24.05.2016 o 20:10 · pavlofox · 22 130

Najväčšie bojové lode na svete

Prvýkrát sa lode tejto línie objavili v 17. storočí. Na chvíľu stratili dlaň pre pomaly sa pohybujúce pásovce. Ale na začiatku 20. storočia sa bojové lode zmenili na hlavná sila flotila. Rýchlosť a dostrel diel sa stali hlavnými výhodami v námorných bitkách. Krajiny znepokojené zvyšovaním sily námorníctva začali od 30. rokov 20. storočia aktívne stavať ťažké bojové lode určené na zvýšenie prevahy na mori. Nie každý si mohol dovoliť stavbu neskutočne drahých lodí. Najväčšie bojové lode na svete - v tomto článku budeme hovoriť o supervýkonných obrích lodiach.

10. Richelieu | Dĺžka 247,9 m

Francúzsky gigant „“ otvára hodnotenie najväčších bojových lodí na svete s dĺžkou 247,9 metra a výtlakom 47 tisíc ton. Loď je pomenovaná po slávnom štátnik francúzsky kardinál Richelieu. Na boj proti talianskemu námorníctvu bola postavená bojová loď. Bojová loď Richelieu neviedla aktívne nepriateľské akcie, s výnimkou účasti na senegalskej operácii v roku 1940. V roku 1968 bola superloď zošrotovaná. Jedna z jeho zbraní bola postavená ako pamätník v prístave Brest.

9. Bismarck | Dĺžka 251 m

Legendárna nemecká loď "" zaujíma 9. miesto medzi najväčšími bojovými loďami na svete. Dĺžka plavidla je 251 metrov, výtlak je 51 tisíc ton. Bismarck opustil lodenicu v roku 1939. Pri jej spustení bol prítomný aj nemecký vodca Adolf Hitler. Jedna z najznámejších lodí druhej svetovej vojny bola potopená v máji 1941 po dlhotrvajúcich bojoch britských lodí a torpédových bombardérov v odvete za zničenie anglickej vlajkovej lode, krížnika Hood, nemeckou bojovou loďou.

8. Tirpitz | Loď 253,6 m

Na 8. mieste v zozname najväčších bojových lodí je nemecká "". Dĺžka plavidla bola 253,6 metra, výtlak - 53 tisíc ton. Po smrti „veľkého brata“ „Bismarcka“ sa druhá z najsilnejších nemeckých bojových lodí prakticky nezúčastnila námorných bitiek. Tirpitz spustený na vodu v roku 1939 bol zničený v roku 1944 torpédovými bombardérmi.

7. Yamato | Dĺžka 263 m

„- jedna z najväčších bojových lodí na svete a najväčšia vojnová loď v histórii, ktorá sa kedy potopila v námornej bitke.

„Yamato“ (v preklade názov lode znamená prastarý názov Krajina vychádzajúceho slnka) bol pýchou japonského námorníctva, aj keď vďaka tomu, že obrovská loď bola chránená, postoj obyčajných námorníkov k bolo to nejednoznačné.

Yamato vstúpilo do služby v roku 1941. Dĺžka bojovej lode bola 263 metrov, výtlak - 72 tisíc ton. Posádka - 2500 ľudí. Až do októbra 1944 sa najväčšia loď v Japonsku prakticky nezúčastnila bojov. V zálive Leyte spustila Yamato po prvý raz paľbu na americké lode. Ako sa neskôr ukázalo, žiaden z hlavných kalibrov nezasiahol cieľ.

Posledná túra v Japonsku

6. apríla 1945 sa Yamato vydalo na svoje posledné ťaženie Americké jednotky sa vylodili na Okinawe a zvyšky japonskej flotily mali za úlohu zničiť nepriateľské sily a zásobovacie lode. Na Yamato a ostatné lode formácie útočilo počas dvoch hodín 227 amerických palubných lodí. Najväčšia japonská bojová loď vypadla z činnosti, pričom dostala asi 23 zásahov od leteckých bômb a torpéd. V dôsledku výbuchu predného priestoru sa loď potopila. Z posádky prežilo 269 ľudí, zomrelo 3 000 námorníkov.

6. Musashi | Dĺžka 263 m

Medzi najväčšie bojové lode na svete patrí „“ s dĺžkou trupu 263 metrov a výtlakom 72 tisíc ton. Toto je druhá obrovská bojová loď postavená Japonskom počas druhej svetovej vojny. Loď vstúpila do služby v roku 1942. Osud "Musashi" bol tragický. Prvá kampaň sa skončila dierou v prove, ktorá vznikla v dôsledku torpédového útoku americkej ponorky. V októbri 1944 sa dve najväčšie japonské bojové lode konečne dostali do vážneho boja. V Sibujanskom mori ich napadli americké lietadlá. Zhodou okolností hlavný útok nepriateľa smeroval na Musashi. Loď sa potopila po zásahu asi 30 torpédami a bombami. Spolu s loďou zahynul jej kapitán a viac ako tisíc členov posádky.

4. marca 2015, 70 rokov po potopení, objavil Musashi americký milionár Paul Allen. Nachádza sa v Sibuyanskom mori v hĺbke jeden a pol kilometra. "Musashi" zaujíma 6. miesto v zozname najväčších bojových lodí na svete.

Neuveriteľné ale Sovietsky zväz nebola postavená ani jedna super bojová loď. V roku 1938 bola položená bojová loď „“. Dĺžka lode mala byť 269 metrov a výtlak - 65 tisíc ton. Na začiatok Veľkej Vlastenecká vojna bojová loď bola dokončená na 19 %. Loď, ktorá sa mohla stať jednou z najväčších bojových lodí na svete, nebolo možné dokončiť.

4. Wisconsin | Dĺžka 270 m

Americká bojová loď "" je na 4. mieste v rebríčku najväčších bojových lodí na svete. Bol dlhý 270 metrov a mal výtlak 55 000 ton. Do služby vstúpil v roku 1944. Počas druhej svetovej vojny sprevádzal skupiny lietadlových lodí a podporoval obojživelné operácie. Slúžil počas vojny v Perzskom zálive. Wisconsin je jednou z posledných bojových lodí v rezerve amerického námorníctva. Vyradený z prevádzky v roku 2006. Teraz je loď na parkovisku v meste Norfolk.

3. Iowa | Dĺžka 270 m

S dĺžkou 270 metrov a výtlakom 58 000 ton sa radí na tretie miesto v rebríčku najväčších bojových lodí na svete. Loď vstúpila do služby v roku 1943. Počas druhej svetovej vojny sa „Iowa“ aktívne podieľala na bojových operáciách. V roku 2012 bola bojová loď stiahnutá z flotily. Teraz je loď v prístave Los Angeles ako múzeum.

2. New Jersey | Dĺžka 270,53 m

Druhé miesto v rebríčku najväčších bojových lodí na svete je obsadené americkou loďou "" alebo "Black Dragon". Jeho dĺžka je 270,53 metra. Vzťahuje sa na bojové lode triedy Iowa. V roku 1942 opustil lodenicu. New Jersey je skutočným veteránom námorných bitiek a jedinou loďou, ktorá sa zúčastnila vojny vo Vietname. Tu zohral úlohu podpory armády. Po 21 rokoch služby bola v roku 1991 stiahnutá z flotily a získala štatút múzea. Teraz je loď zaparkovaná v meste Camden.

