SABAを2チャンネルアンプに接続します。アンプとサブウーファーを車のラジオに接続する方法：マスター自分自身。アンプの働き方

アンプの算術演算

アンプファイバーへの接続音響システムを組み合わせたオプションは繰り返し検討されており、現代の設置では、このような決定はより少なく、これらの質問は再び照らされるべきです。
自動車用オーディオシステムの構築アンプの取得から始まります。もちろん、「1つのチャンネルは1つのスピーカーです」という最良の選択肢ですが、予算インストールには必ずしも適していません。近年の内蔵ヒープアンプの音質は著しく改善されているため、多くの人はサブウーファーの追加のみに限定されています。この状況では、能動サブウーファー、単一チャネルまたは2チャンネルアンプの間に選択が行われます。

アクティブサブウーファー - 物事は快適です、すべて「一つのボトル」。インストールと接続は、クライアントの特別な願望の場合にのみプロのアプローチを必要とします。もう1つの利点は小さなエネルギー消費量です。今数年間アクティブなサブウーファーでは経済的なインパルスアンプを使用 クラスD.。しかしながら、そのようなサブウーファーは特定の車内の特定の「平均」のサロンと特定の車の音が異なります。したがって、「数量と品質」の低音の要件が高いほど、サブウーファーと別のアンプ（モノブロック）を使用することがお勧めします。

シングルチャンネルアンプの運命は明確です - 出口のサブウーファー、「前方と歌」。 サブウーファーの信号は、増幅器に仕える前に左右の信号を要約する必要があります。典型的には、サブウーファー用の信号の追加およびフィルタリングは、内蔵または外部クロスオーバーの一部である1つの装置によって実行される。しかしながら、そのような増幅器の「狭い専門化」はその価格に影響を及ぼさないので、モデルの選択は小さい。したがって、選択は通常2チャンネルアンプを支持して行われます。

2チャンネルアンプの使用には多くのオプションがありますが、それらに切り替える前に、「候補者」が包含舗装方式（Bridge）と連携できるかどうかを調べる必要があります。

ところで、そのような可能性の有無は尊厳と見なされることはできません。ブリッジの包含で作業する可能性を持つ増幅器（自動車間 - 圧倒的多数）は、アプリケーションの柔軟性が高く、これはインストーラの寿命を促進します（または所有者）。しかしながら、この柔軟性の裏側はオーディオファイザーの怒りを引き起こします。事実は、ブリッジアンプの反転チャネルと非ねじ込みチャネルが1つの図で作られているが、1つのチャネル内の信号経路上に信号を反転するオプションのカスケードがある。したがって、このような増幅器を使用する場合、左右のチャネル信号のカスケード数はブリッジで異なります。ミスランは増幅経路を通して信号を通過する時間になります。しかし、この違いを測定することはほとんど不可能ですが、実験恋人たちは増幅器チャンネルを変更しようとすることができます - 突然のシーンは必要に応じて、余分なコストがなくなります...

