Nemis havo kuchlari. Aviatsiya Germaniya. Germaniya armiyasining engil zirhli mashinalari. Ushbu sahifaning bo'limlari
1933-1945 Germaniyadagi havo kuchlarining ko'tarilishi va pasayishi
Ularning e'tirozlari hozirgi dunyodagi eng yaxshi deb hisoblangan.
Jangchilar jang maydonida ustunlik qilishdi.
Ularning bombardimonchilar er yuzidan butun shaharlar oldida o'chirildi.
Afsonaviy "asarlar" dushman qo'shinlaridan dahshatga tushdi.
Uchinchi Reych - taniqli luftvaksiyaning harbiy havo kuchlari Blitskriegning bir xil muhim tarkibiy qismi edi, tank qo'shinlari kabi. Vayrmachtning baland g'alabasi aviatsiya yordamisiz va samolyotsiz amalga oshiriladi.
Hozircha harbiy ekspertlar birinchi jahon urushidan keyin mamlakatni qanday qilib tushunishga harakat qilmoqdalar, bu zamonaviy va samarali havo kuchlarini, balki ko'p yillar davomida saqlanib qolishi mumkin emas edi Dushmanning ko'pligi qanchalik ustun bo'lishiga qaramay, havo hukmronligi.
1948 yilda Britaniya Air Arace vazirligi tomonidan nashr etilgan ushbu kitobda "issiq qilichlar" faqat urushni tugatishga qaratilgan birinchi urinish edi. Bu barcha jabhalar - Sharq, G'arb, O'rta er dengizi va Afrikadagi barcha jabhalar uchun Luftwafe tarixi, vagonlari tarixining batafsil va yuqori malakali tahlili. Bu tezkor kechish va uchinchi Reych havo kuchlarining halokatli tushishi haqida qiziqarli voqea.
Ushbu sahifaning bo'limlari:
Germaniya aviatsiyasining tashkiliy tuzilmasi
1939 yilda buyruq buyrug'ini qayta tashkil etish
1939 yil fevralga qadar, Luftwaffe o'sishi va ular tomonidan qamrab olingan hududni ko'payishi tufayli ushbu kengayish tizimiga muvofiq buyruq tizimini olib kelish uchun keng ko'lamli qayta tashkil etish zarur edi. Shuning uchun, oy boshida oliy buyruqda ham, sohada buyruqlarni tashkil qilishda tub o'zgarishlar bo'lgan. Birinchidan, aviatsiya vazirligi aviatsiya vazirligi va Lufthaffe inspektori xodimi Umumiy inspektor tomonidan birlashtirildi va Mixada qoldi. Keslring Verfefefe 1936 yildagi falokatda halok bo'lganidan keyin, Lufthaffe boshliq boshliqini almashtirdi. Biroq, Kesselren juda ixtiyoriy odam edi va 1937 yilda u 1937 yilda u stakan tomonidan o'zgartirildi. Endi Mesnek ikkinchisiga ilg'or samolyotlarni Greifswald-da, Lufthaffe aviatsiya texnikasining imkoniyatlarini yaxshi o'rgangan ixtiyoriy yosh xodimi keldi. U yuqori tezlikdagi o'rta bombardimonlarni ishlatishning issiq tarafdori edi.
Reyslarga qarshi parvoz ehtiyot qismlari endi "havo oqimlari" nomini olgan uchta yangi tashkil etilgan operatsion birikmalarga taqdim etildi ( Lüftflow.) Misorat, Felmy va Sarlerel tomonidan qo'llab-quvvatlangan holda buyurilgan. Berlindagi shimoliy Germaniya shimoliy Germaniyasini yoritgan Shimoliy va Sharqiy Germaniya bilan 1-aviakompaniya shimoliy va Sharqiy Germaniya uchun mas'ul edi (2-aviakompaniya bilan birga Germaniya kuchlari Buyuk Britaniya jangida ishtirok etganlar) Myunxenning shtab-kvartirasi bilan Germaniyaning janubi-g'arbiy qismida javobgar edi. Bundan tashqari, sharqiy Prussiyada alohida havo qo'mondonligi yaratildi. 1939 yil mart oyida, 1939 yil mart oyida 4-avia floti Vena shahridagi bosh ofisi bilan Vena shahridagi shtab-kvartirada mas'uliyat zonasida bo'lib o'tdi. Ushbu flotning buyrug'i, yuqorida aytib o'tilganidek, Avstriyaning Avstriyadan keyin Avstriya aviakompaniyasidan ko'chib o'tgan General Lero tomonidan olingan. Shuni ta'kidlash kerakki, Angliya havo kuchlaridan farqli o'laroq, bu havo yo'llari, nemis aviatsiyasi va perkussion kuchlari funktsional belgi bilan emas, balki hududiy parvarish kuchlari tomonidan tashkil etildi. Har bir havo floti bomba, qiruvchi, hujum, razvedka va boshqa qismlarni o'z ichiga olgan mustaqil va muvozanatli zarba kuchlaridan iborat edi.
Aviatsiya vazirligi
Aviatsiya vazirligida urushning boshlanishi 15 ta yirik bo'lim yoki bo'limlar edi. Avvalo, operatsion bosh idora ( FUHRUNGSSTAB.Umumjahon ramkalari mavjud bo'lgan: navigator, meteorologik, texnik, targ'ibot, jamoatchilik, siyosat, xavfsizlik, xavfsizlik, xavfsizlik, xavfsizlik, aviatsiya vazirligi uchun tezkor buyurtmalarni e'lon qildi. Alohida bosh shtab-kvartirasi operatsion bosh idoradan besh-oltita bo'limga bo'lingan bo'lib, u yangi kvadratlar va zamin qismlarini shakllantirish masalalarini tuzgan holda. Asosiy bo'limlardan biri projikaning faqat taktikasi edi. Yana bir nazorat transport, transport va tashish bilan bog'liq. Asosiy razvedka boshqarmasi ham mavjud edi. Samolyot, transport vositalari va havo hujumiga qarshi artilleriya, shuningdek, parvoz avariyalarini tergov va xodimlarni taqsimlash orqali boshqaruv olib borildi. Bundan tashqari, aloqa, aviakompaniyalar, kadrlar tayyorlash, kadrlar tayyorlash, kadrlar tayyorlash, uning bo'linmalari - matbuot, huquqiy masalalar va boshqa masalalar bilan shug'ullangan. bosma mahsulotlar va harbiy havo attashi nashr etilishi. Ma'muriy menejment shikoyatlar, shikoyatlar va moliyaviy masalalar, binolar va turar-joy binolari, shuningdek oziq-ovqat mahsulotlari va radioeshittirish masalalarini chiqardi. Parvozlarni boshqarish xizmati, meteorologiya xizmati, shuningdek, havo kuchlari xavfsizlik xizmatiga tegishli bo'lgan ko'chma boshqaruv ham mavjud edi. Va nihoyat, vazirlik tarkibida 15 ga yaqin tekshiruvlar bo'lib o'tdi, ularning har biri bitta ma'lum bir masalani ishga tushirildi, ular bilan shug'ullanish, tibbiy xizmat, ta'lim, yo'naltirish, parashut va havo kuchlari, transport vositalari bilan o'zaro ta'sir va t. Bundan tashqari, individual inspektsiyalar er yuzidagi qo'shinlar, bombardimon samolyotlar bilan o'zaro munosabatlar, sho'ng'in bombardimonlari va razvedka aviatsiyalari bilan o'zaro aloqa qilish bilan shug'ullangan. Uning tekshiruvi qiruvchi aviatsiya uchun ham ta'minlandi. Ushbu tekshiruvlarning funktsiyalari Luftwaffe qismlarida aviatsiya vazirligi nomidan boshqarish nazorati qayd etildi. Ular garov teatri va vazirlik o'rtasidagi bog'liqlik bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, ularning faoliyatining muhim qismi tayyorgarlik xodimlarining masalalariga tegishli, shuning uchun ular kadrlar tayyorlash bo'limiga bo'ysunishgan.
Yuqoridan qaraganda, urush uchun aviatsiya vazirligining tashkiloti juda oddiy edi. Urushda, tekshiruvlar soni ko'paytirildi va aviatsiya vazirligi faoliyati keskin tarqalib ketdi, ammo shunga qaramay, bu erda nemis samolyotlarining aralashmalarini boshqarishda davom etdi.
Xaritada urush boshida, 1939 yil sentyabrda urush boshida havo armetrlarini buzish zonalari ko'rsatilgan.
Lufteffe kuchlarining dastlabki zonalari Berlin, Braunshweig va Myunxen shahrida, 1, 2-havo metallari va 3-havo floti zonalari zonalari edi. Vena shtab-kvartirasi bilan 4-flot 1939 yil mart oyida Avstriya va Chexoslovakiya anneksiyaidan keyin tuzilgan. Shu bilan birga, 1-aviakompaniyaning mas'uliyat zonasi bo'lgan silsiiya 4-flotga o'tkazildi.
Xaritada 1939 yil sentyabr oyida Polsha kampaniyasining 1 va 4-chi aviatalovi (keyinchalik - 4-chi havo yo'llari) (keyinchalik - 4-chi havo yo'llari) ni (keyinchalik - 4-chi havo yo'llari) ni tashkil qiladi. Janubi-sharqdagi yo'llanma. Yana bir havo yo'l trafigi stantsiyasi janubga kelgan 3 armiyani qo'llab-quvvatladi. The Sharqiy va shimoli-sharqiy va sharqiy va 14-chi armiya tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Asosiy strategiya Poznan hududida Polsha qo'shinlari atrof-muhitga ta'sir ko'rsatadigan kuchli ta'sir ko'rsatdi. Shuningdek, ikkinchi darajali qamrab olingan (masalan, janubi-g'arbiy Polshada), bu Chexoslovakiya va Sileziya hududida katta ahamiyatga ega bo'lgan Asl chegara. (Bu xaritada nemis qo'shinlarining taxminiy joylashuvi ham ko'rsatilgan.)
Havo floti tarkibi
Aviatsiya korpusi, bo'linish va okrug
Har bir samolyotda ma'muriy funktsiyalar aviatsiya tumanlariga tiklandi - lupfau (Luftgau.). Luppfau barcha ma'muriy masalalar bo'yicha, operatsion maqsadlarda, parallel xizmatlar havo qatnovining bir qismi sifatida mavjud bo'lgan ( Fliegativlar.) keyinchalik AviaKorpus nomini o'zgartirdi ( FlieGerorplar.). Germaniyada urush oldidan 10 ga yaqin Schamufau shtab-kvartirasi va 7 Airdavivasi bor edi, ulardan biri parashyut. Har bir aviakompaniyaning tarkibi odatda luppybulik va 1-2 havo trafikatsiyasining tarkibiy qismlaridan foydalangan. Qog'ozda havo harakati politsiyasi tashkil etilishi va Lupfau samolyot parkini tashkil etishga juda o'xshash edi. Har bir tuzilma operatsion bo'limi edi, unga qarshi xizmat ko'rsatish bo'limi, ma'muriy bo'limi, ma'muriy bo'limi, ma'muriy bo'lim, ma'muriy bo'limi, har bir subkaslar ro'yxatga olingan. Biroq, havo floti rahbarlik va etakchilikni amalga oshirganligi, luppau tashish va tashish va havo harakati politsiyasi baraban kuchlari rolini ijro etuvchi mas'uliyatli vazifalar aniq ajralib turardi. Luftvaff faoliyatining haqiqiy va ma'muriy-iqtisodiy partiyalarini ajratish aerodrom tugunlarining buyruqlari tizimida sezilarli.
Aerodrom buyrug'i
Parvoz parvozi harbiy aerodromni egallab olganida, ushbu qismning qo'mondoni uning barcha turar joyida aerodromda katta ofitserga aylandi. Shu bilan birga, xodimlar luftvaksning ma'muriy xizmatlari tomonidan mahalliy lürtels orqali taqdim etilgan aerodromda doimiy buyruq mavjud edi. Qisman aerodromni tark etganida, aerodrom rahbari yana bir bor o'zining katta omiliga aylandi. Har bir lupfauda aerodrom tugunining bir nechta buyruqlari bor edi ( "Giphofening" Kommumanturen.), bu hududning o'lchami va ahamiga qarab ikki dan o'n ikkigacha o'zgargan. Airpeld tugunlarining bu buyruqlari, shuningdek, boshqaruv stantsiyalari deb nomlanadi ( Leitorste.),,,,,,,, eng muhim aerodromlarda joylashgan edi. Boshqarish stantsiyalari havo maydonlarining texnik holatida muntazam ravishda xabar berish va tugunning barcha aerodromlalarini etkazib berishni, shuningdek, materiallar va boshqa mahsulotlarning tarqalishining to'g'riligini nazorat qilish. Buyruq odatda beshta asosiy aerodrom va o'n ikki zaxira aerodromdan iborat edi ( Einsatjafen.).
Urush boshida Germaniya taxminan 250 ta engil va 150 ta zaxiradagi aerodromni oldi. O'sha paytda 1000 m atrofida maydonni egallagan asosiy aerodromlarda?, Parvoz qismlari, maktablar va eksperimental bo'linmalarga asoslangan. Dala aerodromlari bir xil o'lchamlarga ega edi, ammo ular asosiy aerodromlarga bog'lanmagan va mamlakat bo'ylab joylashtirilgan va manevralarda yoki foydalanish zarurligiga muvofiq ishlatilgan. O'sha paytda zaxira aerodralar deyarli jihozlanmagan. Hech bir milya yo'q edi, bir nechta kazarmalar bundan mustasno, bir nechta shaxsiy kompozitsiya qo'nish chizig'iga xizmat qilishgan. Germaniyaning boshida nemis boshidagi asosiy aviakompaniyalar qattiq qoplamaga ega emas edi, ammo 1939 yilda Germaniyaning shimoli-g'arbidagi bir nechta yirik aerodromlarda qattiq qoplamalar qurildi.
Dala aerodromlarini ularga tez joylashtirishga tayyorlash uchun, parvoz qismlari, ularda aerodrom xizmatlarining tezkor parvoz qilish imkoniyatini ta'minlash uchun zarur edi. Buning uchun har bir luppfau-dan doimiy ravishda kadrlar qatoriga kirishga tayyor bo'lishi kerak, ular lupfau ichidagi zaxira aerodromlarini qo'llab-quvvatlash uchun doimiy aerodromlar mavjud. Avvaliga parvoz qismlarida parvoz oynasida bo'lgan prewar manevralarida transport aviatsiya aviatsiya aviatsiya aviatsiya aviatsiya yoki mexanizatsiyalashgan ustunlar ishlab chiqildi. Shunday qilib, Luftwaffe Germaniyaning bir qismidan bir necha soat ichida, aviapdmalar odam bilan jihozlangan va samolyot qabul qilish uchun tayyorlanganligini bilgandan keyin bir necha soat ichida Germaniyaning bir qismidan bir necha soat ichida topshirishni boshlaydi. Urush paytida nemis aerodrom tarmog'i ishg'ol qilingan hududlarga tarqatildi.
Parvoz qismlari
Luftwaffe asosiy jang bloki havo guruhi deb hisoblangan ( Gruppe.), taxminan 30 ta samolyotdan iborat. Germaniya aviatsiyasining parvoz qismlari har doim samolyot asosida tashkil etilgan. Ekskodron birligi mavjud edi ( Xodimlar.) Odatda 9-10 samolyotdan iborat. Shunday qilib, har bir guruh uchta shtatni o'z ichiga oldi. Squadrils turli xil aerodromlarga (yoki patrulli samolyotlar) (shuningdek, dengizbopi havo kemalari) uchun, shuningdek, bitta aerodromdagi 30 ga yaqin samolyotlar asosida 30 ga yaqin samolyotlar asosida baholanishi mumkin. Bamol va qiruvchi qismlar aviakompaniyalarga qisqartirildi ( Geschwader.Odatda uchta guruhni o'z ichiga olgan, I.E. 90 ga yaqin samolyotlar mavjud edi. Urush oldidagi kontseptsiyalarga ko'ra, urush paytida guruhlarning uch guruhi qo'shni aerodromlar yoki jangchilar, tez-tez o'zlashtirishdan iborat bo'lib, ko'pincha mahalliy sharoitlar talab qilinsa, ko'proq kichikliklar ham ishlov berilsa individual aerodromlardan.