1. Missouri | Dĺžka 271 m

Americká bojová loď „“ vedie zoznam najväčších bojových lodí na svete. Je zaujímavá nielen impozantnou veľkosťou (dĺžka lode je 271 metrov), ale aj tým, že ide o poslednú americkú bojovú loď. Missouri sa navyše zapísala do histórie aj vďaka tomu, že v septembri 1945 bola na palube podpísaná kapitulácia Japonska.

Superloď bola spustená na vodu v roku 1944. Jeho hlavnou úlohou bolo sprevádzať tichomorské formácie lietadlových lodí. Zúčastnil sa vojny v Perzskom zálive, kde spustil paľbu naposledy. V roku 1992 bol stiahnutý z amerického námorníctva. Od roku 1998 má Missouri štatút múzejnej lode. Parkovisko legendárnej lode sa nachádza v Pearl Harbor. Keďže ide o jednu z najznámejších vojnových lodí na svete, viackrát sa objavila v dokumentárnych a hraných filmoch.

Veľké nádeje sa vkladali do ťažkých lodí. Je príznačné, že sa nikdy neospravedlňovali. Tu je dobrý príklad najväčších bojových lodí, aké kedy človek postavil – japonských bojových lodí „Musashi“ a „Yamato“. Obaja boli porazení útokom amerických bombardérov bez toho, aby mali čas strieľať na nepriateľské lode z ich hlavných kalibrov. Ak by sa však stretli v boji, stále by bola výhoda na strane americkej flotily, ktorá bola v tom čase vybavená desiatimi bojovými loďami proti dvom japonským obrom.

Na konci druhej svetovej vojny dosiahla trieda vysokorýchlostných bojových lodí hranicu vo svojom vývoji, keďže tieto námorné modely priaznivo skombinovali deštruktívnu silu a bezpečnosť dreadnoughtov s vysokou rýchlosťou bojových krížnikov, tieto námorné modely predviedli mnoho úžasných výkonov. vlajky všetkých bojujúcich štátov.

Nie je možné zostaviť žiadne „hodnotenie“ bojových lodí tých rokov – na prvé miesto si nárokujú štyri obľúbené naraz a každá z nich má na to najvážnejšie dôvody. Čo sa týka ostatných miest na čestnom piedestáli, tu je vo všeobecnosti nemožné urobiť nejaký vedomý výber. Iba individuálny vkus a subjektívne preferencie. Každá bojová loď sa vyznačuje jedinečným dizajnom, kronikou bojového použitia a často aj tragickou smrťou.

Každý z nich bol vytvorený pre svoje špecifické úlohy a podmienky služby, pre konkrétneho nepriateľa a v súlade so zvolenou koncepciou využitia flotily.

Rôzne divadlá vojen diktovali rôzne pravidlá: vnútrozemské moria alebo otvorený oceán, blízkosť alebo naopak extrémna odľahlosť základní. Klasické bitky eskadry s rovnakými príšerami alebo krvavá kaša s odrážaním nekonečných leteckých útokov a ostreľovaním opevnení na nepriateľskom pobreží.

Lode nemožno posudzovať izolovane od geopolitickej situácie, stavu vedeckej, priemyselnej a finančnej sféry štátov – to všetko zanechalo výrazný odtlačok na ich dizajne.

Priame porovnanie akéhokoľvek talianskeho „Littoria“ a americkej „North Caroline“ je úplne vylúčené.

Napriek tomu sú uchádzači o titul najlepšej bojovej lode viditeľní voľným okom. Ide o lode Bismarck, Tirpitz, Iowa a Yamato – lode, o ktorých počuli aj tí, ktorí sa o flotilu nikdy nezaujímali.

Život podľa Sun Tzu

... Bojové lode Jej Veličenstva Anson a Duke of York, lietadlové lode Victorias, Furies, sprievodné lietadlové lode Sicher, Empire, Passuer, Fanser, krížniky Belfast, Bellona, ​​Royalist, Sheffield, Jamajka, torpédoborce Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - spolu asi 20 jednotiek pod britskou, kanadskou a poľskou vlajkou, ako aj 2 námorné tankery a 13 leteckých perutí založených na nosičoch.

Až v tomto zložení sa v apríli 1944 Angličania odvážili priblížiť k fjordu Alta – kde pod pochmúrnymi klenbami nórskych skál zhrdzavela pýcha Kriegsmarine, superbojová loď Tirpitz.
Výsledky operácie Wolfram sa odhadujú ako kontroverzné – lietadlám na nosičoch sa podarilo zbombardovať nemeckú základňu a spôsobiť vážne poškodenie nadstavieb bojovej lode. Ďalší Pearl Harbor však nevyšiel - Angličania nemohli zasadiť Tirpitz smrteľné rany.

Nemci stratili 123 zabitých mužov, ale bojová loď stále predstavovala hrozbu pre lodnú dopravu v severnom Atlantiku. Hlavné problémy nespôsobili ani tak početné bombové zásahy a požiare na hornej palube, ale novootvorené netesnosti v podvodnej časti trupu - výsledok predchádzajúceho britského útoku pomocou miniponoriek.

... Celkovo počas pobytu v nórskych vodách Tirpitz odolal desiatkam leteckých útokov - celkovo sa počas vojnových rokov zúčastnilo náletov na bojovú loď asi 700 britských a sovietskych lietadiel! márne.

Skrytá za protitorpédovou sieťou bola loď nezraniteľná pre spojenecké torpédové zbrane. Zároveň sa letecké bomby ukázali ako neúčinné proti takémuto dobre chránenému cieľu; bolo možné rozbiť obrnenú pevnosť bojovej lode na nekonečne dlho, ale zničenie nadstavieb nemohlo kriticky ovplyvniť bojaschopnosť Tirpitz.

Medzitým sa Briti tvrdohlavo ponáhľali na parkovisko germánskeho zvieraťa: miniponorky a torpéda; paluba a strategické nálety. Informátori od miestnych obyvateľov, pravidelný dohľad nad základňou zo vzduchu ...

"Tirpitz" sa stal jedinečným stelesnením myšlienok starovekého čínskeho veliteľa a mysliteľa Sun Tzu ("Umenie vojny") - bez toho, aby vystrelil jediný výstrel na nepriateľské lode, spútal všetky akcie Britov v severnom Atlantiku. tri roky!

Jedna z najefektívnejších vojnových lodí druhej svetovej vojny, neporaziteľná Tirpitz, sa zmenila na zlovestného strašiaka pre britskú admiralitu: plánovanie akejkoľvek operácie sa začalo otázkou „Čo robiť, ak
Opustí Tirpitz svoje kotvisko a vydá sa na more?

Bol to práve Tirpitz, ktorý vystrašil sprievod konvoja PQ-17. Lovili ho všetky bojové lode a lietadlové lode metropolitnej flotily v arktických zemepisných šírkach. Loď K-21 naňho vystrelila. Kvôli nemu sa Lancasteri z Kráľovského letectva usadili na letisku Yagodny pri Archangeľsku. Všetko sa však ukázalo ako zbytočné. Britom sa podarilo superbojovú loď zničiť až ku koncu vojny s pomocou monštruóznych 5-tonových bômb Tallboy.

