Bagaimana lampu lalu lintas muncul dan mengapa kuning, hijau dan merah dipilih untuknya. Mengapa lalu lintas adalah tiga mata - merah, kuning dan hijau

Misalnya, jika Anda melukis "kemarahan" dalam lampu lalu lintas kuning, maka Anda memperhatikan bahwa di dalam diri Anda, iritasi tuli meningkat dan Anda akan mencair ke dalam ekspresi kemarahan yang terbuka atau berteriak.

Emosi lampu lalu lintas hijau - Ini adalah sinyal bahwa Anda beres dalam kaitannya dengan emosi ini. Tingkat manifestasinya minimal atau berjuang untuk nol.

Jika Anda melukis "kemarahan" di lampu lalu lintas hijau, itu berarti Anda seimbang dan tenang hari ini.

Kumpulkan emosi Anda dan "stres" dalam 3 lampu lalu lintas warna.

Contoh 7 kata di bawah ini dan tarik ke dalam 3 warna lampu lalu lintas emosional.

Apa warna lampu lalu lintas yang berlaku, terbakar sekarang dalam hidup Anda?

Hijau? Kuning dan hijau? Kuning? Merah dan kuning atau merah?

Skala negara emosional manusia.

Lihat warna lampu lalu lintas yang didistribusikan antara 7 emosi ini - apa warna keadaan emosional Anda ?

Emosi Anda cepat atau normal?

Di skala arrow dari emosi hari ini dibekukan?

Panah pada skala hijau keadaan emosional.

Dalam penilaian emosi Anda, warna hijau menang.

Sebagian besar kata menunjukkan lampu lalu lintas hijau. Semuanya baik-baik saja. Anda tidak perlu khawatir.

Panah pada skala oranye keadaan emosional.

Dalam penilaian emosi Anda, sekitar baris merah dan kuning.

Ini bermanfaat, jika 2-3 dari 7 kata merah adalah sinyal bahaya, bahkan jika sisa emosi Anda menyinari lampu lalu lintas hijau.
Mungkin Anda baru-baru ini menyaksikan bencana atau selamat dari yang kuat.
Stres dari tingkat rata-rata manifestasi hadir di semua bidang kehidupan. Anda khawatir tentang perceraian, pemberhentian atau pergeseran tempat tinggal.

Panah pada skala merah keadaan emosional.

Sebagian besar emosi Anda dalam spektrum merah lampu lalu lintas.

Di sektor kondisi emosional panah Anda? Bagikan!

Perawatan psikologis apa yang Anda butuhkan?

Tergantung pada bagaimana warna keadaan emosional, panah panah Anda menunjukkan, Anda perlu dalam satu bentuk perawatan psikologis.

Jika panah Anda menunjukkan pada hijau - Anda baik-baik saja dan tidak perlu bantuan psikologis. Sebaliknya, Anda dapat dengan aman mencari dukungan emosional.

Jika panah Anda berada dalam spektrum biru - Anda masih bisa menangani diri sendiri. Hubungi teman dan kerabat Anda. Santai, pilihlah ke alam, tidur ekstra beberapa jam.

Jika panah Anda dalam spektrum kuning atau oranye - Anda sudah membutuhkan makanan psikologis dari jenis yang berbeda dari dukungan untuk seorang teman. Untuk warna-warna ini, yang disiapkan baik oleh psikolog profesional cocok.

Sebagai contoh, tentu saja audio psikolog kebahagiaan "penyembuhan jiwa" yang berisi beberapa meditasi untuk mendukung dan terapi anak batin Anda. Anda akan menangani jika sekarang Anda akan melakukan visualisasi audio ini disertai dengan psikolog.

Jika panah Anda dalam spektrum merah - Konsultasi psikolog yang tahu bagaimana cara bekerja dengan masalah emosional dan negara-negara stres wajib untuk jalan-jalan self-anatherapy.

Jika panah Anda berada dalam spektrum oranye atau merah!

Kemudian cepat mengambil keuntungan dari penjualan kebahagiaan waktunya untuk.

Diskon 77% untuk kursus audio "Penyembuhan jiwa" - Anda akan menghemat 2100 rubel! Dan dapatkan tingkat samoterapi yang efektif ditambah 2 webinar bonus dari psikolog kebahagiaan.