Squadron "Doimcalkapititan" ni buyurdi ( Hoadelkapitituen.). Parvozlardan bo'sh vaqt ichida alohida choralarron zobitlari (qoida tariqasida), texnik qism, aloqa va turmush qurish biznesini boshqarishi kerak. Seminarlarda Squadron samolyotlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari olib borildi, ammo ba'zida kichik ta'mirlash uchun o'z mobil seminariga ega edi. Squadronning parvoz tarkibi ekipaj a'zolari soniga qarab o'zgarib turadi. Aerodrom Squadron xodimlari bitta dvigatel jangarilari uchun 150 kishidan iborat edi va 80 kishidan ikki o'lchovli. Ikki o'lchovli jangchilarning shogirdlari, kambag'al kompozitsiya xizmatning katta qismi va ma'muriy funktsiyalarning muhim qismi aerodrom xizmatining doimiy qismlari tomonidan amalga oshirilganligi sababli kichikroq edi.
Hammasi bo'lib, odatda dvigatel jangarilari yoki 300 ga yaqin odam uchun mo'ljallangan 500 ga yaqin odam yoki 300 ga yaqin kishi bor edi. Guruhda qo'mondon, ad'yutant, operatsion masalalar bo'yicha xodimi, shuningdek, aloqa xizmati va texnik xizmat ko'rsatish xodimi va tibbiy xodimi ham kiradi. Buyuk Britaniya havo kuchlaridan farqli o'laroq, tuzilish individual razvedka xodimi yoki alohida razvedka xodimi guruhi darajasida ishtirok etmadi. Airkadron qiruvchi yoki polkrading guruhlari yoki kraddonlari, advokatning bosh qarorgohi bo'lib, adverronning bosh qarorgohi, advokatning bosh qarorgohi, advokat, razvedka xodimi, razvedka xodimi, razvedka xodimi, razvedka xodimi, razvedka xodimi, razvedka xodimi, razvedka xodimi. Ofitser, ekzadron texnikasi, ekzadronning boshlig'i, ob-havo xizmati. Airkadron shtab-kvartirasi ham (odatda - aql uchun odatda) ishlatiladigan bir nechta jangovar samolyotlar mavjud edi.
Havo floti soni
Urushning boshida chorrahdonlar, guruhlar va Squadr soni nisbatan doimiy bo'lsa-da, havo floti va havo harakatlarining buzilishi soni sezilarli darajada farq qilar edi. Birinchi liniyaning 4000 samolyoti bilan 1939-1940 yildagi havo floti soni 1000 ta samolyot bo'lishi kerak. Polsha istilobini tayyorlashda G'arbiy avia arkurarlarining (2 va 3-chi) jangovar qismlari (1 va 3-chi) sharqqa parklarga (1 va 4-chi) deb tarjima qilingan, bu Polshaga hujumni qo'llab-quvvatlagan bo'lishi kerak edi. Urushning turli davrlarida havo floti soni 200-300 samolyotining minimal darajadan maksimal 1250 avtomobilgacha o'zgargan.
Aerifenvia, 200-300 dan 700-750 samolyotlarga ega bo'lgan havo floti (bombardimon), qiruvchi va aql) bo'lgan havo floti parchasi sifatida. Airdavisiusning soni (keyinchalik AviaKorpus-da o'zgartirildi) va havo yo'llari ushbu yo'nalishdagi vaziyatni hisobga olgan holda nemis aviatsiyasi umumiy strategiyasiga bog'liq.
Aloqa
Urush kampaniyalarining dastlabki bosqichida Germaniya aviatsiyasining muvaffaqiyati Luftfafening ajralmas qismi bo'lgan yaxshi tashkillashtirilgan aloqa xizmatiga tegishli. Aloqa xizmati quyidagi vazifalarni bajardi: barcha buyurtmalar va hisobotlarni (telefon, teleralar (telefon, teleratish liniyalarini (telefon, telefon aloqasi), butun navigatsiya uskunalarini (radiostansiyalar, radio moslama) o'tkazish. birliklar, radio va ingl.), havoga qarshi kurash, dushman kommunikatsiyalari orqali, Germaniya aviatsiyasini boshqarish, parvozlar xavfsizligini ta'minlaydi, shuningdek alohida qutqaruv operatsiyalarini ta'minlaydi.
Germaniya aviatsiyasining bosh qo'mondoni ixtiyorida, unga havo kuchlarining barcha mansabdor shaxslari bilan aloqa qilish imkonini beradigan boshqaruv tizimi mavjud edi. Har bir operatsion ulanish, shu jumladan havo floti, ariakorpus va havo harakati, har bir luffefe inshootlari o'zlarining aloqa qismlariga ega. Bu qismlar javonlarga bo'lindi va keyinchalik ular o'zlari safida qatnashgan kompaniyalarga bo'lindi. Kompaniyalar platformalarga va alohida qismlarga tegishli edi. Qoida tariqasida polk to'qqiz og'izdan iborat bo'lib, ular birinchi navbatda telefon va telekommunikatsiya operatorlaridan iborat bo'lib, ikkinchisi radioaloqa va er qo'shinlari bilan o'zaro aloqada bo'lgan. Joyning qolgan novdalari telefon liniyalarini yotqizish, samolyotlar, parvozlar yoki radio uskunalari xavfsizligini aniqlash bilan shug'ullangan. Ba'zi rejimlar Amaliyot samolyoti (qoida tariqasida, Yu-52), ularda ilg'or aerodromlarga kirib, Radio stantsiyalari yoki radioeshittirish stantsiyalari sifatida xizmat ko'rsatgan. Luftwaffening er osti qismlari singari, atrof-muhitning ehtiyojlarini inobatga olgan holda, aloqa qo'shinlari tashkil etildi. Operatsion birikmalarga biriktirilgan qismlar aloqa tizimini tashkil qilish, shuningdek radio va vizual mayoqlarni qurish va texnik xizmat ko'rsatish va boshqalar. Yangi hududni egallashdan keyin darhol talab qilinadi. Bundan tashqari, har bir yirik aerodromlarda havo hududida aloqa tizimini tashkil etuvchi muloqot tizimini tashkil etadi. Aloqa kompaniyasi, shuningdek, 100 jangchidan yoki bombardimondan, har 30 jangovar samolyot uchun ham alohida ko`rgan edi.
Buyruq tizimi quruqlikdagi kuchlar qo'mondonligi va park qo'mondoni bilan bog'liq edi va har bir operatsion aloqada ulanish, ma'lumotlar bazalari, katta aerodromlar va, albatta, parvoz birligi bilan bog'liq edi . Havo mudofaasi uchun fuqaro mudofaasi va tibbiy xizmat ko'rsatish tizimlari bilan bog'liq alohida tizim mavjud edi. Ushbu tizimlar ko'p jihatdan Germaniya pochta aloqasi tarmoqlariga tayandilar.
Umuman olganda, Evropada urush arafasida Luftwaffe aloqa tizimi zamonaviy havo urushi muammolarini hal qilishga qodir edi. Ko'rinishidan, ushbu tizimda atigi ikkita kamchilik bor edi. Birinchidan, radarni haqoratli va mudofaa maqsadlarida ishlatishning mumkin emasligi, ikkinchidan, jangarilarning yerdan yo'nalishi uchun juda ibtidoiy tizim.
Chet ellik harbiy sharhi 3/2001, p. 31-38
HAVO KUCHLARI
Polkovnik V. Medoseev
Germaniya Federativ Respublikasi havo kuchlari havo kuchlari ("Luftwaffe") bo'lgan eng kuchli havo kuchlariga ega - qurollanganlarning mustaqil ko'rinishi
kuchlar (quyosh). Tinchlik davrida kuchlar va mablag'lar Evropada "Yagona havo mudofaa tizimida jangovar burchni olib yuradigan kompozitsiyalar ajratiladi. Shuningdek, ular milliy havo bo'shlig'ini kuzatib borish va nazorat qilish va zarurat berishni va agar kerak bo'lsa, samolyotlarga va boshqa havo ob'ektlariga bostirib kirish choralarini ko'radi.
Urug'likda yoki havo kuchlarining inqiroz sharoitida milliy rejalarda milliy rejalarda davlat rejalarida amal qiladi (mudofaa) operatsiyasida (mudofaa) operatsiyasida (mudofaa) operatsiyasi, boshqa turdagi kuchlarning shakllanishi bilan o'zaro ta'sir qiladi TVD-da (bir vaqtning o'zida oddiy yadroviy qurol bilan birga chiqarib tashlanmaydi). Ular quyidagi vazifalarni hal qilishlari, jangda ustunlik va jang maydonini izolyatsiya qilish va ushlab turish, quruqlik kuchlari va IUD uchun aviatsiya razvedkalarini barcha manfaatlarini ko'zlab to'g'ridan-to'g'ri aviatsiya yordamini ta'minlash Qurolli kuchlar turlari, transport havo transporti va harbiy yuklarni olib borish.
Havo kuchining asosi - bu qurolli kuchlar bilan hamkorlikda, muxolifat raqibining mag'lubiyatida hal qiluvchi rol o'ynashga qodir. Shuningdek, u havo mudofaasi, shu jumladan qiruvchi samolyotlar, samolyotga qarshi raketa tizimlari, samolyotga qarshi artilleriya va radio uskunalari kiradi. Harakat qurolidagi barcha turdagi kuchlarning harbiy imkoniyatlarini ta'minlash uchun yordamchi aviatsiya mavjud.
Boshqarish vositalari.Havo kuchlarining rahbariyati Bundeswehrning umumiy inspektori subyektiga bo'ysunadigan havo kuchlari inspektori (komandir) buyrug'iga yuklatilgan. Bu asosiy shtab orqali havo kuchlarining barcha birikmalari, ehtiyot qismlari va idoralarining qurilish va jangovar faoliyatini olib boradi.
Germaniya Federativ Respublikasi Federativ respublikasining tashkiliy havo kuchlari havo kuchlarining operatsion buyrug'idan, havo kuchlari va Markaziy havo kuchlarini qo'llab-quvvatlash buyrug'i (1-rasm).
Havo kuchining asosiy shtab-kvartirasi - bu operatsion boshqaruv organi. Qurilish rejalari, havo kuchlaridan foydalanish va tezkor foydalanishni rivojlantiradi, havo kuchlarining qismlari va birliklarining joylarini joylashtirishni aniqlaydi. Xodimlar operatsion buyruqqa ega, harbiy havo kuchlari va markaziy havo kuchlarini qo'llab-quvvatlash.
1994 yilda taktik aviatsiya buyrug'i asosida tashkil etilgan havo kuchlari (Koden-Vernam), havo kuchlarining eng yuqori ishlash birlashmasi hisoblanadi. Bu havo kuchlari va vositalarini tinch va Martimsimda boshqarishga mo'ljallangan. U havo kuchlari - Shimoliy va janubda havo kuchlari, transport aviatsiya qo'mitasi va boshqaruv xizmatlarining buyrug'i bo'lgan ikki mintaqaviy qo'mondon qo'mondonlardan iborat.
Shimoliy havo kuchlari (Kalk) va "Janubiy" (Mesmamisten) buyrug'i harbiy aviatsiyaning barcha birikmalari va qismlarini, harbiy aviatsiyani, kuchlarni va havo himoyasini o'z ichiga oladi. Transport aviatsiya qo'mitasida (Myuntister), barcha yordamchi aviatsiya harbiylar va yuklarni havo orqali berish uchun mo'ljallangan. Havo kuchlarini boshqarish xizmatlari (Kyolne-Van) qo'mondonligi aloqa tizimlari va havo kuchlarini boshqarish tizimlarining faoliyat ko'rsatishi va rivojlanishi uchun javobgardir, shuningdek, baxtsiz hodisalar, ofatlar va parvoz avariyalarining sabablarini tekshirish bilan shug'ullanadi. Baxtsiz hodisalarni nafaqat havo kuchlarini, balki umuman aviatsiya bog'lanishida ham kamaytirish talablari, tavsiyalari va rejalarini ishlab chiqish.
Havo kuchlarini qo'llab-quvvatlash buyrug'i yangi uskunalar va jihozlarni sotib olish, ularning joylari va bir qismlarini yoqilg'i moylash materiallari (GSM), o'q-dorilar va ehtiyot qismlar bilan ta'minlash uchun javobgardir moddiy va texnik vositalardagi aviatsiya qismlarining ehtiyojlari. U qayta qurilgan oltita javondan iborat bo'lib, ularning har biri ma'lum bir mas'uliyatli mas'uliyatli va asosiy qismidir. Ushbu dastlabkilarning ixtiyorida MTO, o'q-dorilar, yoqilg'i va yoqilg'i, 15 ta ta'mirlash do'konlari va 10 dona avtoulovlar mavjud. Havo kuchida orqa tayanchning asosiy turlari uchun zaxiralar yaratildi, ular 30 kun yoki undan ortiq kuchlanish bilan jangovar operatsiyalarni amalga oshirishga imkon beradi.
Havo kuchining markaziy havo kuchlari harbiy ta'lim muassasalarida havo kuchlari uchun xodimlarni sotib olish va o'qitish, shuningdek, havoning o'qitish kurslarini o'tkazish va boshqarishni rejalashtirish uchun javobgardir Kuch.
Raqam, jangovar va qurollanish.Havo kuchlarining shaxsiy tarkibi 73,3 ming kishini tashkil etadi. Havo kuchlarining bir qismi sifatida 20 ta (559 jangovar samolyotlar) mavjud, shundan 457 tasi jangovar tarkibda (shu jumladan yadro qurollari 108, shu jumladan 165 ta "tornado", 35 "tornado" ECR, 144 qiruvchi havo mudofaasi, 125 F-4F, 94 alfa region darslari va zaxirada 102.
15 ta aviakompaniyaga qarshi 3-sonli PU "Patriot", 204 - "Roland" va 90 "Roland" va 90 ta "Rolani" Artilleri.
To'qqiz chorakda yordamchi aviatsiyada 160 dan ortiq samolyotlar mavjud bo'lib, ulardan 157 ta transport, 7 ta rablar. Yordamchi aviatsiya vertolyotlarining beshta kradonida 100 ga yaqin mashina bor.
Imkoniyat aviatsiyasi, havo himoyasi va vositalarining to'rt aviakompaniyasiga (1,2,3 va 4 va 4-chi) qisqartirildi, bu esa janubiy havo kuchlari va shimoliy (har biri) ning mintaqaviy qo'mondonlari orasida taqsimlanadi.
Shimoliy aviakomerning buyrug'ini 3-chi va 4-chi "Tornado" da 117 ta "tornado" taktik jangchilari kiradi (2-rasm), 89 F-4F havo jangarilari (3-rasm) va 23 mig- 29, 108 PU Zur "Patriot" (4-rasm), 96 - "Roland" va 30 - "Roland". Ushbu kuchlar va vositalar ikki (71, 72 va 73-) qiruvchi, uchta (1,2 va 3-chi) - Zur va polk (1 s) radarni kamaytiriladi. havo bo'shlig'ini boshqarish.
Janubiy aviakomerning buyrug'i shundan iboratki, 119 ta aviakompaniyalar "Tornado", 36 qiruvchi F-4F, 132 pu zur "Patriot", 108 - "Advanced Hawk". va 60 "roland".
Ushbu kuchlar va vositalar uchtadan (32, 33 va 34-chi) qiruvchi-politsiyani bombardimon qilish.
Transport aviakompaniyasi 84 ta taktik transport samolyotida S. 601 "Bolani yamoqlari" (rangli yamoqlarga), ikkita Boeing 707, A-1-transport-qo'nish vertolyotlari. (guruch. 6).
Aviatsiya bo'limibu havo kuchlarining eng yuqori-taktikasi bilan bog'liq. U ikkita yoki uchta aviatsiyani va ikkita aviatsiyaning raketa solingan qoyalarni o'z ichiga oladi.
Aviatsiya Squodron -asosiy taktik qismi. Tinchlik davrida ikki yoki uchta shtatlar (20 ta havo kemasi) va 2000 ta harbiy xizmatchilarga ega. Joylashtirishni jalb qilganda, suv ombori to'ldirish orqali smradron soni 4000 - 4500 kishini ko'paytiradi. Aviatsiyaning aviatsiyasi bir yoki ikkita aviatsiya va uchta vertolyopter maydonchaga kiradi.
Skada zur.bu taktik qismi va ob'ektni himoya qilish vazifasini hal qiladi. Tashkiliy va uchta shiddat (1, 2 va 5-chi) ikkita samolyotga qarshi raketa guruhlarini ta'minlaydi (Zur »Patriot» va "Advanced Hawk"). Qolgan uchta (3, 4 va 6-chi) ZUR "Roland" ga qo'shimcha ravishda bitta guruhga kiradi.