Tallboy ("Big Boy")

Impozantný úspech bitevnej lode Tirpitz je dedičstvom, ktoré zostalo po legendárnej Bismarckovej, bojovej lodi rovnakého typu, stretnutie, ktoré navždy vyvolalo strach v srdciach Britov: pohrebný stĺp plameňov zamrzol pred ich očami a vystrelil dohora. nad britským bojovým krížnikom HMS Hood. Počas bitky v Dánskom prielive si zachmúrený nemecký rytier poradil s britským „džentlmenom“ iba piatimi salvami.

"Bismarck" a "Prinz Eugen" vo vojenskom ťažení

A potom prišla hodina zúčtovania. Bismarck bol prenasledovaný eskadrou 47 lodí a 6 ponoriek Jej Veličenstva. Po bitke Angličania vypočítali: na to, aby beštiu potopili, museli vypáliť 8 torpéd a 2876 nábojov hlavného, ​​stredného a univerzálneho kalibru!

Aký tvrdý chlap!

Hieroglyfová "vernosť". Bojové lode triedy Yamato

Na svete sú tri zbytočné veci: Veľká Cheopsova pyramída, Veľký čínsky múr a bojová loď „Yamato“ ... Naozaj?

Toto sa stalo bojovým lodiam Yamato a Musashi: boli nezaslúžene ohováraní. Okolo nich bol stabilný obraz „porazených“, zbytočných „tulákov“, ktorí hanebne zomreli pri prvom stretnutí s nepriateľom.

Ale fakty sú:

Lode boli navrhnuté a postavené včas, zvládli boj a nakoniec prijali hrdinskú smrť tvárou v tvár početne lepším nepriateľským silám.

Čo sa od nich ešte vyžaduje?

Svetlé víťazstvá? Žiaľ, v situácii, v akej sa Japonsko nachádzalo v období rokov 1944-45, sa aj samotný námorný kráľ Poseidon sotva mohol správať lepšie ako bojové lode Musashi a Yamato.

Nevýhody super bojových lodí?

Áno, po prvé, slabá protivzdušná obrana - ani monštruózne ohňostroje "Sansiki 3" (protilietadlové granáty ráže 460 mm), ani stovky malokalibrových útočných pušiek napájaných zásobníkom nemohli nahradiť moderné protilietadlové zbrane a riadiace systémy s úpravou paľby podľa radarových údajov.

Slabé PTZ?
Prosím ťa! "Musashi" a "Yamato" zomreli po 10-11 torpédových zásahoch - žiadna bojová loď na planéte by toľko neprežila (pre porovnanie, pravdepodobnosť smrti americkej "Iowy" pri zásahu šiestimi torpédami, uvádza výpočty samotných Američanov, sa odhadovalo na 90%) .

V opačnom prípade bojová loď „Yamato“ zodpovedala fráze „najviac, najviac“

Najväčšia bojová loď v histórii a zároveň najväčšia vojnová loď, ktorá sa zúčastnila 2. svetovej vojny.
70 tisíc ton plného výtlaku.
Hlavný kaliber je 460 mm.
Pancierový pás - 40 centimetrov z pevného kovu.
Steny veliteľskej veže - pol metra brnenia.
Hrúbka prednej časti veže GK je ešte väčšia – 65 centimetrov oceľovej ochrany.

Veľkolepá podívaná!

Hlavným nesprávnym výpočtom Japoncov je závoj extrémneho tajomstva, ktorý zahaľoval všetko, čo súviselo s bojovými loďami typu Yamato. K dnešnému dňu existuje len niekoľko fotografií týchto príšer - väčšinou fotených z amerických lietadiel.

Stálo za to byť hrdý na takéto lode a vážne nimi vystrašiť nepriateľa - napokon, až do poslednej chvíle si boli Yankees istí, že majú čo do činenia s obyčajnými bojovými loďami so 406 mm delami.

S kompetentnou politikou PR by samotná správa o existencii bojových lodí Yamato a Musashi mohla spôsobiť panický strach medzi veliteľmi amerického námorníctva a ich spojencami - rovnako ako sa to stalo v prípade Tirpitz. Yankees by sa ponáhľali stavať podobné lode s polmetrovým pancierom a delami kalibru 460 alebo dokonca 508 mm - vo všeobecnosti by to bola zábava. Strategický efekt japonských superbojových lodí by mohol byť oveľa väčší.

Múzeum "Yamato" v Kure. Japonci si vážia pamiatku svojho „Varyagu“

Ako zomreli leviatani?

Musashi sa celý deň plavil v Sibuyanskom mori pod silnými útokmi lietadiel z piatich amerických lietadlových lodí. Chodil celý deň a večer zomrel, keď dostal podľa rôznych odhadov 11-19 torpéd a 10-17 leteckých bômb ...
Čo myslíte, bola bezpečnosť a bojová stabilita japonskej bojovej lode skvelá? A kto z jeho rovesníkov by to mohol zopakovať?

"Yamato"... smrť zhora bola jeho osudom. Stopy torpéd, obloha je čierna od lietadiel ...
Úprimne povedané, Yamato urobilo čestné seppuku a odišlo ako súčasť malej letky proti ôsmim lietadlovým lodiam 58. účelovej skupiny. Výsledok je predvídateľný – dvesto lietadiel roztrhalo bojovú loď a jej niekoľko sprievodov za dve hodiny.

Éra špičkových technológií. Bojové lode triedy Iowa

Čo ak?
Čo keby sa k 58. operačnej formácii admirála Mitschera namiesto Yamato dostala bojová loď identická s americkou Iowou? Čo keby japonský priemysel dokázal vytvoriť systémy protivzdušnej obrany podobné tým na lodiach amerického námorníctva v tom čase?

Ako by sa skončil boj medzi bojovou loďou a americkými lietadlovými loďami, keby japonskí námorníci mali systémy podobné Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ...?

Suché indexy skrývajú majstrovské diela technologického pokroku - analógové počítače a automatické systémy riadenie paľby, radary, rádiové výškomery a radarové poistkové náboje – vďaka všetkým týmto „čipom“ bola protilietadlová paľba z Iowy najmenej päťkrát presnejšia a účinnejšia ako výstrely japonských protilietadlových strelcov.

A ak vezmete do úvahy desivú rýchlosť paľby protilietadlových zbraní Mk.12, mimoriadne účinných 40 mm Bofors a Oerlikon pásových útočných pušiek... Existuje veľká šanca, že by sa americký letecký útok mohol udusiť. krvi a poškodený neo-Yamato sa mohol doplaziť na Okinawu a naraziť na plytčinu, čím by sa zmenil na neporaziteľnú delostreleckú batériu (podľa operačného plánu Ten-Ichi-Go).

Všetko mohlo byť ... žiaľ, Yamato sa dostalo na morské dno a impozantný protilietadlový komplex sa stal výsadou amerických Iows.

Je absolútne nemožné vyrovnať sa s myšlienkou, že najlepšia loď je opäť s Američanmi. Neprajníci USA okamžite nájdu tucet dôvodov, prečo nemožno Iowu považovať za najpokročilejšiu bojovú loď.

Iowas sú tvrdo kritizované za nedostatok stredného kalibru (150 ... 155 mm) - na rozdiel od všetkých nemeckých, japonských, francúzskych alebo talianskych bojových lodí boli americké lode nútené odraziť útoky torpédoborcov nepriateľa iba s univerzálnymi protilietadlovými delami ( 5 palcov, 127 mm).

