ഏറ്റവും വലിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ. വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ - അവയുടെ പേരുകൾ എന്തായിരുന്നു, അവ എങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു? വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ ഏത് സമുദ്രത്തിലാണ് സഞ്ചരിച്ചത്?

"വൈക്കിംഗ് യുഗത്തിന്റെ" ആരംഭം, അല്ലെങ്കിൽ, അക്കാലത്ത് അവർ വിളിച്ചിരുന്നതുപോലെ, നോർമൻമാർ, മിക്കവാറും എട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലായിരിക്കണം. എൻ. ഇ. ഈ സമയത്താണ് ഈ നിരാശരായ നാവികർ നോർവേയിലെ ഫിയോർഡുകളിൽ നിന്നും ഡെൻമാർക്കിലെ ഉൾക്കടലുകളിൽ നിന്നും തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ കൊള്ളയടിക്കുന്ന പര്യവേഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്. വൈക്കിംഗുകൾ ആദ്യമായി അറ്റ്ലാന്റിക് കടന്ന് ഐസ്ലാൻഡിലും ഗ്രീൻലൻഡിലും കോളനികൾ സ്ഥാപിച്ചു.

9-ആം നൂറ്റാണ്ടിൽ. അവർ ഫ്രാൻസിന്റെ തെക്കൻ നഗരങ്ങളിലും സണ്ണി ഇറ്റലിയുടെ തീരങ്ങളിലും എത്തി. ഈ പര്യവേഷണങ്ങളിലൊന്നിൽ, ഐതിഹാസികനായ ഹാസ്റ്റീന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ 62 കപ്പലുകൾ ബൈസന്റിയം സന്ദർശിച്ചു. ആദ്യ കാമ്പെയ്‌നുകൾക്ക് 20 വർഷത്തിനുശേഷം, നോർമന്മാർക്ക് ഇതിനകം ഒരു വലിയ സൈന്യവും ശക്തമായ ഒരു കപ്പലും ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇംഗ്ലണ്ടിലും ഫ്രാൻസിലും റെയ്ഡുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയായിരുന്നു.

836-ൽ, വൈക്കിംഗ്‌സ് ആദ്യമായി ലണ്ടൻ കൊള്ളയടിച്ചു, 9 വർഷത്തിന് ശേഷം 600 ലോംഗ്‌ഷിപ്പുകൾ അടങ്ങുന്ന അവരുടെ കപ്പൽ സംഘം ഹാംബർഗിനെ ആക്രമിച്ചു. 866 ലെ ശരത്കാലത്തിൽ, ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റ് 20,000 സൈന്യവുമായി വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളെ സ്കോട്ട്ലൻഡിന്റെ തീരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ശൈത്യകാലത്ത് ഇവിടെ താമസിക്കാൻ നോർമന്മാർ തീരുമാനിച്ചു. "അതിഥികൾ" വളരെ നന്നായി സ്ഥിരതാമസമാക്കി, ആംഗ്ലോ-സാക്സൺമാർക്ക് 12 വർഷത്തിനുശേഷം മാത്രമേ അവരെ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. ഈ സമയത്ത്, ഒരു വലിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ ഫ്രാൻസിന്റെ തീരത്തെത്തി.

885-ൽ നോർമൻ സൈന്യം റൂയൻ പിടിച്ചെടുത്ത് പാരീസ് ഉപരോധിച്ചു. ഇത് ഈ നഗരത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ ഉപരോധമായിരുന്നില്ല, അതിനാൽ പാരീസുകാർ, ഭൂതകാലത്തിന്റെ കയ്പേറിയ അനുഭവം ഓർത്തു, ജേതാക്കൾക്ക് പണം നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. വൈക്കിംഗുകൾ, "ജോലി ഇല്ലെന്ന്" കണ്ടെത്തി, ഫ്രാൻസിന്റെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തേക്ക് മാറി, അവരിൽ പലരും എന്നേക്കും താമസിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഫ്രഞ്ച് രാജാവായ ചാൾസ് മൂന്നാമൻ വൈക്കിംഗുകൾ പിടിച്ചടക്കിയ പ്രദേശങ്ങൾ അവരുടെ ദയയിൽ വിട്ടുപോകാൻ നിർബന്ധിതനായി.

911-ൽ അദ്ദേഹം നോർവീജിയൻ റോളന് ഒരു പ്രവിശ്യ മുഴുവൻ നൽകി, അത് ഇപ്പോഴും നോർമണ്ടി എന്ന പേര് നിലനിർത്തുന്നു.

VIII-XI നൂറ്റാണ്ടുകളിൽ. വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളായിരുന്നു നോർമൻസ്. മരിച്ചവരെ കപ്പലുകളിൽ അടക്കം ചെയ്യുന്ന വൈക്കിംഗ് ആചാരത്തിന് നന്ദി, അവരുടെ ആദ്യ ബോട്ടുകളെക്കുറിച്ച് താരതമ്യേന കൂടുതൽ അറിയാം - ലോംഗ്ഷിപ്പുകൾ. ഈ കപ്പലുകളിൽ ഒരു കീൽ, ഓക്ക് ഫ്രെയിമുകൾ, കപ്പൽ പ്ലേറ്റിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് തുന്നിച്ചേർത്തിരുന്നു, "ഓവർലാപ്പിംഗ്" ഇട്ടു.
തുകൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂൺ വേരുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക കയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിമുകൾ ഉറയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. യാഥാസ്ഥിതിക നോർമന്മാർക്ക് മെറ്റൽ ഫാസ്റ്റനറുകളിൽ അവിശ്വാസമുണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ 9-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിലെ നീണ്ട ബോട്ടുകൾ പോലും. അവർ ഇപ്പോഴും താഴത്തെ പ്ലേറ്റിംഗ് കോർഡുകൾ കെട്ടി മുകളിലുള്ളവ സ്റ്റീൽ ഫാസ്റ്റനറുകളിൽ മാത്രം സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ അവസാനം, ഇരുമ്പ് ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകി, പക്ഷേ അവ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളിൽ അവരുടെ "യുഗ"ത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്.

