ചക്രവർത്തി മരിയ എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മാതൃക. "മരിയ ചക്രവർത്തി". കവചിത ക്രൂയിസർ "കാഹുൽ"

റഷ്യയുടെ തെക്കൻ കടൽ അതിർത്തികൾ നൂറുകണക്കിന് വർഷങ്ങളായി ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തോട് ചേർന്നായിരുന്നു. സ്ഥിരമായ യുദ്ധങ്ങൾ റഷ്യൻ സാർമാരെ ആധുനിക യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കരിങ്കടലിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. 1907-ൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് രണ്ട് യുദ്ധക്കപ്പലുകളും എട്ട് ഡിസ്ട്രോയറുകളും വാങ്ങി. നിലവിലുള്ള പഴയ കപ്പലുകളുള്ള പുതിയ കപ്പലുകൾ റഷ്യയിലെ ക്രിമിയൻ തീരത്തിന് ഒരു യഥാർത്ഥ ഭീഷണി സൃഷ്ടിച്ചു. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, തെക്കൻ അയൽക്കാരൻ മൂന്ന് പുതിയ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ഒരു ശത്രുവിൽ നിന്ന് നാവിക സേനയെ കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനോട് പ്രതികരിക്കേണ്ടി വന്നു.

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, എംപ്രസ് മരിയ ക്ലാസിന്റെ മൂന്ന് പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അഡ്മിറൽറ്റി ആസൂത്രണം ചെയ്തു. 1911-ൽ നിക്കോളേവ്സ്കി കയറുകളിൽ 3 കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു:

• "മരിയ ചക്രവർത്തി";

കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആദ്യത്തെ സാമ്പിളുകൾ വിക്ഷേപിച്ചതിന് ശേഷം, സമാനമായ നാലാമത്തെ കപ്പൽ "" സ്ഥാപിച്ചു.

രൂപകൽപ്പനയും പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളും

രാജ്യത്തിന്റെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ യാർഡുകളിൽ "" പദ്ധതിയുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. കരിങ്കടൽ കപ്പൽക്കപ്പലിനുള്ള ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി അവരുടെ ഡിസൈൻ എടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു:

• പരമാവധി വേഗത 21 നോട്ടുകളായി കുറച്ചു;
• കപ്പലിന്റെ ബാഹ്യ ഭാഗത്തിന്റെയും സുപ്രധാന ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെയും സംരക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തി;
• 305 എംഎം തോക്കുകളുടെ എലവേഷൻ ആംഗിൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു;
• തുർക്കിയിലെ 8 ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെ രൂപം മൈൻ-ആന്റി-മൈൻ പീരങ്കികൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിതരാക്കി - 16 120-എംഎം തോക്കുകൾ 130-എംഎം ഉപകരണങ്ങളുടെ 20 യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

കരിങ്കടൽ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ പുറംചട്ട 3 തരം ഉരുക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഡെക്കിന് മുൻവശത്ത് നേരിയ ഉയർച്ചയുണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ നീളം 168 മീറ്ററായിരുന്നു, മൊത്തം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി 24,500 ടൺ ആയിരുന്നു. 4 പാർസൺസ് സ്റ്റീം ടർബൈനുകളും 20 യാരോ ബോയിലറുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കി. ആദ്യ ടെസ്റ്റുകളിൽ, പരമാവധി 21.5 നോട്ട് ആക്സിലറേഷൻ നേടി. 1200 പേരുടെ ജീവനക്കാരാണ് കപ്പൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടിയിരുന്നത്.

പ്രധാന കവച ബെൽറ്റ് 262.5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ട് നിരത്തി. 305 എംഎം തോക്കുകൾക്കുള്ള ട്യൂററ്റുകൾ 250 എംഎം ഷീറ്റ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു, കമാൻഡ് ക്യാബിൻ 300 എംഎം പാനൽ കൊണ്ട് കവചിതമായിരുന്നു. ഈ സൂചകങ്ങൾ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന് വേണ്ടി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ട സുൽത്താൻ ഒസ്മാൻ ഒന്നാമന്റെ സംരക്ഷണത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരുന്നു.

"ചക്രവർത്തി അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ" എന്ന കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണം

"എംപ്രസ് മരിയ" തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ ആയുധം

• 12 305 എംഎം തോക്കുകളാണ് പ്രധാന കാലിബർ. 4 ത്രീ-ഗൺ ടററ്റുകളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ സ്ഥാനം സെവാസ്റ്റോപോളിലെ ക്രമീകരണത്തിന് സമാനമാണ് - ഒരു രേഖീയ ക്രമത്തിൽ. ശത്രു കപ്പലിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഉള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ എല്ലാ തോക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം ഇത് ഉറപ്പാക്കി. കപ്പലിന്റെ മുന്നിലോ പിന്നിലോ ശത്രു പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഒരു മൂന്ന് തോക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനു മാത്രമേ വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയൂ.
• ആന്റി-മൈൻ പീരങ്കികൾ - 55 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ള 20 130-എംഎം പീരങ്കികൾ, കെയ്‌സ്‌മേറ്റുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
• വിമാന വിരുദ്ധ പീരങ്കികൾ - 8 75 എംഎം തോക്കുകൾ;
• ടോർപ്പിഡോ ലോഞ്ചറുകൾ - 4 ഓൺബോർഡ് 450 എംഎം സിസ്റ്റങ്ങൾ.

തുർക്കിയുടെ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുമായി നിങ്ങൾ റഷ്യൻ ഭയാനകതയെ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ആയുധങ്ങളുടെ എണ്ണം മരിയ ചക്രവർത്തിയിലെ തോക്കുകളുടെ എണ്ണത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ കപ്പൽ ഫയറിംഗ് റേഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ ശത്രു കപ്പലിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരുന്നു.

മോഡൽ "മരിയ ചക്രവർത്തി"

മോഡൽ "കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ്"

സേവനത്തിന്റെ തുടക്കം - ആദ്യ നഷ്ടങ്ങൾ

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ട സാഹചര്യത്തിൽ, കരിങ്കടലിൽ ഒരു റഷ്യൻ ഭീകരതയുടെ സാന്നിധ്യം എത്രയും വേഗം ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും കുറഞ്ഞത് ഒരു കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതായിരുന്നു. അധിക ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണത്തിലെ കാലതാമസത്തെ തുടർന്നാണ് സമയപരിധി മാറ്റിയത്. കാലതാമസവും ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എമ്പ്രസ് മരിയ എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ കരിങ്കടൽ കപ്പൽ കമാൻഡിന്റെ വിനിയോഗത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

1916 ജൂൺ 26 ന്, ആദ്യത്തെ ഡ്രെഡ്‌നോട്ട്-ടൈപ്പ് കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റ് ഒഡെസയിൽ എത്തി. 3 ദിവസത്തിനുശേഷം, അവൾ തുറന്ന കടലിലേക്ക് പോയി, അവിടെ ശത്രു യുദ്ധക്കപ്പൽ ഗോബെനും ക്രൂയിസർ ബ്രെസ്‌ലവും ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു - രണ്ടും ജർമ്മൻ നിർമ്മിച്ചത് ഒരു ജർമ്മൻ ക്രൂവിനൊപ്പം. കപ്പലുകൾ തുർക്കി ഉടമസ്ഥതയിലായി, പക്ഷേ അവ പ്രഷ്യയിൽ നിന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തുടർന്നു. "മരിയ ചക്രവർത്തി" യുടെ രൂപം ശത്രുവിന്റെ പദ്ധതികളെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തി. ഇപ്പോൾ അവർ അപൂർവ്വമായി ബോസ്ഫറസ് കടലിടുക്ക് വിട്ടു.

അതേ വർഷം ജൂലൈ 9 ന് ബ്രെസ്ലാവ് കടലിൽ പോയതായി വിവരം ലഭിച്ചു. ചക്രവർത്തി മരിയയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡർ വൈസ് അഡ്മിറൽ കോൾചക് വ്യക്തിപരമായി ഓപ്പറേഷന് നേതൃത്വം നൽകി. ഡിസ്ട്രോയറുകളുടെ ഒരു സ്ക്വാഡ്രനോടൊപ്പം, അവൻ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ പുറപ്പെട്ടു. വ്യോമയാന കപ്പലിനെ വായുവിൽ നിന്ന് പിന്തുണച്ചു - അത് ശത്രു അന്തർവാഹിനിയിൽ നിന്നുള്ള ആക്രമണം നിർത്തി. ജർമ്മൻ-ടർക്കിഷ് കപ്പലിന് അവസരമില്ലെന്ന് തോന്നി. എന്നിരുന്നാലും, പെട്ടെന്നുള്ള മോശം കാലാവസ്ഥ ബ്രെസ്‌ലുവിനെ പിന്തുടരാനും ബോസ്‌പോറസിലേക്ക് മടങ്ങാനും അനുവദിച്ചു.

1916 ഒക്ടോബറിലെ ഒരു പ്രഭാതത്തിൽ ഒരു ദാരുണമായ സംഭവം നടന്നു. പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകൾക്കുള്ള ഷെല്ലുകളുള്ള ഹാംഗർ ഏരിയയിൽ തീപിടുത്തത്തിന് കപ്പൽ ജീവനക്കാർ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, ഒരു സ്ഫോടനം ഉണ്ടായി, ധാരാളം ആളുകൾ കൊല്ലപ്പെടുകയും കപ്പലിന്റെ ഒരു ഭാഗം വികൃതമാക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാമത്തെ സ്ഫോടനത്തിന് ശേഷം, യുദ്ധക്കപ്പൽ മറിഞ്ഞ് മുങ്ങി.

ശേഷിക്കുന്ന ദ്രോഹങ്ങളുടെ സേവനം

കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ് ചക്രവർത്തി 1916 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചത്. നിരവധി സൈനിക നടപടികളിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, 1918 ലെ വസന്തകാലത്ത്, ജർമ്മൻ സൈന്യം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ യുദ്ധക്കപ്പൽ തകർക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

"ചക്രവർത്തി അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ", പിന്നീട് "വോല്യ" എന്ന പേര് സ്വീകരിച്ചു, 1917 ൽ ആദ്യമായി കടലിൽ പോയി. ബ്രെസ്റ്റ്-ലിറ്റോവ്സ്ക് സമാധാന ഉടമ്പടി ഒപ്പുവച്ചതിനുശേഷം, സെവാസ്റ്റോപോൾ ആസ്ഥാനമായുള്ള എല്ലാ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും അവരുടെ ഹോം ഹാർബറിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, അത് ആ നിമിഷം ജർമ്മനിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്നു. റഷ്യയ്ക്കുള്ളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു കാലഘട്ടമായിരുന്നു ഇത് - ഓരോ കപ്പലും സ്വതന്ത്രമായി അതിന്റെ ഭാവി വിധിയെക്കുറിച്ച് തീരുമാനങ്ങൾ എടുത്തു. ശത്രുവിന്റെ കൈകളിൽ അകപ്പെടാതിരിക്കാൻ എല്ലാ കപ്പലുകളും തകർക്കാൻ ലെനിൻ ഉത്തരവിട്ടു. ക്രിമിയയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ വോള്യ സംഘം വോട്ട് ചെയ്തു. കുറച്ച് സമയത്തിനുശേഷം, നഗരം സന്നദ്ധസേനയുടെ അധീനതയിലായി. കപ്പൽ വീണ്ടും അതിന്റെ പതാകയും പേരും മാറ്റി. ഇത്തവണ അവളെ "ജനറൽ അലക്സീവ്" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു, വൈറ്റ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ മുൻനിരയായിരുന്നു. റെഡ്സുമായുള്ള നിരവധി ഏറ്റുമുട്ടലുകൾക്ക് ശേഷം, ഭയാനകമായ പലായനം ആരംഭിച്ചു - ആദ്യം തുർക്കിയിലേക്കും പിന്നീട് ടുണീഷ്യയിലേക്കും, അത് വർഷങ്ങളോളം തുടർന്നു. 30 കളിൽ മാത്രമാണ് കപ്പൽ ബ്രെസ്റ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയത്, അവിടെ ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈനർമാർ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുകയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗിനായി അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

നാലാമത്തെ കരിങ്കടൽ യുദ്ധക്കപ്പൽ 1916 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ വിക്ഷേപിച്ചു. പുതിയ രാഷ്ട്രീയ വ്യവസ്ഥയുടെ തുടർന്നുള്ള വിപ്ലവവും ആഭ്യന്തര വിയോജിപ്പുകളും കപ്പൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധ്യമാക്കിയില്ല. അതേ സമയം, അതിന്റെ പേരുമാറ്റാനും അവർ മറന്നില്ല - 1917 ലെ വസന്തകാലത്ത് അത് "ജനാധിപത്യം" ആയി മാറി. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പൂർത്തിയാകാത്ത കപ്പൽ പൊളിച്ചു.

കരിങ്കടലിൽ പട്രോളിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ 4 റഷ്യൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ദാരുണവുമായ വിധി ഉണ്ടായിരുന്നു. പൂർത്തിയാക്കിയ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ അവരുടെ ഗുണങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. നിർഭാഗ്യകരമായ യാദൃശ്ചികതയാൽ, ലീഡ് യുദ്ധക്കപ്പലിൽ ശക്തമായ ഒരു സ്ഫോടനം സംഭവിച്ചു. തീപിടിത്തത്തിന്റെ കാരണം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ അന്വേഷണ കമ്മീഷനു കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് ആകസ്മികമായ തീപിടിത്തമല്ലെന്നും ബോധപൂർവം തീകൊളുത്തിയതാണെന്നും അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. രാജ്യത്തെ ബുദ്ധിമുട്ടേറിയ സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയും നേതൃത്വത്തിലെ പതിവ് മാറ്റങ്ങളും കപ്പലുകളെ അന്തസ്സോടെ സേവനം തുടരാൻ അനുവദിച്ചില്ല.

രസകരമായ ഒരു വസ്തുത, ടർക്കിഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, ചക്രവർത്തി മരിയ തരത്തിലുള്ള റഷ്യൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് കാരണമായ കിംവദന്തികൾ ഒരിക്കലും കോൺസ്റ്റാന്റിനോപ്പിളിലേക്ക് കൈമാറിയില്ല എന്നതാണ്. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനാൽ, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ കരാർ ലംഘിക്കുകയും പ്രധാന ശത്രുവായ ജർമ്മനിയുടെ സഖ്യകക്ഷിക്ക് ശക്തമായ കപ്പലുകൾ നൽകാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു.

കപ്പൽ ചരിത്രം:
പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കരിങ്കടൽ കപ്പൽ ശക്തിപ്പെടുത്താനുള്ള തീരുമാനത്തിന് കാരണമായത് വിദേശത്ത് മൂന്ന് ആധുനിക ഡ്രെഡ്‌നോട്ട്-ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ വാങ്ങാനുള്ള തുർക്കിയുടെ ഉദ്ദേശ്യമാണ്, അത് അവർക്ക് ഉടൻ തന്നെ കരിങ്കടലിൽ അമിതമായ മേധാവിത്വം നൽകും. അധികാര സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ, റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ മന്ത്രാലയം കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ അടിയന്തിര ശക്തിപ്പെടുത്തലിന് നിർബന്ധിച്ചു.

യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം വേഗത്തിലാക്കാൻ, വാസ്തുവിദ്യാ തരവും പ്രധാന ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങളും പ്രധാനമായും എടുത്തത് 1909-ൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ സ്ഥാപിച്ച നാല് സെവാസ്റ്റോപോൾ-ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ അനുഭവവും മാതൃകയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്.

യാത്രയിൽ "സെവാസ്റ്റോപോൾ", "പോൾട്ടവ" എന്നീ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ

കരിങ്കടലിനായുള്ള പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്കായി തന്ത്രപരവും തന്ത്രപരവുമായ അസൈൻമെന്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ ഗണ്യമായി വേഗത്തിലാക്കാൻ ഈ സമീപനം സാധ്യമാക്കി. കരിങ്കടൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ത്രീ-ഗൺ ടററ്റുകൾ പോലുള്ള ഗുണങ്ങളും സ്വീകരിച്ചു, അവ ആഭ്യന്തര സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മികച്ച നേട്ടമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

305 എംഎം പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകളുടെ 3-ഗൺ ടററ്റ്

ബാങ്കിംഗ് മൂലധനത്തിന്റെയും സ്വകാര്യ സംരംഭകത്വത്തിന്റെയും വ്യാപകമായ ആകർഷണത്തിന് ഊന്നൽ നൽകി. നിക്കോളേവിലെ (ONZiV, Russud) രണ്ട് സ്വകാര്യ ഫാക്ടറികളെയാണ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ (കൂടാതെ കരിങ്കടൽ പ്രോഗ്രാമിന്റെ മറ്റ് കപ്പലുകൾ) നിർമ്മാണം ഏൽപ്പിച്ചത്.

നാവിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ "അനുമതിയോടെ" സജീവ സേവനത്തിലായിരുന്ന ഒരു കൂട്ടം പ്രമുഖ നാവിക എഞ്ചിനീയർമാർ നടത്തിയ റുസുദ് പദ്ധതിക്ക് മുൻഗണന നൽകി. തൽഫലമായി, റുസുദിന് രണ്ട് കപ്പലുകൾക്കായി ഒരു ഓർഡർ ലഭിച്ചു, മൂന്നാമത്തേത് (അവന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ അനുസരിച്ച്) ONZiV നിർമ്മിക്കാൻ നിയോഗിക്കപ്പെട്ടു.
ചക്രവർത്തി മരിയ ഫിയോഡോറോവ്ന റൊമാനോവ (അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമന്റെ ഭാര്യ)

1911 ജൂൺ 11 ന്, ഔദ്യോഗിക മുട്ടയിടൽ ചടങ്ങിനൊപ്പം, "എംപ്രസ് മരിയ", "ചക്രവർത്തി അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ", "എമ്പ്രസ് കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ്" എന്നീ പേരുകളിൽ പുതിയ കപ്പലുകൾ ഫ്ളീറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. ലീഡ് ഷിപ്പിനെ ഒരു മുൻനിരയായി സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള തീരുമാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, സീരീസിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളും, നേവി മന്ത്രി ഐ.കെ. ഗ്രിഗോറോവിച്ചിനെ "എംപ്രസ് മരിയ" തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകൾ എന്ന് വിളിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു.

ഇവാൻ കോൺസ്റ്റാന്റിനോവിച്ച് ഗ്രിഗോറോവിച്ച്

ചെർണോമോറെറ്റുകളുടെ ഹൾ ഡിസൈനും റിസർവേഷൻ സംവിധാനവും അടിസ്ഥാനപരമായി ബാൾട്ടിക് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഭാഗികമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു. മരിയ ചക്രവർത്തിക്ക് 18 പ്രധാന തിരശ്ചീനമായി വെള്ളം കടക്കാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇരുപത് ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള വാട്ടർ ട്യൂബ് ബോയിലറുകൾ 2.4 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള (21 നോട്ട് 320 ആർപിഎമ്മിൽ ഭ്രമണ വേഗത) നാല് പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകളാൽ ഓടിക്കുന്ന ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകൾ. കപ്പലിന്റെ വൈദ്യുത നിലയത്തിന്റെ ആകെ ശക്തി 1840 kW ആയിരുന്നു.

1912 മാർച്ച് 31 ന് നാവികസേനയുടെ മന്ത്രാലയം റുസുദ് പ്ലാന്റുമായി ഒപ്പുവച്ച കരാർ പ്രകാരം, ചക്രവർത്തി മരിയ ജൂലൈയ്ക്ക് ശേഷം വിക്ഷേപിക്കപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ പൂർണ്ണ സന്നദ്ധത (സ്വീകാര്യത പരിശോധനകൾക്കായുള്ള അവതരണം) 1915 ഓഗസ്റ്റ് 20 ന് ആസൂത്രണം ചെയ്തു, ടെസ്റ്റുകൾക്കായി മറ്റൊരു നാല് മാസം കൂടി അനുവദിച്ചു. വികസിത യൂറോപ്യൻ സംരംഭങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത അത്തരം ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ ഏതാണ്ട് നിലനിന്നിരുന്നു: നിർമ്മാണം തുടർന്നുകൊണ്ടിരുന്ന പ്ലാന്റ്, 1913 ഒക്ടോബർ 6 ന് കപ്പൽ വിക്ഷേപിച്ചു. ആസന്നമായ യുദ്ധകാലം, ഭൂതകാലത്തിന്റെ സങ്കടകരമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തോടൊപ്പം ഒരേസമയം വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി.

അയ്യോ, അത്തരം വലിയ കപ്പലുകൾ ആദ്യമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഫാക്ടറികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേദന മാത്രമല്ല, നിർമ്മാണ സമയത്ത് ആഭ്യന്തര കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ സവിശേഷതയായ "മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും" ജോലിയുടെ പുരോഗതിയെ ബാധിച്ചു, ഇത് അമിതമായി നയിച്ചു. 860 ടൺ കവിഞ്ഞ ഡിസൈൻ ഓവർലോഡ്. തൽഫലമായി, ഡ്രാഫ്റ്റിൽ 0.3 മീറ്റർ വർദ്ധനവിന് പുറമേ, വില്ലിൽ ഒരു ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ട്രിം രൂപപ്പെട്ടു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കപ്പൽ "ഒരു പന്നിയെപ്പോലെ ഇരുന്നു." ഭാഗ്യവശാൽ, വില്ലിലെ ഡെക്ക് ക്രിയാത്മകമായി ഉയർത്തുന്നത് ഇത് മറച്ചുവച്ചു. റുസുദ് സൊസൈറ്റി ജോൺ ബ്രൗൺ പ്ലാന്റിൽ സ്ഥാപിച്ച ടർബൈനുകൾ, ഓക്സിലറി മെക്കാനിസങ്ങൾ, പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകൾ, സ്റ്റെർൺ ട്യൂബ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഓർഡർ നൽകിയതും വളരെയധികം ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചു. വായുവിൽ വെടിമരുന്നിന്റെ ഗന്ധമുണ്ടായിരുന്നു, 1914 മെയ് മാസത്തിൽ കടലിടുക്ക് കടന്ന ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് സ്റ്റീമർ വിതരണം ചെയ്ത ടർബൈനുകൾ മരിയ ചക്രവർത്തിക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞത് ഭാഗ്യം കൊണ്ട് മാത്രമാണ്.

1914 നവംബറോടെ കരാറുകാരുടെ വിതരണത്തിലെ ശ്രദ്ധേയമായ തടസ്സം, കപ്പലുകളുടെ സന്നദ്ധതയ്ക്കായി പുതിയ സമയപരിധി അംഗീകരിക്കാൻ മന്ത്രാലയത്തെ നിർബന്ധിതരാക്കി: 1915 മാർച്ച്-ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ മരിയ ചക്രവർത്തി. എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും "മരിയ" വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ നീക്കിവച്ചു. ഇതിനായി, നിർമ്മാണ പ്ലാന്റുകളുടെ കരാർ പ്രകാരം, പുട്ടിലോവ് പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് എത്തിയ ടവറുകളുടെ 305 എംഎം തോക്ക് മെഷീനുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും കൈമാറി.

1915 ജനുവരി 11 ന് അംഗീകരിച്ച യുദ്ധകാല ഉപകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 30 കണ്ടക്ടർമാരെയും 1,135 താഴ്ന്ന റാങ്കുകാരെയും (അതിൽ 194 പേർ ദീർഘകാല സൈനികരായിരുന്നു) എട്ട് കപ്പൽ കമ്പനികളായി ഏകീകരിച്ച എംപ്രസ് മരിയയുടെ കമാൻഡിലേക്ക് നിയമിച്ചു. ഏപ്രിൽ-ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ, ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡറുടെ പുതിയ ഓർഡറുകൾ 50 പേരെ കൂടി ചേർത്തു, ഓഫീസർമാരുടെ എണ്ണം 33 ആയി ഉയർത്തി.

ഒരു സ്വതന്ത്ര ജീവിതം ആരംഭിക്കുന്ന കപ്പൽ ഫാക്ടറി കായലിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ, എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രത്യേക പ്രശ്‌നങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞ ആ അതുല്യമായ ദിവസം വന്നു.

1915 ജൂൺ 23-ന് വൈകുന്നേരത്തോടെ, കപ്പലിന്റെ സമർപ്പണത്തിനുശേഷം, പതാകയും ജാക്കും തോരണവും ഉയർത്തി, ഇംഗുൽ റോഡരികിൽ വിശുദ്ധജലം തളിച്ചു, മരിയ ചക്രവർത്തി പ്രചാരണം ആരംഭിച്ചു. ജൂൺ 25 ന് രാത്രിയിൽ, ഇരുട്ടുന്നതിനുമുമ്പ് നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നതിനായി, അവർ കെട്ടുകഥകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി, പുലർച്ചെ 4 മണിക്ക് യുദ്ധക്കപ്പൽ പുറപ്പെട്ടു. ഒരു ഖനി ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള സന്നദ്ധതയിൽ, അഡ്ജിഗോൾ വിളക്കുമാടം കടന്ന്, കപ്പൽ ഒച്ചകോവ്സ്കി റോഡ്സ്റ്റെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അടുത്ത ദിവസം, പരീക്ഷണ വെടിവയ്പ്പ് നടത്തി, ജൂൺ 27 ന്, വ്യോമയാന, ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, മൈൻസ്വീപ്പറുകൾ എന്നിവയുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ, യുദ്ധക്കപ്പൽ ഒഡെസയിൽ എത്തി. അതേ സമയം, കപ്പലിന്റെ പ്രധാന സേന, മൂന്ന് കവർ ലൈനുകൾ (ബോസ്ഫറസിലേക്കുള്ള എല്ലാ വഴികളും !!!) രൂപീകരിച്ച് കടലിൽ തങ്ങി.

700 ടൺ കൽക്കരി ലഭിച്ച ശേഷം, ജൂൺ 29 ന് ഉച്ചതിരിഞ്ഞ്, “മെമ്മറി ഓഫ് മെർക്കുറി” എന്ന ക്രൂയിസറിനെ പിന്തുടർന്ന് “എംപ്രസ് മരിയ” കടലിലേക്ക് പോയി, ജൂൺ 30 ന് പുലർച്ചെ 5 മണിക്ക് കപ്പലിന്റെ പ്രധാന സേനയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. ..

പതുക്കെ, സ്വന്തം മഹത്വത്തെക്കുറിച്ചും ഈ നിമിഷത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ചും ബോധവാന്മാരായി, 1915 ജൂൺ 30-ന് ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് മരിയ ചക്രവർത്തി സെവാസ്റ്റോപോൾ റോഡരികിൽ പ്രവേശിച്ചു. അന്ന് നഗരത്തെയും നാവികസേനയെയും പിടികൂടിയ ആഹ്ലാദം, 1853 നവംബറിലെ ആ സന്തോഷകരമായ ദിനങ്ങളുടെ പൊതുവായ സന്തോഷത്തിന് സമാനമായിരിക്കാം, പിഎസ് പതാകയ്ക്ക് കീഴിൽ സിനോപ്പിൽ ഉജ്ജ്വലമായ വിജയത്തിന് ശേഷം പിഎസ് അതേ റെയ്ഡിലേക്ക് മടങ്ങി. നഖിമോവ് 84-തോക്ക് "മരിയ ചക്രവർത്തി".

മരിയ ചക്രവർത്തി കടലിൽ പോയി ക്ഷീണിതരായ ഗോബനെയും ബ്രെസ്‌ലൗവിനെയും അതിരുകളിൽ നിന്ന് തുടച്ചുനീക്കുന്ന നിമിഷത്തിനായി മുഴുവൻ കപ്പലുകളും ഉറ്റുനോക്കി. ഇതിനകം ഈ പ്രതീക്ഷകളോടെ, "മരിയ" കപ്പലിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്രിയങ്കരന്റെ വേഷം നൽകി.

ഓഗസ്റ്റിൽ കമാൻഡർമാരുടെ മാറ്റമുണ്ടായി. ട്രൂബെറ്റ്സ്കോയ് രാജകുമാരനെ ഖനി ബ്രിഗേഡിന്റെ തലവനായി നിയമിച്ചു, ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് കുസ്നെറ്റ്സോവ് മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ കമാൻഡറായി. നിർഭാഗ്യകരമായ യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് ഇവാൻ സെമെനോവിച്ച് കുസ്നെറ്റ്സോവിനെ വിചാരണ ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശിക്ഷാവിധി യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. എന്നാൽ വിപ്ലവം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു, നാവികർ അവരുടെ വിധി പ്രഖ്യാപിച്ചു: മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ മുൻ കമാൻഡറും കരിങ്കടൽ കപ്പലിലെ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചേർന്ന് 1917 ഡിസംബർ 15 ന് വിചാരണയോ അന്വേഷണമോ ഇല്ലാതെ മലഖോവ് കുർഗാനിൽ വെടിയേറ്റു. അവിടെ അടക്കം ചെയ്തു, എവിടെയാണെന്ന് ആർക്കറിയാം.

മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കടലിലെ ശക്തികളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ അത് എങ്ങനെ മാറി, തുടർന്നുള്ള കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ അത് എന്ത് സ്വാധീനം ചെലുത്തി? യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള അങ്ങേയറ്റം ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന സാഹചര്യം, ഇംഗ്ലണ്ടിൽ യാത്രയ്‌ക്കായി ഇതിനകം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന തുർക്കി ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ രൂപം കരിങ്കടലിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, തുർക്കികൾ ഉത്തരവിട്ട കപ്പലുകൾ ഇംഗ്ലണ്ട് വിട്ടയച്ചില്ലെങ്കിലും പിരിമുറുക്കം തുടർന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് അഡ്മിറൽറ്റിയുടെ രാഷ്ട്രീയ കുതന്ത്രങ്ങൾ കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ സഖ്യകക്ഷികളായ ആംഗ്ലോ-ഫ്രഞ്ച് നാവിക സേനയെ കബളിപ്പിച്ച് തകർത്തുകളഞ്ഞ അവരുടെ അസാമാന്യ ഭാഗ്യം കൊണ്ടോ ജർമ്മൻ യുദ്ധക്കപ്പലായ ഗോബെനും ക്രൂയിസർ ബ്രെസ്‌ലൗവും ഇപ്പോൾ പുതിയതും ഇതിനകം യഥാർത്ഥവുമായ ഒരു അപകടം സൃഷ്ടിച്ചു. ഡാർഡനെല്ലസ് വഴി.

