ചൈനീസ് ജങ്ക്. ജങ്ക് ചൈനീസ് കപ്പലിന്റെ ചരിത്രവും അഭിമാനവുമാണ്. സ്വഭാവ ഭാവം

ആയിരം വർഷം പഴക്കമുള്ള നാഗരികതയുള്ള ഒരു രാജ്യമാണ് ചൈന, മാർക്കോ പോളോയുടെ മിലിയോണിൽ നിന്ന് വളരെ വിശദമല്ലെങ്കിലും അതിന്റെ കപ്പലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പടിഞ്ഞാറൻ കപ്പൽ കപ്പലുകൾ - സൈനികവും വാണിജ്യപരവും - ഏറെക്കുറെ സമാനമായിരുന്നു എന്ന വസ്തുത കാരണം, ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ സ്ഥിതിയും സമാനമാണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ചൈനീസ് ജങ്ക്, ഏകദേശം 164 അടി (50 മീറ്റർ) നീളവും 46-49 അടി (14-15 മീറ്റർ) വീതിയും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പായ കപ്പലുകളോടുകൂടിയ അഞ്ച് കൊടിമരങ്ങളുമായിരുന്നു. മുൻവശത്തെ കൊടിമരങ്ങളും അമരത്ത് നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ മാസ്റ്റും കാറ്റ് കുറയ്ക്കാൻ പിൻവലിക്കാം, മറ്റ് കപ്പലുകൾക്ക് അവരുടേതായ റീഫിംഗ് സംവിധാനമുണ്ടായിരുന്നു. ഹൾ ഒരു ഡിങ്കിയുടെ ആകൃതിയിലുള്ളതായിരുന്നു (മുകളിലെ ഡെക്കിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ലളിതമായ രൂപരേഖകളുള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പരന്ന അടിഭാഗം ഉള്ള ഒരു പാത്രം) കൂടാതെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള രൂപരേഖയും ഉണ്ടായിരുന്നു (ഏതാണ്ട് വില്ലിലേക്കോ അമരത്തിലേക്കോ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിട്ടില്ല, രണ്ടറ്റവും ഉണ്ടായിരുന്നു. ട്രാൻസോമുകൾ (അതായത്, കട്ട് ഓഫ് ചെയ്തതുപോലെ, ലംബമായ മതിൽ പരന്നതായി അവസാനിക്കുന്നു). ജങ്കിന് നീളമുള്ള ക്വാർട്ടർഡെക്കും ഒരു വലിയ ചുക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, പിന്നിലെ മാസ്റ്റിൽ ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാറ്റ്ഫോം, ട്രാൻസോം അറ്റത്ത് അപ്പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. 16-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ കൊത്തുപണികൾ, അക്കാലത്തെ യുദ്ധ ജങ്കുകൾക്ക് രണ്ട് സ്പാറുകൾ (ലഗ്ഗർ, അല്ലെങ്കിൽ വോയേജ് സെയിൽ), ഉയർന്ന ബൾവാർക്കുകൾ, പൊതിഞ്ഞ പൂപ്പ്, വില്ലിൽ ഒരു ആട്ടുകൊറ്റൻ പോലെയുള്ള ഒന്ന് എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് കൊടിമരങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

ചൈനീസ് ജങ്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്‌തമായി, ജാപ്പനീസ് ജങ്കിന്റെ പുറംചട്ട കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും വശങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ വക്രതയും ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അതിന് നേരായ, കുത്തനെയുള്ള ചെരിഞ്ഞ തണ്ടും വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയർന്ന ഒരു അമരവും ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടന്നു, കപ്പലിന്റെ പുറംചട്ടയുടെ ഘടനാപരമായ ഭാഗമായിരുന്നു, ഒരു ചൈനയിലെ ഒരു ചെറിയ ബാൽക്കണി പോലെയല്ല.

