自由と独立タイプの内航船。フリーダム・アンド・インディペンデンス級フリゲート艦近海域における船舶の運用概念

米海軍は新型フリーダム級LCS（沿海域戦闘艦）の試験と評価を始めたばかりだが、実際にはマーケティングキャンペーンはすでに始まっている。 5月14日から16日までシンガポールで開催された第9回国際海軍展示会IMDEX ASIA（国際海上防衛展示・会議）には、9か国15隻の軍艦が参加した。

チャンギ海軍基地を拠点とする展示艦には、オーストラリア、フランス、インド、インドネシア、韓国、マレーシア、シンガポール、タイ、米国の巡視船、フリゲート艦、コルベット艦、駆逐艦が含まれていました。国際サロンでは初めて、LCS-1コンセプトに基づいてロッキード・マーチン社が開発したアメリカを代表するBKPZフリーダムがデモンストレーションされました。

建設プログラム

2012 年 11 月のユーロナバル 2012 海軍ショーで、ロッキード・マーティン社が外国顧客向けに多目的 LCS タイプ BKPZ のモデルを初めてデモンストレーションし、その後シンガポールでのショーで新型船フリーダムの初デモンストレーションを行ったことを考慮すると、コンセプトを促進するためのマーケティングキャンペーンの始まりと考えることができます

LCS は、公海上で活動できる新世代の米海軍水上艦であり、幅広い沿海域での戦闘任務を遂行するように適応されています。 LCS の主な機能には、哨戒、小型水上艦艇による攻撃からの艦隊の保護、低騒音潜水艦との戦闘、機雷戦、偵察、特殊作戦部隊の行動の支援などがあります。

船はモジュラーコンセプトを使用して設計されているため、それぞれの船を再利用してこれらのミッションを短時間で実行できます。 LCS 船の建造は、2 つの代替設計に基づいて 2 つの主請負業者によって実行されます。 LCS-1 シリーズはロッキード・マーチン社によって米海軍向けに開発され、LCS-2 はオスタル USA 社によって開発されました。

LCS-1シリーズの先頭艦「フリーダム」は、シンガポールでアジア太平洋地域の国々に向けてデモンストレーションされただけでなく、そこに8か月間留まり、米海軍の担当海域で活動する予定である。第7艦隊。米海軍によると、同艦はIMDEXアジアサロンだけでなく、地域軍とともに東南アジアで実施されるCARAT（協力洋上即応訓練）演習やSEACATにも参加する予定だという（東南アジア）は協力と訓練を実施します）。

現在、対水上戦闘任務を遂行する専門家19名を含む強化された乗組員91名と、第73攻撃ヘリコプター飛行隊HSM-73（ヘリコプター海上攻撃飛行隊73）の航空部隊が搭乗している。ただし、基本乗組員は 40 人で、これに戦闘モジュールの乗組員と航空団の構成が追加されます。船内システムの自動化が進み、運用コストを削減する必要があるため、この船には合計 75 人しか乗船できません。

LCS-1 フリーダムはロッキード・マーティンによって開発され、フリゲート艦のクラスに属します。。鋼鉄の船体とアルミニウムの上部構造を備えた単船体の半滑走船です。構造的保護は本質的に局所的なものであり、上部構造と兵器要素はステルス技術を使用して作られています。乗組員は大量破壊兵器から守られています。

LCS-1は2004年にマリネット・マリン造船所で起工され、2006年9月末に進水、2008年に試験運用が開始され、2011年から米海軍で運用されている。 2 番目の船である LCS-3 は 2009 年に起工され、2012 年に引き渡されました。 3 番目の LCS-5 は 2011 年に起工され、LCS-7 も建設されており、LCS-9 と LCS-11 の建設契約が発行されています。

LCS-1 型の最初のフリゲート艦の価格は 5 億ドルを超えますが、米国議会の決定により、後続の艦の価格は 4 億 6,000 万ドルに制限されています。 2030年までに選択されたLCS型（LCS-1またはLCS-2）のフリゲート艦60隻を120億ドルで建造する予定だったが、危機とコストの上昇により計画は52隻に縮小された。

主な特長

長さ-115.3、幅-17.5、喫水-3.9メートル、総排水量は約3089トン。この船には、総出力 113,000 馬力の 4 軸ディーゼル・ガスタービン複合発電所が装備されています。 4 つのウォータージェット推進を備えており、LCS-1 は最大 45 ノットの速度に達し、18 ノットの速度で 3,500 海里の範囲まで移動できます。