Diskon 60% untuk sesi Skype dari kebahagiaan psikolog - Anda akan menghemat 1800 rubel! Atau bahkan dapatkan dukungan dari psikolog secara gratisJika Anda memenangkan lotere kebahagiaan.

Hampir 4.000 rubel disimpan di pintu keluar dari sektor oranye merah Skala Negara Emosional! Kebahagiaan semacam itu terjadi setiap 5 tahun sekali, dan bahkan lebih jarang.

Klik pada gambarUntuk mengetahui semua detail - sekarang - PENAWARAN kedaluwarsa setelah beberapa hari!

Lampu lalu lintas adalah hal yang biasa di zaman kita, dan Anda, seperti semua driver lain, wajib mematuhi aturan: untuk berhenti pada lampu merah, bersiap-siaplah untuk warna kuning dan berkendara.

Tidak ada keraguan bahwa lampu lalu lintas harus berdiri di kota-kota padat penduduk. Jadilah itu mungkin, itu satu-satunya jalan Kontrol lalu lintas ketika tidak ada ruang polisi di dekatnya.

Setiap hari dari rumah ke kantor, kami tidak dapat membayangkan jalan setidaknya tanpa lampu lalu lintas tunggal, tetapi ada saat-saat ketika lampu lalu lintas tidak ada sama sekali. Tentu saja, jalannya relatif gratis ...

Jadi, seperti yang telah disebutkan ketika Anda berada di belakang kemudi, Anda harus mematuhi aturan tertentu. Lampu lalu lintas sama di seluruh dunia dan terdiri dari tiga warna berbeda yang memiliki tujuan spesifiknya. Tetapi bagaimana itu ternyata bahwa lampu lalu lintas berwarna merah, kuning dan hijau? Mengapa ungu, coklat dan abu-abu? Ada beberapa asumsi tentang topik ini, tetapi pertama-tama cerita kecil.

Bukan rahasia lagi bahwa industri otomotif telah menjadi pelopor dalam banyak hal penting, hingga hari ini diterapkan di seluruh dunia, dan pada gilirannya harus meminjam sesuatu dari industri lain. Contoh cerah - lampu lalu lintas.

Lampu lalu lintas pertama melihat cahaya pada tahun 1868 di London. Itu digunakan secara eksklusif untuk mengendalikan gerakan kereta api di persimpangan jalan-jalan George dan Bridge. Desainnya cukup sederhana, tetapi melakukan fungsinya dengan sangat baik. Itu terbuat dari dua panah vertikal yang bisa pergi ke posisi horizontal ketika perlu untuk menunjukkan kereta yang harus mereka hentikan. Berada di bawah sudut 45 derajat, sistem ini berarti hal yang sama dengan lampu kuning saat ini: perhatian.

Dan sekarang yang paling menarik adalah: karena pada malam hari perangkat pensinyalan benar-benar tidak terlihat, para insinyur memutuskan untuk membangun lampu primitif di atasnya, yang akan mencerminkan mode "berhenti" dan "perhatian". Apa pilihan warna mereka? Merah untuk "berhenti" dan hijau untuk "perhatian".

Anda mungkin terkejut bagaimana lampu hijau adalah sinyal untuk "perhatian"? Yah, tidak ada yang tahu pasti, tetapi semuanya telah berubah beberapa tahun kemudian, ketika lampu lalu lintas pindah ke industri otomotif.

Poin yang sangat penting terjadi pada tahun 1912 di Amerika Serikat (di mana lagi?) Berkat Leterna Farnsworth Waire, yang bertanggung jawab atas lalu lintas jalan di Departemen Kepolisian Salt Lake City. Pada lampu lalu lintas mobil pertama dikontrol secara manual, hanya ada dua warna: merah dan hijau. Meskipun pada saat itu hampir tidak ada mesin dan peraturan jalan yang belum dieja, pengemudi mengejutkan penemuan baru, sehingga kehadiran polisi diperlukan untuk membuat mereka mematuhi perangkat.