നോർമൻ ബോട്ട്. എഡി ഏഴാം നൂറ്റാണ്ടിൽ

നോർമന്മാർ കപ്പലിന്റെ കോട്ടകളിൽ തുഴച്ചിൽ തുഴകൾ സ്ഥാപിച്ചു. തുഴയുമ്പോൾ തുഴകൾ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയരുന്നത് തടയാൻ, തുറമുഖങ്ങൾ തുറക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് നീളമുള്ള കപ്പലുകളുടെ ബെൽറ്റുകളിൽ ഒന്നിൽ അവ സ്ഥാപിച്ചു.
ഓർ ബ്ലേഡ് തിരമാലയിലോ ശക്തമായ പിച്ചിലോ അടിക്കുമ്പോൾ തുഴയെ റൗലോക്കിൽ നിന്ന് ചാടുന്നത് തടയാൻ, അത് ഒരു പ്രത്യേക ലൂപ്പിലൂടെ ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നു. തുടക്കത്തിൽ സ്വതന്ത്രവും സാധാരണ സ്ട്രോക്കിന് സമാനമായതുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കാലക്രമേണ വലുതും ഭാരവുമുള്ളതായി മാറി. ഇത് സ്റ്റെർപോസ്റ്റിന്റെ വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നോർമൻ ബോട്ടുകൾ 30-40 മീറ്റർ നീളത്തിൽ എത്തി, ഇരുവശത്തും 60 തുഴകൾ വരെ വഹിച്ചു. ഈ കപ്പലുകളുടെ കളറിംഗും രസകരമായിരുന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ ഒരു കപ്പലിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് പുനർനിർമ്മിക്കാൻ സാധിച്ചു. നോർവേയിലെ ഗോക്സ്റ്റാഡിന് സമീപം. തെളിച്ചമുള്ള കപ്പലിൽ വെള്ളയും ചുവപ്പും വരകൾ മാറിമാറി വന്നു, ഹല്ലിന്റെ തവിട്ട് പശ്ചാത്തലം സൈഡ് ഷീൽഡുകളെ ഫലപ്രദമായി സജ്ജമാക്കി, മഞ്ഞയും കറുപ്പും മാറിമാറി വരച്ചു.

കൊളംബസിന് ഏകദേശം ആറ് നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ്, വൈക്കിംഗ്സ് വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ തീരത്ത് വന്നിറങ്ങി. ഐസ്‌ലാൻഡിക് സാഗാസ് ഇത് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. നോർവീജിയൻ ലീഫ് എറിക്‌സൺ, പുതിയ ദേശങ്ങളിലേക്ക് കപ്പൽ കയറുക എന്ന ആശയവുമായി, ലാബ്രഡോർ പെനിൻസുലയിലേക്ക് ഒരു പര്യവേഷണം തയ്യാറാക്കാൻ തുടങ്ങി. ലാബ്രഡോറിൽ എത്തിയ എറിക്സൺ തന്റെ കപ്പൽ തെക്കോട്ട് തിരിച്ചു. കടൽത്തീരത്ത് ശാഠ്യത്തോടെ നീങ്ങിയ അദ്ദേഹം ഒടുവിൽ നിഗൂഢമായ ഭൂമിയിലെത്തി.
മനോഹരമായ താഴ്‌വരകളിൽ കാട്ടു മുന്തിരിയും ചോളവും വളർന്നു, സാൽമൺ അതിവേഗ നദികളിൽ തിളങ്ങി. പച്ചപ്പിന്റെ സമൃദ്ധിയിൽ ആശ്ചര്യപ്പെട്ട വൈക്കിംഗുകൾ അപരിചിതമായ ഭൂമിയെ വിൻലാൻഡ് - മുന്തിരിയുടെ നാട് എന്ന് വിളിച്ചു. അങ്ങനെ പതിനൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഉമ്മരപ്പടിയിൽ പോലും. അമേരിക്കൻ നഗരമായ ബോസ്റ്റൺ ഇന്ന് നിൽക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ കാണാൻ യൂറോപ്യന്മാർക്ക് കഴിഞ്ഞു.

പിന്നീടുള്ള വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ അവരുടെ കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉയർന്ന വൈദഗ്ദ്ധ്യം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. പല നോർമന്മാർക്കും, കപ്പൽ പ്രധാന ഭവനമായിരുന്നു: ഒരു ചെറിയ താമസത്തിനിടയിൽ അത് കരയിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ച് ഒരു വീടായി ഉപയോഗിച്ചു. കപ്പലുകൾ മൾട്ടി-കളർ ഷീൽഡുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരുന്നു, വില്ലിൽ ഒരു മഹാസർപ്പം, കാട്ടുപോത്ത് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മൃഗങ്ങളുടെ തല മരത്തിൽ നിന്ന് കൊത്തിയെടുത്ത് സ്വർണ്ണം കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞു. ദൂരെ നിന്ന് ഒരു വ്യാളിയോട് സാമ്യമുള്ള അതിവേഗ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളെ ഡ്രാക്കറുകൾ എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്. അവയുടെ വലുപ്പം വളരെ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു - ഏകദേശം 50 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, അവർക്ക് 200 യോദ്ധാക്കളെ വരെ കയറാൻ കഴിയും.
അതിന്റെ ശക്തമായ കീൽ നന്ദി, കപ്പൽ കൊടുങ്കാറ്റ് തിരമാലകളുടെ ആഘാതങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ ചെറുത്തു. കൂടാതെ, കീൽ ഹൾ ബോർഡുകളെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിച്ചു, കപ്പലിനെ വലിച്ചിടാൻ അനുവദിച്ചു. അതിന്റെ വലിയ വലിപ്പം കാരണം, ഡ്രാക്കറിൽ രണ്ട് വിശാലമായ സ്റ്റിയറിംഗ് തുഴകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു; നങ്കൂരമിടാൻ, ക്രെയിനുകളിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ആങ്കറുകൾ നൽകി. നീളമുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് ഒറ്റ, പലപ്പോഴും ലിഫ്റ്റിംഗ് മാസ്റ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഭീമാകാരമായ സർഫിലൂടെ കപ്പലിനെ തുഴയുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞില്ല.

ഡ്രാക്കർ

തുടർന്ന്, റിഗ്ഗിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തി, വൈക്കിംഗുകൾ കൊടിമരത്തെ ആവരണങ്ങളാൽ പിന്തുണയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, പിന്നിലും മുന്നിലും ഫോറസ്റ്റേകൾ - പ്രത്യേക കേബിളുകൾ. ഒരൊറ്റ മുറ്റത്ത് ഒരു നേരായ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കപ്പൽ ഉയർത്തി.
ചട്ടം പോലെ, ഇത് സ്വർണ്ണം കൊണ്ട് എംബ്രോയ്ഡറി ചെയ്തു, നോർമൻ നേതാക്കളുടെ അങ്കികളും ചിഹ്നങ്ങളും ചിത്രീകരിക്കുന്ന മൾട്ടി-കളർ പാറ്റേണുകളും ശോഭയുള്ള ഡിസൈനുകളും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. കപ്പലുകളുടെ പ്രയോജനം വൈക്കിംഗുകൾ പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, അത് അവരുടെ കപ്പലുകളെ വേഗമേറിയതും കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമാക്കി മാറ്റി. വൈക്കിംഗുകൾ കടലിനു കുറുകെ നീങ്ങിയ വേഗത അവർ ആക്രമിച്ച യൂറോപ്യന്മാരെ ഭയപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, കപ്പൽ തുഴകളുടെ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കിയില്ല, തുഴച്ചിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തിയില്ല. അധിനിവേശ യുഗത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമാണ് വൈക്കിംഗുകൾ തുഴകളില്ലാത്തതും കപ്പൽയാത്രയ്ക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതുമായ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചത്.

പതിനൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ. നോർമണ്ടിയിൽ നിന്നുള്ള വൈക്കിംഗുകളുടെ പിൻഗാമികൾ ഒടുവിൽ ഇംഗ്ലണ്ട് രാജ്യം കീഴടക്കി. 1066 ഓഗസ്റ്റ് 27-28 രാത്രിയിൽ, 30 ആയിരം സൈനികരും 2 ആയിരം കുതിരകളുമുള്ള 3 ആയിരം കപ്പലുകൾ അടങ്ങുന്ന വില്യം ദി കോൺക്വറർ സ്ക്വാഡ്രൺ യൂറോപ്പിനെയും ഇംഗ്ലണ്ടിനെയും വേർതിരിക്കുന്ന ഉൾക്കടൽ കടന്നു. നിർണ്ണായകമായ ഹേസ്റ്റിംഗ്സ് യുദ്ധത്തിലെ വിജയം ഒടുവിൽ ബ്രിട്ടനിൽ വൈക്കിംഗ് ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു.

അവരെ വിളിക്കാത്ത ഉടൻ - വൈക്കിംഗുകൾ, വരൻജിയൻസ്, കടലിലെ ആളുകൾ, പുറജാതീയ രാക്ഷസന്മാർ. തീരദേശ നഗരങ്ങളായ ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ്, സ്‌പെയിൻ, പോർച്ചുഗൽ, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ അതിവേഗ കപ്പലുകളിലുള്ള ഈ അങ്ങേയറ്റം ധീരരും ധീരരും ക്രൂരരുമായ യോദ്ധാക്കളുടെ സംഘം എല്ലായിടത്തും മരണത്തിനും നാശത്തിനും കാരണമായി.

പിന്നീട് വൈക്കിംഗുകൾകാസ്പിയൻ കടൽ കടന്ന് ബാഗ്ദാദിലെത്തി, 1000-ൽ കടൽക്കൊള്ളക്കാരനും നാവിഗേറ്ററുമായ എറിക് ദി റെഡ് - ഏകദേശം 500 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് - വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ തീരത്ത് എത്തി ന്യൂഫൗണ്ട്ലാന്റിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് ഒരു സെറ്റിൽമെന്റ് സ്ഥാപിച്ചു. നോർമന്മാർ ഭീകരതയെ പ്രചോദിപ്പിച്ചു - യൂറോപ്പും ഏഷ്യയും മുഴുവൻ അവരുടെ മുന്നിൽ വിറച്ചു.

വൈക്കിംഗ് പ്രായം

വൈക്കിംഗുകൾഎ ഡി എട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ സ്കാൻഡിനേവിയയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇ. കടൽത്തീരത്തും നദികളിലുമുള്ള ഗ്രാമങ്ങളിലും കുഗ്രാമങ്ങളിലും. അവർ കൂടുതലും മുടിയുള്ള സ്കാൻഡിനേവിയക്കാരായിരുന്നു. എന്നാൽ "വൈക്കിംഗ്" എന്ന വാക്ക് വംശീയമല്ലാത്ത ഒരു പദമാണ്, അത് ദേശീയതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല. ആയിരുന്നു വൈക്കിംഗ്സ് സ്ലാവിക്ഒപ്പം ഐറിഷ്. വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ അക്കാലത്ത്, വൈക്കിംഗുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ജീവിതരീതി നയിച്ച ആളുകളായിരുന്നു. വൈക്കിംഗ് സമൂഹത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തിന്റെ സ്ഥലവും സമയവും പേരിടുക അസാധ്യമാണ്. സ്കാൻഡിനേവിയയിൽ താമസത്തിന് അനുയോജ്യമായ കുറച്ച് സ്ഥലങ്ങളുണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും അവ തമ്മിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഭാഷയും നിർമ്മാണ രീതിയും ആചാരാനുഷ്ഠാനങ്ങളും ഇതിന് തെളിവാണ്.

വൈക്കിംഗ് ഗ്രാമം

ആയിരം കിലോമീറ്ററോളം ആളുകൾ തീരത്ത് വസിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ വൈക്കിംഗ് യുഗത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ നാവിഗേഷൻ അവർക്ക് പരിചിതമായിരുന്നു. മത്സ്യങ്ങളുടെ സമൃദ്ധി നിരവധി വാസസ്ഥലങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തിന് കാരണമായി. സമൂഹത്തിൽ സ്ത്രീകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. അവരുടെ ഭർത്താക്കന്മാർ കടലിൽ പോയപ്പോൾ, വീട്ടുജോലികൾ അവരെ ഏൽപ്പിച്ചു. കർഷക ഫാമുകൾ അവർക്ക് ആവശ്യമായതെല്ലാം പൂർണ്ണമായി നൽകി, അതിനാൽ കുടുംബങ്ങൾക്ക് ധാരാളം കുട്ടികളുണ്ടായിരുന്നു. ആൺകുട്ടികൾക്ക് വീട്ടുജോലികളിൽ സഹായിക്കേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ അവനും ഉടൻ ജോലിക്ക് പോകാമെന്ന് ഓരോരുത്തരും സ്വപ്നം കണ്ടു. വൈക്കിംഗ് സാഹസികത.

വൈക്കിംഗ് പര്യവേഷണം

നോർവേയിലെ വേനൽക്കാലം കുറവായതിനാൽ, നീണ്ട ശൈത്യകാലത്തെ അതിജീവിക്കാൻ വൈക്കിംഗുകൾക്ക് ധാരാളം ഭക്ഷണം സംഭരിക്കേണ്ടി വന്നു. മത്സ്യവും സീൽ മാംസവും ഉണക്കി, ഉപ്പിട്ട്, മരം വീപ്പകളിൽ സൂക്ഷിച്ചു. ജോലിഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വൈക്കിംഗുകൾ സൗന്ദര്യബോധത്തിന് അന്യമായിരുന്നില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, മൾട്ടി-കളർ ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മുത്തുകൾ സ്കാൻഡിനേവിയക്കാർ വളരെ വിലമതിച്ചിരുന്നു, അവർ അവർക്കായി ഭൂമിയുടെ അറ്റങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ തയ്യാറായിരുന്നു. അത് വളരെ ചെലവേറിയ അലങ്കാരമായിരുന്നു. മുത്തുകൾ തലമുറകളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടു. റെയ്ഡിനിടെയാണ് ഇവരെ വേട്ടയാടിയത്. സ്വർണ്ണ കൊട്ടുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ഒരാൾക്ക് അവയുടെ ഉടമയുടെ റാങ്ക് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. മുത്തുകൾ സാമൂഹിക പദവിയുടെ പ്രതീകമായിരുന്നു.

