طرادات مصفحة من فئة "فالديك روسو". الطراد المدرع "فالديك روسو" مقتطف يصف الطرادات المدرعة من فئة "فالديك روسو"
| طرادات مصفحة من فئة "فالديك روسو" | |
|---|---|
| كلاس إدغار كوينيت | |
"إدغار كوينيت" | |
| مشروع | |
| دولة | |
| الخصائص الرئيسية | |
| الإزاحة | 13 847-13 995 |
| طول | 158.9 م |
| عرض | 21.51 م |
| مشروع | 8.41 م |
| تحفظ | حزام - 40-150 مم سطح السفينة - 33 + 65 الكاشي - 120 ...193 أبراج العيار الرئيسي - 150 ... 200 ملم باربيتس - حتى 200 مم برج مخادع - 150 ... 200 ملم |
| محركات | 3 محركات بخارية ثلاثية التمدد ، و 42 غلاية بخارية |
| قوة | 36000 - 39821 حصان مع. |
| المحرك | 3 مسامير |
| سرعة السفر | 23.1 - 23.9 عقدة |
| طاقم العمل | 859-892 شخصًا |
| التسلح | |
| سلاح المدفعية | 2 × 2 و 10 × 1 - 194 مم ، 20 × 1 - 65 مم |
| التسلح طوربيد الألغام | 2 × 1 - أنابيب طوربيد 450 مم |
الطراد المدرع Waldeck-Russo هو آخر طراد مدرع للبحرية الفرنسية وأكثرها تقدمًا. لقد كانت تطورًا لمشروع إرنست رينان. تم بناء وحدتين: "فالديك روسو" ( فالديك روسو) ، "Edgar Quinet" ( إدغار كوينيت). بحلول الوقت الذي تم تشغيلهم فيه ، كانوا قد عفا عليهم الزمن.
تاريخ
في منتصف القرن العشرين ، دخل بناء السفن البحرية الفرنسية في فترة أزمة مطولة ، ارتبطت في المقام الأول بالتنظيم غير الكافي لأعمال التصميم والبناء. أدى التحسن التدريجي في العلاقات مع بريطانيا العظمى - الذي انتهى عام 1905 بتوقيع المعاهدة البريطانية الفرنسية - والتعزيز المستمر للأسطول الألماني إلى إرباك القيادة البحرية الفرنسية ، التي كانت تركز في السابق بشكل أساسي على المواجهة مع بريطانيا العظمى. دائم تغييرات الموظفينفي الأميرالية ، أدى التغيير المتكرر لوزراء البحرية ، والتأخير في التمويل بسبب الأزمات الحكومية إلى حقيقة أن السفن تأخرت بشدة ، وبنيت ببطء ، وأصبحت قديمة بالفعل.
في عام 1905 ، قرر الأدميرال الفرنسيون ، الذين لا يزالون يعملون في إطار العقيدة التقليدية للحرب المبحرة ضد بريطانيا العظمى ، وضع طرادات مدرعة كبيرة أخرى ، لتطوير المشروع الناجح للطراد إرنست رينان. ومع ذلك ، مع تقدم التصميم ، كان لدى المهندسين شكوك حول مدى كفاية التسلح القياسي للطرادات المدرعة الفرنسية - أربعة مدافع ثقيلة بقطر 194 ملم واثني عشر بنادق سريعة 163 ملم - ضد الطرادات البريطانية المدرعة الجديدة. بحلول هذا الوقت ، بناءً على تجربة الحرب الروسية اليابانية ، كانت مزايا المدفعية الموحدة في القتال بعيد المدى واضحة بالفعل. لتحقيق هذه المزايا ، قرر المهندسون الفرنسيون تسليح طراداتهم الجديدة بأسلحة موحدة ، واستبدال البنادق عيار 163 ملم بعدد متساوٍ من البنادق الثقيلة عيار 194 ملم.
التصميم والبناء
"فالديك روسو" - تم وضعه في يونيو 1906 ، وتم إطلاقه في 4 مارس 1908 ، ودخل الخدمة في أغسطس 1911.
"Edgar Quinet" - تم وضعه في نوفمبر 1905 ، وتم إطلاقه في 21 سبتمبر 1907 ، ودخل الخدمة في يناير 1911.
تصميم
في الأساس ، كانت الطرادات المدرعة من طراز Waldeck-Russo بمثابة تطوير لمشروع إرنست رينان. كانت هياكلها ذات أبعاد مماثلة - طولها 158.9 مترًا وعرضها 21.51 مترًا وغاطسها 8.41 مترًا. كان إجمالي نزوحهم 13،850 طنًا.
مثل جميع الطرادات المدرعة الفرنسية المنحدرة من مشروع ليون غامبيتا ، كان لديهم جذع شبه مستقيم وجانب مرتفع مع توقع طويل لتحسين صلاحيتها للإبحار. كانت الهياكل الفوقية والصواري مطابقة للنموذج الأولي. مثل إرنست رينان ، كانوا من ستة أنابيب ، تم تجميع أنابيبهم في كتلتين من ثلاثة. أيضا على سطحهم كان هناك ثمانية أنابيب مروحة.
التسلح
تم توحيد تسليح طرادات فئة Waldeck-Russo ويتألف حصريًا من بنادق عيار 194 ملم من عيار 50 من طراز 1902. تم وضع أربعة مدافع من هذا القبيل في أبراج ذات مسدسين على القوس (في مقدمة السفينة) وفي الخلف (على السطح العلوي) ؛ وقفت ست بنادق أخرى جنبًا إلى جنب في أبراج ذات مدفع واحد (على النشرة الأرضية) ووقفت أربعة بنادق في الكاسمات (القوس على السطح العلوي ، في الخلف على الجانب الرئيسي). كانت جميع الأبراج من نوع جديد ، حيث يمكن إعادة تحميل البنادق في أي زاوية ارتفاع.
وهكذا ، أصبحت الطرادات من فئة "فالديك روسو" أول "دريدنوغتس" فرنسية - سفن مدرعة بمدفعية ذات عيار رئيسي موحد. يتكون صاروخهم الجانبي من تسعة بنادق عيار 194 ملم - أكثر من أي طراد مدرع آخر في ذلك الوقت - ويمكنهم إطلاق ثمانية بنادق لكل منها كمسار ومعيق. منحهم توحيد المدفعية الثقيلة مزايا كبيرة في القتال بعيد المدى مع أي طراد مدرع آخر.
يتألف التسلح المضاد للألغام من عشرين مدفعًا عيار 65 ملم من طراز 1902 لهذا العام في كاسيميت على السطح العلوي. بحلول وقت التمديد ، كانت هذه الأسلحة قديمة إلى حد ما ، وفي الوقت الذي دخلت فيه السفن الخدمة ، لم تكن تلبي متطلبات الحماية من المدمرات الحديثة. تقديراً للتقاليد ، لا تزال الطرادات من فئة Waldeck-Russo تحمل أنبوبين طوربيد تحت الماء بقطر 450 مم في وسط الهيكل ، وتطلقان النار بشكل عمودي على المسار.
حماية الدروع
طور حجز السفن من نوع "فالديك روسو" مخططًا قياسيًا للطرادات المدرعة الفرنسية بحزام مدرع كامل على طول خط الماء ؛ كان الحزام مصنوعًا من فولاذ كروب الأسمنتي وكان ارتفاعه 2.6 مترًا ، كان 1.3 منه تحت خط الماء. كان سمك الحزام في وسط الهيكل - بين الصواري - يساوي 150 ملم ، وانخفض إلى 94 ملم باتجاه الحافة العلوية. في نهاية الأنف ، رقيق الحزام إلى 70 ملم في الأسفل و 38 ملم في الأعلى. في الخلف - ما يصل إلى 84 و 38 ملم على التوالي.
كان للسطح المدرع السفلي شكل محدب ؛ كان سمكها في الجزء المسطح 45 ملم ، وعلى الحواف المتصلة بالحافة السفلية للحزام الرئيسي - 65 ملم. وفوقها ظهر سطح مدرع علوي مسطح ، يتكئ على الحافة العلوية للحزام المدرع ويبلغ سمكه 35 ملم. تم تقسيم الفراغ بين الطوابق إلى مقصورات صغيرة محكمة الغلق مصممة لاحتواء الضرر.
كانت الأبراج المدرعة للطراد محمية بصفائح 200 مم ، وكذلك قواعدها وأذرعها. تمت حماية صناديق المدافع من العيار الرئيسي بدروع 190 ملم.
عرض تقديمي
كانت محطة توليد الكهرباء للطرادات من نوع "فالديك روسو" ذات ثلاثة أعمدة. تلقت ثلاثة محركات بخارية ثلاثية التمدد العمودية البخار من أربعين غلاية من بيلفيل في Edgar Keene واثنين وأربعين غلاية Niklsson على Waldeck-Russo ، بإجمالي إنتاج قدرة 36000 حصان. نظرًا لإزاحة 2000 طن ، لم تصل الطرادات إلى سرعة إرنست رينان ، حيث أظهرت 23 عقدة فقط لكل ميل تم قياسه. كان احتياطي الفحم كافياً لمسافة 12500 كيلومتر من مسار اقتصادي مكون من 10 عقدة.
خدمة
قبل الحرب
الحرب العالمية الأولى
بعد الحرب
تقييم المشاريع
أكملت الطرادات المدرعة من طراز Waldeck-Russo تطور النوع الكلاسيكي للطراد المدرع الفرنسي - مهاجم ذو لوحة عالية عابرة للمحيط مع حزام درع كامل للخط المائي والعديد من الأسلحة الخفيفة الوزن. تم إنشاؤها من أجل تعطيل تجارة العدو ، وقد تم بناؤها على أساس المتطلبات لتجاوز طراد العدو المحتمل الرئيسي - بريطانيا العظمى - بشكل فردي ولديها سرعة كافية وصلاحية للإبحار لتفادي القتال مع قوات العدو المتفوقة.