Lampu lalu lintas tricolor pertama muncul lagi di kereta api, tetapi trio itu sedikit berbeda: merah untuk "berhenti", hijau untuk "perhatian", putih untuk "bebas". Dengan cara yang pertama kali kurang atau kurang jelas Nilai, sinyal putih telah menjadi sakit kepala bagi pihak berwenang. Lampu terkait, apakah bintang-bintang atau lampu jalan menyesatkan para machinis, yang menyebabkan bentrokan fatal.

Mengapa lalu lintas merah, kuning dan hijau

Warna merah paling sering dikaitkan dengan darah dan dengan demikian dipilih sebagai sinyal penghalang. Melambangkan situasi berbahaya yang mengarah pada konsekuensi serius, Red selalu dipilih sebagai warna yang mendorong kendaraan untuk berhenti dan dengan demikian menghindari kecelakaan.

Adapun hijau, alasan penggunaannya juga menjadi simbolisme warna. Seperti dalam kasus Merah, Green adalah sumber emosi manusia. Ini dikaitkan dengan sesuatu yang santai (misalnya, alam), yang tidak akan memiliki dampak negatif yang kuat pada driver. Selain itu, warna hijau mudah dikenali di malam hari.

Memilih Kuning Menyebabkan Kejutan. Banyak yang percaya bahwa itu melambangkan Matahari, yang juga dianggap santai dan pada saat yang sama menarik perhatian pada elemen.

Lampu lalu lintas berevolusi sepanjang tahun terakhirKhususnya di bidang efektivitas mereka untuk para rancony. Komisaris banyak negara memecahkan pertanyaan ini secara berbeda, apakah lampu lalu lintas dengan lampu merah ganda atau bagian dari berbagai bentuk. Satu atau lain cara, desain klasik harus berubah sedikit.

Karena Daltonisme adalah salah satu bentuk pelanggaran penglihatan yang paling umum, pada hari-hari kita, sedikit oranye dicampur ke merah - dalam hal ini, rentang dapat memperhatikan sinyal berhenti. Dengan tujuan yang sama di hijau, naungan biru ditambahkan.

Mengapa lalu lintas merah, kuning dan hijau

Mengapa lampu lalu lintas memiliki tiga warna ini - merah, kuning dan hijau!?

Mengapa memilih warna untuk lampu lalu lintas jatuh merah, kuning dan hijau? Diyakini bahwa ini disebabkan oleh dua alasan utama. Salah satunya ada di bidang fenomena fisika, yang lain di bidang psikofisiologi manusia.

Pertama-tama mari beralih ke sejarah lampu lalu lintas, dan juga:

Penemu lampu lalu lintas listrik pertama dianggap lester vair dari Salt Lake City (Utah, AS). Pada tahun 1912 ia berkembang, tetapi sayangnya tidak mematenkannya, lampu lalu lintas dengan dua sinyal listrik bundar, merah dan warna hijau.

5 Agustus 1914 di Cleveland, Ohio, Amerika Serikat, Lalu lintas Amerika Serikat Perusahaan "Perusahaan Sinyal Lalu Lintas Amerika" diinstal pada persimpangan jalan ke-105 dan Avenue Euclide empat lampu lalu lintas JAMES HOSA. Mereka memiliki sinyal merah dan hijau dan, beralih, membuat bunyi bip. Sistem dikendalikan oleh kantor polisi yang duduk di gerai kaca di persimpangan jalan. Lampu lalu lintas menanyakan aturan pergerakan, mirip dengan yang diadopsi di Amerika modern: Menghidupkan kanan dilakukan kapan saja dengan tidak adanya gangguan, dan beralih ke kiri - pada sinyal hijau di sekitar pusat persimpangan.

Dan hanya pada tahun 1918 menjadi dua warna lampu lalu lintas - merah dan hijau, warna lain ditambahkan - kuning. Lampu lalu lintas tiga warna menggunakan sinyal kuning dipasang di Detroit dan New York.

James HowA Lalu Lintas Sistem (Gambar Paten)

Di Eropa, lampu lalu lintas serupa pertama kali didirikan pada tahun 1922 di Paris di persimpangan Ryu de Rivoli dan Sevastopol Boulevard. Masih di Hamburg di Schtefanplatz Square, serta di Inggris - pada tahun 1927 di kota Wolverhampton.

