Oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo". Oklopna krstarica "Waldeck Russo" Odlomak koji karakteriše oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo"

Oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo".
Classe Edgar Quinet
"Edgar Quinet"
Projekt
Država
Glavne karakteristike
Displacement	13 847-13 995
Dužina	158,9 m
Širina	21,51 m
Nacrt	8,41 m
Rezervacija	pojas - 40 - 150 mm paluba - 33 + 65 kazamati - 120 ... 193 kule glavnog kalibra - 150 ... 200 mm barbeti - do 200 mm vojni toranj - 150 ... 200 mm
Motori	3 parne mašine trostruke ekspanzije, 42 parna kotla
Snaga	36.000 - 39.821 KS sa.
Mover	3 šrafa
Brzina putovanja	23,1 - 23,9 čvorova
Posada	859-892 ljudi
Naoružavanje
Artiljerija	2 × 2 i 10 × 1 - 194 mm, 20 × 1 - 65 mm
Minsko torpedno naoružanje	2 × 1 - torpedne cijevi od 450 mm

Oklopna krstarica klase Waldeck-Russo je posljednja i najnaprednija oklopna krstarica francuske mornarice. Oni su bili razvoj projekta Ernesta Renana. Izgrađene 2 jedinice: "Waldeck-Russo" ( Waldeck-Rousseau), "Edgar Quinet" ( Edgar quinet). U trenutku kada su pušteni u rad, bili su zastarjeli.

istorija

Sredinom 1900-ih, francuska pomorska brodogradnja ušla je u period dugotrajne krize, prvenstveno povezane s neadekvatnom organizacijom projektantskih i građevinskih radova. Postepeno poboljšanje odnosa sa Velikom Britanijom – koje je okončano 1905. godine potpisivanjem britansko-francuskog ugovora – i dosledno jačanje njemačke flote dezorijentisali su francusku pomorsku komandu, koja je ranije bila uglavnom usmerena na konfrontaciju sa Velikom Britanijom. Trajno kadrovske promjene u admiralitetu, česta smjena ministara pomorstva, kašnjenja u finansiranju zbog vladinih kriza doveli su do toga da su brodovi polagani sa velikim zakašnjenjem, sporo građeni i već zastarjeli.

Godine 1905. francuski admirali, koji su još uvijek djelovali u okviru tradicionalne doktrine krstarskog rata protiv Velike Britanije, odlučili su položiti još dvije velike oklopne krstarice, razvijajući uspješan projekt krstarice Ernest Renan. Međutim, kako je dizajn napredovao, inženjeri su sumnjali u adekvatnost standardnog naoružanja za francuske oklopne krstarice - četiri teška 194 mm i dvanaest brzometnih topova 163 mm - protiv novih britanskih oklopnih krstarica. U to vrijeme, na osnovu iskustva rusko-japanskog rata, prednosti uniformne artiljerije u borbi na daljinu već su bile evidentne. Da bi ostvarili ove prednosti, francuski inženjeri su odlučili da svoje nove krstarice naoružaju ujednačenim naoružanjem, zamjenjujući topove od 163 mm istim brojem teških topova od 194 mm.

Projektovanje i izgradnja

"Waldeck-Russo" - položen u junu 1906, porinut 4. marta 1908, ušao u službu u avgustu 1911.

"Edgar Quinet" - položen u novembru 1905. godine, porinut 21. septembra 1907. godine, ušao u službu januara 1911. godine.

Dizajn

U osnovi, oklopne krstarice klase Waldeck-Russo bile su razvoj projekta Ernesta Renana. Njihovi trupovi bili su sličnih dimenzija - dužine 158,9 metara, širine 21,51 metara i gaza od 8,41 metara. Njihov ukupni deplasman iznosio je 13.850 tona.

Kao i sve francuske oklopne krstarice koje potječu od projekta Leon Gambetta, imale su gotovo ravnu stabljiku, visoku stranu s dugačkim pramenom za poboljšanje sposobnosti za plovidbu. Njihove nadgradnje i jarboli bili su identični prototipu. Poput Ernesta Renana, oni su bili šestocevni, njihove cevi su bile grupisane u dva bloka po tri. Na njihovoj palubi je bilo i osam ventilatorskih cijevi.

Naoružavanje

Naoružanje krstarica klase Waldeck-Russo bilo je unificirano i sastojalo se isključivo od topova kalibra 194 mm 50 kalibra modela iz 1902. godine. Četiri takva topa bila su smještena u dvotopnim kupolama na pramcu (na pramcu) i na krmi (na gornjoj palubi); još šest topova stajalo je jedno do drugog u jednopušnim kulama (na praku) i četiri topa u kazamatima (pramac na gornjoj palubi, krma na glavnoj). Sve kupole su bile novog tipa, sa topovima koji su se mogli puniti pod bilo kojim uglom elevacije.

Tako su krstarice klase "Waldeck-Russo" postale prvi francuski "drednouti" - oklopni brodovi sa jedinstvenom artiljerijom glavnog kalibra. Njihova bočna salva sastojala se od devet topova kalibra 194 mm - više od bilo koje druge oklopne krstarice tog vremena - i mogli su ispaliti po osam topova kao gusjenica i retard. Objedinjavanje teške artiljerije dalo im je značajne prednosti u borbi na daljinu sa bilo kojom drugom oklopnom krstaricom.

Protuminsko naoružanje sastojalo se od dvadeset topova kalibra 65 mm modela iz 1902. godine u kazamatima na gornjoj palubi. U vrijeme polaganja ovo oružje je već bilo pomalo zastarjelo, a u trenutku kada su brodovi ušli u službu, nisu ispunjavali zahtjeve za zaštitu od modernih razarača. Kao počast tradiciji, krstarice klase Waldeck-Russo i dalje su nosile dvije podvodne torpedne cijevi od 450 mm u središtu trupa, koje su pucale okomito na kurs.

Zaštita oklopa

Rezervacija brodova tipa "Waldeck-Rousseau" razvila je standardnu ​​shemu za francuske oklopne krstarice s punim oklopnim pojasom duž vodene linije; pojas je bio napravljen od cementiranog Krupp čelika i bio je visok 2,6 metara, od čega je 1,3 bilo ispod vodene linije. Debljina pojasa u sredini trupa - između jarbola - bila je jednaka 150 milimetara, pa se prema gornjoj ivici smanjila na 94 milimetra. Na nosnom kraju pojas se stanjio na 70 milimetara na dnu i 38 milimetara na vrhu. Na stražnjem kraju - do 84 i 38 milimetara, respektivno.

Donja oklopna paluba imala je konveksan oblik; njegova debljina u ravnom dijelu iznosila je 45 milimetara, a na kosinama spojenim s donjim rubom glavnog pojasa - 65 milimetara. Iznad njega je bila ravna gornja oklopna paluba, koja je bila naslonjena na gornju ivicu oklopnog pojasa i imala je debljinu od 35 milimetara. Prostor između paluba bio je podijeljen u male zatvorene pregrade dizajnirane da zadrže oštećenja.

Oklopne kupole krstarice bile su zaštićene pločama od 200 mm, kao i njihove osnove i barbeti. Kazamati topova glavnog kalibra bili su zaštićeni oklopom od 190 mm.

Power point

Elektrana krstarica tipa "Waldeck-Russo" bila je troosovinska. Tri vertikalne parne mašine trostruke ekspanzije primale su paru iz četrdeset Belleville kotlova na Edgar Keene i četrdeset dva Niklsson kotla na Waldeck-Russo, ukupne snage od 36.000 konjskih snaga. Zbog deplasmana od 2.000 tona, krstarice nisu dostigle brzinu Ernesta Renana, pokazujući samo 23 čvora po izmjerenoj milji. Rezerve uglja bile su dovoljne za 12.500 kilometara ekonomične staze od 10 čvorova.

Servis

Prije rata

Prvi svjetski rat

Poslije rata

Evaluacija projekta

Oklopne krstarice klase "Waldeck-Russo" postale su završetak evolucije klasičnog tipa francuske oklopne krstarice - okeanski high-board raider s punim oklopnim pojasom duž vodene linije i brojnim laganim oružjem. Stvoreni da bi ometali neprijateljsku trgovinu, izgrađeni su na osnovu zahtjeva da pojedinačno nadmaše krstaricu glavnog potencijalnog neprijatelja - Velike Britanije - i imaju dovoljnu brzinu i sposobnost za plovidbu da izbjegnu borbu sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Po prvi put korištena u francuskoj mornarici, objedinjena artiljerija glavnog kalibra omogućila je krstaricama klase Waldeck-Russo superiornost u artiljerijskoj borbi u odnosu na bilo koje druge oklopne krstarice, čak i moćne poput britanske klase Minotaur. Neki nedostatak (ne previše značajan) bio je anahrono postavljanje nekih od glavnih baterijskih topova u kazamatima, ali je to uzrokovano željom da se koristi gotov dizajn trupa krstarice Ernst Renan, zamjenom topova 163 mm sa 194. -mm puške. Oklop krstarica pouzdano je štitio njihovu vodenu liniju i osiguravao sposobnost održavanja velike brzine čak i pod neprijateljskom vatrom, bez straha od poplave i lomljenja kože u blizini vodene linije.