Medzi nedostatky Iowy patrí aj nedostatok prekládkových priehradiek vo vežiach GK, najhoršia plavebná spôsobilosť a „vynorenie sa na vlne“ (v porovnaní s rovnakým britským Vanguardom), relatívna slabosť ich PTZ pred Japoncami „ dlhé kopija“, „mukhlezh“ s deklarovanou maximálnou rýchlosťou (na meranej míli mohli bojové lode len ťažko zrýchliť na 31 uzlov - namiesto deklarovaných 33!).

Ale možno najzávažnejšie zo všetkých obvinení – slabosť brnenia v porovnaní s ktorýmkoľvek z ich rovesníkov – traverzové prepážky v Iowe vyvolávajú veľa otázok.

Samozrejme, obhajcovia amerického staviteľstva lodí sa teraz pustia do pary, čo dokazuje, že všetky uvedené nedostatky Iowy sú len ilúziou, loď bola navrhnutá pre špecifickú situáciu a ideálne vyhovovala podmienkam tichomorského divadla.

Absencia stredného kalibru sa stala výhodou pre americké bojové lode: univerzálne päťpalcové delá postačovali na riešenie povrchových a vzdušných cieľov - nemalo zmysel brať na palubu 150 mm delá ako „záťaž“. A prítomnosť „pokročilých“ systémov riadenia paľby konečne vyrovnala faktor absencie „stredného kalibru“.

Výčitky slabej spôsobilosti na plavbu sú čisto subjektívnym názorom: Iowa bola vždy považovaná za mimoriadne stabilnú delostreleckú platformu. Pokiaľ ide o silné „preťaženie“ prove bojovej lode v búrlivom počasí, tento mýtus sa už zrodil v našej dobe. Novodobých námorníkov prekvapili zvyky obrneného monštra: namiesto pokojného pohupovania sa na vlnách ťažká Iowa prerezávala vlny ako nôž.

Zvýšené opotrebovanie hlavne hlavnej pištole je vysvetlené veľmi ťažkými projektilmi (čo nie je zlé) - pancierový projektil Mk.8 s hmotnosťou 1225 kg bol najťažšou muníciou svojho kalibru na svete.

Iowa nemala vôbec žiadne problémy so sortimentom nábojov: loď mala celý rad pancierovej a vysoko výbušnej munície a náloží rôznych kapacít; po vojne sa objavili „kazety“ Mk.144 a Mk.146, plnené výbušnými granátmi v množstve 400, a teda 666 kusov. O niečo neskôr bola vyvinutá špeciálna munícia Mk.23 s 1 kt jadrovou hlavicou.

Čo sa týka „nedostatku“ konštrukčnej rýchlosti na nameranú míľu, testy v Iowe sa uskutočnili s obmedzenou elektrárňou – len tak, bez dobrého dôvodu, zvýšiť autá na konštrukčných 254 000 koní. šetrní Yankees odmietli.

Celkový dojem z Iowy môže pokaziť len ich relatívne nízka bezpečnosť ... túto nevýhodu však viac než kompenzuje množstvo iných výhod bojovej lode.

Iowy majú viac služieb ako všetky ostatné bojové lode 2. svetovej vojny dokopy - 2. svetová vojna, Kórea, Vietnam, Libanon, Irak ... Bojové lode tohto typu prežili každý - modernizácia v polovici 80. rokov umožnila predĺžiť životnosť veteránov až do začiatku 21. storočia - bojové lode stratili časť delostreleckých zbraní, výmenou za prijatie 32 Tomahawk SLCM, 16 protilodných rakiet Harpoon, systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow, moderné radary a systémy na boj zblízka Phalanx.

Pri pobreží Iraku

Fyzické znehodnotenie mechanizmov a koniec studenej vojny však zohrali v osude najznámejších amerických bojových lodí dôležitú úlohu – všetky štyri monštrá opustili americké námorníctvo v predstihu a zmenili sa na veľké námorné múzeá.

No, favoriti sú určení. Teraz je načase spomenúť množstvo ďalších obrnených príšer – napokon, každá z nich je hodná svojej porcie prekvapenia a obdivu.

Tu je napríklad "Jean Bart" - jedna z dvoch postavených bojových lodí typu "Richelieu". Elegantná francúzska loď s jedinečnou siluetou: dve štvordelové veže v prove, štýlová nadstavba, famózne zakrivený komín...

Bojové lode typu Richelieu sa považujú za jednu z najpokročilejších lodí vo svojej triede: s výtlakom o 5 až 10 000 ton menším ako ktorýkoľvek Bismarck alebo Littorio, Francúzi im prakticky neboli horší, pokiaľ ide o silu zbrojenia a pokiaľ ide o „bezpečnosti“ – schéma a hrúbka rezervácie“ Richelieu „bola dokonca lepšia ako u mnohých jeho väčších rovesníkov. A to všetko bolo úspešne spojené s rýchlosťou viac ako 30 uzlov - „Francúz“ bol najrýchlejší z európskych bojových lodí!

Nezvyčajný osud týchto bojových lodí: útek nedokončených lodí z lodenice, aby sa vyhli zajatiu Nemcami, námorné bitky s britskými a americkými flotilami v Casablance a Dakare, opravy v Spojených štátoch a potom dlhá šťastná služba pod vlajkou Francúzska až do druhej polovice 60. rokov 20. storočia.

A tu je veľkolepá trojica z Apeninského polostrova - talianske bojové lode typu Littorio.

Tieto lode sú zvyčajne predmetom tvrdej kritiky, ale ak pri ich hodnotení použijete integrovaný prístup, ukáže sa, že bojové lode Littorio nie sú také zlé v porovnaní s ich britskými alebo nemeckými rovesníkmi, ako sa bežne verí.

Projekt bol založený na brilantnom koncepte talianskej flotily – do pekla s veľkou autonómiou a zásobovaním palivom! - Taliansko leží uprostred Stredozemného mora, všetky základne sú neďaleko.
Ušetrená rezerva nákladu bola vynaložená na brnenie a zbrane. Výsledkom bolo, že Littorio malo 9 zbraní hlavnej batérie v troch otočných vežiach – viac ako ktorýkoľvek z ich európskych „kolegov“.

"rómovia"

Ušľachtilá silueta, kvalitné obrysy, dobrá plavebná spôsobilosť a vysoká rýchlosť sú v najlepších tradíciách talianskej školy stavby lodí.

Dômyselná protitorpédová ochrana na základe výpočtov Umberta Pugliese.

Minimálne si pozornosť zaslúži schéma rezervovania s rozstupmi. Vo všeobecnosti, vo všetkom, čo súvisí s rezerváciou, si bojové lode triedy Littorio zaslúžia najvyššie hodnotenie.

A na zvyšok...
Inak talianske bojové lode dopadli zle - stále zostáva záhadou, prečo Taliani strieľali zo svojich zbraní tak krivo - napriek vynikajúcej priebojnosti panciera mali 15-palcové talianske granáty prekvapivo nízku presnosť a presnosť streľby. Posilnenie hlavne zbraní? Kvalita výroby vložiek a plášťov? Alebo možno ovplyvnili národné charakteristiky talianskeho charakteru?

V každom prípade hlavným problémom bojových lodí triedy Littorio bolo ich priemerné využitie. Talianskym námorníkom sa nikdy nepodarilo vstúpiť do všeobecnej bitky s flotilou Jej Veličenstva. Namiesto toho bolo vedenie "Littorio" potopené priamo v jeho kotvisku počas britského náletu na námornú základňu Taranto (veselí šmejdi boli príliš leniví na to, aby vytiahli protitorpédovú sieť).