Di Uni Soviet, lampu lalu lintas pertama didirikan pada 15 Januari 1930 di Leningrad di persimpangan prospektus pada 25 Oktober dan Volodarsky, sekarang Nevsky dan Foundry Prospectics. Dan lampu lalu lintas pertama di Moskow muncul pada 30 Desember tahun yang sama di sudut jalan-jalan Petrovka dan Kuznetsky Bridge.

Sehubungan dengan sejarah polisi lalu lintas, nama American Inventor Garretz Morgan, dipatenkan pada tahun 1922, lampu lalu lintas dari desain asli pada tahun 1922. Ada mitos yang stabil dari efek besar Morgan tentang pengembangan lampu lalu lintas, tetapi pada kenyataannya itu hanya satu dari banyak penemu berbagai lampu lalu lintas awal abad ke-20.

Jadi di sini - mengapa Hati Vair memilih warna-warna ini, mungkin pertama-tama itu adalah persepsi psikofisiologis dengan warna oleh manusia - merah sebagai bahaya dan larangan, dan izin. Tapi itu sebenarnya, mari kita putar lagi ke sejarah dan sangat banyak penemu lampu lalu lintas pertama dan pengamatan mereka terhadap penyebaran cahaya, dari spektrum yang berbeda, di udara.

Pertimbangkan semua faktor yang ketiga warna ini dipilih - merah, kuning dan hijau!

Psikofisiologi.

Seperti yang telah disebutkan, yang pertama adalah psikofisiologi - warna dengan cara yang berbeda dipengaruhi oleh ekspresif mereka.

Dalam banyak publikasi tentang topik ini, dan di Internet, dipublikasikan bahwa warna merah sering di alam karena banyak makhluk hidup adalah sinyal bahaya yang sangat dekat. Sangat aneh - karena para ilmuwan telah membuktikan bahwa sebagian besar hewan Daltoniki dan tidak membedakan warna. Nah, lebih lanjut - sesuai dengan "edisi" ini, bahwa kesempatan untuk memindahkan pejalan kaki situasi berbahaya Untuk dua peserta di jalan dan sinyal merah, pusat-pusat saraf pengemudi dan pejalan kaki, menunjuk kehadiran bahaya dekat! Mungkin, tapi masih mari kita jelajahi topik ini lebih lanjut.

Berikut ini diperdebatkan bahwa ketiga warna ini dianggap paling baik oleh mata seseorang di dalamnya parameter fisik dan panjang gelombang yang melekat pada mereka. Ya, inilah tepatnya, karena ketiga warna ini memiliki yang terbesar, jika demikian untuk berbicara, panjang gelombang. Di sini lihat spektrum warna yang terlihat.

Dari angka di atas kita melihat bahwa warna merah, kuning dan hijau kita berada di awal spektrum yang terlihat, masing-masing memiliki panjang gelombang terbesar.

Selanjutnya, kami akan memberi tahu Anda apa yang telah kami lakukan contoh ini, tetapi untuk saat ini kami akan terus mempertimbangkan penjelasan bahwa publikasi ditulis. Selanjutnya, kami menjelaskan bahwa perasaan chromaticity dari sinyal merah dan hijau, sebagai gerakan melarang dan penghalang, harus diidentifikasi dengan jelas tanpa kemungkinan kesalahan. Apa yang diamati. Bahkan Dalconics tidak mengerti warna pada nada suara abu-abu tidak dapat dirusak pada warna cahaya lalu lintas merah atau hijau! Hmm! Mengapa kemudian melarang SIM dengan penyakit seperti itu!? - Pertanyaan segera muncul! Tetapi artikel-artikel direhabilitasi dengan cepat dan dijelaskan sedemikian rupa - "... Meskipun definisi dampak fisik dari penglihatan manusia sangat melemah. Karena itu, ada larangan mengemudi dengan penyakit seperti itu ... "

Nah, penjelasan selanjutnya tentang warna hijau: "... jelas untuk memahami bahwa visi seseorang untuk cahaya dengan panjang yang berbeda dari gelombang cahaya bereaksi dengan sensitivitas yang lebih besar atau kurang. Pilihan penyelesaian lampu hijau disebabkan oleh pendekatan maksimum warna ini ke tingkat bagian spektrum yang paling jelas dirasakan. Ini terlihat berbeda dengan bunga-bunga lain dari lampu lalu lintas dari jarak maksimum, karena sensitivitas terbesar mata pada 555 nm. Dan persepsi hijau, memiliki kisaran spektrum 500-550 nm, pada berbagai waktu tidak jatuh di bawah 0,5 dari nilai sensitivitas maksimum, baik pada hari ke hari dan pengamatan senja ... "

Di sini kita tidak akan setuju dan menjelaskan sedikit, untuk alasan apa kami mengarah pada contoh dengan spektrum warna yang terlihat.