لأول مرة في البحرية الفرنسية ، قدمت المدفعية الموحدة ذات العيار الرئيسي للطرادات من فئة Waldeck-Russo التفوق في القتال المدفعي على أي طرادات مدرعة أخرى ، حتى في قوة فئة مينوتور البريطانية. كان بعض العيوب (ليس كبيرًا جدًا) هو الوضع الذي عفا عليه الزمن لبعض مدافع البطارية الرئيسية في الكاسمات ، ولكن كان السبب في ذلك هو الرغبة في استخدام تصميم الهيكل الجاهز من طراد Ernst Renan ، واستبدال البنادق مقاس 163 ملم بـ 194 بنادق مم. درع الطرادات يحمي خط الماء الخاص بهم بشكل موثوق ويضمن القدرة على الحفاظ على سرعة عالية حتى في ظل نيران العدو ، دون الخوف من الفيضانات وكسر الجلد بالقرب من خط الماء.
ومع ذلك ، كانت طرادات فئة Waldeck-Russo مثالًا كلاسيكيًا على السفن المثالية المتأخرة لمكانتها التكتيكية. بحلول الوقت الذي تم وضعهم فيه ، تحسنت العلاقات البريطانية الفرنسية إلى درجة أن الحرب بين بريطانيا وفرنسا كانت شبه مستحيلة - وبالتالي ، لم يعد الأسطول الفرنسي بحاجة إلى العديد من الطرادات المدرعة للعمل ضد التجارة البريطانية. أدى التقدم التكنولوجي إلى حقيقة أن "الطرادات المدرعة المثالية" من نوع "فالديك-روسو" أصبحت قديمة بسرعة على خلفية طرادات المعركة الجديدة بمحطات توليد الطاقة التوربينية والمدفعية ذات العيار الكبير.
اكتب تعليقًا على مقال "الطرادات المدرعة من فئة" فالديك-روسو "
ملاحظاتتصحيح
المؤلفات
- نيناكوف يو.موسوعة الطرادات 1860-1910. - م: AST ، 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
- سفن كونواي القتالية في جميع أنحاء العالم ، 1860-1905. - لندن: مطبعة كونواي البحرية ، 1979. - ISBN 0-85177-133-5.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
مقتطف يميز الطرادات المدرعة من فئة Waldeck-Russo
- لماذا انت ذاهب؟ أعلم أنك تعتقد أنه من واجبك الانخراط في الجيش الآن بعد أن أصبح الجيش في خطر. أنا أفهم ذلك ، يا عزيزي ، c "est de l" Championsisme. [عزيزتي ، هذه بطولة.]قال الأمير أندرو: "لا على الإطلاق".
- لكنك أنت فيلسوف ، [فيلسوف] ، كن كاملًا ، انظر إلى الأشياء من الجانب الآخر ، وسترى أن واجبك ، على العكس من ذلك ، هو الاعتناء بنفسك. اترك الأمر للآخرين الذين لم يعودوا صالحين لأي شيء ... لم تأمر بالعودة ، ومن هنا لم يتم إطلاق سراحك ؛ لذلك ، يمكنك البقاء والذهاب معنا أينما يأخذنا مصيرنا المؤسف. يقولون إنهم ذاهبون إلى أولموتس. وأولموتس مدينة جميلة جدا. وسوف نركب معًا بأمان في عربتي.
قال بولكونسكي: "توقف عن المزاح يا بيليبين".
"أقول لكم بصدق وبطريقة ودية. قاضي. أين ولماذا أنت ذاهب الآن بحيث يمكنك البقاء هنا؟ ينتظرك أحد أمرين (قام بتجميع الجلد فوق معبده الأيسر): إما أنك لن تصل إلى الجيش وسيتحقق السلام ، أو هزيمة جيش كوتوزوف بأكمله والعار.
وخفف بيليبين جلده ، وشعر أن معضلته لا يمكن دحضها.
قال الأمير أندريه ببرود: "لا يمكنني الحكم على ذلك" ، وفكر: "سأنقذ الجيش".
قال بيليبين: "Mon cher، vous etes un heros، [My dear، you are a hero]".
في نفس الليلة ، انحنى لوزير الحرب ، ذهب بولكونسكي إلى الجيش ، ولم يعرف أين سيجده ، وخوفًا من اعتراضه من قبل الفرنسيين في طريقه إلى كريمس.
في برون ، كان جميع سكان البلاط ممتلئين ، وتم إرسال الأعباء بالفعل إلى أولموتس. بالقرب من Etzelsdorf ، سافر الأمير أندريه على الطريق الذي كان الجيش الروسي يتحرك فيه بأقصى سرعة وبأكبر قدر من الفوضى. كان الطريق مزدحما بالعربات بحيث كان من المستحيل ركوبها. أخذ حصانًا وقوزاقًا من قائد القوزاق ، الأمير أندرو ، جائعًا ومتعبًا ، وتجاوز العربات ، وذهب للعثور على القائد العام وعربة. أكثر الشائعات المشؤومة عن موقف الجيش وصلت إليه عن طريق البر ، وكان مشهد الجيش غير المنظم قد أكد هذه الشائعات.
"Cette armee russe que l" or de l "Angleterre a transportee، des extremeites de l" univers، nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l "armee d" Ulm) "، [" هذا الجيش الروسي ، الذي الذهب الإنجليزي الذي تم إحضاره هنا من نهاية العالم ، سيواجه نفس المصير (مصير جيش أولم).] استذكر كلمات أوامر بونابرت لجيشه قبل بدء الحملة ، وهذه الكلمات أثارت بنفس القدر في فاجأه البطل العبقري بشعور بالفخر وأمل المجد. "وإذا لم يبق سوى الموت؟ لقد فكر. حسنًا ، إذا كان ذلك ضروريًا! فلن أفعل ذلك أسوأ من الآخرين."
نظر الأمير أندريه بازدراء إلى هذه الفرق التي لا نهاية لها والمتداخلة ، والعربات ، والمتنزهات ، والمدفعية ، ومرة أخرى العربات والعربات والعربات من جميع الأنواع ، متجاوزة بعضها البعض وفي ثلاثة صفوف ، في أربعة صفوف ، سدت الطريق الموحل. من جميع الجهات ، ذهابًا وإيابًا ، وطالما يمكن سماع الأذن ، كانت هناك أصوات عجلات ، وقعقعة الأجساد ، وعربات وعربات مدافع ، ودوس أحصنة ، وضربات بالسوط ، وصيحات وخز ، وسب الجنود ، والمنظمين والضباط. على طول أطراف الطريق ، كانت هناك خيول بلا انقطاع وسقوط ، والآن عربات مكسورة مع جنود منعزلين ينتظرون شيئًا ما ، أحيانًا جنود انفصلوا عن فرقهم ، ذهبوا بأعداد كبيرة إلى القرى المجاورة أو جروا الدجاج ، الكباش ، التبن أو التبن من القرى أكياس مليئة بشيء.
عند الصعود والنزول ، ازدادت كثافة الحشود ، وكان هناك تأوه مستمر من الصراخ. الجنود ، الذين غرقوا في الوحل حتى الركبة ، أخذوا بنادقهم وعربات في أذرعهم. ضربت السياط ، وانزلقت الحوافر ، وانفجرت الخيوط والصراخ من صدورهم. الضباط المسؤولون عن الحركة ، الآن إلى الأمام ، الآن إلى الوراء ، يتجولون بين العربات. كانت أصواتهم مسموعة بشكل خافت وسط الطنين العام ، وكان واضحًا من وجوههم أنهم كانوا يائسين لإمكانية وقف هذا الاضطراب. "فويلا لو شير ['هنا جيش أرثوذكسي عزيز" ، فكر بولكونسكي ، متذكرًا كلمات بيليبين.
أراد أن يسأل أحد هؤلاء الأشخاص عن مكان وجود القائد العام ، صعد إلى عربة القطار. مباشرة مقابله ركب عربة غريبة ذات حصان واحد ، مرتبة على ما يبدو بالوسائل المحلية للجنود ، تمثل الوسط بين عربة ، وعربة قابلة للتحويل ، وعربة جانبية. كان جندي يقود العربة ، وامرأة كانت جالسة تحت غطاء جلدي خلف مئزر ، وكلها مربوطة بأوشحة. قاد الأمير أندرو السيارة وتوجه بالفعل إلى الجندي بسؤال ، عندما انجذب انتباهه إلى الصرخات اليائسة لامرأة تجلس في عربة. قام الضابط المسؤول عن عربة القطار بالضرب على الجندي الذي كان جالسًا كسائق في هذه العربة ، لأنه أراد تجاوز الآخرين ، وسقط السوط على ساحة العربة. صرخت المرأة بصوت خفيض. عندما رأت الأمير أندري ، انحنت من تحت المريلة ، وهي تلوح بيديها النحيفتين اللتين قفزتا من تحت شال السجادة ، وصرخت:
- مساعد! سيد المعاون! ... في سبيل الله ... احفظ ... ماذا سيكون؟ ... أنا الزوجة الطبية للجايجر السابع ... تخلفنا عن الركب وخسرنا ملكنا ...
- سأقسمها إلى كعكة ، أغلفها! - صرخ الضابط الغاضب على الجندي - ارجع بعاهرة.
- السيد Adjutant ، احميني. ما هذا؟ - صرخ المسعف.
"إذا سمحت بترك هذه العربة تمر. ألا ترى أن هذه امرأة؟ - قال الأمير أندريه ، صعد إلى الضابط.
نظر إليه الضابط وعاد إلى الجندي دون أن يجيب: - سألتف حول هؤلاء ... رجوع! ...
كرر الأمير أندريه مرة أخرى ، وهو يلاحق شفتيه: "مررها ، أنا أقول لك".
- ومن أنت؟ التفت إليه الضابط فجأة بغضب مخمور. - من أنت؟ أنت (لقد ضغط عليك بشكل خاص) الرئيس ، إيه؟ أنا هنا الرئيس وليس أنت. أنت ، عدت ، - كرر ، - سأحطمها في كعكة.
يبدو أن الضابط أحب هذا التعبير.
- الأهم حلق المعاون - جاء صوت من الخلف.
رأى الأمير أندرو أن الضابط كان في حالة سكر من الغضب غير المبرر ، حيث لم يتذكر الناس ما كانوا يقولون. ورأى أن شفاعته في الزوجة الطبية في العربة كانت مليئة بما يخافه أكثر في الدنيا ، وهو ما يسمى السخرية [السخرية] ، ولكن غريزته تقول غير ذلك. قبل أن يتمكن الضابط من إنهاء كلماته الأخيرة ، ركب الأمير أندريه بوجهه المشوه بالغضب والتقط السوط:
- من الوصايا حول دعها تذهب!
