Rosso, giallo e verde: perché sono stati scelti questi colori per il semaforo. Come è apparso il semaforo e perché hanno scelto il giallo, il verde e il rosso

Perché il semaforo ha esattamente questi tre colori: rosso, giallo e verde !?

Perché la scelta dei colori per i semafori è caduta su rosso, giallo e verde? È generalmente accettato che ciò sia dovuto a due ragioni principali. Uno di loro è nel campo della fisica, l'altro nel campo della psicofisiologia umana.

Diamo prima uno sguardo alla storia dei semafori e quindi:

L'inventore del primo semaforo elettrico è Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA). Nel 1912 sviluppò, ma purtroppo non brevettò il suo, un semaforo con due segnali elettrici rotondi, rosso e verde.

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, Ohio, USA, l'American Traffic Signal Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hoag all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e, passando, emettevano un segnale acustico. Il sistema era controllato da un agente di polizia seduto in una cabina di vetro a un incrocio. I semafori stabiliscono regole del traffico simili a quelle adottate nell'America moderna: una svolta a destra è stata eseguita in qualsiasi momento in assenza di interferenze e una svolta a sinistra è stata eseguita in corrispondenza di un segnale verde attorno al centro dell'incrocio.

E solo nel 1918, ai due colori del semaforo - rosso e verde, fu aggiunto un altro colore: il giallo. I semafori gialli tricolori sono stati installati a Detroit e New York.

Il sistema a semaforo di James Hough (attingendo dal brevetto)

In Europa, semafori simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio tra Rue de Rivoli e Sevastopol Boulevard. Sempre ad Amburgo sulla piazza Stephansplatz, così come in Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton.

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio del 25 ottobre con i viali Volodarsky, ora Nevsky e Liteiny. E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

In connessione con la storia del semaforo, viene spesso menzionato il nome dell'inventore americano Garrett Morgan, che brevettò il semaforo del design originale nel 1922. C'è un mito persistente sulla grande influenza di Morgan sullo sviluppo dei semafori, ma in realtà è solo uno dei tanti inventori di vari semafori all'inizio del XX secolo.

Ebbene, perché Lester Weir ha scelto questi colori? Forse in primo luogo è stato guidato dalla percezione psicofisiologica del colore da parte di una persona: il rosso come pericolo e divieto e il verde come calma e risoluzione. Ma è proprio così, torniamo alla storia e alla ricerca di tanti inventori dei primi semafori e alle loro osservazioni sulla propagazione della luce, di diverso spettro, nell'aria.

Diamo un'occhiata a tutti i fattori in base ai quali sono stati scelti questi tre colori: rosso, giallo e verde!

PSICOFISIOLOGIA.

Come già accennato, il primo è la psicofisiologia: i colori hanno effetti diversi sulla loro espressività.

In molte pubblicazioni su questo argomento e su Internet, vengono pubblicate affermazioni che il colore rosso spesso in natura per molti esseri viventi è un segnale di un pericolo molto vicino. Questo è molto strano, perché gli scienziati hanno dimostrato che la maggior parte degli animali sono daltonici e non distinguono i colori. E inoltre - poiché queste "pubblicazioni" affermano che l'opportunità di investire un pedone è una situazione pericolosa per due partecipanti sulla strada e un segnale rosso eccita i centri nervosi del guidatore e del pedone, indicando che c'è un pericolo imminente! Forse, ma ancora, esploriamo ulteriormente questo argomento.

Inoltre, si sostiene che sono questi tre colori quelli che sono maggiormente percepiti dall'occhio umano in termini di parametri fisici e lunghezza d'onda inerente ad essi. Sì, è esattamente così, perché questi tre colori hanno la lunghezza d'onda più lunga, per così dire. Ecco uno sguardo allo spettro visibile dei colori.

Dalla figura sopra, vediamo che i nostri colori rosso, giallo e verde sono all'inizio dello spettro visibile, rispettivamente, hanno la lunghezza d'onda più lunga.

Successivamente, vi diremo cosa abbiamo portato in questo esempio, ma per ora continueremo a considerare ulteriori spiegazioni di ciò che scrivono le pubblicazioni. Inoltre, ci viene spiegato che la sensazione della cromaticità dei segnali rossi e verdi, come divieto e divieto di movimento, dovrebbe essere chiaramente identificata senza possibilità di errore. Cosa viene osservato. Anche le persone daltoniche che non riescono a distinguere i colori in termini di sfumature di grigio possono reagire con precisione al colore di un semaforo rosso o verde! Hmm! Perché, allora, è vietato avere una patente di guida con una tale malattia !? - la domanda sorge immediatamente! Ma gli articoli vengono rapidamente riabilitati e spiegati in modo tale che - “… sebbene questa definizione di difetto fisico di una persona sia notevolmente indebolita. Pertanto, vi è il divieto di guidare con una tale malattia ... ".