Havo kuchlarining qismlari va birliklari material qismiga to'liq jihozlangan. Har kuni doimiy texnik tayyorgarlikda kamida 80 foizni qo'llab-quvvatlaydi. Jangovar aviatsiyaning shkalasi xodimlarining samolyoti. Har bir standart samolyotlar uchun 1,2 dan 1,5 gacha bo'lgan reyslar yig'ilishi va texnik kompozitsiya kamida 90 foiz. Xodimlar uchun tinchlik jadvali.
Yangi, uch komponent tuzilishiga o'tish (javob kuchlari, asosiy mudofaa kuchlari va mustahkamlanishi), Bundeswehr buyrug'i NATOning harakati bo'yicha aviatsiya tarkibiy qismini ta'kidlashni rejalashtirmoqda (to'rt) aviatsiya va 15 zenit raketasi).
Blokning zudlik bilan (SNR) harakatida bitta havo mudofaasi qirquvchi (18 F-4F), bitta radioelektron razvedka va ECR (18 "Tornado" ECR yoki Samolyot raketalari (Uchtasi - "Patriot", ikkitasi - "Advanced Hawk" va bitta "Roland", faqat 41 pu zur). Ular 7 soatlik aerodromlarni engillashtirishga tayyor bo'lgan va aslida NATOning javob kuchlarining rivojlangan Echelon aviatsiyasini anglatadi. CNR aviatsiyasini CNR-ni tayyorlash uchun vaqtni ko'chirish tugaganidan so'ng, 72 soatdan oshmasligi kerak.
NATO blokining tezkor joylashuvi (sr) kuchida, ikkita qiruvchi-bomber samolyotlari (36 "Tornado" samolyoti) taniqli, bitta jangchilarni himoya qilish (18 F-4F) ) va "Zenot" raketalari (uchta "va" Patriot "va" Yaxshilangan qirg'iy ", atigi 36 ta" Patriot ", atigi 36 pu zur) shkalasi. Agar inqirozlar chr Aviatsiya ehtimoli oshsa Agar kerak bo'lsa, ushbu kuchlarning evropalik mas'uliyatli yoki blokning mas'uliyatli ziddiyatlari sohasidagi sa'y-harakatlari. Aviat SBRning tayyorgarligini aniqlash. Aviatsiya Sug'atning tayyorgarligi Operatsion guruhni yaratishni yakunlash uchun 7 kungacha.
Bundan tashqari, javob kuchlari harbiy transport aviatsiya aviatsiyasining samolyotlari va vertolyoplari birliklariga etkazilishi mumkin.
NATOning javob kuchlari aviatsiya tarkibiy qismi faoliyatining o'ziga xos xususiyati shundaki, havo kuchlari va havo himoyasi ularning tarkibiga ajratilgan, doimiy ravishda joylashtirish joylarida rejalashtirilgan jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullanadi. Ularning koalitsiyasining qo'mondoni javob kuchlarini yoki mashqlar davrida ittifoqni boshqarish bilan bog'liq bo'lgandan keyingina amalga oshiriladi. Shu bilan birga, bu kuchlardan, shuningdek, milliy manfaatlar va zid rejalariga muvofiq foydalanish mumkin.
Oddiy sharoitda, NATO ORVlar kuchlari kuchlari o'rtasidagi o'zaro munosabatlarni muvofiqlashtirish, kvantda joylashtirilgan maxsus bosh idoralar orqali amalga oshiriladi. Bosh ofis boshlig'i Shimoliy hududiy aviatsiya buyrug'ining qo'mondoni.
Asosiy mudofaa kuchlari SNR va CRB-ga kiritilmagan harbiy kuchlar va vositalarni o'z ichiga oladi. Ular keng ko'lamli harbiy mojaroning paydo bo'lish xavfi tug'ilish xavfi tug'ilishiga olib kelishi mumkin.
Joylashtirishni safarbar qilganda, XFning soni 78 mingdan 225 ming kishiga ko'payishi rejalashtirilgan va 20 dan 23 gacha (500 samolyotlar).
Aerodrom tarmog'i. DAGermaniya yuqori darajada rivojlangan aerodrom infratuzilmasini yaratdi, unda har xil sinflar, vertolyot saytlari, shuningdek aerodrom yo'llar mavjud. 130 dan ortiq aerodromlar yaxshi tayyorlangan va barcha turdagi jangovar va harbiy transport aviatsiyasining samaralidir. Mamlakat hududida aerodroml tarmog'i notekis joylashgan (8-rasm), ammo bu erda taktik aviatsiyaning, shuningdek, transport va gaz markali samolyoti juda kuchli guruhlashiga imkon beradi .
Operatsion va jangovar tayyorgarlikhavo kuchlarining qismlari va birliklarining qismlari va birliklarining bir qismlari va aviakompaniyalarning bir qismlari va Evropadagi aviatsiyaning zamonaviy jangidan foydalanish talablarini hisobga olgan holda rejalashtirilmoqda va ularga qarshi kurashish rejalashtirilmoqda va amalga oshiriladi. Xorijlik mutaxassislarning fikriga ko'ra, menejment qat'iy kuch amaliyotida O'zbekiston milliy havo kuchlaridan foydalanishning kamchiliklarini hisobga oladi. Asosiy e'tiborni jalb qilish va ehtiyotkorlik choralarini, konvopikani uyg'unlashtirish va usullarini takomillashtirish, boshqa quyosh bilan o'zaro aloqani tashkil etish, boshqa turdagi o'zaro hamkorlikni tashkil etish, boshqa turdagi o'zaro ta'sirni tashkil etish, boshqa turdagi o'zaro ta'sirni tashkil etish, boshqa turdagi o'zaro ta'sirni tashkil etishga asosiy e'tibor qaratilmoqda Boshqaruv tizimi.
Har yili kamida 50 ta mashq, musobaqalar, mashg'ulot va jangovarlik qilishda havo bo'rilar, birikmalar, qismlari va birliklarida qatnashish rejalashtirilgan (7-rasm). Operatsion va jangovar malaka oshirishning aksariyati NATO OVVP ko'lamida amalga oshiriladi. Germaniya havo kuchlari, "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Markaziy korxona", "Entertika", "Markaziy korxona", "Entercial Er MIT", bular eng katta va tektikal erning eng katta va texnik xizmat ko'rsatadigan ushbu mashqlardan eng katta va texnik xizmat ko'rsatilmoqda. Evropada an'anaviy mag'lubiyat vositalaridan foydalanib, birinchi aviakompaniyaning dastlabki urush davri va mudofaa operatsiyalari, DUKDP NATO boshqaruv organlarining o'zaro ta'sirini tashkil etish, raqibning tajovuzini aks ettirish.
Anjir. 8. Nemis havo kuchlarining aerodrom tarmog'i
Jangovar o'qitish rejalari kunduzi kechayu kunduz turli meteo sharoitlarida turli xil vazifalarni rivojlantirishni ko'zda tutadi, keyin mashqlar bo'yicha erishilgan natijalarni tekshiradi. Germaniya Federativ Respublikasi hududida federal parvoz hokimiyatlari tomonidan kichik va juda kichik baland va baland bo'yli tezlikda, shuningdek aviatsiya ko'pgonlaridan foydalanishni taqiqlashni hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Shu munosabat bilan reyslarning ushbu turlari va aviatsiya qurollaridan amaliy foydalanish AQSh dollari, Kanada, Italiya, Gretsiya va NATOning boshqa davlatlarida jangovar mashqlar paytida ishlab chiqilmoqda. Bir parvoz ekipajiga har yili o'tkaziladigan yillik reyd jangovar aviatsiya uchun 240 soat va yordamchi aviatsiya uchun 240 soat. Shu bilan birga, xorijiy ekspertlarning ta'kidlashicha, so'nggi yillarda jangovar va yordamchi aviatsion xodimlarni xalaqit berish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Bu ikkita asosiy omilga bog'liq: tajribali uchuvchilarning maktab aviatsiyasiga o'tish, shuningdek, maktabga qabul qilish uchun abituriyentlarning tibbiy holati darajasining pasayishi. 2000 yilda 2000 yilda 2000 dan ortiq talabgordan, atigi 143 kishi parvoz kasblariga qo'shimcha mashg'ulotlar olib borish uchun tibbiy komissiya va professional tanlovdan o'tishga muvaffaq bo'ldi.
Havo kuchini rivojlantirish istiqbollari.BundesWehr buyrug'ining operatsion rejalari takomillashtirilishi bilan bir vaqtda, ushbu turdagi qurolli kuchlarning "tuzilishi-4" ni ishlab chiqish rivojlandi va izchil amalga oshirilmoqda. Uning asosiy vazifalari: tashkiliy va xodimlar tarkibi va milliy havo kuchlarini boshqarish tizimini optimallashtirish; amaldagi texnikani modernizatsiya qilish orqali ushbu turdagi havo kemalarining jangovar kuchini kuchaytirish; Zamonaviy aviatsiya turlariga o'tish, kichik va jangovar tarkibni yaratish, kichik va jangovar tarkibni yaratish, lekin birining qismlari va birliklari bilan birgalikda aviatsiya shakllari bilan jihozlanish quruqlik kuchlari va dengiz kuchlari har qanday ikki yoki qurolli mojaro mintaqasida keng ko'lamli vazifalarni hal qilish uchun. 2000 yilga kelib havo kuchlari xodimlarining soni 77 ming kishini kamaytirish rejalashtirilgan.
Anjir. 9. EF-2000 taktik qiruvchi EF-2000 "tapun"
F-4F havo mudofaa jangarilarini modernizatsiya qilish havo orqali aloqada bo'lish doirasini oshirish uchun amalga oshiriladi. Air / APG-65 radar stantsiyalari Airplante-da Airplanta shtati bilan o'rnatilgan bo'lib, ular havo maqsadlarini 150 km gacha bo'lgan masofada aniqlash imkoniyatiga ega. Lezyon vositasi sifatida havo havosi bilan nazorat qilinadigan maqsad-120 raketani faol uyalish boshi va 75 km gacha otishma oralig'i bilan ishlatish rejalashtirilgan. Ushbu samolyotlarning jangovar radiusi o'sishi ularga yoqilg'i quyish orqali ularga yoqilg'ini o'rnatish orqali erishish rejalashtirilgan. Yoqilg'i quyish sifatida tegishli qayta jihozlash ishlari olib boriladigan to'rtta Boeing 707 transport samolyoti foydalanish rejalashtirilgan.
Takik jangchilarni modernizatsiya qilish dasturi Tornado shaharlararo hisoblash mashinasini takomillashtirish dasturi, shuningdek, ularni GBU-24 boshqariladigan bombalar, radiortga qarshi raketalar, radiomamikli raketalar, radiomamga qarshi raketalar, Amaliya va Asraam havosi bilan jihozlash imkoniyati. Razvedka jihozlari, ur "Apache" partiyasi bilan konteynerlar (almashtiriladigan jangovar qismi va otishma darajasi 150 km gacha), bu raqibni havodan himoya qilishdan tashqaridagi yong'inlarni ochib berishga imkon berdi . Samolyotning maqsad maydoniga chiqishning aniqligini oshiring va Koardoyov qurollaridan foydalanish inerveygatsiya tizimini RR Navstarga ko'ra o'zgartiradi va Tornado samolyotlarini o'z ichiga olgan to'xtatilgan maqsadli navigatsiya tizimiga to'g'ri keladi lazer paspetrionining maqsadi.
2002 yildan keyin rejalarga ko'ra, EF-2000 "Tumon" havo kuchlariga kira boshlaydi (9-rasm), uni birinchi navbatda eskirgan F-4F havo himoyasi jangarilarini almashtirilishi kerak. Umuman olganda, 140 ta samolyotni havo mudofaa qiruvchi va taktik jangchilarning varianti bo'yicha 400 samolyotini sotib olish rejalashtirilgan.
Asosiy harbiy transport aviakompaniyasining parkini yangilash uchun 160-bet, 74 ta yangi Flan transport samolyotini evroG konsorsiumi tomonidan ishlab chiqilgan. Ularning ommaviy ishlab chiqarishining boshlanishi 2003 yilga rejalashtirilgan.
Germaniya, Frantsiya, Italiya va Niderlandiyadagi kompaniyalar tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan harbiylar (2003 yildan keyin) NH-9 90 vertolyotlar, UH-1D transport qo'ng'irchoq vertolyotlari tomonidan ishlab chiqilishi rejalashtirilgan. Xususan, elektr jihozlarini almashtirish, fuselaj tuzilishi, pilot-navigatsiya uskunalarini o'rnatish ko'zda tutilgan. UH-1D vertolyotlaridan foydalanish 2010 yilgacha uzayishga qaror qilindi.
Yangi koalitsiyaning yangi koalitsiyasining harbiy strategiyasi va "Markaziy Evropa TVDning birgalikli havo mudofaasi kontseptsiyasining" Vaqtinchalik kontseptsiyasining "Vaqtinchalik kontseptsiyasining" Bundesvera "qo'mondonligi mamlakat hududining havo mudofaa tizimini qayta tashkil etish choralarini ko'rishda davom etmoqda.
Qayta tashkil etishning maqsadi havo hujumi va mudofaa operatsiyalarini o'tkazish paytida harbiy yoki havo kuchlarining markaziy boshqaruvi va havo kuchlarini markazlashtirilgan boshqaruvga o'tish. Masalan, Frg Land hududida yangi havo mudofaa tizimlarini joylashtirish, menejment va agentlik va agentlik agentligi tarkibini optimallashtirish ko'zda tutilgan bo'lib, aloqa operatsiyasining operatsion mosligini oshirish ko'zda tutilgan HVP va havo mudofaa NATO Accs (Air Buyruqning va boshqaruv tizimi) avtomatlashtirilgan nazorat tizimiga integratsiyasini yanada tizimlari va avtomatlashtirish vositalari.
Birlashgan Millatlar Tashkilotining yagona birlashtirilgan havo kuchlari va Evropada havo mudofaalarini boshqarish tizimi tarkibida Frantsiya hududida (Air haveoperatsiya markazi) hududida birlashtirilgan havo vositalari markazi tashkil etilgan. Ular Germaniyaning "Shimoliy" milliy aviakompaniyasining viloyat qo'mondoni (Kalk) va "Janub" (4 tsvovo - Molcisten) va TDD-da to'g'ridan-to'g'ri bo'ysunadilar. Tashkiliy Cha uchta guruhdan iborat: haqoratli operatsiyalarni boshqarish, mudofaa operatsiyalarini boshqarish, shuningdek qo'llab-quvvatlash va ta'minlash. Ushbu hokimiyat hujumkor va mudofaa vazifalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishda ishtirok etayotgan xodimlar tarkibi (sobiq markaziy yoqilg'i va havo mudofaa tizimlari yoki boshqaruv organlarining ekvivalentlari 2 va 4 oktack). CSW qo'shinlari, shuningdek, kuchlar va vositalarining qismlari, shuningdek, kuchlar va vositalarning qismlari, shuningdek, TVD-da ba'zi vazifalarni bajarish uchun televizorlar va vositalarining qismlari rahbarligini amalga oshiradi.
Havo holati to'g'risidagi ma'lumotlar CSW-ga AWACS samolyotlari va AWACS samolyoti va boshqaruv vositalari (PUO) (PUO) va RARAR xabarlari (PUO) dan foydalanish vositalaridan (CSU) kiradi.
Havo mudofaa tizimining imkoniyatlarini oshirish maqsadida beshta Raga yorilib, ALPgar - Ten, Elmehorst va CyPine), zamonaviy uchastkalari, zamonaviy uchligi ustidan havo maydonida joylashtirishga alohida e'tibor qaratilmoqda. - "Rls" (RLS) A / FPS-117 bosqichli antenna massivida - antenna massividagi radar stantsiyalari. Ushbu stantsiyalar yuqori taktik va texnik xususiyatlar bilan ajralib turadi va bir vaqtning o'zida maqsadlar bilan birga bo'lganlar minimal texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va oflayn rejimda ishlash imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, AQShning Evropadagi harbiy kuchlari AQSh havo kuchlariga N.P-da amalga oshiriladi. Germaniyaning sharqiy erlari ustidan havo maydonlarini boshqarish uchun faol ishlatilgan A / FPS-117 RRS A / FPS-117 RRS A / FPS-117 rrs.
