Xitoyning doimiy harakati neft va gazni "o'ldiradi"? (1 ta rasm). Deyarli abadiy harakat mashinasi: xitoylik olimlar yupqa havodan benzin yasashdi Xitoy olimlari abadiy harakatlanuvchi mashinani yaratishdi.

Xitoylik olimlar koinotda EM-drayverni - tashqi quvvat manbaiga muhtoj bo'lmagan kvant dvigatelini sinab ko'rish arafasida ekanliklarini da'vo qilmoqdalar. Bu nafaqat ilmiy va texnologik sensatsiya va kosmik tadqiqotlardagi yutuq: agar xitoyliklar haqiqatan ham o'zlarining abadiy mobil qurilmalarini yodga olsalar, neft va gaz kabi an'anaviy energiya tashuvchilar bir kun kelib keraksiz bo'lib qoladi.

Umuman olganda, raqiblar tadqiqotchilarning fizik-matematik konstruksiyalarini inkor eta olmadilar, ular bir necha yillardan beri eksperimental bosqichga o'tgan.

Bizga ma'lumki, bunday ishlanmalar Rossiyada e'lon qilinmagan, ammo ba'zi laboratoriyalar tomonidan faol ravishda amalga oshirilmoqda.

Tahririyatimizning vakolatli ilmiy manbalaridan biri EM-drayv sinovlari sohasidagi Amerika va Xitoy natijalarini sharhladi: "Dvigatel, ehtimol, mikroto'lqinli to'lqinlar emissiyasi tufayli ishlaydi, kosmik nurlanish yo'q. Nima uchun bunchalik ko'p tortishuvlar mavjud. dvigatel haqida - uning kuchini o'lchash juda qiyin.

Rus fizigining diskret fikri fizika sohasidagi tan olingan nufuzli shaxsning A.P. Shergin

(Ilmiy kotib fizika-matematika fanlari doktori, A.F.Ioffe nomidagi Fizika-texnika instituti professori). U Amerika va Xitoy laboratoriyalarida olingan natijalarga ehtiyotkorlik bilan qaraydi: "Energiyaning saqlanish qonunlari yuz foiz bajariladi. Hech qanday qoidabuzarlik bo'lishi mumkin emas. Agar energiya hech qaerdan kelgandek tuyulsa, aslida u boshqa turdan o'zgardi. energiya."

Muayyan yangilik ishlamaydi, chunki "u hech qachon ishlamaydi" degan xulosa, ilmiy jamoatchilikda juda keng tarqalgan boshqa birovning kashfiyotiga og'riqli munosabatdir. Axir, har qanday barqaror nazariyaning orqasida tan olingan hokimiyatlar, asoschilar va Big Sciencening amaldorlari bo'lgan butun maktab bor. Boshqa tomondan, ixtirochilar, qoida tariqasida, hali o'z ishini isbotlab, hurmatli olimlarga aylanib ulgurmagan yosh tashabbuskorlardir va o'zidan oldingilarning ba'zi nufuzli fikrlarini ag'darish yo'lida (bu, yumshoq qilib aytganda, hokimiyatning o'ziga yoqmaydi).

EM-drayverdan oldin tadqiqotdan deyarli yuz yil oldin, Nikola Tesla o'z vaqtidan oldin elektr stantsiyasini yaratdi, uning printsipini zamondoshlar aniq tushuna olmaydilar va qadrlay olmaydilar.

Uning eksperimentlari siri bugungi kungacha ochilmagan - ehtimol, erkin energiya qazib olinadigan xom ashyo va atom sanoatini iste'mol qilish iqtisodiyotini yo'q qiladi. Tabiiyki, Rossiya, dunyodagi eng yirik energiya eksportchilaridan biri sifatida, EM-drayverli dvigatelni erda ishlatishga hojat yo'q.

Sian shahridagi Shimoli-g‘arbiy politexnika universitetining xitoylik olimlari kontseptual jihatdan yangi dvigatel muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazilgani haqida ma’lum qilishdi. EmDrive nomli noodatiy elektr stansiyasidan potentsial ravishda kosmik texnologiyalar va uchar mashinalarda foydalanish mumkin.