യുദ്ധ ക്രൂയിസർ "ഗോബെൻ"

സാധാരണ സ്ഥാനചലനം 22,979 ടൺ, പൂർണ്ണമായ 25,400 ടൺ. വാട്ടർലൈൻ നീളം 186 മീ, പരമാവധി നീളം 186.6 മീ, ബീം 29.4 മീ (മൈൻ വലകൾ ഉൾപ്പെടെ 29.96 മീ), ഡ്രാഫ്റ്റ് 8.77 മീ (വില്ലു), 9, 19 മീ ഡ്രാഫ്റ്റ്, അടി 9. മിഡ്‌ഷിപ്പ് ഫ്രെയിമിനൊപ്പം വശത്തിന്റെ ഉയരം 14.08 മീ.
മൂന്ന് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലായി നേരിട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള 2 സെറ്റ് പാർസൺസ് സ്റ്റീം ടർബൈനുകൾ പവർ പ്ലാന്റിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടർബൈനുകൾ (റോട്ടർ വ്യാസം 1900 മില്ലിമീറ്റർ) രണ്ട് വില്ലു കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലും ഭ്രമണം ചെയ്ത ബാഹ്യ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകളിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ലോ-പ്രഷർ ടർബൈനുകൾ (റോട്ടർ 3050 എംഎം) പിൻഭാഗത്തെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ആന്തരിക ഷാഫ്റ്റുകൾ തിരിക്കുകയും ചെയ്തു. കപ്പലുകളിൽ 24 മറൈൻ-ഷൂൾസ്-ടോണിക്രോഫ്റ്റ് വാട്ടർ ട്യൂബ് ബോയിലറുകളും ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ട്യൂബുകളും 16 എടിഎം പ്രവർത്തിക്കുന്ന നീരാവി മർദ്ദവും ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ ആകെ ഡിസൈൻ പവർ 63296 kW / 76795 hp ആണ്.

ആയുധം: പ്രധാന കാലിബർ പീരങ്കികൾ - 5 x 2 x 280/50 എംഎം തോക്കുകൾ (810 റൗണ്ടുകൾ), തോക്ക് ടിൽറ്റ് ആംഗിളുകൾ -8 മുതൽ 13.5° വരെ, ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് - 18.1 മൈൽ. പ്രധാന കാലിബർ ടവറുകൾ ഒരു ഡയഗണൽ പാറ്റേണിൽ സ്ഥാപിച്ചു. സ്റ്റാർബോർഡ് ടററ്റ് അതിന്റെ തോക്കുകൾ വില്ലിന് നേരെ ചൂണ്ടി, പോർട്ട് ടററ്റ് അമരത്തേക്ക് ചൂണ്ടി. അവയിൽ ഓരോന്നിനും അടുത്തുള്ള ഭാഗത്ത് 180° ഉം എതിർവശത്ത് 125° ഉം ഫയറിംഗ് സെക്ടർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ലോഡ് വാട്ടർലൈനിന് മുകളിലുള്ള തോക്ക് തുരങ്കങ്ങളുടെ ഉയരം: വില്ലു ഗോപുരം 8.78 മീ, സൈഡ് ടററ്റ് 8.43 മീ, അമരം 8.60, 6.23 മീ. വെടിമരുന്ന് - ഓരോ തോക്കിനും 81 കവചം തുളയ്ക്കുന്ന ഷെല്ലുകൾ. തോക്കുകളുടെ ഗോപുരങ്ങളും ലംബ ലക്ഷ്യവും തിരിക്കാനുള്ള സംവിധാനം വൈദ്യുതമാണ്.

ഇടത്തരം കാലിബർ പീരങ്കികൾ - 10 150/45 എംഎം തോക്കുകൾ. 1800 ഷെല്ലുകളുടെ വെടിമരുന്ന് ശേഷി, 13.5 മൈൽ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ച്. മൈൻ, ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പീരങ്കികൾ - 12 88/45 എംഎം തോക്കുകൾ. വെടിമരുന്ന് ശേഷി: 3000 ഷെല്ലുകൾ. പിന്നീട്, 88 എംഎം നാല് പകരം, 4 22 പൗണ്ട് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു; 1916 മുതൽ, എല്ലാ 88-എംഎം തോക്കുകളും (വിമാന വിരുദ്ധ ഒഴികെ) പൊളിച്ചുമാറ്റി. ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ (500 മില്ലിമീറ്റർ): വില്ലിൽ 1, വശങ്ങളിൽ 2, അമരത്ത് 1; വെടിമരുന്ന് 11 ടോർപ്പിഡോകൾ. ക്രൂയിസറിൽ സീസ് റേഞ്ച്ഫൈൻഡറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. 1914-ൽ മാസ്റ്റുകളുടെ മുകളിൽ കപ്പലിൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് പോസ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

ഇപ്പോൾ മരിയ ചക്രവർത്തി ഈ നേട്ടം ഇല്ലാതാക്കി, തുടർന്നുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കരിങ്കടൽ കപ്പലിന് വ്യക്തമായ നേട്ടം നൽകി. കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ മുൻഗണനകളും വേഗതയും മാറിയിട്ടുണ്ട്. യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, ഭാവിയിലെ ബോസ്ഫറസ് പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, അന്തർവാഹിനികൾ, ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത പ്രത്യേകിച്ചും നിശിതമായി. അവരുടെ ഉത്തരവ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം മന്ദഗതിയിലാക്കി.

സെവാസ്റ്റോപോളിലെ "മരിയ ചക്രവർത്തി"

"മരിയ ചക്രവർത്തി" യിൽ നിക്കോളേവിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതോടെ ആരംഭിച്ച സ്വീകാര്യത പരിശോധനാ പരിപാടി വേഗത്തിലാക്കാൻ അവർ പരമാവധി ശ്രമിച്ചു. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾക്ക് പല കാര്യങ്ങളിലും കണ്ണടയ്ക്കേണ്ടി വന്നു, പ്ലാന്റിന്റെ ബാധ്യതകളെ ആശ്രയിച്ച്, കപ്പലിന്റെ ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരം വരെ പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് മാറ്റിവയ്ക്കുക. അങ്ങനെ, വെടിമരുന്ന് നിലവറകൾക്കുള്ള എയർ റഫ്രിജറേഷൻ സംവിധാനം വളരെയധികം വിമർശനങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. “റഫ്രിജറേഷൻ മെഷീനുകൾ” പതിവായി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ “തണുപ്പും” ഫാനുകളുടെ ചൂടാകുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളാൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് സൈദ്ധാന്തിക “തണുപ്പിന്” പകരം അവരുടെ ചൂട് വെടിമരുന്ന് നിലവറകളിലേക്ക് നയിച്ചു. ടർബൈനുകളും ആശങ്ക സൃഷ്ടിച്ചെങ്കിലും കാര്യമായ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല.

ജൂലൈ 9 ന്, കപ്പലിന്റെ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗത്തിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കും പെയിന്റിംഗിനുമായി സെവാസ്റ്റോപോൾ തുറമുഖത്തിന്റെ ഡ്രൈ ഡോക്കിലേക്ക് യുദ്ധക്കപ്പൽ കൊണ്ടുവന്നു. അതേ സമയം, സ്റ്റേൺ ട്യൂബുകളുടെയും പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് ബ്രാക്കറ്റുകളുടെയും ബെയറിംഗുകളിലെ ക്ലിയറൻസുകൾ അളന്നു. പത്ത് ദിവസത്തിന് ശേഷം, കപ്പൽ ഡോക്കിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, കമ്മീഷൻ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. യുദ്ധക്കപ്പൽ ഡോക്കിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഉപകരണങ്ങൾ തീ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. അവയെല്ലാം കമ്മീഷൻ അംഗീകരിച്ചു.

1915 ഓഗസ്റ്റ് 6-ന്, യുദ്ധക്കപ്പൽ എംപ്രസ് മരിയ മൈൻ കാലിബർ പീരങ്കികൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കടലിൽ പോയി. കപ്പലിൽ ബ്ലാക്ക് സീ ഫ്ലീറ്റിന്റെ കമാൻഡർ എ.എ. എബർഹാർഡ്.

ആന്ദ്രേ അവ്ഗസ്തോവിച്ച് എബർഹാർഡ്

130 എംഎം തോക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള വെടിവയ്പ്പ് 15-18 നോട്ടുകളിൽ നടത്തുകയും വിജയകരമായി അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓഗസ്റ്റ് 13 ന്, സെലക്ഷൻ കമ്മിറ്റി മെക്കാനിസങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കാൻ യുദ്ധക്കപ്പലിൽ യോഗം ചേർന്നു. യുദ്ധക്കപ്പൽ ബാരലിൽ നിന്ന് ഉയർത്തി കടലിലേക്ക് പോയി. കപ്പലിന്റെ ശരാശരി ഡ്രാഫ്റ്റ് 8.94 മീറ്ററായിരുന്നു, ഇത് 24,400 ടൺ സ്ഥാനചലനത്തിന് തുല്യമാണ്. ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 4 മണിയോടെ, ടർബൈൻ വേഗത മിനിറ്റിൽ 300 ആയി ഉയർത്തി, കപ്പലിന്റെ മൂന്ന് മണിക്കൂർ പരീക്ഷണം പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ആരംഭിച്ചു. തീരത്ത് നിന്ന് 5-7 മൈൽ അകലെ ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ കേപ് ഐ-ടോഡോറിനും മൗണ്ട് ആയു-ഡാഗിനും ഇടയിൽ യുദ്ധക്കപ്പൽ എത്തി. വൈകുന്നേരം 7 മണിക്ക്, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയായി, ഓഗസ്റ്റ് 15 ന് രാവിലെ 10 മണിക്ക് യുദ്ധക്കപ്പൽ സെവാസ്റ്റോപോളിലേക്ക് മടങ്ങി. 50 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, പ്രധാന, സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ തൃപ്തികരമായി പ്രവർത്തിച്ചുവെന്നും അവ ട്രഷറിയിലേക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും കമ്മീഷൻ കണ്ടെത്തി. ഓഗസ്റ്റ് 19 മുതൽ 25 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, കമ്മീഷൻ ട്രഷറി ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ, എല്ലാ കപ്പൽ സംവിധാനങ്ങൾ, ഡ്രെയിനേജ് ഉപകരണങ്ങൾ, ക്യാപ്സ്റ്റാൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് സ്വീകരിച്ചു.

ഓഗസ്റ്റ് 25 ഓടെ, സ്വീകാര്യത പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയായി, കപ്പലിന്റെ വികസനം മാസങ്ങളോളം തുടർന്നു. ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡറുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, വില്ലു ട്രിം ചെറുക്കുന്നതിന്, രണ്ട് വില്ലു ടവറുകളുടെയും (100 മുതൽ 70 റൗണ്ട് വരെ) വെടിയുണ്ടകളും 130 എംഎം തോക്കുകളുടെ വില്ലു ഗ്രൂപ്പും (245 മുതൽ 100 ​​റൗണ്ടുകൾ വരെ) കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തോടെ, ഗോബെൻ ഇപ്പോൾ ബോസ്‌പോറസ് വിട്ടുപോകില്ലെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാമായിരുന്നു. ആസൂത്രിതമായും വലിയ തോതിലും അതിന്റെ തന്ത്രപരമായ ചുമതലകൾ പരിഹരിക്കാൻ കപ്പലിന് കഴിഞ്ഞു. അതേ സമയം, കടലിലെ പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബ്രിഗേഡ് ഘടന നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, നിരവധി മൊബൈൽ താൽക്കാലിക രൂപീകരണങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു, അവയെ മാനുവർ ഗ്രൂപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേതിൽ മരിയ ചക്രവർത്തിയും ക്രൂയിസർ കാഹുലും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, അവരെ സംരക്ഷിക്കാൻ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ഡിസ്ട്രോയറുകൾ. ഈ ഓർഗനൈസേഷൻ ബോസ്പോറസിന്റെ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ ഉപരോധം നടത്താൻ (അന്തർവാഹിനികളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ) സാധ്യമാക്കി.

കവചിത ക്രൂയിസർ "കാഹുൽ"

സാങ്കേതിക ഡാറ്റ:

വിക്ഷേപിച്ച വർഷം - മെയ് 2, 1902
നീളം - 134.1 മീറ്റർ ബീം - 16.6 മീറ്റർ ഡ്രാഫ്റ്റ് - 6.8 മീറ്റർ സ്ഥാനചലനം - 7070 ടൺ
എഞ്ചിൻ ശക്തി - 19500 എച്ച്പി
വേഗത - 21 നോട്ട്
ആയുധം - 12-152 എംഎം, 12-75 എംഎം, 2-64 എംഎം, 4 മെഷീൻ ഗൺ, 2 ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ
ഉദ്യോഗസ്ഥർ - 565 പേർ
റിസർവേഷനുകൾ - 35-70 എംഎം കവചിത ഡെക്ക്, 140 എംഎം കോണിംഗ് ടവർ, 127 എംഎം ടർററ്റുകൾ, 102 എംഎം കെസ്മേറ്റ്സ്
സമാനമായ കപ്പലുകൾ: ബൊഗാറ്റിർ, ഒലെഗ്, ഒചകോവ്

1915 സെപ്റ്റംബർ-ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ, കുസൃതി ഗ്രൂപ്പുകൾ ശത്രുവിന്റെ തീരത്ത് പത്ത് തവണ പോയി 29 ദിവസം കടലിൽ ചെലവഴിച്ചു: ബോസ്ഫറസ്, സുംഗുൽഡാക്ക്, നോവോറോസിസ്ക്, ബറ്റം, ട്രെബിസോണ്ട്, വർണ്ണ, കോൺസ്റ്റന്റ, കരിങ്കടലിന്റെ എല്ലാ തീരങ്ങളിലും, ഒരാൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. അതിശക്തമായ ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ വാട്ടർ സിലൗറ്റിന് കുറുകെ പടർന്നുകിടക്കുന്ന നീളമുള്ളതും കുതിച്ചതുമായ ഒരു ജീവി.

എന്നിട്ടും, ഗോബെൻ പിടിച്ചെടുക്കൽ മുഴുവൻ ക്രൂവിന്റെയും നീല സ്വപ്നമായി തുടർന്നു. ഒന്നിലധികം തവണ "മരിയ"യിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ജെൻമോറിന്റെ നേതാക്കളോട് ദയയില്ലാതെ സംസാരിക്കേണ്ടി വന്നു, മന്ത്രി എ.എസ്. വോവോഡ്സ്കി, ഡിസൈൻ അസൈൻമെന്റ് വരയ്ക്കുമ്പോൾ അവരുടെ കപ്പലിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 2 നോട്ട് വേഗത വെട്ടിക്കളഞ്ഞു, അത് ചേസിംഗിന്റെ വിജയത്തിന് യാതൊരു പ്രതീക്ഷയും അവശേഷിപ്പിച്ചില്ല.

