууламж нэмэгдэж, хэт ягаан туяа байгаа нь дэлхий даяар хамгаалалтын озоны давхарга үүсэхэд түлхэц өглөө. Энэ нь нарны хэт ягаан туяаны хор хөнөөлтэй нөлөөнөөс амьд организмыг найдвартай хамгаалж чадсан юм.

Агаар мандалд хүчилтөрөгч 3%хүртэл хуримтлагдсанаар анхны олон эсийн бичил биетүүд гарч ирэв. Энэ нь ойролцоогоор 600 сая жилийн өмнө байсан юм.

Улмаар ургамал ургах явцад их хэмжээний хүчилтөрөгч, шим тэжээл ялгаруулж, улмаар амьтдын хувьслыг хангаж байв. Амьд организмууд амьдралынхаа явцад гэдэсний хэсэг, газрын гадаргуугийн давхаргыг өөрчилж, ус, агаарын сав газрын чанарын болон тоон найрлагыг өөрчилсөн.

Хөгжлийн хоёр дахь үе шат нь амьдралын хүрээ болох биосфер үүссэнээр тодорхойлогддог. Удаан хугацааны туршид организмууд амин чухал үйл ажиллагааныхаа явцад бодисын эргэлт, байгалийн үйл явцыг эрс өөрчилж, бодисын эргэлтийн шинэ чиглэлийг бий болгосон. Гаригийн энерги, түүнчлэн газрын гадаргуутай ойролцоо хэсгийн бүтэц өөрчлөгдсөн. Амьд организмын хувьслын үйл явц нь илүү өндөр биологийн төрөл болох хүн болоход хүргэсэн.

Гурав дахь шат нь хүний ​​гадаад төрхөөр тодорхойлогддог. Үүн дотор цаг гүйдэгноосфер үүсэх - оюун ухааны хүрээ. Гаригийн хөгжлийн энэ үед нийгэм, байгаль хоёрын харилцан үйлчлэлийн шинж чанараараа ялгаатай хэд хэдэн үе шатыг ялгаж үздэг.

Эхний үе шатанд байгалиас бүтээсэн бүтээгдэхүүнийг хүмүүс өөрсдийн бүтээсэн хөдөлмөрийн хэрэгслийг ашиглан эзэмшиж байжээ. Энэ хугацаанд энергийн гол эх үүсвэр нь хүний ​​булчингийн хүч юм. Энэ хугацаанд хүн байгалиас бүрэн хамааралтай байсан бөгөөд түүний зан байдал, ухамсрыг нийгэм, байгалийн нэгдмэл байдал гэж тодорхойлж болно.

Хоёрдахь шатанд газар тариалан, мал аж ахуй нь амьжиргаагаа залгуулах гол хэрэгсэл болжээ. Хөгжлийн энэ үе шатанд нийгэм нь цаг уурын болон бусад байгалийн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг байсан бөгөөд хүн өөрийгөө байгальтайгаа эсэргүүцдэггүй байсан бөгөөд үүнийг салшгүй хэсэг гэж үздэг байсан бөгөөд энэ үеийн хүмүүсийн зан байдал, ухамсрыг байгальтай харилцах байдлаар тодорхойлж болно.

Гурав дахь үе шат нь хөдөө аж ахуйгаас аж үйлдвэрийн эдийн засаг руу шилжих замаар тодорхойлогддог. Онцлог шинж чанарЭнэ үе бол нийгэм, байгаль хоёр бие биенээ бие биенээ эсэргүүцдэг, бие биенээсээ тусдаа хөгжиж буй хоёр тал болгон харуулдаг явдал юм.

Нийгмийн хөгжлийн түүхээс үзэхэд түүний байгальтай харилцах нь өнөөг хүртэл орон нутгийн шинж чанартай байсан байгаль орчны хямралд хүргэж болзошгүй юм. Нийгмийн хөгжлийн түүхээс харахад технологийн дэвшил нь хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх хортой нөлөөний эрч хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, нийгмийн хөгжлийн өндөр түвшинд шилжсэнээр байгаль орчны илүү хүнд хямрал үүсэх урьдчилсан нөхцөлийг үргэлж бий болгож ирсэн.

Соёл иргэншлийн хөгжил нь хүмүүсийн байгалийн элементээс хамааралтай байдлыг бууруулдаг. Гэвч байгальд нөлөөлснөөр нийгэм шинэ хоёрдогч орчин болох техносферийг бий болгосон.

Байгаль орчны дэлхий даяар бохирдож байгаатай холбогдуулан бас нэг чухал асуудал гарч байна - амьд организмын шинэ нөхцөлд дасан зохицох. Хүний антропоген үйл ажиллагааны үр дүнд бий болсон байгалийн орчны чанарыг өөрчлөх үйл явцаас ялгаатай нь амьд организм ба хүмүүсийн хувьсал нь маш удаан явцтай үйл явц юм.

1 . 3 Сөрөг нөлөөхөлөг онгоцны байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө

Дэлхийн байгаль орчны хямралын аюулыг даван туулах нь олон улсын тулгамдсан асуудал болоод байна. Үүнийг тусдаа улс орны хүрээнд шийдэх боломжгүй. Зарим мужуудын байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ бусад нь дэмжихгүй бол үр дүнгүй болно. Өнөө үед энэ асуудал дэлхийн хэмжээнд тулгамдсан асуудал болоод байна.

Усан онгоцны байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө.

Байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээний үндсэн талууд.

Усан онгоцыг ажиллуулах явцад ахуйн болон үйлдвэрлэлийн хог хаягдал үүсдэг бөгөөд үүнийг усан сан руу хаях нь байгальд ихээхэн хохирол учруулдаг. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцонд үүссэн бүх бохирдлыг хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно.

1 - бүрэн буулгахгүй байх, тавцан, тавиур, танк гэх мэтийг угааж цэвэрлэсний улмаас тээвэрлэсэн бүтээгдэхүүний үлдэгдэл;

2 - багийн гишүүд болон зорчигчдын амьдрал (бохир ус, ахуйн хог хаягдал), түүнчлэн усан онгоцны механизмын үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй бохирдол (тослог, эсвэл хог хаягдал ус, үйлдвэрийн хаягдал).

Одоогийн байдлаар харамсалтай нь усан онгоцны бункер хийх, янз бүрийн онцгой байдлын улмаас санамсаргүйгээр газрын тосны бүтээгдэхүүн асгарах тохиолдол байнга гардаг.

Тослог ус. Усан онгоцны механизмыг ажиллуулах явцад онцгой төрөлхаягдал - хөдөлгүүрийн өрөөнүүдийн шатдаг занар дор хуримтлагдсан хавтангийн доорх тос агуулсан ус. Бохирдуулагч орох гол шалтгаан нь дамжуулах хоолойноос ус гоожих, бүрхүүл, ёроолын арматур, механизм, түлш, тосны тоног төхөөрөмжийг засварлах явцад газрын тосны бүтээгдэхүүн алдагдах гэх мэт. Газрын тосны бүтээгдэхүүний хэмжээ нь тоног төхөөрөмжийн техникийн байдал, ашиглалтын дүрмийн хэрэгжилтээс ихээхэн хамаардаг. Тослог усны өдөр тутмын дундаж хуримтлалыг гол хөдөлгүүрийн хүчээр тодорхойлдог.

Усанд орохдоо газрын тосны бүтээгдэхүүн нь эмульс үүсгэдэг. Хэрэв ийм усанд эмульс үүсгэгч байгаа бол түүний тогтвортой байдал нэмэгдэх нь газрын тосны тоосонцор бүдгэрэх, хөвөхөөс сэргийлнэ. Далайн усанд агуулагдах янз бүрийн металл, давсны ионууд нь эмульс үүсэхэд нөлөөлдөг. Эмульсжүүлсэн газрын тосны бүтээгдэхүүнийг уснаас гаргаж авах нь бүдүүн ширхэгтэй бүтээгдэхүүнээс хамаагүй хэцүү байдаг. Тиймээс, боломжтой бол тэдгээрийг бий болгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг хасах хэрэгтэй.

Бохир ус. Усыг ундны болон ахуйн хэрэгцээнд ашиглах үед бохир ус хөлөг онгоцонд хуримтлагддаг. Усан онгоцноос бохир ус зайлуулах асуудал анхны хөлөг онгоцыг хөөргөснөөс хойш үүсч байсан бөгөөд усан санг тодорхой хэмжээгээр өөрийгөө цэвэршүүлнэ гэж найдаж энэхүү усыг ямар ч цэвэрлэгээ хийхгүйгээр усан дээр хаях замаар шийдэж байжээ. Гэсэн хэдий ч өөрийгөө цэвэрлэх чадвар нь юуны түрүүнд усны анхны цэвэр байдал, усанд ууссан хүчилтөрөгчийн хэмжээнээс хамаарна.

Тиймээс усан онгоцноос гарсан бохир усны хэмжээ хотын бохирын шугамаас ялгарч байгаа хэмжээнээс хамаагүй бага байсан ч усны биед ихээхэн хохирол учруулсаар байна. Энэ нь ялангуяа хөлөг онгоцны түгжрэл ихтэй газарт мэдрэгддэг. Үүний зэрэгцээ усны гидрохимийн үзүүлэлтүүд, тухайлбал BOD5, түдгэлзүүлсэн хатуу бодисын хэмжээ, коли-индекс, рН, тунгалаг байдал болон бусад үзүүлэлтүүд мууддаг.

Хог хаягдал (ахуйн болон үйлдвэрийн хог хаягдал). Усан онгоцонд ахуйн болон үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаа явуулах явцад зайлуулах ёстой олон тооны хатуу ба шингэн хог хаягдал үүсдэг. Хатуу хог хаягдалд цаас, өөдөс, сав баглаа боодлын материал, хүнсний хаягдал орно. Ихэвчлэн үүнийг хөлөг онгоцны ар талд суурилуулсан тусгай саванд цуглуулах ёстой. Хүнсний хаягдлыг ахуйн хогтой хольж болохгүй.

