Oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo". Oklopna krstarica "Waldeck Russo" Izvod koji karakterizira oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo"

Oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo".
Klasa Edgar Quinet
"Edgar Quinet"
Projekt
Zemlja
Glavne karakteristike
Pomak	13 847-13 995
Duljina	158,9 m
Širina	21,51 m
Nacrt	8,41 m
Rezervacija	remen - 40 - 150 mm špil - 33 + 65 kazamati - 120 ... 193 tornjevi glavnog kalibra - 150 ... 200 mm barbeti - do 200 mm borbeni toranj - 150 ... 200 mm
Motori	3 parna stroja trostruke ekspanzije, 42 parna kotla
Vlast	36.000 - 39.821 KS s.
Pokretač	3 vijka
Brzina putovanja	23,1 - 23,9 čvorova
Posada	859-892 osobe
Naoružanje
Topništvo	2 × 2 i 10 × 1 - 194 mm, 20 × 1 - 65 mm
Minsko torpedno naoružanje	2 × 1 - torpedne cijevi 450 mm

Oklopna krstarica klase Waldeck-Russo posljednja je i najnaprednija oklopna krstarica francuske mornarice. Oni su bili razvoj projekta Ernesta Renana. Izgrađene 2 jedinice: "Waldeck-Russo" ( Waldeck-Rousseau), "Edgar Quinet" ( Edgar Quinet). U trenutku kada su pušteni u rad, bili su zastarjeli.

Povijest

Sredinom 1900-ih, francuska pomorska brodogradnja ušla je u razdoblje dugotrajne krize, prvenstveno povezane s neadekvatnom organizacijom projektantskih i građevinskih radova. Postupno poboljšanje odnosa s Velikom Britanijom – koje je završilo 1905. potpisivanjem britansko-francuskog ugovora – i dosljedno jačanje njemačke flote dezorijentiralo je francusko pomorsko zapovjedništvo, koje je prije bilo uglavnom usmjereno na konfrontaciju s Velikom Britanijom. Trajno kadrovske promjene u admiralitetu, česta smjena ministara pomorstva, kašnjenja u financiranju zbog vladinih kriza doveli su do toga da su brodovi polagani s velikim zakašnjenjem, sporo građeni i već zastarjeli.

Godine 1905. francuski admirali, koji su još uvijek djelovali u okviru tradicionalne doktrine krstarskog rata protiv Velike Britanije, odlučili su položiti još dvije velike oklopne krstarice, razvijajući uspješan projekt krstarice Ernest Renan. Međutim, kako je dizajn napredovao, inženjeri su sumnjali u primjerenost standardnog naoružanja za francuske oklopne krstarice - četiri teška 194 mm i dvanaest brzometnih topova 163 mm - protiv novih britanskih oklopnih krstaša. U to vrijeme, na temelju iskustva rusko-japanskog rata, prednosti uniformnog topništva u borbi na daljinu već su bile evidentne. Kako bi ostvarili ove prednosti, francuski inženjeri odlučili su naoružati svoje nove krstarice ujednačenim naoružanjem, zamijenivši topove kalibra 163 mm jednakim brojem teških topova od 194 mm.

Projektiranje i izgradnja

"Waldeck-Russo" - položen u lipnju 1906., porinut 4. ožujka 1908., u službu ušao u kolovozu 1911. godine.

"Edgar Quinet" - položen u studenom 1905., porinut 21. rujna 1907., ušao u službu u siječnju 1911. godine.

Oblikovati

U osnovi, oklopne krstarice klase Waldeck-Russo bile su razvoj projekta Ernesta Renana. Njihovi trupovi bili su sličnih dimenzija - 158,9 metara dužine, 21,51 metara širine i gaza od 8,41 metar. Njihov ukupni deplasman iznosio je 13.850 tona.

Kao i sve francuske oklopne krstarice koje potječu od projekta Leon Gambetta, imale su gotovo ravnu stabljiku, visoku stranu s dugim pramenom za poboljšanje sposobnosti za plovidbu. Njihove nadgradnje i jarboli bili su identični prototipu. Poput Ernesta Renana, bili su šesterocijevni, a cijevi su im bile grupirane u dva bloka po tri. Na njihovoj palubi bilo je i osam navijačkih cijevi.

Naoružanje

Naoružanje krstarica klase Waldeck-Russo bilo je unificirano i sastojalo se isključivo od topova kalibra 194 mm 50 kalibra modela iz 1902. godine. Četiri takva topa bila su smještena u dvotopnim kupolama na pramcu (na pramcu) i na krmi (na gornjoj palubi); još šest topova stajalo je jedno uz drugo u jednopušnim kulama (na praku) i četiri topa u kazamatima (pramac na gornjoj palubi, krma na glavnoj). Sve kupole bile su novog tipa, s topovima koji se mogu puniti pod bilo kojim kutom elevacije.

Tako su krstarice klase Waldeck-Russo postale prvi francuski "dreadnoughtovi" - oklopni brodovi s jedinstvenim topništvom glavnog kalibra. Njihova bočna salva sastojala se od devet topova kalibra 194 mm - više od bilo kojeg drugog oklopnog krstaša tog vremena - i mogli su koristiti po osam topova kao gusjenicu i retard. Objedinjavanje teškog topništva dalo im je značajne prednosti u borbi na daljinu s bilo kojim drugim oklopnim krstašom.

Protuminsko naoružanje sastojalo se od dvadeset 65 mm topova modela iz 1902. godine u kazamatima na gornjoj palubi. U vrijeme polaganja ovo oružje je već bilo pomalo zastarjelo, a u trenutku kada su brodovi ušli u službu, nisu ispunjavali uvjete za zaštitu od modernih razarača. Kao počast tradiciji, krstarice klase Waldeck-Russo i dalje su nosile dvije podvodne torpedne cijevi od 450 mm u središtu trupa, koje su pucale okomito na kurs.

Zaštita oklopa

Rezervacija brodova tipa "Waldeck-Rousseau" razvila je standardnu ​​shemu za francuske oklopne krstarice s punim oklopnim pojasom duž vodene linije; pojas je bio izrađen od cementiranog Krupp čelika i bio je visok 2,6 metara, od čega je 1,3 bilo ispod vodne linije. Debljina pojasa u središtu trupa - između jarbola - bila je jednaka 150 milimetara, pa se prema gornjem rubu smanjila na 94 milimetra. Na nosnom kraju pojas se stanjio na 70 milimetara pri dnu i 38 milimetara na vrhu. Na stražnjem kraju - do 84 i 38 milimetara, respektivno.

Donja oklopna paluba imala je konveksan oblik; njegova debljina u ravnom dijelu iznosila je 45 milimetara, a na kosinama spojenim s donjim rubom glavnog pojasa - 65 milimetara. Iznad njega nalazila se ravna gornja oklopna paluba, naslonjena na gornji rub oklopnog pojasa i debljine 35 milimetara. Prostor između paluba bio je podijeljen u male zatvorene odjeljke dizajnirane za zadržavanje oštećenja.

Oklopne kupole krstarice bile su zaštićene pločama od 200 mm, kao i njihove baze i barbeti. Kazamati topova glavnog kalibra bili su zaštićeni oklopom od 190 mm.

Power point

Elektrana krstarica tipa "Waldeck-Russo" bila je troosovinska. Tri vertikalna parna stroja s trostrukom ekspanzijom primala su paru iz četrdeset Belleville kotlova na Edgar Keene i četrdeset dva Niklsson kotla na Waldeck-Russo, za ukupnu izlaznu snagu od 36 000 konjskih snaga. Zbog istisnine od 2000 tona, krstarice nisu dostigle brzinu Ernesta Renana, pokazujući samo 23 čvora po izmjerenoj milji. Rezerva ugljena bila je dovoljna za 12.500 kilometara ekonomične staze od 10 čvorova.

Servis

Prije rata

prvi svjetski rat

Poslije rata

Evaluacija projekta

Oklopne krstarice klase Waldeck-Russo dovršile su evoluciju klasičnog tipa francuskog oklopnog krstaša - oceanskog high-board raidera s punim oklopnim pojasom vodene linije i brojnim laganim oružjem. Stvoreni kako bi ometali neprijateljsku trgovinu, izgrađeni su na temelju zahtjeva da pojedinačno nadmaše krstaricu glavnog potencijalnog neprijatelja - Velike Britanije - te imaju dovoljnu brzinu i sposobnost za plovidbu da izbjegnu borbu s nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Po prvi put korišteno u francuskoj mornarici, ujedinjeno topništvo glavnog kalibra omogućilo je krstaricama klase Waldeck-Russo superiornost u topničkoj borbi nad bilo kojim drugim oklopnim krstaricama, čak i moćnim poput britanske klase Minotaur. Nedostatak (ne previše značajan) bio je anakronistički smještaj nekih od glavnih baterijskih topova u kazamatima, ali je bio uzrokovan željom da se koristi gotov dizajn trupa krstarice Ernst Renan, zamjenom topova 163 mm sa 194 -mm puške. Oklop krstarica pouzdano je štitio njihovu vodenu liniju i osiguravao sposobnost održavanja velike brzine čak i pod neprijateljskom vatrom, bez straha od poplave i razbijanja kože u blizini vodene linije.