ആരാധന വൈക്കിംഗ് ദൈവങ്ങൾപതിവ് ത്യാഗങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചു. ആചാരങ്ങളിൽ ഒന്ന് ശിശുഹത്യ ആയിരുന്നു. ഒരു സ്ത്രീയുടെ ആദ്യത്തെ കുട്ടി ഒരു പെൺകുട്ടിയാണെങ്കിൽ, അവളെ അവളുടെ അമ്മയിൽ നിന്ന് എടുത്ത് പുറത്തെടുത്തു വൈക്കിംഗ് ഗ്രാമങ്ങൾമരിക്കാൻ വിട്ടു. സൈനിക കാമ്പെയ്‌നുകളിൽ ധാരാളം പുരുഷന്മാർ മരിച്ചു, ഈ രീതിയിൽ ജനസംഖ്യാ സ്ഥിതി നിയന്ത്രിക്കുകയും പുരുഷ ജനസംഖ്യയുടെ അനുപാതം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു.

ശക്തിക്കും ക്ഷേമത്തിനും വേണ്ടി അവർ മറ്റ് ദൈവങ്ങളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. മൂപ്പന്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു ചടങ്ങുകൾ. 9 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, രക്തരൂക്ഷിതമായ ആചാരം നടത്തി, അതിനെ "പരസംഗം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മനുഷ്യരുൾപ്പെടെ ഒമ്പത് വ്യത്യസ്ത ജീവികളെ ബലിയർപ്പിച്ചു, തലയില്ലാത്ത ശരീരങ്ങൾ കാട്ടിൽ ഒരു മരത്തിൽ തൂക്കി. IN വൈക്കിംഗ് കപ്പൽതിരഞ്ഞെടുത്തവരെ അടക്കം ചെയ്തു. ശരീരത്തോടൊപ്പം അവർക്ക് ആവശ്യമായതെല്ലാം മരണാനന്തര ജീവിതത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.

വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ

മിക്കവാറും എല്ലാ വൈക്കിംഗ് ഗ്രാമങ്ങൾഅവിടെ കപ്പൽശാലകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പൽനിർമ്മാണ കല നൂറ്റാണ്ടുകളായി പരിപൂർണ്ണമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. ചരിത്രത്തിന്റെ ഗതി മാറ്റിമറിച്ച ഒരു കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ വൈക്കിംഗുകൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ ഉടനീളം, വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ ഒരൊറ്റ മാതൃകയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച പലകകളിൽ നിന്ന്. ഈ റിവറ്റുകൾക്ക് നന്ദി, വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ ശക്തവും വഴക്കമുള്ളതുമായിരുന്നു.

വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ നിർമ്മാണം

വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ

വൈക്കിംഗ് ലോകംഇപ്പോൾ മറന്നുപോയ പല വൈദഗ്ധ്യ രഹസ്യങ്ങളും മറച്ചുവച്ചു. ഒരു കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഉപകരണം ഒരു മഴു ആയിരുന്നു, മെറ്റീരിയൽ മരം ആയിരുന്നു. വൈക്കിംഗ് യുഗത്തിൽ, കപ്പൽ നിർമ്മാണം ഒരു യഥാർത്ഥ തൊഴിലായിരുന്നു. അവർ നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്ന കപ്പലിന്റെ പുറംചട്ടയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രകൃതിദത്ത വളവുകളുള്ള മരങ്ങൾക്കായി കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വനങ്ങളിൽ തിരഞ്ഞു. വിശദാംശങ്ങൾ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾവെട്ടിയെടുത്ത്, ആ ഭാഗത്ത് ഓടുന്ന മരം നാരുകൾ എല്ലാ വളവുകളും പിന്തുടരുന്നു. ബോർഡുകൾ ഒരു മരത്തിന്റെ തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് വെട്ടിയെടുത്തു, ഫ്രെയിമുകൾ വളഞ്ഞ ശാഖകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഓക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച വസ്തുവായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ പലപ്പോഴും പൈൻ കൊണ്ട് തൃപ്തിപ്പെടണം. ഒരു ഡസനോളം ആളുകൾക്ക് വർഷങ്ങളോളം നിർമ്മാണം നടത്തേണ്ടിവന്നില്ല.

വൈക്കിംഗ് കപ്പൽപ്രത്യേക ബോർഡുകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവ നിർമ്മിക്കാൻ, മരത്തിന്റെ തുമ്പിക്കൈ ഒരു വെഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള മരത്തടി ഉപയോഗിച്ച് നീളത്തിൽ പിളർന്നു. ഓരോ തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്നും 3 സെന്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു ബോർഡ് മാത്രമേ മുറിച്ചിട്ടുള്ളൂ.ആധുനിക ബോർഡുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയും വഴക്കവും ഉണ്ടായിരുന്നു. വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഡ്രോയിംഗുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു; അവർ സ്വന്തം ഓർമ്മയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിച്ചതാണ്. പാണ്ഡിത്യത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ അച്ഛനിൽ നിന്ന് മകനിലേക്ക് കൈമാറി. ജല പ്രതിരോധം ഉറപ്പാക്കാൻ, ബോർഡുകൾക്കിടയിലുള്ള വിള്ളലുകൾ ടാർ ചെയ്ത കമ്പിളിയും ടോവും ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിച്ചു. ഫ്രെയിം വൈക്കിംഗ് കപ്പൽഓവർലാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോർഡുകളിൽ നിന്ന്, "" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ക്ലിങ്കർ» സാങ്കേതികവിദ്യ രേഖാംശ അക്ഷത്തിന് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകി. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ മാറിയിരിക്കുന്നു വൈക്കിംഗിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം, ഇത് ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുകയും വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും മറ്റ് ജനങ്ങളുടെ പാരമ്പര്യങ്ങളിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

വൈക്കിംഗ് യുദ്ധക്കപ്പൽ

കർക്കശമായ ഘടന തിരമാലകളാൽ തകർക്കപ്പെടാം, പക്ഷേ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾഒരു ഡോൾഫിൻ പോലെ വഴങ്ങുന്നവയായിരുന്നു. ഇതാണ് വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളുടെ രഹസ്യം. ഇന്ന് സമുദ്ര നൗകകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്ന തത്വം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. ഒരു പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പോലും, കപ്പലിന്റെ ഡ്രാഫ്റ്റ് ആഴം കുറഞ്ഞതാണ്, മാത്രമല്ല അത് ഏതാണ്ട് പ്രതിരോധമില്ലാതെ ജലത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്നു. കപ്പലിനടിയിൽ, വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ വെള്ളത്തിൽ സ്പർശിക്കാതെ വേഗത്തിലായി. വേഗത 20 നോട്ടിലെത്തി.