നോവോറോസിസ്‌കിനടുത്തുള്ള ഒരു പുതിയ അട്ടിമറിക്കായി ബ്രെസ്‌ലാവു പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ജൂലൈ 9 ന് ലഭിച്ചു, കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ പുതിയ കമാൻഡർ വൈസ് അഡ്മിറൽ എ.വി. കോൾചക് ഉടൻ മരിയ ചക്രവർത്തിയിൽ കടലിൽ പോയി.

അലക്സാണ്ടർ വാസിലിവിച്ച് കോൾചക്

ബ്ലാക്ക് സീ സ്ക്വാഡ്രൺ

എല്ലാം കഴിയുന്നത്ര നന്നായി നടന്നു. "Breslau" പുറപ്പെടുന്ന കോഴ്സും സമയവും അറിയാമായിരുന്നു, തടസ്സപ്പെടുത്തൽ പോയിന്റ് പിശകില്ലാതെ കണക്കാക്കി. മരിയയെ അനുഗമിക്കുന്ന ജലവിമാനങ്ങൾ UB-7 അന്തർവാഹിനിയുടെ പുറത്തുകടക്കുന്നതിന് കാവലിരുന്ന് വിജയകരമായി ബോംബെറിഞ്ഞു, ആക്രമണം അഴിച്ചുവിടുന്നത് തടഞ്ഞു; മരിയയ്ക്ക് മുന്നിലുള്ള ഡിസ്ട്രോയറുകൾ ഉദ്ദേശിച്ച സ്ഥലത്ത് ബ്രെസ്‌ലുവിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തി യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

"മരിയ" യ്ക്ക് മുകളിലൂടെ "വോയ്സിൻ" എന്ന ജലവിമാനം

എല്ലാ നിയമങ്ങളും അനുസരിച്ചാണ് വേട്ട നടന്നത്. കരയിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ജർമ്മൻ ക്രൂയിസറിനെ ഡിസ്ട്രോയർമാർ ധാർഷ്ട്യത്തോടെ അമർത്തി, കാഹുൽ അതിന്റെ വാലിൽ തൂങ്ങിക്കിടന്നു, ജർമ്മനികളെ അതിന്റെ സാൽവോസ് ഉപയോഗിച്ച് ഭയപ്പെടുത്തി, എന്നിരുന്നാലും അത് എത്തിയില്ല. പൂർണ്ണ വേഗത വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "മരിയ ചക്രവർത്തി", ശരിയായ സാൽവോയ്‌ക്കായി നിമിഷം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒന്നുകിൽ മരിയയുടെ തീ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കാൻ ഡിസ്ട്രോയർമാർ തയ്യാറായില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവർ വില്ലു ഗോപുരത്തിന്റെ വെടിമരുന്ന് ലോഡിൽ നിന്ന് ഷെല്ലുകൾ സംരക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു, ബ്രെസ്‌ലൗ ഉടൻ ഉണ്ടായിരുന്ന പുക സ്‌ക്രീനിലേക്ക് ക്രമരഹിതമായി എറിയാൻ സാധ്യതയില്ല. ഷെല്ലുകൾ അപകടകരമാം വിധം അടുത്ത് വീണപ്പോൾ പൊതിഞ്ഞു, പക്ഷേ ബ്രെസ്‌ലുവിനെ മൂടാൻ സാധ്യതയുള്ള നിർണായകമായ സാൽവോ സംഭവിച്ചില്ല. തീവ്രമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരായി (ജർമ്മൻ ചരിത്രകാരൻ എഴുതിയതുപോലെ യന്ത്രങ്ങൾ ഇതിനകം സഹിഷ്ണുതയുടെ പരിധിയിലായിരുന്നു), ബ്രെസ്‌ലൗ, അതിന്റെ 27-നോട്ട് വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നേർരേഖാ ദൂരത്തിൽ ക്രമാനുഗതമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇത് 136 ൽ നിന്ന് 95 കേബിളുകളായി കുറഞ്ഞു. അകത്തേക്ക് വന്ന സ്ക്വാൾ ആകസ്മികമായി രക്ഷപ്പെട്ടു. മഴയുടെ മൂടുപടത്തിന് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരുന്ന ബ്രെസ്‌ലാവ് റഷ്യൻ കപ്പലുകളുടെ വളയത്തിൽ നിന്ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ തെന്നിമാറി, കരയിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ച് ബോസ്‌പോറസിലേക്ക് തെന്നിമാറി.

ക്രൂയിസർ ബ്രെസ്ലൌ

സ്ഥാനചലനം 4480 ടൺ, ടർബൈൻ പവർ 29,904 ലിറ്റർ. സെ., വേഗത 27.6 നോട്ട്. ലംബങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നീളം 136 മീറ്റർ, വീതി 13.3, ശരാശരി ഇടവേള 4.86 മീറ്റർ.
റിസർവേഷനുകൾ: ബെൽറ്റ് 70 എംഎം, ഡെക്ക് 12.7, ഗൺസ് 102 എംഎം.
ആയുധം: 12 - 105 എംഎം തോക്കുകളും 2 ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളും.
പ്രൊപ്പല്ലറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ വ്യത്യാസമുള്ള നാല് കപ്പലുകൾ സീരീസിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു: ബ്രെസ്ലൗ - 4 പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, സ്ട്രാസ്ബർഗ് - 2 പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, മാഗ്ഡെബർഗ്, സ്ട്രാൽസണ്ട് - 3 പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ വീതം.

1916 ഒക്ടോബറിൽ, റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലായ എംപ്രസ് മരിയയുടെ മരണവാർത്തയാൽ റഷ്യ മുഴുവൻ ഞെട്ടിപ്പോയി. ഒക്ടോബർ 20 ന്, രാവിലെ എഴുന്നേറ്റ് ഏകദേശം കാൽ മണിക്കൂറിന് ശേഷം, സെവാസ്റ്റോപോൾ ബേയിലെ മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കൊപ്പം നിലയുറപ്പിച്ചിരുന്ന "എംപ്രസ് മരിയ" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ ആദ്യ ഗോപുരത്തിന്റെ പരിസരത്തുണ്ടായിരുന്ന നാവികർ കേട്ടു. വെടിമരുന്ന് കത്തിക്കുന്നതിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷത, തുടർന്ന് ടവറിന്റെ ആലിംഗനങ്ങളിൽ നിന്ന് പുകയും തീജ്വാലയും പുറത്തുവരുന്നത് കണ്ടു, അതിനടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കഴുത്ത്, ഫാനുകൾ. കപ്പലിൽ ഒരു ഫയർ അലാറം മുഴങ്ങി, നാവികർ ഫയർ ഹോസുകൾ വലിച്ചെറിഞ്ഞ് ടററ്റ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. രാവിലെ 6:20 ന്, ആദ്യത്തെ ടററ്റിന്റെ 305-എംഎം ചാർജുകളുടെ നിലവറയുടെ പ്രദേശത്ത് ശക്തമായ സ്ഫോടനത്തിൽ കപ്പൽ കുലുങ്ങി. തീയും പുകയും 300 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയർന്നു.

പുക നീങ്ങിയപ്പോൾ, നാശത്തിന്റെ ഭയാനകമായ ഒരു ചിത്രം ദൃശ്യമായി. സ്ഫോടനത്തിൽ ആദ്യത്തെ ടവറിന് പിന്നിലെ ഡെക്കിന്റെ ഒരു ഭാഗം കീറി, കോണിംഗ് ടവർ, ബ്രിഡ്ജ്, ബോ ഫണൽ, ഫോർമാസ്റ്റ് എന്നിവ തകർത്തു. ടവറിന് പിന്നിലെ കപ്പലിന്റെ പുറംചട്ടയിൽ ഒരു ദ്വാരം രൂപപ്പെട്ടു, അതിൽ നിന്ന് വളച്ചൊടിച്ച ലോഹത്തിന്റെ കഷണങ്ങൾ നീണ്ടുനിൽക്കുകയും തീജ്വാലകളും പുകയും പുറത്തേക്ക് വന്നു. കപ്പലിന്റെ വില്ലിലുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി നാവികരും കമ്മീഷൻ ചെയ്യാത്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരും സ്ഫോടനത്തിന്റെ ശക്തിയാൽ കൊല്ലപ്പെടുകയും ഗുരുതരമായി പരിക്കേൽക്കുകയും കത്തിക്കുകയും കടലിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഓക്സിലറി മെക്കാനിസങ്ങളുടെ നീരാവി ലൈൻ തകർന്നു, ഫയർ പമ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തി, വൈദ്യുത വിളക്കുകൾ അണഞ്ഞു. ഇതിന് പിന്നാലെ വീണ്ടും ചെറിയ സ്‌ഫോടന പരമ്പരകൾ ഉണ്ടായി. കപ്പലിൽ, രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ടവറുകളുടെ നിലവറകളിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കാൻ ഉത്തരവുകൾ നൽകി, യുദ്ധക്കപ്പലിനെ സമീപിച്ച പോർട്ട് ക്രാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഫയർ ഹോസുകൾ ലഭിച്ചു. അഗ്നിശമന സേന തുടർന്നു. ടഗ് ബോട്ട് കാറ്റിൽ തടി കൊണ്ട് കപ്പലിനെ തിരിച്ചു.

രാവിലെ 7 മണിയോടെ തീ കുറയാൻ തുടങ്ങി, കപ്പൽ ഒരു സമനിലയിൽ നിന്നു, അത് രക്ഷിക്കപ്പെടുമെന്ന് തോന്നി. എന്നാൽ രണ്ട് മിനിറ്റിന് ശേഷം മറ്റൊരു സ്ഫോടനം ഉണ്ടായി, മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ശക്തമായി. സ്റ്റാർബോർഡിലേക്ക് വില്ലും ലിസ്റ്റും ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധക്കപ്പൽ പെട്ടെന്ന് മുങ്ങാൻ തുടങ്ങി. വില്ലും തോക്കും തുറമുഖങ്ങൾ വെള്ളത്തിനടിയിലായപ്പോൾ, സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെട്ട യുദ്ധക്കപ്പൽ അതിന്റെ കീലിൽ മുകളിലേക്ക് മറിഞ്ഞു, വില്ലിൽ 18 മീറ്ററും അമരത്ത് 14.5 മീറ്ററും ആഴത്തിൽ വില്ലിന് നേരിയ ട്രിം നൽകി. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ ഇഗ്നാറ്റീവ്, രണ്ട് കണ്ടക്ടർമാരും 225 നാവികരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.

അടുത്ത ദിവസം, 1916 ഒക്ടോബർ 21 ന്, അഡ്മിറൽ എൻഎം യാക്കോവ്ലേവിന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ, യുദ്ധക്കപ്പൽ എംപ്രസ് മരിയയുടെ മരണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക കമ്മീഷൻ പെട്രോഗ്രാഡിൽ നിന്ന് സെവാസ്റ്റോപോളിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ പുറപ്പെട്ടു. നാവികസേനാ മന്ത്രി എ എൻ ക്രൈലോവിന്റെ കീഴിൽ അസൈൻമെന്റുകൾക്കായി അതിലെ ഒരു അംഗത്തെ ജനറലായി നിയമിച്ചു. ഒന്നര ആഴ്ച ജോലിയിൽ, അവശേഷിക്കുന്ന എല്ലാ നാവികരും യുദ്ധക്കപ്പൽ എംപ്രസ് മരിയയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും കമ്മീഷന് മുമ്പാകെ കടന്നുപോയി. 305-എംഎം ചാർജുള്ള വില്ലു മാഗസിനിൽ ഉണ്ടായ തീപിടുത്തമാണ് കപ്പലിന്റെ മരണത്തിന് കാരണമെന്ന് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ വെടിമരുന്നും ഷെല്ലുകളും പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും 130-ന്റെ മാസികകളിൽ സ്ഫോടനം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. എംഎം തോക്കുകളും ടോർപ്പിഡോ കോംബാറ്റ് ചാർജിംഗ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും. തൽഫലമായി, വശം നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും നിലവറകളിൽ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനുള്ള കിംഗ്സ്റ്റണുകൾ കീറുകയും, കപ്പൽ, ഡെക്കുകൾക്കും വെള്ളം കയറാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡുകൾക്കും വലിയ നാശനഷ്ടം സംഭവിച്ച് മുങ്ങുകയും ചെയ്തു. മറ്റ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ നിറച്ച് റോൾ നിരപ്പാക്കുകയും ട്രിം ചെയ്യുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് പുറം വശത്ത് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന് ശേഷം കപ്പലിന്റെ മരണം തടയുന്നത് അസാധ്യമാണ്, കാരണം ഇതിന് ഗണ്യമായ സമയമെടുക്കും.

"എംപ്രസ് മരിയ"യുടെ അടിഭാഗം ("കാഹുലിന്" പിന്നിൽ)

നിലവറയിലെ തീപിടിത്തത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ പരിഗണിച്ച്, കമ്മീഷൻ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള മൂന്നെണ്ണത്തിൽ തീർപ്പാക്കി: വെടിമരുന്ന് സ്വമേധയാ ജ്വലനം, തീ അല്ലെങ്കിൽ വെടിമരുന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അശ്രദ്ധ, ഒടുവിൽ, ക്ഷുദ്രകരമായ ഉദ്ദേശ്യം. "കൃത്യവും തെളിവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ളതുമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ സാധ്യമല്ല; ഈ അനുമാനങ്ങളുടെ സാധ്യതയെ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തേണ്ടതുള്ളൂ..." എന്ന് കമ്മീഷൻ നിഗമനം പ്രസ്താവിച്ചു. വെടിമരുന്നിന്റെ സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനവും തീയും വെടിമരുന്നും അശ്രദ്ധമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. അതേസമയം, പീരങ്കി മാഗസിനുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സംബന്ധിച്ച ചാർട്ടറിന്റെ ആവശ്യകതകളിൽ നിന്ന് ചക്രവർത്തി മരിയ എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിൽ കാര്യമായ വ്യതിയാനങ്ങളുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. സെവാസ്റ്റോപോളിൽ താമസിക്കുന്ന സമയത്ത്, വിവിധ ഫാക്ടറികളുടെ പ്രതിനിധികൾ യുദ്ധക്കപ്പലിൽ ജോലി ചെയ്തു, അവരുടെ എണ്ണം പ്രതിദിനം 150 ആളുകളിൽ എത്തി. ആദ്യത്തെ ടവറിന്റെ ഷെൽ മാസികയിലും ജോലികൾ നടന്നു - പുട്ടിലോവ് പ്ലാന്റിൽ നിന്നുള്ള നാല് പേരാണ് ഇത് നടത്തിയത്. കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെ ഫാമിലി റോൾ കോൾ നടത്തിയില്ല, എന്നാൽ മൊത്തം ആളുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമാണ് പരിശോധിച്ചത്. "ക്ഷുദ്രകരമായ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ" സാധ്യത കമ്മീഷൻ നിരാകരിച്ചില്ല; കൂടാതെ, യുദ്ധക്കപ്പലിലെ സേവനത്തിന്റെ മോശം ഓർഗനൈസേഷൻ ശ്രദ്ധിച്ച്, "ക്ഷുദ്രകരമായ ഉദ്ദേശ്യം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള താരതമ്യേന എളുപ്പമുള്ള സാധ്യത" ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.