Хатуу хог хаягдлаас гадна усан онгоцнууд шингэн хог хаягдлыг хуримтлуулдаг бөгөөд үүнийг хоёр бүлэгт хувааж болно: 1 - бохир ус цэвэрлэх байгууламжийн лаг, түүний дотор буталсан хүнсний хог хаягдал. Тэд тусгай саванд хуримтлагддаг; 2 - түлш, тос ялгаруулагчийн лаг. Усны орчинтой харьцах түвшингээс хамааран хогийг ангилдаг.

Живэх - усан сангийн ёроолыг бохирдуулдаг бөгөөд энэ нь загасны ан амьтан, үржлийн болон тэжээлийн талбайд хор хөнөөл учруулдаг;

Уусах - усан сангийн хүчилтөрөгчийг исэлдүүлэх зорилгоор шингээж, өнгө, амт гэх мэтийг өөрчилдөг.

Гэр ахуйн хатуу хог хаягдал нь хуримтлагдсан хог хаягдлын дийлэнх хувийг эзэлдэг. Хог боловсруулах гол бэрхшээлүүд нь савны зориулалт, аялалын шинж чанар гэх мэт байдлаас шалтгаалан ахуйн хог хаягдлын найрлага, тэдгээрийн хуримтлалын хэмжээ ихээхэн хэлбэлзэлтэй холбоотой юм.

1 . 4 Олон улсын конвенцМАРПОЛ 73/78

1973 онд НҮБ -ын байгууллага болох Олон улсын далайн байгууллага (IMO) нь усан онгоцноос далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх техникийн шаардлагыг тодорхойлсон MARPOL 73 олон улсын конвенцийг баталсан. Ийм конвенцийг санаачлагчид нь далайн ус маш их бохирдож байгаад санаа зовж буй хэд хэдэн улс байв. Эдгээр шаардлагыг MARPOL 73 конвенцийн протоколд тусгасан бөгөөд 1978 оны 2 -р сард болсон олон улсын бага хурлаар баталсан болно. MARPOL 73 ба 1978 протоколын заалтууд нь таван хавсралт (усан онгоцны бүх төрлийн бохирдлын хувьд) агуулсан MARPOL 73/78 конвенцийг товч нэрлэсэн нэг баримт бичгийг бүрдүүлдэг.

Хавсралт 1. "Газрын тосны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм";

Хавсралт 2. "Хортой шингэн бодисыг бөөнөөр тээвэрлэх бохирдлыг хянах дүрэм";

Хавсралт 3. "Багц, ачааны чингэлэг, зөөврийн сав, авто болон төмөр замын савтай автомашинаар тээвэрлэдэг хортой бодисын бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм":

Хавсралт 4. “Усан онгоцны бохир усны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм”;

Хавсралт 5. "Усан онгоцны хогоор бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм".

Усан онгоцыг хог хаягдлаар бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх улсын шаардлагыг ихэвчлэн холбогдох ариун цэврийн дүрэм, түүнчлэн янз бүрийн хяналттай хэлтсүүдийн боловсруулсан дүрмээр тодорхойлдог. Дээрх баримт бичигт тусгагдсан усан онгоцноос үүссэн хог хаягдлыг усан сан руу тодорхойлохтой холбоотой шаардлага нь MARPOL 73/78 Олон улсын конвенцид заасан шаардлагуудаас ялгаатай юм.

Далайн болон голын усны бохирдол нь юуны түрүүнд бохирдлыг шууд хариуцсан хүмүүсийн иргэний (өмчийн), захиргааны, сахилгын, тэр байтугай эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэдэг.

Өөрийгөө шалгах асуултууд.

1. Экологи гэж юу вэ? Үзэл баримтлал, тодорхойлолт.

2. Бодисын харилцан үйлчлэлийн түвшинг нэрлэнэ үү.

3. Экосистемийг тодорхойлох.

4. Хүн ам, нийгэмлэг гэж юу вэ.

5. Дэлхий нийтийн байгаль орчны асуудлуудыг тодорхойл.

6. 20 -р зууны 21 -р зууны эхэн үеийн нийгмийн хөгжлийн гол онцлогуудын онцлог.

7. "Хүлэмжийн" нөлөө гэж юу вэ, байгаль орчинд ямар нөлөө үзүүлдэг вэ.

8. Экосфер гэж юу вэ? Тодорхойлолт, тодорхойлолт өгөх.

9. MARPOL 73/78 олон улсын конвенцийн мөн чанар юу вэ. Конвенцийн зорилго юу вэ.

ЛЕКЦ 2. ДЭЛЭЭР САВЛАГА, АЧАА АВАХ САВ, Зөөврийн сав, цүнхэнд тээвэрлэдэг тээврийн хортой бодисоор бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх ЗОХИЦУУЛАХ, ЗОХИОН БАЙГУУЛАХ, ТЕХНИКИЙН АРГА ХЭМЖЭЭ. М.ЭСВЭЛ АВТОДОРОДНЭГ Төмөр замын системүүд

Лекцийн төлөвлөгөө

2.1 Гидросферийн чанарын төлөв байдал

2.2 Бохир усны чанарын үзүүлэлтүүд

2.3 Байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээнд тавих үндсэн шаардлага

2.4 Усны байгууламжийг сэргээн засварлах, хамгаалах төлбөр

Онолын үндсэн заалтууд

2.1 Гидросферийн чанарын төлөв байдалNS

Дэлхийн гидросферийг давс, цэнгэг ус гэсэн хоёр бүлэгт хувааж болно. Цэвэр ус нь агаар, хоол хүнсний хамт хүний ​​амьдралыг тэтгэх хамгийн чухал эх үүсвэр болдог.

Тээвэр бол цэвэр усны хамгийн том хэрэглэгчдийн нэг юм. Технологийн болон техникийн янз бүрийн зориулалтаар бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг их хэмжээгээр ашигладаг (турбины уур, хөдөлгүүрийг хөргөх, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг угаах, тоноглох зориулалттай шингэн гэх мэт). Усны тээвэр нь усны бохирдлын түвшинд шууд нөлөөлдөг.

Тогтворжсон ус, ачааны цистерн угаахад ашигладаг ус, газрын тосны бүтээгдэхүүн агуулсан давхаргын усыг усан онгоцноос шууд ус руу хаядаг.

Газрын тосны хальс нь хэт ягаан туяаг 35-40% барьж, улмаар фотосинтезийн хурд болон далайд биомасс үүсэхийг бууруулдаг. Мөн энэ нь гидросфер ба агаар мандлын хооронд хүчилтөрөгчийн солилцоог хүндрүүлдэг. Газрын тосны гулсалт нь усны тогтворгүй байдлыг бууруулдаг тул агаар мандал дахь усны уурын хэмжээг бууруулдаг бөгөөд энэ нь ган болон бусад сөрөг үзэгдлүүдийн магадлалыг нэмэгдүүлдэг.

Үүнээс гадна хүний ​​гараар хийсэн дуу чимээ, чичиргээ, цахилгаан соронзон нөлөөлөл нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулдаг. Механик чичиргээ нь янз бүрийн далайц, давтамжтай бараг бүх механизмд тохиолддог тул өргөн хүрээний давтамжтай санамсаргүй байдлаар моно, хоёр ба полихармоник байж болно. Чичиргээ нь дархлаа, зүрх судасны систем, хүний ​​цусны найрлага, мэргэжлийн өвчин болох чичиргээний өвчинд ихээхэн нөлөөлдөг.

Усан онгоцонд гарч буй чичиргээг биеийн ерөнхий чичиргээ ба орон нутгийн чичиргээ гэж ангилдаг. Орон нутгийн чичиргээний гол эх үүсвэрүүд нь: сэнс (механик ба гидродинамик тэнцвэргүй байдал), босоо амны шугам, үндсэн ба туслах цахилгаан станцууд (дизель, механизм, компрессор, насос, цахилгаан мотор), далайн долгион (3 цэгийн долгионтой, үе үе хүч нэмэгддэг) 30%-иар, хүчтэй долгионтой бол 3-5 дахин), гүехэн устай бол цухуйсан хэсгүүдийн эргэн тойронд ус урсах үйл явц (чичиргээ нь эргүүлгийн эвдрэлийн үр дүнд үүсдэг) ​​ба жолоо.

Өндөр хөгжилтэй орнуудад сүүлийн 300 жилийн хугацаанд дуу чимээний эрч хүч 5-10 жил тутамд хоёр дахин нэмэгдсэн байна. эрчим хүчний хэрэглээ нэмэгдсэнээс хурдан өссөн. Хүчтэй дуу чимээ нь хөдөлмөрийн бүтээмж, сайн сайхан байдал, хүний ​​эрүүл мэнд, амьтан, тэр байтугай ургамалд сөргөөр нөлөөлдөг.

Гадны дуу чимээний гол эх үүсвэр нь тээвэр, барилга, үйлдвэрлэлийн үйл явц юм. Дуу чимээ нь хөдөлгүүрийн төрөл, хөдөлгөөний хурд, ажиллагааны горим, тээврийн хэрэгслийн техникийн байдал болон бусад олон хүчин зүйлээс хамаардаг бөгөөд түүний эрч хүч ихээхэн ялгаатай байж болно.

Далайн болон голын том хөлөг онгоцууд хөдөлгөөн хийх явцад ихээхэн дуу чимээ гаргадаггүй. Усан онгоцны гаднах дуу чимээний эх үүсвэр нь яндангийн суваг, сэнс, усны чимээ, урсдаг их бие, түүнчлэн задгай тавцан дээр суурилуулсан, ачих, буулгах эсвэл усан онгоцыг засварлах, засварлах явцад ихэвчлэн боомтод ажилладаг туслах машинууд юм.

Бүх тээврийн хэрэгсэл нь мэдэгдэхүйц хүчтэй дуу чимээ гаргадаг анхааруулах дохио, эвэр эсвэл шүгэлтэй байдаг. Хамгийн хүчирхэг дохиоллын системийг далай, том голын усан онгоцонд суурилуулсан бөгөөд үүнийг ихэвчлэн манан болон бусад машин жолоодох үед ашигладаг аюултай нөхцөл байдалХэдийгээр өнгө аяс багатай тул ийм дуут дохио нь зүтгүүрийн хурц дуу чимээтэй харьцуулахад цочрол багатай байдаг.