Tadbirlar Germaniya G'arbiy erlari hududida havo kuchlari va havo mudofaa idoralarining tuzilishini optimallashtirishda davom etmoqda. Shu bilan birga, boshqarish funktsiyalari CSU seriyasidan olib tashlanadi va havo himoyasi va vositalari rahbariyati CWga kiritilgan. Xususan, to'rtta CSU (Fsselxeveda, Maribaum, Auybausulen va ERBBESCEP) PLP-havo himoyasi va A / FPS-117 radar bilan jihozlangan.
Umuman olganda, Milliy boshqaruv tizimida, BundesWehr buyrug'i sakkizta CSU (N.Najreten, ShenveveBuck, Mesmisveevoru va Erndtbuck) va 12 ta masofadan turib, rlps-ni (n. Auytgozasusus) taklif qiladi. Aldenburg, Grosser Arber, Drebererg, MariBraum, Putkaum, Putka, Fsselheved, Elmehorst va Erbercopf). G'arb ekspertlarining fikricha, ofis va ogohlantirishlar va aviatsiya uchun ogohlantirishlarni va moliyaviy mablag 'bilan kamaytirish va maqsadlarni aniqlash va davom ettirish jarayonida avtomatik havo mudofaa tizimining samaradorligi va ishonchliligini oshirish imkonini beradi kadrlar kamaytirish doirasida CFos yangi qurilish, markazlashtirish boshqaruv va har qanday havo mudofaasini yaqinroq o'zaro ta'sir qilish.
Ro'yxatdan tashqari, ASU "GAGE" va "EyFel" ning "EyFel" ning "AIFEL" AC Acc kompaniyasining yagona Acc kompaniyasining yagona aktsiyasiga qo'shilishi davom etmoqda. Shunday qilib, milliy menejment va ogohlantirish tizimining boshqaruv organlari zamonaviy avtomatlashtirish va aloqa, ma'lumotlar bazalari va dasturiy ta'minot bilan ta'minlangan. Umuman olganda, bularning barchasi Germaniya hududini boshqarish, milliy va koalitsiya kuchlari va taktik aviatsiyaning vositalarini boshqarish, natijada NATOning yagona havo kuchlarining imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi Evropada.
Ushbu reja doirasida har bir darajadagi boshqaruv organlarini (Rossiya havo kuchlari qo'mondoni kamoverni Squadron qo'mondoniga Squadron qo'mondoni inklyuzerga inklyuziv qo'mondonga kiritish uchun) zamonaviy avtomatlashtirish va moslashuvchan dasturiy ta'minot bilan jihozlash ko'zda tutilgan. Bu, havo kuchlari buyrug'iga binoan, 3-4 baravar, aviatsiya va havo mudofaa tsiklini kamaytiradi, institutsional institutsional tuzilmalar tufayli va urush holatida har tomonlama avtomatlashtirilgan rishtalarni taqdim etadi Frg havo kuchlari NATO talablariga muvofiq moslashuvchanlik va harakatchanlikni, shuningdek, havo kuchlarining zarur yo'nalishlarda o'z vaqtida kuch va mablag 'qurish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi, bu nazoratni markazlashtirishni kuchaytiradi.
Tafsilotlar uchun qarang: xorijiy harbiy sharh. - 2000. № 10. - 27 - 33.
Dunyodagi o'zgargan siyosiy vaziyat sharoitida Germaniya harbiy-siyosiy rahbariyati (PRD) qurolli kuchlarining roli va vazifalarini qayta ko'rib chiqadi. Shu bilan birga, havo kuchlari samolyotning eng samarali va yuqori texnologiyali tarkibiy qismi sifatida alohida ahamiyatga ega.
2000 yil boshidan 2012 yilgacha Germaniyada olib borilayotgan keng ko'lamli harbiy islohotlar, tubdan milliy havo kuchlari tarkibini o'zgartirmadi. To'rtidan uchgacha aviatsiya bo'linmalari soni kamaygan, transport aviatsiya buyrug'i tarqatib yuborilgan, jangovar va yordamchi shudgorlarning soni keskin pasaygan. Bundan tashqari, hozirgi paytda faol davom etayotgan yangi harbiy texnikalarning yangi namunalariga haqiqiy o'tish jarayoni boshlandi. FRG havo kuchlari tezda Sovet Ittifoqi Taktik jangchisidan ozod qilindi, chunki ularni Polshaga olib boradi va shu bilan birga u GDRning harbiy aviatsiyaidan eng yomon uchuvchilarning aksariyat qismidan voz kechdi.
2012 yilgacha havo kuchlari tarkibi Germaniyaning har qanday qurolli kuchlari uchun odatiy bo'lib qolmoqda. Ularning boshlig'i Germaniya Mudofaa vazirligining markaziy ofisining markaziy idorasining bir qismi bo'lgan havo kuchlarining asosiy bosh qarorgohi bo'lgan inspektor (qo'mondonlik qo'mondonligi) bo'lgan.
Havo kuchining tashkiliy va kadrlar tuzilmasi ikkita asosiy blokni o'z ichiga oladi - havo kuchlari va havo kuchlarining markaziy boshqaruvi (ikkalasi ham Ksuning ColneB-Verdda joylashgan). Shu bilan birga, barcha aviatsiya bo'linmalari va operatsion boshqaruv buyrug'i bo'lib o'tdi. Markaziy nazorat tarkibiga o'qishga kirishni va shakllanishni ta'minladi.
2011 yilda "Mudofaa sohasidagi FRG siyosati asosiy yo'nalishlari" deb nomlangan yangi harbiy islohotning qabul qilinishi. Hujjatni yangi yo'l bilan qurolli kuchlarning vazifalari va har bir havo kemalarining vazifalarini izohlaydi.
Shunday qilib, rejalashtirilgan asosiy maqsadi Germaniya havo kuchlari Transformatsiyada aviatsiya aviatsiya va havo mudofaa kuchlarining tarmog'i ko'payishi va ularning tarkibiga kiritilgan qismlar sonini kamaytirishda e'lon qilinadi. Asosiy e'tibor aktsiyalarni boshqarish tizimini takomillashtirish, razvedka aviatsiyasini qayta tashkil etish, shuningdek, birikmalarni va qismlarni zamonaviy samolyot namunalari bilan jihozlash.
"Mudofaa sohasidagi FRG siyosatining asosiy qoidalari" asosida nemis havo kuchlarining asosiy vazifalari asosida havo kuchlari zabt etilishi va raqibning aviatsiyasiga qarshi kurashga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Qo'shinlar, monitoring va havo razvedkalarini aviatsiya qo'llab-quvvatlash. Shu bilan birga, milliy yoki koalitsiya rejalarida ko'zda tutilgan strategik havo operatsiyalarini o'tkazish uchun zarur potentsialni saqlash rejalashtirilgan.
Islohot rejalariga muvofiq, Germaniya harbiy-havo kuchlarining eng yuqori organi inspektor (qo'mondon) boshqaruvchi boshlig'i (GC) asosiy qo'mondonlikka aylandi. GCni joylashtirish joyi Berlin Gatov Garrison (Berlin janubidagi 10 km janubda) tomonidan tanlangan. U havo kuchlarining qurilishi, jangovar malakasini oshirish va operatsion foydalanish bo'yicha umumiy va istiqbolli rejalarni ishlab chiqishda, shuningdek aralashmalar birikmalari va birikmalarining qismlarini aniqlash (poydevor) ni aniqlash bilan shug'ullanadi.
Asosiy lahzada havo kuchlarining asosiy qo'mondoni, shuningdek, boshqa turdagi quyosh turlari Mudofaa vazirligining markaziy apparati tarkibidan olingan. Bu aviakompaniyaning usta qo'mondonligini joylashtirish joyi - Berlin oltinlari tanlandi. Shunday qilib, GC Garrisonning harbiy an'analarini tiklashni rejalashtirmoqda, unda havo floti muzeyi hozirda Germaniyada joylashgan.
Germaniya aviakompaniyasining nemis havo kuchlarining istiqbolli tuzilishi uchta asosiy faoliyat - operatsion rahbariyat, jangovar menejment va taqdim etish. Shu bilan birga, "bo'linma darajasi havo kuchlarini boshqarish tizimidan butunlay chiqarib tashlanadi va divizion shtab-kvartirasi qisqartiriladi.
Operatsion ko'rsatmalarning vazifasi havo kuchlari (KOOCENENA KOS) buyrug'iga (KOCONE -BA) buyrug'iga ishonib topshirilishi rejalashtirilgan. U jangovar tayyorgarlikni tashkil etish, ehtiyot qismlar va birikmalardan foydalanish, texnik jihozlardan va orqa tomondan foydalanish rejalarini ishlab chiqish kerak. Ikki komponent to'g'ridan-to'g'ri brendga bo'ysunadi - havo va zamin.
Havo tarkibiy qismida jang samolyoti jangovar va transport samolyotlarini birlashtiradi. Angliya samolyoti uchtadan iborat (ehtimol, to'rtdan to'rt) aviatsiya maydonlarini o'z ichiga oladi (abb wittmund, Nerbery, Neubburg va Laiga), shuningdek, janob-bombardimon (abb Yangel) aviatsiya kvadratlari.
Transport samolyoti ekstrodron va maxsus tashish yo'riqnomasi (Berlin / Kodne-Vern) tomonidan transport aviatsiya (ABB HOLTZDORF) tomonidan taqdim etiladi.
Er tarkibidagi komponent asosi: SAP zur (Xusum), ikkita boshqaruv va aloqa polislari, havo kuchlari (shortilar) va axborot va texnik yordam polimi polk. Komponent AQSh va Italiyadagi FRG havo kuchlarining (Avb Xollon va Deghi-Moshmannna), shuningdek (Kleinant narxi) kiradi.
Germaniya havo kuchlarining istiqbolli tarkibida 51 nafar razvedka aviatsiya skrieron (ABB Yangel) alohida o'ringa ega. 511-razvedka ekskradron (RAE) va razvedka uchuvchisiz samolyotlarning 512-chi ekstrodronligi taxmin qilinadi. Shu bilan birga, 511 Rae razvedka razvedka samolyoti "Tornado" rekonstruktsiyalari va ECR Tornado Reb samolyoti bilan ta'minlanadi.
Razvedka razvedka va tezkor maqsadlarini qabul qilish uchun havo kuchlarining aviatsiya qo'mondonligi razvedka qilish qobiliyatini kengaytirish. Shu munosabat bilan 2014 yilgacha "Evroochok" razvedkaining 512-ekskradoni kutilmoqda. 2015 yilgacha bo'lgan davrda, to'rtta shunga o'xshash qurilmalarni qabul qilish, 2017 yilga qadar - bu global qirg'iy global global global global global global global global global global miqyosda, "AGS" nishonlari tizimini joylashtirish uchun mo'ljallangan.
Hozirgi vaqtda Germaniya Qurolli Kuchlari milliy havo kuchlari dasturini amalga oshirish bo'yicha milliy aviakompaniyani tezkor-taktik maqsadlar bilan amalga oshirish to'g'risida qaror qabul qilmoqdalar. Rejalarga muvofiq 2020 yilgacha FR havo kuchlarining 512-razvedka ekstrodining bir qismi sifatida 162-razvedka ekstrahroni 16 ta bunday plastik bo'lishi kerak.
O'rta asrlar UV-ni sotib olish dasturi ikki bosqichda amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Birinchi bosqichda Bundeswehr 2015 yildan 2020 yilgacha bo'lgan davrda "o'tish vositasi" sifatida "o'tish modeli" sifatida foydalanishlari mumkin bo'lgan beshta to'plamni sotib olish mumkin. Shu bilan birga, Isroilning namunalari ("Isroil aerokosmik ishlab chiqarishlari") va Amerika ("Umumiy atomik tizimlar") firma tili o'rganilmoqda.
Ikkinchi bosqichda "Evropa" larzaligi uchuvchisiz uchuvchisiz parvarish qilingan antrafiya yaratilishi rejalashtirilgan. Ushbu yo'nalishdagi ishlar ERIlarda faol ishtirok etadi.
Germaniya havo kuchlarini boshqarish vazifalari havo kuchlarining asosiy operatsion markaziga (Kalk Sk'y) yuklatiladi. Markaz NATO va EI umumiy rahbarligi bo'yicha operatsiyalarni tayyorlash va operatsiyalarni amalga oshirish jarayonida harbiy rejalashtirish va kuchlarni tezkor guruhlash va boshqarish ishlarida german.
GCR quyidagi tuzilmalarni bo'ysundirish rejalashtirilgan: nemis shtat tarkibi NATO OVVS (ABB Ramstein); Evropa transport aviatsiya buyrug'ining bosh idorasida nemis komponenti (Eindxoven, Gollandiya); DRRD va AVAKS-NATO-AVAKS-NATO-NATOni boshqarish (Gailenkirchen) qo'mondonligining nemis tarkibiy qismi; Germaniyaning "AGS" tarkibiy qismi (ABB Sigonel-la, Italiya); NATO va EI tuzilmalarida nemis tarkibiy qismlari; Havo kuchini tezkor boshqarish markazi (Kalk Skr); Milliy aviakompaniyalarni himoya qilish markazi (Yudem); Kosmik nazorat markazi (Yudem); Axborot-texnik yordam guruhi (Kalk Skart).
Havo kuchlarining qo'shimcha kuchlari (KIM SSR) buyrug'i FR Hi havo kuchlari uchun, shuningdek ularning faoliyatini moddiy-texnik va tibbiy yordamni olish va malaka oshirish uchun javobgardir. Unda quyidagilar quyidagilar kiradi: NATO dasturi markazining, texnik mutaxassislar (Fasberg), ofitserlar (Appen) va Aghants Apple-xodimi (Germanxersheym) tomonidan nomzodlar bo'yicha batalyon Markazi (Germansersheim). ), Axborot texnologiyalari bilan shug'ullanish, shuningdek Bundeswehr havo harakati nazorati organi (France-Mair), havo kuchlari (Kyolnevda va Manfong) tibbiy xizmat ko'rsatish markazi (Schumenevda va Manfong).
Bundeswehr buyrug'i tomonidan tasdiqlangan, islohotlar rejalari O'rtacha transport vositalarining er kuchlari Ch-53 samolyotlari tomonidan belgilangan Ch-53 (ABB LaB Lab Laupheyim va Xoltzdorf) tomonidan o'tkazilishini ta'minlaydi. Aksincha, "Tiger" ning engil transport vertolyotlari, aksincha, aksincha, CFGF tezkor javobi bo'linishiga e'tibor qaratiladi.
Bundeswehrning havo kuchida qayta jihozlash doirasida eskirgan qurol va harbiy texnikani besh yil davomida yangi va modernizatsiya qilingan namunalar bilan to'liq almashtirish rejalashtirilgan. Shunday qilib, Luftfaffaning tarkibida 225 ta jangovar aviatsiyani ("Tefon", "Tornado" - 85), "Tornado" - 85), 100 ga yaqin transport samolyoti (transkul - 60, A.400m) 40), 64 vertolyoti 53, to'qqizta strategik va 16 ta operatsion-16 ta operatsion-16 ta operatsion-16 ta PU Zur "Patriot".
Nemis havo kuchlarining yangi samolyotlarining taktik va texnik xususiyatlarini baholashda ta'kidlanishi kerakki, "Tumon" ning taktikasi - jahon bozorida raqobatdosh mashinadir va "4+" avlodiga to'g'ri keladi. Shu bilan birga, aviatsiyaning dunyosida "yutuq" ni atribut qilish qiyin. Transport samolyoti A.400M transport samolyotini qabul qilish yanada qiyinroq. Erbas Militariy konsorsiumining oldida ishlab chiqaruvchi doimiy ravishda etkazib berish vaqtini kechiktiradi. Shu bilan birga, TTH mashinalari yomonlashishga jiddiy o'zgarishlarga duch keldi, bu havo kuchlari qo'mondonligidan haddan tashqari norozilikni keltirib chiqaradi.
FRG havo kuchini rivojlantirish istiqbollarini tahlil qilganda, islohotning axloqiy va psixologik jihatlari jalb qilingan. Shunday qilib, ushbu turdagi qurolli kuchlar boshqa narsalardan ko'proq, nemis aviatsiyasining jangovar an'analarini saqlaydi. Masalan, Squodr ismlari (71 IAK - Royib ketgan, 51 Raesk - "Semelman", 31 ABAEK - "Belka") ular birinchi jahon urushi uchuvchilari sharafiga beriladi. Maxsus nashrlarda, Ikkinchi Jahon urushi paytida doimiy ravishda nemis jangovar jarliklari va tavsiflari turlicha nashr etiladi. Havoda 109-sonli xarakterli siluetning paydo bo'lishini hayratlanarli emas, bu juda ko'p klublar va jamiyatlar mavjud bo'lib, ularda jangovar transport vositalarini sinchkovlik bilan saqlab qoladi va shu bilan yoshlarning aviatsiyalanishiga qiziqish uyg'otadi.
