Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di tempat-tempat di mana perlu untuk mengatur lalu lintas bebas konflik di persimpangan.

Mengapa lampu lalu lintas memiliki tiga warna ini - merah, kuning, dan hijau!?

Mengapa pemilihan warna lampu lalu lintas jatuh pada warna merah, kuning dan hijau? Secara umum diterima bahwa hal ini disebabkan oleh dua alasan utama. Salah satunya di bidang fisika, yang lainnya di bidang psikofisiologi manusia.

Mari kita lihat dulu sejarah lampu lalu lintas, dan selanjutnya:

Lester Wire dari Salt Lake City (Utah, AS) dianggap sebagai penemu lampu lalu lintas listrik pertama. Pada tahun 1912, ia mengembangkan, tetapi sayangnya tidak mematenkan sendiri, lampu lalu lintas dengan dua sinyal listrik bulat, merah dan hijau.

Pada tanggal 5 Agustus 1914, di Cleveland, Ohio, AS, Perusahaan Sinyal Lalu Lintas Amerika memasang empat lampu lalu lintas listrik yang dirancang oleh James Hoag di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue. Mereka memiliki sinyal merah dan hijau dan, beralih, memancarkan sinyal suara. Sistem dikendalikan oleh seorang petugas polisi yang duduk di bilik kaca di sebuah persimpangan. Lampu lalu lintas menetapkan peraturan lalu lintas yang serupa dengan yang diterapkan di Amerika modern: belok kanan dilakukan kapan saja tanpa adanya gangguan, dan belok kiri dilakukan pada sinyal hijau di sekitar pusat persimpangan.

Dan hanya pada tahun 1918, pada dua warna lampu lalu lintas - merah dan hijau, warna lain ditambahkan - kuning. Lampu lalu lintas kuning tiga warna telah dipasang di Detroit dan New York.

Sistem lampu lalu lintas James Hough (diambil dari paten)

Di Eropa, lampu lalu lintas serupa pertama kali dipasang pada tahun 1922 di Paris di persimpangan Rue de Rivoli dan Sevastopol Boulevard. Masih di Hamburg di alun-alun Stephansplatz, serta di Inggris - pada tahun 1927 di kota Wolverhampton.

Di Uni Soviet, lampu lalu lintas pertama dipasang pada 15 Januari 1930 di Leningrad di persimpangan 25 Oktober dan jalan Volodarsky, sekarang jalan Nevsky dan Liteiny. Dan lampu lalu lintas pertama di Moskow muncul pada tanggal 30 Desember di tahun yang sama di sudut jalan Petrovka dan Kuznetsky Most.

Berkaitan dengan sejarah lampu lalu lintas, sering disebut nama penemu asal Amerika Garrett Morgan yang mematenkan lampu lalu lintas rancangan aslinya pada tahun 1922. Ada mitos yang terus berlanjut tentang pengaruh besar Morgan terhadap perkembangan lampu lalu lintas, tetapi kenyataannya dia hanyalah salah satu dari banyak penemu berbagai lampu lalu lintas di awal abad ke-20.

Nah, mengapa Lester Weir memilih warna-warna ini? Mungkin, pertama-tama, dia, tentu saja, dipandu oleh persepsi psikofisiologis tentang warna oleh seseorang - merah sebagai bahaya dan larangan, dan hijau sebagai ketenangan dan resolusi. Tapi benarkah demikian, mari kita kembali ke sejarah dan penelitian banyak penemu lampu lalu lintas pertama dan pengamatan mereka terhadap penyebaran cahaya, dari spektrum yang berbeda, di udara.

Mari kita lihat semua faktor pemilihan ketiga warna ini - merah, kuning, dan hijau!

PSIKOFISIOLOGI.

Seperti yang telah disebutkan, yang pertama adalah psikofisiologi - warna memiliki efek berbeda pada ekspresi mereka.