വൈക്കിംഗുകൾ അവരുടെ കപ്പലുകളിൽ അഭിമാനിച്ചിരുന്നു. വശങ്ങളിൽ 15-20 ജോഡി തുഴകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കപ്പലുള്ള ഒരു കൊടിമരം സ്ഥാപിച്ചു. വൈക്കിംഗ്സ് റീഫ് സീസണുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചു; അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ, കൊടുങ്കാറ്റുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, കപ്പലുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളുടെ തരങ്ങൾ

നിരവധി ഉണ്ടായിരുന്നു, അവ ഓരോന്നും അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. വൈക്കിംഗുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഡ്രാക്കറുകളിൽ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ നടത്തിയിരുന്നു - ഒരു അവയവം സമമിതിയായി മുകളിലേക്ക് വളഞ്ഞ നീളമേറിയ ആഴം കുറഞ്ഞ ഡ്രാഫ്റ്റ് പാത്രം, അതിലൊന്ന് കൊത്തിയെടുത്ത ഡ്രാഗൺ തല കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ശത്രുവിനെ ഭയപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

വൈക്കിംഗ് കപ്പൽ ഡ്രാക്കർ

30 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലാണ് ഡ്രാക്കർ, കപ്പലിനും തുഴകൾക്കും കീഴിൽ, അതിൽ 60 - 80 പേർ ഉൾപ്പെടുന്നു. യുദ്ധക്കപ്പലിലെ ഓരോ അംഗവും ആയുധങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും വഹിച്ചുകൊണ്ട് യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ തയ്യാറായി. പാത്രത്തിന്റെ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അടിയിൽ ബാലസ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചു. അത്തരം കപ്പലുകളിൽ, ധീരരായവർ ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ, മെഡിറ്ററേനിയൻ രാജ്യങ്ങൾ, ഗ്രീൻലാൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുകയും വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ തീരത്ത് എത്തുകയും ചെയ്തു.

വൈക്കിംഗുകളുടെ ചരിത്രം എട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിലേതാണ്. ഈ കാലയളവിൽ, അവർ സ്കാൻഡിനേവിയയുടെ തീരത്ത് താമസിക്കുകയും പുതിയ ദേശങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.


ഗ്രഹത്തിന്റെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങൾ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായതിനാൽ, വേനൽക്കാലത്ത് അവർക്ക് വലിയ അളവിൽ ഭക്ഷണം ശേഖരിക്കേണ്ടിവന്നു. മത്സ്യം പിടിക്കുന്നതിനും മാംസം അടയ്ക്കുന്നതിനും, വൈക്കിംഗുകൾ ശക്തമായ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അവ ആ കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും പുരോഗമനമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. തുടർന്ന്, അവരുടെ കപ്പൽ സൈനിക, വ്യാപാര കപ്പലുകൾ കൊണ്ട് നിറച്ചു, ഇത് പുതിയ പ്രദേശങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി വ്യാപാരത്തിൽ ഏർപ്പെടാനും സാധ്യമാക്കി.

ഏതുതരം കപ്പലുകളിലാണ് ഈ യോദ്ധാക്കൾ സഞ്ചരിച്ചത്? അവരുടെ കപ്പലുകളുടെ പ്രത്യേകത എന്താണ്?

എന്തുകൊണ്ടാണ് വൈക്കിംഗുകൾ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചത്?

കൃഷിക്ക് യോജിച്ചതല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ജീവിച്ച വൈക്കിംഗുകൾ ഭക്ഷണ സ്രോതസ്സുകളും സ്വന്തം സമ്പുഷ്ടീകരണവും തേടാൻ നിർബന്ധിതരായി. കവർച്ചയിലും കടൽക്കൊള്ളയിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന കൊള്ളയടിക്കുന്ന ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തിയ ജേതാക്കളായി അവർ ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. സ്കാൻഡിനേവിയൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ അവർ നിലനിന്നിരുന്ന കാലത്ത്, വർഗീയ-ഗോത്ര വ്യവസ്ഥിതി ശിഥിലമാകുകയായിരുന്നു, സൈനിക കൊള്ളയെ സമ്പത്ത് ശേഖരണത്തിന്റെ പ്രധാന സ്രോതസ്സായി കണക്കാക്കിയ പ്രഭുക്കന്മാരുടെ ശക്തി ശക്തിപ്പെടുകയായിരുന്നു.

തൽഫലമായി, വൈക്കിംഗുകൾക്കിടയിൽ കപ്പൽനിർമ്മാണം വളരെയധികം വികസിച്ചു, ഇത് ബാൾട്ടിക് കടലിൽ മാത്രമല്ല, അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന്റെ വടക്കൻ ഭാഗങ്ങളിലും സഞ്ചരിക്കാനും മെഡിറ്ററേനിയൻ തീരത്തെ സമ്പന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനും അവരെ അനുവദിച്ചു.

വൈക്കിംഗുകൾ അവരുടെ സൈനിക പ്രചാരണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ച കപ്പലുകൾ ഏതാണ്?

വൈക്കിംഗ് സൈനിക ക്യാമ്പെയ്‌നുകളുടെ പ്രധാന കപ്പൽ ലോംഗ് ഷിപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയായിരുന്നു, അവ തുഴയാനും കരയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും പര്യാപ്തമായിരുന്നു. കപ്പലുകൾക്ക് കടലിൽ നിന്ന് ഇടുങ്ങിയ നദികളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ജേതാക്കളെ നദികളുടെ തീരത്തെ വാസസ്ഥലങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് നിവാസികളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി.

70 തുഴക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന 18 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഇടുങ്ങിയതും നീളമുള്ളതുമായ പാത്രങ്ങളായിരുന്നു ഡ്രാക്കറുകൾ. തുഴകൾക്ക് പുറമേ, അവയിൽ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കപ്പൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ വില്ലു ഒരു മരം ഡ്രാഗൺ തല കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരുന്നു, ഇത് കരകൗശലത്തിന്റെ ഉടമയുടെ ഉയർന്ന പദവിയെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ ഡ്രാക്കറുകൾക്ക് മറ്റൊരു പേര് ലഭിച്ചു - "ഡ്രാഗൺ ഷിപ്പുകൾ".