Гадны дуу чимээнээс гадна тээврийн хэрэгсэл нь зорчигчид болон үйлчилгээний ажилтнуудад (усан онгоцны механик гэх мэт) нөлөөлдөг дотоод дуу чимээ үүсгэдэг. Гол хөдөлгүүрүүд (ихэвчлэн дизель хөдөлгүүрүүд) ажилладаг усан онгоцны хөдөлгүүрийн өрөөнд дуу чимээ 80-100 дБА хүрч, хөдөлгүүрийн ойролцоо илүү өндөр байдаг.

Өнөө үед тэд гаригийн бохирдлын шинэ төрөл болох дулааны тухай ярих болсон. Эрчим хүчийг хөрвүүлэх төгс бус аргын улмаас хүрээлэн буй орчныг "халаах" эх үүсвэр нь янз бүрийн мотор, суурилуулалтын дулааны алдагдал юм.

Тиймээс усан тээвэр нь биосферийг бохирдуулдаг: химийн хувьд - дизель хөдөлгүүрийн агаар мандал, гидросферт ялгардаг хий; бие махбодийн хувьд - хог, бохир ус, үнс, тоос шороо, тортог гэх мэт. дуу чимээ, чичиргээ, дулааны бохирдол.

Усан онгоцны байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө. Байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээний үндсэн талууд.

2. 2 Бохир усны чанарын үзүүлэлтүүд

Усан онгоцыг ажиллуулах явцад хог хаягдал үүсдэг бөгөөд үүнийг хоёр бүлэгт хувааж болно.

1. Усан онгоцыг бүрэн буулгахгүй байх, тавцан, сав, танкийг усаар цэвэрлэсний үр дүнд үүссэн хог хаягдал.

2. Багийн гишүүд болон зорчигчдын амин чухал үйл ажиллагааны үр дүнд үүссэн хог хаягдал (ахуйн, ялгадсын бохир ус, ахуйн хог хаягдал), мөн усан онгоцны механизм (дэд давхарга, тослог ус, үйлдвэрийн хаягдал) ажилласны үр дүнд үүссэн хог хаягдал.

Усан онгоцыг бункер хийх, янз бүрийн онцгой байдал, цэрэг-үйлдвэрлэлийн зөрчилдөөний үед санамсаргүйгээр газрын тос асгарах тохиолдол байнга гардаг.

HB -ийн өдөр тутмын дундаж хуримтлалыг гол хөдөлгүүрийн хүчээр тодорхойлдог. LP дахь газрын тосны бүтээгдэхүүний агууламж маш олон янз байдаг - фракцын% -аас 100% хүртэл. Богино хугацааны дараа газрын тосны бүтээгдэхүүний концентрацийн дундаж утга 200-500 мг / дм3 байна.

Одоогийн байдлаар газрын тосны бүтээгдэхүүнээс газрын тосны бүтээгдэхүүнийг усан онгоцны болон усан онгоцны гадуур цэвэрлэх аргыг ашиглаж байна. NW -ийг хөвөгч цэвэрлэх байгууламж руу шилжүүлэх ажлыг цуглуулах савны тусламжтайгаар эсвэл савыг өөрөө хүлээлгэн өгөх замаар гүйцэтгэдэг. Хөвөгч цэвэрлэх байгууламж нь газрын тосны бүтээгдэхүүнийг 5-15 мг / дм3 хүртэл газрын тосны бүтээгдэхүүнийг цэвэрлэх үйлчилгээтэй. Цэвэрлэх байгууламжийн хүчин чадал өдөрт 200 м3 хүрдэг. HB дахь газрын тосны бүтээгдэхүүн нь бүдүүн, нарийн тархсан төлөвт байдаг бөгөөд үүнийг эмульс гэж нэрлэдэг. Тэр усны гадаргуу дээр байна. Нарийн тараагдсан бүтээгдэхүүнээс илүү том ширхэгтэй газрын тосны бүтээгдэхүүнийг уснаас зайлуулах нь илүү хялбар байдаг.

Бохир ус. Тэд усан онгоцонд үйлдвэр, ундны болон ахуйн хэрэгцээнд ус ашиглах үед үүсдэг. Саяхан болтол эдгээр усыг урьдчилсан боловсруулалт хийлгүйгээр усан сан руу хаядаг байсан Тэд усан санг гэмтээхгүй гэж үздэг байв. Боомт дахь хөлөг онгоцны түгжрэл ихтэй газруудад онцгой таагүй нөхцөл байдал ажиглагдаж байна. Тиймээс усан онгоцон дээр үүссэн бохир усыг тусгайлан боловсруулсан коллекторуудад хуримтлуулж, дараа нь цэвэрлэх, саармагжуулах зорилгоор хөвөгч цэвэрлэх байгууламж руу шахдаг. Өдөр тутмын бохир усны хуримтлалын хэмжээг дараахь байдлаар тодорхойлж болно: ачааны флот 200-250 л / хүн, зорчигчдын флот 250-300 л / хүн.

Бохир ус цэвэрлэх аргыг сонгох, түүний үр нөлөө нь бохир усны найрлагаас хамаарна. Усан онгоцны сав цуглуулах сав руу орж буй бохир ус, ахуйн усны холимог нь бүдүүн суспенз, коллоид тоосонцор, ууссан төлөвт агуулагдах бохирдлыг агуулдаг.

Бохир усны бохирдлын түвшинг дараахь үзүүлэлтээр үнэлж болно.

BOD5 - биохимийн хүчилтөрөгчийн 5 хоногийн хэрэглээ. Энэ нь мг / дм3 -ээр хэмжигддэг, гэрэл, агаарт нэвтрэхгүйгээр 20 ° -ийн температурт органик бодисын задралд 5 хоногийн дотор шаардагдах хүчилтөрөгчийн зарцуулалтыг хэлнэ.

BB - 1 дм3 хаягдал усанд агуулагдах хатуу бодисын хэмжээ; Бохир ус дахь тэсрэх бодисын агууламж нэмэгдсэн нь усны булингар ихэсч, усан сангийн "хүнсний сүлжээ" тасалдахад хүргэдэг.

Коли -индекс - 1 дм3 хаягдал усанд агуулагдах "коли" бүлгийн (Escherichia coli) бактерийн тоо, 100 мл тутамд ширхэгээр хэмжигддэг.

РН бол уусмал дахь устөрөгчийн ионы хэмжээг тодорхойлдог рН утга юм.

Ил тод байдал - бохир усны бохирдлын түвшинг шууд бусаар үнэлэх боломжийг танд олгоно.

Цуглуулах саванд хуримтлагдаж буй хөлөг онгоцны бохир усны найрлага тогтворгүй, хөлөг онгоцны ажиллах горимоос шалтгаалан бохир ус, ахуйн усны харьцаа өдрийн турш өөрчлөгддөг.

Усны биетэд хамгийн их зөвшөөрөгдөх бодисын хаягдал нь хяналтын цэг дэх усны чанарын стандартыг хангахын тулд тодорхой нэгж хугацаанд зөвшөөрөгдсөн хамгийн их хэмжээний хаягдал ус дахь бодисын масс юм. Зөвшөөрөгдөх хамгийн их ялгадас, MPD, мг / цаг, илэрхийллээр тодорхойлогдоно

PDS = Сi. М.

энд Си бол бохир ус дахь хортой бүрэлдэхүүн хэсгийн концентраци, мг / дм3;

М - хөлөг онгоцонд үүссэн бохир усны масс, дмз / цаг;

Аж ахуйн нэгж бүрийн хувьд MPD стандартыг тогтоосон бөгөөд үүнээс дээш торгууль ногдуулдаг.

Хог хаягдлыг ахуйн болон үйлдвэрлэлийн гэж хуваадаг. Хогийг устай харьцах түвшингээр нь ангилдаг.

Хөвөгч - усны гадаргуу болон эргийн зурвас бохирдоход хүргэдэг;

Живэх - усан сангийн ёроолыг бохирдуулдаг, ялангуяа загасны үржлийн талбайд хортой нөлөө үзүүлдэг;

Уусах - усан сангийн хүчилтөрөгчийг исэлдүүлэх зорилгоор шингээж, өнгө, амтыг нь өөрчилдөг.

Гэр ахуйн хатуу хог хаягдал нь хуримтлагдсан ахуйн хог хаягдлын дийлэнх хувийг эзэлдэг. Гол бэрхшээл бол ахуйн хог хаягдлын найрлагын олон янз байдал, эзлэхүүний мэдэгдэхүйц хэлбэлзэл юм. Үйлдвэрийн хатуу хог хаягдлын хэмжээ нь үндсэндээ усан онгоцны цахилгаан станцын хүчин чадал, механизмын төлөв байдлаас хамаарна.

Дунджаар ачааны усан онгоцонд өдөр бүр 20 орчим кг бүх төрлийн хог хаягдал (бохир усны лагийг оруулаагүй), зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд 400 орчим кг хуримтлагддаг. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд гол хувийг гэрийн хог хаягдал эзэлдэг.

Хэрэв хөлөг онгоц цэвэрлэх байгууламжаар тоноглогдоогүй бол тос, хаягдал усыг тусад нь цуглуулах, хадгалах зориулалттай тусгай сав суурилуулсан болно.

Усан онгоцны материаллаг хог хаягдлаас гадна эрчим хүч, ялангуяа хүрээлэн буй орчны дулааны бохирдол үүсэх боломжтой.

Гидросферийн температурын өсөлт нь химийн болон биохимийн урвалын хурдыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь бохир ус цэвэрлэх үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Нөгөөтэйгүүр, температур нэмэгдэх тусам уусах чадвар, улмаар усан дахь хүчилтөрөгчийн агууламж буурч, өөрийгөө цэвэрлэх боломжгүй бөгөөд мөн чанар нь амьдралын туршид хүчилтөрөгчөөр органик бодисын исэлдэлт болж буурдаг. аэробик бактериуд.

Усан онгоцны цахилгаан станцын (ESP) хөргөсөн усыг зайлуулахдаа ус бохирдоогүй байсан ч гэсэн температурын хязгаарлалт байдаг.