لوح الضابط بيده وركب على عجل.
"كل هذا من هؤلاء ، من الموظفين ، كل شيء في حالة من الفوضى" ، قال متذمرًا. - افعل كما تعلم.
الأمير أندريه بسرعة ، دون أن يرفع عينيه ، ابتعد عن الزوجة الطبية ، التي وصفته بالمخلص ، واستذكر باشمئزاز أصغر تفاصيل هذا المشهد المهين ، فركض إلى القرية حيث ، كما قيل له ، القائد- رئيس كان.
بعد أن دخل القرية ، نزل من حصانه وذهب إلى المنزل الأول بنية الراحة ولو لدقيقة ، ويأكل شيئًا ويوضح كل هذه الأفكار المسيئة التي عذبته. "هذا حشد من الأوغاد ، وليس جيشًا" ، كما فكر ، وهو يصعد إلى نافذة المنزل الأول ، عندما يناديه صوت مألوف بالاسم.
نظر حوله. كان وجه نيسفيتسكي الوسيم يبرز من نافذة صغيرة. Nesvitsky ، وهو يمضغ شيئًا بفمه العصير ويلوح بيديه ، ناداه عليه.
- بولكونسكي ، بولكونسكي! ألا تسمعها؟ صرخ "اذهب بسرعة".
عند دخوله المنزل ، رأى الأمير أندريه نيسفيتسكي ومساعده الآخر يأكلان شيئًا ما. سألوا بولكونسكي على عجل إذا كان يعرف أي شيء جديد. قرأ الأمير أندرو على وجوههم المألوفة له تعبيرا عن القلق والقلق. كان هذا التعبير ملحوظًا بشكل خاص على وجه نيسفيتسكي الضاحك دائمًا.
- أين القائد العام؟ سأل بولكونسكي.
أجاب المساعد: "هنا ، في ذلك المنزل".
- حسنًا ، هل صحيح أن السلام والاستسلام؟ - سأل نيسفيتسكي.
- أنا أسألك. لا أعرف شيئًا إلا أنني وصلت إليك بالقوة.
- ونحن يا أخي ماذا! رعب! قال Nesvitsky أنا ألوم ، يا أخي ، لقد ضحكوا على Poppy ، لكنهم هم أنفسهم لديهم الأمر أسوأ. - نعم ، اجلس ، كل شيئاً.
قال مساعد آخر: "الآن ، أيها الأمير ، لن تجد شيئًا ، أيها الأمير ، وبطرك ، الله أعلم أين".
- أين الشقة الرئيسية؟
- نقضي الليلة في زنايم.
قال نيسفيتسكي: "لذا حملت لنفسي كل ما أحتاجه لخيلين ، وصنعوا مجموعات ممتازة من أجلي. على الأقل ابتعد عبر الجبال البوهيمية. سيئة يا أخي. ماذا أنت ، حقا مريض ، لماذا أنت مذهول؟ - سأل نيسفيتسكي ، ولاحظ كيف انزعج الأمير أندري ، كما لو كان من لمس بنك ليدن.
أجاب الأمير أندرو: "لا شيء".
وأشار في تلك اللحظة إلى المواجهة الأخيرة مع الزوجة الطبية وضابط الفرشتات.
- ماذا يفعل القائد العام هنا؟ - سأل.
قال نيسفيتسكي: "أنا لا أفهم".
قال الأمير أندري: "أنا أفهم فقط أن كل شيء مثير للاشمئزاز ، مقرف ومثير للاشمئزاز" ، ودخل المنزل الذي كان يقف فيه القائد العام.
عند مروره بعربة كوتوزوف ، وخيول الحاشية المعذبة ، والقوزاق ، الذين كانوا يتحدثون بصوت عالٍ فيما بينهم ، دخل الأمير أندري الدهليز. كوتوزوف نفسه ، كما أخبروا الأمير أندريه ، كان في الكوخ مع الأمير باغراتيون وويروثر. كان ويرثر هو الجنرال النمساوي الذي حل محل شميت القتيل. في الردهة ، كان كوزلوفسكي الصغير جالسًا أمام كاتب. كاتب على حوض مقلوب ، قام بلف أصفاد زيه ، كتب على عجل. كان وجه كوزلوفسكي مرهقًا - ويبدو أنه لم ينم أيضًا في الليل. نظر إلى الأمير أندرو ولم يهز رأسه إليه.
في 8 نوفمبر 1920 ، بدأت الوحدات الحمراء الهجوم على Perekop وإجبار Sivash. لم يكن البارون رانجل يقاتل بجدية من أجل شبه جزيرة القرم. في وقت مبكر من 4 أبريل 1920 ، بأمر رقم 002450 ، أمر ، "مع مراعاة السرية التامة ، بإعداد الحمولة المناسبة في أسرع وقت ممكن لنقل 60 ألف شخص إلى القسطنطينية ، إذا لزم الأمر. لهذا الغرض ، تم اقتراح توزيع الحمولة المطلوبة بين موانئ الركوب المقترحة بحيث يمكن البدء في صعود السفن بعد أربعة إلى خمسة أيام من بدء المغادرة من البرزخ. في الوقت نفسه ، تم تقديم البيانات التالية عن الموانئ: من كيرتش - 12 ألف شخص ، من فيودوسيا - 15 ألفًا ، من يالطا وسيفاستوبول - 20 ألفًا ، من إيفباتوريا - 13 ألف شخص ".
في 11 نوفمبر ، وصل الطراد الفرنسي الثقيل فالديك روسو إلى سيفاستوبول قادمًا من القسطنطينية ، برفقة المدمرة الجزائرية. كان على متن الطائرة القائد المؤقت للسرب الفرنسي من البحر المتوسط ، الأدميرال دومينيل. خلال المفاوضات مع الأدميرال الفرنسي ، عرض رانجل نقل الأسطول العسكري والتجاري بالكامل للبحر الأسود إلى فرنسا مقابل المساعدة في إخلاء الجيش الأبيض. كتب البارون نفسه في وقت لاحق: "لقد تحدثنا لمدة ساعتين تقريبًا ، وكانت نتائج محادثتنا مبينة في رسالة الأدميرال الموجهة إلي بتاريخ 29 أكتوبر (11 نوفمبر):" ... كن مستعدًا لمواصلة القتال في هذا المسرح ، صدق أن قواتك ستتوقف عن لعب دور القوة العسكرية. أنت تطلب منهم ، كما هو الحال مع جميع اللاجئين المدنيين ، المساعدة من فرنسا ، لأن الطعام المأخوذ معهم من القرم يكفي عشرة أيام فقط ، في حين أن الغالبية العظمى من اللاجئين سيجدون أنفسهم بدون أي وسيلة لكسب العيش.
أصول حكومة القرم ، التي يمكن استخدامها لتغطية تكاليف إجلاء اللاجئين وصيانتهم وترتيبهم اللاحق ، هي سرب قتالي وأسطول تجاري.
ليست لديهم التزامات ذات طبيعة مالية ، وتقترح سعادتكم أن يتم التعهد بها على الفور لفرنسا ".
أتمنى للقارئ أن يغفر لي على هذا الاقتباس الطويل ، ولكن ، للأسف ، يلتزم "الديمقراطيون" لدينا بكل الطرق الممكنة الصمت بشأن بيع الجيش الروسي وأسطول النقل إلى فرنسا. إليكم حادثة مسلية: في مدرسة في بلدة كوروليوف ، بالقرب من موسكو ، تحدث طالب في مدرسة ثانوية في درس في التاريخ حول بيع الأسطول. كان المعلم الشاب ساخطًا: "لم يستطع Wrangel فعل هذا!" - "لماذا؟" ساد صمت قصير ، ثم قال "المؤرخ" بثقة أقل: "كان رانجل بطلاً قومياً".
أطلقت المدمرة الفرنسية السنغال النار على فيودوسيا التي احتلها الحمر.
14 نوفمبر الساعة 14 ص .50 دقيقة. استقل البارون رانجل الطراد الجنرال كورنيلوف. رفع الطراد المراسي وغادر خليج سيفاستوبول. على متن الطراد كان مقر القائد العام ، ومقر قائد الأسطول ، وجزء خاص من مقر الأسطول ، ومصرف الدولة ، وعائلات الضباط وطاقم الطراد والركاب. ، بإجمالي 500 شخص.
غادر أسطول كامل من السفن موانئ القرم: مدرعة واحدة ، سفينة حربية قديمة ، طرادات ، عشر مدمرات ، أربع غواصات ، اثني عشر كاسحة ألغام ، 119 وسيلة نقل وسفن مساعدة. حملوا 145693 شخصًا (دون احتساب أطقم السفينة) ، منهم 116758 عسكريًا و 28935 مدنيًا.
وفقًا لتقرير سري خاص لإدارة المخابرات بمقر السرب الفرنسي لشرق المتوسط في 20 نوفمبر 1920 ، "وصل 111500 شخص تم إجلاؤهم ، من بينهم 25200 شخصًا تم إجلاؤهم. المدنيينو 86300 فرد عسكري ، بما في ذلك 5500 جريح ؛ ومن المتوقع فقط وصول السفن من كيرتش ، والتي قيل إنها ستنقل 40 ألف لاجئ إضافي ".
أثناء الإخلاء ، اختفت المدمرة Zhivoi دون أن تترك أثراً ، مما أسفر عن مقتل 257 شخصًا ، معظمهم من ضباط دون فوج.
قطع طاقم كاسحة الألغام "يازون" ، الذي يجر عربة النقل "إلبيدفور" ، حبل السحب ليلا ونقل السفينة إلى ريدز في سيفاستوبول.
من الغريب أنه تم إجلاء السكان المدنيين حتى بواسطة الغواصات. لذلك ، غادر 12 بحارًا الغواصة "Duck" في سيفاستوبول قبل مغادرتهم إلى القسطنطينية ، ولكن تم قبول 17 امرأة وطفلين.
لم يكن لدى البلاشفة سفن بحرية قادرة على اعتراض أسطول رانجل. ومع ذلك ، في 21 أكتوبر 1920 ، تم تشغيل الغواصة AG-23 في نيكولاييف على أساس طارئ. أمرت بمهاجمة السفن البيضاء. ولكن بسبب عطل في أنبوب الطوربيد ، تأخر القارب مع الخروج وغاب عن العدو.