Xitoy taraqqiyoti ingliz muhandisi Rojer Shiverning ixtirosiga asoslangan bo'lib, u o'z vatanida soxta ilmiy qalbakilik uchun masxara qilingan. Nima uchun EmDrive bunday reaktsiyaga sabab bo'ldi? Gap shundaki, bu dvigatel g'ayrioddiy tarzda tortishish hosil qiladi: yoqilg'ini yoqmasdan va umuman harakatlanuvchi qismlarsiz.

EmDrive - bu mikroto'lqinli radiatsiya ta'sirida rezonanslashadigan va "ko'krak" ning keng tomonidan surish hosil qiluvchi yopiq konusli konteyner. Bir qarashda, issiq gazlar oqimini chiqarmaydigan, yoqilg'i iste'mol qilmaydigan, faqat mikroto'lqinli pechlarni chiqaradigan dvigatel impulsning saqlanish qonunini buzadi va shunchaki surish hosil qila olmaydi. Shu bilan birga, Schiverning ta'kidlashicha, vosita ishlayapti va surish u erda, chunki mikroto'lqinli to'lqinlar bir yo'nalishda boshqasiga qaraganda kattaroq bo'lgan guruh tezligiga ega. Biroq, bu foydali reaktiv zarbani yaratishi mumkinmi? Shiverning ishini baholagan olimlarning ko'pchiligi bu EmDrive noto'g'ri tushunchadir, agar makkorlik bo'lmasa.

Xitoy prototipi EmDrive. Zamonaviy reaktiv dvigatellar bilan solishtirganda, uni ishlab chiqarish juda oddiy va arzon.

Uning nazariyasiga ko'ra, Schiver 2003 yilda 16 millinyutonlik kichik kuchga ega bo'lgan namoyish dvigatelini yaratdi. Biroq, ingliz muhandisining g'alabasi o'rniga, yangi hujumlar to'plami kutilgan edi. Oxir-oqibat, tanqidchilar, shu jumladan NASA eksperimentchilari, Shayverning "muvaffaqiyati" elektron aralashuvlar, qoralama, tortishish va boshqalar ta'sirida hisobga olinmaganligi bilan bog'liq degan fikrga kelishdi.

EmDrive-ning ishlash printsipi radiatsiya bosimining taniqli hodisasiga asoslanadi: yorug'lik tezligida harakatlanadigan elektromagnit nurlanish ma'lum bir impulsga ega bo'lib, u qayta-qayta aks ettiriladi va yo'nalishlardan birida tortishish hosil qiladi.

Xitoylik olimlar yanada puxta va ehtiyotkor yondashuvni tanladilar. Birinchidan, ular nazariy tadqiqotlar o'tkazdilar va printsipial jihatdan Shaiver dvigateli kuch yaratishi mumkinligini aniqladilar. Shundan so'ng dvigatelning prototipi yaratildi, u sinov paytida bir necha kilovatt kirish quvvatini taxminan 720 millinyuton (72 gramm) kuchga aylantirdi.

Bunday tortish ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo Boeingning XIPS ion dvigateli quvvat sarfini 2 baravar oshirib, chorak kamroq kuch hosil qiladi. Shu bilan birga, XIPS ishlashi uchun nafaqat elektr energiyasi manbai, balki yoqilg'ining katta ta'minoti ham talab qilinadi.

Rojer Shiverning "qo'pol hunarmandchiligi" kosmik va atmosfera texnologiyasini mutlaqo yangi ajoyib samarali dvigatel bilan ta'minlaydigan haqiqiy yutuq bo'lishi mumkin. Bu aslida "tortishishga qarshi" - reaktiv oqimlarning shovqini va pervanellarning shovqinisiz havoda uchish. Hozircha, EmDrive oz miqdorda kuch ishlab chiqaradi, bu faqat kichik sun'iy yo'ldoshlarni tezlashtirish uchun etarli (bu, asosan, o'z-o'zidan katta yutuq). Shu bilan birga, Shayverning fikricha, o‘ta o‘tkazgichlardan foydalanish kuchni bir necha baravar oshirish imkonini beradi - kosmik kemalar sayyora yuzasini yirtib tashlash va past Yer orbitasiga chiqish ehtimoligacha. 2016 yilga kelib, muhandis o'ta o'tkazgichlarda birinchi prototipni yaratishni rejalashtirmoqda, bu esa kelajakda EmDrive quvvatini minglab marta oshiradi.