Ebbene, e la seguente spiegazione sul colore verde: “... dovrebbe essere chiaramente compreso che la vista di una persona reagisce alla luce di diverse lunghezze d'onda della luce con maggiore o minore sensibilità. La scelta di risolvere la luce verde è dovuta alla massima vicinanza di questo colore al livello della parte più chiaramente percepita dello spettro. È visibile in contrasto con altri colori del semaforo dalla massima distanza possibile, perché la massima sensibilità dell'occhio è a 555 nm. E la percezione del verde, che ha un range di valori di 500-550 nm dello spettro, in diversi momenti della giornata non scende al di sotto dello 0,5 del valore massimo di sensibilità, sia durante l'osservazione diurna che crepuscolare ... "

Qui siamo un po 'in disaccordo e spieghiamo perché abbiamo fornito l'esempio sopra con lo spettro dei colori visibile.

FISICA DEL COLORE. DIFFUSIONE.

In effetti, i colori verde, giallo e rosso sono stati scelti nella progettazione dei semafori in parte perché il rosso è percepito come pericolo, il giallo come concentrazione e il verde come risoluzione. La domanda era nel raggio di visibilità in diverse condizioni meteorologiche. E un concetto come la diffusione della luce è stato preso in considerazione.

È stato preso in considerazione un concetto come lo scattering di Rayleigh. Cos'è!? Questa è la dispersione elastica della luce o di altre radiazioni elettromagnetiche da parte di oggetti o superfici molto più piccole della lunghezza d'onda della luce incidente. Ciò può spesso verificarsi su solidi e liquidi trasparenti, ma è più comune nei gas. Questo tipo di dispersione si verifica nei raggi del cielo blu durante il giorno. La diffusione di Rayleigh è inversamente proporzionale alla quarta potenza della lunghezza d'onda, il che significa che lunghezze d'onda più corte della luce blu saranno diffuse in modo più forte rispetto a lunghezze d'onda maggiori (come verde e rosso). Quale è stato preso in considerazione. Questa dipendenza è stata dedotta dal fisico britannico John Rayleigh nel 1871. Tutti gli inventori dei semafori hanno basato la loro scelta su questa dipendenza, perché sappiamo che l'aria contiene goccioline di liquido sospeso sia di giorno che di notte. Per questo motivo, è stata presa in considerazione la dispersione di Rayleigh.

Quelli. tutto è molto più semplice della percezione dei colori. Riguarda la fisica del colore. Dalla figura, possiamo vedere che i colori rosso, giallo e verde sono dispersi meno di altri colori. Da ciò possiamo concludere che in caso di maltempo - nebbia o pioggia, il colore rosso del semaforo sarà visibile più lontano, il giallo si dissiperà un po 'più velocemente, ma il verde sarà visibile a una distanza inferiore rispetto ai suoi due "fratelli maggiori". Personalmente, essendo una persona interessata semplicemente a tutto, sono rimasta molto sorpresa da molte pubblicazioni su Internet che ho letto inizialmente mentre preparavo questo articolo, sostenendo che è il colore verde che si vedrà più lontano! Ma sulla base della fisica del colore e della dipendenza di John Rayleigh, vediamo che sarà esattamente l'opposto!

Quindi il motivo per la scelta di questi tre colori del semaforo risulta essere molto più banale di quanto altri immaginino, ovvero nelle proprietà dei diversi colori e nella loro dispersione nell'aria! Le persone erano preoccupate per la sicurezza stradale e la visibilità dei semafori a una distanza maggiore in varie condizioni meteorologiche: tempo sereno, nebbia o pioggia (di cui l'Inghilterra è ricca), neve, grandine e altri fenomeni meteorologici, la luce del traffico il controller dovrebbe essere visibile il più lontano possibile!

Penso che se il colore blu - il colore della calma, fosse sparso il peggiore di tutti e potesse essere visto a una distanza più lontana, allora la scelta sarebbe caduta su questo colore e non sul rosso. E qui la formula "pericolo di colore" non si adatterebbe.