ജങ്ക്. ആധുനിക യൂറോപ്യൻ കപ്പലുകളെപ്പോലെ പ്രവചനമോ മലമോ ഇല്ലാതെ കപ്പലിന് ഒരു ഡെക്ക് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. സ്പാർ, റിഗ്ഗിംഗ് എന്നിവ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു, കൂടാതെ ചൈനീസ് ജങ്കിന്റെ അഞ്ച് മാസ്റ്റുകൾ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചില്ല. കപ്പലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരേയൊരു ഹൈമാസ്റ്റ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഇടുങ്ങിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കപ്പൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച് മുൻവശത്ത് ഒരു ശക്തമായ താമസവും (താമസവും) രണ്ട് പിൻഭാഗത്തും ഉറപ്പിച്ചു. വില്ലിന് മുകളിൽ മറ്റൊരു ചെറിയ കൊടിമരം മുന്നോട്ട് ചരിഞ്ഞു, അത് ഗാലികളിലെന്നപോലെ, കീലിലെ ഒരു സോക്കറ്റിന് നേരെ വിശ്രമിക്കാതെ ഡെക്കിൽ മാത്രം ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു; അത് ഒഴിവാക്കാമായിരുന്നു എന്നാണ് ഈ സാഹചര്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. പ്രധാന ഡെക്കിന്റെ ബീമുകൾ (കപ്പലിന്റെ തിരശ്ചീന ഫ്രെയിമിന്റെ ബീമുകൾ, ഫ്രെയിമുകളുടെ വശത്തെ ശാഖകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഡെക്ക് ഫ്ലോറിംഗിന്റെ അടിത്തറ ഉണ്ടാക്കുന്നു) രണ്ട് വശങ്ങളിൽ നിന്നും വശങ്ങളിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുകയും ഡെക്കിന്റെ വീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാർഗോയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഇടം നൽകുന്നു. ജങ്കിന് ഒരു വലിയ റഡ്ഡർ മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇത് ഒരു നീണ്ട ടില്ലർ (സ്റ്റിയറിംഗിനുള്ള ഒരു ലിവർ) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പായകൾ നെയ്തതല്ല, നെയ്തതായിരുന്നു കപ്പലുകൾ.

കൊറിയയിൽ സമ്മിശ്ര കപ്പലുകളും തുഴയുന്ന കപ്പലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, അവയുടെ വിവരണങ്ങൾ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളിലും പുനർനിർമ്മിക്കാൻ വേണ്ടത്ര വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1592-1598 ലെ യുദ്ധത്തിൽ അവ ഉപയോഗിച്ച അഡ്മിറൽ യി സൺ ചിൻ അവരെ "ഷെൽ ഷിപ്പുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ "ടർട്ടിൽ ഷിപ്പുകൾ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. ജപ്പാനെതിരെ.

ഈ പാത്രങ്ങൾക്ക് ഒരു ചങ്ങാടം പോലെയുള്ള പുറംചങ്ങലയും അമരവും പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അസാധാരണമായ ഒരു സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ഉണ്ടായിരുന്നു. ജങ്ക്സിൽ ഉള്ള അതേ തരത്തിലുള്ള രണ്ട് കപ്പലുകളാണ് കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്നത്. ഇതുകൂടാതെ, ഇതിന് ഓരോ വശത്തും ഒമ്പത് മുതൽ പത്ത് വരെ തുഴകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഏതാണ്ട് ലംബമായും പാശ്ചാത്യ രീതിയിലുള്ള റോലോക്കുകളില്ലാതെയും ക്രമീകരിച്ചു, അങ്ങനെ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഗാലികളിലെ തുഴകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി അവ കൈകാര്യം ചെയ്തു. ഈ കപ്പലുകളുടെ ഒരു ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷത, അവയ്ക്ക് പേര് ലഭിച്ചത്, പ്രധാന ഡെക്കിന് മുകളിൽ ഒരു സംരക്ഷിത ആമയെപ്പോലെയുള്ള ഒരു ഷെല്ലിന്റെ സാന്നിധ്യമായിരുന്നു, അത് മുഴുവൻ ഹല്ലിലൂടെയും നീണ്ടുകിടക്കുന്നു, അറ്റത്ത് ലെഡ്ജ് ഒഴികെ. ഈ ഷെൽ ഇരുമ്പ് സ്പൈക്കുകളുള്ള മെറ്റൽ പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു, അതിനാൽ കപ്പലിൽ കയറുന്നത് പൂർണ്ണമായും അസാധ്യമായിരുന്നു. നാല് ഇഞ്ച് (19 സെന്റീമീറ്റർ) വെങ്കല സൈഡ് തോക്കുകളും നാല് ചെറിയ പീരങ്കികളും ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു ആയുധങ്ങൾ, ട്രാൻസോമിന് മുകളിൽ രണ്ട് മുൻവശത്തും രണ്ട് പിൻഭാഗത്തും. ഈ കപ്പലുകൾക്ക് 116.4 അടി (33.5 മീറ്റർ) നീളവും 27.8 അടി (8.5 മീറ്റർ) വീതിയും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ കപ്പൽ പരമ്പരാഗതമായി ചൈനീസ് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വളരെക്കാലമായി ഇത് ചൈനയിൽ മാത്രമല്ല, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ വെള്ളത്തിലും പ്രചാരത്തിലായിരുന്നു, ജപ്പാനിലും വിയറ്റ്നാമിലും വ്യാപകമായിരുന്നു. പ്രശസ്തമായ വിയറ്റ്നാമീസ് ഉൾക്കടലിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഈ പരമ്പരാഗത ബോട്ടുകൾ കാണാൻ കഴിയും, ഇപ്പോൾ വിനോദസഞ്ചാര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചൈനീസ് ഇതിഹാസങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ആദ്യത്തെ ജങ്ക് സൃഷ്ടിച്ചത് ചൈനയിലെ അർദ്ധ-പുരാണ ഭരണാധികാരിയായ ഫു ഹ്സിയാണ്, അദ്ദേഹത്തെ "സ്വർഗ്ഗീയ ചക്രവർത്തി" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഐതിഹ്യം അനുസരിച്ച്, ശക്തമായ ചൈനീസ് നാഗരികതയുടെ രൂപീകരണത്തിന് കാരണമായ രഹസ്യ അറിവ് അദ്ദേഹം തന്റെ ആളുകൾക്ക് നൽകി.