Agar energiya manbalarida xuddi shunday yutuq sodir bo'lsa va yuzlab kilovattlarni etkazib berishga qodir ixcham generatorlar paydo bo'lsa, uchar mashinalar va orbitaga "zavq" parvozlari odatiy holga aylanadi.

Xitoylik olimlar koinotda sinovdan o‘tmoqchi ekanliklarini aytishdiEM- haydash- tashqi energiya manbasiga muhtoj bo'lmagan kvant dvigateli. Bu nafaqat ilmiy va texnologik sensatsiya va kosmik tadqiqotlardagi yutuq: agar xitoyliklar haqiqatan ham o'zlarining abadiy mobil qurilmalarini yodga olsalar, rus nefti va gazi kabi an'anaviy energiya manbalari bir kun kelib keraksiz bo'lib qoladi.

Xitoy kvant printsipi asosida ishlaydigan va tashqi energiya manbasiga muhtoj bo'lmagan EM-drayverli elektr stantsiyasini yaratdi. Yangi dvigatel allaqachon laboratoriya sharoitida sinovdan o'tgan va endi koinotda "dengiz" sinovlaridan o'tishi kerak. U past Yer orbitasiga chiqariladi va bir qator sinovlardan o'tadi.

Ma'lumot Xitoyning CCTV-2 telekanali tomonidan efirga uzatildi va sinov reklamasi Daily Mailda mavjud. Shunga qaramay, videoyozuv e'lon qilingan loyihaning ilmiy hayotiyligi haqida asosli xulosa chiqarishga imkon bermaydi.

Asimmetrik rezonator va magnetronning o'zaro ta'siridan energiya oladigan perpetuum mobile g'oyasi 13 yil oldin (ya'ni 2004 yilda) Satellite Propulsion Research kompaniyasi asoschisi, britaniyalik fizik Rojer Scheuer tomonidan tug'ilgan.

EM-drayverning ishchi prototipi 2006 yilda yig'ilgan va tadqiqot Xitoy tadqiqot markazida (professor Yang Xuan laboratoriyasi) va NASA (AQSh) da olib borilmoqda.

Eagleworks laboratoriyasi (NASA bo'limi) tomonidan o'tkazilgan yangi turdagi elektromagnit dvigatelning muvaffaqiyatli sinovi to'g'risidagi hisobot 2016 yil noyabr oyida Amerika Aeronavtika va Astronavtika Instituti tomonidan chop etiladigan American Journal of Propulsion and Power jurnalida paydo bo'ldi. . Bungacha - 2015 yilda nashr allaqachon "EM-drayv oqimining miqdorini to'g'ridan-to'g'ri o'lchash va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nojo'ya ta'sirlar" (M. Tajmar, G. Fiedler) maqola-hisobotini e'lon qilgan edi.

Biroq, abadiy harakatlanuvchi mashina orzusining barcha vasvasalariga qaramay, fizika asoslari bilan aniq ziddiyat ham mavjud: sarflanadigan ishchi suyuqlikning yo'qligi impulsning saqlanish qonunini buzadi. Tadqiqotchilar tomonidan olingan ijobiy natijalar raqiblari tomonidan instrumental xatolar bilan bog'liq. Shu bilan birga, ular NASA laboratoriyasidagi sinovlarning tozaligida ayb topmaydilar. Va uning xodimlari muvaffaqiyatlarini uchuvchi to'lqin nazariyasi bilan bog'lashadi. U juda kam o'rganilgan, ammo 1927 yilda kvant fizikasi asoschisi, frantsuz olimi Lui de Broyl tomonidan taqdim etilgan yashirin o'zgaruvchilarga ega nazariyaning birinchi ma'lum namunasidir. Uni yakunlagan Devid Bom kvant mexanikasini deterministik nazariya sifatida talqin qilish uchun nazariy asos yaratdi. Uning matematik isboti, xususan, Lagranj kvanti va Shredinger tenglamasidan olingan hosilalar yordamida asoslanadi.

Umuman olganda, raqiblar tadqiqotchilarning fizik-matematik konstruksiyalarini inkor eta olmadilar, ular bir necha yillardan beri eksperimental bosqichga o'tgan.

Bizga ma'lumki, Rossiyada bunday ishlanmalar e'lon qilinmagan, ammo ba'zi laboratoriyalar tomonidan faol ravishda olib borilmoqda.