この艦はMH-60B/F対潜ヘリコプター2機、またはMH-60B/Fヘリコプター1機と甲板上ヘリコプター型無人航空機（UAV）2機または3機を搭載できる。

LCS-1の武装に含まれる 57 mm Mk.110 砲、20 mm 6 連装対空砲システム Mk-15 Mod.31 に基づいて作成された RIM-116 ミサイルを備えた対艦ミサイルに対する自衛システム SeaRAM が含まれています。「ファランクス」、対潜水艦バージョンの無人車両、地雷の探索と破壊、小型高速船からの保護のためのロボットボート。これらの艦船は、ネットワーク構造内で他の米海軍の艦船、航空機、潜水艦と戦術情報を送受信できるようになる。

有望なLCSタイプの船の船尾端に、航行中および十分に発達した波の中で船の進水および受け取りを行うための特別なリフトスリップまたは小さなドッキングチャンバーを配置する革新的な技術と考えることができます。 LCS プロジェクトは、モジュール性に関連する別の非常に効果的なテクノロジーを実装しています。この技術は、70 年代半ばにドイツの会社 Blohm und Voss AG によって開発されました。この船は MEKO (Mehrzweek Kombinationschiff - 多目的複合船) と名付けられました。

この技術には、さまざまなバージョンのプラットフォーム船 (1000 ～ 4000 トン) の設計と、標準機能モジュール (FM) の形式でのすべての兵器システム、主発電所、その他のシステムの製造が含まれます。これらのFMを準備されたセルに設置します。旧式の兵器のモジュールを新しい FM に簡単に交換できます。一定数のタイプの FM を開発すると、それらを事前に製造せず、技術文書のみを保管することができるため、顧客の要件に応じてさまざまな船舶オプションを迅速に設計できます。

その後、この技術は LCS プログラムの船舶の建造中に開発されました。この技術と以前の技術の大きな違いは、さまざまな目的の FM を基点に設置できるため、船の機能目的を迅速に変更できることです。戦闘装備のセットと対応する人員は戦闘モジュール (CM) に組み込まれます。最初の戦闘車両は、対地雷、対艦、対着陸、対潜水艦防御の問題を解決するために開発されました。

/ニコライ・ノヴィチコフ、ARMS-TASS Agency、vpk-news.ru編集長/

沿海域戦闘艦 USS フリーダム (LCS-1) は、アメリカ海軍のフリーダム級 LCS の主力艦です。

この船は、米国ベセスダ（メリーランド州）に本社を置く米国企業ロッキード・マーチン社（LMT）によって、ウィスコンシン州マリネットにあるマリネット・マリン造船所で建造された。

キールの敷設は 2005 年 6 月 2 日に行われました。 2006 年 9 月 23 日に発売されました。 2008 年 9 月 18 日に顧客に引き渡されました。 2008年11月8日、ミルウォーキー（ワイオミング州）で米海軍に就役。

主な特徴：総排水量2862トン。長さ115.3メートル、幅17.5メートル、喫水3.9メートル。速度47ノット。

エンジン: ロールスロイス MT30 36 MW ガスタービンエンジン 2 基。 Colt-Pielstick ディーゼルエンジン 2 基。ロールスロイスのウォータージェットが4基。総電力は36MW。

航続距離は18ノットで3500マイル。航行の自主性は21日間です。

乗組員: 主要乗組員 50 名、各 40 名、補充乗組員 2 名 (「ゴールド」乗組員と「ブルー」乗組員)。

セーリング自律 21 日間

兵器：

対空砲: 1x1 BAE Systems Mk 110 57mm 砲、2x1 30mm Mk44 ブッシュマスター II 砲。

ミサイル兵器: LAM/PAM ミサイル用の NETFIRES UVP 対艦モジュール、1x21 RIM-116 防空システム。

対潜兵器：ハネウェルマーク 50。

航空グループ: SH-60 シーホークヘリコプター× 1 機と MQ-8 ファイアスカウト UAV× 3 機。

2009 年 9 月 8 日、ノーフォーク海軍基地で 2 か月の保証修理が完了しました。修理中に、欠陥の除去とともに、多くのシステムと機器が設置されました（積み降ろし装置、衛星通信システム用機器、ナビゲーション機器の一部、戦闘システムのコンポーネントを含む）。

2010年2月17日、彼はメイポート海軍基地を離れ、サウスコム作戦の一環として中南米の大西洋岸と太平洋岸で最初の戦闘任務に就いた。

2010 年 2 月 22 日、コロンビア沖で麻薬を積んだ高速ボートの最初の拿捕が行われました。約4分の1トンのコカインが押収された。船には米軍関係者に加えて、サウスコム作戦中に麻薬密輸に対する共同活動のために連行されたパナマ治安部隊も乗っていた。