عند وصوله إلى القسطنطينية ، قرر رانجل عدم حل جيشه ، ولكن نشره في الخارج ، والحفاظ على استعداده القتالي كلما أمكن ذلك. تم نشر الوحدات الأكثر كفاءة في فيلق الجيش الأول (25.596 رجلاً) في شبه جزيرة جاليبولي ، على بعد 50 كيلومترًا غرب القسطنطينية ، في منطقة شاتالجي. تمركزت وحدات أخرى في جزيرة Lemnos ، في صربيا وبلغاريا.
في 21 نوفمبر 1920 ، أعيد تنظيم أسطول البحر الأسود في السرب الروسي. صحيح أن الأعلام الفرنسية ترفرف فوق سفن هذا السرب.
كما ذكرنا سابقًا ، حتى في سيفاستوبول ، باع Wrangel (تعهد) كامل أسطول البحر الأسود إلى فرنسا. لكن هذه الاتفاقية مع الأدميرال دومينيل كانت سرية. الآن ، عندما وصل "الأسطول الذي لا يقهر" إلى اسطنبول ، لم يكن الفرنسيون في عجلة من أمرهم لإعلان الصفقة رسميًا ولم يعرفوا كيفية تنفيذها من الناحية الفنية.
كان من الممكن أن يتسبب نقل لمرة واحدة لـ 130-140 راية إلى فرنسا في صدى دولي سلبي للغاية وعاصفة من السخط في فرنسا نفسها. ومن أين تحصل على أوامر الذهاب إلى موانئ الجمهورية المتوسطية؟
لكن الأدميرالات الفرنسيين وباروننا لم يكونوا أشخاصًا أغبياء وسرعان ما توصلوا إلى اتفاق غير معلن - لبيع سفن وسفن أسطول البحر الأسود بشكل خاص وفي متاجر التجزئة. من الواضح أن المصالح المالية ليس فقط لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، ولكن فرنسا أيضًا عانت هنا ، ولكن ظهرت فرصة رائعة لكسب المال.
بدأت تجارة السفن في القسطنطينية في وقت مبكر من ديسمبر 1920. وتجدر الإشارة إلى أنه بحلول عام 1921 نشأ وضع فريد في جميع أساطيل العالم تقريبًا. من ناحية ، كان هناك انخفاض عام في القوة القتالية للأسطول ، ومن ناحية أخرى ، كان هناك نقص حاد في السفن التجارية المرتبطة بخسائر كبيرة خلال الحرب العالمية. لذلك لم يكن الفرنسيون مهتمين على الإطلاق بالبوارج والطرادات والمدمرات والغواصات الروسية ووسائل النقل وكاسحات الجليد والناقلات - كيف! لذلك ، سمح الفرنسيون لـ Wrangel بالاحتفاظ بالسفن الحربية وحتى تخصيص موقف للسيارات للسرب الروسي - قاعدة بحرية في بنزرت (تونس الحديثة).
ومن القسطنطينية إلى بنزرت ، على بعد 1200 ميل ، في 8 ديسمبر 1920 ، غادرت البارجة الجنرال ألكسيف (حتى 16 أبريل 1917 ، "الإمبراطور ألكسندر الثالث" ، حتى أكتوبر 1919 - "فوليا") ، ورشة النقل العائمة "كرونشتاد" ونقل "دالاند" بالفحم للسرب.
في 10 ديسمبر ، انطلق الطراد ألماز في قاطرة تشيرنومورا ، المدمرة كابيتان ساكن في قاطرة كاسحة الجليد المسلحة جايدماك ، المدمرة زاركي في قاطرة هولاندا ، المدمرة زفونكي في جر كاسحة الجليد المسلحة رايدر ، المدمرة. Zorky "في جر كاسحة الجليد" Dzhigit "، النقل" Dobycha "، الغواصات AG-22 و" Utka "، كاسحة الجليد" Ilya Muromets "، مع غواصات" Tyulen "و" Burevestnik "في القطر ، كاسحة ألغام" Kitoboy "، رسول سفينة "Yakut" ، زوارق حربية "Grozny" و "Strizh" ، وعلى متنها سفينة التدريب "Svoboda".
في 12 ديسمبر ، غادرت مدمرات "القلق" و "الجريئة" و "المتحمسة" القسطنطينية. 14 ديسمبر - الطراد الجنرال كورنيلوف والباخرة كونستانتين.
بسبب ضيق الوقت ، لم تتمكن السفن التي غادرت القسطنطينية من إصلاح جميع الأضرار التي لحقت بها هناك ، لذلك قام الكثير منهم بتسليم أي آليات وأجزاء إلى ورش "كرونشتاد" لإصلاحها. في الطريق ، تعطل جزء من معدات التوجيه في Kornilov ، وتم طلب جزء جديد من ورش Kronstadt عبر الراديو. عملت ورش "كرونشتاد" بكامل طاقتها خلال الفترة الانتقالية بأكملها ، بل كان هناك صب الأجزاء المعدنية.
جزء من السرب ، بشكل رئيسي السفن الكبيرة مع النقل "كرونشتاد" ، على الطريق دخل إلى خليج نافارينو ، حيث تم إجراء بعض الإصلاحات ، بالإضافة إلى تزويد السفن بالمياه والفحم من "كرونشتاد" و "دالاند" . غادرت السفن من نافارين إلى ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا ، حيث ارتبطت بالسرب بأكمله. ذهب الجزء الثاني من السرب ، وخاصة السفن الصغيرة ، إلى كيفالونيا عبر قناة كورينث. بعد أن توحد السرب ، غادر إلى بنزرت ، باستثناء الباخرة "قسنطينة" والطراد "جنرال كورنيلوف" والمدمرتان "ريستلس" و "جريئة" و "دالاند" التي انطلقت من نافارين إلى بنزرت دون استدعاء. في كيفالونيا.
يمكن للمدمرة Zharkiy ، التي جمعت مركباتها بمساعدة ورش Kronstadt ، الانطلاق بشكل مستقل.
كان الطقس ملائمًا للانتقال ، ولم يبق سوى عدد قليل من السفن في عاصفة صغيرة في بحر إيجه. في "ياقوت" غمرت المياه الموقد ، وفي "الحرس" أحرقوا المرجل والآن هم يجرون عربة النقل "إنكرمان". عند الاقتراب من كيفالونيا في كيب سانت أناستاسيا في الضباب ، انحرف الزورق "تشيرنومور" ، ولكن في نفس اليوم أزاله الطراد "جنرال كورنيلوف" دون أن يتضرر.
إحدى السفن الفرنسية المرافقة لسرب رانجل - السفينة الشراعية "بار لو دوك" ، جنحت بالقرب من مضيق الدورة ، وانسحب منها ، لكنها غرقت على الفور. وفر ضابط و 70 بحارا من الفريق وقتل الباقون بمن فيهم القائد.
بدأت سفن السرب الأبيض بالوصول إلى بنزرت في 22 ديسمبر 1920. آخرها ، في 2 يناير 1921 ، وصلت المدمرة الزرقي ، والتي دخلت أحد الموانئ على الساحل الإيطالي بسبب نقص المياه ، ثم استقبلت. الفحم في مالطا.
تم إرسال كاسحات الجليد "إيليا موروميتس" و "جايدماك" و "دجيجيت" إلى القسطنطينية لسفن السرب التي بقيت هناك. في نهاية شهر يناير أحضروا المدمرتين جنيفني وتسيريجو.
البارجة القديمة "جورج المنتصر" ، التي لعبت منذ عام 1914 دور سفينة القيادة ، وفقًا لإصدار واحد ، في 14 فبراير 1921 ، أصبحت تحت سلطتها الخاصة (كانت سرعتها القصوى 6 عقدة) ، ووفقًا للآخر ، تم جلبه في السحب. في 12 فبراير ، انهار هيكل فوقي على متن السفينة الحربية ، مما أدى إلى مقتل الملازم البحري إيه. ستافيتسكي وقائد الجيش أ. نيستيروف ، اللذان قاما بمهام القارب على متن السفينة.
في 4 فبراير وصلت الناقلة "باكو" إلى بنزرت. في المجموع ، نقلت السفن التي وصلت إلى بنزرت حوالي 5600 شخص ، من بينهم نساء وأطفال.
أصبح من المألوف الآن وصف بطولة بحارة "سرب بنزرت" ، الذين يُزعم أنهم ظلوا أوفياء لعلم سانت أندرو. في الواقع ، قاموا إما برفع أو خفض العلم المذكور أعلاه ، واستبداله بالألوان الثلاثة الفرنسية.
لكن لسبب ما لم يسأل أحد السؤال ، ما معنى بقاء السرب الأبيض في بنزرت؟ انتهت الحرب الأهلية ، ولم تتمكن جميع السفن الحربية للسرب تقريبًا من الذهاب إلى البحر دون إصلاحات كبيرة.
كان الشغل الشاغل لـ "الآباء - القادة" والأدميرال الفرنسيين الذين اعتنوا بهم هو بيع أكثر من مائة سفينة تجارية ومساعدة.
كانت اللقمة اللذيذة للفرنسيين في بنزرت هي ورشة العمل العائمة "كرونشتاد". لقد كانت عبارة عن سفينة ضخمة يبلغ إزاحتها حوالي 17 ألف طن ، والتي ، دون مبالغة ، يمكن أن تسمى مصنع الإصلاح العائم الوحيد في العالم. مستفيدة من مرض الطاعون للعديد من بحارة "كرونشتاد" ، أرسلت السلطات الفرنسية طاقم الورشة للحجر الصحي ، وأرسلت السفينة نفسها إلى ... طولون. لذلك حصل على اسم جديد - "بركان" وكلف البحرية الفرنسية.
وإليكم البيانات التي جمعتها على أساس ملخص وزارة الخارجية في وحدة معالجة الرسوميات عن حالة القوات البحرية والبرية لرانجل في 13 أبريل 1922.
سيارتان كبيرتان "ريون" (14614 طناً) و "دون" (حوالي 10 آلاف طن) - معروضة للبيع بالمزاد في طولون.
النقل الروسي في مرسيليا:
Poti (إيرينا سابقًا ، 3400 طن) - بيعت لشركة فرنسية.
"دولاند" (حوالي 12 ألف طن) - بيعت لمالك مجهول.