Dalam banyak publikasi tentang topik ini, dan di Internet, pernyataan diterbitkan bahwa warna merah yang sering ada di alam bagi banyak makhluk hidup adalah sinyal bahaya yang sangat dekat. Ini sangat aneh - karena para ilmuwan telah membuktikan bahwa kebanyakan hewan buta warna dan tidak membedakan warna. Dan selanjutnya - karena "publikasi" ini mengklaim bahwa kesempatan untuk menabrak pejalan kaki adalah situasi berbahaya bagi dua peserta di jalan dan sinyal merah menggairahkan pusat saraf pengemudi dan pejalan kaki, menunjukkan bahwa ada bahaya yang akan segera terjadi! Mungkin, tapi tetap saja, mari kita telusuri topik ini lebih jauh.

Lebih lanjut, dikatakan bahwa ketiga warna inilah yang paling baik dilihat oleh mata manusia dalam kaitannya dengan parameter fisik dan panjang gelombang yang melekat di dalamnya. Ya, memang demikian, karena ketiga warna ini memiliki panjang gelombang terpanjang. Berikut ini tampilan spektrum warna yang terlihat.

Dari gambar di atas, kita melihat bahwa warna merah, kuning dan hijau kita berada di awal spektrum tampak, masing-masing memiliki panjang gelombang terpanjang.

Selanjutnya, kami akan memberi tahu Anda apa yang kami bawa contoh ini, tetapi untuk saat ini kami akan terus mempertimbangkan penjelasan lebih lanjut tentang apa yang ditulis publikasi. Lebih lanjut, dijelaskan kepada kami bahwa sensasi kromatisitas sinyal merah dan hijau, sebagai pelarangan dan pelarangan pergerakan, harus diidentifikasi dengan jelas tanpa kemungkinan kesalahan. Apa yang diamati. Bahkan orang buta warna yang tidak dapat membedakan warna dalam bayangan abu-abu dapat secara akurat menanggapi warna lampu lalu lintas merah atau hijau! Hmm! Lalu, mengapa dilarang memiliki SIM dengan penyakit seperti itu !? - pertanyaannya segera muncul! Tetapi pasal-pasal tersebut dengan cepat direhabilitasi dan menjelaskannya sedemikian rupa sehingga - “… meskipun definisi cacat fisik seseorang ini sangat lemah. Oleh karena itu, ada larangan mengemudi dengan penyakit seperti itu… ”.

Nah, berikut penjelasan tentang warna hijau: “… harus dipahami dengan jelas bahwa penglihatan seseorang terhadap cahaya dengan panjang gelombang berbeda bereaksi dengan sensitivitas yang lebih besar atau lebih kecil. Pilihan untuk menyelesaikan lampu hijau adalah karena kedekatan maksimum warna ini dengan tingkat bagian spektrum yang dirasakan paling jelas. Ini terlihat kontras dengan warna lampu lalu lintas lainnya dari jarak yang paling jauh, karena sensitivitas mata tertinggi adalah pada 555 nm. Dan persepsi hijau, yang memiliki rentang nilai spektrum 500-550 nm, pada waktu yang berbeda dalam sehari tidak jatuh di bawah 0,5 dari nilai sensitivitas maksimum, baik selama observasi siang hari maupun saat senja ... "

Di sini kami sedikit tidak setuju dan menjelaskan mengapa kami memberikan contoh di atas dengan spektrum warna yang terlihat.

FISIKA WARNA. DIFUSI.

Faktanya, warna hijau, kuning dan merah dipilih dalam desain lampu lalu lintas sebagian karena merah dianggap sebagai bahaya, kuning sebagai konsentrasi, dan hijau sebagai resolusi. Pertanyaannya adalah jarak pandang dalam kondisi cuaca yang berbeda. Dan konsep seperti hamburan cahaya juga diperhitungkan.