2011 年 2 月、悪天候により船体に長さ 0.15 メートルの亀裂が生じました。後に、これは溶接不良が原因であることが判明しました。この船は 2011 年 6 月 27 日から 9 月 19 日まで修理中でした。

2013 年 3 月 11 日、USS フリーダム (LCS-1) はハワイに到達した最初の LCS となりました。

2013年11月、同船は台風ハイエンで被害を受けたフィリピンに人道支援物資を届けた。

2014年4月25日から5月16日まで、サンディエゴ（南カリフォルニア）沖で無人ヘリコプターと有人ヘリコプターが参加し、USSフリーダム（LCS-1）も参加した。こうして、2014 年 5 月 12 日、MQ-8B ファイアスカウト UAV と有人ヘリコプター SH-60R シーホークが初めてデッキから発射されました。

1位V.スピリン大尉、
キャプテン2位D.ヴァシレフスキー、
E.レオノフ大尉

それは、前世紀の90年代半ばから1990年代初頭に先行して行われた、アメリカ艦隊のための沿岸海域の多目的船、つまりLCSクラスのフリゲート艦（FR）の創設のためのプログラムの背景を概説しました。 2000年代には、他の2隻、「21世紀の水上艦」（SC-21）と「未来の水上艦」（FSC）がそれぞれ駆逐艦と誘導ミサイル巡洋艦の建造に携わった。しかし、海軍の大幅なコスト削減と予算削減により、それらは削減されるか、部分的にしか実施されませんでした。

最新のプログラム（LCS）も、プロジェクトのコストが非常に高く、多くの設計上の問題があり、建設中、特に初期段階での不一致のため、海外メディアからも無視されませんでした。外国の専門家は、同船の生存性の低さや兵器の弱さなどに懸念を表明している。

読者はまず、この記事の著者が実施したプログラムの実施のさまざまな段階におけるコストの分析と、買収に向けた海事省のリーダーシップの戦略に興味があるかもしれません。

基本的な LCS プロジェクト

最初の 24 隻の建造を伴うこのプロジェクトは、LCS mod として知られています。 0+。ただし、そのうちの 2 つは、以前のもの (LCS mod) に従って構築されました。 0、前回とあまり変わりません。

ロッキード・マーチン社のフリーダム級フリゲート艦 (LCS-1) の基本設計: 1 - 配送車両の発進と受け取りのための後部ランプ。 2 - 滑走路。 3 - ペイロードモジュールを配置するためのコンパートメント。 4 - RAM対空ミサイルシステム。 5 - 格納庫。 6 - 30 mm 砲台 Mk 50。 7 - レーダー。 8 - GKP。 9 - 57 mm 砲台 Mk 110; 16 - 乗務員室。 11 - ガスタービンユニットMT30。 12 - ディーゼルエンジン。 13 - メインギアボックス。 14 - ウォータージェット推進装置

ゼネラル・ダイナミクス社のインディペンデンス級フリゲート (LCS-2) の基本設計: 1 - 配送車両の進水および受け取りのための配送システム。 2 - H-60 ヘリコプター 2 機または H-53 1 機用の離着陸パッド; 3 - ペイロードモジュールを配置するためのコンパートメント。 4 - 防空ミサイルシステム「Si RAM」。 5 - 2 機の N-60 ヘリコプターを収容する格納庫。 6 - 無線電子機器のアンテナ装置。 7 ノーズ 57 mm - AU; 8 - 地雷探知ソナー。 9 - 操舵室; 10 - 乗務員室。 11 - ペイロードモジュールを配置するためのコンパートメントリフト。 12 - ペイロードモジュールの補助装置（コンテナ、標準インターフェースシステム、ハードウェア）。 13 - ペイロードを積み込むためのランプ。 14 - 12.7 mm 後部機銃 2 門 (左右)

基本的な LCS は比較的安価な船です。固有の機能を備えた他の多目的船とは異なり、無人水中ビークル (UUV) を含む交換可能な武器と REV モジュールを備えた船として考案されました。可能な限り効率的に問題を解決するために、当面のタスクに応じて、ある機能モジュールを短時間で別のモジュールに置き換えることができます。外国の専門家によれば、実際に船の耐用年数が終わるよりも早く装備や武器が陳腐化することを考えると、このアプローチが最も有望であるという。