ഏറ്റവും വലിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾക്ക് 12 നോട്ട് വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് അത്തരം കപ്പലുകൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന കണക്കായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കും സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും അവ ഉപയോഗിച്ചു. താഴ്ന്ന വശങ്ങൾക്ക് നന്ദി, കടൽ തിരമാലകൾക്ക് നടുവിൽ കപ്പലുകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നില്ല, ഇത് ആക്രമണത്തിന് മുമ്പുള്ള അവസാന നിമിഷം വരെ വൈക്കിംഗുകളെ സ്വയം മറയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

മറ്റൊരു തരം കടൽ യുദ്ധക്കപ്പൽ സ്നേക്കർ ആയിരുന്നു. നീളൻ കപ്പലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വലിപ്പം കുറവായിരുന്നു, 60 തുഴക്കാരെ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. കപ്പലുകൾക്ക് ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഒരു കപ്പലും ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ ചെറിയ വലിപ്പം കാരണം അത്തരം കപ്പലുകൾക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. തുറന്ന കടലിൽ അവരുടെ വേഗത 20 നോട്ടിലെത്തി. മൂക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ച പാമ്പിന്റെ തലയുടെ രൂപത്തിലുള്ള തടി അലങ്കാരത്തിൽ നിന്നാണ് സ്‌നേക്കറുകൾക്ക് അവരുടെ പേര് ലഭിച്ചത്.

വൈക്കിംഗ് വ്യാപാര കപ്പലുകൾ

വ്യാപാര ആവശ്യങ്ങൾക്കും മറ്റ് ദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള പുനരധിവാസത്തിനും, വൈക്കിംഗുകൾ വിശാലവും ആഴമേറിയതുമായ നോർ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അവ തുഴകളോ തുഴകളോ ഉപയോഗിച്ച് ചലിപ്പിച്ചു. അവർക്ക് ഏകദേശം 30-40 ആളുകളെയും കുതിരകളെയും വലിയ അളവിലുള്ള സാധനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

ലോങ്‌ഷിപ്പുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ് നോറുകൾ സഞ്ചരിച്ചത്, 8-10 നോട്ടുകൾ വരെ എത്തുന്നു. പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ, ഈ കപ്പലുകളിൽ കർശനമായ ചുക്കാൻ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. മുമ്പ്, കപ്പൽ നയിക്കാൻ, വൈക്കിംഗ്സ് ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് തുഴയാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്, അത് കരകൗശലത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.

വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിച്ചത്?

കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ, വൈക്കിംഗുകൾ ചാരവും പൈൻ മരവും ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് സ്കാൻഡിനേവിയയിൽ സമൃദ്ധമായി വളർന്നു. അധിക ഉപകരണങ്ങൾ അവലംബിക്കാതെ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സ്വമേധയാ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ മാസ്റ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാക്കി. പല തുണിത്തരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഏത് കാറ്റിന്റെ ദിശയിലും അവയ്ക്ക് ആവശ്യമായ രൂപം നൽകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് അവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.


ബാൾട്ടിക്കിന്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ, കപ്പലുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഉരുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തടി റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ടാമത്തേത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, കാരണം നനഞ്ഞപ്പോൾ അവ വീർക്കുകയും ബോർഡുകൾ കൂടുതൽ മുറുകെ പിടിക്കുകയും ചെയ്തു. നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവമാണ് വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേകത. സൂര്യനും നക്ഷത്രങ്ങളും അനുസരിച്ച് ഗതി നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവിന് നന്ദി, നാവിഗേറ്റർമാർക്ക് ഉദ്ദേശിച്ച റൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ തീരത്ത് നിന്ന് വളരെക്കാലം കപ്പൽ കയറാൻ കഴിയും.

അറിയപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വൈക്കിംഗ് ലോംഗ്ഷിപ്പിന് നിലവിൽ റോസ്‌കിൽഡ് 6 എന്നാണ് പേര്. സ്വാഭാവികമായും, ഈ സുന്ദരന്റെ യഥാർത്ഥ പേര് ആർക്കും അറിയില്ല. ആയിരം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് റോസ്‌കിൽഡെ 6 ന്റെ മെലിഞ്ഞതും മനോഹരവുമായ സിലൗറ്റ് ചക്രവാളത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, അത് കണ്ടവർക്ക് അത് വളരെ മോശം വാർത്തയായിരുന്നു. ഈ ഡ്രാക്കർ വടക്കൻ കടലിലെ വെള്ളത്തിന് കുറുകെ രക്തത്തിനും കൊള്ളയ്ക്കും ദാഹിക്കുന്ന കർക്കശ യോദ്ധാക്കളുടെ ഒരു സംഘത്തെ വഹിച്ചു.

ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പലാണിത്. 1996-ൽ റോക്‌സിൽഡയിലാണ് ഇത് കണ്ടെത്തിയത്, തികച്ചും ആകസ്മികമായി. ഡാനിഷ് ഭാഷയുടെ നിയമങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട്, അതിന്റെ പേര് "റോസ്കിൽഡെ" (ഡാനിഷ്: റോസ്കിൽഡെ) എന്നാണ് കൂടുതൽ ശരിയായി ഉച്ചരിക്കുന്നത്. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ആ വിദൂര കാലത്ത് അത്തരമൊരു കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ 30 ആയിരം മനുഷ്യ-മണിക്കൂറോളം വിദഗ്ധ തൊഴിലാളികളും മരങ്ങൾ മുറിക്കുന്നതിനും വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുമുള്ള ജോലികൾ ആവശ്യമാണ്. അഞ്ച് നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം നിർമ്മിച്ച ഹെൻറി എട്ടാമന്റെ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പായ മേരി റോസിനേക്കാൾ നാല് മീറ്റർ നീളമുള്ള കപ്പലിന് 36 മീറ്ററിലധികം നീളമുണ്ട്. 2007-ൽ സ്കാൻഡിനേവിയയിൽ നിന്ന് സ്കോട്ട്ലൻഡിനെ ചുറ്റി ഡബ്ലിനിലേക്ക് പോയ സീ സ്റ്റാലിയൻ എന്ന പേരിൽ പുനർനിർമ്മിച്ച വൈക്കിംഗ് കപ്പലിനേക്കാൾ ആറ് മീറ്റർ നീളമുണ്ട് റോക്‌സിൽഡ് 6-ന്.