Međutim, krstarice klase Waldeck-Russo bile su klasičan primjer savršenih brodova koji su kasnili za svoju taktičku nišu. U vrijeme kada su oni postavljeni, britansko-francuski odnosi su se poboljšali do te mjere da je rat između Britanije i Francuske bio gotovo nemoguć - pa prema tome, francuskoj floti više nisu bile potrebne brojne oklopne krstarice da djeluje protiv britanske trgovine. Tehnološki napredak doveo je do činjenice da su "idealne oklopne krstarice" tipa "Waldeck-Russo" brzo zastarjele na pozadini novih bojnih krstaša s turbinskim elektranama i topništvom velikog kalibra.

Napišite recenziju na članak "Oklopne krstarice klase" Waldeck-Russo"

Bilješke (uredi)

Književnost

• Nenahov Yu. Enciklopedija krstaša 1860-1910. - M: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Conwayevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

razred "Amiral Charnay" upišite "Montcalm" upišite "Duplet" upišite "Gloire" upišite "Leon Gambetta" vrsta " Waldeck-Russo» Individualni projekti

Izvod koji karakterizira oklopne krstarice klase Waldeck-Russo

- Zašto ideš? Znam da mislite da je vaša dužnost jahati u vojsku sada kada je vojska u opasnosti. Razumijem to, mon cher, c "est de l" heroisme. [draga moja, ovo je herojstvo.]
"Nipošto", rekao je princ Andrew.
- Ali ti un philoSophiee, [filozofe], budi on potpuno, gledaj stvari s druge strane i vidjet ćeš da je tvoja dužnost, naprotiv, brinuti se o sebi. Ostavi to drugima koji više nisu ni za što... Nije ti naređeno da se vratiš, a odavde nisi pušten; dakle, možeš ostati i ići s nama kamo god nas nesretna sudbina odnese. Kažu da idu u Olmutz. A Olmutz je jako lijep grad. I sigurno ćemo se zajedno voziti u mojoj kočiji.
"Prestani se šaliti, Bilibin", rekao je Bolkonski.
“Govorim ti iskreno i prijateljski. Suditi. Kamo i zašto idete sada kada možete ostati ovdje? Očekuje vas jedna od dvije stvari (skupio je kožu na lijevoj sljepoočnici): ili nećete stići do vojske i mir će biti sklopljen, ili poraz i sramota s cijelom vojskom Kutuzova.
I Bilibin je opustio kožu, osjećajući da je njegova dilema nepobitna.
"Ne mogu to suditi", hladno je rekao princ Andrej i pomislio: "Ja ću spasiti vojsku."
"Mon cher, vous etes un heros, [Draga moja, ti si heroj]", rekao je Bilibin.

Iste noći, poklonivši se ministru rata, Bolkonski je otišao u vojsku, ne znajući gdje će je naći, i bojeći se da će ga Francuzi presresti na putu za Krems.
U Brunnu je cjelokupno dvorsko stanovništvo bilo krcato, a tereti su već bili poslani u Olmütz. U blizini Etzelsdorfa knez Andrej je s najvećom žurbom i u najvećem neredu dovezao na cestu kojom se kretala ruska vojska. Cesta je bila toliko krcata kolima da se nije bilo moguće voziti kočijom. Uzevši konja i kozaka od kozačkog zapovjednika, knez Andrija, gladan i umoran, prestigavši ​​kola, otišao je pronaći glavnog zapovjednika i njegova kola. Cestom su do njega dopirale najzlokobnije glasine o položaju vojske, a pogled na neorganiziranu vojsku u trčanju potvrdio je te glasine.
"Cette armee russe que l" ili de l "Angleterre a transportee, des extremites de l" univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l "armee d" Ulm) ", [" Ova ruska vojska, koja Englesko zlato doneseno ovamo s kraja svijeta, doživjet će istu sudbinu (sudbinu Ulmske vojske). ”] prisjetio se riječi Bonaparteove zapovijedi njegovoj vojsci prije početka pohoda, a te su riječi jednako pobudile u iznenađenje genijalnim junakom, osjećaj uvrijeđenog ponosa i nade u slavu. "A ako ne preostaje ništa drugo nego umrijeti? Mislio je. Pa, ako je potrebno! Ja ću to učiniti ništa gore od drugih."
Knez Andrej je s prezirom gledao ove beskrajne, ometajuće ekipe, kola, parkove, topništvo, i opet kola, kola i kola svih vrsta, pretječući jedni druge i u tri, u četiri reda brane blatnjavu cestu. Sa svih strana, naprijed-natrag, dokle god se čulo uho, čuli su se zvuci kotača, tutnjava tijela, kola i lafeta, gaženje konja, udarci bičem, krici guranja, psovke vojnika, redarstvenika i časnici. Uz rubove ceste neprestano su padali oderani i neuređeni konji, čas polomljena kola s usamljenim vojnicima koji su nešto čekali, čas vojnici koji su se odvojili od svojih zaprega, koji su u gomilama odlazili u susjedna sela ili vukli kokoši, ovnove, sijeno ili sijeno iz sela.vreće napunjene nečim.
Na usponima i nizbrdicama, gužva je postajala sve gušća, a neprestano se čulo jecanje vriska. Vojnici, koji su tonuli do koljena u blatu, zgrabili su puške i vagone u ruke; bičevi su mlatili, kopita su klizila, strune pucale i vriskovi su se trgali iz grudi. Časnici koji su bili zaduženi za kretanje, čas naprijed, čas unatrag, vozili su se između kola. Njihovi su se glasovi slabo čuli usred općeg zujanja, a na njihovim se licima vidjelo da su očajnički željni mogućnosti da zaustave ovaj poremećaj. "Voila le cher ['Evo drage] pravoslavne vojske", pomisli Bolkonski, prisjetivši se Bilibinovih riječi.
Želeći pitati jednog od ovih ljudi gdje je glavni zapovjednik, dovezao se do vagona. Točno nasuprot njemu vozila se neobična zaprežna kola s jednim konjem, očito uređena domaćim sredstvima vojnika, koja je predstavljala sredinu između zaprežnih kola, kabrioleta i prikolice. U kočiji se vozio vojnik, a ispod kožnog topa iza pregače sjedila je žena, sva vezana šalovima. Princ Andrew se dovezao i već se okrenuo vojniku s pitanjem, kada su mu pozornost privukli očajnički povici žene koja je sjedila u vagonu. Službenik zadužen za vagon tukao je vojnika, koji je sjedio kao kočijaš u ovoj kočiji, jer je htio zaobići ostale, pa je bič pao na pregaču kočije. Žena je kreštavo vrisnula. Ugledavši princa Andreja, nagnula se ispod pregače i, mašući svojim mršavim rukama koje su iskočile ispod šala tepiha, povikala:
- Ađutant! Gospodine ađutantu!... Zaboga... zaštiti... Što će to biti?... Ja sam ljekovita žena 7. Jaegera... ne smiju; mi smo zaostajali, izgubili svoje...
- Razbit ću ga u kolač, zamotati! - vikne ljutiti časnik na vojnika, - vrati se sa svojom kurvom.
- Gospodine ađutantu, zaštitite me. Što je to? - vikao je medicinar.
“Molim vas, pustite ovu kočiju da prođe. Zar ne vidite da je ovo žena? - rekao je princ Andrej, vozeći se do časnika.
Oficir ga je pogledao i bez odgovora se okrenuo natrag prema vojniku: - Obići ću te... Natrag!...
"Prenesi, kažem ti", ponovi princ Andrej, stisnuvši usne.
- A tko si ti? Policajac se iznenada okrenuo prema njemu s pijanim bijesom. - Tko si ti? Ti (posebno te je pritiskao) šef, ha? Ovdje sam ja šef, ne ti. Ti, natrag, - ponovio je, - razbit ću to u tortu.
Policajcu se očito svidio ovaj izraz.
- Važno je obrijao ađutanta - začuo se glas s leđa.
Princ Andrija je vidio da je časnik bio u tom pijanom napadu bespotrebnog bijesa, u kojem se ljudi ne sjećaju što su govorili. Vidio je da je njegov zagovor za ljekovitu ženu u vagonu bio pun onoga čega se najviše bojao na svijetu, onoga što se zove ismijavanje [smiješno], ali njegov je instinkt govorio drugačije. Prije nego što je časnik stigao završiti svoje posljednje riječi, princ Andrej, s licem unakaženim od bijesa, dojahao je do njega i uzeo bič:
- Iz oporuke o pusti to!
Policajac je odmahnuo rukom i žurno odjahao.
“Sve je od ovih, od osoblja, sve je u neredu”, gunđao je. - Učini kako znaš.
Princ Andrej se žurno, ne podižući oči, odvezao od ljekovite žene, koja ga je nazvala spasiteljem, i, prisjećajući se s gnušanjem i najsitnijih detalja ove ponižavajuće scene, odgalopirao do sela gdje je, kako mu je rečeno, zapovjednik- glavni je bio.
Ušavši u selo, sjahao je s konja i otišao do prve kuće s namjerom da se makar i minut odmori, pojede nešto i iznese sve ove uvredljive misli koje su ga mučile. "Ovo je gomila nitkova, a ne vojska", pomislio je, prišavši se prozoru prve kuće, kad ga je poznati glas nazvao po imenu.
Pogledao je oko sebe. Lijepo lice Nesvitskog virilo je iz malog prozorčića. Nesvitsky, žvačući nešto svojim sočnim ustima i mašući rukama, pozvao ga je k sebi.
- Bolkonski, Bolkonski! Zar ne čuješ? Idi brzo - viknuo je.
Ušavši u kuću, princ Andrej je ugledao Nesvitskog i još jednog pomoćnika kako nešto jedu. Užurbano su pitali Bolkonskog zna li nešto novo. Na njihovim mu tako poznatim licima princ Andrew pročitao je izraz uzbune i zabrinutosti. Taj je izraz bio posebno uočljiv na uvijek nasmijanom licu Nesvitskog.
- Gdje je glavni zapovjednik? upitao je Bolkonsky.
"Ovdje, u toj kući", odgovori ađutant.
- Dobro, dobro, je li istina taj mir i predaja? - upitao je Nesvitsky.
- Pitam te. Ne znam ništa, osim da sam do tebe došao na silu.
- A mi, brate, što! Užas! Krivim, brate, smijali su se Poppyju, ali oni sami imaju još gore - rekao je Nesvitsky. - Da, sjedni, pojedi nešto.
"Sad, kneže, nećete naći ništa, kneže, a vaš Petar, Bog zna gdje", rekao je drugi pobočnik.
- Gdje je glavni stan?
- Prenoćit ćemo u Znaimu.
“I tako sam si natovario sve što mi je trebalo za dva konja”, rekao je Nesvitsky, “i oni su mi napravili izvrsne pakete. Barem pobjegni kroz boemske planine. Loše, brate. Što ti je, stvarno loše, zašto si tako zatečen? - upitao je Nesvitsky, primijetivši kako se princ Andrej trgnuo, kao da je dodirnuo Leydensku banku.
"Ništa", odgovori princ Andrija.
U tom se trenutku prisjetio nedavnog obračuna s lječnicom i furštatskim službenikom.
- Što ovdje radi glavni zapovjednik? - upitao.
"Ne razumijem", rekao je Nesvitsky.
"Samo razumijem da je sve odvratno, odvratno i odvratno", rekao je princ Andrej i ušao u kuću u kojoj je stajao vrhovni zapovjednik.
Prolazeći pored Kutuzovljeve kočije, izmučenih jahaćih konja pratnje i kozaka, koji su glasno razgovarali među sobom, knez Andrej je ušao u predvorje. Sam Kutuzov, kako su rekli princu Andreju, bio je u kolibi s princom Bagrationom i Weyrotherom. Weyrother je bio austrijski general koji je zamijenio ubijenog Schmita. U hodniku je mali Kozlovsky čučao pred službenikom. Službenik na obrnutoj kadi, uvijajući manžete svoje uniforme, žurno je napisao. Lice Kozlovskog bilo je iscrpljeno - on, očito, također nije spavao noću. Bacio je pogled na princa Andriju i nije mu čak ni kimnuo glavom.