Ad esempio, se hai dipinto "rabbia" in un semaforo giallo, allora hai notato che un'irritazione sorda sta crescendo dentro di te e stai per scoppiare in un'espressione aperta di rabbia o in un grido.

Emozione del semaforo verde È un segnale che stai bene con questa emozione. Il grado della sua manifestazione è minimo o tende a zero.

Se dipingi "rabbia" in un semaforo verde, significa che sei equilibrato e calmo per oggi.

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Di che colore prevale il semaforo, sta bruciando adesso nella tua vita?

Verde? Giallo e verde? Giallo? Rosso e giallo o rosso?

La scala degli stati emotivi umani.

Visualizza i colori dei semafori distribuiti tra queste 7 emozioni - di che colore è il tuo stato emotivo ?

Le tue emozioni stanno andando alle stelle o sono normali?

Su quale scala è congelata la freccia delle emozioni di oggi?

Freccia sulla scala verde dello stato emotivo.

Nella tua valutazione delle emozioni, il verde prevale.

La maggior parte delle parole mostra semafori verdi. Va tutto bene. Non devi preoccuparti.

Freccia sulla scala dello stato emotivo arancione.

Nella tua valutazione delle emozioni, il rosso e il giallo sono più o meno uguali.

Vale la pena considerare se 2-3 parole su 7 sono rosse: questo è un segnale di pericolo, anche se il resto delle tue emozioni brilla con un semaforo verde.
Forse di recente hai assistito a un disastro o ne hai vissuto uno forte.
Lo stress moderato è presente in tutti gli ambiti della vita. Stai attraversando un divorzio, un licenziamento o un cambio di residenza.

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In quale settore della scala dello stato emotivo si trova la tua freccia? Condividere!

Di quale aiuto psicologico hai bisogno?

A seconda del colore della scala dello stato emotivo a cui punta la freccia, hai bisogno dell'uno o dell'altro tipo di aiuto psicologico.

Se la tua freccia punta al verde - Stai bene e non hai bisogno di aiuto psicologico. Al contrario, tu stesso puoi tranquillamente chiedere supporto emotivo.

Se la tua freccia è nello spettro blu - Puoi ancora gestirlo da solo. Cerca il sostegno di amici e familiari. Rilassati, immergiti nella natura, dormi un paio d'ore in più.

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Oggi è molto difficile immaginare le regole del traffico senza lo strumento principale per ordinare il traffico, che è un semaforo. È progettato per regolare e facilitare il traffico automobilistico e pedonale. Esistono diversi segnali stradali, a seconda della loro funzione. Sebbene siano simili tra loro, hanno alcune sfumature che devono essere ricordate.

Semaforo: definizione

Un semaforo è un dispositivo di segnalazione ottica progettato per regolare il movimento di automobili, biciclette e altri veicoli, nonché dei pedoni. È utilizzato in tutti gli stati del mondo senza eccezioni.

Interessante! In precedenza, in Giappone non c'era il semaforo verde. È stato sostituito dal blu. Ma gli scienziati hanno dimostrato che il verde è più accettabile per gli occhi umani.

Tipi di semafori

I più comuni sono i semafori a tre colori con segnali rotondi: rosso, giallo e verde. Le regole del traffico in alcuni paesi suggeriscono l'uso di semafori arancioni invece di quelli gialli. I segnali possono essere posizionati sia verticalmente che orizzontalmente. Se non vengono forniti altri semafori speciali o sezioni aggiuntive, regolano il movimento di tutti i tipi di trasporto, nonché dei pedoni. Successivamente, esamineremo i diversi tipi di semafori, da quelli giornalieri a quelli speciali.

Semaforo classico a tre sezioni

Un tale semaforo ha, di regola, tre colori, disposti in ordine: rosso, giallo, verde - dall'alto verso il basso o da sinistra a destra. Tali semafori sono installati agli incroci. Sono progettati per il passaggio simultaneo di tutti i tipi di trasporto in tutte le direzioni consentite dalle norme stradali. Sono inoltre installati in passaggi pedonali regolamentati situati tra gli incroci. È consentito installare un tale semaforo in un passaggio a livello negli insediamenti, all'incrocio di una strada con binari del tram, di fronte a una pista ciclabile e una carreggiata.Possono anche essere visti dove c'è un restringimento della carreggiata per consentire alternativamente il traffico in arrivo.

Fatto interessante!Il primo semaforo a tre sezioni fu installato a Detroit nel 1920.