അടുത്തിടെ, "മലിസ്" എന്ന പതിപ്പിന് കൂടുതൽ വികസനം ലഭിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, നിക്കോളേവിലെ റുസുദ് പ്ലാന്റിൽ, എമ്പ്രസ് മരിയ എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ, ജർമ്മൻ ഏജന്റുമാർ പ്രവർത്തിച്ചുവെന്ന് എ എൽക്കിന്റെ ജോലി പറയുന്നു, ആരുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം കപ്പലിൽ അട്ടിമറി നടന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ബാൾട്ടിക് യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ അട്ടിമറികളൊന്നും ഉണ്ടാകാതിരുന്നത്? എല്ലാത്തിനുമുപരി, യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന സഖ്യങ്ങളുടെ യുദ്ധത്തിൽ കിഴക്കൻ മുന്നണിയായിരുന്നു അന്ന് പ്രധാനം. കൂടാതെ, ബാൾട്ടിക് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നേരത്തെ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, 1914 അവസാനത്തിൽ ധാരാളം ഫാക്ടറി തൊഴിലാളികളുമായി പകുതി പൂർത്തിയാക്കിയ ക്രോൺസ്റ്റാഡിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ അവയിലെ പ്രവേശന വ്യവസ്ഥ കൂടുതൽ കർശനമായിരുന്നില്ല. സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ തലസ്ഥാനമായ പെട്രോഗ്രാഡിലെ ജർമ്മൻ ചാരസംഘടന കൂടുതൽ വികസിച്ചു. കരിങ്കടലിലെ ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ നാശത്തിന് എന്ത് നേടാനാകും? "Goeben", "Breslau" എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഭാഗികമായി ലഘൂകരിക്കണോ? എന്നാൽ അപ്പോഴേക്കും റഷ്യൻ മൈൻഫീൽഡുകൾ ബോസ്പോറസിനെ വിശ്വസനീയമായി തടഞ്ഞു, അതിലൂടെ ജർമ്മൻ ക്രൂയിസറുകൾ കടന്നുപോകുന്നത് അസംഭവ്യമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, "കുരുതിയുടെ" പതിപ്പ് നിർണായകമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടതായി കണക്കാക്കാനാവില്ല. "മരിയ ചക്രവർത്തി" യുടെ രഹസ്യം ഇപ്പോഴും പരിഹരിക്കപ്പെടാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

"എംപ്രസ് മരിയ" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മരണം രാജ്യത്തുടനീളം വലിയ അനുരണനത്തിന് കാരണമായി. കപ്പൽ ഉയർത്താനും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനുമുള്ള അടിയന്തര നടപടികൾ നാവിക മന്ത്രാലയം വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. സങ്കീർണ്ണതയും ഉയർന്ന വിലയും കാരണം ഇറ്റാലിയൻ, ജാപ്പനീസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിരസിക്കപ്പെട്ടു. യുദ്ധക്കപ്പൽ ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്ടുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കമ്മീഷനിലെ ഒരു കുറിപ്പിൽ A. N. Krylov ലളിതവും യഥാർത്ഥവുമായ ഒരു രീതി നിർദ്ദേശിച്ചു.

അലക്സി നിക്കോളാവിച്ച് ക്രൈലോവ്

കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം ക്രമേണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ഈ സ്ഥാനത്ത് ഡോക്കിലേക്ക് തിരുകുകയും വശത്തും ഡെക്കിലുമുള്ള എല്ലാ കേടുപാടുകളും പരിഹരിച്ചും യുദ്ധക്കപ്പൽ കീൽ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ഇത് അനുവദിച്ചു. പൂർണ്ണമായും അടച്ച കപ്പൽ ആഴത്തിലുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി മറിച്ചിടാനും എതിർവശത്തെ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കാനും നിർദ്ദേശിച്ചു.

സെവാസ്റ്റോപോൾ തുറമുഖത്തെ മുതിർന്ന കപ്പൽ നിർമ്മാതാവായ നാവിക എഞ്ചിനീയർ സൈഡൻസ്നർ ആണ് A. N. Krylov ന്റെ പദ്ധതിയുടെ നിർവ്വഹണം ഏറ്റെടുത്തത്. 1916-ന്റെ അവസാനത്തോടെ, എല്ലാ കടുപ്പമുള്ള കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ നിന്നുമുള്ള വെള്ളം വായുവിൽ അമർത്തി, അമരം ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഒഴുകി. 1917-ൽ മുഴുവൻ പുറംചട്ടയും ഉയർന്നു. 1918 ജനുവരി-ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ, കപ്പൽ കരയിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുകയും ശേഷിക്കുന്ന വെടിമരുന്ന് ഇറക്കുകയും ചെയ്തു. 1918 ഓഗസ്റ്റിൽ മാത്രമാണ് "വോഡോലി", "പ്രിഗോഡ്നി", "എലിസവേറ്റ" എന്നീ തുറമുഖങ്ങൾ യുദ്ധക്കപ്പൽ ഡോക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയത്.

130-എംഎം പീരങ്കികളും ചില സഹായ സംവിധാനങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും യുദ്ധക്കപ്പലിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു; കപ്പൽ തന്നെ 1923 വരെ ഡോക്കിൽ ഒരു കീൽ-അപ്പ് സ്ഥാനത്ത് തുടർന്നു. നാല് വർഷത്തിലേറെയായി, തടികൊണ്ടുള്ള കൂടുകൾ ചീഞ്ഞളിഞ്ഞു. ലോഡിന്റെ പുനർവിതരണം കാരണം, ഡോക്കിന്റെ അടിത്തറയിൽ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. "മരിയ" പുറത്തെടുക്കുകയും ഉൾക്കടലിന്റെ പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്തു, അവിടെ അവൾ വീണ്ടും മൂന്ന് വർഷം കൂടി നിന്നു. 1926-ൽ, യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ ഹൾ വീണ്ടും അതേ സ്ഥാനത്ത് ഡോക്ക് ചെയ്യുകയും 1927-ൽ അത് പൊളിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഡോക്കിൽ

EPRON ആണ് പ്രവൃത്തി നിർവഹിച്ചത്.

ദുരന്തസമയത്ത് യുദ്ധക്കപ്പൽ മറിഞ്ഞപ്പോൾ, കപ്പലിന്റെ 305-എംഎം തോക്കുകളുടെ മൾട്ടി-ടൺ ട്യൂററ്റുകൾ അവരുടെ യുദ്ധ പിന്നുകളിൽ നിന്ന് വീണു മുങ്ങി. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഈ ടവറുകൾ എപ്രോനോവൈറ്റ്സ് ഉയർത്തി, 1939-ൽ, ഒന്നാം തീരദേശ പ്രതിരോധ പീരങ്കി വിഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗമായ പ്രശസ്തമായ 30-ാമത്തെ ബാറ്ററിയിൽ സെവാസ്റ്റോപോളിന് സമീപം യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ 305-എംഎം തോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

ബാറ്ററി വീരോചിതമായി സെവാസ്റ്റോപോളിനെ പ്രതിരോധിച്ചു; 1942 ജൂൺ 17 ന്, നഗരത്തിനെതിരായ അവസാന ആക്രമണത്തിനിടെ, ബെൽബെക്ക് താഴ്വരയിലേക്ക് കടന്ന ഫാസിസ്റ്റ് സൈന്യത്തിന് നേരെ വെടിയുതിർത്തു. എല്ലാ ഷെല്ലുകളും ഉപയോഗിച്ച ശേഷം, ബാറ്ററി ശൂന്യമായ ചാർജുകൾ പ്രയോഗിച്ചു, ജൂൺ 25 വരെ ശത്രുക്കളുടെ ആക്രമണം തടഞ്ഞു.

ഏറ്റവും പുതിയ ബാറ്ററി സംരക്ഷകൻ

അതിനാൽ, കൈസറിന്റെ ക്രൂയിസർമാരായ ഗോബെൻ, ബ്രെസ്‌ലൗ എന്നിവിടങ്ങളിൽ വെടിയുതിർത്ത കാൽ നൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി, യുദ്ധക്കപ്പൽ ചക്രവർത്തി മരിയയുടെ തോക്കുകൾ വീണ്ടും സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി, 305 മില്ലീമീറ്റർ ഷെല്ലുകൾ വർഷിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഹിറ്റ്‌ലറുടെ സൈന്യത്തിന് നേരെ.

"എംപ്രസ് മരിയ" ക്ലാസിന്റെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഡാറ്റ

സ്ഥാനമാറ്റാം:	സാധാരണ 22600 ടൺ, മുഴുവൻ 25450 ടൺ.
പരമാവധി ദൈർഘ്യം:	169.1 മീറ്റർ
കെവിഎൽ അനുസരിച്ച് നീളം:	168 മീറ്റർ
പരമാവധി വീതി:
വില്ലിന്റെ ഉയരം:	15.08 മീറ്റർ
മധ്യഭാഗത്തെ ഉയരം:	14.48 മീറ്റർ
അമരത്ത് വശത്തിന്റെ ഉയരം:	14.48 മീറ്റർ
ഹൾ ഡ്രാഫ്റ്റ്:
പവർ പോയിന്റ്:	5333 എച്ച്പി വീതമുള്ള 8 സ്റ്റീം ടർബൈനുകൾ, 20 ബോയിലറുകൾ, 4 പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, 2 റഡ്ഡറുകൾ.
വൈദ്യുത ശക്തി സിസ്റ്റം:	AC 220 V, 50 Hz, 4 ടർബോജനറേറ്ററുകൾ 307 kW വീതം, 307 kW വീതമുള്ള 2 ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ.
യാത്ര വേഗത:	മുഴുവൻ 20.5 നോട്ടുകൾ, പരമാവധി 21 നോട്ടുകൾ, സാമ്പത്തിക 12 നോട്ടുകൾ.
ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി:	12 നോട്ടിൽ 2960 മൈൽ.
സ്വയംഭരണം:	12 കെട്ടുകളിൽ 10 ദിവസം.
സമുദ്രയോഗ്യത:	പരിധി ഇല്ല.
ആയുധങ്ങൾ:
പീരങ്കികൾ:	4x3 305 എംഎം ടററ്റുകൾ, 20x1 130 എംഎം തോക്കുകൾ, 5x1 75 എംഎം കെയ്ൻ തോക്കുകൾ.
ടോർപ്പിഡോ:	4x1 450 എംഎം അണ്ടർവാട്ടർ ടിടി.
റേഡിയോ എഞ്ചിനീയറിംഗ്:	2 kW, 10 kW എന്നിവയ്ക്കായി 2 റേഡിയോടെലഗ്രാഫ് സ്റ്റേഷനുകൾ.
	1220 പേർ (35 ഉദ്യോഗസ്ഥർ, 26 കണ്ടക്ടർമാർ).

റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിനുശേഷം, കരിങ്കടൽ കപ്പൽ അതിന്റെ എല്ലാ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും നിലനിർത്തി. 1889-1904 ൽ നിർമ്മിച്ച 8 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, 3 ക്രൂയിസറുകൾ, 13 ഡിസ്ട്രോയറുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന രണ്ട് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കൂടി ഉണ്ടായിരുന്നു - "യൂസ്റ്റാത്തിയസ്", "ജോൺ ക്രിസോസ്റ്റം".

എന്നിരുന്നാലും, തുർക്കി അതിന്റെ കപ്പലുകളെ ഗണ്യമായി ശക്തിപ്പെടുത്താൻ പോകുന്നുവെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ (ഭീകരതകൾ ഉൾപ്പെടെ) റഷ്യ മതിയായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളേണ്ടതുണ്ട്. 1911 മെയ് മാസത്തിൽ, നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തി കരിങ്കടൽ കപ്പൽ പുതുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാമിന് അംഗീകാരം നൽകി, അതിൽ എംപ്രസ് മരിയ ക്ലാസിന്റെ മൂന്ന് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു.

“ഗാംഗട്ട്” ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി തിരഞ്ഞെടുത്തു, പക്ഷേ ഓപ്പറേഷൻസ് തിയേറ്ററിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് പ്രോജക്റ്റ് നന്നായി പുനർനിർമ്മിച്ചു: ഹല്ലിന്റെ അനുപാതം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമാക്കി, മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ശക്തി കുറച്ചു, പക്ഷേ കവചം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ശക്തിപ്പെടുത്തി, അതിന്റെ ഭാരം ഇപ്പോൾ 7045 ടണ്ണിലെത്തി (ഡിസൈൻ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ 31%, “ഗാംഗട്ടിൽ 26%).

ഹളിന്റെ നീളം 13 മീറ്റർ കുറച്ചത് കവച വലയത്തിന്റെ നീളം കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി അതിന്റെ കനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സാധിച്ചു. മാത്രമല്ല, കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ വലുപ്പം ഫ്രെയിമുകളുടെ പിച്ചിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചു - അതിനാൽ അവ ഒരു അധിക പിന്തുണയായി വർത്തിച്ചു, അത് പ്ലേറ്റുകൾ ഹളിലേക്ക് അമർത്തുന്നത് തടയുന്നു. പ്രധാന ബാറ്ററി ടവറുകളുടെ കവചം ഗണ്യമായി കൂടുതൽ ശക്തമായി: മതിലുകൾ - 250 മില്ലീമീറ്റർ (203 മില്ലീമീറ്ററിന് പകരം), മേൽക്കൂര - 125 മില്ലീമീറ്റർ (75 മില്ലീമീറ്ററിന് പകരം), ബാർബെറ്റ് - 250 മില്ലീമീറ്റർ (150 മില്ലീമീറ്ററിന് പകരം). ബാൾട്ടിക് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ അതേ ഡ്രാഫ്റ്റിനൊപ്പം വീതി വർദ്ധിക്കുന്നത് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ കപ്പലുകളുടെ അമിതഭാരം കാരണം ഇത് സംഭവിച്ചില്ല.

ഈ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് മികച്ച ബാലിസ്റ്റിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള 55 കാലിബറുകൾ (7.15 മീറ്റർ) നീളമുള്ള പുതിയ 130-എംഎം പീരങ്കികൾ ലഭിച്ചു, ഇതിന്റെ ഉത്പാദനം ഒബുഖോവ് പ്ലാന്റ് മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തു. സിവിൽ കോഡിന്റെ പീരങ്കികൾ ഗാംഗുട്ടുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സംവിധാനങ്ങളുടെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ക്രമീകരണം കാരണം ട്യൂററ്റുകൾക്ക് അൽപ്പം വലിയ ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ കവചിത ട്യൂബുകളിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ റേഞ്ച്ഫൈൻഡറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഇത് ഓരോ ടററ്റിന്റെയും സ്വയംഭരണ വെടിവയ്പ്പ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മെക്കാനിസങ്ങളുടെ (വേഗത) ശക്തി കുറയുന്നതിനാൽ, വൈദ്യുത നിലയം ചില മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ടവറുകൾക്കിടയിലുള്ള അഞ്ച് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദമുള്ള പാർസൺസ് ടർബൈനുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അഞ്ച് ബോയിലർ മുറികളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള യാരോ തരത്തിലുള്ള 20 ത്രികോണ വാട്ടർ ട്യൂബ് ബോയിലറുകളാണ് ബോയിലർ പ്ലാന്റിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ബോയിലറുകൾ കൽക്കരിയോ എണ്ണയോ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കാം.