8. studenog 1920. godine crvene jedinice započele su juriš na Perekop i forsiranje Sivaša. Barun Wrangel nije se namjeravao ozbiljno boriti za Krim. Već 4. travnja 1920. godine naredbom broj 002450 naredio je, “poštujući potpunu tajnost, da se u što kraćem roku pripremi odgovarajuća tonaža za prijevoz, po potrebi, 60 tisuća ljudi u Carigrad. Za to je predloženo da se potrebna tonaža rasporedi po predloženim lukama ukrcaja na način da se četiri do pet dana nakon početka isplovljavanja s prevlake može započeti ukrcaj na brodove. U isto vrijeme dani su sljedeći podaci o lukama: iz Kerča - 12 tisuća ljudi, iz Feodosije - 15 tisuća, iz Jalte i Sevastopolja - 20 tisuća, iz Evpatorije - 13 tisuća ljudi."

11. studenog u Sevastopolj je iz Carigrada stigla francuska teška krstarica Waldeck Russo u pratnji razarača Alžir. Na brodu je bio privremeni zapovjednik francuske mediteranske eskadrile, admiral Dumenil. Tijekom pregovora s francuskim admiralom, Wrangel je ponudio prebacivanje cijele vojne i trgovačke flote Crnog mora u Francusku u zamjenu za pomoć u evakuaciji Bijele armije. Sam barun je kasnije napisao: “Razgovarali smo oko dva sata, rezultati našeg razgovora izneseni su u admiralovom pismu meni od 29. listopada (11. studenoga): “... -poljski front, u kojem slučaju bi vojska budite spremni nastaviti borbu u ovom kazalištu, vjerujete da će vaše trupe prestati igrati ulogu vojne sile.Tražite za njih, kao i za sve civilne izbjeglice, pomoć od Francuske, budući da je hrane ponesene sa Krima dovoljno samo desetak dana, dok će se velika većina izbjeglica naći bez ikakvih sredstava za život.

Imovina krimske vlade, koja se može koristiti za troškove evakuacije izbjeglica, njihovog održavanja i naknadnog uređenja, jesu borbena eskadrila i trgovačka flota.

Oni nemaju nikakvih financijskih obveza i Vaša Ekselencija predlažete da se odmah založe Francuskoj."

Neka mi čitatelj oprosti na ovako dugačkom citatu, ali, nažalost, naši "demokrati" na sve moguće načine šute o prodaji ruske vojne i transportne flote Francuskoj. Evo jednog zabavnog incidenta: u školi u gradu Korolyov, blizu Moskve, srednjoškolac je na satu povijesti izlanuo o prodaji flote. Mladi učitelj je bio ogorčen: "Wrangel to nije mogao učiniti!" - "Zašto?" Uslijedila je kratka stanka, a onda je "povjesničar" manje samouvjereno rekao: "Wrangel je bio narodni heroj".

Francuski razarač Senegal pucao je na Feodosiju, koju su okupirali Crveni.

14. studenog u 14 h 50 min. Barun Wrangel ukrcao se na krstaricu General Kornilov. Kruzer je podigao sidra i napustio Sevastopoljski zaljev. Na kruzeru su bili sjedište vrhovnog zapovjednika, stožer zapovjednika flote, poseban dio stožera flote, Državna banka, obitelji časnika i posada kruzera i putnika , ukupno 500 ljudi.

Cijela armada brodova napustila je luke Krima: jedan dreadnought, jedan stari bojni brod, dvije krstarice, deset razarača, četiri podmornice, dvanaest minolovaca, 119 transportnih i pomoćnih plovila. Prevezli su 145.693 ljudi (ne računajući posadu broda), od čega 116.758 vojnih i 28.935 civila.

Prema posebnom tajnom izvješću obavještajnog odjela stožera francuske istočnomediteranske eskadrile 20. studenoga 1920. „pristiglo je 111.500 evakuiranih, od čega 25.200 civili i 86.300 - vojnog osoblja, uključujući 5.500 - ranjenih; Očekuje se samo dolazak brodova iz Kerča, za koje se navodi da će dopremiti još 40.000 izbjeglica."

Tijekom evakuacije netragom je nestao razarač Zhivoi, na kojem je poginulo 257 ljudi, uglavnom časnika Donske pukovnije.

Posada minolovca "Yazon", tegljajući transport "Elpidifor", noću je presjekla vučno uže i odvezla brod do Crvenih u Sevastopolj.

Zanimljivo je da je civilno stanovništvo evakuirano čak i podmornicama. Dakle, 12 mornara napustilo je podmornicu "Patka" u Sevastopolju prije odlaska u Carigrad, ali je prihvaćeno 17 žena i dvoje djece.

Boljševici nisu imali pomorske brodove koji bi mogli presresti Wrangelovu armadu. Ipak, 21. listopada 1920. podmornica AG-23 hitno je puštena u rad u Nikolajevu. Dobila je naredbu da napadne bijele brodove. Ali zbog kvara torpedne cijevi, čamac je kasnio s izlazom i promašio je neprijatelja.