Due pezzi

I semafori a due sezioni sono utilizzati per regolare il flusso del traffico sui territori di imprese e organizzazioni industriali, nonché durante il restringimento della carreggiata per organizzare un flusso di traffico inverso a corsia singola.

Semaforo a sezione unica con luce gialla

Questo semaforo monocolore si trova negli incroci non regolamentati e negli attraversamenti pedonali.

Semaforo con sezione aggiuntiva

I semafori possono essere dotati di sezioni sezionali aggiuntive con frecce o contorni di frecce. Regolano il movimento del traffico in una direzione o nell'altra. Tali semafori funzionano, secondo le regole del traffico, come segue: il contorno delle frecce su tutti i segnali di un semaforo convenzionale tricolore significa che la sua azione si estende solo in una direzione indicata.

Una sezione aggiuntiva di un semaforo con una freccia verde su sfondo nero, secondo le regole del traffico, consente il passaggio, ma non offre vantaggi durante la traversata. A volte puoi trovare un segnale verde sempre acceso, che è realizzato sotto forma di un piatto con una freccia verde solida. Ciò significa, secondo le regole del traffico, che la svolta è consentita, nonostante i segnali stradali proibitivi.

Tali semafori sono installati in luoghi in cui è necessario organizzare il traffico privo di conflitti agli incroci. Se ad uno di questi semafori si accende una luce verde, allora, attraversando l'incrocio, non puoi cedere. Per evitare emergenze, sopra ogni corsia sono posti semafori personali che mostrano la direzione di movimento consentita da una particolare corsia.

Semaforo reversibile

Per regolare il traffico sulle corsie della carreggiata vengono utilizzati semafori reversibili.Queste sono speciali manopole di controllo delle strisce. A tali semafori possono essere posizionati da due a tre segnali: un segnale rosso a forma di lettera "X" vieta il movimento su una corsia specifica. La freccia verde rivolta verso il basso, al contrario, permette il movimento. Una freccia gialla diagonale segnala che la modalità di guida in corsia è stata modificata e mostra in quale direzione devi lasciarla.

Semafori per il controllo del traffico attraverso un passaggio pedonale

Di solito, tali semafori hanno solo due tipi di segnali: il primo lo permette, il secondo lo vieta.Di regola, corrispondono al verde e al rosso. I segnali stessi possono essere di forme diverse. Sono spesso raffigurati come una silhouette stilizzata di una persona: rossa in piedi e verde che cammina. Ad esempio, in America, il segnale di divieto viene effettuato sotto forma di una palma rossa in rilievo, che significa "stop". A volte vengono utilizzate le iscrizioni: rosso "stop" e verde "walk". In altri paesi, rispettivamente, in altre lingue.

I semafori con commutazione automatica sono installati sulle autostrade con traffico intenso. Ma ci sono momenti in cui puoi accendere il semaforo premendo un pulsante speciale, che ti permette di attraversare la strada per un certo tempo. Per comodità, i moderni semafori sono dotati di un display digitale per il conto alla rovescia. Per i non vedenti, i dispositivi audio sono montati nei semafori.

Per regolare il movimento dei tram

I semafori dei tram sono solitamente posizionati davanti alle aree con visibilità limitata, lunghe salite e discese, al deposito del tram e davanti agli scambi. I segnali stradali del tram sono di due tipi: verde e rosso. Sono installati a destra dei binari o sono appesi al centro sopra il filo di contatto. Fondamentalmente, tali semafori avvisano i conducenti di tram se il percorso è più trafficato o meno. Non regolano il movimento di altri veicoli e sono puramente individuali. Il loro lavoro viene costruito automaticamente.

Semafori: regole di guida

I segnali luminosi rotondi significano quanto segue: un segnale verde statico consente il movimento di veicoli o pedoni, e un segnale verde lampeggiante di un semaforo significa che un segnale proibitivo si accenderà presto, ma durante il movimento è consentito.

Fatto interessante!I residenti delle grandi città trascorrono generalmente circa sei mesi della loro vita in attesa di un segnale di autorizzazione.

Cosa significa un semaforo giallo? Avverte che il segnale di divieto sarà sostituito da uno di permesso o viceversa e vieta il movimento per la durata della sua azione. Un semaforo giallo lampeggiante significa che il tratto di strada su cui si trova questo semaforo non è regolamentato. Se si trova a un incrocio e funziona in questa modalità, l'intersezione non è regolamentata. I conducenti sono guidati da quegli articoli delle regole del traffico, che stabiliscono il passaggio di incroci non regolamentati. Un segnale rosso fisso e lampeggiante impedisce il movimento in qualsiasi direzione.