Germaniyaning havo kuchlarining yana bir belgisi harbiy uchuvchilarning "Amerikasi" ekstremal hisoblanadi. Buning sababiki, uchuvchilarning shakllanishi AQShning Amerika texnikasi va aviatsiya texnikasidan foydalangan holda amalga oshirilayotgani tushuntiriladi. Shu bilan birga, milliy havo kuchlarining bo'linmalari Amerika Qo'shma Shtatlarida Amerika hamkasblari bilan birgalikda Amerika Qo'shma Shtatlarida yirik kurash bo'yicha keng ko'lamli kurash olib boradi.
Shunday qilib, FRG rahbariyati tomonidan o'tkazilgan harbiy islohotlar havo kuchlarining ustuvor yo'nalishlarini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan. Shu bilan birga, havo kuchlarining boshqaruv tizimi va iqtisodiy qiyinchiliklarga qaramay, Qurolli Kuchlarning ushbu turlarini texnik qayta jihozlash uchun amalga oshirilmoqda.
(Polkovnik A. Lopuxov, "Tashqi harbiy sharh")
Viktor Markovskiy
Igor Prikhodchenko
Rang: Viktor Millickenko
Ikkinchi Jahon urushi oxirida Germaniya hududi Sovet harbiy ma'muriyati (SWG) va uning nazorati ostida G'arbning rahbarligi ostida bo'lgan __ ning ikki qismiga bo'linadi. Ittifoqdosh mamlakatlar. Dastlab Germaniya boshqaruvi umumta'limning umumiy tanasi - Germaniyani boshqarishda boshqaruv kengashi tomonidan amalga oshirilishini nazarda tutilgan. Biroq, bu siyosiy va ijtimoiy g'oyalardagi farqi shundaki, kelajakda g'olib davlatlarning kelgusi davlatning kelishuvi, "Sovuq urush" yaqinda hamkorlikda so'nggi fikrni boshladi.
1949 yil 7 oktyabrda Sharq zonasida nemis demokratik respublikasi tashkil etildi, uning muassislari sotsialistik jamiyat qurish maqsadi deb e'lon qilingan. Uch kundan keyin SSSR hukumatining nomidan Svaxning buyrug'i o'tkazildi sovet harbiy ma'muriyati tomonidan shu paytgacha amalga oshirilgan menejment funktsiyalarining GDD davlat tashkilotlari" 1955 yil may oyida Sharqiy Evropaning boshqa mamlakatlari bilan Varshava shartnomasini tashkil etishdan so'ng u unga va Germaniya Demokratik Respublikasiga kirdi. Yangi ma'lumotli harbiy qismdagi GDRning holati, ammo boshqa shtatlardan, jumladan albanni ham, shu jumladan GDRning qo'shma armiyasidan farqli ravishda emas edi. Germaniyaning urushdan keyingi mashg'ulotlari ostida barcha harbiy tuzilmalar, nemislarga faqat politsiya kuchlari bo'lishi mumkin bo'lgan nemislar olib borildi.
1956 yil 18 yanvarda GDR hukumati nemis xalq armiyasini tashkil etish to'g'risida qaror qabul qildi. NNA qurilishi Germaniyadagi Sovet qo'shinlari guruhining har tomonlama yordami bilan o'tkazildi (bu erda Sovet qo'shinlari rasman "istakka qarshi kurashdan oldin" olib borildi, ammo 1955 yilda ushbu holat yanada qo'llaniladi va GSSG nomi ko'proq qo'llaniladi Xsvgning yangi kunlari). Sovet harbiy qismlari asosida NNKning qismlari Sovet qurollari va texnikasi xodimlari tomonidan o'tkazilgan, trening o'qitildi. 1957 yil avgustda HSVG va NNKning birinchi qo'shma mashqlari bo'lib o'tdi.
Boshqa komponentlar qatorida aviatsiya kuchlari yaratildi. Shu munosabat bilan, birinchi jahon urushi oxirida, birinchi jahon urushining oxirida, nemislar harbiy aviatsiyaning harbiy aviatsiyasiga olib kelinmagan paytdagi bir xil vaziyat bilan parallel ravishda o'tkazishga arziydi. Yangi vaqtda, o'tgan yillarning maqsadli qoidalari Frank anachronizmidan kelib chiqdi - havo kuchisiz zamonaviy qurolli kuchlar shunchaki hayotiy emas edi. 1956 yil 1 sentyabrda GDJRA Mudofaa vazirining o'rinbosari Hirinz Kessler yangi tashkil etilgan havo kuchlari va havo mudofaasi qo'mondoni boshlandi. Havo kuchlarining shakllanishida xodimlar bilan katta qiyinchiliklarni engib o'tish kerak edi: Buzilish sabablari uchun Luftwafe-dagi xizmat tajribasi bo'lgan oldingi xodimlar mos kelmadi va yoshlarni postdan tayyorlash kerak edi -Var avlod. GRRning umumta'vati, ularning xavotirlarini tushunishga erishish oson emas edi, chunki 1953 yil yozida qurolli kuchlar shakllanishidan bir necha yil oldin, mamlakat norozilik namoyishi bilan tartibsizliklar va qo'zg'olonni qabul qildi Siyosat va mamlakatning yangi qurilmasi. Xalq idoralar va do'konlar xodimi Ekscial Berlin shahrida ommaviy hayajonning eng katta darajasi. Poytaxtdagi Sovetning sherigi ko'plab shaharlarda, GDRning bir qator shaharlarida Sovet qo'shinlarining tanklari va motorli miltiqning motorli miltiq qismlarini taqdim etish kerak edi. Bunday vaziyatda armiya shakllanishida xodimlar juda muammoli ishlarni tomosha qilishdi, "Sotsializm va yangi Germaniy quruvchilar" ruhida yoshlarning ta'limiga pul tikishdi. N. Xrushchev N. Xrushchev uchun mashhur bo'lib qoldi: "Nemislar yana birlashadilar, ammo Marks qizil bayrog'i ostida, Lenin!"
Oddiy Yak-11 va Yoq-18 yoshli yangi nemis havo kuchlarining birinchi samolyoti, keyin AN-2 va Il-14 transportmochilari kela boshladi. 1956 yil oktyabr oyida nemis uchuvchilar MIG-15 reaktiv jangchilarida mashg'ulotlarni boshladi. Birinchi marta Germaniya aviakompaniyasining yangi reaktiv texnikasi 1957 yil may kunida Drezden ustidan kuzatuvida namoyish etildi.
Keyingi yigirma yil ichida harbiy aviatsiya NNA faqat jangchilar tomonidan to'ldirildi. 1957 yildan beri MiG-17 qabul qilindi, ikki yil o'tgach, MIG-19 Superki jangarilarining qayta jihozlanishi boshlandi va 1962 yilning qulashi, NWU, MiG-21F, MIG-21Fning rivojlanishini boshladi kelajakda MIG-21bisga ko'plab modifikatsiyalarni o'tkazib. Il-28 shuningdek, aviakompaniyamizni yaratmaslik uchun emas, balki aviakompaniya qiruvchi mashg'ulotlar, shuningdek razvedka rollari sifatida maqsadli minoralar sifatida ishlatilgan.
Harbiy aviatsiyani qurishda bunday bir tomonlamalikning sabablari, ular chaqirilganidek, Eshitishga chaqirilgan edi: GDR rahbariyati, mamlakatning o'tmishidagi nassi, qurolli kuchlarning sof himoyaviy vazifalari deb e'lon qildi, Qaysi birortasi nomaqbul qurolga mos kelmas edi. Ayniqsa, ushbu yondashuv havo kuchlariga nisbatan saqlanib qolgan, ular Evropa bo'ylab hukmronlik qilgan har qanday birlashmalardan qochib, har qanday birlashmalardan qochishgan. Shunga ko'ra, yangi Germaniya Qurolli Kuchlarining sof himoyaviy yo'nalishi tushunchasi mamlakatning havo kuchlarini himoya qilishga qaratilgan va birinchi navbatda jangchilar tomonidan yakunlangan va aviakompaniyalar va hujum samolyoti bo'lgan. "Tinch nemis davlat" tomonidan e'lon qilingan fashi mafkurasida fashi mafkurasi va urushdan keyingi GDRga qarshi kurash, ehtimol, hech qanday tajovuzkor aviatsiyalarda tajovuzkor intilishlar va ularning atributlari bo'lmagan joyda barpo etildi. Hatto NCNA havo kuchlarining identifikatsiya belgilari hatto mehnat depiralari, ishchi sinfi, ishchi sinfi, ishchi sinfi va intelligentsiyalari uyushmasi sifatida, bug'doy quloqlari, bolg'a va qon aylanishi bilan ataylab "ammitarizatsiya qilindi". To'g'ri, ne'mat NNRning harbiy kiyimlari bir nega, g'arbiy nemis Bundeswehr shaklidan farqli o'laroq, oldingi namunalardan farqli o'laroq, oldingi namunalarga o'xshab, oldingi namunalarga o'xshab, oldingi namunalarga o'xshab, oldingi namunalarga o'xshab ko'rinadi to'liq yangi namunalar bo'yicha.
Bunday rasm 70-yillarning boshiga qadar saqlanib qolgan, agar mafkuraviy munosabat yo'q bo'lib ketgan bo'lsa, havo kuchlarining keng tarqalgan ko'rinishi ustunlik qiladi. Zamonaviy havo kuchlari o'zlarining ta'sir qismida ularning tarkibiy qismida mavjud bo'lmagan ko'rinardi, bu kompozitsiya bilan aviatsiyaning imkoniyatlari cheklangan va jang maydonida rolli vazifa edi. Ushbu stavka faqat aviatsiyani ishlatishda himoya funktsiyalariga qaratiladi, u bir tomonlama edi. Havo kuchlarining qurilishi istiqbollarini muhokama qilishda, ularning zaif samaralari dushmanliklarining misolida, odatda aviatsiya dushmanlarning niyatlarini amalga oshirishga qodir ekanligi aniqlandi. Dushman turli tadbirlarning turli xil variantlari bilan, u mudofaa yoki ta'sirchan bo'ling, ammo qiruvchi, hatto qirg'iydi, hatto siz er yuzidagi maqsadlar uchun qurol bera olsangiz ham, bu vazifalar uchun qarovsiz bo'ladi. Uning hududini va qo'shinlarini qamrab olishning sof himoyaviy vazifalaridan tashqari, havo kuchini dushmanning minnatdorligi bilan to'liq havo kuchlarini berish kerak edi. Qo'shni Germaniya misolida, ularning harbiy aviatsiyasi turli xil uskunalar bilan jihozlangan, shu jumladan, birinchi reaktivlar va eng yangi supelsoni tashkil etuvchi kurashuvchilarga o'xshardi. "va" Fantmalar ".
Haqiqatlarning birinchi "gevşeti" 1971 yilda zarba aviatsiyasining havo kuchlari - qiruvchilarning havo kuchlarining bir qismi sifatida - JBG 31 "JAGDBOMBERFIGIGIGAGAGADERIK". Ba'zida "Geshwader" nomi hatto harbiy lug'atlarda ham "Cquaderron" deb tarjima qilinadi yoki boshqa ekstremal deb tarjima qilinadi, garchi ular yo'l kuchida va rolda ular tubdan farq qiladi. "Squadres" aviatsiya qurilmalariga nisbatan nemis harbiy kuchlarida mavjud bo'lgan, ammo ular bizning bo'linmalarimiz bilan taqqoslanadigan katta shakllanish edi. Bundan tashqari, ichki tarixiy va harbiy lug'atda "Escad" tushunchasi flotga nisbatan yaxshi belgilangan ma'noga ega. NNA havo kuchlarining qismlari "Geshwader" tegishli raqamli tarkib va \u200b\u200btashkiliy tarkibga ega bo'lgan boshqa mamlakatlarda qabul qilingan Varshava bitimiga o'xshash sotib olindi. Shu sababli, bu shaklni havo kuchlarining bir qismi sifatida polk sifatida belgilashga mos kelsa (nemis armiyasida ham polk an'anaviy ravishda polk deb ataladi).
NNA havo kuchlari polkini o'z ichiga oladi ("to'ldirish"), ikki dan to'rtgacha va ikki marta elliktadan ellikgacha (va ba'zi hollarda yoki boshqa hollarda) ikki baravarga (va boshqa hollarda yoki boshqa hollarda) iborat. Shuningdek, an'anaviy ravishda, nemis aviatsiya qismlari (hamma ham emas) o'z nomlarini tayinlashdi, ammo Sotsialistik GDRning nemis tarixining taniqli harbiy rahbarlari va mifologik qahramonlari sharafiga emas, balki taniqli shaxslarning nomlari bilan chaqirilmagan Sotsialistik hamjamiyat, xalqaro kommunist va fashistik harakatning raqamlari. 1971 yil 1 oktyabr, 31 oktyabr, mamlakatning janubi-sharqidagi shaharlarning janubi-g'arbida, "Wilhelm" ning janubi-dagi shaharchasida, "Wilgelm cho'qqisi" polkinlik uchrashuvida, MIG-21 PFMda uchib ketdi .
JBG 31-Mig-17F samolyotlarida uchib o'tdi, ular 70-yillarning boshida jangchilar sifatida qadrsizlar, ammo yangi quvvat bilan foydali bo'ldilar. 1973 yilda samolyot-bombardimonchilar roliga samolyotni sozlash Nemislar Drezdendagi samolyotlarni ta'mirlash zavodiga o'zlarining mustaqil ravishda o'zlariga kirishdi. Samolyot bomba va UB-16-57 bloklarini to'xtatib turish, shuningdek, RV-Ang radioeshitomerlari uchun bir juft tunnel pilonlarini oldi. 1976 yilda polk 43 mig-17f va 14 ta "mavzuslari" Mig-15uti edi. Shunday qilib, samolyotlar soniga ko'ra, Germaniyaning Fighter-bomber polkini IBA xodimlarining Sovet polkiga yuqori ustunlik qildi.
Fighter-bombardimon aviatsiyasining yagona qismining paydo bo'lishiga ruxsat berdi, GDR rasmiylari yaqinda, keyingi yarim yil davomida polkning mavjudligi bo'yicha sirni kuzatishlariga harakat qilishdi Ta'sirni yig'ish. Fighter-Jelding Sayzonning huzurida amalda, shuningdek, matbuotda, boshqa ommaviy axborot vositalarida aks ettirilmadi (Germaniya sotsializm sohasidagi siyosiy mashg'ulotlarga zid bo'lgan boshqa qismlardan farqli o'laroq, armiya tashviqotining diqqatiga sazovor bo'ldi). Ko'rinishidan, nemis intizomini sodiqligi belgilangan tartibda ham ta'sir ko'rsatdi ("Bu mumkin emas - bu mumkin emas degan ma'noni anglatadi"). Shuni ta'kidlash kerakki, uchuvchilarning tartibi manbalarida ko'tarilgan havo kuchlari amaliyotida bu mutlaqo yo'q edi, bu esa g'arbiy zonaga parvoz harakatlari sodir bo'ldi Sharqiy blokning boshqa davlatlari (... shu jumladan ...) ular qo'shni tomondan qochib ketishganida, lekin G'arbiy Germaniyadagi qarindoshlari bo'lgan GDR uchuvchilari orasida bunday epizod yo'q edi. Dastlab bunday dizaynlarni amalga oshirish imkoniyati hisobga olindi: Agar NNA havo kuchlarining bir qismi mamlakatning sharqiy qismida, Germaniya sharqida, Sovet qiruvchi qismlarida joylashgan hududda joylashgan Bunday urinishlar paytida GDR hech qanday urinishlar amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi, ammo ulardan foydalanish uchun tadbir bo'lmaydi.