Konsep seperti hamburan Rayleigh diperhitungkan. Apa itu!? Ini adalah hamburan elastis cahaya atau radiasi elektromagnetik lainnya oleh benda atau permukaan yang jauh lebih kecil daripada panjang gelombang cahaya datang. Hal ini sering terjadi pada benda padat dan cair transparan, tetapi lebih sering terjadi pada gas. Jenis hamburan ini terjadi pada sinar langit biru pada siang hari. Hamburan Rayleigh berbanding terbalik dengan pangkat empat dari panjang gelombang, yang berarti panjang gelombang yang lebih pendek dari cahaya biru akan tersebar lebih kuat daripada panjang gelombang yang lebih panjang (seperti hijau dan merah). Yang diperhitungkan. Ketergantungan ini disimpulkan oleh fisikawan Inggris John Rayleigh pada tahun 1871. Semua penemu lampu lalu lintas mendasarkan pilihan mereka pada ketergantungan ini, karena kita tahu bahwa udara mengandung tetesan cairan tersuspensi baik pada siang maupun malam hari. Untuk alasan ini, hamburan Rayleigh diperhitungkan.

Itu. semuanya jauh lebih sederhana daripada persepsi warna. Ini semua tentang fisika warna. Dari gambar tersebut terlihat bahwa warna merah, kuning dan hijau tersebar lebih sedikit dibandingkan warna lainnya. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa dalam cuaca buruk - kabut atau hujan, warna merah lampu lalu lintas akan terlihat paling jauh, kuning akan menghilang sedikit lebih cepat, tetapi warna hijau akan terlihat pada jarak yang lebih pendek daripada dua "kakak laki-lakinya". Secara pribadi, sebagai orang yang hanya tertarik pada segala hal, saya sangat terkejut dengan banyak publikasi di Internet yang awalnya saya baca saat menyiapkan artikel ini, mengklaim bahwa warna hijau yang akan terlihat paling jauh! Tetapi berdasarkan fisika warna dan ketergantungan John Rayleigh, kita melihat bahwa ini justru sebaliknya!

Jadi, alasan memilih ketiga warna lampu lalu lintas ini ternyata jauh lebih biasa daripada yang dibayangkan orang lain - yaitu, pada sifat warna yang berbeda dan penyebarannya di udara! Orang-orang mengkhawatirkan keselamatan jalan dan visibilitas lampu lalu lintas pada jarak yang lebih jauh dalam berbagai kondisi cuaca - baik itu cuaca cerah, kabut atau hujan (yang kaya akan Inggris), salju, hujan es dan fenomena cuaca lainnya, cahaya dari lalu lintas pengontrol harus dilihat sejauh mungkin!

Saya pikir jika warna biru - warna ketenangan, tersebar paling buruk dari semuanya dan itu bisa dilihat dari jarak yang lebih jauh, maka pilihan jatuh pada warna ini, dan bukan merah. Dan di sini rumus "bahaya warna" tidak cocok.

Misalnya, jika Anda melukis "kemarahan" di lampu lalu lintas kuning, maka Anda telah memperhatikan bahwa iritasi tumpul tumbuh di dalam diri Anda dan Anda akan mengungkapkan ekspresi kemarahan atau tangisan yang terbuka.

Emosi lampu lalu lintas hijau Merupakan sinyal bahwa Anda baik-baik saja dengan emosi ini. Derajat manifestasinya minimal atau cenderung nol.

Jika Anda melukiskan "amarah" di lampu lalu lintas hijau, itu berarti Anda seimbang dan tenang untuk hari ini.

Warnai emosi dan stres Anda dalam 3 warna lampu lalu lintas.

Cobalah 7 kata di bawah ini dan warnai dengan 3 warna lampu lalu lintas emosional.

Apa warna lampu lalu lintas yang berlaku dan menyala dalam hidup Anda sekarang?

Hijau? Kuning dan Hijau? Kuning? Merah dan Kuning atau Merah?

Skala keadaan emosi manusia.

Lihat warna lampu lalu lintas yang didistribusikan di antara 7 emosi ini - apa warna keadaan emosi kamu ?

Apakah emosi Anda meningkat atau normal?

Pada skala apa panah emosi hari ini dibekukan?

Panah pada skala hijau keadaan emosi.

Dalam penilaian Anda tentang emosi, hijau menang.