Fisika warna. DIFUSI.

Bahkan, warnanya hijau, kuning dan merah, dalam desain lampu lalu lintas dipilih sebagian karena fakta bahwa merah dianggap sebagai bahaya, kuning - sebagai konsentrasi perhatian, dan hijau - sebagai izin. Pertanyaannya berdiri di kisaran visibilitas dalam kondisi cuaca yang berbeda. Dan yang bertanggung jawab mengambil sesuatu seperti dispersi cahaya.

Akuntansi diambil dengan konsep seperti itu sebagai disipasi Rayleigh. Apa itu!? Ini adalah disppersi cahaya yang elastis atau radiasi elektromagnetik lainnya dengan benda atau permukaan, jauh lebih kecil daripada panjang gelombang cahaya yang jatuh. Ini seringkali terjadi pada partikel padat transparan dan cairan, tetapi lebih umum dalam gas. Jenis hamburan ini terjadi pada sinar langit biru pada siang hari. Hamburan Rayleigh berbanding terbalik dengan tingkat keempat panjang gelombang, yang berarti bahwa panjang gelombang cahaya biru yang lebih pendek akan tersebar lebih kuat daripada panjang gelombang yang lebih panjang (misalnya, warna hijau dan merah). Apa yang diperhitungkan. Ketergantungan ini dibawa oleh fisikawan Inggris John Railey pada tahun 1871. Pada ketergantungan ini, semua penemu lampu lalu lintas mendirikan pilihan mereka, karena kita tahu udara seperti siang dan malam berisi setetes cairan yang ditangguhkan. Untuk alasan ini, hamburan Rayleigh diperhitungkan.

Itu. Semuanya jauh lebih mudah daripada persepsi warna. Ini semua tentang fisika warna. Dari gambar, kita melihat warna merah, kuning dan hijau tersebar kurang dari warna lain. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa dalam cuaca buruk - kabut atau hujan, warna merah lampu lalu lintas akan terlihat pada semua, terkunci kuning lebih cepat, yah, dan hijau akan melihat jaraknya yang kurang jauh dari kedua "kakak laki-lakinya." Saya pribadi - sebagai seseorang hanya tertarik pada segalanya, sangat terkejut oleh banyak publikasi di internet, yang awalnya saya baca, menyiapkan artikel ini, mengklaim bahwa itu adalah warna hijau yang akan terlihat lebih jauh! Tetapi berdasarkan pada fisika warna dan pada ketergantungan John Relay, kita melihat bahwa semuanya akan sepenuhnya berlawanan!

Jadi alasan untuk memilih tiga warna lampu lalu lintas, ternyata akan banyak mendarat daripada yang lain - yaitu dalam sifat-sifat warna yang berbeda dan disipasi mereka di udara! Orang-orang mengalami keselamatan lalu lintas jalan dan visibilitas lampu lalu lintas ke jarak yang lebih panjang di bawah berbagai kondisi cuaca - apakah itu cuaca cerah, kabut atau hujan (yang kaya di Inggris), salju, hujan es dan cahaya dari Pengontrol lalu lintas lampu lalu lintas terlihat sejauh mungkin!

Saya pikir jika warna biru - warna tenang, tersebar lebih buruk daripada semua dan itu terlihat untuk jarak yang lebih jauh, maka pilihan akan tepat pada warna ini, dan tidak berwarna merah. Dan di sini saya tidak akan cocok dengan "bahaya warna".

23.05.2012 07:04

Fakta bahwa pilihan bunga untuk lampu lalu lintas jatuh pada merah, kuning dan hijau, dan putih dan biru, karena dua alasan utama. Salah satunya ada di bidang fenomena fisika, yang lain di bidang psikofisiologi manusia.