GDR havo kuchlarining parvoz xodimlarining texnik xodimlarining xususiyatlarini, o'qituvchilarimiz uchun strukturiy stipyorlarimiz xususiyatlarini hisobga olgan holda hisobga olgan holda: " SSSR siyosati tasdiqlanadi va qo'llab-quvvatlash. Sovet haqiqati to'g'ri tushunadi. Sovet xalqiga, munosabat bilan do'stona, do'stona. Ular o'z vatanlari, madaniyati, hayoti, hayoti, siyosat, balki ikkinchi jahon urushi davridan qoching. Tanqidiy, sinf pozitsiyalaridan AQSh va NATO mamlakatlariga tegishli. O'zlari orasida do'stlar orasida yuqori darajadagi o'qitishning yuqori darajasini bilishadi, ammo ular bilan bog'liq emas, balki muammosiz va do'stona, mojarolar paydo bo'ladi. Intizom va tashkilotlar yuqori. Ijro etuvchi va bo'ysunishiga qat'iy rioya qilish. Pul iqtisodiy jihatdan, barcha harakatlarda oqilona namoyish etiladi. Harbiy shakli, harbiy marosimlarga hurmat ko'rsatish, xizmatda g'ayratli bo'lish. Qabullar boshdan kechirmoqda, haqoratlanishni qaytarishga harakat qiling.
Kasbiy munosabatlar aviatsiyani yaxshi biladi. Ishga jiddiy, ehtiyotkorlik va diqqat markazida. Idoralar yuqori, yaxshi rivojlangan xotira, e'tibor va fikrlash. Harakatlanish, faol, maqsadli, vijdonli va halollik tabiatida. Bu yaxshi, quvnoq, silliq kayfiyatni ustunlik qiladi. Qiyin holatlarda, malakali, oqilona echimlar».
Ushbu guruh bilan ishlashda yuqori professional yo'naltirish va nemislarni tayyorlashni hisobga olgan holda, bizning o'qituvchilarimiz ushbu guruh bilan ishlashda buyurilgan " yuqori malakali mashqlar, ko'rsatmalar va ko'rsatmalar talablariga binoan, harbiy odob-axloq talabalariga diqqat bilan rioya qiling».
70-yillarning oxirlarida NNA havo kuchlarini qurish istiqbollari g'oyasi biroz o'zgardi. Evropada ishdan bo'shatish zarurligi haqidagi barcha deklaratsiyalar bilan harbiy bloklar muxolifati o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. FRG FRG qurolli kuchlarining doimiy mustahkamlanishi (hatto ittifoqning boshqa a'zolarining noroziligi bilan, taqinchoqlarning qoldiqlarining ehtiyotkorlik bilan). G'arbiy Germaniya armiyasining bir qismi sifatida "Peshing" tezkor-taktik raketalari paydo bo'ldi va havo kuchlari NATOning eng kuchlilaridan biri edi. 1956 yil sentyabr oyida, G'arb nemis Bundesttvafe tezda G'arbiy Geresttveste tezda kuchga ega bo'ldi. Germaniya Federativ Respublikasining harbiy aviatsiyasining kuchi NNA havo kuchlaridan oshib ketdi, uning ulushi dastlab ta'sir tarkibiy qismini tasavvur qildi. BundesluckLountvestfe hosil bo'lganidan to'rt yil o'tgach, 225 jangchining 225 jangchisi, 375 jangchisi, F-84F "Dun-84F Skautlari" Daneflash "ga 108 ta. Bu faqat boshlanish edi: 1961 yildan beri harbiy aviatsiyaning so'nggi yangi elementlarini etkazib berish __ elezonik jangchilar - F-104G "Starfyter" ga chiqdi. O'ylagan mashina Germaniya uchun maqsadni belgilab, asosan, avvalambor, avvalambor, asosan, er maqsadlariga olib keladigan raketalarni urish uchun moslashishi mumkin. Bundesluckvestthaffe 916 "Starmpaltaters" __ Hammasi NNA havo kuchlarida birlashtirilgan samolyotlarga qo'shilganidan ko'proq qabul qilindi.
NNA havo kuchlaridan farqli o'laroq, tom ma'noda noldan boshlangan va urushdan keyingi avlodlar yoshlariga pul tikishgan, Bundesttvafe harbiy avliyolarni tayyorlash va malakali kadrlar jalb qilingan. Eng mashhur misol, polkovnik poliyatni qo'llab-quvvatlagan Osiyo vaqti erich Xartman, polkovniklik unvoniga qarshi bo'lgan
1973 yildan beri G'arbiy Germaniya havo kuchlarining F-4F jangchilarining "Fantom" jamoasi "Fantom" jamoasi F-4F bombardimonchi bilan jihozlashni boshladi. Bundesluckvesttvas bilan 175 bunday mashinalar bilan to'ldirildi. Samolyot ta'sirchan jangovar yuk va keng qurollangan qurol to'rt qiruvchi va portlashning qo'llariga kirdi. G'arbiy German Air kuchlari 1979 yilda, birinchi bo'lib 1979 yildagi Alyans davlatlarining birinchi o'rinbosarlari tayyorlangan "tornado" hujumchilarining tarqalishi ham tayyorlandi.
"Bonnadan kelib chiqqan" Manzilda "Bonnadan kelib chiqqan" manzilida "Bonna" ning havo kuchlarini kuchaytirish uchun qo'shimcha konstruktiv choralar bilan to'ldirilishi kerak. GDR rasmiylarining echimlaridan biri va NNK rahbariyati aviatsiyaning yanada zamonaviy texnikalar uchun qayta jihozlash edi. MIG-23MF jangchilari (keyin MiG-23ml) bilan birgalikda NNA havo kuchlari MIG-23 milliard bombardimonchilar tomonidan to'ldirilgan. 1979 yildan beri qiruvchi-bomber polkiti shogird-bomber polkini eskirgan MIG-17F-ni yozma ravishda Chorchi-bomber polkini o'zgartira boshladi. Bir vaqtning o'zida qismning nomi JBG 37. Yangi texnikaning bir qismini jihozlash kechiktirildi va faqat 1981 yilga kelib yakunlandi. JBG 37 JBG 37 qiruvchi-bomber mig-23 milliard va oltita "mig-23un" ni qabul qildi. Konyunkture bu vaqtga qadar o'zgardi va texnik yanada qimmatga tushdi, shuning uchun GDR rasmiylari pul mablag'larini faqat cheklangan miqdordagi yangi mashinalarga ajratish mumkin deb hisoblashdi. Maktub ikki bosqichli bo'lib, texnologiyaning atigi uchdan ikki qismiga mos keladi, IBAning o'xshash Sovet qismi shtatidan. 1982 yilda polk markaziy va armiya aviatsiyasining yangi ma'lumotli boshqaruvini sotib oldi.
Biroq, bir necha yil va Supersonky MiG-23bns talabalar uchun to'liq javobgar emas. Germaniya qo'mondonligi, ayniqsa ko'zdan-navigatsiya uskunalari va qurol jihatidan bombardimonchi jangovar kuchlari bilan qoniqtirilmadi. Ba'zi sabablarga ko'ra, nemislar (boshqa bastakorlardan farqli o'laroq), samolyotlar davolangan qurollanishni ta'minlash uchun jihozlangan va faqat yangi vaqtni qoniqarli deb hisoblashganki, ular yangi vaqtda qoniqarsiz deb hisoblanardi. Aerobatik uskunalar va doard-dagi navigatsiya, samolyotdan foydalanish ehtimoli cheklangan (ayniqsa Markaziy Evropaning tez-tez kompleks komplekslarining tez-tez kompleks meteoritlarini hisobga olgan holda hisobga olgan holda).
Aksariyat xususiyatlarga ko'ra, jangovar yuk va qurollarning assortimenti va maqsadli navigatsiya uskunalari va maqsadli navigatsiya uskunalari, MIG-23 milliard, Varshava to'g'risidagi shartnomani jihozlash uchun MIG-23 milliard. NNA havo kuchlarining buyrug'i hech qanday nutqni anglatmaydigan yangi qiruvchi bombardimonchilarning imkoniyatlari bor edi: 1982 yildan boshlab Su-17m4 ning shunga o'xshash qatl etilishi havo kuchida xizmat qildi HSVG va bir necha bor qo'shma mashqlar bo'yicha hamkasblarga namoyish etildi. 1984 yil bahorida Sovet 730-chi polyenti, kelajakda xaridorlarga samolyotdan jangovar foydalanish imkoniyatlari uyushtirildi. Varshava bitimlari vakillari ishtirok etishdi, uning oldida Sovet uchuvchilari tomonidan uchlashtirilgan 17m4 "Substok polotonida" aviatsiya shikastlanishlari bilan portlash va o'q uzish orqali amalga oshirildi. turli xil boshqariladigan raketalarni o'z ichiga oladi. "Chiqindilar" boshqarildi ": shoularda nemislar yondashuvning parvarishi bilan eslab qolishgan, bu ko'plab savollar so'radi, samolyot qurollari va jihozlari tafsilotlari bilan qiziqdi.
Havo kuchlarining bir qismi sifatida 22m4 samolyotlarida ikkita yangi jangchilarni politsiyaga qarshi kurashish to'g'risida qaror qabul qilindi. MIG-21 va MIG-23bn tomonidan boshqariladigan qismlardan tortib, uchuvchi va texnikalar uchun ularning konfiguratsiyasi va texnikasi tanlandi. Sakkiz nemis uchuvchilarining birinchi guruhi yangi texnologiyalarni olishdan oldin SSSRga qarab yo'l olishdi. Qizig'i shundaki, ularning Rossiya kengayishi orasidagi sayohatlarning maqsadi " moskva janubida Krasnodar shahri" Krasnodor maktabida odatiy o'qish kursi 1984 yil 18-maydan 21 iyulgacha bo'lib o'tdi. Keyingi guruhning navbatdagi guruhi 3 sentyabrdan 30 noyabrgacha tortib olindi. Keyinchalik, bir necha partiyalar tomonidan kelib tushgan samolyot 1985 yil kuzidan 1987 yil kuzida yana 28 kishi SSSRda o'qitildi. Kelgusida, yangi texnika ustida ishlash tajribasi sifatida, agar malakali mutaxassislarning qismlarida malakali mutaxassislar kiradi, Ajam to'g'ridan-to'g'ri o'z bazasiga o'tdi.
1984 yil 15 iyul kuni JBG 37 mutaxassislari va jamoa a'zolari tomonidan 1984 yil 15 iyuldagi mutaxassislar va jamoa a'zolari tomonidan tashkil etilgan yangi qiruvchi JBG 77-sonli polk. Daraxtdan temir yo'l tomonidan etkazib berilgan avtomobil jihozlari. Davlatning so'zlariga ko'ra, ikki bosqichli polklar 28 samolyot, shu jumladan 24 jang va to'rtta uchqun bo'lishi kerak edi. 77-chi polkning birinchi qo'mondoni 1984 yil 1 noyabrda tayinlangan polkovnik Manfred Yenixen edi. 1987 yil 1-noyabrdan boshlab u polkovnik Yurgen Roska egalladi. Maktabning rasmiy shakllanishi 1984 yil 1 dekabrdan 1984 yil 1 dekabrdan kelib chiqib, 1985 yil 30 noyabrda tugadi. 1985 yil 1 dekabrda tashkiliy tadbirlar yakunida havo kuchlari JBG 77.
1987 yil 27 fevralda 77-geswader "Gebhardt Lebereht Von Blucher" faxriy nomiga ega bo'ldi. Oldingi amaliyotdan farqli o'laroq, bu qism Prussian shtatidagi Marshal nomli Napkoni Valstadning Napoleon-ning Napoleon urushi bilan bog'liq bo'lgan rus kommunistik ichki ishchisining nomi emas edi. VON Blucher bir qator janglarda taniqli bo'lgan mashhur harbiy xizmatchi edi va ulanishning avj nuqtasidagi frantsuzlarga nisbatan frantsuzlarga hal qiluvchi zarbani qo'llagan. Maydon Marshal Rossiyaning ittifoqchisi bo'lganligi va bir vaqt ham Prussiya-Rus qo'shinlarini buyurganligi haqida Giyoon. To'g'ri, taniqli qo'mondonning surati, Gitler Germaniyada ham, uning ismi kuchli kreyseri va "Napoleon g'olibi" haqidagi tarixiy film olib tashlandi.
Yangi ta'sir qismlarining joylashuvi mamlakatning shimolidagi cho'qqilar ostida aviabazada joylashgan bo'lishi kerak. Yangi samolyotni olish davridagi aerodrom hali yakunlanmaganligi sababli, ular yaqin atrofdagi Rothenburg Airpeld-ga birinchi avtoulovlar JBG 77 samolyotlariga yuborilgan. An-22 transport vositasi birdaniga ikki samolyotni yuborish mumkin. Keyin Il-76 etkazib berishni jalb qila boshladi, ammo ularning imkoniyatlari faqat bitta mashinaga ruxsat berdi. Samolyot yig'ilishi "Komsomol" AMM bilan shug'ullangan zavod jamoasi bilan shug'ullangan. Plitalar ikkita zavod sinovlari bilan amalga oshirildi. Birinchi samolyot tomonidan birinchi bo'lib 1984 yil 2-noyabr kuni etkazib berildi. Undan keyin yana uchta SU-22UM3K eshitildi, shundan keyin jangovar samolyotlar paydo bo'ldi. Birinchi oltita Su-22m4 1984 yil dekabr oyida, uch oylik tanaffus bo'lgan. Qishning yomon ob-havosi, etkazib berish kechiktirilganligi sababli, 1985 yil fevral-mart-mart-mart oylarida olib kelgan keyingi 16 ta mashina. Ushbu partiyaning avtoulovini topshirish aprel oyida yana o'nu-22m4 etkazib berishda yakunlandi. 1985 yil iyuniga qadar JBG 77 polkiga ko'ra, 24 Su-22m4 jangovar samolyotlar va uchta "uchqun" dan iborat standart raqamga erishildi. Ushbu jangovar samolyotlar 25 va 26-chi ishlab chiqarish seriyasiga tegishli edi, __ uchastkalarga, 66-dan 71-gacha. Lagdagi mashinalardagi avtomobillarning distillashi nemis va sovet uchuvchisi bilan shug'ullangan.
1985 yil may oyiga kelib, 36 dan 22m4 va Su-22um3K allaqachon lagda bo'lgan. Ularning barchasi 77-chi polk uchun mo'ljallanmagan, chunki parallelda, xuddi shu asosda, boshqa qismning paydo bo'lishi, boshqa qismning paydo bo'lishi, MFG 28 (MRININEFLIEGEGEDEDER havo jamoasi). 1985 yil 12 avgustda uning shakllanish bo'yicha tashkiliy chora-tadbirlar boshlandi, ammo buyurtma kechiktirildi. Buning sababi - bu vaqtni olishning kechikishlari - o'sha paytdagi Komsomolsk zavodida bir vaqtning o'zida uchinchi dunyo shtatlarining mijozlariga mijozlarga etkazib berishni amalga oshirish va hatto to'liq quvvat bilan ishlashni ta'minlash edi , mahsulotni darhol etkazib berolmaydi. MFG 28 samolyotlari samolyotlari allaqachon fabrika ishchilariga borib, parvozni boshdan kechirishdi. Shunga qaramay, buyruq buyrug'iga ko'ra, 1985 yil 1 dekabr holatiga ko'ra MFG 28-ning barcha sakkiz sub-22m4 va ikkita Su-22u3 bor edi. 1986 yilning kuz oyining kuz oyi davomida "dengizchilar" uchun "Su-22m4" uchun Su-22m4 uchun su-22m4 asosiy partiyasi juda kechiktirildi, ammo bir nechta yo'qolgan yana bir necha mashina __ yiligacha kelganida, yana olti oyni kutish kerak edi Su-22m4 va Spark. Uzoqqa cho'zilganligi sababli, MFG 28 jangovar transport vositalari birinchi navbatda, birinchi navbatdan boshlab 30 va 31 yoshgacha turli xil zavod seriyasiga tegishli edi. Olingan so'nggi sub-22m4 Sakkas trekni (sobiq mashinalarda to'rtta o'rniga) belgilab, kabinadagi IT-23M Telementorni o'rnatishi va televizion yo'nalishda raketalardan foydalanish uchun.
Umumiy NNA aviakompaniyasi 56 nafar bombardimonchi jangchi, jangovar va "o'zaro" qabul qilindi. Shok aviatsiyai qanday ahamiyatga ega bo'lganligi va aviakompaniya tarqalishi bilan bog'liq bo'lganligi va bu faqat 24 Mig-29 samolyotini qiruvchi aviatsiyasini yangilashga buyurilishi mumkinligi sababli baholanishi mumkin. Qolgan MIG-23BNni hisobga olgan holda, harbiy aviatsiya aviatsiyasining soni zamonaviy MIG-29 jangchisining sonidan kam emas edi (ular 55 kishi edi).