Kebanyakan kata menunjukkan lampu lalu lintas hijau. Semuanya baik-baik saja. Anda tidak perlu khawatir.

Panah pada skala keadaan emosi jingga.

Dalam penilaian Anda tentang emosi, merah dan kuning kira-kira sama.

Perlu dipertimbangkan jika 2-3 dari 7 kata berwarna merah - ini adalah sinyal bahaya, bahkan jika emosi Anda yang lain bersinar dengan lampu lalu lintas hijau.
Mungkin Anda baru saja menyaksikan bencana atau mengalami bencana yang kuat.
Stres sedang ada di semua bidang kehidupan. Anda sedang mengalami perceraian, pemecatan atau perubahan tempat tinggal.

Panah pada skala merah keadaan emosi.

Sebagian besar emosi Anda berada di spektrum merah lampu lalu lintas.

Di sektor apa dari skala kondisi emosional panah Anda? Bagikan!

Bantuan psikologis apa yang Anda butuhkan?

Bergantung pada warna skala keadaan emosional yang ditunjukkan panah Anda, Anda memerlukan satu atau jenis bantuan psikologis lainnya.

Jika panah Anda mengarah ke hijau - Anda baik-baik saja dan tidak membutuhkan bantuan psikologis. Sebaliknya, Anda sendiri dapat dengan aman meminta dukungan emosional.

Jika panah Anda berada dalam spektrum biru - Anda masih bisa mengatasinya sendiri. Cari dukungan dari teman dan keluarga. Tenang, keluar ke alam, tidur beberapa jam ekstra.

Jika panah Anda berada dalam spektrum kuning atau oranye - Anda sudah membutuhkan dorongan psikologis yang berbeda dari dukungan teman. Untuk warna-warna ini, yang bagus, disiapkan oleh psikolog profesional, cocok.

Sebagai contoh, kursus audio dari psikolog kebahagiaan "Healing the Soul" yang berisi beberapa meditasi untuk mendukung dan menyembuhkan Anak Batin Anda. Anda dapat melakukannya jika Anda melakukan visualisasi audio dengan bantuan psikolog sekarang.

Jika panah Anda berada di spektrum merah - Untuk kursus terapi diri, perlu berkonsultasi dengan psikolog yang dapat menangani masalah emosional dan kondisi stres.

Jika panah Anda berada dalam spektrum oranye atau merah!

Kemudian cepatlah untuk memanfaatkan Happiness Sale , waktunya sampai.

Diskon 77% untuk kursus audio Healing of the Soul - Anda akan menghemat 2.100 rubel! Dan dapatkan kursus terapi mandiri yang dapat ditindaklanjuti ditambah 2 bonus webinar psikolog kebahagiaan untuk memulai.

Diskon 60% untuk sesi Skype psikolog kebahagiaan - Anda akan menghemat 1.800 rubel! Atau bahkan dapatkan dukungan psikolog secara gratisjika Anda memenangkan Lotere Kebahagiaan.

Hampir 4.000 rubel dihemat saat keluar dari sektor oranye merah skala keadaan emosional! Kebahagiaan seperti itu terjadi setiap 5 tahun sekali, atau bahkan lebih jarang.

Klik pada gambaruntuk mengetahui semua detailnya - sekarang - penawaran akan berakhir dalam beberapa hari!

Saat ini sangat sulit membayangkan peraturan lalu lintas tanpa alat utama untuk mengatur lalu lintas, yaitu lampu lalu lintas. Ini dirancang untuk mengatur dan memfasilitasi lalu lintas mobil dan pejalan kaki. Ada sinyal lalu lintas yang berbeda, tergantung fungsinya. Meski mirip satu sama lain, namun memiliki nuansa tertentu yang harus diingat.

Lampu lalu lintas: definisi

Lampu lalu lintas adalah alat pemberi sinyal optik yang dirancang untuk mengontrol pergerakan mobil, sepeda dan kendaraan lain, serta pejalan kaki. Ini digunakan di semua negara dunia tanpa kecuali.