സാധാരണ ഇന്ധന വിതരണം ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചു. എന്നാൽ കരിങ്കടൽ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾ അവരുടെ ബാൾട്ടിക് എതിരാളികളേക്കാൾ അമിതഭാരത്താൽ കൂടുതൽ കഷ്ടപ്പെട്ടു. കണക്കുകൂട്ടലുകളിലെ പിശക് കാരണം, മരിയ ചക്രവർത്തിക്ക് വില്ലിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ട്രിം ലഭിച്ചു, ഇത് ഇതിനകം മോശമായ കടൽപ്പാതയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കിയിരുന്നു. സാഹചര്യം എങ്ങനെയെങ്കിലും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, രണ്ട് വില്ലു മെയിൻ കാലിബർ ടററ്റുകളുടെ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച് 100 ന് പകരം 70 റൗണ്ടുകൾ വരെ), മൈൻ പീരങ്കികളുടെ വില്ലു ഗ്രൂപ്പ് (245 ന് പകരം 100 റൗണ്ടുകൾ) വെടിമരുന്ന് കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒപ്പം സ്റ്റാർബോർഡ് ആങ്കർ ചെയിൻ ചെറുതാക്കുക. അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ ചക്രവർത്തിയിൽ, അതേ ആവശ്യത്തിനായി, രണ്ട് വില്ലു 130-എംഎം തോക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും അവയുടെ വെടിമരുന്ന് മാസികകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തു.

യുദ്ധസമയത്ത്, കരിങ്കടൽ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകൾ വളരെ സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു (പ്രധാനമായും തന്ത്രപരമായ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മറയ്ക്കാൻ), എന്നാൽ അവരിൽ ഒരാളായ കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ് മാത്രമാണ് യഥാർത്ഥ യുദ്ധത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്, അത് ജർമ്മൻ-ടർക്കിഷ് യുദ്ധ ക്രൂയിസർ ഗോബനെ കണ്ടുമുട്ടി. 1915 ഡിസംബറിൽ. രണ്ടാമത്തേത് വേഗതയിൽ തന്റെ നേട്ടം ഉപയോഗിക്കുകയും റഷ്യൻ യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ വോളിയിൽ നിന്ന് ബോസ്ഫറസിലേക്ക് പോയി.

എല്ലാ കരിങ്കടൽ ഭയാനകങ്ങളുടെയും വിധി അസന്തുഷ്ടമായിരുന്നു. ഏറ്റവും പ്രസിദ്ധവും അതേ സമയം ഏറ്റവും നിഗൂഢവുമായ ദുരന്തം 1916 ഒക്ടോബർ 7 ന് രാവിലെ സെവാസ്റ്റോപോളിന്റെ ആന്തരിക റോഡ്സ്റ്റെഡിൽ സംഭവിച്ചു. പീരങ്കി മാഗസിനുകളിലെ തീപിടുത്തവും അതിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടായ ശക്തമായ സ്ഫോടന പരമ്പരകളും മരിയ ചക്രവർത്തിയെ വളച്ചൊടിച്ച ഇരുമ്പിന്റെ കൂമ്പാരമാക്കി മാറ്റി. 7.16ന് യുദ്ധക്കപ്പൽ തലകീഴായി മറിഞ്ഞ് മുങ്ങുകയായിരുന്നു. ദുരന്തത്തിൽ 228 ക്രൂ അംഗങ്ങൾ മരിച്ചു.

1918 ൽ കപ്പൽ ഉയർത്തി. 130-മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കികളും ചില സഹായ സംവിധാനങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും അതിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു, 8 വർഷത്തോളം ഹൾ അതിന്റെ കീലുമായി ഡോക്കിൽ നിന്നു. 1927-ൽ മരിയ ചക്രവർത്തി ഒടുവിൽ പൊളിക്കപ്പെട്ടു. മറിഞ്ഞപ്പോൾ വീണുപോയ പ്രധാന ബാറ്ററി ടവറുകൾ 30 കളിൽ എപ്രോനോവൈറ്റ്സ് ഉയർത്തി. 1939-ൽ, സെവാസ്റ്റോപോളിനടുത്തുള്ള 30-ാമത്തെ ബാറ്ററിയിൽ യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ തോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

"എകറ്റെറിന II" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ അവളുടെ സഹോദരനെ (അല്ലെങ്കിൽ സഹോദരിയോ?) രണ്ട് വർഷത്തിൽ താഴെ മാത്രം ജീവിച്ചു. "ഫ്രീ റഷ്യ" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഇത് നോവോറോസിസ്കിൽ മുങ്ങി, സ്ക്വാഡ്രൺ കപ്പലുകളുടെ ഒരു ഭാഗം സ്വന്തം ജോലിക്കാരുമൊത്ത് മുങ്ങുന്നതിനിടയിൽ (V.I. ലെനിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം) ഡിസ്ട്രോയർ "കെർച്ച്" ൽ നിന്ന് നാല് ടോർപ്പിഡോകൾ സ്വീകരിച്ചു.

"അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ ചക്രവർത്തി" 1917 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഇതിനകം "വോല്യ" എന്ന പേരിൽ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, താമസിയാതെ "ഒരു കൈയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോയി": അതിന്റെ കൊടിമരത്തിന്റെ ഗാഫിലെ സെന്റ് ആൻഡ്രൂസ് പതാകയ്ക്ക് പകരം ഉക്രേനിയൻ പതാക നൽകി, തുടർന്ന് ജർമ്മൻ, ഇംഗ്ലീഷ്, പിന്നെയും സെന്റ് ആൻഡ്രൂസ് പതാക, സെവാസ്റ്റോപോൾ സന്നദ്ധസേനയുടെ കൈകളിലായിരുന്നപ്പോൾ. വീണ്ടും പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇത്തവണ "ജനറൽ അലക്‌സീവ്", യുദ്ധക്കപ്പൽ 1920 അവസാനം വരെ കരിങ്കടലിലെ വൈറ്റ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ മുൻനിരയായി തുടർന്നു, തുടർന്ന് റാങ്കലിന്റെ സ്ക്വാഡ്രണുമായി ബിസെർട്ടിലേക്ക് പോയി. അവിടെ 1936-ൽ അത് ലോഹത്തിനായി പൊളിച്ചുമാറ്റി.

റഷ്യൻ ഡ്രെഡ്‌നോട്ടിന്റെ 12 ഇഞ്ച് തോക്കുകൾ ഫ്രഞ്ചുകാർ സൂക്ഷിച്ചു, 1939-ൽ അവർ ഫിൻലൻഡിന് സംഭാവന നൽകി. ആദ്യത്തെ 8 തോക്കുകൾ അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തി, എന്നാൽ അവസാനത്തെ 4 നോർവേയിൽ ഹിറ്റ്ലറുടെ അധിനിവേശം ആരംഭിച്ചതോടെ ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം ബെർഗനിൽ എത്തി. അങ്ങനെയാണ് അവർ ജർമ്മനികളിലേക്ക് വന്നത്, അവർ അറ്റ്ലാന്റിക് മതിൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ അവരെ ഉപയോഗിച്ചു, ഗ്വെർൻസി ദ്വീപിലെ മിറസ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് അവരെ സജ്ജീകരിച്ചു. 1944 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ഈ 4 തോക്കുകൾ ആദ്യമായി സഖ്യകക്ഷികളുടെ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ വെടിയുതിർത്തു, സെപ്റ്റംബറിൽ അവർ ഒരു അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസറിൽ നേരിട്ട് ഹിറ്റ് നേടി. ശേഷിക്കുന്ന 8 തോക്കുകൾ 1944-ൽ ഫിൻലാൻഡിലെ റെഡ് ആർമിയുടെ യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് പോയി, അവരുടെ മാതൃരാജ്യത്തേക്ക് തിരിച്ചയച്ചു. അവയിലൊന്ന് ക്രാസ്നയ ഗോർക്ക കോട്ടയിലെ ഒരു മ്യൂസിയം പ്രദർശനമായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ ഹാഫ് ചെയർ ഉപയോഗിച്ച്, മാസ്റ്റർ ഗംബ്സ് ഒരു പുതിയ ബാച്ച് ഫർണിച്ചറുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു. 1865.

ആശംസകൾ, പ്രിയ സഹപ്രവർത്തകർ!

"എംപ്രസ് മരിയ" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മോഡൽ - ബ്ലാക്ക് സീ സീരീസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ മോഡലിന്റെ പ്രകാശനത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഗാല ഇവന്റിലേക്ക് ഞാൻ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കട്ടെ.

ഹ്രസ്വമായ ചരിത്ര പശ്ചാത്തലം.
പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കരിങ്കടൽ കപ്പൽ ശക്തിപ്പെടുത്താനുള്ള തീരുമാനത്തിന് കാരണമായത് വിദേശത്ത് മൂന്ന് ആധുനിക യുദ്ധക്കപ്പൽ-ഭീകരതകൾ സ്വന്തമാക്കാനുള്ള തുർക്കിയുടെ ഉദ്ദേശ്യമാണ്, അത് ഉടൻ തന്നെ കരിങ്കടലിൽ അത്യധികം ശ്രേഷ്ഠത നൽകും.
അധികാര സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിന്, റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ മന്ത്രാലയം കരിങ്കടൽ കപ്പൽ അടിയന്തിരമായി ശക്തിപ്പെടുത്തണമെന്ന് നിർബന്ധിച്ചു, അതിനെക്കുറിച്ച് 1910 സെപ്റ്റംബർ 23 ന് മന്ത്രിമാരുടെ സമിതിക്ക് ഒരു റിപ്പോർട്ട് നൽകി. റിപ്പോർട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചതും മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ ചെയർമാൻ പി.എ. സ്റ്റോലിപിൻ പിന്തുണച്ചതുമായ ബിൽ 1911 മാർച്ചിൽ സ്റ്റേറ്റ് ഡുമ അംഗീകരിക്കുകയും മെയ് മാസത്തിൽ നിക്കോളാസ് II ചക്രവർത്തി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. "കറുത്ത കടൽ കപ്പലിന്റെ നവീകരണത്തിനായി" ഉദ്ദേശിച്ചവയിൽ 150.8 ദശലക്ഷം റുബിളുകൾ. മൂന്ന് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, ഒമ്പത് ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, ആറ് അന്തർവാഹിനികൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി 102.2 ദശലക്ഷം റുബിളുകൾ അനുവദിച്ചു. (ബാക്കി പണം കപ്പലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അടിത്തറയിടുന്നതിനുമുള്ള മാർഗങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്). ഓരോ യുദ്ധക്കപ്പലിനും ഉടൻ തന്നെ വ്യക്തമാക്കിയതുപോലെ, ഏകദേശം 27.7 ദശലക്ഷം റുബിളാണ് വില.
ഇതിനകം 1911 ഒക്ടോബർ 17 ന്, ഔദ്യോഗിക മുട്ടയിടുന്ന ചടങ്ങിനൊപ്പം, "എംപ്രസ് മരിയ", "ചക്രവർത്തി അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ", "കാതറിൻ II" (ജൂൺ 14, 1915 മുതൽ - "എംപ്രസ്" എന്നീ പേരുകളിൽ പുതിയ കപ്പലുകൾ ഫ്ലീറ്റ് ലിസ്റ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ്") .
ലീഡ് ഷിപ്പിനെ ഒരു മുൻനിരയായി സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള തീരുമാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, സീരീസിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളും, നേവി മന്ത്രി ഐ.കെ. ഗ്രിഗോറോവിച്ചിനെ "എംപ്രസ് മരിയ" തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകൾ എന്ന് വിളിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു.

നിർമ്മാണം വേഗത്തിലാക്കാൻ, അവരുടെ വാസ്തുവിദ്യാ തരവും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങളും പ്രധാനമായും 1909-ൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ സ്ഥാപിച്ച നാല് സെവാസ്റ്റോപോൾ-ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ അനുഭവവും മാതൃകയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് എടുത്തത്.
നിക്കോളേവിലെ രണ്ട് സ്വകാര്യ ഫാക്ടറികളെയാണ് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം ഏൽപ്പിച്ചത്.
ഒന്ന്, 1897-ൽ നിർമ്മിച്ചതും കുറച്ച് കപ്പൽനിർമ്മാണ പരിചയവുമുള്ളതും ("പ്രിൻസ് പോട്ടെംകിൻ-ടാവ്‌റിചെസ്കി" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ രണ്ട് സീരീസ് ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, ടററ്റുകൾ, വാഹനങ്ങൾ, നിരവധി സിവിലിയൻ, തുറമുഖ കപ്പലുകൾ), മൾട്ടി ഡിസിപ്ലിനറി സൊസൈറ്റി ഓഫ് നിക്കോളേവ് ഫാക്ടറികളും ഷിപ്പ്‌യാർഡുകളും (ONZiV) ), മറ്റൊന്ന്, റഷ്യൻ ബ്രാൻഡായ ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് ജോയിന്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനിയുടെ ("റുസുദ്") കീഴിൽ, അത് പാട്ടത്തിന് നൽകിയ മുൻ നിക്കോളേവ് സ്റ്റേറ്റ് അഡ്മിറൽറ്റിയുടെ പ്രദേശത്ത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.
നാവിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ "അനുമതിയോടെ" സജീവ സേവനത്തിലായിരുന്ന ഒരു കൂട്ടം പ്രമുഖ നാവിക എഞ്ചിനീയർമാർ നടപ്പിലാക്കിയ റുസുദ പദ്ധതിക്ക് മുൻഗണന നൽകി. അവർ പ്ലാന്റിൽ അവരുടെ തുടർന്നുള്ള ജോലികൾ തുടർന്നു: റുസുദിന്റെ ചീഫ് നേവൽ എഞ്ചിനീയറായി കേണൽ എൽ.എൽ. കൊറോമാൽഡി, ടെക്നിക്കൽ (ഡിസൈൻ ആൻഡ് ടെക്നോളജിക്കൽ) ബ്യൂറോയുടെ തലവനായി ക്യാപ്റ്റൻ എം.ഐ. സാസിനോവ്സ്കി, മേൽനോട്ട എൻജിനീയർമാരിൽ ഒരാളായി ലെഫ്റ്റനന്റ് കേണൽ ആർ.എ. മാട്രോസോവ്. . തൽഫലമായി, "റുസുദിന്" രണ്ട് കപ്പലുകൾക്കായി ഒരു ഓർഡർ ലഭിച്ചു, മൂന്നാമത്തേത് (അതിന്റെ ഡ്രോയിംഗുകൾ അനുസരിച്ച്) ONZiV (സാധാരണ ഭാഷയിൽ - "നാവിക") നിർമ്മിക്കാൻ നിയോഗിച്ചു.
ചെർണോമോറെറ്റുകളുടെ ഹൾ ഡിസൈനും റിസർവേഷൻ സംവിധാനവും അടിസ്ഥാനപരമായി ബാൾട്ടിക് ഡ്രെഡ്‌നോട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ പ്ലേറ്റുകളുടെ കനം വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഭാഗികമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു: പ്രധാന കവച ബെൽറ്റ് 225 മുതൽ 262.5 മില്ലിമീറ്റർ വരെ, കോണിംഗ് ടവറുകളുടെ മതിലുകൾ 250 മുതൽ 300 മില്ലിമീറ്റർ, അവയുടെ മേൽക്കൂരകൾ 125 മുതൽ 200 മില്ലിമീറ്റർ വരെ, കവചിത ഡെക്കിന്റെ ബെവൽ 25 മുതൽ 50 മില്ലിമീറ്റർ വരെ.
മികച്ച ധാരണയ്ക്കായി, ഞാൻ ഒരു ചെറിയ പട്ടിക നൽകും.
കരിങ്കടലിന്റെയും ബാൾട്ടിക് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെയും തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക

മൂലകങ്ങളുടെ പേര്	"എംപ്രസ് മരിയ" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	"സെവസ്റ്റോപോൾ" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക
ആയുധങ്ങൾ
പീരങ്കികൾ: തോക്കുകളുടെ എണ്ണം - കാലിബർ, എംഎം	12 - 305, 20 - 130	12 - 305, 16 - 120
ടോർപ്പിഡോ: ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളുടെ എണ്ണം - കാലിബർ, എംഎം	4 - 450	4 - 450
റിസർവേഷൻ, മിമി:
പ്രധാന കവച ബെൽറ്റ്	262,5	225
ഡെക്കുകൾ (മുകൾ + മധ്യ + താഴെ)	37.5 + 25 + 25 (അമരത്ത്)	37.5 + 25 + 25 (അമരത്ത്)
താഴ്ന്ന ഡെക്ക് ചരിവുകൾ	50	25
ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് ഘടകങ്ങൾ
സ്ഥാനചലനം സാധാരണമാണ്, ടി	22600	23000
പ്രധാന അളവുകൾ, m:
KVL അനുസരിച്ച് നീളം	168,00	181,20
കവചത്തോടുകൂടിയ വീതി	27,36	26,90
ഡ്രാഫ്റ്റ്	8,36	8,30
യാത്ര വേഗത, കെട്ടുകൾ	21	23
ടർബൈൻ യൂണിറ്റുകളുടെ ശക്തി, എൽ. കൂടെ.	26000	42000

ചക്രവർത്തി മരിയയിലെ വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, മെല്ലർ മെഷീനുകളിൽ ഒരു KANE ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് ഗൺ (75 mm/50) ഓരോ പ്രധാന കാലിബർ ടററ്റുകളിലും സ്ഥാപിച്ചു.
വരാനിരിക്കുന്ന യുദ്ധം, ഭൂതകാലത്തിന്റെ സങ്കടകരമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തോടൊപ്പം ഒരേസമയം വർക്കിംഗ് ഡ്രോയിംഗുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. സെവാസ്റ്റോപോൾ-ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് ആന്തരിക ലേഔട്ട് ഡ്രോയിംഗുകൾ പകർത്താനുള്ള ബാധ്യത ജോലി വളരെ എളുപ്പമാക്കിയില്ല: വലിപ്പത്തിലുള്ള വ്യത്യാസം കാരണം ("മരിയ ചക്രവർത്തി" 13 മീറ്റർ നീളവും 0.4 മീറ്റർ വീതിയും ഉള്ളതായിരുന്നു)മിക്കവാറും എല്ലാ ഡ്രോയിംഗുകളും വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.
ഫാക്ടറികൾ ആദ്യമായി ഇത്രയും വലിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നതും ജോലിയുടെ പുരോഗതിയെ ബാധിച്ചു, കൂടാതെ ആഭ്യന്തര കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ സവിശേഷതയായ "മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ" നിർമ്മാണ സമയത്ത് നടപ്പിലാക്കി. അവ 860 ടൺ കവിഞ്ഞ ഓവർ-ഡിസൈൻ ഓവർലോഡിലേക്ക് നയിച്ചു. തൽഫലമായി, ഡ്രാഫ്റ്റ് 0.3 മീറ്റർ വർദ്ധിച്ചതിനു പുറമേ, വില്ലിൽ ഒരു ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ട്രിം രൂപപ്പെട്ടു (വ്യക്തമായും വില്ലിലെ ഡെക്കിന്റെ കട്ടികൂടിയതിൽ നിന്ന്), മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കപ്പലുകൾ "പന്നികളെപ്പോലെ ഇരുന്നു." ഭാഗ്യവശാൽ, വില്ലിലെ ഡെക്കിന്റെ ഉയർച്ച (0.6 മീറ്റർ) ഇത് മറച്ചുവച്ചു.
ഈ പനിയിൽ, രൂപകല്പനയും പൂർത്തീകരണ ജോലികളും വൈരുദ്ധ്യങ്ങളുടെ ഒരു പ്രയാസകരമായ കുരുക്കിൽ ഒന്നിച്ചപ്പോൾ, ഒപ്റ്റിമൽ തീരുമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ പോലും സാധ്യമല്ല. മരിയയുടെ നാവിഗേഷൻ ബ്രിഡ്ജുകളിൽ മാറ്റം വരുത്തിയതാണ് ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ അപൂർവമായ ഒരു അപവാദം, അവളുടെ കമാൻഡറായ ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് കെ.എ. പോറെംബ്‌സ്‌കി നിരന്തരം അപേക്ഷിച്ചു. കപ്പലിന്റെ കമാൻഡർ A.A. Ebergard പിന്തുണച്ച K.A. പോറെംബ്സ്കിയുടെ സ്ഥിരോത്സാഹം, കപ്പൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ അസൗകര്യം വ്യക്തിപരമായി കണ്ടു (വീൽഹൗസിന് സമീപമുള്ള "അഡ്മിറൽ കെന്നലിന്" പോലും ചൂടാക്കൽ ഇല്ല), ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നിർബന്ധിതമാക്കി. മറ്റ് കപ്പലുകളേക്കാൾ പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ച മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ പാലങ്ങൾ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യം നേടി.
റുസുദ് പ്ലാന്റുമായി നാവിക മന്ത്രാലയം ഒപ്പിട്ട 1912 മാർച്ച് 31 ലെ കരാർ പ്രകാരം (പ്രാഥമിക ഉത്തരവ് 1911 ഓഗസ്റ്റ് 20 ന് പുറപ്പെടുവിച്ചു), ജൂലൈ മാസത്തിന് ശേഷം മരിയ ചക്രവർത്തിയും അലക്സാണ്ടർ മൂന്നാമൻ ചക്രവർത്തിയും വിക്ഷേപിക്കണം. 1913 ഒക്ടോബർ. അവരുടെ പൂർണ്ണ സന്നദ്ധത (സ്വീകാര്യത പരിശോധനകൾക്കുള്ള അവതരണം) 1915 ഓഗസ്റ്റ് 20 ന് ആസൂത്രണം ചെയ്തു, ടെസ്റ്റുകൾക്കായി മറ്റൊരു നാല് മാസം അനുവദിച്ചു. വികസിത യൂറോപ്യൻ സംരംഭങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത അത്തരം ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ ഏതാണ്ട് നിലനിന്നിരുന്നു: പ്ലാന്റ്, നിർമ്മാണം തുടർന്നു, മരിയ ചക്രവർത്തിയെ വിക്ഷേപിച്ചു. 1913 ഒക്ടോബർ 19.കരിങ്കടൽ കപ്പലിന്റെ പുതിയ യുഗത്തിന്റെ തുടക്കമായ അത് വലിയ ആഘോഷത്തിന്റെ ദിവസമായിരുന്നു.
ഒക്‌ടോബർ 17-നും 18-നും തീർത്തും സംഭവബഹുലമായ രണ്ട് ദിവസങ്ങളിലെ കേന്ദ്ര സംഭവമായിരുന്നു ഭയാനകത്തിന്റെ ഇറക്കം. തലസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് എത്തിയ നാവിക മന്ത്രി ഐ കെ ഗ്രിഗോറോവിച്ചിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ നടന്ന ആഘോഷങ്ങൾ, സെവാസ്റ്റോപോളിൽ നിന്ന് വന്ന കപ്പലുകൾ - ക്രൂയിസർ "കാഗുൾ", യാച്ച്-ക്രൂയിസർ "അൽമാസ്", തോക്ക് ബോട്ട് "ടെററ്റ്സ്" - എന്നിവ പ്രകാരം നടന്നു. പ്രത്യേക ചടങ്ങ്.
ജൂൺ 30, 1915"എംപ്രസ് മരിയ" ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് സെവാസ്റ്റോപോൾ റോഡ്സ്റ്റെഡിലാണ്. 1853 നവംബറിലെ ആ സന്തോഷകരമായ ദിനങ്ങളുടെ പൊതുവായ സന്തോഷത്തിന് സമാനമായിരിക്കാം, അന്ന് നഗരത്തെയും കപ്പലിനെയും പിടിച്ചടക്കിയ ആഹ്ലാദം, പതാകയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള സിനോപ്പിൽ ഉജ്ജ്വലമായ വിജയത്തിന് ശേഷം 84 തോക്കുകളുള്ള “മരിയ ചക്രവർത്തി” അതേ റെയ്ഡിന് മടങ്ങിയെത്തുമ്പോൾ. പിഎസ് നഖിമോവിന്റെ. ആ മഹത്തായ സംഭവങ്ങളുടെ പ്രതിധ്വനിയായി, സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന ടെലിഗ്രാമിന്റെ വാക്കുകൾ മുഴങ്ങി, അതിൽ സുപ്രീം കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ്, ഗ്രാൻഡ് ഡ്യൂക്ക് നിക്കോളായ് നിക്കോളാവിച്ച്, "അതിന്റെ മഹത്തായ പൂർവ്വികരുടെ പാരമ്പര്യങ്ങൾ" തുടരാനുള്ള ആഗ്രഹത്തോടെ പുതിയ കപ്പലിനെ ഉപദേശിച്ചു. സിനോപ്പ് യുദ്ധം. "മരിയ ചക്രവർത്തി", കടലിൽ പോയി, വളരെ ക്ഷീണിതനായ "ഗോബെൻ" (തുർക്കിയിലേക്ക് ഒരു സാങ്കൽപ്പിക വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷം, "സുൽത്താൻ സെലിം യാവുസ്" എന്ന പേര് സ്വീകരിച്ച് അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് തുടച്ചുനീക്കുന്ന നിമിഷത്തിനായി മുഴുവൻ കപ്പലുകളും ഉറ്റുനോക്കുകയായിരുന്നു. ", ഇത്, നാവിക പദപ്രയോഗത്തിൽ, "അമ്മാവൻ" തന്റെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന "മരുമകൻ" - ക്രൂയിസർ "ബ്രെസ്ലൗ" ("മിദിലി").
ഏതാണ്ട് ഉടനടി, കപ്പലിന്റെ സ്വന്തം പാരമ്പര്യം ഉടലെടുത്തു - ഗണ്യമായ സമയം ഒരു കപ്പലിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ച ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥന് പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച സേബർ സമ്മാനിച്ചു, അതിൽ സെന്റ് നിക്കോളാസ് ദി പ്ലസന്റിന്റെ ഐക്കണിന്റെ ഇനാമൽ ചിത്രമുണ്ട് (ഇത് ചെയ്തത് മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ ജി.ആർ. വൈറൻ) കൂടാതെ കപ്പലിന്റെ പേര് ബ്ലേഡിൽ കൊത്തിവച്ചിട്ടുണ്ട്. കപ്പലിന്റെ വാർഡ്‌റൂം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സേബർ ചാർട്ടർ കപ്പലിന്റെ കമാൻഡർ അംഗീകരിക്കുകയും നാവികസേന മന്ത്രി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
1915 ജൂലൈ 9 മുതൽ ജൂലൈ 23 വരെ, മരിയ ചക്രവർത്തി നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തിയുടെ പനൈറ്റോവ ബാൽക്കയിലെ (ഇപ്പോൾ വടക്കൻ ഡോക്ക്) ഡ്രൈ ഡോക്കിലായിരുന്നു. കപ്പലിൽ, അവർ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, ഡെഡ്‌വുഡുകൾ, കിംഗ്‌സ്റ്റണുകൾ എന്നിവ പരിശോധിച്ചു, "മൊറാവിയ" എന്ന കുത്തക ആന്റി-ഫൗളിംഗ് കോമ്പോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വശങ്ങളിലെയും അടിഭാഗത്തെയും തൊലി വൃത്തിയാക്കി പെയിന്റ് ചെയ്തു (ഈ രചനയ്ക്ക് ഇരുണ്ട പച്ച നിറമുണ്ട്, ഇത് കരിങ്കടലിലെ കപ്പലുകൾക്ക് നൽകി. ഫ്ലീറ്റ് ഒരു സ്വഭാവ വർണ്ണ സ്കീം).
വ്യക്തമായും ആവശ്യമായ ഘടനാപരമായ സംരക്ഷണം ഇല്ലാതെ ഭയാനകമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നു. ഖനികൾക്കെതിരെ കോട്ടകളും ടോർപ്പിഡോകൾക്കെതിരെ വലകളും പരീക്ഷിച്ചു. ഇംഗ്ലീഷ് കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ കെമ്പിന്റെ പേറ്റന്റ് അനുസരിച്ച് അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലീനിംഗിനുമുള്ള ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു: റഷ്യയിൽ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ കപ്പലുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അവകാശത്തോടെ ONZiV അതിന്റെ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള ലൈസൻസ് നേടി. അവസാന ആശ്രയമെന്ന നിലയിൽ, മൈൻഫീൽഡുകളെ ഭയാനകതയ്ക്ക് മുമ്പായി നിർബന്ധിതമാക്കുന്നതിന്, സിനോപ്പും റോസ്റ്റിസ്ലാവും വിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അതിനായി സംരക്ഷിത കൈസണുകൾ ഇതിനകം തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു.
പക്ഷേ…..
1916 ഒക്‌ടോബർ 7 (20) പുലർച്ചെ, ഇന്റേണൽ റോഡ്‌സ്റ്റെഡിലെ സ്‌ഫോടന പരമ്പരകളാൽ സെവാസ്റ്റോപോൾ ഉണർന്നു. നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ച മൂന്ന് കരിങ്കടൽ ഭയാനകമായ യുദ്ധക്കപ്പൽ എംപ്രസ് മരിയയ്ക്ക് ഒരു ദുരന്തം നേരിട്ടു.
കപ്പലിൽ സ്ഫോടനത്തിന്റെ പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്) - ധാരാളം.
എന്നിരുന്നാലും:
1933 ൽ - ഇതിനകം സോവിയറ്റ്! - കൗണ്ടർ ഇന്റലിജൻസ് നിക്കോളേവിൽ ഒരു വ്യക്തിയെ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു വർമനാ - കപ്പൽശാലകളിലെ ജർമ്മൻ രഹസ്യാന്വേഷണ സംഘത്തിന്റെ തലവൻ. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകളിൽ താൻ അട്ടിമറിക്ക് തയ്യാറെടുക്കുകയാണെന്ന് ഒജിപിയുവിൽ വെർമൻ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തി. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് രഹസ്യാന്വേഷണ ശൃംഖലയെ നയിച്ചത് താനാണെന്നും അദ്ദേഹം സമ്മതിച്ചു. സെവാസ്റ്റോപോളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്ന കപ്പലുകളിൽ വെർമാന്റെ ഏജന്റുമാർ ജോലി ചെയ്തു.
യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മരണത്തിന്റെ തലേന്ന്, വെർമനെ റഷ്യയിൽ നിന്ന് നാടുകടത്തി, 4 വർഷത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹത്തിന് ജർമ്മനിയിൽ അയൺ ക്രോസ് ലഭിച്ചു ...