Nálet Vittoria Veneta proti britským konvojom v Stredozemnom mori sa neskončil o nič lepšie - ošarpaná loď sa sotva mohla vrátiť na základňu.

Vo všeobecnosti z nápadu s talianskymi bojovými loďami neprišlo nič dobré. Najjasnejšia a najtragickejšia bojová loď Roma dokončila svoju bojovú cestu a zmizla v ohlušujúcej explózii vlastných delostreleckých pivníc - výsledok dobre miereného zásahu nemeckou riadenou bombou Fritz-X (letecké bomby? Je to slabé slovo. Rok 1360- kilogramová munícia Fritz-X bola málo podobná bežnej bombe).

Epilóg.

Bojové lode boli iné. Medzi nimi boli impozantné a efektívne. Neboli o nič menej impozantné, ale neúčinné. Ale zakaždým, skutočnosť, že nepriateľ mal takéto lode, spôsobila opačnej strane veľa problémov a úzkosti.
Bojové lode vždy zostanú bojovými loďami. Výkonné a ničivé lode s najvyššou bojovou stabilitou.

Podľa materiálov:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Bojové lode dominovali na moriach viac ako tristo rokov a vrchol sofistikovanosti dosiahli počas druhej svetovej vojny. Prítomnosť bojových lodí v 20. storočí bola podobná vlastneniu jadrové zbrane v XXI. V týchto morských leviatanoch boli stelesnené najpokročilejšie dizajnové nápady. Výkonné a drahé lode v podmienkach neskrotných pretekov v zbrojení doslova za tri-štyri roky zastarali a ich sériová konštrukcia mimoriadne zaťažovala aj najbohatšie krajiny.

Ale na rozdiel od všetkých očakávaní je ich život príliš krátky. Oceľoví obri nedokázali odolať letectvu, ktoré bolo lepšie ako námorné delostrelectvo tak v dosahu, ako aj v schopnosti zasiahnuť bojové lode na najzraniteľnejších miestach. Pred odchodom do úzadia však títo obri dokázali hlasno zabuchnúť dverami a zapísať svoje mená do panteónu námornej slávy.

"Admirál Graf Spee" (12 100 ton)

Táto loď sa stala britským nepriateľom číslo jeden a cieľom najmocnejšieho námorníctva na svete. Po prvej svetovej vojne sa nemecké námorníctvo stalo obeťou obmedzení tonáže a výzbroje svojich lodí podľa podmienok Versaillskej zmluvy. Vďaka genialite nemeckých inžinierov sa však podarilo z obete urobiť lovca vytvorením novej triedy lodí – „vreckových bojových lodí“ typu Deutschland, vyzbrojených ako bojová loď, no rýchlosťou ako krížnik.
Celkovo boli postavené tri takéto lode, Admiral Graf Spee bola posledná v sérii a technicky najvyspelejšia. Hitlerovi sa loď natoľko páčila, že osobne vytvoril náčrt bronzového orla, ktorý sa stal emblémom bojovej lode (predtým, než sa stal diktátorom, bol Hitler umelcom).

"Admirál Graf Spee" bol dobre chránený - berúc do úvahy vnútornú prepážku, hrúbka vertikálnej ochrany dosiahla 140 mm (100 + 40), ktorá mala chrániť krížnik od 152 mm, a v určitých vzdialenostiach - od 203 mm. škrupiny. Zosilnená bola aj horizontálna ochrana, plocha pancierovej paluby sa zväčšila a nad muničnými pivnicami dosiahla hrúbku 70 mm. Celková váha rezervácia lode predstavovala 3 000 ton – 25 % štandardného výtlaku (12 100 ton). Ďalším tromfom nemeckého grófa bola na tú dobu unikátna elektráreň. Prvýkrát boli dieselové motory inštalované na takýchto veľkých lodiach ako jediný typ motora. K dispozícii bolo 8 dieselových motorov, modely M-9Zu42 / 58, 9-valcové, s maximálnym výkonom 7100 koní. pri 450 ot./min (maximálny trvalý výkon 6655 k), a 4 pomocné, modely M-5Z42 / 58, 5-valec, s maximálnym výkonom 1450 k. S pri 425 ot./min Nevýhody týchto motorov ako hluk a vibrácie boli viac než kompenzované obrovským cestovným dojazdom. Tiež takýto pohonný systém umožnil získať plnú rýchlosť v priebehu niekoľkých minút. Nepriateľské lode s parnými turbínami na to potrebovali 30 minút až hodinu.

Systém riadenia paľby „Admiral Graf Spee“ bol v tej dobe jedným z najpokročilejších a umožňoval strieľať s výnimočnou presnosťou. Nový 283mm kanón (Nemci ho oficiálne nazývali „28 cm“, a preto sa v literatúre často uvádza ako 280 mm) s dĺžkou hlavne 52 kalibrov a elevačným uhlom 40 mohol strieľať 300-kilogramové projektily na vzdialenosť 42,5 km. Celkovo mala „vrecková bojová loď“ šesť takýchto zbraní, ktorým pomáhali protilietadlové delá 6 – 150 mm, 8 – 37 mm a 12 – 20 mm a 8 torpédometov kalibru 533 mm. Loď viezla aj dva hydroplány Arado 96.

Smrť: 13.12.1939 okolo 6. hodiny ráno sa „admirál gróf Spee“ zrazil s eskadrou anglických krížnikov – ťažkých „Exeter“, ľahkých krížnikov „Ajax“ a „Achilles“. Počas bitky „Admirál Graf Spee“ prakticky zničil „Exeter“ a vážne poškodil ďalšie dva krížniky. Hoci poškodenie „admirála grófa Speea“ nebolo veľmi veľké, loď vstúpila do prístavu Montevideo na opravu, ale vláda Uruguaja, závislá od Angličanov, dala na opravu lode len tri dni. To nestačilo a kapitán sa rozhodol potopiť bojovú loď, hoci mal všetky šance na víťazstvo. Veliteľ „vreckovej bojovej lode“ Hans Langsdorff prevzal plnú zodpovednosť za stratu lode a juhoamerické noviny ho označili za zbabelca. Nemci boli rovnakého názoru.

"Bismarck" (50 900 ton)

Ďalšou bojovou loďou, ktorú nemožno ignorovať, je, samozrejme, Bismarck. Pri jeho výstavbe sa Nemci rozhodli ignorovať Versailleské dohody. A vyrobili naozaj skvelú loď, podľa niektorých odborníkov najlepšiu bojovú loď na svete. Mal pocit neuveriteľnej sily – konštruktéri dokázali na Bismarck namontovať neskutočné množstvo zbraní. Loď bola vyzbrojená ôsmimi 380 mm a dvanástimi 150 mm delami, šestnástimi 105 mm protilietadlovými delami, šestnástimi 37 mm a dvanástimi 20 mm guľometmi a 2 torpédometmi.