2 . 3 Үндсэн шаардлагабайгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ

1973 онд Олон улсын тэнгисийн байгууллага (IMO) нь усан онгоцноос бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх шаардлагыг тодорхойлсон Марпол-73 олон улсын конвенцийг баталсан. Газрын тосны тээвэрлэлт үйлдвэрлэлийн бүсээс боловсруулалт, хэрэглээний газар хүртэл нэмэгдэхийн хэрээр том багтаамжтай цистернүүдийн ноцтой осол (мөргөлдөх, газардуулга, дэлбэрэлт, гал түймэр) давтагдах нь ихэсч, улмаар газрын тос асгарч байна.

1978 онд протокол баталсан бөгөөд үүнийг 1973 оноос гадна таван хавсралт агуулсан Марполын 73/78 конвенц гэж нэрлэдэг.

Усан орчны усан доорхи усны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд Марполийн 73/78 конвенцид дараахь шийдвэрүүдийг гаргасан болно.

Марполын 73/78 конвенцийн хавсралтад нийцсэн тоног төхөөрөмжийн гурван сонголт байдаг.

Хамтын танк;

15 ppm хүртэл цэвэршүүлэх зэргээр хангадаг сав, тос шүүгч төхөөрөмж, 15 ppm -ээс хэтэрсэн үед хавхлагыг автоматаар хаах, газрын тосны бүтээгдэхүүнийг хаягдал усанд оруулах;

100 ppm хүртэл цэвэрлэх үр ашигтай сав, тусгаарлах төхөөрөмж.

Бохир ус.

Далайн эргийн 12 милийн өргөнтэй далайн эргийн бүсэд Марполийн 73/78 конвенцийн шаардлагын дагуу бохир усыг тусгай хөлөг онгоцны суурилуулалт (SSSV) -д өмнө нь цэвэрлэж, халдваргүйжүүлээгүй бол дараах үзүүлэлтүүдийг хүртэл гадагшлуулахыг хориглоно.

BOD5, мг / дмз 50

BB мг / дмз 100 + x,

энд x нь угаах усанд агуулагдах тэсрэх бодисын агууламж, мг / дм3

Коли индекс, 2500 ширхэг

Бохир усны дор Конвенцид дараахь зүйлийг тусгасан болно.

Бүх төрлийн бие засах газар, бие засах газар, бие засах газраас ус зайлуулах;

Угаалтуур, банн, шүршүүрээс ус зайлуулах;

Амьтад байрладаг өрөөнөөс урсан гарах;

MARPOL 73/78 конвенцийн Хавсралт 1U -ийн дагуу хөлөг онгоц бүр дараахь төрлийн судалгаанд хамрагдана.

Анхны (ашиглалтанд оруулахаас өмнө);

Үе үе (5 жилээс хэтрэхгүй хугацаанд);

Завсрын - 30 сараас хэтрэхгүй хугацааны хооронд үе үе.

Хог - бүх төрлийн хоол хүнс, ахуйн болон үйлдвэрлэлийн хог хаягдал.

Марполын хог хаях үеийн хязгаарлалтууд:

Бүх төрлийн хуванцарыг далайд хаяхыг хориглоно;

12 милийн талбайн гадна 25мм хүртэлх хэмжээтэй жижиглэсэн хог хаягдлыг хаях боломжтой;

Усны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрмийг зөрчсөн тухай акт гаргаж, гэмт этгээдийг хуулийн дагуу хариуцлага хүлээлгэх.

2 . 4 Усны байгууламжийг сэргээн засварлах, хамгаалах төлбөр

Усны байгууламжийг бохирдуулсны хариуцлага:

Захиргааны;

Сахилгын шийтгэл;

Гэмт хэрэгтэн.

Өөрийгөө шалгах асуултууд.

1. Усан тээвэрт хүрээлэн буй орчныг хамгаалах үйлчилгээний зохион байгуулалт.

2. Усан онгоцны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх шаардлага.

3. Усан байгууламжийг усан онгоцны хаягдлаас бохирдохоос хамгаалах эрх зүйн талууд.

4. Усан онгоцны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх шаардлага. Марполын олон улсын конвенц, 73/78

5. Усан онгоцноос бохир ус цэвэрлэх, усны байгууламжийг бохирдуулсны хариуцлагын улсын шаардлага.

ЛЕКЦ 3. Ашиглалтын болон ослын үр дагаврыг үнэлэх журамТэнгисийн орчны жилийн бохирдол

Лекцийн төлөвлөгөө

3.1 Усан онгоцон дээр тослог ус үүсэх

3.2 Усан онгоцны гаралтай хог хаягдлаар далайн орчноос урьдчилан сэргийлэх улсын шаардлага

3.3 Гидросферийг бохирдуулсан албан тушаалтнуудын хариуцлага

Онолын үндсэн заалтууд

3 . 1 Усан онгоцон дээр тослог ус үүсэх

MARPOL 73/78 конвенцийн 15 дугаар зүйлд заасны дагуу аливаа хавсралт нь дор хаяж 15 худалдааны хөлөг онгоцны нийт даацтай 15 -аас доошгүй улс нэгдэн орсон өдрөөс хойш 12 сарын дараа хүчин төгөлдөр болно. Дэлхийн худалдааны тэнгисийн нийт жингийн 50 %.

Энэхүү конвенцийн таван хавсралт нь IMO -д байдаг дүрмийн дагуу гурван бүлэгт багтдаг бөгөөд мужууд нэгэн зэрэг хүлээн зөвшөөрдөг (соёрхон баталдаг): 1 ба 2 -р хавсралтын 1 -р бүлэг; 2 -р бүлэг - Хавсралт 3 ба 5; 3 -р бүлэг - Хавсралт 4.

Тослог ус.Олон улсын аялалд оролцож буй хөлөг онгоц бүрийг MARPOL 73/78 конвенцийн 1 -р хавсралтын шаардлагын дагуу тоноглох ёстой бөгөөд энэ нь улс бүрийн бүртгэлээс газрын тосны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын гэрчилгээг эдгээр улс орнуудын бүртгэлээр баталгаажуулсан болно. Энэхүү конвенц нь усан орчны усан онгоцны далан (дэд давхарга) усаар бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх дараахь техникийн арга хэрэгслийг авч үзсэн болно.

Урьдчилан бэлтгэсэн танк;

Тэнгисийн ёроолын усыг 15 ppm -ээс ихгүй тосны агууламж хүртэл цэвэрлэх хүчин чадалтай тосыг шүүх төхөөрөмж;

Усан онгоцонд цэвэршүүлсэн ус дахь тосны агууламж 15 ppm -ээс хэтэрсэн үед ус зайлуулах хавхлагыг хаах автомат төхөөрөмж;

100 ppm хүртэл цэвэрлэх хүчин чадалтай тос ялгах төхөөрөмж.

MARPOL 73/78 конвенцид Газар дундын тэнгис, Хар, Балтийн болон Улаан, түүнчлэн булангийн бүсэд (Ойрхи Дорнод) тусгай бүсүүдэд илүү хатуу шаардлага тавих шаардлагатай гэж заасан байдаг. Тусгай бүсэд газрын тосны агууламж 15 ppm-ээс ихгүй тослог усыг усан дээр хаяхыг зөвшөөрдөг бөгөөд усан онгоцыг заасан цэвэрлэх гүнтэй тос-ус шүүгч төхөөрөмжөөр тоноглохыг зөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц нь гадагш зайлуулах хавхлагыг хаах автомат төхөөрөмжтэй байх ёстой бөгөөд цэвэршүүлсэн ус дахь газрын тосны агууламж 15 ppm -ээс давсан тохиолдолд хаядаг.

Тусгай конвенцид зөвхөн хамгийн ойрхон далайн эргээс 12 милийн зайд үйл ажиллагаа явуулж буй хөлөг онгоцыг хамтын танкаар тоноглох шаардлагатай гэж Конвенцийн нэмэлт өөрчлөлт орсон байна. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоцонд бий болсон бүх NV -ийг хуримтлуулж, дараа нь боомтын хүлээн авах байгууламж руу шилжүүлэх болно гэж үзэж байна. Мэдээжийн хэрэг цуглуулах савны эзэлхүүн нь аяллын туршид HB -ийн хуримтлалыг баталгаажуулах хангалттай байх ёстой.

Тусгай бүсийн хязгаараас гадуур MARPOL 73/78 конвенцид усан онгоцонд тос ялгах төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь 100 ppm-ээс ихгүй урсацын үед газрын доорхи усыг газрын тосны агууламж хүртэл цэвэршүүлэх боломжийг олгодог.

Дээр дурдсан техникийн шаардлагуудаас гадна MARPOL 73/78 конвенцид зохион байгуулалт, эрх зүйн асуудлууд багтсан болно.

Байгууллагын шаардлагад юуны түрүүнд бүх хөлөг онгоцыг шаардлагатай бичиг баримтаар хангах шаардлагатай: газрын тосны бүртгэл, газрын тосны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын гэрчилгээ гэх мэт.

Хуулийн хэсэгт гадаадын шүүхүүд MARPOL 73/78 конвенцийн зарим заалтыг дагаж мөрдөхөд нэлээд хатуу хяналт тавьж байгааг тэмдэглэжээ. Тодруулбал, 1982 онд Европын 14 улсаас баталсан энэхүү санамж бичигт гуравдагч орны хөлөг онгоцнуудад дээрх шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг шалгахаар тусгасан байна. Тэнгисийн байгаль орчныг хамгаалах тоног төхөөрөмжийн зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, ажиллуулахад техникийн хяналт тавих, энэхүү тоног төхөөрөмжийг цувралаар үйлдвэрлэх асуудлыг шийдвэрлэх, Төрөл туршилтын гэрчилгээ олгохыг Бүртгэлд даалгасан байна.

Бүртгэл нь газрын тос ялгах, шүүх төхөөрөмжүүдийн судалгааг жил бүр тогтмол хийх хэд хэдэн аргыг санал болгосон. Шатдаг занарын усны дээжийн шинжилгээг Бүртгэлийн хүлээн зөвшөөрөх гэрчилгээтэй лабораторид хийх ёстой.

Бохир ус. MARPOL 73/78 конвенцийн 4 -р хавсралтын шаардлагууд нь олон улсын аялалд оролцож буй хөлөг онгоцонд хамаарна, үүнд эдгээр хөлөг онгоцны нийт жин 200 тонноос их байвал, мөн зөвшөөрөгдсөн бол бага даацтай усан онгоцнуудад хамаарна. 10 гаруй хүн тээвэрлэх.