"മരിയ ചക്രവർത്തിയെ" പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാനോ നശിപ്പിക്കാനോ ഉള്ള ഉത്തരവ് ജർമ്മൻ ഇന്റലിജൻസിൽ നിന്ന് "ചാൾസ്" എന്ന ഏജന്റിന് ലഭിച്ചു എന്നത് കൗതുകകരമാണ്. എന്നിട്ടും, വളരെക്കാലമായി, യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മരണത്തിൽ ജർമ്മൻ ഏജന്റുമാരുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന് നേരിട്ടുള്ള തെളിവുകളൊന്നുമില്ല.
എന്നാൽ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, കൊനിഗ്സ്ബർഗിന്റെ പതനത്തിനുശേഷം, അബ്വെർ ആർക്കൈവുകളിൽ രസകരമായ ഒരു ഫോട്ടോ കണ്ടെത്തി:

സ്ഫോടനങ്ങൾക്ക് ശേഷം മരിയയിലെ തീയാണ് പ്രശസ്തമായ ഒരു ഫോട്ടോ, എന്നാൽ അതേ സമയം പല വശങ്ങളിലും രസകരമാണ്:
1. ഷൂട്ടിംഗ് പോയിന്റ്.
2.ഷൂട്ടിംഗ് ടെക്നിക്.

ഈ ചിത്രം ഇന്ന് ഇൻറർനെറ്റിൽ വ്യാപകമായി പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേകതയോടെ - ഇത് "ഇന്റർനെറ്റ് പതിപ്പിൽ" - ഒരു മോണോ ഇമേജിലാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഇതൊരു സ്റ്റീരിയോ ചിത്രമാണ്.
നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാർ സമാനമായ ഒരു സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. അവളെ വിളിച്ചു - "ബൈനോക്കുലർ പനോരമിക് ഫോട്ടോഗ്രാഫി". അവ കാണുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക “ഉപകരണം” പോലും കണ്ടുപിടിച്ചു, 45 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു റെയിൽ, അതിന്റെ അടിയിൽ പിടിക്കാൻ ഒരു ഹാൻഡിൽ ഉണ്ട്, റെയിലിന്റെ ഒരറ്റത്ത് ലെൻസുകളുള്ള ഒരുതരം ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്ലാസുകളുണ്ട്, കൂടാതെ മറ്റൊന്ന്, ഒരു ഹോൾഡർ ഫ്രെയിമുള്ള ഒരു ചലിക്കുന്ന വണ്ടിയുണ്ട്, അതിൽ അത് ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ഫോട്ടോ.
നിങ്ങൾ ഒരു ഫോട്ടോ തിരുകുക, "ഗ്ലാസുകളിലേക്ക്" നിങ്ങളുടെ കാഴ്ചയെ ആശ്രയിച്ച് സൂം ഇൻ ചെയ്യുക ഔട്ട് ചെയ്യുക - ഒരു സ്റ്റീരിയോ ഇമേജിന്റെ സാമ്യം ദൃശ്യമാകും...
കൊനിഗ്സ്ബർഗിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ മരിയയിലെ തീയുടെ ഫോട്ടോ ഇങ്ങനെയാണ്.

ഈ ഷൂട്ടിംഗ് സാങ്കേതികതയ്ക്ക് "സ്റ്റീരിയോ ഇഫക്റ്റ്" പോയിന്റ് രണ്ട് ലെൻസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ജോടിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല "മുൻ നിരീക്ഷണം, തിരഞ്ഞെടുത്തതും തയ്യാറാക്കിയതുമായ സ്ഥാനം"- ഷൂട്ടിംഗിന് തയ്യാറെടുക്കാനും സ്ഥലവും ആംഗിളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കാനും വളരെ സമയമെടുത്തു. പക്ഷേ - ഇതിനായി ഈ സമയത്ത്, ഈ സമയത്ത് എന്ത്, എപ്പോൾ സംഭവിക്കുമെന്ന് അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
അതായത്, ഈ സമയത്തും ഈ സ്ഥലത്തും അസാധാരണമായ എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് ഫോട്ടോഗ്രാഫർ, പിന്നീട് അബ്‌വെർ ആർക്കൈവിൽ അവസാനിച്ചു.
ദുരന്തസമയത്ത് യുദ്ധക്കപ്പൽ മറിഞ്ഞപ്പോൾ, കപ്പലിന്റെ 305-എംഎം തോക്കുകളുടെ മൾട്ടി-ടൺ ട്യൂററ്റുകൾ അവരുടെ യുദ്ധ പിന്നുകളിൽ നിന്ന് വീണു മുങ്ങി. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഈ ഗോപുരങ്ങൾ എപ്രോനോവൈറ്റ്സ് ഉയർത്തി.
TM-3-12 റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ടറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, 305-എംഎം മെഷീൻ ടൂളുകളും ചക്രവർത്തി മരിയയുടെ ത്രീ-ഗൺ ടററ്റുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത മറ്റ് ചില സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ നിലവറകളുടെ നവീകരണ സമയത്ത് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും. പാരീസ് കമ്യൂൺ യുദ്ധക്കപ്പൽ.
പ്രസിദ്ധമായ 30-ാമത്തെ തീരദേശ ബാറ്ററി (BBNo. 30) 52 കാലിബറുകൾ നീളമുള്ള നാല് 305-എംഎം തോക്കുകളാൽ സായുധമായിരുന്നു. ഇതിൽ മൂന്നെണ്ണത്തിന് (നമ്പർ 142, 145, 158) സൈനിക വകുപ്പിന്റെ (തോക്ക് ബ്രാൻഡ്) വിപുലീകൃത അറയുണ്ടായിരുന്നു. "SA"). നാലാമത്തെ തോക്ക് (നമ്പർ 149),നാവിക വകുപ്പിന്റെ (ബ്രാൻഡ്) തോക്കുകൾ പോലെ ഒരു അറ 220 എംഎം ചുരുങ്ങി "എംഎ"). 1934-ലെ ടെസ്റ്റ് ഫയറിങ്ങിൽ മാത്രമാണ് ഇത് വെളിപ്പെട്ടത്. 149-ാം നമ്പർ തോക്കാണ് മരിയ ചക്രവർത്തിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തത്. ആദ്യം ചിത്രീകരിച്ചത് 1928-ലോ 1929-ലോ ആണ്.
സാൽവോ ഫയർ സമയത്ത് വിവിധതരം തോക്കുകൾ ചിതറിക്കിടക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്വാധീനം ചെലുത്താത്തതിനാൽ, ബാറ്ററി സ്വീകാര്യത സമിതി തോക്ക് സ്ഥലത്ത് വിടാൻ തീരുമാനിച്ചു, പക്ഷേ അതിന്റെ ഭാരത്തിന് പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുത്ത ചാർജുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
കമാൻഡർമാരുടെ വിധി.
1916 ഓഗസ്റ്റിൽ, യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ കമാൻഡർമാരുടെ മാറ്റമുണ്ടായി. ട്രൂബെറ്റ്സ്കോയ് രാജകുമാരനെ ഖനി ബ്രിഗേഡിന്റെ തലവനായി നിയമിച്ചു, ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് ഇവാൻ സെമിയോനോവിച്ച് കുസ്നെറ്റ്സോവ് മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ കമാൻഡറായി. യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ മരണശേഷം, അദ്ദേഹത്തെ വിചാരണ ചെയ്തു.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശിക്ഷാവിധി യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. എന്നാൽ വിപ്ലവം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു, നാവികർ അവരുടെ വിധി പ്രഖ്യാപിച്ചു: മരിയ ചക്രവർത്തിയുടെ മുൻ കമാൻഡറും കരിങ്കടൽ കപ്പലിലെ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചേർന്ന് 1917 ഡിസംബർ 15 ന് വിചാരണയോ അന്വേഷണമോ ഇല്ലാതെ മലഖോവ് കുർഗാനിൽ വെടിയേറ്റു. അവിടെ അവനെ അജ്ഞാതമായ എവിടെയോ അടക്കം ചെയ്തു.

മോഡൽ.
മോഡൽ ആദ്യം മുതൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.
മോഡലിനായി ബോഡി ഫ്രെയിം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പാറ്റേണുകൾ എനിക്ക് അലക്സി കൊളോമിറ്റ്സെവ് ദയയോടെ നൽകി.
മറ്റെല്ലാ ഘടനകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ ഞാൻ സാഹിത്യവും ഇന്റർനെറ്റും ഉപയോഗിച്ചു.

മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹിത്യം ഉപയോഗിച്ചു:
- എജെ-പ്രസ്സ് - എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഒക്രെറ്റോവ് വോജെന്നിച് 30 - പാൻസെർനികി ടൈപ്പു ഇംപിയറട്രിക്ക മരിയ
- ഷിപ്പുകൾ ഓഫ് ഫാദർലാൻഡ്, ലക്കം 02. ""എംപ്രസ് മരിയ" തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ" (ഗാംഗട്ട് ലൈബ്രറി - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 1993)
- ഐസൻബർഗ് ബി.എ., കോസ്ട്രിചെങ്കോ വി.വി. "ഡ്രെഡ്‌നോട്ട്‌സ് ഓഫ് ദ ബ്ലാക്ക് സീ" (നോവോറോസിസ്‌ക്, 1998)
- വിനോഗ്രഡോവ് എസ്.ഇ. "ദി ലാസ്റ്റ് ജയന്റ്സ്" (സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 1999)
- വിനോഗ്രഡോവ് എസ്.ഇ. "യുദ്ധക്കപ്പൽ "എംപ്രസ് മരിയ"" (സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, 2000)
- വിനോഗ്രഡോവ് എസ്.ഇ. "മരിയ ചക്രവർത്തി" - ആഴങ്ങളിൽ നിന്ന് മടങ്ങുക (സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 2002)
- മെൽനിക്കോവ് ആർ.എം. "എംപ്രസ് മരിയ" തരത്തിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ" (മിഡ്ഷിപ്പ് ഫ്രെയിം നമ്പർ 81, 2003)
- ഐസൻബർഗ് ബി.എ., കോസ്ട്രിചെങ്കോ വി.വി. "യുദ്ധക്കപ്പൽ "എംപ്രസ് മരിയ". റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ പ്രധാന രഹസ്യം" (എം: എക്‌സ്‌മോ, 2010)

കൂടാതെ, മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, ഓപ്പൺ ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന്:
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

ഞാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ റഫറൻസ് മെറ്റീരിയലായി ഭാഗികമായി ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ ഈ വിശദീകരണ കുറിപ്പ് സമാഹരിക്കുമ്പോൾ ലിസ്റ്റുചെയ്ത സാഹിത്യത്തിൽ നിന്നും മുകളിലുള്ള സൈറ്റുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ചില ഉദ്ധരണികൾ ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു.
തീർച്ചയായും, കപ്പലിന്റെയും അതിന്റെ മോഡലുകളുടെയും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിലും വ്യത്യസ്ത ആളുകളും നിർമ്മിച്ചത്, മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ വലിയ സഹായം നൽകി.

മുൻ മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണം പോലെ, എല്ലാത്തരം വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളും കൈയിലുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ പ്രധാനമായും നിത്യഹരിത പ്ലാസ്റ്റിക്. വിവിധ കട്ടിയുള്ള ഷീറ്റുകൾ, ആകൃതിയിലുള്ള ബാറുകൾ, ട്യൂബുകൾ, ട്യൂബുകൾ.... ശരി, അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് ലഭ്യമായ ഏതെങ്കിലും സാമഗ്രികൾ, കോക്ടെയ്ൽ സ്ട്രോകൾ പോലും ഉപയോഗത്തിലായി. അക്യുപങ്ചർ സൂചികൾ വളരെയധികം സഹായിച്ചു (അത്തരം നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉണ്ട്).
എന്റെ സെവാസ്റ്റോപോൾ സീരീസ് മോഡലുകളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് പ്രധാന ബാറ്ററി ട്യൂററ്റുകൾ എടുത്തത്.
മോഡലിനായുള്ള എല്ലാ വഴിത്തിരിവുകളും എനിക്കായി ചെയ്തത് വ്‌ളാഡിമിർ ദുദരേവ് ആണ്, അതിന് ഞാൻ അദ്ദേഹത്തോട് വളരെ നന്ദിയുള്ളവനാണ്!
ബോഡി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്: ഡിപി, ഫ്രെയിമുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം, നുരയെ പാഡിംഗ്, സാധാരണ നിർമ്മാണ പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് പുട്ടി.
ഡെക്ക് - 0.4 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം കനം ഉള്ള ഫൈൻ-റേഡിയൽ വെനീർ, 0.75 മില്ലിമീറ്റർ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അടിത്തറ,
തുടർന്ന്, വ്യക്തമായും, ഈ നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും രസകരമായ കാര്യം വന്നു: ഡെക്കിലേക്ക് മുൻസ് മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നത്, ഇത് മെയിൻ കാലിബർ തോക്കുകളിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുമ്പോൾ ഡെക്ക് ഫ്ലോറിംഗ് കീറുന്നത് തടയുന്നു.
മുൻസ് മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഡെക്കിൽ പ്രയോഗിച്ചു - മാസ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അക്രിലിക് പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച്.
അക്രിലിക് നിറത്തിലാണ് മോഡൽ വരച്ചിരിക്കുന്നത്.
മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കൽ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇതിലേക്ക് പോകാം:
ഉപസംഹാരമായി, ഞാൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: 1916 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ മാതൃക അവതരിപ്പിച്ചു.
കൂടാതെ കൂടുതൽ.
"പിന്നീട്" ഈ മനോഹരമായ കപ്പലുകളുടെ സൃഷ്ടി, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, സേവനം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഞാൻ നിരവധി സൂക്ഷ്മതകൾ സംരക്ഷിച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കരിങ്കടൽ പരമ്പരയിലെ കപ്പലുകളുടെ ശേഷിക്കുന്ന മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് ഇനിയും കഥകൾ പറയാനുണ്ട്. നിങ്ങൾ അവരെ ഉടൻ കാണുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സമാപനത്തിൽ ഞാൻ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു വലിയ നന്ദിഈ മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ നിസ്സംഗത പുലർത്താത്ത ഞങ്ങളുടെ ഫോറത്തിലെ എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കും (ഞങ്ങളുടേത് മാത്രമല്ല, ഫോറം മാത്രമല്ല).

ആത്മാർത്ഥതയോടെ, അലക്സി ലെഷ്നെവ്.