アンプがブリッジの包含で機能できない場合は、（2チャンネルとして）従来の方法でしか使用できないという意味ではありません。出力信号を合計すると、2つのアンプチャンネルを合計負荷に取り組むことができます。ほとんどの場合、この包含はデュアルサウンドコイルを持つサブウーファーに取り組むときに使用されます。この場合、各巻線は別のチャネルの出力に接続されています（段階的に順守する必要があります）。サブウーファーが1つの巻線しかない場合は、加算器を使用する必要があります。その装置は物品の最後に考慮されます。
増幅器の各チャンネルは「ITS」信号で動作し、合計（モノラル）信号は2つのチャンネルの信号を単純に混合することによって得られます。そのような動作モードは呼び出されます。 混合モノ （混合モノ）。全チャンネルの電力は、1つのソースチャネルの電力を2倍にします（加算器のマイナス損失）。しかし、2チャンネルアンプをオンにするための最も興味深いオプション - トライモード。 2つのアンプチャンネルは、それぞれのスピーカーシステム（「左右」）にそれぞれ、合計チャネル上でまとめています。
出力カスケードを増幅器の出力カスケードを過負荷にしないようにすると、左右のチャンネルと全チャンネルの動作周波数帯域は交差してはいけません。チャネルはブロードバンドとして使用され、内蔵のクロスオーバーは必然的に増幅器の出力でパッシブフィルタの使用を使用することはできません。これはこの包含方法の1つの欠点であり、それほど重要ではない。 2チャンネルアンプを使用するときのマルチバンド音響はすでにパッシブクロスオーバーを使用しているので、計算順序を除く別のリンクを少しずつ追加します。
もう1つの重大な不利な点 - チャネル電力比の比を調整できない完全です。したがって、トライモードで動作するスピーカーを選択するときは、加算器のそれらの感度と損失を考慮する必要があります。上記のような方式がこのような方式で示されている（簡単にするために、左右のチャンネルのスピーカーシステムはブロードバンドを示している）。

2チャンネルモードで包括的に「ブリッジ」を作動させる能力を持つアンプは機能を持っています。
一方のチャネル内の信号の反転は、1つのチャネルのスピーカーの逆位相で考慮されます。これはアンプの出力端子にマークされているため、スキームを調べる必要はありませんが、アンプの電源が入っている場合は、これに指定された端末を使用して別のサウンドのペアを使用する必要はありません。完全に...
ブリッジモードで作業するとき、総チャネルの電力は1つのソースチャネルの硬化電力に等しい。ただし、トライモードに含まれる場合は、クロスオーバーの使用を回避することはできません。このモードのすべての短所は前の場合とまったく同じです。さらに、クロスオーバーの計算が標準的であり、任意の既知の技術に従って実行することができるという事実においてのみ。

トライモードと混合モノトの使用はサブウーファーに限定されません。同じように、あなたは "Budget"のインストールまたは中央のチャネルの中で "over"の中で全体の中馬チャネルを整理することができます。この場合は、内蔵ヒープアンプを使用できます。

ヘッド装置の可能性が排出される場合には、2より大きいチャネル数が必要である。あらゆる会社のモデル範囲内の最も「販売された」アンプは4チャンネルです。彼らはさらに大きな柔軟性を持っています。 4つのチャネルが存在するため、それらはブリッジまたは従来の包含スキーム（またはそれらの組み合わせ）において、それらを組み合わせて一緒に使用することができる。ここで具体的な推奨事項を与えることは困難です - それはすべてモデルによって異なります。上記のすべてが4チャンネルアンプに適用され、体制は特に人気があります。 "2+1" 。 2つのチャンネルがサブウーファー上のブリッジと、左右の音響システムでは、通常どおりに残っている2つのチャンネルが含まれています。アンプチャンネルはこのターンオンと完全に独立しているので、内蔵アンプのクロスオーバーを使用できます。あなたが望むならば、あなたはトライモードとこの場合は2つでさえも総チャンネルになることができます！

そして今、約束されたように - 加入者のスキーム。

すべてのオプションは合計トランスに基づいていますが、同じインダクタンスの2つの別々のコイルを代わりに適用できます（最悪の結果があります）。クロスオーバーカットの周波数を計算するとき、同等のインダクタンスが使用されます l。個々のコイルを使用する場合、それらの計算されたインダクタンスは同等のものに等しい。加算変圧器の各巻線の計算されたインダクタンスは 2L。建設的データは、任意の既知の技術に従って計算される。加算変圧器を巻くとき、巻き取りは一方向に巻かれなければならない。 2本のワイヤーで同時に巻き上げるのが最善です。

命令

順次接続方式に従って、アンプを自分で接続します。したがって、第1の増幅器の出力負コネクタは、第2の増幅器の負端子と接続されている。最初のアンプのプラス出力コネクタを2番目の正の出力に接続します。そのような容易な操作の助けを借りて、2つのアンプの協調運転を一度に確実にし、オーディオシステム全体の電力を増やすことができます。ただし、その値が許容限度を超えないように、出力時の現在の測定値に注意を払う価値があります。