അതിനാൽ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പല ആളുകളും ഗംഭീരമായ ചൈനീസ് ജങ്കിനെ ഒരു ജീവനുള്ള ജീവിയായി കണ്ടതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല - ഭയപ്പെടുത്തുന്നതും ആകർഷകവും സ്വന്തം സ്വഭാവവും. ആദ്യത്തെ ജങ്കുകൾ 1000 ബിസിയിൽ എവിടെയോ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടുവെന്ന് ഗവേഷകർ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയെ ഏറ്റവും പുരാതനമായ ഒന്നായി വിളിക്കുന്നത് തികച്ചും ന്യായമാണ്.

ചൈനീസ് ജങ്കിന്റെ സവിശേഷതകൾ

ഈ ചൈനീസ് ബോട്ടിന്റെ പേരിന്റെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിലുള്ള വിവർത്തനം "കപ്പൽ" എന്നതിലുപരി മറ്റൊന്നുമല്ല. മറ്റ് പരമ്പരാഗത ബോട്ടുകൾക്കിടയിൽ, ജങ്ക് അതിന്റെ ചെറുതായി താഴ്ത്തി, ഏതാണ്ട് ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള വില്ലും വീതിയും, ഉയർത്തിയ അമരവും കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ പാത്രത്തിലെ കീലിന് പകരം ഒരു കൂറ്റൻ ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നു.

അത്തരം ഒരു പാത്രത്തിനുള്ള കപ്പലുകൾ (മിക്കപ്പോഴും ഒന്നുകിൽ 3 അല്ലെങ്കിൽ 5 മാസ്റ്റുകൾ) പായകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള രൂപത്തിൽ മുള മുറ്റങ്ങളിൽ ഉറപ്പിച്ചതുമാണ്. ഫാനിനോട് സാമ്യമുള്ള അസാധാരണമായ ആകൃതി ഉള്ളതിനാൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവ എളുപ്പത്തിൽ ഒരു ചുരുളിലേക്ക് ഉരുട്ടാം.

ജങ്ക് സെയിലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കനത്ത ഈറ്റ പായ വെള്ളത്തിലൂടെയുള്ള കപ്പലിന്റെ ചലനത്തിന്റെ വേഗതയെ ബാധിച്ചു, എന്നാൽ അതേ സമയം ശക്തമായ കാറ്റിനെപ്പോലും കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ നേരിടാൻ കഴിയും. പിന്നീട്, പായകൾ തുണി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, ഇത് ഈ ചൈനീസ് ബോട്ടുകളുടെ വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

പല കപ്പലുകളിലും, 4 മാസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ ഉണ്ടാകാം, അതിൽ കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ എപ്പോഴും സ്ഥാപിക്കാം. അതേസമയം, പരമ്പരാഗത ചൈനീസ് ജങ്കിൽ നിരവധി പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങളും വിഞ്ചുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഇത് കപ്പലിലെ ഒരു ചെറിയ ക്രൂവിനൊപ്പം പോലും എല്ലാ കപ്പലുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കി.

ജാപ്പനീസ് ജങ്കുകൾ, മിക്കപ്പോഴും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പല തരത്തിൽ പരമ്പരാഗത ചൈനക്കാരുമായി സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും, മാസ്റ്റുകളുടെ ലഭ്യതയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ജാപ്പനീസ് സാധാരണയായി അവരുടെ കപ്പലുകളിൽ ഒരു സെൻട്രൽ മാസ്റ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കപ്പൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കപ്പലിന്റെ വില്ലിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഒന്ന്.