Međutim, krstarice klase Waldeck-Russo bile su klasičan primjer savršenih brodova koji su kasnili za svoju taktičku nišu. U vrijeme kada su postavljeni, britansko-francuski odnosi su se poboljšali do te mjere da je rat između Britanije i Francuske bio gotovo nemoguć - pa prema tome, francuskoj floti više nisu bile potrebne brojne oklopne krstarice da djeluje protiv britanske trgovine. Tehnološki napredak doveo je do toga da "idealne oklopne krstarice" tipa "Waldeck-Russo" brzo zastarevaju na pozadini novih bojnih krstarica s turbinskim elektranama i artiljerijom velikog kalibra.

Napišite recenziju na članak "Oklopne krstarice klase" Waldeck-Russo"

Bilješke (uredi)

Književnost

• Nenakhov Yu. Enciklopedija krstaša 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conwayjevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

klasa "Amiral Charnay" upišite "Montcalm" upišite "duplet" upišite "Gloire" upišite "Leon Gambetta" vrstu " Waldeck-Russo» Individualni projekti

Odlomak koji karakteriše oklopne krstarice klase Waldeck-Russo

- Zašto ideš? Znam da mislite da je vaša dužnost da odjašete u vojsku sada kada je vojska u opasnosti. Razumijem to, mon cher, c "est de l" heroisme. [draga moja, ovo je herojstvo.]
"Nikako", rekao je princ Andrew.
- Ali ti un philoSophiee, [filozofe], budi on potpuno, sagledaj stvari s druge strane, i vidjet ćeš da je tvoja dužnost, naprotiv, da se brineš o sebi. Ostavite to drugima koji više nisu ni za šta... Nije vam naređeno da se vratite, a odavde niste ni pušteni; stoga, možete ostati i ići s nama gdje god nas naša nesretna sudbina odnese. Kažu da idu u Olmutz. A Olmutz je jako lijep grad. I sigurno ćemo se voziti zajedno u mojoj kočiji.
„Prestani da se šališ, Bilibine“, rekao je Bolkonski.
“Govorim vam iskreno i prijateljski. Sudija. Gdje i zašto idete sada kada možete ostati ovdje? Očekuje vas jedna od dvije stvari (skupio je kožu na lijevoj sljepoočnici): ili nećete stići do vojske i mir će biti sklopljen, ili poraz i sramota sa cijelom vojskom Kutuzova.
I Bilibin je opustio kožu, osjećajući da je njegova dilema nepobitna.
„Ne mogu to da sudim“, hladno je rekao princ Andrej i pomislio: „Ja ću da spasem vojsku.
„Mon cher, vous etes un heros, [Draga moja, ti si heroj]“, rekao je Bilibin.

Iste noći, poklonivši se ministru rata, Bolkonski je otišao u vojsku, ne znajući gdje će je naći, i bojeći se da će ga Francuzi presresti na putu za Krems.
U Brunnu je cjelokupno dvorsko stanovništvo bilo krcato, a tereti su već bili poslani u Olmütz. U blizini Ecelsdorfa, knez Andrej je sa najvećom žurbom i u najvećem neredu dovezao na put kojim se kretala ruska vojska. Cesta je bila toliko krcata kolima da se nije moglo voziti kočijom. Uzevši konja i kozaka od kozačkog komandanta, knez Andrija, gladan i umoran, prestigavši ​​kola, pođe da nađe glavnog komandanta i njegova kola. Najzloslutnije glasine o položaju vojske stizale su do njega cestom, a pogled na neorganizovanu vojsku u trčanju potvrdio je ove glasine.
"Cette armee russe que l" ili de l "Angleterre a transportee, des extremites de l" univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l "armee d" Ulm) ", [" Ova ruska vojska, koja Englesko zlato koje je ovamo doneseno s kraja svijeta, doživjet će istu sudbinu (sudbinu Ulmske vojske). ”] podsjetio je riječi Bonaparteove naredbe njegovoj vojsci prije početka pohoda, a ove su riječi podjednako pobudile u iznenađenje genijalnim herojem, osećanje uvređenog ponosa i nade u slavu. "A ako ne preostaje ništa drugo nego da umrem? Mislio je. Pa, ako je potrebno! Neću to učiniti ništa gore od drugih."
Knez Andrej je s prezirom gledao ove beskrajne, ometajuće zaprege, kola, parkove, artiljeriju i opet kola, zaprege i kola svih vrsta, pretičući jedni druge i u tri, u četiri reda pregradili blatnjavu cestu. Sa svih strana, napred i nazad, dokle god se čulo uvo, čuli su se zvuci točkova, tutnjava tela, kola i lafeta, gaženje konja, udarci bičevima, podsticani krici, psovke vojnika, redarstvenika i oficira. Uz rubove puta, neprestano su padali oderani i neoštećeni konji, sada polomljena kola sa usamljenim vojnicima koji su nešto čekali, ponekad vojnicima koji su se odvojili od svojih zaprega, koji su u gomilama slali u susjedna sela ili iz sela vukli kokoške. , ovnovi, sijeno ili vreće napunjene nečim.
Na usponima i spuštanjima, gomila je postajala sve gušća, a čulo se neprekidno jecanje vriska. Vojnici, tonući do koljena u blatu, zgrabili su puške i vagone u ruke; bičevi su mlatili, kopita su klizila, žice pucale, a krici su se trgali iz grudi. Oficiri koji su bili zaduženi za kretanje, čas napred, čas nazad, vozili su se između kola. Njihovi su se glasovi slabo čuli usred opšteg zujanja, a na njihovim licima bilo je vidljivo da su očajnički željni mogućnosti da zaustave ovaj poremećaj. "Voila le cher ['Evo drage] pravoslavne vojske", pomisli Bolkonski, prisjećajući se Bilibinovih riječi.
Želeći da pita jednog od ovih ljudi gdje je glavnokomandujući, dovezao se do vagona. Neposredno naspram njega vozila se čudna zaprežna kola sa jednim konjem, očigledno uređena domaćim sredstvima vojnika, koja je predstavljala sredinu između zaprega, kabrioleta i prikolice. U kočiji se vozio vojnik, a ispod kožnog topa iza kecelje je sjedila žena, sve vezana šalovima. Princ Andrew je dovezao i već se okrenuo vojniku s pitanjem, kada su mu pažnju privukli očajnički povici žene koja je sjedila u vagonu. Oficir zadužen za vagon je pretukao vojnika, koji je sedeo kao kočijaš u ovoj kočiji, jer je hteo da zaobiđe ostale, pa je bič pao na kecelju vagona. Žena je vrištala. Ugledavši princa Andreja, nagnula se ispod kecelje i, mašući svojim tankim rukama koje su iskočile ispod šala tepiha, povikala:
- Ađutant! Gospodine ađutantu!... Za ime Boga... zaštitite... Šta će to biti?... Ja sam medicinska žena 7. Jaegera... njima nije dozvoljeno; mi smo zaostajali, izgubili svoje...
- Slomiću ga u tortu, umotaj! - viknu ljutiti oficir na vojnika, - vrati se sa svojom kurvom.
- Gospodine ađutantu, zaštitite me. Šta je ovo? - vikao je medicinar.
„Molim vas, pustite ovu kočiju da prođe. Zar ne vidite da je ovo žena? - reče princ Andrej, vozeći se do oficira.
Oficir ga je pogledao i bez odgovora se okrenuo vojniku: - Obići ću te... Natrag!...
„Prenesi to, kažem ti“, ponovi princ Andrej, stisnuvši usne.
- I ko si ti? Policajac se iznenada okrenuo prema njemu s pijanim bijesom. - Ko si ti? Ti (naročito te je pritiskao) šef, a? Evo ja sam šef, ne ti. Ti, nazad, - ponovio je, - razbiću ga u tortu.
Policajcu se očigledno dopao ovaj izraz.
- Važno je obrijao ađutanta - začuo se glas iza.
Princ Andrew je vidio da je oficir u tom pijanom napadu bespotrebnog besa, u kojem se ljudi ne sjećaju šta su govorili. Vidio je da je njegovo zalaganje za ljekovitu ženu u vagonu bilo puno onoga čega se najviše plašio na svijetu, onoga što se zove ismijavanje [smiješno], ali njegov instinkt je govorio drugačije. Prije nego što je oficir stigao da završi svoje posljednje riječi, princ Andrej, lica unakaženog od bijesa, dojahao je do njega i uzeo bič:
- Iz testamenta o pusti to!
Policajac je odmahnuo rukom i žurno odjahao.
„Sve je od ovih, od osoblja, sve je u haosu“, gunđao je. - Uradi kako znaš.
Knez Andrej se žurno, ne podižući oči, odvezao od lekovite žene, koja ga je nazvala spasiocem, i, prisećajući se sa gađenjem i najsitnijih detalja ove ponižavajuće scene, odgalopirao je do sela gde je, kako mu je rečeno, komandant- glavni je bio.
Ušavši u selo, sjahao je s konja i otišao do prve kuće s namjerom da se makar i minut odmori, pojede nešto i iznese sve ove uvredljive misli koje su ga mučile. „Ovo je gomila nitkova, a ne vojska“, pomislio je, prilazeći prozoru prve kuće, kada ga je poznati glas pozvao po imenu.
Pogledao je okolo. Lepo lice Nesvickog virilo je iz malog prozora. Nesvitsky, žvaćući nešto svojim sočnim ustima i mašući rukama, dozva ga k sebi.
- Bolkonski, Bolkonski! Zar ne čuješ? Idi brzo”, viknuo je.
Ušavši u kuću, princ Andrej je ugledao Nesvickog i još jednog ađutanta kako nešto jedu. Užurbano su pitali Bolkonskog zna li nešto novo. Na njihovim mu tako poznatim licima, princ Andrew je pročitao izraz uzbune i zabrinutosti. Ovaj izraz je bio posebno uočljiv na uvek nasmejanom licu Nesvickog.
- Gde je glavnokomandujući? upitao je Bolkonski.
„Ovde, u toj kući“, odgovori ađutant.
- Dobro, dobro, je li istina da je mir i predaja? - upitao je Nesvitsky.
- Pitam te. Ne znam ništa, osim da sam vas na silu domogao.
- A mi, brate, šta! Užas! Krivim, brate, smijali su se Poppyju, ali oni sami imaju još gore - rekao je Nesvitsky. - Da, sedi, pojedi nešto.
„Sad, kneže, nećeš ništa naći, kneže, a tvoj Petar, Bog zna gde“, reče drugi ađutant.
- Gdje je glavni stan?
- Prenoćićemo u Znaimu.
„I tako sam sebi natovario sve što mi je trebalo za dva konja“, rekao je Nesvitsky, „i oni su mi napravili odlične torbe. Barem pobjegni kroz boemske planine. Loše, brate. Šta ti je, stvarno loše, zašto si tako zatečen? - upitao je Nesvicki, primetivši kako se princ Andrej trgnuo, kao da dodiruje Lejdensku banku.
„Ništa“, odgovori princ Andrija.
On se u tom trenutku prisjetio nedavnog obračuna sa suprugom ljekaricom i službenikom Furštata.
- Šta radi ovde glavnokomandujući? - pitao.
„Ne razumem“, rekao je Nesvicki.
„Samo razumem da je sve odvratno, odvratno i odvratno“, rekao je princ Andrej i ušao u kuću u kojoj je stajao glavnokomandujući.
Prolazeći pored Kutuzovljeve kočije, izmučenih jahaćih konja pratnje i kozaka, koji su glasno razgovarali među sobom, knez Andrej je ušao u predvorje. Sam Kutuzov, kako su rekli princu Andreju, bio je u kolibi sa princom Bagrationom i Weyrotherom. Weyrother je bio austrijski general koji je zamijenio ubijenog Schmita. U hodniku je mali Kozlovsky čučao ispred službenika. Službenik na preokrenutoj kadi, uvijajući lisice svoje uniforme, žurno je pisao. Lice Kozlovskog je bilo iscrpljeno - on, očigledno, takođe nije spavao noću. Bacio je pogled na princa Andriju i nije mu čak ni klimnuo glavom.