Ochrana mala zodpovedať aj výzbroji - pancier hlavného pásu bol 320 mm, horný pás bol 145 mm, prova a korma boli 80 mm, veža hlavného kalibru bola od 180 do 360 mm, veliteľská veža mala 350 mm. . Dizajn dna bol špeciálne navrhnutý a poskytoval vysokú protitorpédovú ochranu a silné pancierové paluby chránené pred delostreleckou paľbou a bombardovaním. Pri zvolenej hrúbke pancier odolal priamemu zásahu projektilom kalibru 380 mm zo vzdialenosti 20-30 km a výbuchu torpéda s hmotnosťou nálože 250 kg TNT (trinitrotoluén). Takýto gigant však nebol nemotorný - mohol dosiahnuť rýchlosť 30,1 uzla, čo bol jeden z najlepších ukazovateľov na svete pre takéto lode. Na bojovej lodi bolo založených aj 6 prieskumných hydroplánov, ktoré spustili špeciálny katapult.

Bismarck bol impozantným protivníkom a dokázal to na mori, keď ju zachytili bojové lode Kráľovského britského námorníctva Hood (41 600 ton) a Prince of Wales (43 786 ton). Hood vypálil na Bismarck šesť salv, po ktorých nemecká bojová loď zasypala Angličana spätnou salvou hlavného kalibru zo vzdialenosti 18 km. Po zásahu 800 kg nábojov silný výbuch roztrhol kapotu na polovicu. Angličania boli v šoku, neverili, že by sa pýcha ich flotily mohla potopiť. Nebola to strata jednej vojnovej lode – akoby bola porazená celá ríša. "Princ z Walesu" sa ponáhľal stiahnuť z bitky pod dymovou clonou, pričom dostal sedem zásahov.

Smrť: Churchill bol zúrivý a nariadil štyri bojové lode a dve lietadlové lode, aby potopili Bismarck. Ten sa mohol ľahko dostať preč od nepriateľa, no do osudu nemeckého obra sa zaplietol „prípad“. Po útoku torpédových bombardérov jedno z torpéd poškodilo vrtule a zaseklo kormidlo. „Bismarck“ stratil nielen rýchlosť, ale aj kontrolu. Nemohol viesť presnú paľbu na nepriateľa, a tak sa anglické bojové lode bez strachu priblížili k neovládateľnému Nemcovi a takmer tesne ho zostrelili. "Bismarck" zomrel, ale nikdy sa nevzdal - bojová loď šla pod vodu so zdvihnutou vlajkou.

"Yamato" (72 810 ton)

Túto loď možno nazvať superbojovou loďou. Rozmery "Yamato" sú úžasné: dĺžka - 263 metrov! Šírka asi 37 metrov, výška - 39 m Výtlak - 72 810 ton. Každé z jeho deviatich kanónov hlavného kalibru 460 mm vážilo 2820 ton a bolo schopné vyslať takmer jeden a pol tony nábojov na vzdialenosť 45 kilometrov. Palebnú silu dopĺňalo šesť 155 mm, osemnásť 127 mm a pätnásť 25 mm kanónov.

Loď mala veľmi pokročilý systém riadenia paľby hlavného kalibru typu 98, ktorý pozostával z dvoch elektromechanických počítačov. Loď bola chránená lepšie ako všetky ostatné bojové lode v histórii stavby lodí. Hrúbka bočného pancierového pásu bola 410 mm. Veliteľská veža bola chránená najsilnejšie. Hrúbka jeho stien bola 500 mm, strecha - 200 mm, podlaha - 75 mm a valcový hriadeľ, ktorý k nemu smeroval z hlavnej paluby, mal hrúbku steny 300 mm. Hlavné stanovište požiarnej kontroly bolo chránené 150 mm doskami. Je pravda, že je potrebné poznamenať, že s výnimkou kormidiel a pancierovania paluby na koncoch bola pancierová ochrana obmedzená na citadelu, ktorá zaberala iba 54 % dĺžky lode pozdĺž vodorysky.

Japonské velenie si Yamato a Musashi rovnakého typu natoľko vážilo, že sa im počas celej vojny nepodarilo na mori stretnúť s nepriateľskými bojovými loďami. Japonskí námorníci o tom smutne žartovali: „Na svete sú tri najväčšie a najzbytočnejšie veci – toto je Cheopsova pyramída, Veľký čínsky múr a bojová loď Yamato.
Smrť: 7. apríla, počnúc poludním, na Jamato zaútočili americké lietadlá z palúb piatich lietadlových lodí súčasne (spolu 227 lietadiel).

Bojová loď prežila, ale japonské lietadlá to nevydržali a Leviathan zostal bez vzdušného krytu. Druhá vlna amerických lietadiel dokončila obra - päť torpéd a šesť leteckých bômb zasiahlo Yamato. Potom o 14.23 explodovala predná pivnica (500 ton trhaviny), plameň stúpol do vzduchu o 2 km. Dym z výbuchu vyzeral ako jadrový hríb vysoký 6 km. Straty Američanov - 10 lietadiel a 12 pilotov.

"Missouri" (57 000 ton)

Túto loď možno nazvať poslednou bojovou loďou 20. storočia. Missouri bola spustená 29. januára 1944 a päťdesiat rokov bola symbolom námornej sily USA. 2. septembra 1945 o 9:02 tokijského času bol na palube podpísaný japonský zákon o kapitulácii.

Počas výstavby Missouri Osobitná pozornosť dostal do ochrany jeho vežové zbrane a zásobníky munície. Najhrubší pancier mal hrúbku 15 cm a dva obrovské pásy po bokoch bojovej lode boli zahnuté do lode, čo poskytovalo ochranu rovnajúcu sa 34 cm ocele. Obalové plechy, ktoré boli navzájom uzavreté, vážili každý až 50 ton.

Američan bol viac než dostatočne vyzbrojený - každá delová veža bitevnej lode Missouri (2 predné, 1 korma) mala tri 406 mm delá, najvýkonnejšie, aké boli kedy inštalované na vojnových lodiach amerického námorníctva. Strela 406 mm mala nízku počiatočnú rýchlosť - iba 700 m / s, ale obrovskú hmotnosť - 1220 kg! S takýmito balistickými vlastnosťami sa zásahy zhora cez palubu nepriateľskej lode na veľké vzdialenosti mohli stať osudnými: chránilo ich iba 10-palcové pancierovanie, čo je prípustné len pre japonských supergiantov typu Yamato.

Hlavný kaliber bitevnej lode „Missouri“ mal naposledy v Perzskom zálive slovo v roku 1991, keď doplnil bojový arzenál koalície počas kuvajtskej operácie „Púštna búrka“. A predtým loď prešla modernizáciou v osemdesiatych rokoch minulého storočia, keď dostala strategické zbrane - riadené strely Tomahawk, ako aj protilodné rakety Harpúny, automatizované protilietadlové delostrelecké systémy Vulcan-Phalanx, moderné elektronické vybavenie a elektronický boj. A predsa bola prevádzka takéhoto gigantu pre Američanov nedostupným luxusom.

Bojová loď Missouri preto 21. marca 1992 zamierila do svojho rodného prístavu. Čoskoro boli dni lode spočítané, no uskutočnila ďalšiu symbolickú slávnostnú plavbu. Bojová loď sa vrátila do Pearl Harbor, aby navštívila miesto, kde Japonsko zatiahlo USA do druhej svetovej vojny. Pre mocnú vojnovú loď USS Missouri – symbol všetkých bojových lodí druhej svetovej vojny – to bola cesta späť v čase.