ജങ്കിന് സാധാരണയായി പരന്ന അടിഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ വശങ്ങൾ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ഡ്രാഗണുകളും മറ്റ് പുരാണ ജീവികളും ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരാഗത ഡിസൈനുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരം ഒറിജിനാലിറ്റി ഈ ചൈനീസ് കപ്പലിനെ കടലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന സാധാരണ യൂറോപ്യൻ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാക്കി, അതേ സമയം മറ്റ് പരമ്പരാഗത ബോട്ടുകളിൽ ഏറ്റവും തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുന്നൂറോളം ഇനം ചൈനീസ് ജങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഏതെങ്കിലും ജലവിതാനങ്ങളെ കീഴടക്കുന്നു

ചൈനീസ് ജങ്കുകൾ മികച്ച സ്ഥിരതയും കുസൃതിയും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചു, അതിനാൽ അവർക്ക് ഏത് വെള്ളത്തിലൂടെയും എളുപ്പത്തിൽ ഉഴുതുമറിക്കാൻ കഴിയും. നദി-കടൽ സംക്രമണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതായി ഈ കപ്പലിനെ വിശേഷിപ്പിക്കാം, നദിയുടെ അവസ്ഥകൾക്ക് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം കപ്പലുകൾ അതിവേഗം വികസിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിലും, തീരത്തും ഇന്ത്യയിലും എത്താൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ, സൈനിക പ്രചാരണങ്ങളിൽ നീണ്ട കടൽ കടക്കാൻ ചൈനീസ് ജങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. അത്തരം കപ്പലുകളുടെ നീളം കുറഞ്ഞത് 40 മീറ്ററായിരുന്നു.

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ജങ്കുകളിലൊന്നാണ് ഹോങ്കോംഗ് ഖയിൻ. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പ് ചുറ്റി ന്യൂയോർക്ക് തുറമുഖത്ത് നങ്കൂരമിട്ട ആദ്യത്തെ ചൈനീസ് ബോട്ടായി അവൾ മാറി, അവിടെ നിന്ന് ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് തുടർന്നു, അവിടെ വിക്ടോറിയ രാജ്ഞി സ്വയം ഈ കപ്പലിൽ കയറി, യൂറോപ്യൻ കണ്ണുകൾക്ക് അസാധാരണമാണ്.

ആധുനിക ജങ്കുകൾ

ജങ്ക് ഏറ്റവും പഴയ കപ്പലുകളിൽ ഒന്നാണെങ്കിലും, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പല രാജ്യങ്ങളിലും ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് മിക്കപ്പോഴും ടൂറിസം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പരമ്പരാഗത ചൈനീസ് ബോട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ സുഖപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ വളരെ വലുതായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അത്തരം കപ്പലുകളുടെ വികസനത്തിൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിയറ്റ്നാമിലെ ചില പ്രദേശങ്ങളിലെ ആധുനിക ജങ്കുകൾ പ്രദേശവാസികൾക്ക് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹൗസുകളും വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് യഥാർത്ഥ ഹോട്ടലുകളും പോലെയാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ജങ്കുകളിൽ താമസിക്കുന്നത് അവരുടെ പ്രധാന മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ ശാന്തമായി ഏർപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളാണ്. അത്തരം ഫ്ലോട്ടിംഗ് വീടുകളുടെ പല ഉടമകളും വലിയ നഗരങ്ങൾക്ക് സമീപം താമസിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹോങ്കോങ്ങിൽ മാത്രം ഏകദേശം 12,000 ചൈനക്കാർ ജങ്കിൽ ജീവിക്കുന്നു.

ചതുർഭുജത്തിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള മുള മുറ്റങ്ങളും പായകളും, അതുപോലെ ഉയർത്തിയ വില്ലും അമരവുമാണ് ജങ്കിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ. കപ്പലുകൾ മറവുകൾ പോലെ ചുരുട്ടാൻ കഴിയും. കീലിനു പകരം ഒരു കൂറ്റൻ ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നു. മാസ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം അഞ്ചിൽ എത്തുന്നു.

ജങ്കുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചതിന്റെ കൃത്യമായ സമയം അജ്ഞാതമാണ്; ഹാൻ രാജവംശത്തിന്റെ കാലത്ത് അവ ഇതിനകം വ്യാപകമായിരുന്നു. മധ്യകാലഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ജങ്കുകൾ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അപ്പോഴും ഇന്തോനേഷ്യയിലെയും ഇന്ത്യയുടെയും വെള്ളത്തിലേക്ക് കപ്പൽ കയറുന്നു.