アンプを調整する前に、結果として得られる出力コネクタが完全に一致していることを確認してください。さらに、電源長で接続することでアンプの接続をお気軽にお問い合わせください。できるだけ高いワイヤーを選択するのが最善です。ソートが小さいほど、ワイヤの直径が大きくなり、これは必ずしも便利ではありません。通常14番目の選別を行いますが、それは可能かつ小さく、より小さく、そして十分な長さのワイヤと良好な電力の音響システムの存在下です。

アンプの作業のテスト評価を費やします。実行された仕事の品質を決定し、可能な欠点と干渉を排除する必要があります。音質や機能性だけでなく、外部の審美的外観にも注意を払ってください。

サブウーファーにアンプに接続すると、アクティブサブウーファーとパッシブサブウーファーの存在を覚えておく必要があります。 Active SABには、アンプからの低周波数で負荷を除去できるようにする内蔵の電力増幅器があります。パッシブに独自のアンプはありませんので、その接続は列と一緒に連続して実行されるべきです。接続用の回路は、どのようなユーザーマニュアルにも付けます。

車に新しいオーディオシステムを設立することを決定した人のための局所的な問題の1つ：「アンプを入れる場所」予算小型車の中で絶えず欠けている場所を節約するために、そしてアンプの設定に無料でアクセスできる場所を節約することがこの質問にやってくる必要があります。

命令

セダンでは、アンプはしばしば下の後部棚に固定されます。この方法は、増幅器の調整に十分に影響を与え、通常の冷却が提供され、トランク内の場所がロットを占めていないため、この方法は最も一般的な取り付け方法になります。真実であるように増幅器の取り付けは美しいです、あなたは呼び出すことができません、それでも開かれた状態でトランクを持って胴体を保持するかもしれませんが、それでもこの方法は最も人気があります。

体のハッチバックを持つ車の上に、アンプは後部座席の背面に最も頻繁に固定されています。しかしながら、車の運転中には十分に速い方法で、貨物で輸送されたアンプが損傷し、椅子のレイアウト中に損傷する危険性がある。彼らが貨物にしがみついていないように、ワイヤは固定されて（可能であれば隠すべきです）。

アンプを取り付けるための次の方法は、フロントシートの下にあるインストールです。座席の下のほとんどのモダンな車は、中型のアンプを設置するのに十分なスペースです。さらに、今日の多くの車の製造業者は、前席のすぐ下にオーディオシステムの要素を置きます。

このインストールにはその利点があります。トランク内のスペースを保存し、アンプを冷却しているため、当てはまりません。しかしながら、1つのマイナス - 自動車の椅子の下の場所は、非標準的な形状の増幅器と大きなサイズを設定するのに十分ではないかもしれません。

多くのモダンな車は、トランクフロアの下にある小さなものに追加のニッチを備えています。原則として、そのようなニッチに増幅器を確立することが可能であるが、この場合の主な問題はその不十分な冷却となるであろう。この問題を解決するためには、コンピュータクーラーと同様に特別なファンをインストールする必要があります。

強力な屠殺恋人は、車に強力なサブウーファーで装備するように求められますが、そのような調整は多くの物議を醸す問題に関連しています。そのうちの1つはアンプの接続と位置です。

命令

インストールを入れます。自動車の内部の内部を壊さないようにするために、アンプは隠されていて、それも懸念し、配線します。低電源補強は、前面または後部の助手席の下に設置できます。そのような装置はあまり暑くないので、それらは永久的な空気アクセスの存在にとって重要ではありません。 1.5 kWを超える電力増幅器は、後部座席の背面に、セダンの後部窓の棚の上のトランクに配置する必要があります。