Конвенцийн заалтуудын дагуу, далайн усан онгоцны 12 милийн өргөнтэй далайн эргийн бүсэд бохир ус зайлуулахыг өмнө нь тусгай зориулалтын хөлөг онгоцны байгууламжид дараах үзүүлэлтээр цэвэрлэж ариутгаагүй бол гадагшлуулахыг хориглоно.

BOD5, мг / дмз 50

BB, мг / дмз 100 + х

Coli индекс, ширхэг / дмз 2500

(x бол угаах усанд агуулагдах тэсрэх бодисын хэмжээ, мг / дм3)

Конвенцийн "хаягдал ус" гэсэн нэр томъёо нь дараахь зүйлийг илэрхийлнэ.

Бүх төрлийн бие засах газар, бие засах газар, бие засах газар, түүнчлэн бие засах газар дахь хусуур;

Эмнэлгийн байгууллагад байрлах угаалтуур, ванн, шүршүүр, шүршүүрт орох суваг;

Амьтан хадгалагдаж буй байрнаас гарсан бохир ус;

Дээр дурдсантай холилдсон бол бусад бохир ус.

12 милийн бүсээс гадуур аль ч сав газарт урьдчилсан боловсруулалт хийхгүйгээр гадагшлуулахыг зөвшөөрдөг (CB-ийн хувьд "тусгай газар" гэсэн ойлголт байдаггүй), гэхдээ хөлөг онгоц дор хаяж 4 зангилааны хурдтай хөдөлж байх ёстой гэж заасан байдаг.

Дээр дурдсантай холбогдуулан Конвенцийн 4 -р хавсралтын хүрээнд багтсан хөлөг онгоц бүр цэвэрлэгдээгүй СБ -ийг гадагшлуулахаас урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Ийм төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны модульчлагдсан танк, түүнчлэн OOSV суурилуулалт юм. Тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмжийг ашиглалтын болон эдийн засгийн үндэслэлээр хөлөг онгоцны эзэн сонгоно. Тиймээс одоогоор конвенцийн 4 -р хавсралтын шаардлагын дагуу авчирсан хөлөг онгоцыг тоног төхөөрөмжийн зэргээр нь гурван бүлэгт хувааж болно.

1. Цуглуулах саваар тоноглогдсон;

2. OOSV суурилуулалтаар тоноглогдсон;

3. Угсармал танк, OOSV суурилуулалтаар тоноглогдсон.

MARPOL 73/78 хавсралт 4 -т багтсан хөлөг онгоц бүр дараахь төрлийн судалгаанд хамрагдах ёстой.

Эхний ээлжинд - ашиглалтанд оруулахаас өмнө; анхан шатны судалгааны үр дүнд үндэслэн олон улсын хөлөг онгоцны гэрчилгээ олгодог;

Үе үе - муж бүрээс тогтоосон интервалаар (5 жилээс хэтрэхгүй);

Завсрын - 30 сараас хэтрэхгүй хугацааны дараа үе үе хоорондох хугацаанд.

Одоогийн бүртгэлийн дүрмийн дагуу олон улсын аялал хийж буй дотоодын бүх усан онгоцнууд жил бүр дахин шалгалтанд хамрагдах ёстой бөгөөд энэ хугацаанд цэвэрлэгдээгүй БТ-ийг гадагшлуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд төхөөрөмжүүдийг шалгадаг. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийг бүрдүүлдэг механизмуудын ажиллагааг шалгадаг. Хяналтын байгууллагуудын хүсэлтээр боловсруулалтын үр ашгийг үнэлэхийн тулд CB -ээс боловсруулсан цуврал дээж авч болно (хэрэв хөлөг дээр OOSV суурилуулалт байгаа бол). Энэ тохиолдолд олж авсан үр дүнг ОУВС -ийн стандартуудтай харьцуулж үзвэл олон улсын гэрчилгээний хүчинтэй хугацааг сунгах шийдвэр гаргах үндэслэл болно.

Хог.Конвенцийн 5 -р хавсралтад усан сангуудын хог хаягдлаар бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх дүрмийг оруулсан болно. Үүний зэрэгцээ "хог" гэсэн нэр томъёог жагсаасан бодисоос бусад тохиолдолд хөлөг онгоцны хэвийн ажиллагааны явцад бий болсон бүх төрлийн хоол хүнс, ахуйн болон үйл ажиллагааны хог хаягдал (шинэ загас, түүний үлдэгдлийг эс тооцвол) гэж ойлгодог. конвенцийн бусад хавсралтад.

Энэхүү конвенцид усан онгоцноос хог хаяхад дараахь хязгаарлалтыг тусгасан болно.

Синтетик хогны уут гэх мэт бүх төрлийн хуванцарыг далайд хаяхыг хориглоно;

Хөвөгч бүрээс, баглаа боодлын материалыг оффшороос 25 милийн цаана хаях боломжтой;

12 милийн талбайн гадна хэсгүүдийг 25 мм -ээс ихгүй хэмжээтэй тээрэмдсэн тохиолдолд бутлуурын хог хаягдлыг хаяж болно;

Тусгай газарт 12 милийн бүсээс гадна хаях боломжтой хүнсний хог хаягдлаас бусад төрлийн хог хаяхыг хориглоно.

Хэрэв хог хаягдал нь өөр өөр шаардлагад нийцсэн бусад хог хаягдалтай холилдвол илүү хатуу шаардлага тавьдаг.

Тиймээс конвенцийн шаардлагын дагуу олон улсын аялалд явж буй усан онгоц бүр дор хаяж нэг төхөөрөмжтэй байх ёстой: хог цуглуулах сав; хог бутлах, дарах төхөөрөмж; шатаах зуух (хог шатаах зуух). Нэмж дурдахад конвенцид сонирхсон бүх улс хог хүлээн авах боомт, терминалаа өгөх үүрэгтэй гэж заасан байдаг.

Хавсралт 6"Далайн бохирдолтой тэмцэх хамтын ажиллагаа" нь конвенцид оролцогч улс орнуудын хооронд далайд яаралтай асгарсан газрын тос болон бусад хортой бодисыг устгах тохиолдолд харилцаа тогтоох журмыг тогтоодог. Далайн эрэг дээр болон нээлттэй далайд аль алинд нь ажиллахад бэлэн тоног төхөөрөмж, усан онгоц, хүн хүчээр хангах замаар ийм ажиллагааны бэлэн байдлыг хадгалахыг тушаав.

Энэхүү конвенцид газрын тос болон бусад хортой бодисыг санамсаргүй асгасны үр дагаврыг арилгах явцад ихээхэн хэмжээний асгаралтыг хянах, харилцан мэдээлэх, онцгой байдлын асгаралттай тэмцэх арга хэрэгсэл, харилцан туслалцаа үзүүлэх талаар харилцан мэдээлэл солилцох системийг боловсруулж, хэрэгжүүлэх шаардлагатай байгааг тусгасан болно.

MARPOL 73/78 конвенцийн хавсралтуудыг баталсны дараа Балтийн болон Газар дундын тэнгисийн орчны бохирдол, түүнээс урьдчилан сэргийлэх чиглэлээр бүс нутгийн чуулган зохион байгуулав.

Усан онгоцноос гарах бохирдлыг зохицуулах олон улсын гэрээнүүдээс гадна далайн эрэг, загасны аж ахуй эрхэлдэг далайн бүс нутгуудад мужуудын дотоод хууль тогтоомжоор тогтоосон бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх нэмэлт шаардлага тавигддаг.

3.2 Бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх улсын шаардлагадалайн орчин хөлөг онгоцны үүсгэсэн хог хаягдал

Усан онгоцыг хог хаягдлаар бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх улсын шаардлагыг холбогдох ариун цэврийн дүрэм, түүнчлэн янз бүрийн зохицуулах байгууллагуудын боловсруулсан дүрмээр тодорхойлдог. Эдгээр баримт бичигт заасан усан онгоцноос үүссэн хог хаягдлыг усан сан руу хаяхтай холбоотой шаардлага нь MARPOL 73/78 Олон улсын конвенцид заасан шаардлагуудаас ялгаатай юм.

Бохир ус. Цэвэршээгүй CB-ийг усан онгоцноос (өндөр хурдны хөлөг онгоцноос бусад 3 хүнээс илүүгүй) дотоод усан сан руу хаяхыг хориглоно. Зохицуулалтын баримт бичигт цэвэрлэх, халдваргүйжүүлэх УБ нь хөлөг онгоцноос гадагшлуулах боломжтой байгаа хяналттай үзүүлэлтүүдийн дараах утгаас хэтрэхгүй байх ёстойг харуулж байна.

BOD5, мг / дмз 50 (өөрөө явагч хөлөг онгоцны хувьд - 40 -өөс ихгүй)

BB, мг / дмз 50

Тоо хэмжээний индекс, ширхэг / дмз 1000

Дүрмээр бол хөлөг онгоц хамгийн багадаа 4 км / цаг хурдтай хөдөлж байх үед эмчилсэн CB -ийг өөр тийш нь шилжүүлэхийг зөвшөөрдөг.

Үүний зэрэгцээ, хөлөг онгоц хамгийн багадаа 4 км / цаг хурдтай хөдөлж байх үед цэвэрлэсэн HB-ийг өөрөө явагч онгоцноос хаяж болно.

Хог. Усан онгоцны бүх төрлийн хог, түүний дотор хүнсний хог хаягдлыг дотоод усанд хаяхыг хориглоно.

Усан санг усан онгоцны хаягдлаас бохирдохоос хамгаалах хууль эрх зүйн талууд.

Усны сав газрын хамгаалалтын асуудал нь техник, технологи, эдийн засаг, анагаах ухаан, нийгмийн асуудлыг багтаасан цогц асуудал юм. Тэд бүгд хууль эрх зүйн зохицуулалтаар зохицуулагддаг.

Тэнгисийн сав газрыг хамгаалах тухай захирамжид усан онгоц, хөвөгч төхөөрөмжтэй бүх яам, хэлтсүүд тослог усыг цэвэрлэх зориулалттай усан онгоц, эдгээр ус, бусад хортой бодис, усан онгоцны бохир ус, хог хаягдлыг цуглуулах төхөөрөмжөөр тоноглох үүргийг тусгасан болно. тэднийг хөвөгч эсвэл эрэг хүлээн авах төхөөрөмжүүдэд хүргэж өгөх ...