കാലക്രമേണ, കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലുടനീളം ജങ്കുകൾ ഉപയോഗത്തിൽ വരികയും നീണ്ട കടൽ കടക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. 1846-1848-ൽ, 800-ടൺ ഭാരമുള്ള ഹോങ്കോങ്ങ് ജങ്ക് ഖയിൻ, കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിനെ ചുറ്റി, ന്യൂയോർക്ക് റോഡ്സ്റ്റെഡിൽ നങ്കൂരമിട്ട ആദ്യത്തെ ചൈനീസ് കപ്പലായി. ഇംഗ്ലണ്ടിൽ, വിക്ടോറിയ രാജ്ഞി തന്നെ ഈ കൗതുകം സന്ദർശിച്ചു.

സൈനിക കപ്പൽ നീരാവി ശക്തിയിലേക്ക് മാറിയതോടെ, ജങ്ക് വളരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു ചരക്ക് കപ്പൽ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ പ്രാധാന്യം നിലനിർത്തി. വിയറ്റ്നാമിലെ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, ജങ്കുകൾ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഭവനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

    ജങ്ക് ഹാലോംഗ് ബേ Vietnam.jpg

    ആധുനിക വിയറ്റ്നാമീസ് ജങ്ക്.

ഇതും കാണുക

  • 1846 നും 1848 നും ഇടയിൽ ഹോങ്കോങ്ങിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്ക്, ബോസ്റ്റൺ, ലണ്ടൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് കപ്പൽ കയറിയ ഒരു ചൈനീസ് ത്രീ-മാസ്റ്റഡ് ജങ്ക് ആയിരുന്നു ഖയിൻ.

"ജോങ്ക" എന്ന ലേഖനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു അവലോകനം എഴുതുക

കുറിപ്പുകൾ

ഒരു സാധാരണ ചൈനീസ് ബോട്ട്, ഇത് കൂടുതലും കിഴക്കൻ കടലിൽ ഒരു ചരക്ക് കപ്പലായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഈ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് മോഡൽ ആയുധങ്ങളുടെ (10 തോക്കുകൾ) സാന്നിധ്യത്തിലുള്ള ഒരു ട്രേഡിംഗ് ജങ്കിൽ നിന്നും വളരെ ശക്തമായ വാട്ടർപ്രൂഫ് ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച ഒരു ഹല്ലിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. വലുതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു റഡ്ഡറും ഒരു സാധാരണ സെയിൽ സെയിലുകളും എല്ലാ ജങ്കുകൾക്കും സാധാരണമാണ്.

ഒരു ജങ്കിന്റെ ഡ്രോയിംഗ്

ഈ ചൈനീസ് ജങ്കിന്റെ ഡ്രോയിംഗ്ഏകദേശം 90x70 സെന്റീമീറ്റർ ഫോർമാറ്റിലുള്ള ഷീറ്റിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വശം, മുകൾഭാഗം, അമരം, എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണമായ കാഴ്ചകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു ബ്ലൂപ്രിന്റുകൾഫ്രെയിം ഭാഗങ്ങളും പൂർത്തിയായ മോഡലിന്റെ കുറച്ച് ഫോട്ടോകളും. ഡ്രോയിംഗിന്റെ സ്കെയിൽ 1:100 ആണ്, ഇത് പൂർത്തിയായ മോഡലിന്റെ നീളം 40 സെന്റീമീറ്റർ നൽകുന്നു. ഡ്രോയിംഗ് 8 പേജുള്ള അസംബ്ലി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കൊപ്പം വരുന്നു. ഇംഗ്ലീഷിലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ. ഇതിനായി ഒരു മാതൃക നിർമ്മിക്കാൻ ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കൾ ഡ്രോയിംഗ്: പ്ലൈവുഡ് 4, 1 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള; ലിൻഡൻ സ്ലാറ്റുകൾ 1x5 മില്ലീമീറ്റർ, വാൽനട്ട് സ്ലേറ്റുകൾ 1x3 മില്ലീമീറ്റർ, ലൈറ്റ് ത്രെഡുകൾ 0.25, 0.5, 0.75 മില്ലീമീറ്റർ, തോക്കുകൾ 20 മില്ലീമീറ്റർ നീളം (ആർട്ടിക്കിൾ AM4167, അളവ് 10 കഷണങ്ങൾ).