I segnali del semaforo rosso e giallo accesi contemporaneamente indicano che è vietato spostarsi ulteriormente e la luce verde si accenderà presto. Il semaforo a luna bianca informa che la segnalazione è in ordine e puoi continuare a guidare. Tali semafori sono installati su tram e binari ferroviari.

I segnali del semaforo, che sembrano frecce, significano quanto segue: le frecce rosse, gialle e verdi hanno lo stesso significato dei segnali rotondi, solo che agiscono in una certa direzione. Una freccia che punta a sinistra consente anche un'inversione a U, a meno che ciò non sia proibito dal corrispondente cartello stradale con priorità successiva.

La freccia verde della sezione aggiuntiva ha un significato simile. Se questo segnale è spento, o il contorno rosso è acceso, significa che il movimento in questa direzione è proibito. Se il segnale verde principale ha una freccia nera, significa che ci sono altre direzioni di movimento oltre a quelle indicate dalla sezione aggiuntiva.

Cos'è più importante: un segnale, un semaforo o una segnaletica?

Le regole del traffico implicano la seguente priorità: il principale è il controllore del traffico, poi il semaforo, poi il cartello e infine la segnaletica. I segnali del controllore del traffico sono più importanti dei segnali stradali e dei requisiti dei segnali stradali. Sono obbligatori. Tutti i semafori, ad eccezione del giallo lampeggiante, sono più significativi dei segnali stradali. Tutti gli utenti della strada sono obbligati a seguire le istruzioni del controllore del traffico, anche se contraddicono i semafori, i segnali e le indicazioni.

La capitale tedesca ha un semaforo con tredici segnali. Non è così facile capire subito la sua testimonianza.

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Il primo semaforo al mondo apparve a Londra, vicino al Parlamento, il 10 dicembre 1868. Era destinato alle carrozze che dovevano fermarsi per far passare i pedoni: una freccia innalzava il movimento vietato e una freccia posizionata ad un angolo di 45 ° indicava che bisognava guidare con cautela. E di notte, un lampione a gas fungeva da semaforo, che veniva ruotato manualmente: mentre il semaforo verde, come oggi, consentiva il passaggio, e quello rosso vietava.

sito web ha deciso di capire perché il semaforo ha 3 segnali: rosso, giallo e verde. Si scopre che il punto qui è nella nostra percezione della luce.

Rosso

La prima cosa che viene in mente quando parli del rosso è il pericolo. Tuttavia, il motivo principale per cui è stato scelto esattamente il rosso per vietare il traffico è per la visibilità da una distanza maggiore. Secondo la legge di Rayleigh, scoperta nel 1871, maggiore è la lunghezza d'onda, minore è la diffusione della luce. Di tutti i colori disponibili all'occhio umano (escluso il viola), è il rosso che ha la lunghezza d'onda massima ed è di 620-740 nanometri.

Sebbene lo scatter di Rayleigh sia stato scoperto più tardi del primo semaforo, la scelta del rosso per il segnale rosso si è basata sull'esperienza acquisita sulla ferrovia, poiché l'inventore del primo controllore del traffico automatico al mondo, John Peak Knight, era un ingegnere ferroviario.

Ma il primo semaforo durò poco: già il 2 gennaio 1869, il gas nella lanterna esplose ferendo gravemente il poliziotto che la guidava. A causa di questo incidente, i semafori sono stati banditi in Gran Bretagna e sono riapparsi per le strade di Londra dopo 60 anni.

Giallo

Il brevetto di Garrett Morgan.

Secondo la stessa legge di Rayleigh, il giallo appartiene all '"argento" nella competizione per la migliore visibilità - la sua lunghezza d'onda è di 570-590 nanometri. L'arancione è ancora più visibile, motivo per cui nei moderni semafori il giallo ha spesso una sfumatura arancione.

Il primo semaforo tricolore fu brevettato da Garrett Morgan nel 1923, che poi vendette il brevetto alla General Electric per $ 40.000.Quando si accendeva la luce rossa, fu quindi necessario fornire un terzo segnale di avvertimento. Quindi il semaforo è diventato giallo.