ഉത്ഖനനം "റോസ്കിൽഡെ 6"

കപ്പലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഹൾക്ക് അതിന്റെ ആകൃതിയും മുഴുവൻ നീളവും പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ലോഹ ചട്ടക്കൂടിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
1025 ന് ശേഷം നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഓക്ക് മരങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റിയ ശേഷമാണ് ഈ ഭീമൻ നിർമ്മിച്ചത്. ഇതിന് 100 യോദ്ധാക്കളെ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അവർ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കമ്പിളി കപ്പലിൽ നിറയ്ക്കാൻ വേണ്ടത്ര കാറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ 39 ജോഡി തുഴകളിൽ മാറിമാറി വന്നു. കപ്പലിൽ അവർക്ക് അത് വളരെ ഇടുങ്ങിയതായിരുന്നു; അവർക്ക് സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഉറങ്ങേണ്ടിവന്നു, സാധനങ്ങൾക്ക് വളരെ കുറച്ച് സ്ഥലമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. അതിനാൽ, അവർ കുറഞ്ഞത് സപ്ലൈസ് എടുത്തു - ശുദ്ധജലം, ആൽ അല്ലെങ്കിൽ മെഡ്, വളരെ വേഗം കേടാകാത്തത്, ഉണക്കിയ മത്സ്യം, അതുപോലെ ഉപ്പിട്ടതും ഉണങ്ങിയതുമായ മാംസം.

നീന്തൽ അസുഖകരമായിരുന്നു, പക്ഷേ സാധാരണയായി ചെറുതാണ്. കപ്പൽ അതിശയകരമാം വിധം വേഗത്തിൽ നീങ്ങിയതിനാൽ വലിയ ഭാരം എടുക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അങ്ങനെ, സീ സ്റ്റാലിയൻ കപ്പലിന് ശരാശരി 5.5 നോട്ട് വേഗത നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞു, അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത 20 നോട്ട് ആയിരുന്നു. കരയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വൈക്കിംഗുകൾക്ക് വേട്ടയാടിയും കൊള്ളയടിച്ചും, നിഷ്കരുണം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയിലൂടെ ഭക്ഷണം നേടാൻ കഴിഞ്ഞു. യൂറോപ്പ് മുഴുവൻ മുന്നൂറിലധികം വർഷങ്ങളായി നോർമൻമാരുടെ ക്രോധം അനുഭവിച്ചു.

തീർച്ചയായും കപ്പലുകൾ ഒന്നൊന്നായി വന്നില്ല. "നൂറുകണക്കിന് കപ്പലുകൾ എത്തിയതിന് രേഖകളിൽ തെളിവുകളുണ്ട്," ബ്രിട്ടീഷ് മ്യൂസിയത്തിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഗാരെത് വില്യംസ് പറയുന്നു. - അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ തീരത്ത് പെട്ടെന്ന് ഇറങ്ങിയ പതിനായിരം ആളുകൾ വരെയുള്ള ഒരു സൈന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് സംസാരിക്കാം. അവർ നന്നായി പരിശീലിപ്പിച്ച, ശക്തരായ യോദ്ധാക്കൾ, വെള്ളത്തിലും കരയിലും വളരെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിവുള്ളവരായിരുന്നു. വില്യംസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത്തരം ആഡംബര കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ചെലവേറിയതായിരുന്നു, എന്നാൽ അവ നോർമൻ സൈനിക ശക്തിയുടെ വിനാശകരമായ പ്രകടനമായിരുന്നു.

കണ്ടെത്തലിന്റെയും പുനഃസ്ഥാപനത്തിന്റെയും സാഹചര്യങ്ങൾ

ഡെൻമാർക്കിലെ റോസ്‌കിൽഡ് കപ്പൽ മ്യൂസിയത്തിൽ (!) ഒരു വിപുലീകരണം നടത്തുമ്പോൾ യാദൃശ്ചികമായി കപ്പൽ കണ്ടെത്തി. മ്യൂസിയത്തിൽ തന്നെ മുമ്പ് കണ്ടെത്തിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളും ഉണ്ട്, അവ പുരാതന കാലത്ത് പ്രത്യേകമായി മുക്കിയത് ഫ്ജോർഡിലെ പാത കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡെൻമാർക്കിലെ പുരാതന രാജകീയ തലസ്ഥാനമായ റോസ്‌കിൽഡെയിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്.
1996-ൽ, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പുരോഗതി നിരീക്ഷിച്ച പുരാവസ്തു ഗവേഷകർ പുതിയ അടിത്തറയുടെ സ്ഥലത്ത് ഒരു വലിയ കപ്പലിന്റെ അസ്ഥികൂടം കണ്ടെത്തി, അവയിൽ ചില ഫ്രെയിമുകൾ ഇതിനകം തന്നെ വിപുലീകരണത്തിന്റെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് തള്ളിയ കൂമ്പാരങ്ങളാൽ തകർന്നിരുന്നു.

മാത്രമല്ല, ആകസ്മികമായ കണ്ടെത്തൽ ഒരു യഥാർത്ഥ നിധിയായി മാറി, ആകെ ഒമ്പത് (!) വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. “റോസ്കിൽഡെ 6” (പേരിലെ “6” എന്ന സംഖ്യ ഇപ്പോൾ വ്യക്തമാണെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു), അതിൽ നിന്ന് പകുതിയോളം ഭാഗം സംരക്ഷിച്ചു, ഇത് ഏറ്റവും മനോഹരമായ കണ്ടെത്തലായി മാറി.

യഥാർത്ഥ റോസ്‌കിൽഡ് കപ്പലുകൾ ഇതിനായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ഒരു ഹാളിൽ മനോഹരമായി പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കേസുകൾ വളരെ മോടിയുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ ദുർബലമായ ഗ്ലാസ് പോലെ തകർക്കും. ഉത്ഖനന വേളയിൽ, വായു ലഭ്യമാണെങ്കിൽ റോസ്‌കിൽഡ് 6 ന്റെ നനഞ്ഞ ഫ്രെയിമുകൾ പൊടിയായി തകർന്നേക്കാം. നാഷണൽ മ്യൂസിയത്തിലെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായ ക്രിസ്റ്റ്യാൻ സ്ട്രാറ്റ്‌ക്‌വെർണിന്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു കപ്പൽ സംരക്ഷണ പദ്ധതി. 10 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ മുമ്പത്തെ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്തതിനേക്കാൾ വളരെ സാവധാനത്തിൽ ഉണക്കുക, തുടർന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ട ഈർപ്പം സിന്തറ്റിക് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫ്രെയിമിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ ശക്തവുമാക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഇതിന്റെ സാരാംശം.
ഉണങ്ങിയ ഫ്രെയിമുകളുടെ അസംബ്ലിയും ടെസ്റ്റിംഗും ആരംഭിച്ചപ്പോൾ കപ്പലിന് ഇത് ഒരു പിരിമുറുക്കമായിരുന്നു. അവ ഓരോന്നും അതിന്റെ ശ്രദ്ധാപൂർവം ലേസർ കട്ട് ചെയ്ത് നല്ല വലിപ്പമുള്ള സോക്കറ്റിലേക്ക് തിരുകുകയും സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു ഭീമൻ കുട്ടികളുടെ നിർമ്മാണ സെറ്റിനോട് സാമ്യമുള്ള ഒരു ബോൾട്ട്-ഓൺ ഫ്രെയിമാണ് ഫലം. എന്നാൽ ഗതാഗത സമയത്ത് ഇത് നൂറുകണക്കിന് ഭാഗങ്ങളായി എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്താനാകും.