Po dolasku u Carigrad, Wrangel je odlučio ne raspustiti svoju vojsku, nego je rasporediti u inozemstvo, održavajući njezinu borbenu gotovost kad god je to moguće. Najborbeno najspremnije postrojbe 1. armijskog korpusa (25.596 ljudi) bile su raspoređene na poluotoku Galipolju, 50 kilometara zapadno od Carigrada, u regiji Chatalji. Ostale jedinice bile su stacionirane na otoku Lemnosu, u Srbiji i Bugarskoj.

21. studenoga 1920. Crnomorska flota je preustrojena u rusku eskadrilu. Istina, francuske zastave vijorile su se nad brodovima ove eskadrile.

Kao što je već spomenuto, čak i u Sevastopolju, Wrangel je Francuskoj prodao (založio) cijelu Crnu flotu. Ali ovaj sporazum s admiralom Dumenilom bio je tajan. Sada, kada je "nepobjediva armada" stigla u Istanbul, Francuzi nisu žurili službeno objaviti dogovor i nisu znali kako ga tehnički provesti.

Jednokratni transfer od 130-140 zastavice u Francusku izazvao bi iznimno negativan međunarodni odjek i buru ogorčenja u samoj Francuskoj. A gdje dobiti komande za odlazak u mediteranske luke Republike?

No, francuski admirali i naš barun nisu bili glupi ljudi i brzo su došli do neizgovorenog dogovora - privatno i na malo prodavati brodove i plovila Crnomorske flote. Jasno je da su ovdje stradali financijski interesi ne samo RSFSR-a, već i Francuske, ali se pojavila fantastična prilika za zaradu.

Trgovina brodovima u Carigradu započela je već u prosincu 1920. Treba napomenuti da se do 1921. godine razvila jedinstvena situacija u gotovo svim flotama svijeta. S jedne strane došlo je do općeg smanjenja borbene snage flote, a s druge strane, došlo je do akutne nestašice trgovačkih brodova povezana s velikim gubicima tijekom svjetskog rata. Dakle, Francuze apsolutno nisu zanimali ruski bojni brodovi, krstarice, razarači i podmornice, te transporteri, ledolomci, tankeri - kako! Stoga su Francuzi dopustili Wrangelu da zadrži ratne brodove i čak su dodijelili parkiralište za rusku eskadrilu - pomorsku bazu u Bizerti (moderni Tunis).

A iz Konstantinopola u Bizertu, udaljenu 1200 milja, 8. prosinca 1920., otputovao je bojni brod General Aleksejev (do 16. travnja 1917., "Car Aleksandar III", do listopada 1919. - "Volia"), transportno plutajuća radionica "Kronstadt" I transport "Dallanda" s ugljenom za eskadrilu.

10. prosinca krenula je krstarica Almaz u tegljaču Chernomora, razarač Kapitan Saken u tegljaču naoružanog ledolomca Gaydamak, razarač Zharkiy u tegljaču Hollanda, razarač Zvonky u tegljanju naoružanog ledolomca Rider, razarač Zorky "u tegli ledolomac" Dzhigit ", transport" Dobycha ", podmornice AG-22 i" Utka ", ledolomac "Ilya Muromets", s podmornicama "Tjulen" i" Burevestnik "u tegli, minolovac" Kitoboy ", glasnik brod "Yakut", topovnjače "Grozny" i "Strizh", sa školskim brodom "Svoboda" u teglici.

12. prosinca razarači "Nemirni", "Daring" i "Ardent" napustili su Carigrad. 14. prosinca - krstarica General Kornilov i parobrod Konstantin.

U nedostatku vremena, brodovi koji su napustili Carigrad nisu mogli tamo popraviti svu štetu, pa su mnogi od njih sve mehanizme i dijelove predali na popravak radionicama "Kronstadta". Na putu se kod Kornilova pokvario dio kormilarskog mehanizma, a preko radija je naručen novi iz kronštatskih radionica. Radionice "Kronstadta" radile su punim kapacitetom tijekom cijele tranzicije, čak je bilo i lijevanja metalnih dijelova.

Dio eskadrile, uglavnom velikih brodova s ​​transportnim "Kronstadt", usput je ušao u zaljev Navarino, gdje su obavljeni neki popravci, te opskrba vodom i ugljenom brodova iz "Kronstadta" i "Dallanda" . Iz Navarina su brodovi krenuli u luku Argostoli na otoku Kefaloniji, gdje su se spojili s cijelom eskadrilom. Drugi dio eskadrile, uglavnom malih brodova, otišao je u Kefaloniju Korintskim kanalom. Ujedinivši se, eskadrila je krenula u Bizertu, s izuzetkom parobroda "Konstantin", krstarice "General Kornilov", razarača "Nemirni" i "Daring" i transporta "Dalland", koji je bez poziva išao iz Navarina u Bizertu. na Kefaloniji.

Razarač Zharkiy, koji je sastavljao svoja vozila uz pomoć kronštatskih radionica, sada je mogao ići samostalno.

Vrijeme je bilo naklonjeno prijelazu, a samo je nekoliko brodova zahvatila mala oluja u Egejskom moru. Kod "Jakuta" su ložači poplavljeni, a na "Gardi" su izgorjeli kotao i sada su vukli transport "Inkerman". Prilikom približavanja Kefaloniji na rtu Svete Anastazije u magli, tegljač "Chernomor" se nasukao, ali ga je isti dan bez oštećenja uklonio kruzer "General Kornilov".

Jedan od francuskih brodova koji je pratio eskadrilu Wrangel - špulja "Bar le Duc", nasukao se u blizini tjesnaca Dora, on se iz njega povukao, ali je odmah potonuo. Jedan časnik i 70 mornara pobjegli su iz tima, a ostali su, uključujući zapovjednika, ubijeni.

Brodovi bijele eskadrile počeli su pristizati u Bizertu 22. prosinca 1920. Posljednji, 2. siječnja 1921., stigao je razarač Zharkiy, koji je zbog nedostatka vode uplovio u jednu od luka na talijanskoj obali, a zatim primio ugljen na Malti.

Ledolomci "Ilya Muromets", "Gaydamak" i "Dzhigit" poslani su u Carigrad za brodove eskadrile koji su tamo ostali. Krajem siječnja doveli su razarače Gnevny i Tserigo.

Stari bojni brod "George the Victorious", koji je od 1914. igrao ulogu zapovjednog broda, prema jednoj verziji, 14. veljače 1921., došao je na vlastitu snagu (najveća brzina mu je bila 6 čvorova), a prema drugoj , dovezen je u vuču. 12. veljače na bojni se brod srušio nadgrađe, uslijed čega je pomorski poručnik A.P. Stavicki i vojni kapetan A. Nesterov, koji je na brodu obavljao dužnosti čamca.

U Bizertu je 4. veljače došao tanker "Baku". Ukupno su brodovi koji su stigli u Bizertu prevezli oko 5600 ljudi, uključujući žene i djecu.

Sada je postalo moderno opisivati ​​herojstvo mornara "bizertske eskadrile", koji su navodno ostali vjerni zastavi svetog Andrije. Zapravo, oni su ili podigli ili spustili spomenutu zastavu, zamijenivši je francuskom trobojnicom.

Ali iz nekog razloga nitko ne postavlja pitanje, što je značilo ostanak bijele eskadrile u Bizerti. Građanski rat je završio, a gotovo svi ratni brodovi eskadrile nisu mogli otići na more bez većih popravaka.

Glavna briga "očeva-zapovjednika" i francuskih admirala koji su se brinuli o njima bila je prodaja više od stotinu trgovačkih i pomoćnih brodova.

Najukusniji zalogaj za Francuze u Bizerti bila je plutajuća radionica "Kronstadt". Radilo se o golemom plovilu deplasmana od oko 17 tisuća tona, koje se bez pretjerivanja može nazvati jedinim plutajućim remontnim postrojenjem na svijetu. Iskoristivši kugnu bolest nekoliko mornara "Kronstadta", francuske vlasti poslale su posadu radionice u karantenu, a sam brod je poslan u ... Toulon. Tako je dobio novo ime - "Vulkan" i naručio je francusku mornaricu.

A evo i podataka koje sam prikupio na temelju sažetka Inozemnog odjela GPU-a o stanju Wrangelovih pomorskih i kopnenih snaga 13. travnja 1922. godine.

Dva velika vozila, "Rion" (14614t) i "Don" (oko 10 tisuća tona) - stavljena su na aukciju u Toulonu.

Ruski transporti u Marseilleu:

Poti (bivša Irina, 3400 t) - prodan francuskoj tvrtki.

"Dolland" (oko 12 tisuća tona) - prodan nepoznatom vlasniku.

"Jekaterinodar" (do 1919. - transportni broj 132, 2570 tona) - prodan nepoznatom vlasniku.