ഞങ്ങളേക്കുറിച്ച്
ഞങ്ങൾ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

  • 15 വർഷത്തിലധികം അനുഭവപരിചയം ഉള്ളതിനാൽ, ഞങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വ്യക്തമായ പരാജയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു;
  • ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ സാധനങ്ങൾ കൃത്യമായും വേഗത്തിലും എത്തിക്കുന്നു.

ഉപഭോക്തൃ സേവന നിയമങ്ങൾ

നിങ്ങൾക്ക് ഉള്ളതോ ഉണ്ടായേക്കാവുന്നതോ ആയ പ്രസക്തമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക, കഴിയുന്നതും വേഗം നിങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കും.
ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന മേഖല: കപ്പലുകളുടെയും മറ്റ് കപ്പലുകളുടെയും മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച തടി മോഡലുകൾ, സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ട്രാമുകൾ, വണ്ടികൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള മോഡലുകൾ, ലോഹത്തിൽ നിർമ്മിച്ച 3D മോഡലുകൾ, മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച മെക്കാനിക്കൽ വാച്ചുകൾ, കെട്ടിടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ മോഡലുകൾ, മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കോട്ടകൾ, പള്ളികൾ, ലോഹവും സെറാമിക്സും, മോഡലിംഗിനുള്ള കൈ, പവർ ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപഭോഗവസ്തുക്കൾ (ബ്ലേഡുകൾ, നോസിലുകൾ, സാൻഡിംഗ് ആക്സസറികൾ), പശകൾ, വാർണിഷുകൾ, എണ്ണകൾ, മരം കറ. ഷീറ്റ് മെറ്റലും പ്ലാസ്റ്റിക്കും, ട്യൂബുകൾ, മെറ്റൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രൊഫൈലുകൾ എന്നിവ സ്വതന്ത്ര മോഡലിങ്ങിനും മോക്ക്-അപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും, മരപ്പണിയിലും കപ്പലോട്ടത്തിലും പുസ്തകങ്ങളും മാസികകളും, കപ്പൽ ഡ്രോയിംഗുകളും. മോഡലുകളുടെ സ്വതന്ത്ര നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് ഘടകങ്ങൾ, നൂറുകണക്കിന് തരങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലിപ്പത്തിലുള്ള സ്ലാറ്റുകൾ, ഷീറ്റുകൾ, വിലയേറിയ മരം ഇനങ്ങളുടെ ഡൈസ്.

  1. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഡെലിവറി. (ചില രാജ്യങ്ങൾ ഒഴികെ);
  2. ലഭിച്ച ഓർഡറുകളുടെ വേഗത്തിലുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ്;
  3. ഞങ്ങളുടെ വെബ്സൈറ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഞങ്ങൾ എടുത്തതോ നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകിയതോ ആണ്. എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിർമ്മാതാവ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പാക്കേജിംഗ് മാറ്റിയേക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ റഫറൻസിനായി മാത്രമായിരിക്കും;
  4. ഡെലിവറി സമയം നൽകിയിരിക്കുന്നത് കാരിയർമാരാണ്, വാരാന്ത്യങ്ങളോ അവധി ദിവസങ്ങളോ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ (പുതുവർഷത്തിന് മുമ്പ്), ഡെലിവറി സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാം.
  5. ഡിസ്പാച്ച് മുതൽ 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ (അന്താരാഷ്ട്ര ഓർഡറുകൾക്ക് 60 ദിവസം) നിങ്ങളുടെ പണമടച്ചുള്ള ഓർഡർ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക. ഞങ്ങൾ ഓർഡർ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും കഴിയുന്നതും വേഗം നിങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയാണ്!

ഞങ്ങളുടെ നേട്ടങ്ങൾ

  1. എല്ലാ സാധനങ്ങളും മതിയായ അളവിൽ ഞങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലുണ്ട്;
  2. തടി കപ്പലോട്ട മോഡലുകളുടെ മേഖലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അനുഭവപരിചയമുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വസ്തുനിഷ്ഠമായി വിലയിരുത്താനും നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഉപദേശിക്കാനും കഴിയും;
  3. ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വിവിധ ഡെലിവറി രീതികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: കൊറിയർ, റെഗുലർ, ഇഎംഎസ് മെയിൽ, SDEK, ബോക്സ്ബെറി, ബിസിനസ് ലൈനുകൾ. ഡെലിവറി സമയം, ചെലവ്, ഭൂമിശാസ്ത്രം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ കാരിയറുകൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും നല്ല പങ്കാളിയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു!