"يكاترينودار" (حتى عام 1919 - رقم النقل 132 ، 2570 طنًا) - بيعت لمالك مجهول.
"ساريش" (حتى 1919 - "مارجريتا" ، 7500 طن) - للبيع.
"يالطا" (حتى 1919 - "فيوليتا" ، 7175 طن) - للبيع.
"القرم" (حتى 1919 - رقم النقل 119 حتى 1916 - "كولا" حوالي 3000 طن) - للبيع.
"Inkerman" (حتى عام 1919 - رقم النقل 136 ، حتى عام 1916 - "Rize") - تم بيعه لمالك مجهول.
مصير هذه السفينة فضولي. في النهاية ، وجد نفسه تحت العلم المصري وفي عام 1927 وصل إلى أوديسا وهو يحمل حمولة. عندها ظهر أشخاص يرتدون سترات جلدية ومعهم ماوزر على متن الطائرة. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن المحكمة البحرية الدولية اعترفت بأن السفينة مسروقة وخاضعة لإعادتها إلى مالكها الشرعي - الاتحاد السوفياتي. طبعا اللصوص ليسوا المصريين بل هم ابطال بنزرت.
"بحار" - للبيع.
شيلكا (Erika سابقاً ، 3500 طن) - للبيع.
لاحظ أنه في مرسيليا وتولون ، تعمل نفس الشركة الخاصة "Pquet" ، التي اشترت السفن من الضباط البيض ثم أعادت بيعها.
ظهرت صورة مماثلة في القسطنطينية. هناك ، أشرف على إعادة البيع ريبل ، رئيس قسم شركة Pake.
تم تسمية وسيلة النقل في سامارا (النقل السابق رقم 114) التي تم بيعها للأتراك في القسطنطينية باسم فاتيتي البوسفور. تم بيع السفينة من قبل الأدميرال أ. زايف.
رقم النقل 410 ("فيرا" سابقاً) - للبيع.
رقم النقل 411 - تم بيعه لليونانيين ، واسمه "فرنسا".
النقل رقم 412 - تم بيعه لليونانيين ، ويجري إصلاحه في بيرايوس.
قاطرة "حذر" - تباع لكنها غرقت في مضيق البوسفور.
قاطرة "تايفون" - بيعت للفرنسيين واسمها "بور".
البواخر للمسافرين المتطوعين:
- "فلاديمير" (11.065 طناً ، 12 عقدة) - بيعت إلى جيوكيليا الجورجية مقابل 72 ألف ليرة تركية.
"ساراتوف" (9660 طنا ، 12 عقدة) بيع إلى يوناني مقابل 170 ألف ليرة تركية.
البواخر في المجتمع الروسي:
"روسيا" - بيعت ، واسمها "Hedwig".
"ماريا" - بيعت ، اسمها "جورج".
كلاهما يرفع العلم النمساوي.
وفقًا لوثائق أخرى ، تم بيع كاسحة ألغام Kitoboy للإيطاليين واسمها Italo. تم بيع سفينة الرسول Yakut إلى مالطا وأطلق عليها اسم La Valetto. تم بيع كاسحة الجليد Ilya Muromets إلى فرنسا وتم تحويلها إلى طبقة منجم Pollux. تم بيع كاسحة الجليد "الفارس" للإيطاليين وسميت "مانين -2". بيعت الناقلة "باكو" للفرنسيين وأطلق عليها اسم "لوار". تم بيع سيارة Dobycha للإيطاليين وسميت Ambro. تم بيع شركة النقل "Foros" إلى اليونان وأصبحت "قائمة Ewange". وبيعت سفينة الإنقاذ "تشيرنومور" إلى الفرنسيين وأطلق عليها اسم "إيرواز". تم بيع القاطرة "هولندا" لإيطاليا وأطلق عليها اسم "سالفاتور".
كما يتضح من قائمة السفن ، تم بيع الفرنسيين مقابل أجر زهيد ، ليس فقط السفن الحربية ، ولكن أيضًا البواخر التابعة لأسطول المتطوعين. يمكن الحكم على التكلفة الرخيصة التي بيعت بها السفن على الأقل من خلال حقيقة أن كاسحة الألغام "411" بيعت إلى يوناني مقابل 22 ألف ليرة تركية ، بعد أن باعها في السابق حديد التسليح والمعدات مقابل 15 ألف ليرة تركية.
ربما سئم شخص ما من قائمة السفن ، ولكن ماذا تفعل. حان الوقت لأن تعترف الدولة "بأبطالها الذين لم ينزلوا علم سانت أندرو". ومن الجدير بالذكر هنا أن جزءًا كبيرًا من السفن المباعة كانت مملوكة للدولة. وينطبق هذا أيضًا على كاسحات الجليد ومختلف الموانئ والطيار والسفن الأخرى. تم حشد جميع وسائل النقل على البحر الأسود تقريبًا في أسطول البحر الأسود ، ومرة أخرى ، تلقى مالكوها السابقون تعويضات كبيرة. أما أسطول المتطوعين فكان مسيطر عليه الحكومة الروسيةمنظمة شبه عسكرية. تم بناء سفن أسطول المتطوعين بأموال تم جمعها عن طريق الاشتراك في جميع أنحاء روسيا للحرب مع إنجلترا وفرنسا ، وبعد ذلك ، كما نرى ، تم منحها بالكامل مقابل لا شيء.
لا أريد أن أعطي انطباعًا بأن اللصوص كانوا في أسطول البحر الأسود فقط. في المحيط الهادئ ، تم اختطاف سرب من سفن المحيط الهادئ إلى مانيلا وبيعه هناك من قبل الأدميرال ستارك. في الشمال ، خطف الجنرال ميلر عدة سفن متوجهة إلى إنجلترا. تم الاستيلاء على العشرات من سفن النقل في بحر البلطيق من قبل الفنلنديين و Balts.
نتيجة لذلك ، تُركت روسيا السوفيتية عمليا بدون أسطول تجاري. وبالفعل في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، بدأ البلاشفة في شراء السفن التجارية في الخارج من أجل جلب الخبز والأدوية والأدوات الآلية والقاطرات البخارية إلى روسيا.
وتجدر الإشارة إلى أنه من بين الضباط في سرب بنزرت كان هناك أناس شرفاء لم يعجبهم بيع أسطولنا. لذلك ، في بداية أبريل 1921 ، قام الضابط الأقدم في البارجة الجنرال ألكسيف بافلوف وقائد كاسحة الجليد "هورسمان" فيكبرج بتجميع آليات كاسحة الجليد التي تم إحضارها إلى حالة تخزين طويل الأجل وتحت ستار ترشيح الغلايات وإشعال الأبخرة عليها واضطر إلى المغادرة مع مؤامرة من السفن الأخرى من قبل الطاقم إلى جزيرة صقلية. قبل ساعتين من المغادرة ، المقرر في الساعة 23:00 ، بناءً على استنكار لمكافحة التجسس ، تم إيقاف هذه العملية بأكملها ، وتمت إزالة البكرات من آلات كسر الجليد. أرسل الفرنسيون زوارق الدورية الخاصة بهم وقادوا الأزواج على الزوارق الحربية. حاولت قيادة السرب إسكات هذه القصة ، وتم إرسال بافلوف وفيكبرج إلى ألمانيا.
وكانت هناك محاولات لسحب كاسحات الجليد "جيجيت" و "إيليا موروميتس" من بنزرت.
في فبراير 1923 ، قرر الأدميرال بيرنس بيع زورقين حربيين - Sentinel و Grozny (قبل التعبئة ، كانت سفينة تجارية). في ليلة 26-27 فبراير 1923 ، فتح ضابطان أمران أحجار الملوك وأغرقوا الزوارق الحربية. ألقت الشرطة الفرنسية القبض على ضباط أمر القبض على أنهم عملاء بلشفية. تم نقلهم إلى سجن مرسيليا ، حيث حاول رجال البحرية الانتحار. في النهاية أرسلهم الفرنسيون إلى صربيا.
من نهاية عام 1918 احتلت القسطنطينية من قبل قوات الوفاق. لكن في نهاية عام 1922 ، في مؤتمر دولي في لندن ، نشأ سؤال حول إعادة المدينة إلى حكومة أتاتورك التركية. تسبب هذا في قلق شديد بين الأدميرالات الفرنسيين وتجار السفن. في الواقع ، في خليج القرن الذهبي كان هناك ما يصل إلى 12 سفينة غير مباعة من أسطول رانجل. كان الجميع يعلم أن القوميين الأتراك كانوا على علاقة جيدة بالحكومة السوفيتية ، وكان من الواضح أنه بعد نقل اسطنبول ، سيعيد الأتراك السفن إلى مالكها الشرعي.
في هذا الصدد ، وجد الفرنسيون عشرات البحارة الروس لنقل السفن من القسطنطينية إلى مرسيليا.
كتب الكابتن الأول فاسيلي ألكساندروفيتش ميركوشيف لاحقًا أنه عاش في اسطنبول في فقر ، ويتلقى 15 ليرة تركية في الشهر. وبعد ذلك عُرض عليه 100 ليرة شهريًا وفرصة الانتقال إلى فرنسا مجانًا. كان من الصعب الرفض. والآن نجحت 12 سفينة ، بقيادة البحارة الروس ، في اجتياز مسافة 2000 ميل ، وفي 11 أبريل 1923 وصلت بأمان إلى مرسيليا.
لذلك ، بحلول مايو 1923 ، تم بيع كل ما يمكن بيعه من السفن التي اختطفها Wrangel. لن تحارب الحكومة الفرنسية الاتحاد السوفياتي. على العكس من ذلك ، كان عدد من السياسيين ورجال الأعمال المؤثرين يؤيدون إقامة علاقات دبلوماسية مع البلاشفة. في الاتحاد السوفيتي ، رأوا شريكًا تجاريًا وكانوا يأملون في الحصول على تنازلات هناك ، وربما إعادة ديون روسيا القيصرية. في فرنسا وحتى في بنزرت نفسها ، نظمت قوى اليسار بشكل دوري مسيرات احتجاجية ضد وجود "السرب الروسي" وخاصة ضد تمويلها على حساب دافعي الضرائب.