Далай тэнгис, нутаг дэвсгэрийн усан дахь эрх бүхий албан тушаалтнууд дараахь эрхтэй.

Усан сангийн хүний ​​эрүүл мэнд, амьжиргаанд хортой бодис алдагдах, алдагдах шалтгаан, нөхцөлийг мэдэхийн тулд хөлөг онгоц болон бусад хөвөгч байгууламжийг зогсоох, очиж үзэх, шалгах;

Хортой бодис хэрэглэх үйл ажиллагааны тогтоосон журмын зөрчлийг арилгах талаар заавар өгөх;

Хууль бусаар гадагшлуулах боломжийг олгосон, заасан бодис алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх талаар шаардлагатай арга хэмжээ аваагүй хөлөг онгоц болон бусад хөвөгч хэрэгслийг саатуулах;

Усны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрмийг зөрчсөн тухай акт гаргаж, гэмт этгээдийг хуулийн дагуу хариуцлага хүлээлгэх.

3. 3 Албан тушаалтнуудын хариуцлагагидросферийг бохирдуулсан x хүн

Усны байгууламжийг бохирдуулсан тохиолдолд дараахь хариуцлага хүлээх ёстой.

Иргэний хууль (өмч хөрөнгө);

Захиргааны;

Сахилгын шийтгэл;

Гэмт хэрэгтэн.

Иргэний хариуцлагаусан сангийн бохирдлоос болж хөлөг онгоцны улмаас учирсан эд хөрөнгийн хохирлыг нөхөн төлөх үүргийг усан онгоц эзэмшигчийн үүргээс бүрдэнэ. Буулгахыг хориглосон бодисын жагсаалт байдаг. Энэхүү жагсаалт нь тус улсын тэнгис, нутаг дэвсгэрийн ус дахь хэлтэс, үндэсний онцлогоос үл хамааран бүх усан онгоц болон бусад хөвөгч тоног төхөөрөмжид хамаарна.

Захиргаа руухувь иргэн, албан тушаалтанд хариуцлага тооцдог. Усыг бохирдуулж, бохирдуулсан тохиолдолд торгууль ногдуулж, буруутай этгээдүүдийг шүүхэд өгөхөөр төлөвлөжээ.

Сахилгын шийтгэлхариуцлага нь дараахь шийтгэлийг ногдуулдаг: тайлбар, зэмлэх, хатуу зэмлэх, бага цалинтай ажилд шилжүүлэх, ажлаас халах. Сахилгын шийтгэлийг сонгох шийдвэрийг зөрчлийн шалтгаан, үр дагаврыг харгалзан үздэг. Сахилгын хариуцлагын үр дүнтэй арга хэмжээний нэг бол усыг зохистой ашиглах, хамгаалах үүрэгтэй зарим ангиллын ажилчдын урамшууллыг хасах явдал юм.

Гэмт хэрэгтэнхариуцлага нь зөрчил, залруулах хөдөлмөрийн төрлөөс хамааран тодорхой хугацаагаар хорих ял оногдуулдаг.

Усны байгууламжийг сэргээн засварлах, хамгаалах төлбөрийг дараахь байдлаар төлнө.

Бохир усыг усан сан руу хаях, хортой бодисын агууламж нь тогтоосон стандартаас давсан байх;

Бохир усыг усан сан руу хаях, хортой бодисын агууламж нь MPD -ийн тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн;

Бохир усыг тогтоосон стандартаас давсан бохир усны агууламж, тогтоосон нормативаас давсан бохир усны агууламж, тогтоосон нормативаас давсан бохир усны хэмжээг нэмэгдүүлсэн үнээр төлнө.

Өөрийгөө шалгах асуултууд.

1. Агаар мандлын агаарын чанарт усан онгоцны үзүүлэх сөрөг нөлөө.

2. Усан онгоцны гидросфер ба амьдралын чанарт үзүүлэх сөрөг нөлөө

3. Литосферийн бохирдолд усан онгоцны үзүүлэх сөрөг нөлөө, бохирдлын үр дагаварын биосферт үзүүлэх нөлөө.

4. Усан онгоцноос хүрээлэн буй орчныг хамгаалах байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээний үндсэн талууд.

ЛЕКЦ 4. Ачаалал авахаас урьдчилан сэргийлэх дүрэмБАЙГАЛЬ ОРЧНЫН ТОСНЫ ХОР

Лекцийн төлөвлөгөө

4.1 Гадаргын усыг бохир усны бохирдлоос хамгаалах дүрэм

4.2 Далайн эргийн бүс нутгийг ариун цэврийн хамгаалалтын дүрэм

4.3 Бохирдсон ус цэвэрлэх аргын ангилал

Онолын үндсэн заалтууд

4 . 1 Гадаргуугийн усыг хамгаалах дүрэмбохир усны бохирдлоос

далайн агаар мандлын бохирдлыг хамгаалах

Бохир усыг усан сан руу хаях нөхцлийг "Гадаргын усыг бохир усаар бохирдохоос хамгаалах дүрэм", "Далайн эргийн бүс нутгийн эрүүл ахуйн хамгаалалтын дүрэм" -ээр зохицуулдаг. Бохир усыг усан сан руу хаях нөхцлийг дагаж мөрдөхийг ариун цэврийн-эпидемиологийн станц, сав газрын хэлтэс хянадаг. Дүрэм нь загасны аж ахуй, ахуйн болон ундны, ахуйн болон амралт зугаалгын зориулалтаас хамааран усан сангийн усны стандартыг тогтоодог. Дотоод болон холимог усан онгоцны байгаль орчны аюулгүй байдлын дүрмүүд нь хяналт тавих тодорхой заалтуудыг бий болгож, газрын тос, бохир ус, хог, цэвэрлэх байгууламжаар агаар мандлыг бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор усан онгоцны тоног төхөөрөмж, төхөөрөмжид тавигдах тодорхой шаардлагыг зохицуулдаг (Хүснэгт 1).

Хүснэгт 1. Бохирдсон ус цэвэрлэх аргуудын ангилал

Цэвэрлэх арга	Ангилал
1 Хатуу тоосонцорыг зайлуулах
ачаалал өгөх	Металл сараалж
дэмжих	Элсний хавх - хэвтээ, усны дугуй хөдөлгөөнтэй, босоо агааржуулалттай, хосолсон
Механик тусгаарлалт	Нээлттэй гидроциклон, даралтын гидроциклон
шүүх	Бичил шүүлтүүр, цахилгаан соронзон шүүлтүүр - барилга байгууламж Материалын төрөл - кварцын элс, шаар, хайрга, антрацит; Нэг давхарга, олон давхарга
2 Газрын тосны бүтээгдэхүүнээс цэвэрлэх
дэмжих	Хурдас, газрын тосны хавх; урвалжийн төрлөөр - Na2CO3, H2SO4, NaCl, Al2 (SO4) 3, NaCl + Al2 (SO4) 3
Механик тусгаарлалт	Даралтат гидроциклон
хөвүүлэн баяжуулах	Хөөс үүсэх аргаар - даралт, хийн, хөөс, химийн, биологийн, электрофлотаци
шүүх	Шүүлтүүрийн материал - кварцын элс, доломит, өргөссөн шавар, глауконит, полиуретан хөөс
3 Уусдаг хольцоос цэвэршүүлэх
Олборлолт	Олборлогч бодисын төрлөөр - бензол, бутил ацетат
	Сорбентууд - идэвхжүүлсэн нүүрс, үнс, хүлэр, модны үртэс, шаар, шавар
Саармагжуулах	Ялгарах бохирдуулагчдын төрөл - хүчил, шүлт, урвалж - NaOH, KOH, шохойн чулуу, шохой, доломит, Шохой, гантиг, магнезит, сод
Электрокоагуляци	Ялгарсан бохирдуулагч бодисууд - хром, бусад хүнд металл, цианид
Озонжуулах	Бохирдуулагч бодисын төрлөөр (хүнд металл, цианид, сульфид)
Агааржуулагч	Эмчилгээний арга - төмрийн хлорид, шохой, дулааны боловсруулалт, полиэлектролитийн боловсруулалт; хөлдөх; электрокоагуляци
Шингэн алдалт	Лагийн ор дээр хатаах; вакуум шүүх; шүүлтүүр дарах; чичиргээ шүүх, дулааны хатаах
4 Органик бус хольцоос цэвэршүүлэх
Хиймэл болон байгалийн бүтцийг ашиглах	Боловсруулах арга - шүүлтүүр, усжуулалт, биологийн цөөрөмд, байгалийн агааржуулалттай, хиймэл агааржуулалттай, биологийн шүүлтүүр, агааржуулалтын сав (идэвхжүүлсэн лаг, окситенк).

Анхан шатны эмчилгээний цогцолбор барихад шаардагдах хөрөнгийн тодорхой зардал нь хоёрдогчоос 1.5-1.8 дахин, гуравдагч шатнаас 8-10 дахин бага байна. Түүнээс гадна усыг 99% хүртэл цэвэршүүлэх нь 10 дахин үнэтэй бөгөөд 99.9% хүртэл цэвэрлэх нь 90% хүртэл үнэтэй байдаг.

...

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Балтийн тэнгисийн далайн орчныг хамгаалах конвенцийн ерөнхий заалтууд. Далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм. Балтийн тэнгисийн далайн орчныг хамгаалах чухал ач холбогдолтой конвенц. Газрын тос, хортой бодисоор далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх өргөдөл.

хийсвэр, 2013 оны 12 -р сарын 26 -нд нэмсэн


Судалж буй конвенцийн үзэл баримтлал, төсөл, түүний үндсэн агуулга. Газрын дундад тэнгисийн хөлөг онгоцноос газрын тос болон бусад хортой бодисоор бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх журам. Хар тэнгисийг бохирдлоос хамгаалах тухай конвенцийн ерөнхий заалтууд, хуулийн үндэслэл.