ഈ പ്രസിദ്ധീകരണം ചൈന, കൊറിയ, ജപ്പാൻ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിവരിച്ച കാലയളവിൽ, സൈനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതിയുണ്ടായി, അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ നൽകി.

പുരാതന ചൈനയുടെ കപ്പൽ ബോംബുകൾ, കടൽ ഖനികൾ, "ഗ്രീക്ക് ഫയർ" എന്നതിന്റെ അനലോഗ്, പാഡിൽ വീൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചതായി കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം.

പ്രിയ വായനക്കാരൻ ഒരു ജങ്ക് നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചാൽ, അദ്ദേഹത്തിന് സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. നൂറ്റാണ്ടുകളായി ജങ്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന പൂർണതയിലേക്ക് ഉയർത്തപ്പെടുകയും കാനോനിലേക്ക് ഉയർത്തപ്പെടുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ് വസ്തുത. കാനോനിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വ്യതിയാനങ്ങൾ അനുവദനീയമാണ്, പക്ഷേ അവ ഡിസൈനിന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമാകരുത്. നിർമ്മാണം നടക്കുന്ന സ്ഥലത്തെയും ജങ്കിന്റെ തരത്തെയും വലുപ്പത്തെയും ആശ്രയിച്ച് നിർമ്മാണ രീതികൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ പൊതുവെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഒരു സ്റ്റീരിയോടൈപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയെ പിന്തുടർന്നു.

നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, കീലിനു മുകളിൽ താഴെയുള്ള ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. വ്യാജ ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബോർഡുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു അവിഭാജ്യ ഷീൽഡ് രൂപപ്പെടുത്തി. തുടർന്ന്, അടിഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും, തിരശ്ചീന വാരിയെല്ലുകൾ ആവശ്യമായ ഇടവേളകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും അടിയിൽ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ആശാരിമാർ ഭരണാധികാരികളില്ലാതെ ജോലി ചെയ്തു. താഴത്തെ ബോർഡുകൾ നീട്ടിയ കയർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ചു. പിന്നെ വശത്തെ കവചത്തിന്റെ പലകകൾ ഇട്ടു, കയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിഴച്ചു, ആണിയടിച്ചു. സാധാരണയായി ഹാർഡ് മരം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഡെക്ക് ബീമുകൾ, വശത്തെ മുകളിലെ ബോർഡിൽ മുറിച്ചിരുന്നു. അടുത്തതായി, ഫ്രെയിമുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, രണ്ടോ മൂന്നോ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ലോക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച് കട്ടിയുള്ള നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചു. വില്ലും അമരവും സമാനമായ രീതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ അവയുടെ രൂപകൽപ്പന അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഹൾ തയ്യാറായ ശേഷം, ഡെക്ക് വെച്ചു. ഷീറ്റിംഗ് ബോർഡുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവുകൾ കോൾക്ക് ചെയ്തു. ഇതിനായി, കുമ്മായം, മര എണ്ണ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ചു. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മിശ്രിതം 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കഠിനമാക്കി, ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് പാളി ഉണ്ടാക്കുന്നു.





ജയവർമ്മൻ VII-ന്റെ കീഴിലുള്ള കലാപത്തിന്റെ കാലഘട്ടം, 11 81, നദിയിൽ ഖെമർമാരും (കംബോഡിയക്കാർ) ചാംസും (വിയറ്റ്നാമീസ്) യുദ്ധം ചെയ്യുന്നു.