Menarik! Sebelumnya, tidak ada lampu hijau di lampu lalu lintas di Jepang. Itu diganti dengan warna biru. Tetapi para ilmuwan telah membuktikan bahwa hijau lebih diterima oleh mata manusia.

Jenis lampu lalu lintas

Yang paling umum adalah lampu lalu lintas tiga warna dengan sinyal bulat: merah, kuning dan hijau. Aturan lalu lintas di beberapa negara menyarankan penggunaan sinyal lalu lintas berwarna jingga, bukan kuning. Sinyal dapat diposisikan secara vertikal dan horizontal. Jika tidak ada lampu lalu lintas khusus atau ruas tambahan lainnya yang disediakan, maka mereka mengatur pergerakan semua jenis transportasi, serta pejalan kaki. Selanjutnya, kita akan melihat berbagai jenis lampu lalu lintas, dari yang sehari-hari hingga yang khusus.

Lampu lalu lintas tiga bagian klasik

Lampu lalu lintas seperti itu, biasanya, memiliki tiga warna, diatur secara berurutan: merah, kuning, hijau - dari atas ke bawah atau dari kiri ke kanan. Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di persimpangan. Mereka dirancang untuk perjalanan simultan dari semua jenis transportasi ke segala arah yang diizinkan oleh peraturan lalu lintas. Mereka juga dipasang di penyeberangan pejalan kaki yang diatur yang terletak di antara persimpangan. Diperbolehkan memasang lampu lalu lintas seperti itu di persimpangan kereta api di permukiman, di persimpangan jalan dengan rel trem, di depan jalur sepeda dan jalur lalu lintas.Mereka juga bisa dilihat di mana ada penyempitan jalan raya untuk memungkinkan lalu lintas yang datang bergantian.

Fakta yang menarik!Lampu lalu lintas tiga bagian pertama dipasang di Detroit pada tahun 1920.

Dua potong

Lampu lalu lintas dengan dua seksi digunakan untuk mengatur arus lalu lintas di wilayah perusahaan dan organisasi industri, serta pada saat penyempitan jalur lalu lintas untuk mengatur arus lalu lintas balik satu jalur.

Lampu lalu lintas satu bagian dengan lampu kuning

Lampu lalu lintas satu warna ini ditemukan di persimpangan yang tidak diatur dan penyeberangan pejalan kaki.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan

Lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan bagian penampang tambahan dengan kontur panah atau panah. Mereka mengatur pergerakan lalu lintas ke satu arah atau yang lain. Lampu lalu lintas tersebut bekerja, menurut peraturan lalu lintas, sebagai berikut: garis besar panah pada semua sinyal lampu lalu lintas tiga warna konvensional berarti bahwa tindakannya hanya meluas ke satu arah yang ditunjukkan.

Bagian tambahan dari lampu lalu lintas dengan panah hijau dengan latar belakang hitam, menurut peraturan lalu lintas, memungkinkan untuk dilalui, tetapi tidak memberikan keuntungan selama penyeberangan. Terkadang Anda dapat menemukan sinyal hijau yang selalu menyala, yang dibuat dalam bentuk pelat dengan panah hijau solid. Artinya, sesuai aturan lalu lintas, belok diperbolehkan, meski ada larangan rambu lalu lintas.

{!LANG-15e7d96982f5838f5564d9ad3357e9e8!}

{!LANG-732970cc6c0bbe3fb50bf2de7d00fce7!}

{!LANG-60b02c52a826f1e55ac5ae365f0a8e58!}{!LANG-7212efd135467219ddf275e5af352fd2!} {!LANG-485e693a7888d81ba1df9d3ce83c5269!}{!LANG-af57fe472cee67426af82ed577191531!}

{!LANG-9a090d4ea819c97ab6d8db0a0886dec4!}

{!LANG-a9164d168056e5dae3491f777158038d!} {!LANG-68aa7f64c8d126bc17daf5975dde5cb3!}{!LANG-988b94c62f20e5236755bb530e674fb7!}