Warna berbeda dalam ekspresif mereka.

Ambil, misalnya, pintu baja biasa. Nada cahaya dan warna lukisan pintu membuat perasaannya kurang parah. Warna gelap, termasuk warna hitam desain, membuat pintu baja untuk sensasi lebih besar. Warna ekspresif sangat diucapkan dalam periklanan.

Pilar yang sama dengan warna-warna nada surya yang cerah menarik seseorang dan lebih memperhatikan teks dan gambar yang ada daripada pilar yang didekorasi dengan warna biru atau hijau.

Dalam lampu lalu lintas, Anda harus diminta untuk memperhatikan perubahan situasi saat mengalihkan warna lampu lalu lintas dan kemudian warna yang memiliki efek peringatan yang menarik adalah kuning.

Warna merah sering di alam karena banyak makhluk hidup adalah sinyal bahaya yang sangat dekat. Oleh karena itu, kesempatan untuk memindahkan pejalan kaki adalah situasi berbahaya bagi dua peserta di jalan dan sinyal warna merah menggairahkan pusat saraf dan pejalan kaki, menunjukkan adanya bahaya dekat.

Ini juga harus dikatakan bahwa ketiga warna ini yang paling dirasakan oleh mata manusia dalam parameter fisik mereka dan panjang gelombang yang melekat.

Perasaan kromatisitas sinyal merah dan hijau, sebagai gerakan penghalang dan penghalang, harus diidentifikasi dengan jelas tanpa kemungkinan kesalahan. Apa yang diamati. Bahkan Dalconics tidak mengerti warna pada nada suara abu-abu tidak dapat dirusak pada warna cahaya lalu lintas merah atau hijau.

Meskipun definisi dampak fisik dari penglihatan manusia sangat melemah. Karena itu, ada larangan mengemudi dengan penyakit seperti itu.

Harus dipahami dengan jelas bahwa melihat seseorang dengan cahaya dari berbagai panjang gelombang cahaya bereaksi dengan sensitivitas yang lebih besar atau kurang. Pilihan penyelesaian lampu hijau disebabkan oleh pendekatan maksimum warna ini ke tingkat bagian spektrum yang paling jelas dirasakan. Dia terlihat berbeda dengan lampu lalu lintas lain dari jarak maksimum.

Karena sensitivitas terbesar dari mata pada 555 nm. Dan persepsi hijau, memiliki kisaran spektrum 500-550 Nm, pada berbagai waktu tidak jatuh di bawah 0,5 dari nilai sensitivitas maksimum, baik pada hari maupun pengamatan Twilight.

Hingga saat ini, sangat sulit untuk membayangkan aturan lalu lintas tanpa alat utama untuk streamlining gerakan, yang merupakan lampu lalu lintas. Ini dimaksudkan untuk penyesuaian dan bantuan otomotif dan pejalan kaki. Bedakan lampu lalu lintas yang berbeda, tergantung pada fungsinya. Meskipun mereka mirip satu sama lain, tetapi memiliki nuansa tertentu yang perlu diingat.

Lampu lalu lintas: definisi

Lampu lalu lintas disebut perangkat pensinyalan optik, yang dimaksudkan untuk mengatur pergerakan mobil, sepeda dan kendaraan lain, serta pejalan kaki. Ini digunakan di semua negara bagian global tanpa kecuali.

Menarik! Sebelumnya di Jepang tidak ada lampu hijau di lampu lalu lintas. Itu diganti dengan biru. Tetapi para ilmuwan telah membuktikan bahwa hijau lebih dapat diterima oleh mata manusia.

Jenis lampu lalu lintas

Yang paling umum adalah lampu lalu lintas tricolor dengan sinyal bundar: merah, kuning dan hijau. PDD beberapa negara melibatkan penggunaan lampu lalu lintas oranye, bukan kuning. Sinyal dapat ditemukan baik secara vertikal maupun horizontal. Jika lampu lalu lintas khusus lainnya atau bagian tambahan tidak disediakan, maka mereka mengatur pergerakan semua jenis transportasi, serta pejalan kaki. Selanjutnya kita akan melihat jenis yang berbeda Lampu lalu lintas, dari sehari-hari ke spesial.