A proposito, fino agli anni '90 del secolo scorso, in alcuni paesi, veniva utilizzato un semaforo giallo invece di uno rosso. Il fatto è che al buio in aree scarsamente illuminate, la luce rossa era scarsamente visibile ai conducenti. Tuttavia, dopo l'invenzione dei semafori a LED, il rosso è stato "rianimato" e il giallo è stato nuovamente utilizzato solo come segnale di avvertimento.

verde

La lunghezza d'onda del verde è 495-570 nanometri, che è inferiore a quella del rosso e del verde. Di conseguenza, è visto peggio del rosso e del giallo, ma meglio di altri colori primari a disposizione della nostra percezione.

È interessante che il prototipo di semaforo automobilistico tricolore sia diventato anche quello ferroviario. Tuttavia, il "trio" di colori era leggermente diverso. Il rosso indicava un segnale di arresto, il verde indicava la disponibilità e il bianco consentiva il movimento. Ma era difficile per i macchinisti distinguere il bianco dalle lanterne o dalle stelle, il che ha portato a numerosi incidenti. Pertanto, si è deciso di abbandonare il colore bianco e il semaforo ferroviario è diventato bicolore: rosso vietato al traffico e verde consentito.

A proposito, alcuni semafori in Giappone usano il blu invece del verde - e questo è dovuto al fatto che nella lingua giapponese per molto tempo è stato usato lo stesso geroglifico per indicare sia il verde che il blu.

Ma perché perché perché
Il semaforo era verde?
E perché, perché, perché,
Che era innamorato della vita.

© Zinoviev N.N.

Un semaforo (dalla luce russa e dal greco φορός - "vettore") è un dispositivo ottico che trasporta informazioni luminose. Sappiamo tutti fin dall'infanzia che i segnali stradali sono rossi, gialli e verdi, e talvolta blu e bianco luna. La luce rossa impedisce il movimento, la luce gialla è solitamente un segnale di avvertimento che attira l'attenzione e i segnali verdi, blu e bianchi consentono il movimento. Perché questi colori vengono utilizzati nei semafori per controllare il traffico in tutto il mondo?

Nel 1868, l'inventore inglese John Peak Knight propose di utilizzare un dispositivo simile a un semaforo ferroviario per regolare il traffico a Londra vicino al Parlamento britannico. Durante il giorno, i segnali "stop" e "muoviti con cautela" erano indicati da frecce che potevano assumere posizioni diverse, e la sera, una lanterna a gas rotante veniva utilizzata per gli stessi scopi, con l'ausilio della quale, rispettivamente, rossa e sono stati forniti segnali verdi.

All'inizio del XX secolo, i primi semafori elettrici iniziarono ad essere installati in America, prima con due segnali: rosso e verde, e poi fu aggiunto un segnale giallo. In URSS, il primo semaforo fu installato nel 1930, ma invece del solito segnale verde, fu usato il blu. Inoltre, fino al 1959, quando l'URSS aderì alla Convenzione internazionale sul traffico stradale e al Protocollo sui segnali stradali e sui segnali, i colori del semaforo erano in ordine inverso: la parte superiore era verde e la parte inferiore era rossa.

Ovviamente questi colori dei semafori non sono stati scelti a caso. La scelta è stata influenzata da diversi fattori, uno dei quali è la psicologia della percezione umana di vari colori. Il rosso è tradizionalmente considerato un avvertimento di pericolo e il verde, al contrario, è il colore della vita e della tranquillità.

Ma uno dei motivi principali di questa scelta di colori è la dipendenza del grado di diffusione della luce dalla sua lunghezza d'onda. Secondo la legge di Rayleigh, il grado di diffusione della luce è inversamente proporzionale alla quarta potenza della lunghezza d'onda. Ciò significa che la radiazione a onde corte - blu e viola - viene dispersa in modo più forte. E il rosso, come colore con una lunghezza d'onda maggiore, sarà quindi visibile da una distanza maggiore. Ovviamente, la più importante è l'avvertenza di pericolo e la prevenzione delle emergenze, quindi il segnale di stop è indicato in rosso. Per lo stesso motivo (il grado di diffusione), il segnale blu, avendo una lunghezza d'onda più corta e una diffusione più forte, ha lasciato il posto al verde.

Sorprendentemente, in Giappone, un semaforo verde è chiamato blu. Il fatto è che quando sono apparsi i primi semafori stradali in Giappone, i segnali in essi erano rossi, gialli e blu. Nel tempo le lenti blu dei semafori sono state sostituite da quelle verdi, ma è rimasta l'usanza di chiamare “blu” il segnale di autorizzazione al traffico. La particolarità della lingua giapponese è che, quindi, i giapponesi chiamano blu molti oggetti verdi.