8. novembra 1920. godine, crvene jedinice su započele juriš na Perekop i forsiranje Sivaša. Baron Wrangel se nije namjeravao ozbiljno boriti za Krim. Već 4. aprila 1920. godine, naredbom broj 002450, naredio je, „pridržavajući se potpune tajnosti, da se u najkraćem roku pripremi odgovarajuća tonaža za prevoz, ako je potrebno, 60 hiljada ljudi u Carigrad. Za to je predloženo da se potrebna tonaža rasporedi između predloženih luka ukrcaja na način da se četiri do pet dana nakon početka isplovljavanja s prevlake može početi ukrcavati na brodove. Istovremeno, o lukama su dati sljedeći podaci: iz Kerča - 12 hiljada ljudi, iz Feodosije - 15 hiljada, iz Jalte i Sevastopolja - 20 hiljada, iz Evpatorije - 13 hiljada ljudi."

Francuska teška krstarica Waldeck Russo stigla je 11. novembra iz Carigrada u Sevastopolj, u pratnji razarača Alžir. Na brodu je bio privremeni komandant francuske mediteranske eskadrile, admiral Dumenil. Tokom pregovora s francuskim admiralom, Wrangel je ponudio da se cjelokupna vojna i trgovačka flota Crnog mora prebaci u Francusku u zamjenu za pomoć u evakuaciji Bijele armije. Sam baron je kasnije napisao: „Razgovarali smo oko dva sata, rezultati našeg razgovora su izneti u admiralovom pismu meni od 29. oktobra (11. novembra): „... -poljski front, u kom slučaju bi vojska budite spremni da nastavite borbu na ovom teatru verujete da ce vase trupe prestati da igraju ulogu vojne sile.Trazite za njih kao i za sve civilne izbeglice pomoc od Francuske posto je hrane ponesene sa Krima dovoljno samo desetak dana, dok će se velika većina izbjeglica naći bez ikakvih sredstava za život.

Imovina krimske vlade, koja se može koristiti za troškove evakuacije izbjeglica, njihovog održavanja i naknadnog uređenja, jesu borbena eskadrila i komercijalna flota.

Oni nemaju nikakvih obaveza finansijske prirode i Vaša Ekselencija predlažete da se odmah založe Francuskoj."

Neka mi čitalac oprosti na ovako dugačkom citatu, ali, avaj, naše "demokrate" na svaki mogući način ćute o prodaji ruske vojne i transportne flote Francuskoj. Evo jednog zabavnog incidenta: u školi u gradu Koroljov, blizu Moskve, srednjoškolac je na času istorije progovorio o prodaji flote. Mladi učitelj je bio ogorčen: "Vrangel to nije mogao učiniti!" - "Zašto?" Nastala je kratka pauza, a onda je "istoričar" rekao manje samouvereno: "Vrangel je bio nacionalni heroj".

Francuski razarač Senegal pucao je na Feodosiju, koju su okupirali Crveni.

14. novembra u 14 h 50 min. Baron Vrangel se ukrcao na krstaricu General Kornilov. Krstarica je podigla sidra i napustila Sevastopoljski zaliv. Na krstarici su bili štab vrhovnog komandanta, štab komandanta flote, poseban deo štaba flote, Državna banka, porodice oficira i posada krstarice i putnici , ukupno 500 ljudi.

Čitava armada brodova napustila je luke Krima: jedan drednout, jedan stari bojni brod, dvije krstarice, deset razarača, četiri podmornice, dvanaest minolovaca, 119 transportnih i pomoćnih brodova. Prevezli su 145.693 ljudi (ne računajući posadu broda), od čega 116.758 vojnih i 28.935 civila.

Prema posebnom tajnom izvještaju obavještajnog odjela štaba francuske istočnomediteranske eskadrile od 20. novembra 1920. godine, „pristiglo je 111.500 evakuisanih, od kojih je 25.200 civili i 86.300 - vojnog osoblja, uključujući 5.500 - ranjenih; Očekuje se samo dolazak brodova iz Kerča, za koje se navodi da će dopremiti još 40.000 izbjeglica."

Tokom evakuacije, netragom je nestao razarač Zhivoi, na kojem je poginulo 257 ljudi, uglavnom oficira Donskog puka.

Posada minolovca "Jazon", vučući transport "Elpidifor", noću je presjekla vučno uže i odvezla brod do Crvenih u Sevastopolj.

Zanimljivo je da je civilno stanovništvo evakuisano čak i podmornicama. Tako je 12 mornara napustilo podmornicu "Patka" u Sevastopolju prije odlaska u Carigrad, ali je primljeno 17 žena i dvoje djece.

Boljševici nisu imali pomorske brodove sposobne da presretnu Wrangelovu armadu. Ipak, 21. oktobra 1920. podmornica AG-23 je hitno puštena u rad u Nikolajevu. Naređeno joj je da napadne bijele brodove. Ali zbog kvara torpedne cijevi, čamac je kasnio s izlazom i promašio je neprijatelja.