хийсвэр, 2013 оны 12 -р сарын 26 -нд нэмсэн


Шингэн шингэн бодисыг ангилах, далайн орчныг бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх зарчим. Хог, хог хаягдал, хар, өнгөт металлын экспортын ачааг хил дамнуулан тээвэрлэхдээ усан онгоцны байгаль орчны хяналтыг хэрэгжүүлэх журам.

хийсвэр, 2013 оны 12 -р сарын 26 -нд нэмсэн


Агаар мандал нь байгалийн орчны нэг хэсэг юм. Агаарын бохирдлын байгалийн болон хиймэл эх үүсвэр. Агаарын бохирдлын үр дагавар. Агаар мандлыг бохирдлоос хамгаалах арга хэмжээ.

хураангуйг 04/22/2003 онд нэмсэн


Олон улсын түвшинд байгаль орчныг хамгаалах. 1973 онд Лондонд конвенцийг зохион байгуулсан. Далайн орчны усан онгоцнуудаас газрын тосны бүтээгдэхүүнээр бохирдохоос урьдчилан сэргийлэх ерөнхий үүрэг. Газрын тосны бохирдлын яаралтай төлөвлөгөө.

хийсвэр, 2013 оны 12 -р сарын 26 -нд нэмсэн


Байгаль орчны бохирдлоос учирсан хохирлын эдийн засгийн үнэлгээ. Байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээний үр нөлөөг тооцоолох. Агаар мандал, усан сан, хүн ам ихтэй газруудын акустик орчны бохирдлоос үүдэлтэй хохирлын үнэлгээ. Дуу чимээний бохирдлоос хүрээлэн буй орчныг хамгаалах.

хураангуй, 2009/07/19 нэмсэн


Агаарын бохирдлоос хамгаалах. Байгалийн усны нөөцийг бохирдлоос хамгаалах, зохистой ашиглах, сэргээх. Аюултай хог хаягдлаар хүрээлэн буй орчны бохирдлоос хамгаалах. Бүс нутгийн мэдээлэл, аналитик мэдээллийн сан бий болгох

тайланг 2004 оны 11 -р сарын 10 -нд нэмсэн


Агаар мандлын агаарыг хамгаалах нь хүрээлэн буй орчны эрүүл мэндийг сайжруулах гол асуудал юм. Агаарын бохирдол, бохирдлын эх үүсвэр. Агаарын бохирдлын дэлхийн экологийн үр дагавар. Озоны давхаргын зөрчил. Хүчиллэг бороо.

хураангуйг 04/13/2008 дээр нэмсэн


Оросын тэнгис бол байгалийн томоохон цогцолбор юм. Далайн усны бохирдлын түвшинг тодорхойлох, дүн шинжилгээ хийх. Далайн бохирдлын байгаль орчны үр дагавар. Далайн усыг хамгаалах. Далайн бохирдлын байгаль орчны үр дагавар. Далайн усны төлөв байдлыг хянах.

төгсөлтийн ажил, 06/30/2008 нэмсэн


ерөнхий шинж чанарбайгалийн болон антропоген гаралтай бохирдол, байгаль орчны физик, хими, биологийн бохирдол. Бохирдол, хүрээлэн буй орчны сөрөг өөрчлөлт, хог хаягдлыг хянах, устгах үр дагавар.

Ус, агаар мандал, далайн орчны бохирдол (ОХУ -ын Эрүүгийн хуулийн 250, 251, 252 дугаар зүйл)

Усны бохирдол. Эрүүгийн хуулийн 250 -р зүйлд хэрэв эдгээр үйлдэл нь амьтан, ургамал, загасны нөөцөд их хэмжээний хохирол учруулсан бол гадаргын болон гүний ус, ундны усны эх үүсвэр, байгалийн шинж чанарыг өөрчилсөн, бохирдуулсан, шавхсан, эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхээр заасан байдаг. ойн аж ахуй эсвэл хөдөө аж ахуй (1 -р хэсэг), түүнчлэн олон нийтийн аюул заналхийллийн шинж чанартай (2 ба 3 -р хэсэг). Эдгээр тохиолдолд зохих шинж тэмдгүүд нь: хүний ​​эрүүл мэндэд хохирол учруулах, амьтдын бөөнөөр үхэх, байгалийн нөөц газар, зэрлэг ан амьтдын дархан цаазат газрын усны бохирдол, экологийн гамшгийн бүс, экологийн онцгой байдлын бүсэд хүний ​​амь нас хохирох явдал юм. хайхрамжгүй байдлаас.

Эрүүгийн хуулийн 250 дугаар зүйлд жижиг, дунд зэргийн хүнд гэмт хэрэгт эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхээр заасан байдаг. Эдгээр бүх үр дагаврыг гарсан цагаас эхлэн дууссан гэж үзнэ.

Гэмт хэргийн сэдэв бол гадаргын болон гүний ус, ундны усны эх үүсвэр (гол сэдэв); амьтан, ургамал, загасны нөөц, ойн аж ахуй, хөдөө аж ахуй (нэмэлт хичээл).

Гэмт хэргийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгийн объектив тал нь дараахь зүйлийг агуулна: а) усны байгалийн шинж чанар дахь бохирдол, бөглөрөл, хомсдол болон бусад өөрчлөлтөөс бүрдсэн үйлдэл (идэвхгүй байдал); б) эрүүгийн үр дагавар; в) үйлдэл ба үр дагаврын хоорондын учир шалтгааны хамаарал.

Усны бохирдол гэдэг нь усны объектын байдлыг улам дордуулж, ашиглахад хүндрэл учруулж буй объектууд эсвэл түдгэлзүүлсэн тоосонцорыг гадагшлуулах эсвэл өөр аргаар оруулах үйлдэл юм (Усны тухай хуулийн 1 дүгээр зүйл).

Усны хомсдол нь гадаргын болон гүний усны нөөцийг тогтмол бууруулах, чанар муудах, аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуй, нийтийн болон бусад хэрэгцээний усны хэрэглээний хязгаарыг хэтрүүлэх замаар усны хэвийн хэрэглээг таслан зогсоох, гидротехникийн шаардлагыг хангаагүй үйлдэл юм. усны нөөцийг хадгалах арга хэмжээ гэх мэт байгалиас сэргээгдэх шинж чанаргүй, чанар муудах, өөрийгөө цэвэрлэх чадвараа алдах гэх мэт.

Усны байгалийн шинж чанарт гарсан бусад өөрчлөлт нь усны биологийн олон янз байдал доройтох явдал юм физик шинж чанар(цахилгаан соронзон, дулааны, эмнэлгийн, цацраг туяа) тэсрэх бөмбөг, барилгын болон бусад ажлыг усан сан, тэдгээрийн ёроол, усны хамгаалалтын бүс эсвэл усны биетийн эрэг дээр шууд хийх замаар.

Гидравлик байгууламж барих явцад ус зохицуулах төхөөрөмж, ус хэмжих хэрэгслийг суурилуулаагүй, усан сангийн орыг үерлэхэд бэлтгэх (цэвэрлэх) арга хэмжээ аваагүй, олборлохгүй байгаа зэрэг нь объектив талын элементийн идэвхгүй байдлыг илэрхийлж болно. усан сан руу хаяхаасаа өмнө бохир уснаас гарах хорт бодис гэх мэт.

Гэмт хэргийн субъект нь 16 нас хүрсэн хүн байна.

Гэмт хэргийн субъектив талыг шууд бус санаатай хэлбэрээр илэрхийлдэг.

Агаарын бохирдол. ОХУ -ын Эрүүгийн хуулийн 251 -р зүйлд агаар мандалд бохирдуулагч бодис ялгаруулах дүрмийг зөрчсөн, түүнчлэн бохирдол, бусад өөрчлөлтийг дагуулсан байгууламж, байгууламж, бусад объектын ашиглалтыг зөрчсөн тохиолдолд эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхээр заасан байдаг. агаарын байгалийн шинж чанар. Эдгээр үйлдлийн үр дагавраар ялгагдах онцлог шинж чанарууд нь: хүний ​​эрүүл мэндэд хохирол учруулах, хайхрамжгүй байдлаас болж хүний ​​амь нас хохирох явдал юм.

Гэмт хэргийг заасан үр дагаврын аль нэг нь гарсан цагаас эхлэн дууссан гэж үзнэ.

Энэхүү гэмт хэргийн сэдэв нь агаар мандлын агаар, өөрөөр хэлбэл дэлхийн хувьслын явцад үүссэн агаар мандлын гадаргуугийн давхарга дахь байгалийн хийн хольц юм.

Агаарын бохирдлын гэмт хэргийн объектив тал нь бохирдуулагч бодис ялгаруулах дүрмийг зөрчсөн, байгууламж, барилга байгууламж, бусад объектын ашиглалтыг зөрчсөн, бохирдсон хэлбэрийн үр дагавар, шинж чанар дахь бусад өөрчлөлтөөс бүрдсэн үйлдэл (идэвхгүй байдал) юм. агаар, тэдгээрийн хоорондын учир шалтгааны холбоо.

Зохицуулалтын эрх зүйн актуудаар тогтоосон ялгаралтын дүрмийг зөрчсөн нь үйл ажиллагааг нь хуулиар шууд хориглосон, эсхүл тогтоосон ялгаруулалтын үндэслэл, журам, хэмжээ, чанарын бүтэц, хугацаа, бусад нөхцлийг зөрчсөн үйлдэл юм. дүрэм эсвэл идэвхгүй байдал (холбогдох журам, зааварт заасан үүргээ биелүүлээгүй, хяналтын хэмжилт хийгээгүй, төхөөрөмжийг асаахгүй байх гэх мэт).

Суурилуулалт, барилга байгууламж болон бусад объектуудын үйл ажиллагааг зөрчих нь идэвхтэй үйлдлүүд (шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих, тоног төхөөрөмжийг унтраах, суурилуулах ажиллагааны горимыг өөрчлөх гэх мэт) эсвэл идэвхгүй байдлаас бүрдэнэ.

Ялгаралт гэдэг нь эх үүсвэрээс агаар мандалд ялгарах утаа юм.