"Sarych" (do 1919. - "Margarita", 7500 t) - prodajem.

"Jalta" (do 1919. - "Violetta", 7175 tona) - na prodaju.

"Krim" (do 1919. - transportni broj 119, do 1916. - "Cola", oko 3000 tona) - na prodaju.

"Inkerman" (do 1919. - transportni broj 136, do 1916. - "Rize") - prodan nepoznatom vlasniku.

Zanimljiva je sudbina ovog broda. Na kraju se našao pod egipatskom zastavom i 1927. s tovarom stigao u Odesu. Tada su se na brodu pojavili ljudi u kožnim jaknama i s mauzerima. Najzanimljivije je da je Međunarodni pomorski sud priznao da je brod ukraden i da se može vratiti pravom vlasniku - SSSR-u. Naravno, lopovi nisu bili Egipćani, već "bizertski heroji".

"Sailor" - na prodaju.

Shilka (bivša Erika, 3500 t) - prodajem.

Napomenimo da je u Marseillesu i Toulonu djelovala ista privatna tvrtka “Pquet” koja je kupovala brodove od bijelih časnika i potom ih preprodala.

Slična se slika razvila u Carigradu. Tamo je preprodaju nadzirao izvjesni Ribbull, šef odjela tvrtke Pake.

Samarski transport (bivši transport br. 114) prodan Turcima u Carigradu nazvan je Fatetie Bosphorus. Brod je prodao kontraadmiral A.N. Zaev.

Transportni broj 410 (bivša "Vera") - prodajem.

Transportni broj 411 - prodan Grcima, pod nazivom "Francuska".

Transportni broj 412 - prodan Grcima, popravlja se u Pireju.

Tegljač "Oprezni" - prodan, ali je potonuo u Bosforu.

Tegljač "Typhoon" - prodan Francuzima, pod nazivom "Bore".

Putnički parobrodi dobrovoljne flote:

"Vladimir" (11.065 tona, 12 čvorova) - prodan gruzijskoj Jiokeliji za 72.000 turskih lira.

"Saratov" (9660 tona, 12 čvorova) prodan je jednom Grku za 170.000 turskih lira.

Parobrodi ruskog društva:

"Rusija" - prodana, nazvana "Hedwig".

"Marija" - prodana, po imenu "Georg".

Obojica viju austrijsku zastavu.

Prema drugim dokumentima, minolovac Kitoboy prodan je Talijanima i nazvan Italo. Glasnički brod Yakut prodan je Malti i nazvan je La Valetto. Ledolomac Ilya Muromets prodan je Francuskoj i pretvoren u minsko polagač Pollux. Ledolomac "Horseman" prodan je Talijanima i nazvan je "Manin-2". Tanker "Baku" prodan je Francuzima i nazvan "Loire". Prijevoz Dobycha prodan je Talijanima i nazvan Ambro. Transport "Foros" je prodan Grčkoj i postao "Ewange-list". Spasilački brod "Chernomor" prodan je Francuzima i nazvan je "Iroise". Tegljač "Holland" prodan je u Italiju i nazvan je "Salvatore".

Kao što se može vidjeti iz popisa brodova, Francuzi su za bescjenje prodani ne samo ratni brodovi, već i parobrodi Dobrovoljačke flote. Koliko su brodovi jeftino prodani može suditi barem po tome što je minolovac "411" prodan jednom Grku za 22.000 turskih lira, a prethodno je armaturu i opremu iz njega prodao za 15.000 turskih lira.

Možda je netko umoran od popisa brodova, ali što učiniti. Vrijeme je da zemlja prepozna svoje “heroje koji nisu spustili Andrijevsku zastavu”. Ovdje je vrijedno napomenuti da je značajan dio prodanih brodova bio u državnom vlasništvu. To vrijedi i za ledolomce, te razne lučke, pilotske i druge brodove. Gotovo svi transporti na Crnom moru mobilizirani su u Crnomorske flote, a opet su njihovi prethodni vlasnici dobili znatnu odštetu. Što se tiče Dobrovoljačke flote, to je bila kontrolirana ruska vlada paravojna organizacija. Brodovi za Dobrovoljačku flotu građeni su novcem prikupljenim pretplatom po cijeloj Rusiji za rat s Engleskom i Francuskom, a kasnije su, kao što vidimo, davani potpuno u bescjenje.

Ne želim stvarati dojam da su lopovi bili samo u Crnomorskoj floti. Na Tihom oceanu, eskadrila pacifičkih brodova otela je u Manilu i tamo prodala admiral Stark. Na sjeveru je general Miller oteo nekoliko brodova za Englesku. Na Baltiku su Finci i Balti zarobili desetke transportnih brodova.

Kao rezultat toga, Sovjetska Rusija je ostala praktički bez trgovačke flote. A već početkom 1920-ih, boljševici su počeli kupovati trgovačke brodove u inozemstvu kako bi u Rusiju dovozili kruh, lijekove, alatne strojeve i parne lokomotive.

Valja napomenuti da je među časnicima u bizertskoj eskadrili bilo poštenih ljudi kojima se nije svidjela prodaja naše flote. Tako su početkom travnja 1921. viši časnik bojnog broda general Aleksejev Pavlov i zapovjednik ledolomca "Horseman" Vikberg tajno sastavili mehanizme ledolomca dovedenog u stanje dugotrajnog skladištenja i pod krinkom ispirao kotlove, zapalio pare na njemu i morao je s zavjerom s drugih brodova od strane posade otići na otok Siciliju. Dva sata prije polaska, zakazanog za 23 sata, na prijavu protuobavještajne službe, cijela je ova akcija prekinuta, a kalemovi su izvađeni sa strojeva za razbijanje leda. Francuzi su poslali svoje patrolne čamce i odvezli parove na topovnjače. Zapovjedništvo eskadrile pokušalo je zašutjeti ovu priču, a Pavlov i Vikberg su poslani u Njemačku.

Bilo je pokušaja povlačenja ledolomaca "Dzhigit" i "Ilya Muromets" iz Bizerte.

U veljači 1923. admiral Behrens odlučio je prodati dvije topovnjače - Sentinel i Grozny (prije mobilizacije to je bio trgovački brod). U noći s 26. na 27. veljače 1923., dva zastavnika otvorila su kingstones i potopila topovnjače. Francuska policija uhitila je zapovjednike kao boljševičke agente. Odvedeni su u zatvor u Marseilleu, gdje su vezisti pokušali počiniti samoubojstvo. Na kraju su ih Francuzi poslali u Srbiju.

Od kraja 1918. Carigrad su okupirale trupe Antante. No, krajem 1922. godine, na međunarodnoj konferenciji u Londonu, postavilo se pitanje vraćanja grada turskoj vladi Ataturka. To je izazvalo ozbiljnu zabrinutost francuskih admirala i brodskih trgovaca. Doista, u zaljevu Golden Horn bilo je čak 12 neprodanih brodova Wrangelove flote. Svi su znali da su turski nacionalisti u dobrim odnosima sa sovjetskom vladom, a bilo je očito da će nakon prijenosa Istanbula Turci vratiti brodove pravom vlasniku.

S tim u vezi, Francuzi su pronašli nekoliko desetaka ruskih mornara da prevoze brodove iz Carigrada u Marseille.

Kapetan 1. ranga Vasilij Aleksandrovič Merkušev kasnije je napisao da je živio u Istanbulu u siromaštvu, primajući 15 turskih lira mjesečno. A onda mu je ponuđeno 100 lira mjesečno i mogućnost da se besplatno preseli u Francusku. Bilo je teško odbiti. I sada je 12 brodova, predvođenih ruskim mornarima, uspješno prevalilo udaljenost od 2000 milja i 11. travnja 1923. sigurno stiglo u Marseille.

Dakle, do svibnja 1923. prodano je sve što se moglo prodati s brodova koje je oteo Wrangel. Francuska vlada nije se namjeravala boriti protiv SSSR-a. Naprotiv, brojni utjecajni političari i gospodarstvenici bili su za uspostavljanje diplomatskih odnosa s boljševicima. U SSSR-u su vidjeli trgovinskog partnera i nadali se da će tamo dobiti ustupke, a možda i vratiti dugove carske Rusije. U Francuskoj, pa čak i u samoj Bizerti, ljevičarske snage povremeno su organizirale protestne skupove protiv prisutnosti "ruske eskadrile", a posebno protiv njezina financiranja na račun poreznih obveznika.

Godine 1923. poljska vlada poduzela je niz demarša u Pariz, želeći primiti nekoliko razarača i podmornica iz eskadrile Bizerte. Francuska vlada je to odlučno odbila. Prijenos brodova u Poljsku doveo bi do neželjenog sukoba sa SSSR-om i demonstracija u samoj Francuskoj. Ne zaboravimo da su bijeli časnici mrzili Poljake ništa manje nego boljševike. Pa, i što je najvažnije, Poljaci su htjeli imati brodove ... uzalud.