Lampu lalu lintas tiga bagian klasik

Lampu lalu lintas seperti itu, sebagai aturan, tiga warna yang terletak pada urutan: merah, kuning, hijau - dari atas ke bawah atau kiri ke kanan. Lampu lalu lintas tersebut dipasang pada persimpangan. Mereka ditujukan untuk lulus simultan dari semua jenis transportasi di semua arah yang diizinkan oleh aturan lalu lintas. Mereka juga diinstal pada transisi pejalan kaki yang dapat disesuaikan yang terletak di antara persimpangan. Diizinkan untuk memasang lampu lalu lintas dan di persimpangan kereta api di permukiman, di persimpangan jalan dengan trem, sebelum jalur sepeda dan carriageway.Anda juga dapat melihatnya di mana ada penyempitan jalan untuk melewati transportasi balik secara bergantian.

Fakta yang menarik!Lampu lalu lintas tiga bagian pertama dipasang di Detroit pada tahun 1920.

Dua bagian

Lampu lalu lintas dengan dua bagian digunakan untuk mengatur aliran gerak di wilayah perusahaan dan organisasi industri, serta selama penyempitan jalan untuk mengatur aliran transportasi membalikkan band tunggal.

Titlephone satu bagian dengan lampu kuning

Lampu lalu lintas tunggal seperti itu ditemukan pada persimpangan jalan dan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur.

Lampu lalu lintas dengan bagian ekstra

Lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan bagian sectional tambahan dengan panah atau kontur panah. Mereka mengatur lalu lintas lalu lintas ke satu arah atau lainnya. Lampu lalu lintas semacam itu berfungsi, sesuai dengan aturan lalu lintas, sebagai berikut: Kontur panah pada semua sinyal lampu lalu lintas tiga warna yang biasa berarti bahwa tindakannya didistribusikan hanya dalam satu arah yang ditentukan.

Bagian tambahan dari lampu lalu lintas dengan panah hijau pada latar belakang hitam dengan aturan lalu lintas memungkinkan bagian itu, tetapi tidak memberikan keuntungan selama kudeta. Kadang-kadang Anda selalu dapat memenuhi sinyal hijau yang terbakar, yang dibuat dalam bentuk piring dengan panah hijau padat. Ini berarti pada aturan lalu lintas yang diizinkan rotasi, meskipun larangan lampu lalu lintas.

Lampu lalu lintas seperti itu dipasang di tempat-tempat di mana organisasi gerakan transportasi bebas konflik diperlukan pada persimpangan. Jika lampu hijau muncul di salah satu lampu lalu lintas ini, lalu melintasi persimpangan, Anda tidak dapat menghasilkan jalan. Agar tidak ke situasi darurat, lampu lalu lintas pribadi terletak di atas setiap band, yang menunjukkan arah gerakan, yang diizinkan dari strip tertentu.

Lampu lalu lintas reversibel

Untuk menyesuaikan gerakan pada pita jalan, lampu lalu lintas reversibel digunakan.Ini adalah regulator kontrol band khusus. Pada lampu lalu lintas seperti itu dapat ditempatkan dari dua hingga tiga sinyal: sinyal merah dalam bentuk huruf "x" melarang pergerakan pada strip tertentu. Panah warna hijau, yang diarahkan ke bawah, sebaliknya, memungkinkan gerakan. Panah diagonal dari sinyal warna kuning yang diubah mode mode di strip, dan menunjukkan, ke arah mana Anda harus pindah darinya.

Lampu lalu lintas untuk mengendalikan gerakan melalui penyeberangan pejalan kaki

Biasanya, lampu lalu lintas semacam itu hanya memiliki dua jenis sinyal: yang pertama memungkinkan, yang kedua - melarang.Sebagai aturan, mereka sesuai dengan warna hijau dan merah. Sinyal itu sendiri dapat dari bentuk yang berbeda. Seringkali mereka digambarkan dalam bentuk siluet yang bergaya seseorang: berdiri merah dan berjalan hijau. Misalnya, di Amerika, sinyal penghalang dilakukan sebagai telapak tangan yang diangkat, yang berarti "berhenti". Terkadang prasasti digunakan: merah "berhenti" dan hijau "berjalan". Di negara lain, masing-masing, dalam bahasa lain.