Rus fizigining diskret fikri fizika sohasidagi tan olingan nufuzli shaxsning A.P. Shergin (ilmiy kotib, fizika-matematika fanlari doktori, A.F.Ioffe nomidagi fizika-texnika instituti professori). U Amerika va Xitoy laboratoriyalarida olingan natijalarga ehtiyotkorlik bilan qaraydi: "Energiyaning saqlanish qonunlari yuz foiz bajariladi. Hech qanday qoidabuzarlik bo'lishi mumkin emas. Agar energiya hech qaerdan kelgandek tuyulsa, aslida u boshqa turdan o'zgardi. energiya."

Ruminiyalik ishqiboz uyda EM-drayverni yaratdi va ishga tushirdi:

EM-drayverdan oldin tadqiqotdan deyarli yuz yil oldin, Nikola Tesla o'z vaqtidan oldin elektr stantsiyasini yaratdi, uning printsipini zamondoshlar aniq tushuna olmaydilar va qadrlay olmaydilar. Uning eksperimentlari siri bugungi kungacha ochilmagan - ehtimol, erkin energiya qazib olinadigan xom ashyo va atom sanoatini iste'mol qilish iqtisodiyotini yo'q qiladi. Tabiiyki, Rossiya, dunyodagi eng yirik energiya eksportchilaridan biri sifatida, EM-drayverli dvigatelni erda ishlatishga hojat yo'q. Shunga qaramay, mamlakatimiz kosmik tadqiqotlar sohasida tan olingan yetakchilardan biri bo'lib, u erda bu dvigatellar ajralmas bo'lishi mumkin.

Xitoyda yoqilg'iga muhtoj bo'lmagan EmDrive dvigatelining ishchi versiyasi yaratildi. Bu haqda G‘arb OAVlari Xitoyning CCTV-2 telekanali e’lon qilgan videoga tayanib xabar bermoqda.

Videoda dvigatel qanday ishlashi aniq tushuntirilmagan. Shu bilan birga, Xitoy tomonining bayonotiga ko'ra, tez orada ixtirochilar ushbu dvigatelni koinotda sinab ko'rish niyatida.

Qurilmaning yoqilg'isiz ishlashini klassik fizika nuqtai nazaridan tushuntirib bo'lmaydi, chunki bu ma'lum ilmiy qonunlarga ziddir.

Yoqilg'isiz EmDrive dvigateli mikroto'lqinlarni yaratadigan magnetron va ularning tebranishlari energiyasini to'playdigan rezonatordan iborat qurilma. Agar qurilma konus shaklida qilingan bo'lsa va rezonator ichkariga joylashtirilgan bo'lsa, unda butun qurilma konusning tor qismiga qarab past tezlikda harakatlana boshlaydi deb taxmin qilinadi.

Agar bunday ixtiro kosmik kemaga joylashtirilsa, koinotda uzoq masofalarga sayohat qilish mumkin bo'ladi, chunki dvigatellarga yonilg'i quyish muammosi hal qilinadi.

Ilmiy fantastika

RT aniqlik kiritish uchun rossiyalik olimlarga murojaat qildi. Fizika-matematika fanlari doktori, Rossiya Fanlar akademiyasining astrokosmik soha bo‘yicha mutaxassisi Boris Shternning so‘zlariga ko‘ra, bunday dvigatel ixtirosi hali ham zamonaviy olimlar uchun imkonsizdir.

“Bunday tajribalar mumkin emas. Buni da'vo qiluvchi olimlar (yoqilg'isiz dvigatel yaratish haqida. — RT) yoki firibgarlar yoki muvaffaqiyatsiz eksperimentchilar », - deya tushuntirdi u.

“Kurchatov instituti” Milliy tadqiqot markazi fizigi Elena Lushchevskaya ham xuddi shunday fikrda gapirdi. Uning so'zlariga ko'ra, dvigatelning yoqilg'isiz ishlashi mumkin emas, chunki "samaradorlikka erishish uchun tizimga nimadir qo'shilishi kerak".

"Bu sodir bo'lmaydi", - deya xulosa qildi u Xitoyda yangi dvigatelning ishchi namunasini yaratish haqidagi xabarlarga izoh berib.