Агаарын бохирдол гэдэг нь чанарын стандарт буюу байгалийн агууламжаас давсан концентрацид агуулагдах бохирдуулагч бодисуудыг нэвтрүүлэх буюу бий болгох явдал юм. Агаар мандлын агаарын байгалийн шинж чанарын өөр нэг өөрчлөлт нь химийн бодис эсвэл түдгэлзүүлсэн тоосонцорын концентраци нэмэгдсэн тохиолдолд тохиолддог бөгөөд энэ нь озоны агууламж, дулааны горим, цацраг, дуу чимээ, цахилгаан соронзон үзүүлэлтүүдэд нөлөөлдөг. байгалийн нөхцөл байдлыг харгалзан тухайн бүс нутгийн эрүүл ахуй, эрүүл ахуй, байгаль орчны стандартыг хэтрүүлэх.

Гэмт хэргийн субьект бол тусгай хүн, өөрөөр хэлбэл холбогдох үйлдлээр суурин болон хөдөлгөөнт байгууламж, байгууламжийн ашиглалтын явцад агаар мандалд бохирдуулагч бодисын ялгаралтыг хянах, эмх цэгцтэй байлгах үүрэг хүлээсэн хүн юм. болон бусад объект, түүний дотор тээврийн хэрэгсэл.

Субъектив тал нь шууд бус зорилготой байдаг.

Далайн орчны бохирдол. ОХУ -ын Эрүүгийн хуулийн 252 дугаар зүйлд газар дээрх эх үүсвэрээс далайн орчныг бохирдуулсан, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэл, хиймэл байгууламжийг булшлах, зайлуулах дүрмийг зөрчсөний улмаас далайн орчныг бохирдуулсан тохиолдолд эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхээр заасан байдаг. Хүний эрүүл мэнд, тэнгисийн амьдрах нөөцөд хортой, далайн орчныг хууль ёсны дагуу ашиглахад саад учруулж буй бодис, материалын далайд. Шаардлагатай шинж тэмдгүүдийг заасан гэмт хэргийн үр дагавраас хамааран ялгаж үздэг. Үүнд: хүний ​​эрүүл мэнд, ургамал, амьтан, загасны нөөц, хүрээлэн буй орчин, амралт зугаалгын газар болон бусад хуулиар хамгаалагдсан ашиг сонирхолд ихээхэн хохирол учруулах, түүнчлэн хайхрамжгүй байдлаас болж хүний ​​амь нас хохирох.

Энэ зүйлийн текстэнд дурдсан аливаа үр дагаврыг - далайн орчныг бохирдуулах (1 -р хэсгийн дагуу), эрүүгийн хуулиар хамгаалагдсан объектод хохирол учруулах (2 -р хэсгийн дагуу), нас барсан үеэс эхлэн гэмт хэргийг дууссан гэж үзнэ. хүн (3 -р хэсгийн дагуу).

Эрүүгийн хуулийн 252 дугаар зүйлд гэмт хэргийн хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг багтсан болно.

• 1. эрүүгийн үр дагавар, нарийн төвөгтэй объектив талын өөр шинж тэмдгийн тодорхой зохицуулалттай далайн орчны бохирдлын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг;
• 2. халдлагын сэдвээр өөр шинж тэмдэг бүхий олон нийтийн аюулын эхний зэрэглэлийн мэргэшсэн найрлага;
• 3. олон нийтийн аюулын хоёрдугаар (нэмэгдсэн) зэрэглэлийн мэргэшсэн боловсон хүчин.

Уг нийтлэлд жижиг, дунд зэргийн хүнд гэмт хэргүүдийг тусгасан болно.

Гэмт хэргийн сэдэв нь далайн орчин, өөрөөр хэлбэл далайн дотоод ус, нутаг дэвсгэрийн тэнгисийн ус, ОХУ -ын эх газрын тавиурыг хамарсан ус, задгай тэнгис, түүнчлэн амьдрах орчинтой салшгүй холбоотой далайн амьд нөөц юм. Объектив тал нь үйлдэл (бохирдол), үр дагавар, тэдгээрийн хоорондын учир шалтгааны хамаарлыг агуулдаг.

Далайн орчны бохирдол - тэнгисийн орчны чанарыг доройтуулж, ашиглалтыг нь хязгаарлаж, далайн амьтдын нөөцийг устгах, бууруулах, хомсдох, өвчинд хүргэх бодис, материалыг нэвтрүүлэх.

Мэргэшсэн найруулгын объектив тал нь хүний ​​эрүүл мэнд, ургамал, амьтан, загасны нөөцөд ихээхэн хор хөнөөл учруулах үр дагавар, өөрөөр хэлбэл далайн биологийн нөөц (загас, далайн хөхтөн амьтан, бусад амьтан, организм, далайн ургамал, тодорхой бүс нутаг (усны бүс) доторх арилжааны загасны нөөцийг устгах, эсхүл тэдгээрийн хүнсний хангамжийг устгах, түүнчлэн амралт зугаалгын бүсэд ихээхэн хохирол учруулах, өөрөөр хэлбэл далайн эргийн зурвас, далайн усны бүсэд амралт зугаалгын зориулалтаар ашиглах, энэ үйлдэл, заасан үр дагавар.

Гэмт хэргийн субъектив талыг шууд бус санаатайгаар тодорхойлдог (гэмт хэрэг үйлдсэн этгээд нь түүний үйлдэл, эс үйлдэхүй нь нийгмийн аюултай шинж чанарыг мэддэг байсан, түүний нийгмийн аюултай үр дагаврыг урьдчилан харж, санаатайгаар тэдний үйлдлийг зөвшөөрсөн байдаг.).

Гэмт хэргийн сэдэв нь онцгой юм. Энэ нь 16 нас хүрсэн, далайн орчныг бохирдлоос хамгаалах дүрмийг дагаж мөрдөх, тээврийн хөлөг онгоцноос бохирдуулагч бодис, материалыг булшлах, хаях дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих албан ёсны (мэргэжлийн) үүрэг хүлээсэн хүн байж болно. далайд зохиомлоор босгосон бүтэц. Тиймээс, усан онгоцны ахмад, эзэмшигчид, далайд баригдсан байгууламжийн бусад албан тушаалтнууд, эзэд, менежерүүд болон бусад албан тушаалтнууд, хуурай газраас далайг бохирдуулахыг зөвшөөрсөн аж ахуйн нэгжийн албан тушаалтнууд байж болно.

Далайн орчны бохирдол - далайн орчинд биологийн нөөц, хүний ​​эрүүл мэнд, түүний үйл ажиллагаанд хор хөнөөл учруулж болзошгүй бодис, энергийн далайн орчинд орох (загас барихад саад учруулах, ашигласан далайн усны чанарыг бууруулах, амрах нөхцлийг доройтуулах гэх мэт). Далайн гол бохирдуулагч нь газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн бөгөөд бохир ус, ахуйн хог хаягдал, агаарын бохирдлыг улам бүр нэмэгдүүлдэг.

Далайн тосны бохирдлын гол шалтгаанууд нь:

Ослын улмаас усан онгоцонд гэмтэл учруулах;

Далайн орчинд газрын тос эсвэл тослог бодисыг санаатайгаар хаях;

Ачааны болон бункерийн үйл ажиллагааны явцад газрын тосны бүтээгдэхүүн асгарсан;

Усан онгоцыг хэвийн ажиллуулах явцад газрын тосны бүтээгдэхүүний бага хэмжээний ялгаралт (борооны улмаас газрын тосны бүтээгдэхүүнийг тавцангаас угаах, агаарын хоолойн үзүүрээр халих)

21 -р зууны хамгийн том газрын тос асгарсан

1. 2000 оны 1 -р сард Бразилд томоохон газрын тос асгарсан. Петробрас дамжуулах хоолойноос Рио -де -Жанейро хотын эрэг дээрх Гуанабара булангийн усанд 1.3 сая гаруй литр тос орж ирсэн нь метрополис хотын түүхэн дэх хамгийн том байгаль орчны гамшигт хүргэсэн юм.

2. 2002 оны 11 -р сард Испанийн эргээс Prestige хагарч, живэв. 64 мянган тонн мазут далайд оржээ. Ослын үр дагаврыг арилгахад 2.5 сая евро зарцуулсан байна.

3. 2006 оны 8 -р сард Филиппинд танкер осолджээ. Дараа нь тус улсын хоёр мужийн эргийн 300 км, 500 га мангр ой, 60 га замаг тариалангийн талбайг бохирдуулжээ. Таклонг тэнгисийн нөөц газар бас өртсөн бөгөөд 29 зүйл шүрэн, 144 зүйл загас амьдардаг. Мазут асгарсны улмаас Филиппиний 3 мянга орчим гэр бүл хохирчээ.

4. 2007 оны 11 -р сарын 11 -нд Керчийн хоолойд болсон шуурганы улмаас Азов, Хар тэнгист урьд өмнө байгаагүй онцгой байдал үүсч, нэг өдрийн дотор дөрвөн хөлөг онгоц живж, зургаан онгоц живж, хоёр танкер эвдэрчээ. Эвдэрсэн "Волгонефт-139" танкераас далайд 2 мянга гаруй тонн мазут асгарч, живсэн хуурай ачааны усан онгоцонд 7 мянга орчим тонн хүхэр байжээ.

5. 2010 оны 4 -р сарын 20 -ны өдөр орон нутгийн цагаар 22:00 цагт Deepwater Horizon платформ дээр дэлбэрэлт болж их хэмжээний гал гарсан. Дэлбэрэлтийн улмаас долоон хүн гэмтэж бэртсэний дөрөвнийх нь биеийн байдал хүнд, 11 хүн сураггүй алга болжээ. Онцгой байдлын үед хөлбөмбөгийн хоёр талбайгаас том өрөмдлөгийн тавцан дээр 126 хүн ажиллаж байсан бөгөөд 2.6 сая литр орчим дизель түлш хадгалсан байжээ. Платформын бүтээмж өдөрт 8000 баррель байв. Мексикийн буланд өдөрт 5000 баррель (ойролцоогоор 700 тонн) хүртэл тос асгадаг гэсэн тооцоо бий. Гэсэн хэдий ч худгийн хоолойд нэмэлт алдагдал гарч байгаа тул ойрын ирээдүйд энэ тоо өдөрт 50 мянган баррель хүрч магадгүйг мэргэжилтнүүд үгүйсгэхгүй байна. Мексикийн булангийн усны баганаас газрын тосны толбо олдсон (16 км урт, 1300 метрийн гүнд 90 метрийн зузаантай).