Po dolasku u Carigrad, Vrangel je odlučio da ne raspusti svoju vojsku, već da je rasporedi u inostranstvu, održavajući njenu borbenu gotovost kad god je to moguće. Najborbeno najspremnije jedinice 1. armijskog korpusa (25.596 ljudi) bile su raspoređene na poluostrvu Galipolj, 50 kilometara zapadno od Carigrada, u rejonu Čatalji. Ostale jedinice bile su stacionirane na ostrvu Lemnos, u Srbiji i Bugarskoj.

21. novembra 1920. Crnomorska flota je reorganizovana u rusku eskadrilu. Istina, francuske zastave vijorile su se nad brodovima ove eskadrile.

Kao što je već spomenuto, čak iu Sevastopolju, Wrangel je prodao (založio) cijelu Crnomosku flotu Francuskoj. Ali ovaj sporazum sa admiralom Dumenilom bio je tajan. Sada, kada je "nepobediva armada" stigla u Istanbul, Francuzi nisu žurili da zvanično objave dogovor i nisu znali kako da ga tehnički sprovedu.

Jednokratni transfer od 130-140 zastavice u Francusku izazvao bi izuzetno negativan međunarodni odjek i buru negodovanja u samoj Francuskoj. A gdje nabaviti komande za odlazak u mediteranske luke Republike?

Ali francuski admirali i naš baron nisu bili glupi ljudi i brzo su došli do neizgovorenog dogovora - da prodaju brodove i plovila Crnomorske flote privatno i na malo. Jasno je da su ovdje stradali finansijski interesi ne samo RSFSR-a, već i Francuske, ali se pojavila fantastična prilika za zaradu.

Trgovina brodovima u Carigradu počela je već u decembru 1920. Treba napomenuti da se do 1921. godine razvila jedinstvena situacija u gotovo svim flotama svijeta. S jedne strane došlo je do općeg smanjenja borbene snage flote, as druge, do akutne nestašice trgovačkih brodova povezana s velikim gubicima tokom svjetskog rata. Dakle, Francuze apsolutno nisu zanimali ruski bojni brodovi, krstarice, razarači i podmornice, te transporteri, ledolomci, tankeri - kako! Stoga su Francuzi dozvolili Wrangelu da zadrži ratne brodove i čak su dodijelili parking za rusku eskadrilu - pomorsku bazu u Bizerti (moderni Tunis).

A iz Konstantinopolja u Bizertu, udaljenu 1200 milja, 8. decembra 1920. godine polazi bojni brod General Aleksejev (do 16. aprila 1917., "Car Aleksandar III", do oktobra 1919. - "Volya"), transportno-plutajuća radionica "Kronštat" I transport "Dalanda" sa ugljem za eskadrilu.

Krstarica Almaz krenula je 10. decembra u tegljaču Černomore, razarač Kapitan Saken u tegljaču naoružanog ledolomca Gaydamak, razarač Zharkiy u tegljaču Hollanda, razarač Zvonky u tegljanju naoružanog ledolomca Rider, razarač Zorky "u vuči ledolomca" Dzhigit ", transport" Dobycha ", podmornice AG-22 i" Utka ", ledolomac "Ilya Muromets", koji ima podmornice "Tjulen" i" Burevestnik "u teglici, minolovac" Kitoboy ", glasnik brod "Yakut", topovnjače "Grozny" i "Strizh", sa školskim brodom "Svoboda" u teglici.

12. decembra razarači "Nemirni", "Daring" i "Ardent" napustili su Carigrad. 14. decembra - krstarica General Kornilov i parobrod Konstantin.

U nedostatku vremena, brodovi koji su napustili Carigrad nisu mogli tamo da poprave sva oštećenja, pa su mnogi od njih sve mehanizme i delove predavali radionicama "Kronštata" na popravku. Na putu se kod Kornilova pokvario dio kormilarskog mehanizma, a novi je preko radija naručen iz kronštatskih radionica. Radionice "Kronštata" radile su punim kapacitetom tokom cele tranzicije, čak je bilo livenja metalnih delova.

Dio eskadrile, uglavnom velikih brodova sa transportom "Kronštat", usput je uplovio u zaliv Navarino, gde su izvršene neke popravke, kao i snabdevanje brodova vodom i ugljem sa "Kronštata" i "Dalanda" . Iz Navarina su brodovi krenuli u luku Argostoli na ostrvu Kefalonija, gde su se povezali sa čitavom eskadrilom. Drugi dio eskadrile, uglavnom malih brodova, otišao je u Kefaloniju Korintskim kanalom. Ujedinivši se, eskadrila je krenula u Bizertu, sa izuzetkom parobroda „Konstantin“, krstarice „General Kornilov“, razarača „Nemirni“ i „Daring“ i transportera „Dalland“, koji je bez poziva išao iz Navarina u Bizertu. na Kefaloniji.

Razarač Žarkij, koji je sastavio svoja vozila uz pomoć kronštatskih radionica, sada je mogao da ide samostalno.

Vrijeme je bilo pogodno za tranziciju, a samo nekoliko brodova je zahvatila mala oluja u Egejskom moru. Kod "Jakuta" su ložači poplavljeni, a na "Gardi" su spalili kotao i sada su vukli transport "Inkerman". Prilikom približavanja Kefaloniji na rtu Svete Anastasije u magli, tegljač "Černomor" se nasukao, ali ga je istog dana bez oštećenja uklonio kruzer "General Kornilov".

Jedan od francuskih brodova koji su pratili eskadrilu Wrangel - šljuna "Bar le Duc", nasukao se u blizini moreuza Dora, on se sam povukao iz njega, ali je odmah potonuo. Jedan oficir i 70 mornara pobjegli su iz tima, a ostali, uključujući komandanta, su poginuli.

Brodovi Bele eskadrile počeli su da pristižu u Bizertu 22. decembra 1920. Poslednji, 2. januara 1921, stigao je razarač Žarkij, koji je zbog nedostatka vode uplovio u jednu od luka na italijanskoj obali, a zatim primio ugalj na Malti.

Ledolomci "Ilya Muromets", "Gaydamak" i "Dzhigit" poslani su u Carigrad za brodove eskadrile koji su tamo ostali. Krajem januara doveli su razarače Gnevny i Tserigo.

Stari bojni brod "George the Victorious", koji je od 1914. igrao ulogu komandnog broda, prema jednoj verziji, 14. februara 1921. godine, došao je na sopstveni pogon (maksimalna brzina mu je bila 6 čvorova), a prema drugoj , dovezeno je. 12. februara na bojni brod se srušila nadgradnja, zbog čega je pomorski poručnik A.P. Stavicki i armijski kapetan A. Nesterov, koji je na brodu obavljao dužnosti čamca.

U Bizertu je 4. februara došao tanker "Baku". Ukupno, brodovi koji su stigli u Bizertu prevozili su oko 5.600 ljudi, uključujući žene i djecu.

Sada je postalo moderno opisivati ​​herojstvo mornara "bizertske eskadrile", koji su navodno ostali vjerni zastavi Svetog Andrije. U stvari, oni su ili podigli ili spustili spomenutu zastavu, zamijenivši je francuskom trobojnicom.

Ali iz nekog razloga niko ne postavlja pitanje šta je značilo ostanak bele eskadrile u Bizerti. Građanski rat je završio, a gotovo svi ratni brodovi eskadrile nisu mogli otići na more bez većih popravki.

Glavna briga "očeva-komandanata" i francuskih admirala koji su o njima brinuli bila je prodaja više od stotinu trgovačkih i pomoćnih brodova.

Najukusniji zalogaj za Francuze u Bizerti bila je plutajuća radionica "Kronštat". Bio je to ogroman brod deplasmana od oko 17 hiljada tona, koji se bez pretjerivanja može nazvati jedinim plutajućim remontnim postrojenjem na svijetu. Iskoristivši kugu nekoliko mornara "Kronštata", francuske vlasti su posadu radionice poslale u karantin, a sam brod je poslat u ... Toulon. Tako je dobio novo ime - "Vulkan" i upotrijebio francusku mornaricu.

A evo i podataka koje sam prikupio na osnovu sažetka Ministarstva inostranih poslova GPU o stanju Vrangelove pomorske i kopnene vojske 13. aprila 1922. godine.

Dva velika vozila, "Rion" (14614t) i "Don" (oko 10 hiljada tona) - stavljena su na aukciju u Tulonu.

Ruski transporti u Marseilleu:

Poti (bivša Irina, 3400 t) - prodat francuskoj kompaniji.

"Dolland" (oko 12 hiljada tona) - prodat nepoznatom vlasniku.

"Jekaterinodar" (do 1919 - transportni broj 132, 2570 tona) - prodat nepoznatom vlasniku.