സംരക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ കപ്പൽ ഭാഗങ്ങൾ

ജോലിയുടെ അവസാന ഘട്ടം: ഒരു ഫ്രെയിമിൽ റോസ്‌കിൽഡ് 6 കപ്പലിന്റെ അസംബ്ലി

ഡെന്മാർക്കിലെ നാഷണൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ എക്സിബിഷൻ പവലിയനിൽ "റോസ്കിൽഡെ 6" എന്ന കപ്പലിന്റെ സംരക്ഷിത, ഫ്രെയിം ചെയ്ത അവശിഷ്ടം

റോസ്‌കിൽഡ് മ്യൂസിയത്തിൽ നിന്നുള്ള സംഘം പുരാതന കപ്പലുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ വിദഗ്ധരുടെ ഒരു സംഘമായി വളർന്നു, പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ പതിവായി വിളിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു ദിവസം റോസ്‌കിൽഡ് 6 എന്ന കൂറ്റൻ കപ്പലിന്റെ ജീവിത വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു പകർപ്പ് പുനർനിർമ്മിക്കാനും അവരുടെ സൃഷ്ടി വിദേശത്തേക്ക് അയയ്‌ക്കാനും കഴിയുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - യൂറോപ്പിലെ ജനസംഖ്യയെ ഭയപ്പെടുത്താനല്ല, മറിച്ച് ചരിത്രത്തെ ഭയപ്പെടുത്താൻ.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും

"റോസ്കിൽഡെ -6" ഒരു ലോംഗ്ഷിപ്പ്, അവിശ്വസനീയമായ നീളം - 37 മീറ്റർ, ഹൾ വീതി 3.5 മീറ്റർ ആണെന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിച്ചു, അതിനാൽ, ഈ കപ്പലിനെ ഐതിഹാസികമായ ഭീമൻമാരെ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു ക്ലാസായി തരംതിരിക്കണം " നീണ്ട സർപ്പം", "വലിയ ഡ്രാഗൺ." ഏകദേശം 1025-ൽ നിർമ്മിച്ച ഈ മനോഹരമായ ബോട്ട് മിക്കവാറും രാജകീയ സ്വത്തായിരുന്നു, പിന്നീട് ഡെന്മാർക്ക്, നോർവേ, ഇംഗ്ലണ്ട്, തെക്കൻ സ്വീഡൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഭരിച്ചിരുന്ന കിംഗ് കാനൂറ്റിന് ഇത് ആരോപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രലോഭനം ഒഴിവാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

കീൽ, ഓക്ക്, ടി-ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ, 32 മീറ്റർ നീളത്തിൽ എത്തുന്നു, ഒരു സെൻട്രൽ സെക്ഷനും അരികുകളിൽ രണ്ട് നോഡുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിൽ നീളമുള്ള ഓവർലാപ്പിംഗ് സന്ധികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പരസ്പരം 78 സെന്റീമീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഫ്രെയിമുകൾ, ആദ്യത്തെ അഞ്ച് പ്ലാങ്കിംഗ് കോർഡുകളെ മൂടി, അവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മുകളിലെ ക്രോസ്ബാറുകൾ (നിർഭാഗ്യവശാൽ, സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല) തുഴച്ചിൽക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ ക്യാനുകളാക്കി മാറ്റി. ലൈറ്റ് ഹാഫ് ഫ്രെയിമുകൾ, ഫ്രെയിമുകൾക്കിടയിൽ ഘടിപ്പിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കി, മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും കോർഡുകൾക്ക് ശക്തി നൽകി. രണ്ടാമത്തേത് ഒരു സ്ട്രിംഗർ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തി, അതിൽ താഴത്തെ ബീമുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമുകളിൽ വിശ്രമിക്കുകയും തിരശ്ചീന വളവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്ത കീൽസണിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ അതിജീവിച്ചുള്ളൂ. 200 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ് കപ്പലിന്റെ വലിപ്പം. m. നീളമുള്ള തുഴകളുള്ള 78 തുഴച്ചിൽക്കാരെ കൂടി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ലിവിയാത്തന്റെ കാഴ്ച നിങ്ങളുടെ ശ്വാസം മുട്ടിച്ചിരിക്കണം. സാഗയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ കപ്പൽ, ഇതിന് 100 യോദ്ധാക്കളെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, കൂടാതെ, ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, അതിമനോഹരമായി തയ്യാറാക്കിയ ഡ്രാഗൺ ഹെഡാണ് ഇതിന് നൽകിയത് (എന്നിരുന്നാലും, അത് കണ്ടെത്തിയില്ല).
"റോസ്കിൽഡെ -6" എന്ന ലോംഗ്ഷിപ്പിന്റെ സംരക്ഷിത ഹല്ലിന്റെ രേഖാചിത്രം

ഒരു വ്യക്തിയുടെ (വില്ലിൽ) സിലൗറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ "റോസ്കിൽഡെ 6" എന്ന കപ്പലിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച സിലൗറ്റ്.

"റോസ്‌കിൽഡെ 6" എന്ന കപ്പലിന്റെ പുനർനിർമ്മാണം ഇതുവരെ നടന്നിട്ടില്ല, കണ്ടെത്തിയ വൈക്കിംഗ് കപ്പലുകളിൽ ഏറ്റവും സാമ്യമുള്ളത് "സ്‌കുൾഡെലേവ് 2" (ഡാനിഷ്: സ്‌കുൾഡെലേവ് 2 - സ്‌കുലെലെവ് 2) ആണ്, ഇത് "റോസ്കിൽഡെ 6" നേക്കാൾ 6 മീറ്റർ കുറവാണ്. . നീണ്ട കടൽപ്പാതകൾ ഈ കപ്പലിന്റെ നല്ല ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.