31. marca 1992 bolo v lodenici v prístave Long Beach demontované vybavenie bojovej lode. Posledná bojová loď 20. storočia bola vyradená z prevádzky. A 4. mája 1998 bola prenesená do múzea Pearl Harbor.

Toto je USS Iowa, prvá z najväčších a najsilnejších bojových lodí, ktoré kedy slúžili v námorníctve Spojených štátov. Táto loď, vybavená 406 mm delami schopnými vystreľovať jadrové projektily, je jedinou v americkej histórii, ktorá má túto schopnosť.

Poviem vám viac o tejto lodi...

Týchto deväť zbraní strieľajúcich súčasne je desivý, no zároveň fascinujúci pohľad. Treba však uznať, že v reálnej bojovej situácii nie je tento spôsob útoku ani zďaleka optimálny. Rázové vlny projektilov sú také silné, že sa začnú navzájom ovplyvňovať a prerušujú dráhu letu. Armáda tento problém vyriešila streľbou zo zbraní v rýchlom slede - každá jednotlivá zbraň mohla strieľať nezávisle.

USS Iowa sa používala v pacifickom divadle operácií počas druhej svetovej vojny, ale čoskoro potom sa ukázalo, že éra bojových lodí sa skončila. Najsilnejšou silou na mori boli lietadlové lode so svojimi bombardérmi a stíhačkami. USA pred koncom vojny zrušili výstavbu dvoch zo šiestich bojových lodí triedy Iowa. Štáty tiež plánovali vytvoriť novú triedu bojových lodí - 65 000-tonové lode triedy Montana s 12 406 mm delami, ale ich vývoj v roku 1943 zrušili.

2. januára 1944 ako vlajková loď 7. bitevnej divízie vyrazila bojová loď Iowa do Tichého oceánu, kde počas operácie na Marshallových ostrovoch prijala krst ohňom.

Od 8. apríla do 16. októbra 1952 sa bojová loď Iowa zúčastnila kórejskej vojny v bojových operáciách pri východnom pobreží krajiny, pričom pozemné sily podporovala delostreleckými údermi na Songjin, Hungnam a Koyo v Severnej Kórei.

Po vojne však štyri bojové lode triedy Iowa postavené – USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri a USS Wisconsin – boli aktívnou súčasťou najsilnejšej bojovej flotily, akú svet videl už niekoľko desaťročí. V 80. rokoch 20. storočia pribudlo do impozantného arzenálu týchto bojových lodí 32 rakiet Tomahawk a 16 rakiet Harpoon, ako aj 4 systémy Phalanx.

Bojové lode triedy Iowa boli tiež jedinými loďami amerického námorníctva, ktoré boli schopné vystreľovať jadrové projektily. Ich náboje boli označené W23 a "berúc do úvahy ich silu od 15 do 20 kiloton TNT, urobili zo 406 mm kanónov bojových lodí Iowa jadrové delostrelectvo najväčšieho kalibru na svete."

24. februára 1958 bola bojová loď Iowa vyradená z amerického námorníctva a presunutá do Atlantickej rezervnej flotily. Ale začiatkom 80-tych rokov sa vrátil do služby, úplne aktualizoval protilietadlové delostrelectvo a dostal najnovšiu elektroniku. Delá hlavnej batérie zostali na mieste. Hmotnosť projektilu takejto zbrane je jedna tona. Dostrel - 38 km. Pred šiestimi rokmi Kongres USA zamietol návrh ministra námorníctva vyradiť Iowu z prevádzky s odvolaním sa na nežiaduce oslabenie palebnej sily americkej flotily.

Nakoniec bola vyradená z prevádzky v roku 1990 a dlho bola na parkovisku záložnej flotily v Saesun Bay (štát Kalifornia). 28. októbra 2011 bol odtiahnutý do prístavu Richmond v Kalifornii na zotavenie a potom sa presťahoval do trvalého domova v prístave Los Angeles. Tam bude slúžiť ako múzeum.

Typ bojových lodí "Iowa" považovaný za najpokročilejší v histórii stavby lodí. Práve pri ich tvorbe sa dizajnérom a inžinierom podarilo dosiahnuť maximálnu kombináciu všetkých hlavných bojových charakteristík: zbraní, rýchlosti a ochrany. Bojové lode typu Iowa ukončili vývoj evolúcie bojových lodí. Možno ich považovať za ideálny projekt. Ich mená sú: Iowa (BB-61), New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63) a Wisconsin (BB-64).

Informácie o zbraniach:

Vo všeobecnosti bola Iowa nepochybným triumfom amerického staviteľstva lodí. Bola na ňom opravená väčšina nedostatkov prvých bojových lodí americkej eskadry a mala vynikajúcu námornú spôsobilosť, vysokú rýchlosť, vynikajúcu bezpečnosť a silné zbrane. Americké ťažké delá boli síce kvalitou horšie ako moderné ťažké delá Starého sveta, napriek tomu boli delá Iowa 35 kalibru 305 milimetrov, stojace vo vyvážených vežiach, podstatne efektívnejšie ako formálne výkonnejšie indické delá. Dôležitým argumentom v prospech Iowy bolo aj jej výkonné stredné delostrelectvo a prvé skutočne rýchlopalné americké delá.

V dôsledku toho sa Američanom podarilo vytvoriť (prakticky bez skúseností) pásavca, o niečo horšieho ako európski súčasníci. Samotní Američania však zrejme nedokázali rozpoznať silné stránky projektu, keďže ďalšie dve série bojových lodí si nepožičali takmer nič z návrhu z Iowy (čo zjavne nebol najsprávnejší čin).

Po druhé Svetová vojna sa stal zlatým vekom bojových lodí. Mocnosti, ktoré si v predvojnových a prvých vojnových rokoch nárokovali dominanciu na mori, položili do zásob niekoľko desiatok obrích obrnených lodí s výkonnými delami hlavného kalibru. Ako ukázala prax bojového použitia „oceľových monštier“, bojové lode pôsobili veľmi efektívne proti formáciám nepriateľských vojnových lodí, dokonca aj v početnej menšine, ktoré boli schopné zastrašiť konvoje z nákladných lodí, ale prakticky nemôžu byť proti lietadlám, ktoré s niekoľkými zásahmi torpéd a bômb dokáže pustiť ku dnu niekoľkotonových obrov. Počas druhej svetovej vojny Nemci a Japonci radšej neriskovali bojové lode, držali ich ďaleko od hlavných námorných bitiek, vrhali ich do boja iba v kritických momentoch, pričom ich používali veľmi neefektívne. Američania zasa využívali bojové lode najmä na krytie skupín lietadlových lodí a obojživelných pristátí v Tichom oceáne. Zoznámte sa s desiatimi najväčšími bojovými loďami druhej svetovej vojny.

10. Richelieu, Francúzsko

Bojová loď "Richelieu" rovnakej triedy, má hmotnosť 47 500 ton a dĺžku 247 metrov, osem kanónov hlavného kalibru ráže 380 mm umiestnených v dvoch vežiach. Lode tejto triedy vytvorili Francúzi na boj proti talianskej flotile v Stredozemnom mori. Loď bola spustená na vodu v roku 1939 a o rok neskôr ju prijalo francúzske námorníctvo. Richelieu sa v skutočnosti nezúčastnil druhej svetovej vojny, s výnimkou kolízie s britskou skupinou lietadlových lodí v roku 1941 počas americkej operácie proti silám Vichy v Afrike. V povojnovom období bola bojová loď zapojená do vojny v Indočíne, kde kryla námorné konvoje a podporovala francúzske jednotky paľbou počas vyloďovacích operácií. Bojová loď bola stiahnutá z flotily a vyradená z prevádzky v roku 1967.