"Sarych" (do 1919 - "Margarita", 7500 t) - na prodaju.

"Jalta" (do 1919 - "Violetta", 7175 tona) - na prodaju.

"Krim" (do 1919 - transportni broj 119, do 1916 - "Kola", oko 3000 tona) - na prodaju.

"Inkerman" (do 1919 - transportni broj 136, do 1916 - "Rize") - prodat nepoznatom vlasniku.

Zanimljiva je sudbina ovog broda. Na kraju se našao pod egipatskom zastavom i 1927. sa tovarom stigao u Odesu. Tada su se na brodu pojavili ljudi u kožnim jaknama i mauzerima. Najzanimljivije je da je Međunarodni pomorski sud priznao da je brod ukraden i da se može vratiti njegovom pravom vlasniku - SSSR-u. Naravno, lopovi nisu bili Egipćani, već "bizertski heroji".

"Sailor" - na prodaju.

Šilka (bivša Erika, 3500 t) - prodajem.

Napominjemo da je u Marseju i Toulonu radila ista privatna kompanija "Pquet" koja je kupovala brodove od bijelih oficira, a zatim ih preprodala.

Slična slika razvila se u Carigradu. Tamo je preprodaju nadgledao izvjesni Ribbull, šef odjela kompanije Pake.

Samarski transport (bivši transport br. 114) prodan Turcima u Carigradu nazvan je Fatetie Bosphorus. Brod je prodao kontraadmiral A.N. Zaev.

Transportni broj 410 (bivša "Vera") - prodajem.

Transportni broj 411 - prodat Grcima, pod nazivom "Francuska".

Transport broj 412 - prodat Grcima, popravlja se u Pireju.

Tegljač "Oprezni" - prodat, ali je potonuo u Bosforu.

Tegljač "Tajfun" - prodat Francuzima, pod nazivom "Bore".

Putnički parobrodi dobrovoljne flote:

"Vladimir" (11.065 tona, 12 čvorova) - prodat gruzijskoj Jiokeliji za 72.000 turskih lira.

"Saratov" (9660 tona, 12 čvorova) prodat je jednom Grku za 170.000 turskih lira.

Parobrodi ruskog društva:

"Rusija" - prodata, pod nazivom "Hedwig".

"Marija" - prodana, po imenu "Georg".

Obojica nose austrijsku zastavu.

Prema drugim dokumentima, minolovac Kitoboy je prodat Italijanima i nazvan Italo. Glasnički brod Yakut je prodan Malti i nazvan je La Valetto. Ledolomac Ilya Muromets prodan je Francuskoj i pretvoren u minsko polagač Pollux. Ledolomac "Horseman" prodat je Italijanima i nazvan je "Manin-2". Tanker "Baku" je prodat Francuzima i nazvan je "Loire". Dobycha transport je prodan Italijanima i nazvan Ambro. Transport "Foros" je prodan Grčkoj i postao "Ewange-list". Spasilački brod "Chernomor" prodat je Francuzima i nazvan je "Iroise". Tegljač "Holland" prodat je Italiji i nazvan je "Salvatore".

Kao što se može vidjeti iz popisa brodova, Francuzi su za bagatelu prodani ne samo ratni brodovi, već i parobrodi Dobrovoljačke flote. Koliko su brodovi jeftino prodati može se suditi barem po tome što je minolovac "411" prodat Grku za 22.000 turskih lira, a prethodno je armaturu i opremu iz njega prodao za 15.000 turskih lira.

Možda je nekome dosadila lista brodova, ali šta da se radi. Vrijeme je da zemlja prizna svoje "heroje koji nisu spustili Andrijevsku zastavu". Ovdje je vrijedno napomenuti da je značajan dio prodanih brodova bio u državnom vlasništvu. To se odnosi i na ledolomce, te razne lučke, pilotske i druge brodove. Gotovo svi transporti na Crnom moru mobilisani su u Crnomorske flote, a opet su njihovi prethodni vlasnici dobili znatnu odštetu. Što se tiče Dobrovoljačke flote, to je bila kontrolisana ruska vlada paravojna organizacija. Brodovi za Dobrovoljačku flotu građeni su od novca prikupljenog pretplatom širom Rusije za rat sa Engleskom i Francuskom, a kasnije su, kao što vidimo, davani potpuno u bescenje.

Ne želim da stvaram utisak da su lopovi bili samo u Crnomorskoj floti. Na Tihom okeanu, eskadrila pacifičkih brodova otela je u Manilu i tamo prodala admiral Stark. Na sjeveru je general Miler oteo nekoliko brodova za Englesku. Na desetine transportnih brodova zarobljeni su na Baltiku od strane Finaca i Balta.

Kao rezultat toga, Sovjetska Rusija je praktično ostala bez trgovačke flote. A već početkom 1920-ih, boljševici su počeli kupovati trgovačke brodove u inostranstvu kako bi u Rusiju dovozili kruh, lijekove, alatne mašine i parne lokomotive.

Treba napomenuti da je među oficirima u bizertskoj eskadrili bilo poštenih ljudi kojima se nije svidjela prodaja naše flote. Tako su početkom aprila 1921. viši oficir bojnog broda general Aleksejev Pavlov i komandant ledolomca "Konjanik" Vikberg tajno sastavili mehanizme ledolomca dovedenog u stanje dugotrajnog skladištenja i pod maskom ispirao je kotlove, zapalio pare na njemu i morao je sa zavjerom sa drugih brodova od strane posade otići na ostrvo Siciliju. Dva sata prije polaska, zakazanog za 23 sata, na prijavu kontraobavještajne službe, cijela ova operacija je prekinuta, a kalemovi su izvađeni sa ledolomaca. Francuzi su poslali svoje patrolne čamce i odvezli parove na topovnjače. Komanda eskadrile je pokušala da zataška ovu priču, a Pavlov i Vikberg su poslati u Nemačku.

Bilo je pokušaja da se iz Bizerte povuku ledolomci "Džigit" i "Ilja Muromets".

U februaru 1923. admiral Behrens odlučio je prodati dvije topovnjače - Sentinel i Grozny (prije mobilizacije, to je bio trgovački brod). U noći između 26. i 27. februara 1923. dva zastavnika otvorila su kingstones i potopila topovnjače. Francuska policija uhapsila je potjernike kao boljševičke agente. Odvedeni su u zatvor u Marseju, gde su vezisti pokušali da izvrše samoubistvo. Na kraju su ih Francuzi poslali u Srbiju.

Od kraja 1918. godine Carigrad su okupirale trupe Antante. Ali krajem 1922. godine, na međunarodnoj konferenciji u Londonu, postavilo se pitanje vraćanja grada turskoj vladi Ataturka. To je izazvalo ozbiljnu zabrinutost francuskih admirala i brodskih trgovaca. Zaista, u zaljevu Zlatni rog bilo je čak 12 neprodanih brodova Wrangelove flote. Svi su znali da su turski nacionalisti u dobrim odnosima sa sovjetskom vladom i bilo je očigledno da će Turci nakon prenosa Istanbula vratiti brodove pravom vlasniku.

S tim u vezi, Francuzi su pronašli nekoliko desetina ruskih mornara da prevoze brodove iz Carigrada u Marseille.

Kapetan 1. ranga Vasilij Aleksandrovič Merkušev je kasnije napisao da je živeo u Istanbulu u siromaštvu, primajući 15 turskih lira mesečno. A onda mu je ponuđeno 100 lira mjesečno i mogućnost da se besplatno preseli u Francusku. Bilo je teško odbiti. I sada je 12 brodova, predvođenih ruskim mornarima, uspješno prevalilo razdaljinu od 2000 milja i 11. aprila 1923. sigurno stiglo u Marseille.

Tako je do maja 1923. prodano sve što se moglo prodati s brodova koje je oteo Vrangel. Francuska vlada nije htela da se bori protiv SSSR-a. Naprotiv, jedan broj uticajnih političara i biznismena bio je za uspostavljanje diplomatskih odnosa sa boljševicima. U SSSR-u su vidjeli trgovinskog partnera i nadali se da će tamo dobiti ustupke, a možda i vratiti dugove carske Rusije. U Francuskoj, pa čak i u samoj Bizerti, ljevičarske snage su povremeno organizirale protestne skupove protiv prisustva "ruske eskadrile", a posebno protiv njenog finansiranja na račun poreskih obveznika.

Godine 1923., poljska vlada je preduzela niz demarša u Pariz, želeći da primi nekoliko razarača i podmornica iz eskadrile Bizerte. Francuska vlada je to odlučno odbila. Prebacivanje brodova u Poljsku dovelo bi do neželjene konfrontacije sa SSSR-om i demonstracija u samoj Francuskoj. Ne zaboravimo da su bijeli oficiri mrzeli Poljake ništa manje nego boljševike. Pa, i što je najvažnije, Poljaci su htjeli imati brodove ... za ništa.