في عام 1923 ، قامت الحكومة البولندية بسلسلة من المحاولات إلى باريس ، على أمل استلام العديد من المدمرات والغواصات من سرب بنزرت. الحكومة الفرنسية رفضت رفضا قاطعا. سيؤدي نقل السفن إلى بولندا إلى مواجهة غير مرغوب فيها مع الاتحاد السوفيتي ومظاهرات في فرنسا نفسها. دعونا لا ننسى أن الضباط البيض كرهوا البولنديين بما لا يقل عن كره البلاشفة. حسنًا ، والأهم من ذلك ، أراد البولنديون امتلاك سفن ... من أجل لا شيء.
في 28 أكتوبر 1924 ، أقامت فرنسا أخيرًا علاقات دبلوماسية مع الاتحاد السوفيتي. عرضت باريس على موسكو إعادة سرب بنزرت ، معتقدة أن هذا سيكون أحد الحجج التي تدفع السوفييت للاعتراف بالديون القيصرية.
بعد يومين ، أمر الحاكم البحري في بنزرت ، الأدميرال اكسلمانس ، جميع الضباط ورجال البحرية في السرب بالتجمع على متن المدمرة جريئة. كان أمره قصيرًا: خفض أعلام أندريفسكي ، وتسليم السفن للمفوضين الفرنسيين ، والذهاب إلى الشاطئ بأنفسهم.
في 29 ديسمبر ، وصلت لجنة سوفياتية لقبول السفن الروسية إلى بنزرت من مرسيليا على متن سفينة أوجي. ترأس اللجنة إيفجيني أندريفيتش بيرينز. كان المستشار الرئيسي لبناء السفن الأكاديمي أ. كريلوف.
جاء إيفجيني بيرينز إلى بنزرت لاستقبال السرب من شقيقه الأدميرال ميخائيل أندريفيتش بيرنس. اتضح أن الوضع كان أكثر من حساس بالنسبة للوفد السوفيتي وللبيض والفرنسيين. أوصى الأخير بأن يغادر ميخائيل أندريفيتش مكانًا ما ، وذهب بحكمة إلى مدينة تونس لمدة أسبوع.
ذكرت اللجنة السوفيتية أن سفن السرب كانت في حالة غير كفؤة ، لعدة أشهر لم يشارك أحد في إصلاحها. تمت سرقة جزء كبير من الآليات التي تحتوي على معادن غير حديدية. قال كريلوف إنه من المستحسن أن تأخذ البارجة الجنرال ألكسيف فقط. لم يستطع المشي بمفرده. بسبب "المشاكل الدبلوماسية" ، كان سحبها بواسطة سفينة سوفيتية ، على سبيل المثال ، كاسحة الجليد "إرماك" ، أمرًا مستحيلًا ، وكانت الشركات الخاصة ستأخذه كثيرًا. أخيرًا ، كان من الصعب للغاية تأمين البارجة أثناء المرور. من غير المربح تأمينها بسعر الخردة المعدنية. التأمين بسعر حقيقي يقارب 40 مليون جنيه إسترليني يعني دفع الكثير من المال ، و شركة تأمينفي حالة فقدان السفينة ، لن يدفع فلسًا واحدًا ، كما يقولون ، أحضر البلاشفة حوضًا قديمًا إلى البحر لإغراقه والحصول على تأمين.
ثم اتضح أن الوفد الفرنسي ربط عودة السفن بالاعتراف بديون القيصر. نتيجة لذلك ، في 6 يناير 1925 ، غادر الوفد السوفيتي بنزرت ، وبقيت مسألة عودة السرب دون حل.
تركت سفن السرب في بنزرت الصدأ. فقط في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ تفكيكهم ببطء للخردة في مواقف السيارات. تم تنفيذ العمل من قبل شركة "Sosiete anonyme Explitasion de minision". وأشرف على العمل المهندس - العقيد في الجيش القيصري أ. كلاجين. في مكان ما في 1934-1935. تمت إزالة مدفعية البارجة "الجنرال أليكسيف" وتخزينها في ترسانة سيدي عبد الله. في وقت لاحق ، تم العثور على هذه الأسلحة من قبل الفنلنديين بالقرب من لينينغراد والألمان على البطارية الساحلية "ميروس" في القناة الإنجليزية ، ولكن ، للأسف ، هذه القصة البوليسية تقريبًا تتجاوز نطاق روايتنا.
15 أبريل 2012
ترتبط فرنسا وجورجيا أكثر بكثير من ذكريات الأيام والليالي الرهيبة في أغسطس 2008. كما نشأت روابط الدم بين جورجيا وفرنسا في ساحات القتال. في بداية القرن الماضي ، كما حدث في آب (أغسطس) 2008 ، التقى كل من فرنسا وجورجيا في زمن الكوارث والمحن.
الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي ، تبليسي ، 07-10-2011
.
.
.
كان المناشفة الجورجيون ، الذين كانوا يستعدون للحرب مع روسيا السوفيتية ، يعلقون آمالًا كبيرة على دعم فرنسا.
الأدميرال تشارلز هنري دومسنيل (1868-1946) ، الذي قاد عملية الإجلاء من شبه جزيرة القرم
.
وبحسب الوثائق ، فإن السرب المتمركز في القسطنطينية المحتلة والذي يعمل في البحر الأسود في نوفمبر 1920 ، أثناء إخلاء سيفاستوبول ، شمل على وجه الخصوص ، 1 سفينة حربية ، 1 طراد ، 3 مدمرات ، 4 مذكرات إرشادية ، 3 سفن دورية ، 2 قوارب التعبئة والسفن الأخرى:
.
"السفن الفرنسية التي شاركت في الإخلاء ، بقيادة العميد البحري دومينيل قائد كتيبة الضوء":
كيراسيه:
بروفانس
.
كروازور كيراسيه:
فالديك روسو
.
توربيلورس:
Sénégalais
الجزائر
ساكالاف
.
Avisos et canonnières:
بار لو دوك
تول
دوتشافولت
دونكيرك
.
Remorqueurs / باترويلورس:
فيجورو
كوكويليكوت
.
باتيمينت دي التجارة الفرنسية:
فريجى
صيام
.
باتيمينتس سو بافيلون interallié:
تيكلا بلحم
زيجيد (ذاتي سابق)
.
بي إن رانجل والأدميرال دومينيل في القسطنطينية
.
الأدميرال Dyuminel يقرأ رسالة وداع للجنرال P.N. Wrangel للبحارة الفرنسيين
.
من المعروف أن بعض السفن المذكورة أعلاه قد شاركت أيضًا في الأحداث في جورجيا - الطراد Waldeck-Russo ، والمدمرة Sakalav ، وملاحظات المشورة الخاصة بـ Dunkirk و Dushafo.
.
أيضًا ، وفقًا للوثائق ، كان الطراد إرنست رينان ورسالة المشورة Ysere و Suip هناك في ذلك الوقت.
.
هناك سبب للاعتقاد بأنه كانت هناك أيضًا سفينة حربية فرنسية واحدة - ربما "Lorrain" أو "Provence".
.
من المحتمل أن تكون السفن الفرنسية الأخرى قد شاركت أيضًا في العملية.
.
على وجه التحديد ، لم يتمكن "Bar le Duc" من المشاركة فيها - فقد توفي في 12/13/1920 ، بعد أن تحطم بالقرب من جزيرة ليسبوس ، عندما رافق أسطول رانجل أثناء الانتقال من اسطنبول إلى بنزرت.
.
تم تعيين الأدميرال كارل دومينيل في 1 يناير 1921 قائدًا للفرقة الخفيفة (المبحرة) الأولى من سرب البحر الأبيض المتوسط المكون من الطرادات المدرعة "إرنست رينان" و "فالديك روسو" و "إدغار كين". كانت السفينة الرئيسية للأدميرال ديومينيل في عام 1920 هي الطراد المدرع فالديك-روسو ، الذي شارك في المعارك من أجل أبخازيا (في مصدر آخر ، أطلق على إدغار كين لقب الرائد في عام 1921). يمكن الافتراض أن دومينيل نفسه كان هناك. كتب شيشيرين لاحقًا أنه "أصبح معروفًا أن الأدميرال ديومينيل كان يستعد للهبوط ... لقد شاهدنا من موسكو من محطتنا الإذاعية كيف كان الأدميرال ديومينيل ومحطة راديو تيفليس وداشناك من يريفان يتحدثون مع بعضهم البعض عبر الراديو."
.
كما شارك في هذه الأحداث قائده فرديناند جان جاك دي بون (فرديناند جان جاك دي بون ، 1861-1923) - نائب الأدميرال ، القائد العام للسرب الفرنسي في شرق البحر الأبيض المتوسط (1919-1923).
.
.
الأدميرال دي بون ، باريس ، 25.07.1917
.
كانت السفينة الرئيسية للأدميرال دي بون في عام 1920 هي البارجة بروفانس ، ولكن في ديسمبر 1920 غادرت إلى طولون وتم وضع علامة على برقيات الأدميرال في فبراير ومارس 1921 على أنها مرسلة من البارجة لورين.
.
ضد الغزاة الجورجيين. في 16 فبراير ، تدخلت روسيا المتحالفة مع أرمينيا في الصراع وهُزمت القوات الجورجية على نهر كرامي. في 17 فبراير 1921 ، تلقى الأدميرال دي بون برقية تفيد بأن الوضع في جورجيا قد تدهور. اتخذ إجراءات لتركيز السفن الفرنسية في منطقة باتوم. بالإضافة إلى مذكرة نصيحة Dunkirk ، التي كانت موجودة بالفعل ، تم استدعاء طراد Waldeck-Russo ومدمرة Sakalav من التدريبات في بحر مرمرة ، وتم سحب مذكرة نصيحة Syuip من Zonguldak. وللسبب نفسه ، صدرت أوامر للرسالة الإرشادية "دوشافو" ، التي كانت ترافق السفينة البخارية التركية "رشيد باشا" ، في طريقها من القسطنطينية إلى نوفوروسيسك وعلى متنها 3300 رانجل قوزاق أعيدوا طواعية إلى وطنهم ، بمغادرة هذه السفينة والانضمام إلى "دونكيرك" في باتومي.
.
هناك رسالة من وزير خارجية فرنسا (ورئيس الوزراء في نفس الوقت) أ. بريان إلى وزير الشؤون البحرية بتاريخ 26 فبراير 1921 ، تشير إلى أن نائب الأدميرال دي بون قاد القوات البحرية الفرنسية أثناء عملية دعم القوات الجورجية وصد هجمات الجيش الأحمر في منطقة غاغرا.