9. Jean Bar, Francúzsko

Francúzska bojová loď „Jean Bar“, trieda „Richelieu“, bola spustená na vodu v roku 1940, ale na začiatku druhej svetovej vojny nebola nikdy zaradená do flotily. V čase nemeckého útoku na Francúzsko bola loď pripravená na 75% (bola nainštalovaná iba jedna hlavná veža batérie), bojová loď sa dokázala vlastnou silou dostať z Európy do marockého prístavu Casablanca. Napriek absencii časti zbraní sa Jean Bar podarilo zúčastniť sa na nepriateľských akciách na strane krajín Osi a odrážať útoky americko-britských síl počas vylodenia spojencov v Maroku. Po niekoľkých zásahoch dielom hlavného kalibru amerických bojových lodí a leteckých bômb sa loď 10. novembra 1942 potopila. V roku 1944 bol „Jean Bar“ zdvihnutý a poslaný do lodeníc na opravu a prezbrojenie. Loď sa stala súčasťou francúzskeho námorníctva až v roku 1949, nikdy sa nezúčastnila žiadnej vojenskej operácie. V roku 1961 bola bojová loď stiahnutá z flotily a poslaná do šrotu.

8. Tirpitz, Nemecko

Nemecká bojová loď Tirpitz triedy Bismarck, spustená na vodu v roku 1939 a uvedená do prevádzky v roku 1940, mala výtlak 40 153 ton a dĺžku 251 metrov. V štyroch vežiach bolo umiestnených osem hlavných kanónov kalibru 380 milimetrov. Plavidlá tejto triedy boli určené na operácie nájazdníkov proti nepriateľskej obchodnej flotile. Počas druhej svetovej vojny, po strate bitevnej lode Bismarck, nemecké velenie radšej nepoužívalo ťažké lode v námorných operáciách, aby sa vyhlo ich strate. Tirpitz strávil takmer celú vojnu státím v opevnených nórskych fjordoch a zúčastnil sa iba troch operácií na zachytenie konvojov a podporu vylodenia na ostrovoch. Bojová loď sa potopila 14. novembra 1944 počas náletu britských bombardérov po zásahu tromi leteckými bombami.

7. Bismarck, Nemecko

Bojová loď Bismarck, uvedená do prevádzky v roku 1940, je jedinou loďou na tomto zozname, ktorá sa zúčastnila skutočne epickej námornej bitky. Tri dni stál Bismarck v Severnom mori a Atlantiku sám proti takmer celej britskej flotile. Bojová loď dokázala v boji potopiť pýchu britskej flotily, krížnik Hood, a vážne poškodila niekoľko lodí. Po početných zásahoch granátmi a torpédami sa bojová loď 27. mája 1941 ponorila pod vodu.

6. Wisconsin, USA

Americká bojová loď „Wisconsin“, trieda „Iowa“, s výtlakom 55 710 ton, má dĺžku 270 metrov, na palube sú tri veže s deviatimi delami hlavnej batérie 406 mm. Loď bola spustená na vodu v roku 1943 a do služby vstúpila v roku 1944. V roku 1991 bola loď stiahnutá z flotily, ale zostala v rezerve amerického námorníctva až do roku 2006 a stala sa poslednou bojovou loďou v rezerve amerického námorníctva. Počas 2. svetovej vojny sa loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, podporu obojživelných operácií a bombardovanie pobrežných opevnení japonskej armády. V povojnovom období sa zúčastnil vojny v Perzskom zálive.

5. New Jersey, USA

Bojová loď triedy Iowa New Jersey bola spustená na vodu v roku 1942 a do služby vstúpila v roku 1943. Loď prešla niekoľkými veľkými modernizáciami a nakoniec bola v roku 1991 vyradená z flotily. Počas druhej svetovej vojny slúžila na sprevádzanie skupín lietadlových lodí, no nezúčastnila sa skutočne žiadnej vážnej námornej bitky. Nasledujúcich 46 rokov sa ako podporná loď zúčastnila kórejských, vietnamských a líbyjských vojen.

4. Missouri, USA

Bojová loď Missouri triedy Iowa bola spustená na vodu v roku 1944 a v tom istom roku bola uvedená do prevádzky tichomorskej flotile. Loď bola stiahnutá z flotily v roku 1992 a zmenila sa na plávajúcu múzejnú loď, ktorú teraz môže navštíviť každý. Počas druhej svetovej vojny sa bojová loď používala na sprevádzanie skupín lietadlových lodí a na podporu obojživelných pristátí a nezúčastnila sa žiadnej vážnej námornej bitky. Práve na palube Missouri bol podpísaný japonský pakt o kapitulácii, ktorý ukončil druhú svetovú vojnu. V povojnovom období sa bojová loď zúčastnila len jednej veľkej vojenskej operácie, a to vojny v Perzskom zálive, počas ktorej Missouri poskytovala palebnú podporu mnohonárodným silám z mora.

3. Iowa, USA

Bojová loď Iowa, trieda rovnakého mena, bola spustená na vodu v roku 1942 a do prevádzky bola uvedená o rok neskôr, bojovala na všetkých oceánskych frontoch druhej svetovej vojny. Najprv hliadkoval v severných šírkach atlantického pobrežia USA, potom bol prevelený do Tichého oceánu, kde kryl skupiny lietadlových lodí, podporoval výsadkové sily, útočil na nepriateľské pobrežné opevnenia a zúčastnil sa niekoľkých námorných operácií na zachytenie úderných skupín japonská flotila. Počas kórejskej vojny poskytovala z mora delostreleckú palebnú podporu pozemným silám.V roku 1990 bola Iowa vyradená z prevádzky a premenená na múzejnú loď.

2. Yamato, Japonsko

Pýcha japonskej cisárskej flotily, bojová loď Yamato, mala dĺžku 247 metrov, vážila 47 500 ton, mala na palube tri veže s 9 delami kalibru 460 mm. Loď bola spustená na vodu v roku 1939, ale bola pripravená ísť na more na vojenskú kampaň až v roku 1942. Za celú dobu vojny sa bojová loď zúčastnila iba troch skutočných bitiek, z ktorých iba v jednej dokázala strieľať na nepriateľské lode z diel hlavnej batérie. Yamato bolo potopené 7. apríla 1945 nepriateľskými lietadlami po zásahu 13 torpédami a 13 bombami. Dnes sú lode triedy Yamato považované za najväčšie bojové lode na svete.

1. Musashi, Japonsko

"Musashi" je mladší brat bojovej lode "Yamato", má podobné technické údaje a zbrane. Loď bola spustená na vodu v roku 1940, do prevádzky bola uvedená v roku 1942, ale na vojenskú kampaň bola pripravená až v roku 1943. Bojová loď sa zúčastnila iba jednej vážnej námornej bitky a snažila sa zabrániť spojencom vo vylodení jednotiek na Filipínach. 24. októbra 1944, po 16-hodinovej bitke, sa Musashi potopil v Sibuyanskom mori po zásahu niekoľkými torpédami a leteckými bombami. Musashi je spolu so svojím bratom Yamato považovaná za najväčšiu bojovú loď na svete.