Francuska je 28. oktobra 1924. konačno uspostavila diplomatske odnose sa SSSR-om. Pariz je ponudio Moskvi da vrati eskadrilu Bizerte, smatrajući da će to biti jedan od argumenata da Sovjeti priznaju carske dugove.

Dva dana kasnije, pomorski prefekt Bizerte, admiral Excelmans, naredio je svim oficirima i vezistima eskadrile da se okupe na razaraču Daring. Njegova naredba je bila kratka: spustiti Andrejevske zastave, predati brodove francuskim komesarima i sami izaći na obalu.

Dana 29. decembra, sovjetska komisija za prihvat ruskih brodova stigla je u Bizertu iz Marseja brodom Uje. Komisiju je predvodio Evgenij Andrejevič Berens. Glavni konsultant za brodogradnju bio je akademik A.N. Krylov.

Evgenij Berens je došao u Bizertu da primi eskadrilu od svog brata, kontraadmirala Mihaila Andrejeviča Berensa. Ispostavilo se da je situacija bila više nego delikatna za sovjetsku delegaciju, za belce i za Francuze. Potonji je preporučio da Mihail Andrejevič ode negdje i on je razborito otišao u grad Tunis na nedelju dana.

Sovjetska komisija je izjavila da su brodovi eskadrile u nesposobnom stanju, dugi niz mjeseci niko nije bio uključen u njihovu popravku. Značajan dio mehanizama koji sadrže obojene metale je ukraden. Krilov je rekao da bi bilo preporučljivo uzeti samo bojni brod General Aleksejev. Nije mogao samostalno hodati. Zbog "diplomatskih problema", tegljenje sovjetskim brodom, na primjer, ledolomcem "Ermak", bilo je nemoguće, privatne firme bi to skupo uzele. Konačno, bilo je izuzetno teško osigurati bojni brod tokom prolaska. Neisplativo ga je osigurati po cijeni starog metala. Osigurati po realnoj cijeni od oko 40 miliona funti sterlinga znači platiti mnogo novca, a osiguravajuće društvo u slučaju gubitka broda neće platiti ni novčića, kažu, boljševici su iznijeli staro korito na more kako bi ga potopili i osigurali.

A onda se pokazalo da francuska delegacija vraćanje brodova povezuje sa priznanjem carskih dugova. Kao rezultat toga, 6. januara 1925. sovjetska delegacija je napustila Bizertu, a pitanje povratka eskadrile ostalo je neriješeno.

Brodovi eskadrile ostavljeni su da hrđaju u Bizerti. Tek ranih 1930-ih počeli su polako da se rastavljaju u otpad na parkiralištima. Radove je izvela firma "Sosiete anonyme exploitasion de minision". A rad je direktno nadgledao inženjer-pukovnik carske vojske A.P. Klyagin. Negdje 1934-1935. artiljerija bojnog broda "General Aleksejev" uklonjena je i pohranjena u arsenalu Sidi-Abdalaha. Kasnije su ovi topovi završili u rukama Finaca kod Lenjingrada i Nijemaca na obalskoj bateriji Mirus u Lamanšu, ali, nažalost, ova gotovo detektivska priča izlazi iz okvira našeg narativa.

15. aprila 2012

Francuska i Gruzija su povezane mnogo više od sećanja na strašne dane i noći avgusta 2008. Na ratištima su stvorene i krvne veze između Gruzije i Francuske. Početkom prošlog veka, baš kao i avgusta 2008. godine, Francuska i Gruzija susrele su se u vreme katastrofe i nesreće.

Francuski predsjednik Nicolas Sarkozy, Tbilisi, 07.10.2011

.

.

.

Gruzijski menjševici, pripremajući se za rat sa Sovjetskom Rusijom, polagali su velike nade u podršku Francuske.

Kontraadmiral Charles Henri Dumesnil (1868-1946), koji je vodio evakuaciju sa Krima
.

Prema dokumentima, eskadrila sa sedištem u okupiranom Konstantinopolju i koja je delovala na Crnom moru novembra 1920. godine, tokom evakuacije Sevastopolja, uključivala je, posebno, 1 bojni brod, 1 krstaricu, 3 razarača, 4 saveta, 3 patrolna broda, 2 paketni brodovi i druga plovila:

.
"Francuski brodovi koji su učestvovali u evakuaciji, pod komandom kontraadmirala Dumenila, komandanta lakog bataljona":

Cuirassé:

Provansa

.
Croiseur-cuirassé:

Waldeck-Rousseau

.
torpiljer:

Sénégalais

Algérien

Sakalave

.
Avisos et canonnières:

Bar-le-Duc

Toul

Duchaffault

Dunkerque

.
Remorqueurs / Patrouilleurs:

Vigoureux

Coquelicot

.
Bâtiments de commerce français:

Phrygie

Siam

.
Bâtiments sous pavillon interallié:

Thekla bolhem

Segedin (ex-autrichien)

.

P.N. Wrangela i admirala Dumenila u Carigradu
.

Admiral Djuminel čita oproštajno pismo generalu P. N. Wrangelu francuskim mornarima
.
Poznato je da su u događajima u Gruziji učestvovali i neki od gore navedenih brodova - krstarica Waldeck-Russo, razarač Sakalav, savjetno pismo Dunkirk i Dushafo.
.
Također, prema dokumentima, tada su se tamo nalazili krstarica Ernest Renan i savjetodavno pismo Ysere i Suip.
.
Postoji razlog za vjerovanje da je postojao i jedan francuski bojni brod - vjerovatno "Lorrain" ili "Provence".
.
Moguće je da su u operaciji učestvovali i drugi francuski brodovi.
.
Upravo napomena "Bar le Duc" nije mogla da učestvuje u njima - poginuo je 13.12.1920., srušivši se kod ostrva Lezbos, kada je pratio Vrangelovu flotu na prelazu iz Istanbula u Bizertu.
.
Kontraadmiral Karl Dumenil 1. januara 1921. imenovan je za komandanta 1. lake (krstarske) divizije Mediteranske eskadrile koju su činile oklopne krstarice "Ernest Renan", "Waldeck-Rousseau" i "Edgar Keene". Vodeći brod admirala Djumenila 1920. godine bio je oklopna krstarica Waldeck-Russo, koja je učestvovala u bitkama za Abhaziju (u drugom izvoru, Edgar Keene je 1921. imenovan za njenu vodećim brodom). Može se pretpostaviti da je tu bio i sam Dumenil. Čičerin je kasnije napisao da se „došlo do saznanja da admiral Djumenil priprema iskrcavanje... Mi iz Moskve smo sa naše radio stanice gledali kako admiral Djumenil, tifliska radio stanica i dašnaci iz Erivana razgovaraju jedni s drugima preko radija”.
.
U ovim događajima je učestvovao i njegov načelnik Ferdinand Jean-Jacques de Bon (Ferdinand Jean Jacques de Bon, 1861-1923) - viceadmiral, glavnokomandujući francuske eskadrile na istočnom Mediteranu (04.1919-07.1923)
.

.

Admiral de Beaune, Pariz, 25.07.1917
.
Glavni brod Admirala de Beaunea 1920. bio je bojni brod Provansa, ali je u decembru 1920. otišao za Tulon i admiralovi telegrami za februar-mart 1921. označeni su kao poslani s bojnog broda Lorrain.
.
protiv gruzijskih osvajača. Dana 16. februara, saveznička Rusija Jermenije intervenisala je u sukobu i gruzijske trupe su poražene na reci Khrami. Admiral de Bon je 17. februara 1921. primio telegram u kojem je obavještavano da se situacija u Gruziji pogoršala. Poduzeo je mjere za koncentraciju francuskih brodova u oblasti Batuma. Pored Dunkerkovog savjeta, koji je već bio tamo, s vježbi u Mramornom moru povučeni su krstarica Waldeck-Russo i razarač Sakalav, a opozvana je i Syuipova savjetna bilješka iz Zonguldaka. Iz istog razloga, savetodavnim pismom „Dušafo“, kojim je pratio turski parobrod „Rešid paša“, na putu iz Carigrada za Novorosijsk sa 3300 dobrovoljno vraćenih Vrangelovih kozaka, naređeno je da napusti ovaj brod i pridruži se „Denkerku“ u Batumiju.
.
Postoji pismo ministra vanjskih poslova Francuske (i ujedno i premijera) A. Brianda ministru pomorskih poslova od 26. februara 1921. u kojem se spominje da je viceadmiral de Beaune predvodio francuske pomorske snage tokom operacija podrške gruzijskim trupama, odbijajući napade Crvene armije u regionu Gagra.