{!LANG-2744e8a7af2248c5fdd8ba42e9534bdd!}{!LANG-6c9db0b586168f67ced26fe0eef395b7!}

{!LANG-9486f9c76a427abfd76dc5a3aa878a6a!}

{!LANG-c075d5a0c5318d47f0f532839c568009!}

Lampu lalu lintas: aturan mengemudi

Sinyal cahaya bulat berarti sebagai berikut: sinyal hijau statis mengizinkan pergerakan kendaraan atau pejalan kaki, dan sinyal hijau berkedip dari lampu lalu lintas berarti sinyal larangan akan segera menyala, tetapi selama pergerakan diizinkan.

Fakta yang menarik!Penduduk kota besar umumnya menghabiskan sekitar enam bulan hidup mereka menunggu sinyal lalu lintas yang mengizinkan.

Apa arti lampu lalu lintas kuning? Ini memperingatkan bahwa sinyal larangan akan diganti dengan yang permisif atau sebaliknya, dan melarang pergerakan selama tindakannya. Lampu lalu lintas kuning yang berkedip berarti bahwa bagian jalan tempat lampu lalu lintas ini berada tidak diatur. Jika terletak di persimpangan dan beroperasi dalam mode ini, maka persimpangan tersebut tidak diatur. Pengemudi dipandu oleh pasal-pasal peraturan lalu lintas tersebut, yang menetapkan lewatnya persimpangan yang tidak diatur. Sinyal merah statis dan berkedip melarang pergerakan ke segala arah.

Sinyal lampu lalu lintas berwarna merah dan kuning yang menyala pada saat yang sama menandakan dilarang untuk bergerak lebih jauh, dan lampu hijau akan segera menyala. Sinyal lalu lintas bulan putih menginformasikan bahwa persinyalan dalam keadaan baik dan Anda dapat terus mengemudi. Lampu lalu lintas semacam itu dipasang di jalur trem dan rel kereta api.

Sinyal lampu lalu lintas, yang terlihat seperti panah, berarti sebagai berikut: panah merah, kuning dan hijau artinya sama dengan sinyal bulat, hanya saja mereka bertindak dalam arah tertentu. Sebuah panah yang menunjuk ke kiri juga memungkinkan putar balik, jika ini tidak melarang rambu lalu lintas yang sesuai di prioritas berikutnya.

Panah hijau pada bagian tambahan memiliki arti yang serupa. Jika sinyal ini dimatikan, atau garis merah menyala, berarti dilarang bergerak ke arah ini. Jika sinyal hijau utama memiliki tanda panah garis hitam, berarti ada arah pergerakan lain selain yang ditunjukkan oleh bagian tambahan.

Apa yang lebih penting: rambu, lampu lalu lintas atau marka?

Aturan lalu lintas menyiratkan prioritas berikut: yang utama adalah pengatur lalu lintas, lalu lampu lalu lintas, lalu rambu lalu penandaan. Sinyal pengatur lalu lintas lebih penting daripada sinyal lalu lintas dan persyaratan rambu jalan. Mereka wajib. Semua lampu lalu lintas, kecuali yang berkedip kuning, lebih signifikan daripada rambu lalu lintas. Semua pengguna jalan wajib mengikuti instruksi pengawas lalu lintas, meskipun bertentangan dengan lampu, rambu, dan marka lalu lintas.

Ibukota Jerman memiliki lampu lalu lintas dengan tiga belas sinyal. Tidak mudah untuk segera memahami kesaksiannya.