LCS型フリゲート艦の主な任務は、低騒音ディーゼル電気潜水艦との戦闘、機雷除去活動の実施、大規模なグループで行動する高速艇を含む高速艇との戦闘など、沿岸地帯で行われると想定されている。また、偵察、航行の安全の確保（テロや海賊行為との戦いを含む）、海兵隊や特殊作戦部隊が実施する作戦の支援、領海の保護にも従事することができる。 LCS は特別な武器モジュールや REV を使用せずに二次的なタスクを実行できますが、それらの一部はそれらの助けを借りてのみより効果的に解決できます。

LCS の排水量は約 3000 トンで、これはコルベット (または軽フリゲート) および沿岸警備隊の船の特性によりよく一致しています。全速力は 40 ノット以上で、アメリカ海軍のミサイル発射装置と EM ミサイル発射装置の同じ指標を平均 10 ノット上回っています。それに比べて喫水が浅いため、FR は敵の海岸に近い浅瀬で活動し、水深の浅い港を使用することができます。

フリーダム級フリゲート (LCS-1)

ロッキード・マーティンの先頭艦フリーダム (LCS-1) は、2005 年 6 月 2 日に起工され、2006 年 9 月 23 日に進水し、2008 年 11 月 8 日にアメリカ海軍に就役しました。 2010 年 2 月、彼は最初の選挙運動を開始しましたが、計画より 2 年遅れて行われました。

船体は半滑走型で耐航性が高い。スチール製です。上部構造はアルミニウム合金製です。船の設計時にはステルス技術が広く使用されました。

Freedom FR の機器は、とりわけヨーロッパ諸国から購入されました。同社のディーゼル・ガスタービン複合発電プラントには、ロールス・ロイス社（英国）の MT-30 ガスタービン 2 台、フェアバンクス・モールスとコルト・ピルスティック 16PA6BSTC が共同生産したディーゼルエンジン 2 台、および MAAG 社（スイス）のギアボックス 4 台が含まれています。

生存性を確保するために、ガスタービンエンジンは船内の異なる区画に配置されています。主変速機（MGG）とディーゼルエンジン（DM）は、ガスタービンエンジンとは別に、主要機構部の左右2室に次のように配置されています。ギアボックスは補助機構コンパートメントにあり、補助機構コンパートメントも主機構コンパートメントの後方にあります。

左舷および右舷の主エンジンは、左舷および右舷の水圧破砕で作動する。次に、エネルギーはシャフトラインに沿って左右のギアボックスに伝達され、2 つのグループの推進器が駆動されます。各グループには、調整可能なジェット流の方向と加速器を備えた 2 つのウォータージェット推進機が含まれています。船には舵がありません。進路変更は、ジェット流の方向を制御されたウォータージェット推進機によって実行されます。

この発電所は、持続ディーゼルエンジンとアフターバーニングガスタービンエンジンをフルスピードで共同運転することにより結合されています。発電所の出力は約10万リットルです。と。船の EPS には、Isotta Frascini 社のブランド V1708 によって製造された DD によって駆動される 4 つの発電機が含まれています。発電所の制御および保護システムは、DRS Technologies (米国) によって開発されました。ロールス・ロイス社の一部であるカメバ社の SII シリーズの 4 つのウォータージェットが推進力として選ばれました。選択された船体構造と発電所のレイアウトにより、40 ノットを超える速度に達し、高い操縦性を実現します。

船の武器

フリーダム級フリゲート艦への武器配置

フリーダム級フリゲートの武装には、レイセオンが開発した Mk 49 ランチャーを備えた RAM Mk 31 防空システムと、ユナイテッド・ディフェンス (米国) が製造した 57 mm Mk110 ランチャーが含まれます。 17kmまで。また、上部構造の船首の側面には、大口径 12.7 mm 機関銃用のプラットフォームがあります。さらに2機が滑走路エリアに設置される予定だ。

さらに、フリーダム級艦は MH-60R または MH-60S 改造ベースになります。 2A (B)、および 2 台の MQ-8B Firescout 無人航空機 (UAV)。この UAV には、テレビカメラ、赤外線検出システム、レーザー距離計、データ送信装置、Lynx 合成開口レーダーが装備されており、電子戦、無線技術偵察、中継装置も搭載されている場合があります。「ファイアスカウト」は深度200km（行動範囲）以上まで偵察を行う。 MQ-8B 型では、スティンガーおよびヘルファイア空対空誘導ミサイルに加え、ロカースまたはバイパーストライク子弾を装備することができます。

航空機の離着陸システムはマック・タガート・スコット（イギリス）によって開発された。滑走路の面積はO・バーク級駆逐艦の1.7倍、ペリー級ミサイルフリゲートの1.5倍である。