Rossiya Fanlar akademiyasi Koinot tadqiqotlari institutining yetakchi ilmiy xodimi Natan Eysmont RTga “ommaviy rad etishsiz turtkilikni rivojlantirish mumkin emas” deb tushuntirdi. Aynan shu sababli kosmik raketalar hozirda harakatlanmoqda: dvigateldagi yonish mahsulotlari bir yo'nalishda, raketaning o'zi esa boshqa yo'nalishda uchadi. Qolgan hamma narsa fizika qonunlariga ziddir.

globallookpress.com
Aubrey Gemignani/ZUMAPRESS.com

“Men darhol aytaman, bu bema'nilik.<...>Biz hammamiz mo''jizalarni xohlaymiz va biz ularni shunchalik xohlaymizki, juda savodli va tegishli ta'lim olgan odamlar mo''jizalarga ishona boshlaydilar. Ilgari ular doimiy harakatlanuvchi mashinani ixtiro qilmoqchi edilar, ammo hozir ular massani tashlab ketmaydigan dvigatel yaratishga harakat qilmoqdalar ”, dedi Eysmont.

Rossiya kosmonavtika akademiyasi akademigi Aleksandr Jeleznyakov xitoylik hamkasblarining so‘zlarini shu qadar aql bovar qilmas deb topdiki, u yonilg‘isiz dvigatel haqidagi nashrlarni “fantastik” deb atagan holda izoh berishdan bosh tortdi.

NASAdan tush ko'ruvchilar

2016-yilning noyabr oyida NASAda oʻtkazilgan shunga oʻxshash tadqiqotlar haqida maʼlum boʻldi. Tarmoqqa materiallar sizib ketgan, unga ko'ra bunday dvigatelning ishlashi haqiqatan ham mumkin. Amerikalik muhandislarning fikriga ko'ra, EmDrive yonilg'i sarfisiz doimiy surilish hosil qiladi va yo'naltirilgan nurlanish nurlari hosil bo'lmaydi, bu mutaxassislarning fikriga ko'ra, impulsning saqlanish qonuniga zid keladi.

Fiziklarning ta'kidlashicha, yoqilg'isiz dvigatel sarflangan har bir kilovatt energiya uchun taxminan 1,2 million vatt quvvat ishlab chiqaradi. Ularning so‘zlariga ko‘ra, EmDrive atmosfera mavjudligida ham, deyarli to‘liq vakuumda ham tortishish hosil qilgan, shuning uchun qurilmadan ham Yerda, ham kosmosda foydalanish mumkin.

Ammo shunga qaramay, mo''jizaviy vosita qattiq tanqid qilindi. Chex fizigi Lubos Motl amerikalik hamkasblarining ixtiro ishi haqidagi hisobotini o‘qib chiqqach, hujjatda xatoliklarni aniqladi. Uning ta'kidlashicha, olimlarning maqolasida, agar "vakuumda doimiy ravishda paydo bo'ladigan va g'oyib bo'ladigan virtual zarrachalar juftligi uning paydo bo'lishida ishtirok etgan bo'lsa", bu dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan kuch taxminan 360 marta kattaroqdir. Bu shuni anglatadiki, tajriba (yoki hisob-kitoblar) paytida xatolik yuz berdi yoki hali ham kuchni keltirib chiqaradigan uchinchi tomon kuchlari mavjud edi.

Birinchi marta bunday dvigatelning rivojlanishi 2001 yilda ma'lum bo'ldi. Amerikalik samolyot muhandisi Rojer Scheuer barcha ma'lum bo'lgan fizika qonunlarini buzadigan qurilma yaratish niyatida ekanligini aytdi.

Dvigatelning so'nggi versiyasi 2016 yil oktyabr oyi oxirida Scheuer tomonidan patentlangan. Yangi modifikatsiya avvalgilaridan o'ta o'tkazuvchan plastinka mavjudligi bilan ajralib turardi. Olimning so‘zlariga ko‘ra, u elektromagnit to‘lqinning dvigatel bo‘shlig‘ida tarqalayotgan chastotasi o‘zgarishini kamaytiradi va shu tariqa EmDrive’ning kuchini oshiradi.

temir nanozarralari yordamida katalizator. Ularning so‘zlariga ko‘ra, u oddiy karbonat angidrid va vodoroddan benzinga o‘xshash uglevodorodlar aralashmasini “abadiy” ishlab chiqarishga qodir, deb yozadi “RIA Novosti” saytiga tayanib.