Aristid Briand - onaj - "ovo je glava!"
.

Oklopna krstarica "Waldeck-Russo"
Krstarica je takođe učestvovala u evakuaciji Odese i Novorosije 1920. godine.

16. decembar 1922: "Waldeck-Rousseau" u Carigradu
.

.

Mornari suše posteljinu na palubi kruzera
.

Ragbi utakmica između timova krstarice Valdeck-Russo i bojnog broda Paris (Krf)
.

.

Bojni brod "Provansa"
U januaru 1921. bojni se brod vratio u Tulon. Ne znam da li se u februaru vratio u Carigrad.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provence_(cuirassé)

.

.

.

.

HALLIER Jules Émile (1868 - 1945) - kapetan "Provanse" 01.1921-03.1922

.
.
Bojni brod "Lorrain"
U februaru-martu 1921. bio je u Carigradu.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine_(cuirassé)
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Lorraine

1917, Toulon
.

.

.

VIOLETTE Louis Hyppolite (1869-1950) - komandant 2. divizije Mediteranske eskadrile, vodećeg broda Lorrain 1919-1921
.
.
Jedan od izvora kaže da je francuski bojni brod Jean Bar učestvovao u bitkama za Abhaziju. Ovo je očigledno greška. Žan Bar je učestvovao u intervenciji 1919. godine kao vodeći brod komandanta francuske flote, admirala Ameta, ali je 1920. godine uključen u tulonsku eskadrilu.
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Jean_Bart_(1911)

.

.

.

.
.
Razarač "Alžir" tipa "Arap" ("Senegal" i "Sakalav" su istog tipa)
Alžir je takođe učestvovao u evakuaciji Odese i Novorosije 1920.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Arabe

.

Razarač "Arap"
.
.
Aviso "Isere" tipa "Marne" 10. marta 1921. još je bio u Batumiju - na fotografiji je brod istog tipa.

.

.
.
"Suip" - savjet tipa "Scarp"

.
.

Aviso tipa "Amiens" ("Bar le Duc" (umro 13.12.1920), "Dunkirk", "Tul")

.

.
.
"Dyushafo" je napomena tipa "Dubourdier".

Smanjena verzija savjeta "Amiens".
Dushafo je takođe učestvovao u evakuaciji Novorosije 1920. godine.

.
.
Patrolni čamci su izgledali otprilike ovako

.

.
.
Paket brod "Phrygia"

.

Čak i nakon evakuacije Krima, francuska flota je nastavila ostati u Crnom moru. Dana 9. januara 1921., vraćajući se sa postavljanja minskih polja, sovjetski topovnjaču Elpidifor-415 napala je u oblasti Anape francuska pomorska jedinica koja se sastojala od dva razarača i jednog minolovca. Posada broda pokušala je da odbije napad pomoću topova, a zatim kapetan Butakov, koji je komandovao topovnjača, nakon što je pretrpio tešku štetu, odlučio je da bude izbačen na obalu u regionu Anape. U bici je ubijeno i ranjeno oko 70 sovjetskih mornara.

.
Topovnjača klase Elpidifor

.

"Elpidifor-415"
.
.

Nade gruzijskih menjševika zasnivale su se na izjavama francuskih predstavnika. Početkom decembra 1920. godine u Tiflis je stigao francuski "visoki komesar" A. Chevalier, a u Batum je stigao francuski admiral Dumenil, komandant Crnomorske eskadrile. Ševalije je obećao menjševicima oružanu pomoć u slučaju da se revolucija dogodi unutar Gruzije ili ako je napadne "spoljni neprijatelj". Admiral Djumenil je takođe rekao u intervjuu sa službenikom lista Echo Batum da je poslat da razjasni situaciju na Kavkazu, a ako mu se menjševička vlada obrati za pomoć, on će je, naravno, pružiti.

L. Trotsky. "Problemi međunarodne proleterske revolucije":

Otprilike u isto vrijeme, čuvena zaštitnica slabih, Francuska, Millerand, počela se blisko zanimati za sudbinu nezavisne Gruzije. "Visoki komesar Zakavkazije" koji je stigao u Gruziju, gospodin Abel Ševalije, nije gubeći vreme rekao preko gruzijske telegrafske agencije: "Francuzi vole Gruziju kao brata, i srećan sam što to mogu javno da izjavim. Interesi Francuske su apsolutno poklapaju se sa interesima Gruzije." .. Interesi te Francuske, koja je opkolila Rusiju blokadom glađu i primila niz carskih generala, "apsolutno su se poklopili" sa interesima demokratske Gruzije. Istina, nakon lirskih i pomalo glupih govora o vatrenoj ljubavi Francuza prema Gruzijcima, gospodin Ševalije je, kako i priliči predstavniku Treće Republike, objasnio da su „države cijelog svijeta u današnje vrijeme gladne i žedne za sirovine i proizvodna roba: Gruzija je sjajan i prirodan put između Istoka i Zapada. Drugim riječima, uz ljubav prema Gruzijcima, sentimentalne prijatelje gospodina Milleranda privukao je i miris bakuanskog ulja.
.

Gotovo nakon Chevaliera, francuski admiral Dumenil stigao je u Gruziju. U smislu žarke ljubavi prema suplemenicima Noe Jordanije, mornar nije bio ni na koji način inferiorniji od kopnenog diplomate. Istovremeno, admiral je odmah izjavio da pošto Francuska "ne priznaje zaplenu tuđe imovine" (ko bi pomislio!), onda on, Djumenil, budući da je na teritoriji "nezavisne" Gruzije, neće dozvoliti Sovjetska vlada će preuzeti ruske brodove koji se nalaze u gruzijskoj luci i predviđeni za transfer Wrangelu ili njegovim mogućim nasljednicima.
.

Saradnja predstavnika francuske demokratije sa demokratama Gruzije je u potpunosti razvijena. Francuski razarač Sakiyar pucao je na i spalio rusku škunu Zeynab. Francuski kontraobavještajci, uz učešće agenata gruzijskog specijalnog odreda, napali su i opljačkali sovjetskog diplomatskog kurira. Francuski razarači pokrivali su povlačenje u Carigrad ruskog parobroda Princip, koji je bio stacioniran u gruzijskoj luci. Raditi na organizaciji ustanka u susjedstvu Sovjetske republike i regioni Rusije su teško prošli. Broj oružja koje je tamo isporučeno iz Gruzije odmah se povećao. Nastavljena je gladna blokada Jermenije, koja je do tada već postala sovjetska. Ali Batum nije bio zauzet. Moguće je da je Lloyd George do tada napustio ideju o novom frontu. Moguće je i da je ekstremna ljubav Francuza prema Gruziji spriječila aktivno ispoljavanje istog osjećaja kod Britanaca. Naša izjava u vezi Batuma takođe nije ostala, naravno, bez posljedica. Plativši u posljednjem trenutku prošle usluge metafizičkim računom de jure priznanja, Antanta je odlučila da ništa ne gradi na beznadežnom temelju menjševičke Gruzije.
.

U pograničnom području, pod nadzorom stranih stručnjaka, menjševici su stvorili sopstvenu "Manerhajmovu liniju" - jako utvrđenu betonsku poziciju, takozvani "Štit Demokratske Republike". Francuska flota je pružala vatrenu podršku sa mora.
.
Godinu ranije planira da brani ovu poziciju
.
Admiral de Robeck lordu Curzonu
Carigrad, 27. aprila 1920
.
Obalni put u blizini Gagre mogli bi učiniti neprohodnim brodovi i hidroavioni Njegovog Veličanstva, uz podršku gruzijskih snaga koje su sada tamo na položajima.
...
Gruzijski generalštab je potpuno svjestan važnosti ove odbrambene pozicije i uvjeren je da će moći održati ovu liniju protiv bilo koje boljševičke snage ako im britanska mornarica pomogne.
.
Ali onda stvar nije došla do rata sa Rusijom, i 12. novembra 1920. admiral de Robeck, komandant britanske mediteranske flote, dobio je naređenje od Admiraliteta da se ne meša u događaje u Gruziji do daljnjeg naređenja. Stoga su krajem februara 1921. godine, kada su se vodile borbe oko Tbilisija, Britanci, koje je 18. februara admiral de Beaune obavijestio o napadu boljševika na Gruziju, mirno izveli u blizini, u Mramornom moru, „taktički vježbe sa četiri bojna broda i svim raspoloživim razaračima." ...
.

"Eseji o istoriji Abhazije 1910-1921"

G. A. Dzidzaria

Državna izdavačka kuća "Sabchota Sakartvelo", Tbilisi, 1963

.