MFG 28-ning birinchi qo'mondoni polkovnik Roskaga aylandi, so'ngra, 1987 yil noyabrdan boshlab qo'shni JBG 77-da shunga o'xshash pozitsiyani egalladi va 1987 yil noyabrdan boshlab "Leytenant Polonel Soloneles Malvitz" ga o'tdi. MFG 28-ning shakllanishi ikki yil o'tgach, 1987 yil 27-noyabrda. Ushbu shakllanishning siri sirida va muqovasi uchun qo'shni havo hujumi bilan o'xshash "blucher" deb nomlangan. 1989 yil 7-oktabrda "Maritiminiya" Momo Havoni "o'z nomini" Momo Havoni "o'z nomini, dengizchi inqilobchi, 1918 yil kuzida Ajratishning ishtirokchisi qabul qildi. 1986 yildan boshlab ham raf strasberg-dagi oldingi va harbiy transport aviatsiyasining oldingi va harbiy transport aviatsiyasining buyrug'i bilan amalga oshirildi (armiya aviatsiyasi mustaqil maqomga ega bo'lgan havo kuchlaridan olindi). Dengiz aviatsiyasining yagona jangovar qismiga xizmat ko'rsatish uchun yana bir tuzilishni tashkil etish uchun havo kuchlariga bo'ysunadigan "dengizchilarni" "dengizchilarni" tarbiyalash va o'qitish tashkil etishni soddalashtirishni hisobga olgan holda. Shunga qaramay, harbiy vaqtlarda zarur vazifalarni hisobga olgan holda, Filer boshqaruvi (Volksmaqin) tomonidan 28-sonli MFG 28-ni tezkor takomillashtirish ko'zda tutilgan. Uzoq vaqt davomida MFG 28-ning shaxsiy tarkibi umumta'lim unvonini va shaklida, ammo 1990 yil 20 iyulda parklar joriy etildi. Qo'mondon Sub leytenant polkovnel Malvitz Firektorbanik, dengiz unvoniga sazovor bo'ldi, dengizchilar va oqsoqollarga (maat va obstruks) tarqaldi. Shuningdek, dengiz formasi ham berildi, ammo qism tashqarisida sirning bir xil fikrlarini taqsimlamagan, qisman bir xil fikrlarni taqsimlamagan va ofitserlar oq qopqoqlarni porlashi mumkin va faqat garnizonda boshliqlar paydo bo'lishi mumkin.
Olingan mashinalarga uchta raqamli raqamlarga tayinlandi, ular "Spark" samolyoti va "Spark" uchun qora tanlilar uchun qizil ranglar va qora ranglar uchun. Samolyotlar sonini yashirish choralari doirasida, raqamlar ketma-ket ketmadi, ammo "JBG 77" dagi jangovar samolyotda ular 360-sonli MFG 28-sonidan boshlandi va soniyasida. 378 va 798 raqamiga 798-sonli, tajribasiz kuzatuvchining taassurotini yaratish, uning javonlarida kamida yuz havo kemasi bor. Raqamlarning maqsadi uchun umumiy qoida bu raqamlar soni edi, hech qanday holatda (bir vaqtning o'zida "og'zaki" 113 raqami va "la'nati o'nlab" va "la'nati o'nlab" va "la'nati o'nlab" ning mashinasi bor edi Xavotir olmang - bu summa kelishilgan inklyuziv raqamdan farq qildi va retsept bo'yicha ko'rsatmalari intizomli nemislar yanada muhimroq ko'rinardi). Vaqt o'tishi bilan samolyotning suratlari, fotosuratda samolyotlarni chop etishga ruxsat berilsa ham, suratga olingan nemis tsenzurasini o'zgartirib, aksincha, ularni qoplash yoki bo'yash uchun qo'shimcha raqamlar qo'shib, qo'shimcha raqamlarni qo'shib, ularni qoplash yoki bo'yashga qo'shimcha raqamlar kiritish mumkin edi. Su-22 ning ismi faqat xizmatda, hujjatlar va yozishmalar bo'yicha ishlatilgan, ijro etuvchi nemislar ko'rsatmalarga ergashdilar va "C-52um3K" mahsuloti "Egamiz".
Xavfsizlik juda yuqori ma'noga muvofiqligi. Tabiatan, ularning cheklangan nemislari diniy bo'linmalarning muntazamligini muntazam ravishda hisobga olish uchun faqat "ochiq" faxriy unvonga ega emaslar, hech qanday holatda, raqamni eslatib o'tolmaydi Tarkibi. Qabul qilingan bombarchining qiruvchi jangchilarni mavjud bo'lmagan ism bilan chaqirish taklifi, masalan, Mi-23bn (!) Deb nomlangan MIG-23BN (!) Deb nomlangan. Su-22 Lag-dagi joylashtirish joyiga, ehtimol, kuzatuv holatida "to'rtta iz" da "to'rtta iz" distillangan edi. G'arb nemis radarlaridan reysni yashirish, yo'llar past bo'yli balandlikda, bir xil burilish nuqtalari bilan o'ralgan yo'l bilan qoplangan.
Asosiy to'siqsiz yuqori to'siqni o'rab oldi. Baza perimetri harbiy politsiya tomonidan boshqarilgan. Biroq, Rojdestvo ostida bir vaziyatda voqea sodir bo'ldi: ehtiyotkorlik bilan qo'riqlanadigan bazaning temir yo'lida, Amerika harbiy missiyasining avtomobillari paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, ular yo'qolgan va joyida emas, balki AutoBahndan tortib qo'shni yo'lga osib qo'yishgan. Magistral yo'lning yaqin qismida zaxira versiya sifatida ko'rib chiqildi, ammo uning oldiga, na vites qutisi, na vites qutisi, na orqa kirish joyining yon tomonidagi poydevorning yon tomonidagi eshikning yon tomonidagi zakovat qilingan.
Lagdagi poydevor GDRning barcha aerodromlaridan eng kattaligi edi. Uni qurish uchun aviatsiya aviatsiyasining shimoliy nuqtai nazaridan 1978 yilda boshlangan va oxir-oqibat 1987 yilda yakunlangan. Baza NNKda qo'llaniladigan operatsion va strategik vazifalarni ko'rib chiqdi: vaziyatni kuchaytirgan taqdirda, zarba aviatsiyasining mavjudligi Boltiq bo'yoqlariga imkon berdi. Buning sababi, g'arb chegarasidan 95 km uzoqlikda yotish va faqat Boltiqbo'yi sohilidan kilmonatda joylashgan. Portlovchi nemislar, barcha havo maydonlari va aviatsiya ob'ektlari ularning raqamlarini kiyib, Lag "47-aviakompaniya" (FTA 47) ni qabul qildi. Baza eng zamonaviy asbob-uskunalar va jihozlarda farq qilar edi, hamma narsa vijdonda, o'ychanlik va oqilona vaziyatlarda amalga oshirildi. 2500 m uzunlikdagi aniq uchish-qo'nish yo'lagi 60 m edi, bu esa birdaniga havolada chiqishingizga imkon beradi. Ushbu guruh deyarli dengizga, shamolning mahalliy atirgulining so'zlariga ko'ra, dengizdan nafas oladiganlarning ko'p qismi. Berlin-unumi avtomobil yo'lidan zaxira WFP sifatida ishlatilishi mumkin, bunda har bir javonning nuqtai nazaridan yuk izlari o'tkazildi.
Lag-da joylashtirilgan qismlar mavjud bo'lgan qismlar: JBG 77 samolyotning shimoliy tomonida, "dengizchilar" - Air maydonining janubiy qismida joylashgan. Har bir polk o'zining texnologiyasini tayyorlash uchun to'xtab turish, boshpana va platformalar bilan o'z zonasiga ega edi. Yaqinida efirli disperal zonasi bor edi (nemis zonasida barcha funktsional xususiyatlarning so'zlari - Xoldisezentracieriersuyum). Samolyotlar temir-beton arkli boshpanalar va tuproqni himoya qiluvchi otakkalarga joylashtirildi. Har bir boshpana samolyot tayyorlash, shu jumladan elektr ta'minoti, yoqilg'i ta'minoti va siqilgan havo bilan jihozlangan hamma boshpana bilan jihozlangan. Samolyotlar uchun boshpanadan tashqari, parvoz va texnik kompozitsiyalar ham, zonalarda oltita kp, oltita kp, oltitadan himoyalangan temir yo'l bilan jihozlangan va yordamchi elektr tarmoqlari bilan jihozlangan Xizmatlar.
WFPda yarim kilometr uzunlikdagi to'xtash joylari mavjud bo'lib, ular nafaqat samolyotlarini, balki parvoz paytida boshqa qismlarning kelishi uchun etarli. Har bir anketalar har biri 24 ta polkning barcha 24 samolyotini qaytarib olishga imkon beradigan 12 ta samolyotga yoqilg'i quyish uchun 12 ta yoqilg'i bor edi. Shuningdek, samolyot uskunalarini parvozdan oldin tekshirish uchun ham siqilgan havo va elektr energiyasi mavjud.
Airtromda zarur bo'lgan, birinchi navbatda yoqilg'i va o'q-dorilarni etkazib berish uchun temir yo'l filialini ushlab turdi. Airpeldning maxsus jihozlari SP-2 ekish tizimini o'z ichiga olgan, bu maydonlarning qatl etilishi 800 m dan 60 m gacha.
Xizmat va hayotdan tashqari, yashash joylari, yosh zobitlar va askarlarning kazarmalaridan tashqari, 500 kishini 1100 kishini egallagan askarlar, parvoz va texnik kompozitsiyadan tashqari ajralib turardi. 35 o'rinli kasalxonada eng so'nggi tibbiy asbob-uskunalar va diagnostika vositalarida kasalxona bor edi. Harbiy shaharda do'konlar unutilmadi, klub va sport zali ishlab chiqdi, 25 metrlik basseyn va hatto sauna ham bor edi.
Tanlovlar kiritishga tayyorgarlik ko'rishga tayyorgarlik ko'rishga tayyorgarlik ko'rmoqdalar, nemislar ham ishqa yaqinlashdilar va barcha aniqlik va puxta munosabatda bo'lishdi. Birinchi qishdan chiqqan ob-havo juda yomon bo'lganligi sababli, tuman va yog'ingarchilik bilan texnologiyalarni tayyorlash va ishlab chiqishdan foydalanib, parvozlar bilan shoshilmadi. Uchuvchilar simulyator va avtomobil kabinlariga tayyorlanayotgan edi, texnik xodimlar "vida" uchrashuvini o'rganishga muvaffaq bo'lishdi. Texnologiyani rivojlantirish chog'ida nemislar Kengashning Sovet tomoniga burilishdi, uchuvchilar o'xshash su-17m4 bo'yicha ish olib borgan 730-chi Eshibotning marhamati. Nemislarning iltimosiga binoan tegishli uslubiy foydalar jangovar foydalanishning o'ziga xos xususiyatlariga (albatta, muntazam usullar mavjud edi, ammo amaliy maslahatlar o'z qiymatiga ega edi). Shu hisobimizda o'qituvchilarimiz: " Mustaqil ishning yaxshi ko'nikmalariga ega. O'z-o'zini tayyorgarlik ko'rish bo'yicha injiq va maqsad bilan shug'ullanadi. Qiyin savollarda to'liq ravshanlikka erishishga harakat qiling. Mashinani o'zlashtirish uchun qo'shimcha darslarga tashrif buyuring. Reyslarda toliblar, qadr-qimmat bilan, hissiyotlarni boshqarish imkoniyatiga ega».
Nemislar bunday tafsilotlarga e'tibor qaratgan "uchqunlar" uchish samolyotlariga qaraganda maksimal tezlikda bo'lganligi haqida bunday tafsilotlarga e'tibor qaratdilar. Su-22m4 tezligi cheklanganligi havo šilish konusining mavjudligi sababli, SU-22UM3K yuqori darajadagi yuqori supelyce tezligining yutuqlarini ta'minladi, bu esa yuqori darajadagi tezlikni ta'minladi. Buning sababi shundaki, m \u003d 2.1 dagi tezligi "og'zaki" uchun haqiqatan ham ruxsat berildi, chunki Su-22m4 uchun maksimal tezlikda m \u003d 1.7 javob berildi.
Samolyot birinchi tanishishda shunday taassurot qoldirdi: odatdagi Mig-21 va Mig-23 milliarddan keyin, mashina juda katta va ta'sirchan qaradi. "Su-22m" jangovar ariza berish imkoniyatlariga kelsak, bizda mavjud bo'lgan barcha harbiy samolyotlar orasida eng katta assortimentni o'rnatdi. Lezyon, shu jumladan bombalar va ko'p qavatli egalari, Narion tomonidan taqdim etilgan barcha aniqlik bilan ta'minlangan Su-22m4 tomonidan taqdim etilgan barcha turdagilar va C-25 reaktivlari va C-25 bilan) va boshqariladigan raketalar Hammasi bo'lib 25L turlari, x-25, X-29L va X-58 Su-22m4 oxirgi epizodlar X-29T raketalarini televizion yo'naltirish bilan olib ketishi mumkin. Germaniya avtomashinalarida (shuningdek, boshqa Su-22m4 eksportning boshqa eksporti), hatto Su-17m4 uchun bo'lmagan X-25MR RADIYA RASUBXONA RASMLIKLARINI ROSETS. Bunday "Arsenal" samolyotni birinchi marta eksport qilish bilan ta'minlandi (odatdagi jangovar konfigur parchetali samolyotlar, hatto eng yaqin ittifoqchilar uchun ham, eng yaqin yangiliklar uchun ajratilgan) qurollarning kesilgan tarkibi bilan ajralib turardi.
JBG 77-sonli parvozlar 1985 yil mart oyida boshlangan. Nemislar ham ichki me'yorlarda juda ko'p uchib ketishdi. Hamkasblardan bo'lgan Sovet uchuvchilar sakkiz yuz to'qqiz oyda bo'lganlar biz ikki yil bo'lgan jangovar o'quv kursi asosiy mashqlarini ishlab chiqishga vaqt topganini payqadi. Rivojlanish boshlanganidan bir necha oy o'tgach, nemislar jangovar foydalanish, poligonda otish va otish bilan shug'ullanishadi. Yil davomida dengiz va kurortdagi raketalar "Su-22m4" da ishlagan raketalar, ular dengiz bo'ylab havo maqsadlarida R-60 raketalarini ochishga muvaffaq bo'lishdi, yiqilib, yiqilib, yiqildi Juftlik, shu jumladan qorong'i, __ ikkalasi, "men bu erda harbiy biznesni o'rganganman."
Keyinchalik, uchuvchilarimiz manevr kuchlari bo'lgan joylarda bo'lgan va'zgo'ylik bilan bog'langan holda, qo'shni 730-chi jamoadan uchuvchilar quyidagicha ifodalangan: " Uchish holatiga bo'lgan munosabat - bu vijdonga tayyor bo'lgan eng jiddiy va professional. Ko'rinadigan cheklov bilan ular maqsadga muvofiqdir va albatta o'zlariga erishadilar. Ular chekinishni yoqtirmaydilar. O'lchov va mas'uliyatni bajarish vazifani bajarish paytida sabotsizlik shaklida keltirilgan. Qanday bo'lmasin, boshqa "demokratlar" bilan kuchli havo mudofaasi bilan birgalikdagi bir xil ta'limotlar bo'lib o'tdi, shuning uchun nemislar o'z maqsadlarini amalga oshirgan yagona narsalarga chiqishdi. Lüffaffe tajribasini eslab, nima ekanligini ko'rsatdi».
Ikkala qismning jangovar tarkibidagi relimentlar foydalanishga topshirish bilan jangovar burch hal qilindi. U uchun qurol bilan oldindan to'langan to'rtta samolyotdan zudlik bilan qilingan to'rtta samolyotdan zudlik bilan lashkarlar ekipaj bo'lgan.
Otishma dengizning eng ko'p qismi uchun o'tkazildi, chunki bu dengizning tvitionida va zich joylashgan gDRda quruqlikdagi ko'pburchaklar yopiq edi. Harbiy yillardan boshlab ko'pburchaklardan biri, harbiy yillardan boshlab, armentlarni sinash uchun sinov liniyasi va armmalarni sinash uchun sinov platformasi (Reyx raketkalari yangi qurol yaratgan). Ular parvozda oldinga siljigan SPPU-22-ni otib tashladilar. Qiyinchiliklar qurolli odamlar Sovet hamkasblariga maslahat berish uchun davolanishgan. Yuqori yog'ingarchilik bilan, SPPU qurollari, ayniqsa ehtiyotkorlik bilan yotqizilgan kartrij lentaga etkazib berish uchun qudratli bo'lishi kerak edi.