أريستيد برياند - الشخص - "هذا هو الرأس!"
.
الطراد المدرع "فالديك روسو"
شارك الطراد أيضًا في إخلاء أوديسا ونوفوروسيسك في عام 1920.
١٦ ديسمبر ١٩٢٢: "فالديك روسو" في القسطنطينية
.
.
البحارة يجففون الكتان على سطح السفينة
.
مباراة رجبي بين فريقي الطراد فالديك روسو والبارجة باريس (كورفو)
.
.
سفينة حربية "بروفانس"
في يناير 1921 ، عادت البارجة إلى طولون. ما إذا كان قد عاد إلى القسطنطينية في فبراير غير معروف بالنسبة لي.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provence_(cuirassé)
.
.
.
.
HALLIER Jules Émile (1868 - 1945) - قائد "Provence" 01.1921-03.1922
.
.
بارجة "لورين"
في فبراير ومارس 1921 كان في القسطنطينية.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lorraine_(cuirassé)
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Lorraine
1917 ، طولون
.
.
.
فيوليت لويس هيبوليت (1869-1950) - قائد الفرقة الثانية من سرب البحر الأبيض المتوسط ، الرائد لورين 1919-1921
.
.
يقول أحد المصادر إن البارجة الفرنسية جان بار شاركت في المعارك من أجل أبخازيا. يبدو أن هذا خطأ. شارك جان بار في التدخل في عام 1919 باعتباره الرائد لقائد الأسطول الفرنسي الأدميرال أميت ، ولكن في عام 1920 تم تضمينه في سرب تولون.
http://en.wikipedia.org/wiki/French_battleship_Jean_Bart_(1911)
.
.
.
.
.
المدمرة "Algerien" من النوع "العربي" ("السنغال" و "Sakalav" من نفس النوع)
كما شارك ألجيريان في إخلاء مدينتي أوديسا ونوفوروسيسك في عام 1920.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Arabe
المدمرة "العربية"
.
.
كان Aviso "Isere" من نوع "Marne" في 10 مارس 1921 لا يزال في باتومي - في الصورة توجد سفينة من نفس النوع.
.
.
.
"Suip" - نوع النصيحة "Scarp"
.
.
اكتب Aviso "Amiens" ("Bar le Duc" (توفي 12/13/1920) ، "Dunkirk" ، "Tul")
.
.
.
"Dyushafo" هي ملاحظة إرشادية من نوع "Dubourdier".
نسخة مخفضة من مذكرة المشورة "Amiens".
شارك دوشافو أيضًا في إخلاء نوفوروسيسك في عام 1920.
.
.
بدت زوارق الدورية مثل هذا
.
.
.
قارب "فريجيا"
.
حتى بعد إخلاء شبه جزيرة القرم ، استمر الأسطول الفرنسي في البقاء في البحر الأسود. في 9 يناير 1921 ، بعد عودته من زرع حقول الألغام ، تعرض الزورق الحربي السوفيتي Elpidifor-415 للهجوم في منطقة أنابا من قبل وحدة بحرية فرنسية تتكون من مدمرتين وكاسحة ألغام. حاول طاقم السفينة صد الهجوم باستخدام البنادق الموجودة على متنها ، ثم قام الكابتن بوتاكوف بقيادة القيادة زورق حربيبعد أن تعرضت لأضرار جسيمة ، قررت أن يتم غسلها على الشاطئ في منطقة أنابا. قُتل وجُرح حوالي 70 بحارًا سوفياتيًا في المعركة.
.
زورق حربي فئة Elpidifor
.
"Elpidifor-415"
.
.
استندت آمال المناشفة الجورجيين إلى تصريحات الممثلين الفرنسيين. في بداية ديسمبر 1920 ، وصل "المفوض السامي" الفرنسي أ. شوفالييه إلى تيفليس ، ووصل الأدميرال دومينيل قائد سرب البحر الأسود إلى باتوم. ووعد شوفالييه المناشفة بتقديم المساعدة المسلحة في حال حدوث ثورة داخل جورجيا أو في حال تعرضها لهجوم من "عدو خارجي". كما قال الأدميرال ديومينيل في مقابلة مع أحد موظفي صحيفة إيكو باتوم إنه أرسل لتوضيح الوضع في القوقاز ، وإذا لجأت إليه حكومة المنشفيك للمساعدة ، فسوف يقدمها بالطبع.
تروتسكي. "مشاكل الثورة البروليتارية الدولية":
في نفس الوقت تقريبًا ، أصبحت الراعية الشهيرة للضعفاء ، فرنسا ، ميليران ، مهتمة عن كثب بمصير جورجيا المستقلة. "المفوض السامي لما وراء القوقاز" الذي وصل إلى جورجيا ، السيد أبيل شوفالييه ، لم يضيع أي وقت في القول من خلال وكالة التلغراف الجورجية: "الفرنسيون يحبون جورجيا كأخ ، وأنا سعيد لأنني أستطيع أن أعلن ذلك علنًا. مصالح فرنسا مطلقة يتوافق مع مصالح جورجيا. ".. مصالح تلك فرنسا ، التي أحاطت بروسيا بحصار الجوع واعترفت بعدد من الجنرالات القيصريين ،" تتوافق تمامًا "مع مصالح جورجيا الديمقراطية. صحيح ، بعد خطابات غنائية وغبية إلى حد ما حول الحب الناري للفرنسيين للجورجيين ، أوضح السيد شوفالييه ، كما يليق بممثل الجمهورية الثالثة ، أن "دول العالم كله جائعة وعطش في الوقت الحاضر من أجل المواد الخام والسلع المصنعة: جورجيا طريق رائع وطبيعي بين الشرق والغرب ". بعبارة أخرى ، إلى جانب حب الجورجيين ، انجذب الأصدقاء العاطفيون للسيد ميليران إلى رائحة زيت باكو.
.
بعد شوفالييه تقريبًا ، وصل الأدميرال الفرنسي دومينيل إلى جورجيا. بمعنى الحب الشديد لأبناء قبائل نوح جوردان ، لم يكن البحار أدنى من دبلوماسي الأرض بأي حال من الأحوال. في الوقت نفسه ، صرح الأدميرال على الفور أنه بما أن فرنسا "لا تعترف بالاستيلاء على ممتلكات شخص آخر" (من كان يظن!) ، فإن ديومينيل ، كونه على أراضي جورجيا "المستقلة" ، لن يسمح الحكومة السوفيتية تستحوذ على السفن الروسية الموجودة في الميناء الجورجي والمقرر نقلها إلى Wrangel أو ورثته المحتملين.
.
لقد تطور تعاون ممثلي الديمقراطية الفرنسية مع الديمقراطيين في جورجيا بشكل كامل. أطلقت المدمرة الفرنسية ساكيار النار على المركب الشراعي الروسي زينب وأحرقته. قام عملاء مكافحة التجسس الفرنسي ، بمشاركة عملاء الكتيبة الجورجية الخاصة ، بمهاجمة وسرقة البريد الدبلوماسي السوفيتي. غطت المدمرات الفرنسية انسحاب الباخرة الروسية برينسيب إلى القسطنطينية ، والتي كانت تتمركز في الميناء الجورجي. العمل على تنظيم انتفاضة في الجوار الجمهوريات السوفيتيةوذهبت مناطق من روسيا بشدة. وزاد على الفور عدد الأسلحة المسلمة هناك من جورجيا. استمر الحصار الجائع لأرمينيا ، التي كانت قد أصبحت سوفيتية في ذلك الوقت. لكن باتوم لم تكن محتلة. من الممكن أن يكون لويد جورج قد تخلى في ذلك الوقت عن فكرة الجبهة الجديدة. من الممكن أيضًا أن يكون حب الفرنسيين الشديد لجورجيا قد منع الظهور النشط لنفس الشعور من جانب البريطانيين. كما أن بياننا بشأن باطوم لم يبق بالطبع بدون عواقب. بعد أن دفع في اللحظة الأخيرة مقابل خدمات سابقة بمشروع قانون اعتراف ميتافيزيقي ، قرر الوفاق عدم بناء أي شيء على الأساس اليائس للمنشفيك جورجيا.
.
في المنطقة الحدودية ، وتحت إشراف متخصصين أجانب ، أنشأ المناشفة "خط مانرهايم" الخاص بهم - وهو موقع ملموس شديد التحصين ، يسمى "درع الجمهورية الديمقراطية". قدم الأسطول الفرنسي دعما ناريا من البحر.
.
العام السابق خطط للدفاع عن هذا الموقف
.
من الأدميرال دي روبيك إلى اللورد كرزون
القسطنطينية ، 27 أبريل 1920
.
يمكن أن يتعذر عبور الطريق الساحلي بالقرب من جاجرا بواسطة سفن جلالة الملك والطائرات البحرية ، بدعم من القوات الجورجية الموجودة الآن في مواقع هناك.
...
تدرك هيئة الأركان العامة الجورجية تمامًا أهمية هذا الموقف الدفاعي وهي واثقة من أنها ستكون قادرة على الحفاظ على هذا الخط ضد أي قوات بلشفية إذا ساعدتها البحرية البريطانية.
.
لكن الأمر لم يأتِ إلى حرب مع روسيا ، وفي 12 نوفمبر 1920 ، تلقى الأدميرال دي روبيك ، قائد الأسطول البريطاني في البحر المتوسط ، أمرًا من الأميرالية بعدم التدخل في الأحداث في جورجيا حتى أوامر أخرى. لذلك ، في نهاية فبراير 1921 ، عندما كانت هناك معارك حول تبليسي ، قام البريطانيون ، الذين أبلغهم الأدميرال دي بون في 18 فبراير عن هجوم البلاشفة على جورجيا ، بهدوء في مكان قريب ، في بحر مرمرة ، " تدريبات بأربع بوارج وجميع المدمرات المتاحة. "...
.
"مقالات عن تاريخ أبخازيا 1910-1921"
G. A. Dzidzaria
دار النشر الحكومية "Sabchota Sakartvelo" ، تبليسي ، 1963
..