"O'tgan 200 yil ichida ko'mir, neft va gaz tsivilizatsiyamizning asosiy dvigatellari, uning iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishining asosi bo'ldi. Yoqilg'i yonishi atmosferaga ulkan miqdordagi CO2 ning chiqarilishiga olib keldi, bu esa bugungi kunda salbiy oqibatlarga olib keladi. iqlim o‘zgarishi.CO2ni yoqilg‘i va kimyoviy moddalarga aylantirish nafaqat global isishga qarshi kurashda yordam beradi, balki foydali qazilmalarning kamayishi muammosini ham hal qiladi”, - deydi Dalyandagi (Xitoy) Kimyoviy fizika instituti xodimi Jian Sun va uning hamkasblari.

So'nggi yillarda olimlar atmosferadagi CO2 ni bioyoqilg'i va boshqa foydali moddalarga aylantirish yo'lini topishga faol harakat qilmoqdalar. Masalan, o‘tgan iyul oyida Chikagolik fiziklar CO2ni parchalash va uglerod oksidi va vodorod ishlab chiqarish uchun yorug‘lik energiyasidan foydalanadigan quyosh batareyasini qurdilar, oktyabr oyida Oak Ridge milliy laboratoriyasidagi hamkasblar karbonat angidridni oddiy spirtga aylantiruvchi katalizatorni qurdilar.

Asos sifatida, ikkalasi ham energiyani saqlash uchun ishlatilishi mumkin, ammo bu katalizatorlarning ikkita asosiy kamchiliklari bor. Ular tezda ishdan chiqadi va bir necha o'n soatlik ishlagandan keyin tozalashni talab qiladi, shuningdek, ko'plab yon mahsulotlarni chiqaradi.

Quyosh va uning jamoasi bu ikkala muammoni hal qilishdi - ularning katalizatori deyarli barcha karbonat angidridni benzin va boshqa yuqori oktanli yoqilg'ilarning asosini tashkil etuvchi uglevodorodlarga aylantiradi va shu bilan birga kamida 1000 soat (bir yarim oy) ishlaydi. ) "normal" sanoat sharoitida.

U ikkita komponentdan iborat - temir oksidi va natriy birikmasidan olingan nanozarralar, shuningdek, zeolitlar deb ataladigan narsalar. Zeolitlar - ichi bo'sh alyuminiy silikat nanozarralari bo'lib, ular bugungi kunda suvni tozalash va turli katalizatorlarni "qadoqlash" uchun keng qo'llaniladi, ularning molekulalarining zeolitlarga kirishi ularning xususiyatlarini sezilarli darajada o'zgartiradi va ko'pincha ularni erkin shaklga qaraganda ancha faolroq harakat qiladi.

Olimlarning ta'kidlashicha, bu holda har bir komponent alohida rol o'ynaydi - temir nanozarralari karbonat angidrid molekulalarini "parchalaydi" va uni vodorod atomlari bilan birlashishga majbur qiladi, zeolitlar va ularning to'ldirilishi esa bunday "yarim tayyor mahsulotlar" ni uzoq vaqt davomida birlashtirishga yordam beradi. uglevodorodlar zanjirlari.

Ushbu komponentlarning kombinatsiyasi, xitoylik kimyogarlarning fikriga ko'ra, bunday katalizatorning haqiqiy "abadiyligiga" erishishga imkon beradi. Olimlarning fikriga ko'ra, uning samaradorligi dastlabki 300 soatlik ishda atigi 6% ga kamaydi va keyin o'zgarmadi, bu uning barqarorligini va 1000 soatdan ko'proq vaqt davomida ushbu shaklda qolishini ko'rsatadi. Bundan tashqari, karbonat angidridning 96 foizi benzinning analogiga aylanadi va CO2 ning atigi 4 foizi metanga aylanadi.

Bundan tashqari, uglevodorodlarning "guldastasi" aralashmadagi vodorod va CO2 nisbatlarini oshirish yoki kamaytirish va temir nanozarralari uchun "qadoqlash" sifatida ishlatiladigan zeolit turini o'zgartirish orqali moslashuvchan tarzda o'zgartirilishi mumkin. Quyosh panellaridan energiya manbai sifatida ushbu gaz aralashmasini isitish va uni katalizator orqali haydash orqali quyosh energiyasini har kimga tanish yoqilg'i ko'rinishida samarali va arzon saqlash mumkin, shu bilan birga atrof-muhitga zarar etkazmaydi, deydi Sun va uning hamkasblari. .