Francuska je 28. listopada 1924. konačno uspostavila diplomatske odnose sa SSSR-om. Pariz je ponudio Moskvi da vrati eskadrilu Bizerte, smatrajući da će to biti jedan od argumenata da Sovjeti priznaju carske dugove.

Dva dana kasnije, pomorski prefekt Bizerte, admiral Excelmans, naredio je svim časnicima i veznicima eskadrile da se okupe na razaraču Daring. Njegova je naredba bila kratka: spustiti zastave Andreevskie, predati brodove francuskim povjerenicima i sami izaći na obalu.

U Bizertu je 29. prosinca brodom Uje iz Marseillea stigla sovjetska komisija za prihvat ruskih brodova. Povjerenstvo je predvodio Evgenij Andrejevič Berens. Glavni konzultant za brodogradnju bio je akademik A.N. Krilov.

Evgeny Behrens došao je u Bizertu kako bi primio eskadrilu od svog brata, kontraadmirala Mihaila Andrejeviča Behrensa. Situacija se pokazala više nego delikatnom za sovjetsko izaslanstvo, za bijelce i za Francuze. Potonji je preporučio da Mihail Andrejevič negdje ode i on je razborito otišao u grad Tunis na tjedan dana.

Sovjetska komisija je izjavila da su brodovi eskadrile u nesposobnom stanju, dugi niz mjeseci nitko nije bio uključen u njihov popravak. Značajan dio mehanizama koji sadrže obojene metale je ukraden. Krilov je rekao da bi bilo preporučljivo uzeti samo bojni brod General Aleksejev. Nije mogao samostalno hodati. Zbog "diplomatskih problema", tegljenje sovjetskim brodom, na primjer, ledolomcem "Ermak", bilo je nemoguće, privatne firme bi to skupo uzele. Konačno, bilo je iznimno teško osigurati bojni brod tijekom prolaska. Neisplativo ga je osigurati po cijeni starog metala. Osigurati po stvarnoj cijeni od oko 40 milijuna funti sterlinga znači platiti puno novca, a Osiguravajuće društvo u slučaju gubitka broda neće platiti ni novčića, kažu, boljševici su iznijeli staro korito na more kako bi ga potopili i osigurali.

A onda se pokazalo da francuska delegacija vraćanje brodova povezuje s priznanjem carskih dugova. Zbog toga je 6. siječnja 1925. sovjetska delegacija napustila Bizertu, a pitanje povratka eskadrile ostalo je neriješeno.

Brodovi eskadrile ostavljeni su da hrđaju u Bizerti. Tek su se početkom 1930-ih počeli polagano rastavljati u otpad upravo na parkiralištima. Radove je izvela tvrtka "Sosiete anonyme exploitasion de minision". A rad je izravno nadzirao inženjer-pukovnik carske vojske A.P. Kljagin. Negdje 1934.-1935. topništvo bojnog broda "General Aleksejev" uklonjeno je i pohranjeno u arsenalu Sidi-Abdalaha. Kasnije su ti topovi završili u rukama Finaca kod Lenjingrada i Nijemaca na obalnoj bateriji Mirus u kanalu La Manche, ali, nažalost, ova gotovo detektivska priča nadilazi okvire našeg narativa.

15. travnja 2012

Francuska i Gruzija su povezane mnogo više od sjećanja na strašne dane i noći kolovoza 2008. Na ratištima su stvorene i krvne veze između Gruzije i Francuske. Početkom prošlog stoljeća, baš kao i u kolovozu 2008. godine, Francuska i Gruzija susrele su se u vrijeme katastrofe i nesreće.

Francuski predsjednik Nicolas Sarkozy, Tbilisi, 07.10.2011

.

.

.

Gruzijski menjševici, pripremajući se za rat sa Sovjetskom Rusijom, polagali su velike nade u potporu Francuske.

Kontraadmiral Charles Henri Dumesnil (1868-1946), koji je vodio evakuaciju s Krima
.

Prema dokumentima, eskadrila sa sjedištem u okupiranom Carigradu i koja je djelovala u Crnom moru u studenom 1920., tijekom evakuacije Sevastopolja, uključivala je, posebno, 1 bojni brod, 1 krstaru, 3 razarača, 4 savjeta, 3 patrolna broda, 2 paketni brodovi i druga plovila:

.
"Francuski brodovi koji su sudjelovali u evakuaciji, pod zapovjedništvom kontraadmirala Dumenila, zapovjednika lake bojne":

kirasa:

Provansa

.
Croiseur-cuirassé:

Waldeck-Rousseau

.
torpileri:

Sénégalais

Alžir

Sakalave

.
Avisos et canonnières:

Bar-le-Duc

Toul

Duchaffault

Dunkerque

.
Remorqueurs / Patrouilleurs:

Vigoureux

Coquelicot

.
Bâtiments de commerce français:

Phrygie

Siam

.
Bâtiments sous pavillon interallié:

Thekla bolhem

Szeged (ex-autrichien)

.

P.N. Wrangela i admirala Dumenila u Carigradu
.

Admiral Dyuminel čita oproštajno pismo generalu P. N. Wrangelu francuskim mornarima
.
Poznato je da su u događajima u Gruziji sudjelovali i neki od gore navedenih brodova - krstarica Waldeck-Russo, razarač Sakalav, savjetno pismo Dunkirk i Dushafo.
.
Također, prema dokumentima, tada su se tamo nalazili kruzer Ernest Renan i savjetodavno pismo Ysere i Suip.
.
Postoji razlog za vjerovanje da je postojao i jedan francuski bojni brod - vjerojatno "Lorrain" ili "Provence".
.
Moguće je da su u operaciji sudjelovali i drugi francuski brodovi.
.
Upravo napomena "Bar le Duc" u njima nije mogla sudjelovati - poginuo je 13.12.1920., srušivši se u blizini otoka Lezbosa, kada je pratio Wrangelovu flotu na putu od Istanbula do Bizerte.
.
Kontraadmiral Karl Dumenil 1. siječnja 1921. imenovan je zapovjednikom 1. lake (krstarske) divizije Mediteranske eskadrile u sastavu oklopnih krstaša "Ernest Renan", "Waldeck-Rousseau" i "Edgar Keene". Vodeći brod admirala Dyumenila 1920. godine bio je oklopni krstaš Waldeck-Russo, koji je sudjelovao u bitkama za Abhaziju (u drugom izvoru Edgar Keene je 1921. imenovan njegovim glavnim brodom). Može se pretpostaviti da je ondje bio i sam Dumenil. Čičerin je kasnije napisao da je "došlo do saznanja da admiral Djumenil priprema iskrcavanje... Mi iz Moskve smo sa naše radio stanice gledali kako admiral Djumenil, tifliska radio stanica i dašnaci iz Erivana međusobno razgovaraju na radiju."
.
U tim događajima sudjelovao je i njegov načelnik Ferdinand Jean-Jacques de Bon (Ferdinand Jean Jacques de Bon, 1861-1923) - viceadmiral, glavni zapovjednik francuske eskadrile na istočnom Mediteranu (04.1919-07.1923)
.

.

Admiral de Beaune, Pariz, 25.07.1917
.
Glavni brod Admirala de Beaunea 1920. bio je bojni brod Provence, ali je u prosincu 1920. krenuo za Toulon i admiralovi brzojavi za veljaču-ožujak 1921. označeni su kao poslani s bojnog broda Lorrain.
.
protiv gruzijskih osvajača. Dana 16. veljače, armenska saveznička Rusija intervenirala je u sukob i gruzijske trupe su poražene na rijeci Khrami. Dana 17. veljače 1921. admiral de Bon primio je brzojav s obavijesti da se situacija u Gruziji pogoršala. Poduzeo je mjere za koncentriranje francuskih brodova u području Batuma. Osim Dunkirkovog savjeta, koji je već bio tamo, s vježbi u Mramornom moru povučeni su krstarica Waldeck-Russo i razarač Sakalav, a opozvana je i Syuipova savjetnica iz Zonguldaka. Iz istog razloga, savjetodavno pismo "Dushafo", koje je pratilo turski parobrod "Reshid Pasha", na putu iz Carigrada za Novorossiysk s 3300 dobrovoljno vraćenih Wrangel kozaka, naređeno je da napusti ovaj brod i pridruži se "Dunkirku" u Batumiju.
.
Postoji pismo ministra vanjskih poslova Francuske (i ujedno i premijera) A. Brianda ministru pomorskih poslova od 26. veljače 1921. u kojem se spominje da je viceadmiral de Beaune predvodio francuske pomorske snage tijekom operacija potpore gruzijskim trupama, odbijajući napade Crvene armije u regiji Gagra.