"بدأت سفن الحلفاء (المدمرة والنقل) في 20 فبراير / شباط حوالي الساعة الخامسة مساءً في قصف الساحل على بعد 4 كيلومترات جنوب شرق قرية فيسيلي ، بإطلاق ما يصل إلى 80 قذيفة. وذكر تقرير هيئة الأركان العامة المنشفيك في 20 فبراير / شباط:" يدعمنا السرب الفرنسي في الدفاع عن أراضينا ، ويقصف البلاشفة من الجناح. "كما اعترف رئيس الحكومة المنشفية ن. زوردانيا يوم 21 فبراير في اجتماع للجمعية التأسيسية لجورجيا: من قبل فرنسا ... "،" اقترب السرب الفرنسي من جاجرا وبالأمس ، مع قواتنا ، حاربوا العدو ... ". أكدت اللجنة الثورية لأبخازيا في برقية موجهة إلى لينين السادس في 10 مارس 1921 أن المناشفة "تلقى أتباعهم المساعدة من أسيادهم: قصف أسطول الحلفاء الساحل ، وأشعلوا النار في أكواخ الفلاحين". ووفقًا للمعلومات ، وعد المناشفة الغزاة بنحو 40 رطلاً من التبغ لكل طلقة مدفعية. فبراير هو أكثر كثافة. في الساعة 20/20 من يوم 22 شباط / فبراير أطلقت ثلاث سفن من أسلحة بعيدة المدى النار على القرية التي احتلتها القوات السوفيتية. مرح؛ في الساعة 1 اقتربت هذه السفن من الساحل بالقرب من القرية. وأطلق بيلنكوفو عدة قذائف على موقع الفوج 273 وأطلقوا عليه أيضا نيران مدافع رشاشة. في التاسعة مساءً ، ظهرت ثلاث سفن مرة أخرى بالقرب من بيلنكوفو ، بما في ذلك مدمرتان ، وبدأت في إطلاق نيران مدافع بعيدة المدى على المقر الميداني للواء 91 وموقع الفوج 273 ".
"حاول الغزاة الضرب في مؤخرة القوات المتقدمة. ولهذه الغاية ، أطلقت مدمرة العدو النار مرة أخرى على قرية بيلنكوفو في 23 فبراير من مدافع رشاشة. بوتي وباتوم."
"علق المناشفة آمالاً كبيرة على تحصينات بزيب المبنية مسبقًا ، خاصة وأن السفن التدخلية كانت متمركزة عند مصب نهر بزيب. ومع ذلك ، في 23 فبراير ، عبرت القوات السوفيتية نهرًا جبليًا عاصفًا وألحقت الهزيمة بالعدو. مما تسبب في إرباك مكان القوات المقاتلة ، دمر تحصينات المنشفيك بنيرانها وقصفها قرابة ساعتين ، وقال الجنود الأسرى اعتقادا منهم أن السرب السوفييتي قصفهم: لا يمكنهم التفكير في المقاومة أيضا ".
"في مدينة غودوتي ، التي اقترب منها الجيش الأحمر مباشرة ، قام المناشفة أيضًا على عجل بتجميع مفارز مناهضة للثورة من الأبناء التجار والضباط البيض ورجال دخان من أجل" حماية "المدينة من البلاشفة. وأقيمت التحصينات في الضواحي من Gudauty. كانت البارجة الفرنسية جان بار متمركزة على الطريق ، وتوجه مدافعها نحو المدينة ".
"اقتربت سفن الحلفاء في 27 فبراير من الساحل وأطلقت النار على غوداوتا ، وأطلقت حوالي 15 قذيفة. وكان على متن إحدى السفن قائد ميليشيا منشفيك هارب ، متوسلاً المتدخلين لتحويل المدينة إلى كومة من الأنقاض. هذا الفوج 274 الذي قامت بطاريته بإطلاق النار على المتدخلين وأجبرتهم على الاختباء ".
"كانت القوات المنشفة لا تزال تتلقى المساعدة بشكل دؤوب من قبل سفن الحلفاء الحربية ، التي استمرت في قصف الشريط الساحلي لأبخازيا بشكل منهجي وتدمير مدنها الساحلية ومستوطنات أخرى. لم يعد لديهم ما يكفي للحفاظ على أبخازيا".
وفي هذا الصدد ، أعلنت اللجنة الثورية لأبخازيا الاحتجاج التالي:
"فلاحو وعمال أبخازيا ، غير القادرين على الصمود أمام اضطهاد وعنف حكومة المناشفة ، حملوا السلاح ودخلوا في صراع مميت مع حكومة المناشفة المكروهة. والمحاكم العسكرية الفرنسية ، بدعوة من حكومة جوردانيا - رامشفيلي ، هي قصف مدن أبخازيا المحررة من قبل المتمردين. كما دمرت بلدة بيلنكوفو بالأرض. عشرات المنازل في مدينتي غاغرا وغوداوتا. وهناك ضحايا بين السكان المدنيين. ومن بين القتلى هناك نساء و الأطفال.
تعرب اللجنة العسكرية الثورية لأبخازيا عن احتجاجها على التدخل الخسيس للحكومة الفرنسية في شؤون أبخازيا ورغبتها القذرة في إغراق الجماهير الكادحة في أبخازيا بالدم ، وتناضل من أجل التحرير النهائي لأبخازيا من نير المضاد- حكومة المنشفيك الثورية ".
"في الساعة 1055 ، أخرج الفوج 274 ، بعد ضربة قصيرة بشراسة نشطة ، العدو من الخط الأول من التحصينات ، ووصل تتابع الوحدات المنسحبة إلى نوفي أفون في الساعة 16:00 إلى الطريق المؤدي من نوفي أفون إلى الشمال الشرقي. العدو ، الذي كان لديه ما يصل إلى 900 حربة مدعومة بنيران المدفعية النشطة من السفن الفرنسية المكونة من سفينة حربية واحدة وطراد واحد و 2 وسيلة نقل ، واجه مقاومة عنيدة ".
"في 3 آذار بدأت المعركة في الساعة 0930 ، بدأ العدو مدعوما بإعصار مدفعي وقذائف كيماوية من سفينتين للغزاة في الهجوم".
الطراد الفرنسي المدرع فالديك روسو الذي قدم المدفعية
دعم القوات الجورجية في أبخازيا في أوائل مارس 1921
.
"العدو ، الذي تم ملاحقته بقوة ، تراجع في حالة من الذعر إلى سوخوم ، وقام بتفجير الجسور وسلب السكان في طريقه. في غضون 5 ساعات."
"في 3 مارس ، وصلت الوحدات السوفيتية إلى نهر جومستا واتخذت موقعًا في ضواحي سوخوم. فرت السلطات المناشفة في 3 مارس ، سراً من السكان وقواتها ، إلى باتوم على متن باخرة فرنسية."
"في برقية من مقر الفرقة 31 إلى ف. لينين وم. آي كالينين ، ورد ما يلي:
"بعد معركة مستمرة استمرت يومين ، مصحوبة بثلاث هجمات متكررة للعدو بمساعدة مدفعية سفينة الوفاق ، باستخدام قذائف من الغازات الخانقة ، تغلب الجنود البواسل من فرقة المشاة 31 الباسلة على جميع الصعوبات ، الساعة 16:00 يوم مارس. 3 ، هزم العدو تمامًا في نوفي أفون ... جوائز ضخمة ، لا تعد ولا تحصى ، أسرى ، بنادق ، رشاشات ، خراطيش وقذائف. تطوير هجوم آخر ، احتلت وحدات الفرقة في الساعة 6 صباحًا يوم 4 مارس مدينة سوخوم - كالي ويطاردون العدو المهزوم ".
اللجنة الثورية لأبخازيا:
"أسطول الوفاق حاول إنقاذ أتباعه بقصف السواحل وتدمير أكواخ الفلاحين ، لكن دون جدوى".
.أثناء القتال من باتومي إلى جبهة غاغرا ، تم نقل 3 آلاف جندي جورجيين إضافيين من باتومي ، لكن هذا لم يكن له تأثير يذكر على مجرى الأحداث.
.
الجنرال كفنيتادزه ، القائد العام للجيش الجورجي:
.
"موقفنا المحصن ، الذي كان محصنًا طوال الوقت والذي كان يعتبر منيعًا ، تم الاستيلاء عليه بسرعة ؛ كما هو الحال دائمًا ، تم تجاوزه.
.
... الناس فقط لا يريدون القتال ؛ عند الاقتراب الأول للعدو ، تخلوا عن مواقعهم ولم تستطع أي قوة الاحتفاظ بهم ؛ لم تكن هذه النفايات منسجمة مع الخطة ، بل كانت عشوائية تمامًا ".
.
في هذا الوقت بالذات ، كان الأتراك يتفاوضون مع دول الوفاق في لندن ، وفي 9 مارس 1921 ، تم توقيع اتفاقية فرنسية تركية هناك.
الدافع وراء رغبة فرنسا في اتفاق منفصل مع تركيا في انتهاك لالتزامات الحلفاء هو الاعتبارات الرئيسية التالية:
.
أ) الاستعادة القصوى لمواقعهم المالية والاقتصادية والسياسية والثقافية قبل الحرب في تركيا ؛
ب) استعادة سلطته المهزوزة نوعًا ما في الممتلكات الاستعمارية الإسلامية ؛
ج) تركيز كل جهودهم وإمكانياتهم العسكرية في سوريا التي حرضها الكماليون ضد فرنسا.
د) استخدام تركيا لأغراض معادية للسوفييت في القوقاز ؛
هـ) إضعاف النفوذ المتزايد باستمرار لمنافسها في الشرق الأوسط - إنجلترا.
في 9 مارس 1921 ، تم تلقي أمر للبحرية بعدم التصرف ضد الأتراك والامتناع عن أي تدخل في هذا الصدد ، باستثناء حماية المواطنين الفرنسيين ، إن وجد.
توصلت الحكومة الجورجية ، على أمل اغتنام الفرصة لصدام عسكري بين الجيشين التركي والحمر ، إلى اتفاق في 7 مارس مع قائد القوات التركية في الاتجاه الشمالي الشرقي كاظم كارابكير - يمكن للقوات التركية دخول باتومي ، مع الاحتفاظ بالسيطرة عليها. الإدارة المدنية للسلطات الجورجية. حتى أنه تم السماح للأتراك بالدخول إلى قلعة باتومي.