音楽はいつもあなたと一緒に連れて行きたいです。車が例外ではありません。しかし、私は服用していないだけでなく聞くのがうれしかったのです。マシンに設置された標準音響システムはほとんどの場合発行されません。音響計画で車を揺動させるために、増幅器と拡張異なる周波数スピーカー回路を含む追加のシステムが取り付けられています。

自動車用アンプの品種

2チャンネルアンプこの装置は、2つのスピーカー（前面または後部）とサブウーファーの音を提供するように設計されています。非常にめったに運河は4つのダイナミクスに分かれています。
4チャンネルアンプそれは音声4つのダイナミクスまたは2つのスピーカーとサブウーファーを提供することができます。

重要！ 2つのスピーカーをチャンネルとサブウーファーに別のチャンネルに接続するときは、きれいな音を立てることは非常に困難です。

パズルアンプ。あなたはそれに4つのスピーカーとサブウーファーを接続することができます。各項目はチャンネルに接続します。このようなデバイスをマイナス：サブウーファー上のアンプの電力の大部分を注意してください。この結果、サウンドはさえありません。低周波数が高周波数不足に使用されます。
Monoblockは、サブウーファーにのみ行われる音を高めるように設計された装置です。

アンプの取り付けに影響する要因

- デバイスは運転手や乗客を妨害してはいけません、内部を台無しにしてはいけません、そして機能的なスペースをたくさん占めないでください。

- アンプは機械の本体にねじ込まれ、部品を動かす必要があります。

- デバイスはよく冷却されなければならない、すなわちそれは小さな箱にはない、大きなスペースに配置されるべきです。

- ワイヤーの敷設は簡単です。スピーカシステムの配線は、機械の主電線から別のハーネスを行くべきです。

面白い！すべてのワイヤーを1つのハーネス（基本とミュージカル）に接続すると、スピーカーに車との干渉はありません。

インストール場所アンプ

フロントシートの一つの下に。長所：電源、ラジオの近く。機能的なスペースを占有しません。短所：過熱、音響線の配線を作るのは不便です。
後部座席の下に。長所：有用なスペースを服用しない、過熱しません。短所：ルールとして、スペースが少ない、したがって、デバイスの小さなパワー。無線テープレコーダーと電源には遠くにあります。
トランクのふたの下に。長所：収容する場所のたくさん（電源マシンを設置することができます）、優れた換気は有用なスペースを占めていません、干渉しません。短所：トランクシェルフが非常に薄いかフリッピーの場合、アンプは外部の音を作成し、棚を破り、コネクタを分離することができます。アンプがサブウーファーだけでなく列の大きさに設計されている場合は、ワイヤーの配線をするのは非常に不便です。
トランクの側面の一方を置きます。長所：便利な設置は、多くの機能的空間を占めていません、便利な接続で、あなたはいくつかの増幅器、デバイスの冷却を設定することができます。短所：すべてのデバイスにはるかにあります。
トランクのふたに。スペース、優れた換気、便利な接続、美しく占領しないでください。短所：装置と蓋自体を分割することは可能であり、すべての装置から遠く離れた、物乞いの位置にある線を循環させることが可能です。
後部座席の後ろに。長所：設置する場所、良好な冷却、便利な設置、配線を機械のさまざまな側面に沿って詳細に希釈する能力、強力なマウントは機能的空間を占有しません。短所：源から遠い周波数折りたたみ周波数を持つ可能なワイヤー骨折。
サブウーファーの壁に。長所：音響の近くには、余分なスペースを取り除きません、インストールと分解は簡単に行われ、強力な冷却。短所：音源の強い振動はアンプを出力することができます。

アンプを接続するためのワイヤを選択してください

現在、自動車のアンプを接続する方法を検討してください。今販売されているアコースティックを接続するためのすぐにセット全体があります。ただし、セット内のワイヤーはかなり疑わしいです。最良の選択肢は、特別な音響線を購入することです。