1177-ൽ ചമ്പ രാജാവായ ജയ ഇന്ദ്രവർമൻ കംബോഡിയ ആക്രമിച്ചു. വിയറ്റ്നാമീസ് കപ്പൽ കടൽത്തീരത്ത് നീങ്ങി, തുടർന്ന് നദിയിലൂടെ കംബോഡിയൻ തലസ്ഥാനമായ അങ്കോറിലേക്ക് പോയി. നഗരം കൊള്ളയടിക്കുകയും ചാംസ് കംബോഡിയ കീഴടക്കുകയും ചെയ്തു. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഭാവി കംബോഡിയൻ രാജാവായ ജയവർമൻ ഏഴാമൻ ആക്രമണകാരികൾക്കെതിരെ കലാപം നടത്തി. 1181-ലെ നിർണായകമായ ഒരു യുദ്ധത്തിൽ അദ്ദേഹം ചാംസിനെ പരാജയപ്പെടുത്തി. കംബോഡിയയിലെ ബാർട്ടേ ച്മരയുടെയും ബയോണിന്റെയും ചുവരുകളിൽ കൊത്തിയ ബേസ്-റിലീഫുകളിൽ ഈ ഐതിഹാസിക നദി യുദ്ധം ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാം, ഖെമർ യുദ്ധ ലോംഗ് ബോട്ടുകൾ നദിയുടെ നടുവിൽ ബോർഡിംഗ് യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെട്ട നിമിഷം ഇത് ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ബോട്ടുകളുടെ വില്ലുകൾ വിചിത്രമായ രാക്ഷസ മുഖങ്ങളാൽ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. വള്ളങ്ങളിൽ വില്ലാളികളും കുന്തക്കാരുമുണ്ട്. എതിർവശത്തുള്ള സൈനികരെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, കാരണം ഖെമറുകൾ തല മറയ്ക്കാതെ നടക്കുന്നു, അതേസമയം ചാംസ് വ്യതിരിക്തമായ ശിരോവസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്നു. എല്ലാ തുഴക്കാരും അമരത്തിന് അഭിമുഖമായി ഇരിക്കുന്നു, ഖെമർ രാജാവിന്റെ ലോംഗ് ബോട്ടിൽ മാത്രം തുഴക്കാർ യല്ലോ തുഴകളുമായി വില്ലിനും നിരയ്ക്കും അഭിമുഖമായി തിരിയുന്നു. രാജകീയ തുഴച്ചിൽക്കാർക്ക് സംരക്ഷണമില്ല, അതിനാൽ അവർ വ്യക്തിപരമായ ധൈര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണ നീണ്ട ബോട്ടുകളിൽ, തുഴകൾ ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് തുഴച്ചുകയറുന്ന നീളമുള്ള കവചങ്ങൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. നീണ്ട ബോട്ടുകൾ, പരസ്പരം അടുത്ത്, പരസ്പരം അമ്പുകൾ ചൊരിഞ്ഞു, തുടർന്ന് റാട്ടൻ കയറുകളിൽ കെട്ടിയ കൊളുത്തുകൾ എറിഞ്ഞു. ഖെമർ ലോംഗ് ബോട്ടിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, ഒരു കുടക്കീഴിൽ, ക്രൂവിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നിൽക്കുന്നു. ഇരുവശത്തുമുള്ള സൈനികർ നീളമുള്ള കുന്തങ്ങളും പരിചകളും കൊണ്ട് സായുധരാണ്. വെള്ളത്തിൽ വീഴുന്ന ഒരു പട്ടാളക്കാരൻ ഉടൻ തന്നെ മുതലകൾക്ക് ഇരയാകും.











സോംഗ്, യുവാൻ രാജവംശങ്ങളിൽ ഉടനീളം കടൽ കടൽ വ്യാപാര ജങ്കുകൾ വൻതോതിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 1185-ൽ കംബോഡിയയിലെ ആങ്കോർ തോമിലെ ഒരു ബേസ്-റിലീഫിൽ ഒരു ചൈനീസ് ജങ്ക് ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സമാനമായ രൂപകല്പനയിലുള്ള കപ്പലുകൾ മംഗോളിയക്കാർ അവരുടെ വിദേശ കാമ്പെയ്‌നുകളിൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകളായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 1274-ലും 1281-ലും ജപ്പാനിലെ മംഗോളിയൻ പ്രചാരണങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ച മംഗോളിയൻ അധിനിവേശ സ്‌ക്രോളിൽ മംഗോളിയൻ ജങ്കുകളുടെ ഒരു ചിത്രം ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. 1275-നും 1292-നും ഇടയിൽ ചൈനയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന മാർക്കോ പോളോയാണ് ജങ്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയത്. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ജങ്കുകൾക്ക് ചെറിയ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകളും ഒരു വലിയ ചുക്കാൻ, നാല് കൊടിമരങ്ങളും ഉള്ള ഒരു ഡെക്ക് ഉണ്ടെന്ന് മാർക്കോ പോളോ കുറിക്കുന്നു. ചൈനീസ് ജങ്കുകൾക്ക് വെള്ളം കയറാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും മാർക്കോ പോളോ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു - യൂറോപ്പിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും അജ്ഞാതമാണ്. "അതിനാൽ യാദൃശ്ചികമായി ഒരിടത്ത് വശം തകർന്നാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, കപ്പൽ ഒരു പാറയിൽ ഇടിക്കുകയോ തിമിംഗലം ഇടിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ... വെള്ളം ഒരു പിടിയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് തുളച്ചുകയറില്ല."



വായിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു