Helikopter ministrstva za izredne razmere je strmoglavil in umrlo 8 ljudi. Strokovnjaki so pojasnili nenavadnost strmoglavljenja helikopterja ministrstva za izredne razmere: nočni let v bližini nebotičnikov. Požar po padcu
MOSKVA, 22. septembra – RIA Novosti. Helikopter Mi-8, ki pripada ruskemu ministrstvu za izredne razmere, je strmoglavil v sredo zvečer v bližini mesta Lytkarino pri Moskvi, pri čemer so umrli trije člani posadke. Vojaški preiskovalci so v zvezi s strmoglavljenjem helikopterja odprli kazenski postopek po členu "Kršitev pravil letenja ali priprava nanje," je v četrtek za RIA Novosti povedal vir organov pregona. Medtem, kot je dejal drug vir, naj bi Znanstveno-raziskovalni center za delovanje in popravilo letalske opreme v Lyubertsyju že imel "črne skrinjice", ki bodo osvetlile vzroke katastrofe.
Posadka ni preživela
V sredo pozno zvečer so se v medijih pojavile informacije, da je helikopter Mi-8 ministrstva za izredne razmere strmoglavil na območju Lytkarina blizu Moskve. Vir je pozneje za RIA Novosti povedal, da so v nesreči umrli trije člani posadke. Sam helikopter je popolnoma uničen in zgorel. Tiskovna služba ruskega ministrstva za izredne razmere je informacijo o strmoglavljenju potrdila 20 minut po prvih poročilih o tragediji.
"Med vadbenim letom za razvoj reševalne tehnologije v posebej težkih razmerah v regiji Lyubertsy je strmoglavil helikopter Mi-8 ruskega ministrstva za izredne razmere," je sporočila tiskovna služba.
Približno 40 minut kasneje je druga agencija, preiskovalni odbor, potrdila tragedijo. Njegova tiskovna služba je sporočila, da so na kraj dogodka prišli preiskovalci in začeli preiskavo. Tiskovna služba ministrstva za izredne razmere je za RIA Novosti potrdila, da so ljudje umrli med strmoglavljenjem: na kraju so našli trupla treh članov posadke.
"Na prizorišče nesreče so prispele dodatne reševalne sile - 50 strokovnjakov iz centra Leader in 50 zaposlenih v odredu Centrospas ruskega ministrstva za izredne razmere, da bi izvedli iskalno operacijo," je dodala tiskovna služba.
Reševalci so z iskalno-reševalno akcijo in zbiranjem razbitin na mestu strmoglavljenja helikopterja zaključili šele v četrtek zjutraj. Skupaj je pri odpravljanju posledic ujme sodelovalo okoli 400 ljudi in okoli 75 kosov opreme.
Glavne različice nesreče
V prvih urah po katastrofi je vir RIA Novosti poročal, da so pri čiščenju ruševin po gašenju požara na mestu strmoglavljenja Mi-8 našli obe "črni skrinjici" - snemalnik zvoka leta in napravo za snemanje leta parametri. Tiskovna služba ministrstva za izredne razmere je kasneje izjavila, da bodo najdene snemalnike predali strokovnjakom Meddržavnega letalskega komiteja (IAC).
V četrtek je vir za RIA Novosti povedal, da sta obe "črni skrinjici" - snemalnik zvoka leta in naprava za snemanje parametrov leta - shranjeni v enoti ministrstva za izredne razmere v Žukovskem. Še kasneje je sogovornik agencije pojasnil, da so snemalnike predali vojaškim preiskovalcem v okviru preiskave nesreče. Njihovo stanje je dobro.
"Delo dešifriranja zapisovalnikov bodo verjetno opravili zaposleni nekdanjega 13. državnega raziskovalnega inštituta ruskega ministrstva za obrambo - zdaj Znanstveno-raziskovalnega centra za delovanje in popravilo letalske opreme v Ljuberčkih (SRC ERAT)," je dejal. je povedal sogovornik agencije.
Preiskovalci še niso uradno objavili preliminarnih razlogov za strmoglavljenje helikopterja. Vendar pa je vir v regionalnih službah za nujno pomoč agenciji skoraj takoj po incidentu povedal, da je šlo za napako pilota in okvaro opreme.
"Upoštevana sta dva glavna razloga za strmoglavljenje Mi-8: napaka pri pilotiranju posadke in okvara opreme," je dejal sogovornik agencije.
V četrtek popoldne je vir RIA Novosti poročal, da so vojaški preiskovalci začeli kazenski postopek o strmoglavljenju helikopterja po 351. členu Kazenskega zakonika Ruske federacije (kršitev pravil letenja ali priprava nanje).
Piloti so pokazali pogum
Helikopter Mi-8, ki je strmoglavil v moskovski regiji, je vodila izkušena posadkaNa krovu so bili poveljnik posadke, 38-letni Roman Frolov, kopilot, 42-letni Dmitrij Arsentjev, in inženir letenja, 32-letni Maksim Filippov. Večkrat so sodelovali v zahtevnih reševalnih akcijah, so sporočili z ministrstva za izredne razmere.Manj kot uro po prvih poročilih o strmoglavljenju helikopterja je vir v regionalnih službah za ukrepanje ob nesrečah poročal, da je bil na krovu Mi-8 vodja letalskega reševalnega centra Žukovski Ministrstva za izredne razmere Roman Frolov. Ob tem je sogovornik opozoril, da je bil prav on tisti, ki je bil za krmilom helikopterja.
Na krovu helikopterja so bili poveljnik posadke, vodja letalskega reševalnega centra Žukovski Ministrstva za izredne razmere, 38-letni Roman Frolov, kopilot, njegov namestnik, 42-letni Dmitrij Arsentjev in inženir letenja, 32-letni Maxim Filippov. Vsi so večkrat sodelovali v težkih reševalnih akcijah, "je sporočila tiskovna služba ministrstva za izredne razmere.
Roman Frolov je bil v različnih časih poveljnik težkega helikopterja Mi-26. Med službovanjem v Vladimirski letalski enoti Ministrstva za izredne razmere leta 2010 je s helikopterjem Mi-26 gasil gozdne požare v regijah Nižni Novgorod, Vladimir in Moskva. "Zaščitil je na stotine stanovanjskih stavb in na tisoče ljudi pred ognjem," je sporočilo ministrstvo za izredne razmere. Za visoko strokovnost, pogum in hrabrost je bil odlikovan z redom zaslug za domovino II.
Frolov namestnik Dmitrij Arsentjev je na ministrstvu za izredne razmere od leta 1994. Od takrat je bil za krmilom Mi-8. Arsentjev je bil eden prvih, ki je gasil požare s helikopterjem Mi-8, opremljenim s pretočno napravo. Sodeloval je tudi v reševalnih akcijah v Ohotskem in Japonskem morju, pa tudi v poplavljenem Lensku leta 2001. Arsentjev je evakuiral ponesrečence, dostavil humanitarno pomoč in prepeljal reševalce.
Vodja ruskega ministrstva za izredne razmere Vladimir Pučkov je v četrtek z minuto molka počastil spomin na pilote Mi-8. Minister je opozoril, da je posadka "pokazala visoko strokovnost in pogum - odnesla je padajoči avtomobil stran od naseljenih območij."
Kmalu je tiskovna služba zavarovalnice SOGAZ sporočila, da so bili člani posadke strmoglavljenega helikopterja po pogodbi med ruskim ministrstvom za izredne razmere in podjetjem zavarovani za 2,337 milijona rubljev.
"Med Ministrstvom za izredne razmere Rusije in zavarovalno skupino SOGAZ obstaja državna pogodba o obveznem državnem zavarovanju življenja in zdravja vojaškega osebja in oseb, ki so jim enake, državljanov, vpoklicanih na vojaško usposabljanje. Znesek zavarovalne vsote v primeru smrti zavarovanca znaša 2,337 milijona rubljev. Zavarovanje je zagotovljeno v skladu z zakonom," je dejala tiskovna služba.
Preberite več o tehničnih lastnostih helikopterja Mi-8
Reševalci nadaljujejo z delom na kraju strmoglavljenja helikopterja Mi-8 Ministrstva za izredne razmere Ruske federacije. Po zadnjih podatkih so požar, ki je izbruhnil po padcu, pogasili. RBC poroča tudi o odkritju zapisovalnikov letenja strmoglavljenega letala. "Črne skrinjice" bodo prenesene v MAK za nadaljnje dešifriranje.
Po poročanju kanala REN-TV je helikopter strmoglavil kilometer od strnjenega stanovanjskega območja. Ministrstvo za izredne razmere je sporočilo, da je posadka do zadnje minute poskušala premakniti padajoče letalo stran od stanovanjskih zgradb. Lokalni prebivalci ugotavljajo, da ob strmoglavljenju helikopterja niso slišali eksplozije, saj je padel dovolj daleč od hiš.
Tiskovna služba ministrstva za izredne razmere je sporočila, da je strmoglavljeni Mi-8 nadzorovala izkušena posadka. Na krovu so bili vodja letalskega reševalnega centra Žukovski Ministrstva za izredne razmere Roman Frolov, kopilot, njegov namestnik Dmitrij Arsentjev in letalski inženir Maksim Filippov. Vsi piloti so imeli izkušnje s sodelovanjem v težkih reševalnih akcijah, pojasnjuje RIA Novosti.
Objavljeni so tudi video posnetki, posneti na kraju nesreče. Strokovnjaki ministrstva za izredne razmere so iz zraka odstranili razbitine helikopterja, ki je padel v gozdno goščavo. Upoštevajte, da posebna oprema ne more doseči kraja nesreče, zato gozd okoli njega sekajo.
Uradne različice strmoglavljenja še ni. Po različnih virih bi lahko helikopter strmoglavil zaradi tehnične težave ali slabih vremenskih razmer.
"Vsako sredo smo imeli nočne treninge."
V Žukovskem pri Moskvi so po tragediji s helikopterjem Mi-8, ki je strmoglavil 21. septembra zvečer med trenažnimi leti, razglasili žalovanje. : Vodja letalskega reševalnega centra Žukovski Ministrstva za izredne razmere, 38-letni Roman Frolov, kopilot, njegov namestnik, 42-letni Dmitry Arsentyev, in letalski inženir, 32-letni Maxim Filippov.
"MK" je poskušal razumeti situacijo: zakaj je najbolj izkušena posadka strmoglavila in ali bi se lahko izognili letalski nesreči.
Spomnimo, Mi-8 ruskega ministrstva za izredne razmere je med trenažnim letom strmoglavil v regiji Ljuberci. Uslužbenci ministrstva za izredne razmere so vadili reševanje ljudi v posebej težkih razmerah, v slabem vremenu in v trdi temi. Okrog devetih zvečer je helikopter izginil z radarjev. Potapljaški avtomobil in požar, ki je izbruhnil po trku s tlemi, sta videla dva mimodioča. Reševalne službe so morale presekati jaso, da so prišle do razbitin helikopterja - našli so jih pol ure pozneje v gozdnem parku Tomilinsky, le kilometer od vasi Oktyabrsky. Tam so našli tudi trupla vseh treh članov posadke.
Naslednje jutro, 22. septembra, reševalna dela niso prenehala. Razbitine helikopterja so s kraja dogodka odpeljali na tovornjakih. Operativni štab je bil razporejen v stanovanjski soseski nedaleč od kraja tragedije. Neposredno v gozdu je delalo do sto ljudi: zaposleni v odredu "Centrospas" in Centru za reševanje s posebnimi tveganji "Leader". Že zdaj lahko trdimo, da bi bila lahko tragedija, če ne bi bilo strokovne bistrosti posadke, veliko večja – od stanovanjske soseske do kraja strmoglavljenja nič.
Očitno se je posadka borila do zadnjega in letalo med strmoglavljenjem usmerila stran od stanovanjskega območja, je novinarjem povedal vršilec dolžnosti. Vodja glavnega direktorata Ministrstva za izredne razmere Rusije za moskovsko regijo Aleksej Pavlov.
Kaj se je zgodilo z njegovim avtomobilom in zakaj je Mi-8 strmoglavil, še ni znano. Glavni različici preiskave sta tehnična okvara in napaka pri pilotiranju. Morda bodo črne skrinjice, ki so bile že dostavljene strokovnjakom za dekodiranje pri Meddržavnem letalskem komiteju, osvetlile resnico.
Iz zemeljskih služb je znano, da piloti pred padcem v tla niso poročali o nevarnosti. Strokovnjaki kot vzrok izključujejo tudi vremenske razmere:
Za običajne državljane vreme morda ni bilo idealno: rosilo je. Pihal je rahel veter. Toda za polet s helikopterjem so to sprejemljive vremenske razmere. Zato ni bilo verjetno, da bi bilo vreme vzrok za katastrofo. Še več, res ga lahko imenujemo ugodno,« je za MK povedal vir iz letalstva, seznanjen s situacijo.
Helikopter je bil v času strmoglavljenja star več kot 20 let. Hkrati je znano, da je posadka v skladu z nalogo leta med odpovedjo motorja izvajala akrobatske manevre. Po ponovnem ugasnitvi motorja na višini 200 metrov ga piloti niso mogli znova zagnati in helikopter je strmoglavil.
Zdaj mora preiskava ugotoviti tudi, zakaj sta bila vodja ASC Žukovski in njegov namestnik v istem helikopterju. Kako se je zgodilo, da so v enem zamahu obezglavili letalski center... Spet, kdo je dovolil trenažni let na območju, kjer so 25-nadstropne zgradbe? - je dejal vir MK.
Spomnimo, 1. julija je med gašenjem požarov v regiji Irkutsk strmoglavilo letalo Il-76 EMERCOM s posadko 10 ljudi. Letalo je izginilo na težko dostopnem območju. Našli so ga na pobočju hriba južno od vasi Rybny Uyan. Preiskava še ni odkrila odgovornih za strmoglavljenje letala.
Drugi incident se je zgodil med mednarodno misijo na Portugalskem. Med gašenjem gozdnega požara 14. avgusta je skoraj strmoglavilo eno od letal ruskega ministrstva za izredne razmere. Posadka je preživela. Avto je takrat vozil častni pilot Rusije Valery Kruse.
Njihovi kolegi in prijatelji so spregovorili o tem, kakšni strokovnjaki in ljudje so bili piloti Roman Frolov, Dmitrij Arsentjev in letalski inženir Maksim Filippov ter kaj bi lahko povzročilo strmoglavljenje helikopterja Mi-8.
Dmitrij Arsentijev.
Kaj lahko zdaj rečemo? Zdaj čutimo le grenkobo in zamero, da so odšli tako čudoviti ljudje in strokovnjaki. Vsi so precej mladi, a že izkušeni. Vsi fantje iz posadke so bili zelo pozitivni in družabni,« o svojih podrejenih pravi Igor Komarov, namestnik vodje Centralnega regionalnega centra ruskega ministrstva za izredne razmere za letalstvo. - Roman Frolov je prišel k nam pred kratkim in postal vodja letalskega reševalnega centra. Zelo enostavno se je vključil v ekipo in našel razumevanje tako med podrejenimi kot pri vodstvu. Z njim je bilo zelo udobno delati. Dima Arsentiev je zelo svetla oseba, nikoli se nikomur ni užalil, celo s humorjem se je odzval na nekatere negativne izjave, naslovljene nanj. Maxim Filippov je najmlajši v posadki, a zelo kompetenten specialist. Naloge je bil pripravljen opraviti kadar koli podnevi in ponoči, v vsakem vremenu, ne glede na razmere. Bil je zelo odziven na vsako prošnjo. Vse naloge opravil brez obrazložitve ali tarnanja.
Roman Frolov.
Je bil to načrtovan let?
Da, naloge so bile izvedene v skladu z načrti, vse je bilo v skladu z upravnimi dokumenti.
Za krmilom Mi-8 je bil polkovnik Roman Frolov, ki je vodil letalski reševalni center Žukovski. Kjer koli je služboval, je bil vsem ljubljenec. Romanova mlajša brata sta prav tako povezala svoje življenje z letalstvom: eden dela kot kopilot Boeinga 737, drugi služi v FSB in upravlja posadko Mi-8.
Roman je leta 2000 diplomiral na Višji vojaški pilotski šoli Syzran. Od marca 2015 je služil v našem letalskem reševalnem centru,« pravi Kantemir Davydov, vodja tiskovne službe severnokavkaškega regionalnega centra ruskega ministrstva za izredne razmere. - Pred tem sem se srečal z njim v Južni Osetiji leta 2008. Skupaj smo izvajali naloge dostave humanitarnega tovora. Nato nam je prišel služit Roman. Bil je že dobro izurjen pilot, »pilot prvega razreda«, ki je imel več kot 1300 ur letenja. Vsi so takoj ugotovili, kako kompetenten, urejen in točen je bil. Pravi častnik. Tukaj na severnem Kavkazu je šel skozi hudo šolo. Če sem iskren, je bilo zelo žalostno, ko nas je zapustil zaradi napredovanja. Ker je pilotov veliko, a le malo superprofesionalcev. Za nas je bila to seveda izguba. Kajti leteti v gorah ni lahka naloga. Vedno se čuti, ali pilot vozi avto samozavestno ali ne, ali se boji gora ali ne. Lahko bi letel s tem tipom. Junija smo se od njega zelo prisrčno poslovili, izrekli poslovilne besede, verjeli, da je pred njim še dolgo poletno življenje ...
Roman Frolov je imel priložnost le 4 mesece voditi letalski reševalni center Žukovski.
Roman se je takoj vživel, si začel urejati življenje in se poglabljati v pereče kadrovske probleme,« pravi njegov kolega Victor. - Dima Arsentiev in Maxim Filippov sta v centru delala nekaj več kot tri leta. O njih še nihče ni rekel nič slabega. To so zanesljivi, temeljiti ruski možje, ki so svoje delo opravljali preprosto in z ljubeznijo. Več sem se pogovarjal z Maximom. Vsi, ki so ga poznali, so opazili njegovo veselo razpoloženje. Pravzaprav je bil zelo vesela in pozitivna oseba. Zelo težko mi je govoriti o njem v preteklem času. Samo uro pred odhodom sva stala z njim in kadila. Bil je nenavadno tih. Bilo je, kot da bi tisti dan nekaj slutil ...
Maksim Filippov.
Maximovi sorodniki na Stavropolskem ozemlju ne morejo verjeti njegovi smrti.
Maxim je bil pravi tehnik in si je zelo želel leteti,« pravi bratova žena Natalya. - Pričakovali smo njegov obisk oktobra. Obljubil je, da bo odletel domov v Stavropol. Tako si je želel videti svojo mamo, ki jo je preprosto oboževal ... In zdaj je njegov brat Sergej odletel v Moskvo, da bi mu sledil ...
Vse zanima, kaj bi se lahko zgodilo s posadko na nebu.
Razbijamo si glave,« pravi Victor. - Poveljnik je zelo izkušen pilot, tudi drugi je že veliko letel. Kaj se je tam zgodilo, je skrivnost. Ta dan je ta helikopter letel podnevi z isto sestavo in vse je bilo v redu. Na splošno smo imeli nočne treninge vsako sredo.
Po pravilih lahko vodja letalskega reševalnega centra in njegov namestnik letita in vadita manevre na isti deski?
Oni lahko. Prvi lahko kot inštruktor preizkusi sposobnosti drugega. Ampak spet, oba sta bila odlična pilota.
Iz odprtih virov je postalo znano, da so piloti med trenažnim letom izvajali akrobatske manevre v primeru okvare motorja. Motor je bil večkrat ugasnjen, ob naslednji zaustavitvi pa se ni zagnal. Obstaja pa še drugi motor.
Prezgodaj je soditi, kaj se je zgodilo. Dešifriranje "črnih" skrinjic bo pokazalo, kaj se je v resnici zgodilo na krovu.
Med trenažnim letom v težkih razmerah v moskovski regiji je strmoglavil Mi-8 ruskega ministrstva za izredne razmere. Vsi trije člani posadke so bili ubiti, vendar so uspeli helikopter usmeriti stran od stanovanjskih zgradb. Med žrtvami je vodja letalskega reševalnega centra Žukovski ministrstva za izredne razmere Roman Frolov, izkušen reševalec, ki je leta 2010 delal med gozdnimi požari. Najverjetnejši vzroki za strmoglavljenje so že znani.
V regiji Lyubertsy je v sredo zvečer helikopter Mi-8 ruskega ministrstva za izredne razmere s tremi člani posadke na krovu.
Drugi vir ugotavlja, da "po predhodni različici vreme ne bi moglo povzročiti katastrofe, saj je bilo v času leta čim bolj ugodno."
Zaposleni v preiskovalnem odboru delajo na kraju nesreče helikopterja. "Trenutno preiskovalci moskovskega medregionalnega transportnega preiskovalnega oddelka ruskega preiskovalnega odbora opravljajo pregled kraja dogodka," je povedal vir TASS v regionalnih organih kazenskega pregona.
Hkrati reševalci ministrstva za izredne razmere nadaljujejo zbiranje drobcev in ostankov helikopterja.
Preiskovalni odbor je začel predpreiskovalno preiskavo strmoglavljenja letala. Materiali o strmoglavljenju helikopterja Mi-8 ministrstva za izredne razmere so že bili posredovani vojaškim preiskovalcem preiskovalnega odbora.
Heroji so umrli
Po podatkih ministrstva za izredne razmere so Frolov in njegovi kolegi sodelovali v več deset reševalnih akcijah v različnih regijah države.
»To je strašna tragedija za letalstvo ruskega ministrstva za izredne razmere, za njihove sorodnike in prijatelje. Odšli so veliki strokovnjaki, tisti, katerih poklic je bil reševanje človeških življenj,« ugotavljajo na ministrstvu za izredne razmere.
Leta 2010, ko so v osrednji Rusiji goreli največji požari v zgodovini države, jih je Roman Frolov pogasil v regijah Nižnega Novgoroda, Vladimirja in Moskve. Za visoko strokovnost, pogum in pogum je bil odlikovan z medaljo reda zaslug za domovino II stopnje, poroča Prvi kanal.
Dmitrij Arsentjev, pilot z dolgoletnimi izkušnjami, je bil eden prvih, ki je gasil požare v različnih regijah države s helikopterjem Mi-8, opremljenim s sistemom za odvajanje vode.
Vse žrtve so večkrat sodelovale v najzapletenejših reševalnih akcijah v Rusiji in tujini.
Letalski odred Žukovski je bil ustanovljen leta 2000. Poleg gašenja požarov so reševalci dostavljali pomoč prebivalcem v vojni razdejanega Činvalija, evakuirali Ruse z žarišč in odpravljali posledice poplav.
Mi-8 je večnamenski helikopter, primeren za uporabo v širokem razponu pogojev in temperatur (od –50 do +50 stopinj Celzija), enostaven za upravljanje in vzdrževanje. Serijska proizvodnja Mi-8 se je začela leta 1965 v OJSC Kazan Helicopter Plant in OJSC Ulan-Ude Helicopter Plant.
Spomnimo, junija letos je lovec Su-27 akrobatske skupine Ruski vitezi poletel v gozdni pas Puškinskega okrožja Moskovske regije. Pilot Sergej Eremenko, ki je vodil padajoče letalo stran od stanovanjskih zgradb, je umrl.
Besedilo: Anastasia Petrova