重要！スピーカーシステムを接続するための家電線は適していません。

後部および前面スピーカーの場合、2×2.5mmの断面を有するケーブルは、サブウーファー2x4mmのために断面2x1.5mmのワイヤが高周波（洗練された）に適している。

重要！規則：導体が長いほど、それが厚くなるべき時間。

アンプは、KG-25または35のAKBワイヤによって電力を供給されます。

アンプのコネクタ

コネクタ+ 12V - バッテリーによって電源が供給されています。電池とアンプの間には、ヒューズを取り付ける必要があります。

Rem - Controlプラグは、無線との接続を作成するように設計されています。このワイヤを通る装置はオンになり、無線でオフになります。

GBD - マスコネクタ。ワイヤはできるだけ短くて厚くなければなりません。

リニアコネクタ - 列やサブウーファーを接続するように設計されています。サブウーファーは、2回線コネクタのブリッジで接続できます。コネクタ内の残りの "+"と " - "は互いに接続します（この操作はすべてのデバイスには必要ありませんので、命令を読み取る必要があります）。

RCA（チューリップ） - ヘッドユニットを接続する。

あなた自身の手で車にアンプを取り付ける

そして今、車にアンプを取り付ける方法について。

選択された場所の新鮮なセルフステークまたはボルトアンプ。
次のステップは、アンプを無線に接続することです。デバイスが4チャンネルの場合は、2チャンネルの場合、2つのブロック間ワイヤが必要になります。次に、1つのワイヤが必要です。
その後、アンプは電源に接続します。マスは機械の本体にあります。
コントロールワイヤを接続してください。
バッテリーでは、コンデンサを取り付けるにはバッテリーアンプをお勧めします。それは電池の放電、ならびに機器の故障を防ぐだろう。
次に、すべての列とサブウーファーをデバイスに接続します。接続されている場合は極性を観察し、それらが出発し、接触が振動から失われるため、ワイヤの信頼できる固定も確保します。

アンプのカスタマイズ

伝統的に、いくつかの設定が使用されています。

アンプの感度はレベル、おそらくゲインとして示されています。

低周波（LPF） - 低周波フィルタ。この調整により、最大の低サブウーファー周波数を削減できます。

高周波（HPF） - 高周波を切り取ります。高周波スピーカーと中間周波数スピーカーを調整するように設計されています。

高周波フィルタと低周波フィルタの間のクロスオーバーまたはXオーバースイッチ。

設定オプション：

感度ねじれ最小限のねじれ。
無線で最大ボリュームまたはほぼ最大値を設定します。ゆっくりまで歪みが音の中に現れる。これで、大きな音の歪みが聞こえるまで、アンプの感度レギュレータを回転させます。わずかに低いレベルに変わり、去る。
無線の音量を減らします。

これらは難しい知識の難しいことではありません。理論的な知識は、良いアンプを選択し、それを室内に配置します。

アンプを車に接続する方法についてのビデオ

あなたが持っているものを改善したいという願望と存在しない理想のための追跡は、人の特徴的な特徴です。進化的プロセスにおいて主導的な位置を取ることを可能にしたこれらの品質であり、進化的プロセスにおいて主導的な位置をとることができ、霊長類および他の哺乳類のリーダーの黄色のTシャツを長期に遮断することを可能にした。

目的の

車のオーディオについては、善とさまざまな、著名なコノイシーが日々話すことができ、けんかはまた得られます。同時に、フォーラムがそのような熱と主張するものを必ずしも理解しているわけではありません。現代の技術の発展により、音響システムの品質のどこにでもあなたの車の中で集めることができます - 欲求があり、そして主な機会があるでしょう。

同時にそれは絶対に任意に何千もの間に費やすことが非常に受け入れられるサウンドを達成するために何千もの間に起こる - 現代のデバイスの品質は、電話をヘッドユニットとして使って無線テープレコーダーなしでアンプを接続することを可能にします。

オートサスチック所有者は従来4つのカテゴリに分けられています。

「遊ぶと大丈夫」これは非常に大きなカテゴリのユーザーです。彼らは「ベース」と「頂点」や他のフリルを追いかけません。自動車の音響システムは通常、車のラジオ、ほとんどの場合、通常の、および標準のスピーカーのセットで構成されています。
メロマナニー。音楽愛好家では、すべてが明らかです - マニアを持つ人々は、彼らのマニアが他人に無害であるならば、習慣的な方法を扱う、または一人で去るために作られています。「良い音」のファンは、高周波数と低周波数との間だけでなく、噂のためにも、高調波歪みの係数の数値差を区別することができます（または彼らができると言う）。

概算

この記事の中で実際の音がほとんどないので、このトピックを安全にドラッグすることができます。理解している人は、自分で狭い輪でコミュニケーションをとり、そしてインターネットの要求をビデオ上の標準のマグネトルに接続する方法を望んでいることを望みます。

本当の急な男の子。車の中の良い音は、ムロマニアの愛好家の兆候や「冷たさ」レベルの実証であるかもしれません。この分野の競争力は、LEDバックライトによって補完されたこれらすべてのAUDIOSの設置のためのサービスを提供する中心部との音響部品の製造業者によって積極的に支持されています。非常にクールで高価に判明しています。本当のことに、多くの場合、レベル「バット、バツェス、バツ」の音の「品質」を評価するためには、この問題では遠くに理解していないことさえありません。
高品質なものの価格を知っている人だけです。これらは、正しい高品質のサウンドを得るためにそれが迅速な「頭」を購入するのに十分ではなく、ダイナミクスの車にぶら下がっていることを理解しています。

希望を得るためには、最初に望まれていることを最初に決定する必要があり、その後金融バーを任命する必要があります。

目標を達成する方法

それは難しいようです...

車の中の音をアップグレードするための最良の方法は、専門のスキルのおかげで扱っている人を見つけることです。それから問題は所有者のストレス抵抗と「財布」と呼ばれるハブデラシアリーの優しさの程度だけであるでしょう。世界がとても簡単に手配されたならば、それは退屈だろう。世界は4チャンネルアンプをラジオに接続する方法はわからない。これは、自動車の製造業者によって設置された標準的なシステムにおける非常に一般的な現象です。

インストールプロセス

無線およびアンプのモデルに応じて、異なる接続方式が可能です。可能なオプションの1つは、出力規則を増やすことです。事実は、しばしばラジオのボード上にこれらの出力があるが、製造業者はデバイスパネル上のコネクタを表示しなかった。

何とし

問題を解決するためのもう一つの方法は、アダプタの使用です。 Sale（Yコネクタ）にはスプリッタがあり、ラジオから1つの線形出力を分割できます。最近の増幅器のいくつかのモデルは、入力を並列に接続する機能を内蔵しています。この場合、追加のスプリッタの購入は必要とされない。

運転席の下のオプション

より開始されたケースでは、一般的に線形出力がない場合は、4チャンネルアンプをラジオに接続できるようにするダイアグラムで、次のようになります。次のようになります。スピーカー上の出力。アンプでは、従来のアコースティックケーブルを使用して「HIレベル入力」ラベルを持つ入力に接続してください。

自動車音響のための最も一般的なオプションの1つは、2チャンネルアンプを無線に接続することです。このセットは、増幅器なしで標準的な無線で実装されている方式「Plays、Oky」とは既に異なりますが、それでも「鐘」からはほど遠い音と本当に高品質のサウンド。

2チャンネルアンプをラジオに接続すると、TwittersやMidbasiをGUを介して接続することができます。 true、このオプションの実装に制限があります。無線ではフィルタを持っているか、システムはHFスピーカーのための受動的クロスオーバーが必要になります。さらにそのようなシステムは、その後、GU（ヘッドユニット）を変更して別の増幅器を取得することによって拡張することができることです。したがって、計画が自動車スピーカーシステムの開発である場合は、モノブロックよりも独立した2チャンネルアンプを購入することをお勧めします。

結果

低レベルのラジオテープレコーダーに接続しようとする前に、考え、そしてデバイスがそれに割り当てられた職務に対処するかどうか？もちろん、私は良い音が欲しいですが、ゴールデンルールがあります。スピーカーシステムのすべてのコンポーネントは、音声出力の品質で互いに一致しなければなりません。「頭」がほとんど聞こえない場合は、高価なリアスピーカーの意味は何ですか。彼らは彼らがそれらに到達するという事実、そして様々な「豚」を補完する範囲の欠如を再現します。

みなさん、こんにちは！

最後の記事では、わからない4チャンネルアンプの接続方法について説明しました。

この記事では、DLS CA-22の例に2チャンネルアンプを接続することについてすべてをお知らせください。

だから、この記事の枠組みの中で、次のことを検討します。

1）2チャンネルアンプとは何が必要です。

2）分類

3）アプリケーションオプション

4）接続方式

5）設定

まあ、みんな順番に行きました:)

1）2チャンネルアンプとは何ですか。 2チャンネルカーアンプは、第2の同一/同一の利得チャネルを有する増幅器である。マシン内の音楽の音量を高めるために使用されます。無線と負荷として接続すると、さまざまな音響システムまたはサブウーファーを接続することができますが、すべての順序））。

2）分類 クラスAVおよびDクラスには、市場で並べて動作する2つのチャネル増幅器があります。

要するに、クラスは主に低出力定格電力と小さい非線形歪み係数THDを有する。その結果、その結果、そのような増幅器の使用はSQシステムに合理的に、すなわち音声指向の音を立てる。 AVクラスの作業クラスのマイナス - 低効率の観点から、消費電力の増加と増幅器ラジエータの放熱の増加

D - クラスについて。これらの増幅器は、それらが重量がより容易であることを特徴とする、高い公称出力電力を有するだけでなく、非常に深刻なマイナスを有する - より低い音質の結果として、これらはより高い非線形歪みである。しかし、科学はまだ自然に成功した回路ソリューションを開発し、それはすべてのまともな音質を正当化するために低いお金ではない価値があります。

CPDアンプDクラスが高いそして90％以上に達することができますaBクラス50~60％と比較して。

2チャンネルアンプは、小型、中、高出力によって製造されます。特定/必要なタスクまたはターゲットに応じて、2チャンネルアンプを選択する必要があります。それでは、最後に2番目の列を接続する必要があるのですか？それとも4 4？またはサブウーファー？そして多分何か他のものは？ 2チャンネルアンプへの負荷として接続できるものを明確に理解し、分類不可能です。これが私たちの次の点です。

3）アプリケーションオプション したがって、いくつかの音響システムまたはスピーカーを2チャンネルアンプに接続することができます。音響/スピーカーの力は、電力とアンプのモデルに基づいて選択される必要があります。そのため、それらと他のものが巨大なセットがあります。

3.1) 2チャンネルアンプには、例えば広いバンドでのフロント作業またはアクティブなHPFクロスオーバーを使用して、2番目のスピーカーを接続できます。

3.2) 2チャンネルアンプを2番目に接続するだけでなく、4列目の並列包含でも接続できます。アクションのように見えるようになるので、下の接続方法で視覚的に見ることができます。

3.3) 2チャンネルアンプには、外部コンデンサと同様に、外部コンデンサを使用せずに、2つ以上のHF Twittersを接続できますが、同時に前 HPFフィルタをオンにする必要があります.CUTの正しい頻度をカスタマイズしてください。それ以外の場合は、「ソーク」を燃やす危険性があります。

3.4) 2チャンネルアンプには、包括的な舗装スキームまたは2-OHMサブウーファーで1 H 4 OHMサブウーファーを接続することができます。昔のUSSR音響からスピーカーを使用するには、橋を簡単に無関心に接続でき、すべてがクールに動作します。下のスキームのように、左右のチャンネルの1つのチャンネルから、1つのチャネルの増幅器から「+」と接続します。アンプを別のスイッチで舗装モードまたはモノモードモードに切り替える必要がある場合があります。ブリッジモードでは、増幅器の99％が4オーム未満の負荷では機能しません。これは非常に重要であり、この要件への準拠は増幅器の出力につながります。

3.5) 以前は、2チャンネルアンプへの接続方法とどのように接続するかを調べました。この時点で私はどうやって説明します必要はありません接続し、その組み合わせ。たとえば、SubweoFerをITの包括的な舗装方式に接続しました。同じアンプに列を接続することについて忘れてください。どうして？なぜなら、最初のサブウーファーでは、最初のアンプに電力によって過負荷がかかります（LPFフィルタが含まれているLPFフィルタが含まれている）、列が再生方法がわからない低周波数で動作します。第三に、サブウーファーの定格力は音響の公称力よりはるかに高い、そして増幅器の調整をどのように知っているか、すなわち2つのチャネルのために同時に調整可能なものを調整することができます！

出力： フルバンドで2番目の列を使用すると、セパレータコンデンサを介して2番目の「ソーク」を接続し、「厳粛な」とチェーン内のコンデンサの凝縮器の存在が必要です。

サブウーファー接続列を接続している場合はできません。または列またはサブウーファー上場の1つ！私はすべてが明確で、進んでいることを願っています。次の項目に直接接続スキームに移動します。それ以前のものは、それ以前のものが以下のスキームではあまり明確ではなかったでしょう。

4）接続方式 このセクションでは、2チャンネルアンプを接続するための5つの主なオプションを考えます。

4.1）2列の2チャンネルアンプへの接続図：

4.2) 2チャンネルアンプへの4スピーカーの接続図：

4.3) 接続図サブウーファーから2チャンネルアンプ：

4.4) 2チャンネルアンプへのフィルム非極性コンデンサを介した2列と2 RFツイーターの接続図：

4.5) 2チャンネルアンプへの2 RFツイーターの接続図：

5）設定 そのため、接続後に2チャンネルアンプを調整して設定した後、最終段階に近づいています。

ペン ゲインとレベル これは、アンプの感度のレベルとラジオの線形出力と一致するように役立ちます。

ペン HPF。 - この高周波フィルタは、音響システムを使用している方式で使用されているため、低周波数を遮断します。フィルタは次のように機能します - 調整頻度の上の周波数をスキップします。使用される列の種類によっては、この設定は約100Hz +/-であり得る。

ペン LPF これは低周波フィルタです。このフィルタの動作は、設定周波数の下の周波数を渡す方法、理解方法に基づいていますか？すなわち、例えばセットアップ周波数が50Hzに設定されている場合、増幅器は50Hz以下の周波数になることを意味する。このフィルタは、増幅器をオンにしてくださいサブウーファーが使用されているスキーム。やはり、単純な言葉で、Sabeにベースを去り、音声/スピーチを去り、周波数が高くなるのは遮断されます！この設定は最大100Hz以下の最大100Hz以下にインストールすることをお勧めしますが、明確には破綻していますが、使用されているサブウーファーの種類とそのデザインによって異なります。あなた自身が音が好きだったように、数字だけでなく噂のためにカスタマイズする必要があります。

スイッチまたはノブ Bassboost。 - 例えば30Hzの特定の周波数で低周波数の持ち上げを高めるのに役立ちます。アンプのクリッピング（歪みを回避する）を大容量で避けるために最小値を設定することをお勧めします。 HF Twittersを設定するには、HPFフィルタを2 kHz以上のカットの傾きに取り付けることができます。異なるアンプでは、さまざまなフィルタ制御範囲が異なります。

これで2チャンネルアンプでは私はすべてを持っています。