Lampu lalu lintas dengan switching otomatis dipasang pada jalan raya dengan gerakan yang hidup. Tetapi ada kasus ketika Anda dapat mengganti lampu lalu lintas dengan menekan tombol khususItu memungkinkan Anda untuk memindahkan jalan untuk waktu tertentu. Lampu lalu lintas modern untuk kenyamanan dilengkapi dengan hitungan mundur meja digital. Bagi orang-orang tanpa kekerasan di lampu lalu lintas yang dipasang pada perangkat suara.

Untuk mengatur tram lalu lintas

Lampu lalu lintas biasanya ditempatkan di depan area dengan ikhtisar terbatas, lift jangka panjang dan descents, dengan depot trem dan sebelum panah. Lampu lalu lintas untuk trem ada dua jenis: hijau dan merah. Mereka dipasang baik ke kanan jalan setapak, baik hang di tengah atas kawat kontak. Pada dasarnya lampu lalu lintas memberi tahu pengemudi trem tentang apakah jalurnya sibuk lebih lanjut atau tidak. Mereka tidak mengatur pergerakan kendaraan lain dan murni individu. Pekerjaan mereka dibangun secara otomatis.

Sinyal Lalu Lintas: Aturan Perjalanan

Sinyal cahaya bundar berarti sebagai berikut: sinyal hijau statis memungkinkan pergerakan kendaraan atau pejalan kaki, dan berkedip sinyal hijau dari lampu lalu lintas berarti bahwa sinyal penghalang akan segera berbalik, tetapi sejauh ini gerakan diizinkan.

Fakta yang menarik!Penduduk kota-kota besar umumnya menghabiskan sekitar setengah tahun kehidupan untuk menunggu sinyal lalu lintas yang rentan.

Apa arti sinyal lampu lalu lintas kuning? Dia memperingatkan bahwa sinyal penghalang akan digantikan oleh izin atau sebaliknya, dan pada saat aksinya melarang gerakan. Flashing dari sinyal lampu lalu lintas kuning berarti area jalan di mana lampu lalu lintas ini tidak diatur. Jika terletak di persimpangan dan bekerja dalam mode ini, maka persimpangan tidak diatur. Driver dipandu oleh barang-barang PDD, yang menetapkan bagian dari persimpangan yang tidak diatur. Sinyal merah statis dan berkedip melarang gerakan ke segala arah.

Burning pada saat yang sama lampu lalu lintas merah dan kuning dibaca tentang apa yang harus dipindahkan dilarang, dan lampu hijau akan segera menyala. Sinyal lampu lalu lintas bulan putih menginformasikan bahwa alarmnya tepat, dan Anda dapat terus bergerak. Lampu lalu lintas seperti itu dipasang di trek trem dan kereta api.

Lampu lalu lintas yang memiliki tampilan panah berarti sebagai berikut: Panah merah, kuning dan hijau rata-rata sama dengan sinyal bundar, hanya bertindak ke arah tertentu. Panah yang menunjuk ke kiri memungkinkan pembalikan, jika tidak melarang pendaftaran jalan yang sesuai dengan prioritas.

Panah hijau bagian tambahan juga memiliki makna yang sama. Jika sinyal ini dimatikan, atau kontur merah menyala, itu berarti pergerakan ke arah ini dilarang. Jika sinyal hijau utama memiliki panah kontur hitam, maka ini berarti ada arahan gerakan lain, kecuali bagi mereka yang menunjukkan bagian tambahan.

Apa hal baik: tanda, lampu lalu lintas atau markup?

Aturan jalan menyiratkan prioritas berikut: utama adalah penyesuaian, lalu lampu lalu lintas, lalu tanda dan kemudian menandai. Sinyal sinyal traffic prioritas controller dan rambu jalan. Mereka wajib untuk eksekusi. Semua lampu lalu lintas, kecuali untuk berkedip kuning, signifikansi rambu-rambu jalan. Semua peserta jalan berkewajiban untuk melakukan instruksi regulator bahkan jika mereka bertentangan dengan lampu lalu lintas, tanda dan markup.

Di ibukota Jerman ada lampu lalu lintas dengan tiga belas sinyal. Dalam kesaksiannya, tidak mudah untuk mencari tahu hanya.

Berlangganan pita kami di