Xodimlarning barcha podasi va avtoulovlarni tayyorlashning peshtaxtasi, NARning yo'qotishlari va raketalarning uchastkalari paydo bo'ldi. MFG 28-da qandaydir tarzda raketalar bilan birga UB-32 blokini yo'qotib qo'ydi va hech kim uni aniqlamaydi - qulf yopilgan va qattiqlashganda bo'lishi mumkin. Yana bir safar, boshlanganda R-6-raketaga etib bormadi, garchi dvigatel faol taassurot qoldirib, o'tkir taassurot qoldirib, uchuvchi bilan o'tkir taassurot qoldirdi. Yaxshiyamki, soqol bunday vaziyatni yo'q qilish ehtimolini yo'q qildi, chunki raketa salonning yonida diskvalifikatsiyada portlaydi, uchuvchi tavba qilmaydi.
Nemis uchuvchilari, shuningdek, saratonga qarshi raketalarni ishlatishga tayyor, Su-22m4 nafaqasi bunday qurollarning to'liq spektrini, shu jumladan "kichik" X-25MP va "katta" X-58E-ni saqlab qoldi. Tegishli metodologik ko'rsatmalar olingan, ammo amaliy otishma munosib poligonning yo'qligi - GDR hududidagi vitsoklarning yo'qligi atigi olti kilometr narida joylashgan bo'lib, ular uchun parvoz qilish qobiliyatiga ega bo'lishi mumkin emas yuz kilometr. Bundan tashqari, raketalarni ishga tushirish uchun, ehtimol dushmanning asosiy mudofaa tizimining ishiga taqlid qilib, ehtimol, ehtimol dushmanning asosiy mudofaa tizimlarining ishiga taqlid qilish kerak edi. SSSRda poligonlar uchun bunday ochilishlar o'tkazish rejalashtirilgan edi, ammo 80-yillarning oxiri siyosiy o'zgarishlari tufayli ushbu rejalar amalga oshirilmadi.
Yadro qurolidan foydalanish bo'yicha maxsus dastur asosida bir nechta ekipajlar tayyorlandi. Urug'likda Yadro qurolini qo'llash to'g'risidagi qaror Birlashgan Uybandlar qo'mondonligi bosh qo'mondoni tomonidan olib borildi. Nemis uchuvchilari atomlarning yagona rejasiga binoan ish yuritadigan yadroviy zarbalarni qo'llashga jalb qilindi. Agar kerak bo'lsa, yadro bombalarida omborxonalardan sovet garrisanons va samolyoti sovet mutaxassislari bilan birga kelganlarga tayyorgarlik ko'rishgan.
Nemis Su-22m4 o'zaro bog'liqlik bilan shug'ullanishi mumkin - CKR-1TE / 2-54k (2-54k) ning murakkab aql qismi ( bunday uzoq belgi konteyner Su-17m4r uchun mo'ljallangan mahsulot bo'lgan, __ unvondagi "54" indeksi "ning sarlavhasi bo'yicha ko'rsatmalari, shuningdek, eksportning amal qilishlari tafsilotlarida farq qiladi. "K" indeksi - tijorat). Ikkala razvedkalardan biri bo'lgan javonlarda, ulardan biri ixtisoslashgan edi, ular vaqti-vaqti bilan KKR razvedka uskunalari yordamida o'qitilgan. Reyslar Yen-Erfurt-Carl-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-Mark-da, SRS-13 "maydonchasi" stantsiyalari tomonidan radiotexnika tadqiqotlarini samarali amalga oshirishni ta'minladi. Odatdagidek, samolyot 141MVG-E samolyotida samolyot samolyotini olib ketdi.
TS 47 va 87-ning risolalarini qayta jihozlash rejalari mavjud edi, shu vaqtgacha MIG-21M tomonidan shu vaqtgacha uchib ketdi. Biroq, boshlang'ich siyosiy o'zgarishlar ushbu g'oyalarni amalga oshirishga imkon bermadi.
JBG 77 uchuvchi Varshava kelishuvi mamlakatlarining bir qator mahalliy ta'limotlarida, keyinchalik deyarli har yili ishtirok etishdi. Ular orasida "Elba", "Granit", "Do'stlik" va boshqalar bor edi. Ikkala rejimning uchuvchilar ko'pincha "quruq" da xizmat qilgan aviatsiya bo'linmalarida qo'shni davlatlarga tashrif buyurishdi. "Qurol birodarlik" ni namoyish etish nafaqat targ'ibot maqsadlariga, balki bir xil texnikada uchadigan hamkasblar bilan teng imkoniyatlarga ega bo'lgan, shuningdek, terini terlash va aerobik ko'nikmalarni taqqoslash uchun ham teng imkoniyatlarga ega bo'ldi. O'z navbatida, Sovet uchuvchilar qo'shma mashqlardagi orqada uchib o'tdilar. JBG 77-ning shaxsiy tarkibi 1989 yil sentyabr oyida Belorusiyadagi Luninseyda ko'pburchakda tayyorlanishni keng qamrovli sinovdan o'tkazdi.
Su-22m4 xizmatining ijobiy tajribasi va ularning sifati oqibatlari, nemis qo'mondonligi rejalarini yanada rivojlantirish: ta'mga kirish, Sovetni taklif qilganda, MIG-23BN bilan xizmatda cheklangan imkoniyatlardan noroziligini namoyish etmoqda Su-25 hujum aviakompaniyasi bo'yicha almashish variantini muhokama qilish uchun. Bundan tashqari: Ikkalasi ham ob-havo sharoitlariga mos kelmasligi sababli dengizda harakat qilish uchun unchalik mos kelmaydigan, nemislar Su-24 olishdan manfaatdor ekanliklarini hisobga oldilar. Rls va boy qurollar mavjudligiga bomba jalb qildi, chunki dengiz maqsadlariga qarshi kurashish yaxshiroq bo'lishning iloji yo'q. Havo kuchlarining bunday mashinalarida, eng tom ma'noda Boltiqbo'yi va Shimoliy dengizni boshqarish qobiliyati. Ushbu rejalar, GDR qurolli kuchlarini kuchaytirishda 80-yillarning oxiridagi taniqli perestrikadagi o'zgarishlar va 80-yillarning oxiridagi siyosiy vaziyatni kesib o'tdi. Yustiruv siyosati, Sovet shogirdlari tomonidan 1989 yilda, hatto uning mana 24-da, hatto GDR hududidan chiqib ketishga sodiqlikni namoyish etish.
Ish paytida ikkita Su-22m4 yo'qoldi. Yo'qotishlar teng darajada tarqatildi __ Har bir politsientlar bitta mashinani yo'qotishdi. 1987 yil 4-sentyabrda, Klejron JBG 77 samolyotini pozitsiyasida bomba portlashi bilan jabrjalik JBG 77 samolyoti peshin frank Nessi qulab tushdi. Uning samolyoti 12 ta mashina guruhida yopildi. Rasmiy xulosaga ko'ra, samolyot mashina oldidan va nazoratni yo'qotdi. Kichik balandlik vaziyatni to'g'irlash imkoniyatini va tajribani yuz metr ichida yuz metrda o'chirishga imkon bermadi. Planotning o'zi voqeaning boshqa holatlarini chaqirdi: uning fikricha, menejmentning yo'qolishi natijasida bombalar tiklandi - bir tomondan 250 kg bomba chiqdi, bu esa kuchli rulonga olib keldi . To'plamni tez surishtirilmadi va men rulonka aylana olmadim. Vaziyat qalin tuman va mayda parvoz balandligi bilan yomon ko'rinishga ega. Avvaliga samolyotning qulashi hech kimni ko'rmagan va yo'qotish faqat uchuvchi CPning oldiga kelganida, uni olib ketishgan. elkasidagi parashyut. Uchuvchi tejash faqat katapult stullari K-36DMning ajoyib fazilatlari tufayli boshqariladi. Ammo, keyin omad uni o'zgartirdi va bir muncha vaqt o'tgach, uchuvchi avtohalokatda vafot etdi.
MFG 28 nuqtai nazaridan samolyot 1989 yil 12-dekabrda avtohalokatda yo'qolgan. Shu kuni old va harbiy aviatsiyaning bosh qo'mondoni TsidimmerMaman polkiga uchib ketdi. Su-22m4da mustaqil reyslarni tan olish uchun, samolyotni sinovdan o'tkazish tajribasi hech qanday tajribaga ega bo'lmagan, Schnadron qo'mondoni tomonidan o'tkazilgan o'qituvchilarga uchqunlar bilan cheklangan. Shunga qaramay, Bosh, 22m4-da mashinaning uchuvchi imkoniyatlarini sinab ko'rish niyatida bo'lgan Su-22m4 jo'nab ketishini talab qildi. Hech kim xo'jayinga e'tiroz bildirmadi. Uchrashuv aniq ob-havo va yaxshi ko'rinishi bilan jo'nash joyida uchib o'tdi. To'xtlangandan so'ng, general ko'tarilgan spiral balandlik to'piga ketdi, ammo bir necha daqiqadan so'ng samolyot 2000 m balandlikda joylashgan va to'g'ridan-to'g'ri aerodromga qarab qo'yildi. Samolyot xizmatdagi binolardan biriga qulab tushdi Sirfield Kirish joyida yuz metrdan yuz metr narida, chiroq nazorat punktidan 20 metrga tushdi. Yoqilg'i ombori kuz yaqinida joylashgan edi, ammo baxtli baxtsiz hodisa yuzlab kerosin bilan yoqilg'i uchun tankni yoqilg'i uchun tanladi. Va mutlaqo hamma narsa singan samolyotning tankidan yonilg'i bilan to'lib toshgan - u "satr ostida" va uchdan uch tonna kerosin bilan to'ldirilgan edi.
Uchuvchi yo'lga qo'ndi. U yordam kelganida, u nosning o'rnidan yasalgan qayiqda o'tirdi, tushish paytida muntazam ravishda to'xtab, chekdi. U uchuvchi sharafiga, u darhol mashinada shikoyatlar yo'qligini va odatdagidek, uchish samolyotining texnikasi (ular armiyada ayol pudratchi, allaqachon xizmatda xizmat qilishgan. xavotirli, qolgan "o'g'rilik"). Yangilikda jamoatchilikni tinchlantirish uchun, qulab tushgan samolyot hech qanday qurol ishlatilmaganligi aytilgan. Aslida, mashinada 160 tur qurollari uchun to'liq o'q-dorilar bor edi, ular to'plash va topshirish uchun zarur bo'lgan. Kartstruklar zarba yo'lida yig'lab yubordi va askarlar ikki kun qidirib, qor yog'ishi bilan aralashtirilgan kerosen kiridan aralashtirilgan joyda to'xtashdi. Rasmiy tufayli Zimmerman Favqulodda vaziyatlar komissiyasini o'z huquqbuzarligini tekshirish uchun olib borishi kerak edi. Hujumning sababi haqidagi xulosalar, havoda ko'tarilgan samolyot tomonidan tayyorlanmagan uchuvchining yalpi xatolariga ishora qildi.
General Zimmerman singan samolyot umuman omadsiz obro'ga ega edi. 1989 yil boshida u pilot tashlangan Ruska qo'nganda shassiga ruxsat berishni unutgan paytga allaqachon tashrif buyurdi. Tasvirlarga ham tegib turadigan PTB-800 tankini to'xtatib turish uchun ptb-800 tanklarini to'xtatib turish uchun yaxshi usul. Hatto o'ralgan holda, uchuvchi juda chiroyli edi, shuning uchun plyonka shunchalik ehtiyotkorlik bilan, ishli tanklar bilan cheklangan. Betondan ketma-ket, bir necha yuz metr narida, qichqiriq metallar ostida uchuvchi er-xotinga o'girilib, samolyotni balandlikka olib chiqdi. Bir aylanab o'tilgandan so'ng, u shassilarni chiqardi va odatda o'tirdi. Su-22m4 zarar va deformatsiyalar uchun tekshirildi, ammo hech narsa topmadi. Faqat yo'qotish - bu eng yaxshi podium-quritish tarmog'i edi (va albatta, tanklar, uning qoldiqlari samolyot ostida yasalgan qoldiqlar edi). Ushbu tarmog'i hatto fabrikaga hatto Drezden samolyotida ta'mirlash zavodida ishlab chiqarilgan, samolyot o'rnatilgan va yana uchib ketgan. Pilotdan tashqari, aybdorlik parvozlar boshlig'i deb tan olindi: u uchuvchi javoblarini kutmasdan radiomomiya qoidalarini buzdi, shuning uchun radiostansiya translyatsiyadan o'tishdan so'ng, jamoalar to'xtatildi. Jinoyatchilar uchun faqat olti oyda motivatsiya bilan o'tkazilgan vazifa bilan kechikish edi, bu tadbirda ular mutaxassislarning kimyoviy moddalarini tasdiqlamadilar.
Kichik buzilishlar va voqealarsiz ishlamaydi. Ularning safari mahalliy iqlimning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq edi: bu erda odatiy yomg'ir va moro ho'l va sirpanishni qo'llashdi, bu esa parvozni amalga oshirish va ayniqsa ekishni sezilarli darajada ta'sir qildi. Tormozlar yomon tomonda ushlab turilgan samolyot ustaning yuqoriga ko'tarilib, barcha maydonlar tormoz parashyutini ishlab chiqarishni talab qilishdi.
1987 yil oxirida, podpolkovnik polkovnik tekshiruvi bilan 28-ga etib keldi ...
Ikkinchi Jahon urushida nemislar quyidagi samolyotlarga ega bo'lishdi, bu erda ularning fotosuratlari ro'yxati:
1. Arado Ar 95 - Germaniya ikki baravar dublli torpedo kameralari skaut
2. Arado Ar 196 - Germaniya harbiy-dengizchilari
3. Arado AR 231 - Germaniyaning engil dvigatelidagi gidrosatapol
4. Arado AR 232 - Germaniya harbiy transport samolyoti
5. Arado AR 234 Blits - Germaniya Jet Cheter
6. Bloss Foss Bv.141 - Germaniya razvedka samolyoti prototipi
7. BeA 244 - Germaniyaning o'rta harbiy transport samolyoti
8. Dorney Do.17 - Germanda ikki bardoshli o'rta bombardimonchi
9. Dorne do.217 - nemis mulozxonasi
10. Messerschmit bF.108 Typhoon - Germaniya butun metalli dvigatelli monoplan
11. Messerschmit bF.109 - German nomli dvigateli piston-FLOL-Samolyot
12. Messerschmit bf.110 - Germanda ikki bardoshli og'ir qiruvchi
13. Messerschmit ME.163 - Nemis raketa qiruvchi vositasi
14. MECERSCHMITT ME.20 - Germaniya og'ir qiruvchi
15. Messerschmit MEN.262 - German Turboejet qiruvchi, bombardimon va razvedka samolyoti
16. Messerschmit MEF.323 Began - 23 tonnagacha bo'lgan eng og'ir suv samolyoti, eng og'ir quruqlikdagi eng og'ir samolyotlar
17. Messerschmit ME.410 - Germaniya og'ir bombardimonchi qiruvchi
18. Fokke-Wulul Fw.189 - ikki bardoshli ikki to'pli taktik direktsiya
19. Fokte-Julmof Fw.190 - Germaniyaning yagona shaharchasi Pistonning yagona shaharchasi Pistondi Montooplan jangchisi
20. Fokoke-Vokoke Ta 152 - Germaniya yuqori bobli vositalar
21. Fokoks Fw 200 taeratori - German 4 dvigatel 4 dvigatel ko'payadi
22. Hakel X-111 - German O'rta bombardimonchi
23. Hakel X-162 - Germaniyaning yagona dvigateli samolyoti
24. X-177 - Germaniya og'ir bombardimonchi, ikki bardoshli barcha metall monoplane
25. Xeinkel H-219 UHU - Ikki bardoshli piston kechasi qiruvchi samolyot bilan jihozlangan
26. HESTROL HS.129 - Germaniyaning yagona ikki xonali ixtisoslashgan bo'riviy
27. Fizel Fi-156 Bo'ron - Kichik nemis samolyoti
28. Ju-52-ga Ju-52 - Germaniya yo'lovchi va harbiy transport
29. Jumuns Ju-87 - Germaniya ikki baravar pirkiber va Stormsovik
30. JUKERS JU-88 - German multipozoz samolyoti
31. Ju-290 Ju-290 - Germaniya dengiz skautlari ("uchuvchi kabinka")