Berlangganan feed kami di

Teman-teman, kami menaruh jiwa kami di situs. Terima kasih untuk
bahwa Anda menemukan keindahan ini. Terima kasih atas inspirasi dan merinding.
Bergabunglah dengan kami di Facebook dan Berhubungan dengan

Lampu lalu lintas pertama di dunia muncul di London dekat Gedung Parlemen pada 10 Desember 1868. Ini dimaksudkan untuk gerbong yang harus berhenti untuk membiarkan pejalan kaki lewat: panah yang terangkat melarang gerakan, dan panah yang terletak pada sudut 45 ° menunjukkan bahwa Anda harus bepergian dengan hati-hati. Dan pada malam hari, lentera gas berfungsi sebagai lampu lalu lintas, yang diputar dengan tangan: sedangkan lampu hijau, seperti hari ini, memungkinkan jalan, dan yang merah melarang.

situs web memutuskan untuk mencari tahu mengapa lampu lalu lintas memiliki 3 sinyal: merah, kuning dan hijau. Ternyata intinya di sini adalah persepsi kita tentang cahaya.

Merah

Hal pertama yang terlintas dalam pikiran saat Anda menyebutkan merah adalah bahaya. Namun, alasan utama mengapa tepatnya warna merah dipilih untuk melarang lalu lintas adalah untuk visibilitas dari jarak yang lebih jauh. Menurut hukum Rayleigh, ditemukan pada tahun 1871, semakin panjang panjang gelombangnya, semakin sedikit cahaya yang tersebar. Dari semua warna yang tersedia bagi mata manusia (tidak termasuk ungu), merahlah yang memiliki panjang gelombang maksimum dan berukuran 620-740 nanometer.

Meskipun pencar Rayleigh ditemukan lebih lambat dari lampu lalu lintas pertama, pilihan warna merah untuk sinyal merah didasarkan pada pengalaman yang diperoleh di rel kereta api, karena penemu pengendali lalu lintas otomatis pertama di dunia, John Peak Knight, adalah seorang insinyur kereta api.

Tetapi lampu lalu lintas pertama tidak bertahan lama: sudah pada tanggal 2 Januari 1869, gas di lentera meledak, melukai parah polisi yang mengendarainya. Karena insiden ini, lampu lalu lintas dilarang di Inggris dan muncul kembali di jalanan London setelah 60 tahun.

Kuning

Paten penemuan Garrett Morgan.

Menurut hukum Rayleigh yang sama, kuning termasuk dalam "perak" dalam kompetisi untuk visibilitas terbaik - panjang gelombangnya 570-590 nanometer. Oranye bahkan lebih terlihat, itulah sebabnya dalam lampu lalu lintas modern, kuning sering kali memiliki warna oranye.

Lampu lalu lintas tiga warna pertama dipatenkan oleh Garrett Morgan pada tahun 1923, yang kemudian menjual hak patennya kepada General Electric seharga $ 40.000. Saat lampu merah menyala, oleh karena itu, perlu muncul sinyal peringatan ketiga. Jadi lampu lalu lintas menjadi kuning.

Ngomong-ngomong, hingga tahun 90-an abad yang lalu, di beberapa negara, lampu lalu lintas kuning digunakan, bukan merah. Faktanya adalah bahwa pada malam hari di daerah dengan penerangan redup, lampu merah kurang terlihat oleh pengemudi. Namun, setelah penemuan lampu lalu lintas LED, warna merah "dihidupkan kembali" dan kuning kembali digunakan hanya sebagai sinyal peringatan.

hijau

Panjang gelombang hijau adalah 495-570 nanometer, lebih pendek dari warna merah dan hijau. Akibatnya, itu terlihat lebih buruk daripada merah dan kuning, tetapi lebih baik dari warna primer lain yang tersedia untuk persepsi kita.

Menariknya, prototipe lampu lalu lintas mobil tiga warna juga menjadi prototipe lampu lalu lintas kereta api. Namun, "trio" warna itu agak berbeda. Merah menunjukkan sinyal berhenti, hijau menunjukkan kesiapan, dan putih menunjukkan gerakan. Tetapi sulit bagi pengemudi kereta api untuk membedakan warna putih dari lentera atau bintang, yang menyebabkan banyak kecelakaan. Oleh karena itu, diputuskan untuk meninggalkan warna putih dan lampu lalu lintas kereta api menjadi dua warna: merah dilarang lalu lintas, dan hijau diperbolehkan.