Aristide Briand - onaj - "ovo je glava!"
.

Oklopna krstarica "Waldeck-Russo"
Krstarica je sudjelovala i u evakuaciji Odese i Novorosije 1920. godine.

16. prosinca 1922.: "Waldeck-Rousseau" u Carigradu
.

.

Mornari suše rublje na palubi kruzera
.

Ragbi utakmica između momčadi krstarice Valdeck-Russo i bojnog broda Paris (Krf)
.

.

Bojni brod "Provansa"
U siječnju 1921. bojni se brod vratio u Toulon. Je li se u veljači vratio u Carigrad, nije mi poznato.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provence_(cuirassé)

.

.

.

.

HALLIER Jules Émile (1868. - 1945.) - kapetan "Provanse" 01.1921.-03.1922.

.
.
Bojni brod "Lorrain"
U veljači-ožujku 1921. bio je u Carigradu.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine_(cuirassé)
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Lorraine

1917., Toulon
.

.

.

VIOLETTE Louis Hyppolite (1869.-1950.) - zapovjednik 2. divizije Mediteranske eskadrile, vodećeg broda Lorrain 1919.-1921.
.
.
Jedan od izvora kaže da je francuski bojni brod Jean Bar sudjelovao u bitkama za Abhaziju. Ovo je očito pogreška. Jean Bar je 1919. sudjelovao u intervenciji kao perjanica zapovjednika francuske flote admirala Ameta, ali je 1920. uključen u eskadrilu Toulon.
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Jean_Bart_(1911.)

.

.

.

.
.
Razarač "Alžir" tipa "Arap" ("Senegal" i "Sakalav" su istog tipa)
Alžir je također sudjelovao u evakuaciji Odese i Novorosije 1920. godine.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Arabe

.

Razarač "Arap"
.
.
Aviso "Isere" tipa "Marne" 10. ožujka 1921. još je bio u Batumiju - na fotografiji je brod istog tipa.

.

.
.
"Suip" - tip savjeta "Scarp"

.
.

Aviso tipa "Amiens" ("Bar le Duc" (umro 13.12.1920), "Dunkirk", "Tul")

.

.
.
"Dyushafo" je savjetna bilješka tipa "Dubourdier".

Smanjena verzija savjeta "Amiens".
Dushafo je također sudjelovao u evakuaciji Novorosije 1920. godine.

.
.
Patrolni čamci izgledali su otprilike ovako

.

.
.
Paket brod "Phrygia"

.

Čak i nakon evakuacije Krima, francuska flota nastavila je ostati u Crnom moru. Dana 9. siječnja 1921., vraćajući se s postavljanja minskih polja, sovjetsku topovnjaču Elpidifor-415 napala je u području Anape francuska pomorska postrojba koja se sastojala od dva razarača i jednog minolovca. Posada broda pokušala je odbiti napad oružjem na brodu, a zatim kapetan Butakov, koji je zapovijedao topovnjača, nakon što je zadobio tešku štetu, odlučio je biti ispran na obalu u regiji Anapa. U bitci je ubijeno i ranjeno oko 70 sovjetskih mornara.

.
Topovnjača klase Elpidifor

.

"Elpidifor-415"
.
.

Nade gruzijskih menjševika temeljile su se na izjavama francuskih predstavnika. Početkom prosinca 1920. u Tiflis je stigao francuski "visoki komesar" A. Chevalier, a u Batum je stigao francuski admiral Dyumenil, zapovjednik crnomorske eskadrile. Chevalier je obećao menjševicima oružanu pomoć u slučaju da se revolucija dogodi unutar Gruzije ili ako je napadne "vanjski neprijatelj". Admiral Dumenil je također u razgovoru s zaposlenikom lista Echo Batum rekao da je poslan da razjasni situaciju na Kavkazu, a ako bi mu se menjševička vlada obratila za pomoć, on bi je, naravno, pružio.

L. Trocki. "Problemi međunarodne proleterske revolucije":

Otprilike u isto vrijeme, poznata zaštitnica slabih, Francuska, Millerand, pobliže se zainteresirala za sudbinu neovisne Gruzije. "Visoki komesar Zakavkazije" koji je stigao u Gruziju, gospodin Abel Chevalier, nije gubio vrijeme rekavši preko gruzijske telegrafske agencije: "Francuzi vole Gruziju kao brata, i sretan sam što to mogu javno izjaviti. Interesi Francuske su apsolutno poklapaju se s interesima Gruzije." .. Interesi te Francuske, koja je Rusiju okružila glađu i primila niz carskih generala, "apsolutno su se podudarali" s interesima demokratske Gruzije. Istina, nakon lirskih i pomalo glupih govora o vatrenoj ljubavi Francuza prema Gruzijcima, gospodin Chevalier je, kako i priliči predstavniku Treće Republike, objasnio da su „države cijelog svijeta u današnje vrijeme gladne i žedne za sirovine i proizvodna roba: Gruzija je sjajan i prirodan put između Istoka i Zapada". Drugim riječima, uz ljubav prema Gruzijcima, sentimentalne prijatelje gospodina Milleranda privukao je i miris bakuanskog ulja.
.

Gotovo nakon Chevaliera, francuski admiral Dumenil stigao je u Gruziju. U smislu žarke ljubavi prema suplemenicima Noe Jordanije, mornar nije bio ni na koji način inferiorniji od kopnenog diplomata. Istovremeno, admiral je odmah izjavio da, budući da Francuska "ne priznaje zapljenu tuđe imovine" (tko bi mislio!), onda on, Dumenil, budući na teritoriju "nezavisne" Gruzije, neće dopustiti Sovjetska vlada će preuzeti ruske brodove koji se nalaze u gruzijskoj luci i predviđeni za prijenos Wrangelu ili njegovim mogućim nasljednicima.
.

Suradnja predstavnika francuske demokracije s demokratima Gruzije se u potpunosti razvila. Francuski razarač Sakiyar pucao je na i spalio rusku škunu Zeynab. Francuski protuobavještajci, uz sudjelovanje agenata gruzijskog specijalnog odreda, napali su i opljačkali sovjetskog diplomatskog kurira. Francuski razarači pokrivali su povlačenje u Carigrad ruskog parobroda Princip, koji je bio stacioniran u gruzijskoj luci. Rad na organiziranju ustanka u susjednoj sovjetske republike i regije Rusije teško su išle. Broj oružja koje je tamo isporučeno iz Gruzije odmah se povećao. Gladna blokada Armenije, koja je u to vrijeme već postala sovjetska, nastavila se. Ali Batum nije bio zauzet. Moguće je da je Lloyd George do tada napustio ideju o novom frontu. Također je moguće da je ekstremna ljubav Francuza prema Gruziji spriječila aktivno ispoljavanje istog osjećaja kod Britanaca. Naša izjava u vezi Batuma također nije ostala, naravno, bez posljedica. Plativši u posljednjem trenutku prošle usluge metafizičkim računom de jure priznanja, Antanta je odlučila ništa ne graditi na beznadnim temeljima menjševičke Gruzije.
.

U pograničnom području, pod nadzorom stranih stručnjaka, menjševici su stvorili vlastitu "Mannerheimovu liniju" - jako utvrđeni betonski položaj, takozvani "Štit Demokratske Republike". Francuska flota pružala je vatrenu potporu s mora.
.
Godinu prije planira obranu ove pozicije
.
Admiral de Robeck lordu Curzonu
Carigrad, 27. travnja 1920. godine
.
Obalnu cestu u blizini Gagre mogli bi učiniti neprohodnim brodovi i hidroavioni Njegovog Veličanstva, uz potporu gruzijskih snaga koje se sada nalaze na tamošnjim položajima.
...
Gruzijski glavni stožer potpuno je svjestan važnosti ovog obrambenog položaja i uvjeren je da će moći održati ovu liniju protiv bilo koje boljševičke snage ako im britanska mornarica pomogne.
.
No tada stvar nije došla u rat s Rusijom, te je 12. studenoga 1920. admiral de Robeck, zapovjednik britanske mediteranske flote, općenito dobio zapovijed od Admiraliteta da se ne miješa u događaje u Gruziji do daljnjih zapovijedi. Stoga su krajem veljače 1921., kada su se vodile bitke oko Tbilisija, Britanci, koje je 18. veljače admiral de Beaune obavijestio o napadu boljševika na Gruziju, mirno vođeni u blizini, u Mramornom moru, „taktički vježbe s četiri bojna broda i svim raspoloživim razaračima." ...
.

"Eseji o povijesti Abhazije 1910-1921"

G. A. Dzidzaria

Državna izdavačka kuća "Sabchota Sakartvelo", Tbilisi, 1963

.