.
"Brodovi Antante (razarač i transport) 20. februara oko 17 sati počeli su granatirati obalu 4 kilometra jugoistočno od sela Veseli, ispalivši do 80 granata. U izvještaju Menjševičkog generalštaba od 20. februara piše:" Francuska eskadrila nas podržava u odbrani naše teritorije, granatirajući boljševike sa boka."Šef menjševičke vlade N. Zhordania 21. februara na sastanku Ustavotvorne skupštine Gruzije takođe je priznao:" Aktivno nam je pomagano Francuskom...", "Francuska eskadrila se približila Gagri i jučer se zajedno sa našim trupama borila protiv neprijatelja...". Revolucionarni komitet Abhazije je u telegramu upućenom VI Lenjinu 10. marta 1921. naglasio da su menjševici " lakeji su dobijali pomoć od svojih gospodara: flota Antante je bombardovala obalu, palila seljačke kolibe. " Prema informacijama, menjševici su osvajačima obećavali skoro 40 puda duvana za svaki hitac iz topa. Februar je još intenzivniji. U 020 sati 22. februara, tri broda iz dalekometnih topova pucala su na selo koje su zauzele sovjetske trupe. Merry; u 1 sat ovi brodovi su se približili obali u blizini sela. Pilenkovo ​​i ispalio nekoliko granata na lokaciju 273. puka, takođe gađajući ga mitraljeskom vatrom. U 21 sat u blizini Pilenkova ponovo su se pojavila tri broda, uključujući dva razarača, koji su počeli pucati iz dalekometnih topova na terenski štab 91. brigade i lokaciju 273. puka.

"Ovakidači su pokušali da udare u pozadinu trupa koje su napredovale. U tom cilju, neprijateljski razarač je ponovo pucao na selo Pilenkovo ​​23. februara iz mitraljeza. Poti i Batum."

"Menjševici su polagali velike nade u svoja unaprijed izgrađena utvrđenja Bzyb, posebno jer su intervencionistički brodovi bili stacionirani na ušću rijeke Bzyb. Međutim, 23. februara sovjetske trupe su prešle burnu planinsku rijeku i nanijele poraz neprijatelju. , zbunivši lokaciju borbenih trupa, svojom vatrom uništila menjševička utvrđenja, granatirajući ih skoro dva sata. Zarobljeni vojnici, vjerujući da ih je bombardovala sovjetska eskadrila, rekli su: nisu mogli ni pomisliti na otpor."

"U gradu Gudauty, kojem se direktno približila Crvena armija, menjševici su takođe žurno okupili kontrarevolucionarne odrede trgovačkih sinova, bijelih oficira i duhana da" zaštite "grad od boljševika. Utvrđenja su stvorena na periferiji od Gudautyja. Francuski bojni brod Jean Bar bio je stacioniran na putu, ciljajući svoje topove na grad."

"Brodovi Antante su se 27. februara približili obali i pucali na Gudautu, ispalivši oko 15 granata. Na jednom od brodova bio je bježeći menjševički načelnik milicije, koji je molio intervencioniste da grad pretvore u gomilu ruševina. spriječio ga je 274. puk, čija je baterija otvorila vatru na intervencioniste i natjerala ih da se sakriju."

„Menjševičke trupe su još uvijek marljivo pomagale ratni brodovi Antante, koji su i dalje metodično bombardirali obalni pojas Abhazije i uništavali njene obalne gradove i druga naselja. više nemaju dovoljno da zadrže Abhaziju.“

„U vezi s tim, Revolucionarni komitet Abhazije je objavio sljedeći protest:
„Seljaci i radnici Abhazije, nesposobni da izdrže ugnjetavanje i nasilje menjševičke vlasti, uzeše oružje i uđe u smrtnu borbu sa omraženom menjševičkom vladom. Francuski vojni sudovi, na poziv vlade Jordanije-Ramišvilija, su bombardovanje gradova Abhazije koje su oslobodili pobunjenici.Grad Pilenkovo ​​je takođe uništen do temelja.nekoliko desetina kuća u gradovima Gagra i Gudauta.Ima žrtava među civilnim stanovništvom.Među ubijenima ima žena i djeca.

Vojno-revolucionarni komitet Abhazije izražava svoj protest protiv podlog miješanja francuske vlade u poslove Abhazije i njene prljave želje da radničke mase Abhazije utopi u krv, boreći se za konačno oslobođenje Abhazije od jarma protiv- revolucionarna menjševička vlada."

„U 10.55 sati 274. puk je nakon kratkog udarca energičnim jurišom izbacio neprijatelja sa prve linije utvrđenja i, goneći jedinice koje su se povlačile ka Novom Afonu, u 16:00 stigao na put koji vodi od Novog Afona prema sjeveroistoku. Neprijatelj, koji je imao do 900 bajoneta potpomognutih aktivnom artiljerijskom vatrom francuskih brodova koji su se sastojali od 1 bojnog broda, 1 krstarice i 2 transportera, pružio je tvrdoglav otpor."

„Trećeg marta bitka je počela u 09:30 sati. Neprijatelj je, potpomognut orkanskom artiljerijskom vatrom i hemijskim granatama sa dva osvajačka broda, krenuo u ofanzivu.“

Francuska oklopna krstarica Waldeck-Rousseau, koja je davala artiljeriju
podrška gruzijskim trupama u Abhaziji početkom marta 1921
.

"Neprijatelj, energično progonjen, panično se povukao u Sukhum, dižući u zrak mostove i pljačkajući stanovnike na svom putu. u roku od 5 sati."

"Trećeg marta sovjetske jedinice stigle su do rijeke Gumista i zauzele položaj na periferiji Sukhuma. Menjševičke vlasti su 3. marta, tajno od stanovništva i svojih trupa, pobjegle u Batum na francuskim parobrodom."

„U telegramu iz štaba 31. divizije V. I. Lenjinu i M. I. Kalinjinu saopšteno je:
„Nakon neprekidne dvodnevne borbe, praćene tri uzastopna neprijateljska napada uz pomoć brodske artiljerije Antante, upotrebom granata sa zagušljivim gasovima, hrabri vojnici 31. pješadijske divizije, savladavši sve poteškoće, u 16:00 sati marta 3, potpuno porazio neprijatelja kod Novog Afona ... ogromni, nebrojeni trofeji, zarobljenici, topovi, mitraljezi, patrone i granate. Razvijajući dalju ofanzivu, jedinice divizije u 6 sati 4. marta zauzele su grad Sukhum -Kale i gone poraženog neprijatelja."

Revolucionarni komitet Abhazije:

"Flota Antante je pokušavala da spasi svoje lakeje bombardovanjem obala i uništavanjem seljačkih koliba, ali uzalud."

.
Tokom borbi od Batumija do fronta Gagra, iz Batumija je prebačeno dodatnih 3 hiljade gruzijskih vojnika, ali to je malo uticalo na tok događaja.
.
General Kvinitadze, vrhovni komandant gruzijske vojske:
.
“Naš utvrđeni položaj, koji je sve vrijeme bio utvrđen i koji se smatrao čak i neosvojivim, zauzet je brzo, kao i uvijek, zaobiđen.
.
... ljudi jednostavno nisu hteli da se bore; pri prvom približavanju neprijatelja, napustili su svoje položaje i nikakve snage ih nisu mogle zadržati; ovaj otpad nije bio dosljedan planu, već potpuno nasumičan."
.

Upravo u to vrijeme Turci su u Londonu pregovarali sa zemljama Antante i tamo je 9. marta 1921. potpisan francusko-turski sporazum.

Želja Francuske za posebnim sporazumom s Turskom, čime bi se kršile njene savezničke obaveze, bila je potaknuta sljedećim glavnim razmatranjima:
.
a) maksimalno obnavljanje svojih predratnih finansijskih, ekonomskih, političkih i kulturnih pozicija u Turskoj;
b) obnavljanje njegove donekle poljuljane vlasti u muslimanskim kolonijalnim posjedima;
c) koncentraciju svih svojih napora i vojnog potencijala u Siriji, koju su kemalisti huškali protiv Francuske;
d) korištenje Turske u antisovjetske svrhe na Kavkazu;
e) slabljenje sve većeg uticaja njenog bliskoistočnog rivala - Engleske.

.
Dana 9. marta 1921. godine primljena je naredba mornarici da ne djeluje protiv Turaka i da se uzdrži od bilo kakve intervencije u njihovom pogledu, osim da zaštiti francuske građane, ako ih ima.

Gruzijska vlada, u nadi da će iskoristiti priliku za vojni sukob između Turske i Crvene armije, postigla je 7. marta sporazum sa komandantom turskih snaga severoistočnog pravca Kazimom Karabekirom - turske trupe bi mogle da uđu u Batumi, uz zadržavanje kontrole nad civilna uprava za gruzijske vlasti. Turcima je čak bilo dozvoljeno da uđu u tvrđavu Batumi.