Ngomong-ngomong, beberapa lampu lalu lintas di Jepang menggunakan warna biru daripada hijau - dan ini karena fakta bahwa dalam bahasa Jepang untuk waktu yang lama hieroglif yang sama digunakan untuk berarti hijau dan biru.

Tapi kenapa kenapa kenapa
Apakah lampu lalu lintas berwarna hijau?
Dan karena itu, karena, karena,
Bahwa dia mencintai kehidupan.

© Zinoviev N.N.

Lampu lalu lintas (dari bahasa Rusia dan bahasa Yunani φορός - "pembawa") adalah perangkat optik yang membawa informasi cahaya. Kita semua tahu sejak kecil bahwa sinyal lalu lintas berwarna merah, kuning dan hijau, dan terkadang biru dan putih bulan. Lampu merah melarang pergerakan, lampu kuning biasanya merupakan sinyal peringatan yang menarik perhatian, dan sinyal hijau, biru dan putih memungkinkan pergerakan. Mengapa warna-warna ini digunakan dalam lampu lalu lintas untuk mengontrol lalu lintas di seluruh dunia?

Pada tahun 1868, penemu Inggris John Peak Knight mengusulkan untuk menggunakan perangkat yang mirip dengan semafor kereta api untuk mengatur lalu lintas di London dekat Parlemen Inggris. Pada siang hari, sinyal "berhenti" dan "bergerak dengan hati-hati" ditunjukkan oleh panah yang dapat mengambil posisi berbeda, dan di malam hari, lentera gas yang berputar digunakan untuk tujuan yang sama, dengan bantuan yang masing-masing berwarna merah dan sinyal hijau disediakan.

Pada awal abad ke-20, lampu lalu lintas listrik pertama mulai dipasang di Amerika, pertama dengan dua sinyal - merah dan hijau, dan kemudian sinyal kuning ditambahkan padanya. Di Uni Soviet, lampu lalu lintas pertama dipasang pada tahun 1930, tetapi alih-alih sinyal hijau biasa, maka biru digunakan. Selain itu, hingga tahun 1959, ketika Uni Soviet bergabung dengan Konvensi Internasional tentang Lalu Lintas Jalan dan Protokol tentang Rambu dan Sinyal Jalan, warna lampu lalu lintas berada dalam urutan terbalik - bagian atas berwarna hijau dan bagian bawah berwarna merah.

Tentu saja, warna lampu lalu lintas ini tidak dipilih secara kebetulan. Pemilihan itu dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya adalah psikologi persepsi manusia terhadap berbagai warna. Merah secara tradisional dianggap sebagai peringatan bahaya, dan hijau, sebaliknya, adalah warna kehidupan dan ketenangan.

Tetapi salah satu alasan utama pemilihan warna ini adalah ketergantungan tingkat hamburan cahaya pada panjang gelombangnya. Menurut hukum Rayleigh, derajat hamburan cahaya berbanding terbalik dengan pangkat empat panjang gelombang. Ini berarti radiasi gelombang pendek - biru dan ungu - tersebar lebih kuat. Dan merah, sebagai warna dengan panjang gelombang yang lebih panjang, akan terlihat dari jarak yang lebih jauh. Jelas, yang paling penting adalah peringatan bahaya dan pencegahan keadaan darurat, oleh karena itu sinyal berhenti ditunjukkan dengan warna merah. Untuk alasan yang sama (tingkat hamburan), sinyal biru, karena memiliki panjang gelombang yang lebih pendek dan hamburan yang lebih kuat, berubah menjadi hijau.

Anehnya, di Jepang, lampu lalu lintas berwarna hijau disebut biru. Faktanya adalah ketika lampu lalu lintas jalan pertama kali muncul di Jepang, sinyalnya berwarna merah, kuning dan biru. Seiring waktu, lensa biru lampu lalu lintas diganti dengan yang hijau, tetapi kebiasaan menyebut sinyal izin lalu lintas dengan "biru" tetap ada. Keunikan bahasa Jepang adalah, oleh karena itu, orang Jepang menyebut banyak benda berwarna hijau sebagai biru.