.
"Brodovi Antante (razarač i transport) 20. veljače oko 17 sati počeli su granatirati obalu 4 kilometra jugoistočno od sela Vesely, ispalivši do 80 granata. U izvještaju Menjševičkog Glavnog štaba od 20. veljače piše:" Francuska eskadrila podržava nas u obrani našeg teritorija, granatirajući boljševike s boka."Šef menjševičke vlade N. Zhordania 21. veljače na sastanku Ustavotvorne skupštine Gruzije također je priznao:" Aktivno nam je pomagano od strane Francuske...", "Francuska eskadrila se približila Gagri i jučer se zajedno s našim trupama borila protiv neprijatelja...". Revolucionarni komitet Abhazije je u brzojavu upućenom VI Lenjinu od 10. ožujka 1921. naglasio da je menjševici" lakeji dobili su pomoć od svojih gospodara: flota Antante bombardirala je obalu, zapalila seljačke kolibe. " Prema informacijama, menjševici su osvajačima obećali gotovo 40 puda duhana za svaki hitac iz topa. Veljača je još intenzivnija. U 020 sati 22. veljače, tri broda iz dalekometnih topova pucala su na selo koje su okupirale sovjetske trupe. Veselo; u 1 sat ti se brodovi približili obali kod sela. Pilenkovo ​​i ispalio nekoliko granata na lokaciju 273. pukovnije, također pucajući na nju iz mitraljeza. U 21 sat u blizini Pilenkova ponovno su se pojavila tri broda, uključujući dva razarača, koji su počeli pucati iz dalekometnih topova na terenski stožer 91. brigade i lokaciju 273. pukovnije.

"Osvajači su pokušali udariti u stražnji dio trupa koje su napredovale. U tu svrhu neprijateljski razarač je 23. veljače ponovo pucao na selo Pilenkovo ​​iz mitraljeza. Poti i Batum."

"Menjševici su polagali velike nade u svoje unaprijed izgrađene utvrde Bzyb, pogotovo jer su intervencionistički brodovi bili stacionirani na ušću rijeke Bzyb. Međutim, 23. veljače sovjetske trupe prešle su olujnu planinsku rijeku i nanijele poraz neprijatelju. , pomiješavši mjesto borbenih trupa, svojom vatrom uništila menjševičke utvrde, granatirajući ih gotovo dva sata. Zarobljeni vojnici, vjerujući da ih je bombardirala sovjetska eskadrila, rekli su: nisu mogli ni misliti na otpor."

"U gradu Gudauty, kojemu se izravno približila Crvena armija, menjševici su također žurno okupili kontrarevolucionarne odrede trgovačkih sinova, bijelih časnika i duhana da" zaštite "grad od boljševika. Utvrde su stvorene na periferiji od Gudautyja. Francuski bojni brod Jean Bar bio je stacioniran na putu, usmjeravajući svoje topove na grad."

"Brodovi Antante su se 27. veljače približili obali i pucali na Gudautu, ispalivši oko 15 granata. Na jednom od brodova bio je bježeći menjševički načelnik milicije, koji je molio intervencioniste da grad pretvore u hrpu ruševina. spriječila ga je 274. pukovnija, čija je baterija otvorila vatru na intervence i natjerala ih da se sakriju."

"Menjševičkim trupama su još uvijek marljivo pomagali ratni brodovi Antante, koji su i dalje metodično bombardirali obalni pojas Abhazije i uništavali njezine obalne gradove i druga naselja. više nemaju dovoljno da zadrže Abhaziju."

„U vezi s tim, Revolucionarni komitet Abhazije objavio je sljedeći protest:
„Seljaci i radnici Abhazije, ne mogavši ​​izdržati ugnjetavanje i nasilje menjševičke vlasti, uzeše oružje i uđe u smrtnu borbu s omraženom menjševičkom vladom. Francuski vojni brodovi, na poziv vlade Jordanije-Ramišvilija, su bombardiranje gradova Abhazije koje su oslobodili pobunjenici. Grad Pilenkovo ​​je također uništen do temelja. nekoliko desetina kuća u gradovima Gagra i Gudauta. Ima žrtava među civilnim stanovništvom. Među ubijenima ima žena i djeca.

Vojno-revolucionarni komitet Abhazije izražava svoj prosvjed protiv podle intervencije francuske vlade u stvari Abhazije i njene prljave želje da radničke mase Abhazije utopi u krvi, boreći se za konačno oslobođenje Abhazije od jarma protu- revolucionarna menjševička vlada."

„U 10.55 sati 274. pukovnija je nakon kratkog udarca energičnim jurišom izbacila neprijatelja s prve linije utvrda i, progoneći jedinice koje su se povlačile prema Novom Afonu, u 16 sati stigla na cestu koja je vodila od Novog Afona prema sjeveroistoku. Neprijatelj, koji je imao do 900 bajuneta, potpomognut aktivnom topničkom vatrom francuskih brodova koji su se sastojali od 1 bojnog broda, 1 krstarice i 2 transportna, pružio je tvrdoglav otpor."

"Trećeg ožujka bitka je počela u 09:30 sati. Neprijatelj je, potpomognut orkanskom topničkom vatrom i kemijskim granatama s dva broda osvajača, krenuo u ofenzivu."

Francuska oklopna krstarica Waldeck-Rousseau, koja je davala topništvo
potpora gruzijskim trupama u Abhaziji početkom ožujka 1921
.

"Neprijatelj, energično progonjen, panično se povukao u Sukhum, dižući u zrak mostove i pljačkajući stanovnike na svom putu. u roku od 5 sati."

"3. ožujka sovjetske jedinice stigle su do rijeke Gumiste i zauzele položaj na periferiji Sukhuma. Menjševičke vlasti 3. ožujka, potajno od stanovništva i vlastitih trupa, pobjegle su u Batum francuskim parobrodom."

„U brzojavu iz štaba 31. divizije V. I. Lenjinu i M. I. Kalininu izvještava se:
„Nakon kontinuirane dvodnevne borbe, praćene trima ponovljenim neprijateljskim napadima uz pomoć brodskog topništva Antante, upotrebom granata sa zagušljivim plinovima, hrabri vojnici 31. pješačke divizije, prevladavši sve poteškoće, u 16:00 sati 3. ožujka 3, potpuno porazio neprijatelja kod Novog Afona ... ogromni, nebrojeni trofeji, zarobljenici, topovi, mitraljezi, patrone i granate. Razvijajući daljnju ofenzivu, jedinice divizije u 6 sati 4. ožujka zauzele su grad Sukhum -Kale i progone poraženog neprijatelja."

Revolucionarni komitet Abhazije:

"Flota Antante pokušavala je spasiti svoje lakeje bombardiranjem obala i uništavanjem seljačkih koliba, ali uzalud."

.
Tijekom borbi s Batumija na frontu Gagra, iz Batumija je prebačeno dodatnih 3 tisuće gruzijskih vojnika, ali to je malo utjecalo na tijek događaja.
.
General Kvinitadze, vrhovni zapovjednik gruzijske vojske:
.
“Naš utvrđeni položaj, koji je cijelo vrijeme bio utvrđen i koji se smatrao čak i neosvojivim, zauzet je brzo, kao i uvijek, zaobiđen.
.
... ljudi se jednostavno nisu htjeli boriti; pri prvom približavanju neprijatelja napustili su svoje položaje i nikakve ih snage nisu mogle zadržati; ovaj otpad nije bio dosljedan planu, već potpuno nasumičan."
.

Upravo u to vrijeme Turci su u Londonu pregovarali sa zemljama Antante i tamo je 9. ožujka 1921. potpisan francusko-turski sporazum.

Francuska želja za zasebnim sporazumom s Turskom kojim se krše njezine savezničke obveze potaknuta je sljedećim glavnim razmatranjima:
.
a) maksimalno obnavljanje svojih prijeratnih financijskih, gospodarskih, političkih i kulturnih položaja u Turskoj;
b) obnova njegove donekle poljuljane vlasti u muslimanskim kolonijalnim posjedima;
c) koncentracija svih svojih napora i vojnog potencijala u Siriji, koju su kemalisti potaknuli protiv Francuske;
d) korištenje Turske u antisovjetske svrhe na Kavkazu;
e) slabljenje sve većeg utjecaja bliskoistočnog suparnika – Engleske.

.
Dana 9. ožujka 1921. primljena je naredba mornarici da ne djeluje protiv Turaka i da se suzdrži od svake intervencije u njihovu pogledu, osim da zaštiti francuske građane, ako ih ima.

Gruzijska vlada, u nadi da će iskoristiti priliku za vojni sukob između Turske i Crvene armije, postigla je 7. ožujka sporazum sa zapovjednikom turskih snaga sjeveroistočnog smjera Kazimom Karabekirom - turske trupe mogle bi ući u Batumi, zadržavajući kontrolu nad civilna uprava za gruzijske vlasti. Turcima su čak dopustili da uđu u tvrđavu Batumi.