上部構造の後部にはスペースがあり、格納庫と滑走路の下には武器とその機能をサポートするシステムを備えた交換可能なペイロードモジュールが配置されるコンパートメントがあります。実行されるタスクの性質に応じて、これらは次のとおりです: 30 mm AU Mk 46、水音響複合施設 2087 の牽引アンテナ、ヘリコプター、無人航空機および耐地雷無人水中車両、ボートの発射および受信装置 (これらを含む)乗組員なしの「スパルタン」タイプ）、およびペイロードモジュールに含まれる他のシステム。

電子兵器

この船には TRS-3D レーダーステーション (EADS、ドイツ) が装備されており、最大 300 個の空中および水上目標を自動的に検出および追跡できます。

無線電子機器には、COMBATSS-21 自動戦闘制御システム (ロッキード・マーティンおよびレイセオン、米国) および妨害およびデコイシステム (デンマーク、テルマ) も含まれます。

インディペンデンス級フリゲート (LCS-2)

この船の第 2 船体は 2008 年 4 月に完成する予定でしたが、実際には 2009 年 12 月に完成しました。 FR は 2010 年 1 月 16 日に実戦配備されました。

インディペンデンス級フリゲート (LCS-2) の発電所の概略図: 1 - ジェット流の方向が可変のウォータージェット推進。 2 - 減速機; 3 - 防水隔壁。 4ピンカップリング。 5 - ディーゼルエンジン; 6 - 給水; 7 - 減速機。 8 - ガスタービンエンジン

インディペンデンス級フリゲート艦 (LCS-2) への武器配置

ジェネラル・ダイナミクス社のインディペンデンス級フリゲート艦（LCS-2）の基本設計における兵器および電子兵器LCS-2の構成： 1 - 配送車両の発射および受信システム。 2 - MH-60 ヘリコプター 2 機または MH-53 ヘリコプター 1 機用の離着陸パッド。 3 - 2機のMH-60ヘリコプターを収容する格納庫。 4 - SeaRAM 防空システム。 5 - マスト上の無線電子機器の配置 (a - 衛星通信システムアンテナ (3 ～ 30 GHz)、b、n - 衛星通信システムアンテナ (0.3 ～ 3 GHz)、c、d - 通信システムアンテナ (範囲 3) -30 MHz）; /SQR-4; k - 光電子システム; l - 空中/地表ターゲットを検出するためのアンテナ「Sea Giraffe」; o - SINCGARS 無線通信システム用のアンテナ;ナビゲーションレーダー; - スポットライト; c - インマルサット衛星通信システムのアンテナ）。 6 - 弓 57 mm AU; 7 - 地雷探知ソナー。 8 - 左右に 2 つの 12.7 mm 機関銃。 9 - 偽のターゲットSRBOCを設定するためのPUシステム。 10 - 偽のターゲットを設定するためのPUシステム「Nulka」。 11 - 左右の船尾に 2 門の 12.7 mm 機関銃。 12 - 対魚雷防御システム

インディペンデンス級フリゲート (LCS-2) の建造中、ゼネラルダイナミクスは速度の向上に多大な注意を払いました。流体力学的特性を改善した最適な船体の輪郭を決定するために広範な研究が行われました。

ゼネラル・ダイナミクスのLCS級フリゲートはすべてオースタルUSA造船所で建造される。この船の建造には次の企業が関与しています。オーリントンのゼネラル・ダイナミクス・アドバンスト・インフォメーション・システムズ。「兵器および技術製品」; 「電気ボート部門」; ゼネラル・ダイナミクス・カナダ。「リーズバーグのSAE」; BIAシステム; メアリータイム応用物理学およびノースロップ・グラマン電子システムズ。ロッキード・マーティン LCS-1 プロジェクトと同様に、船体には鋼鉄が、上部構造にはアルミニウム合金が選択されました。

トリマラン「インディペンデンス」を作成するとき、オーストラリアの会社「オースタル」の貨客フェリーのプロジェクトが基礎として採用されました。選択された建築および構造タイプにより、耐航性が向上し、船の容量が増加します。したがって、ヘリポートと格納庫の面積（約1,450平方メートル）は、フリーダム型LCSのほぼ2倍になります。これにより、2 機の中型 MH-60R/S ヘリコプターと最大 3 機の MQ-8B Firescout UAV を同時に収容することができます (Freedom タイプ LCS では、UAV は 2 機のヘリコプターのうち 1 台の代わりにのみ設置できます)。

船舶用発電所

インディペンデンス級船の主推進システムには、総出力 52,500 馬力のゼネラルエレクトリック社製 LM2500 ガスタービンエンジン 2 基が含まれています。と; MTU ブランド 20V 8000 の 20 気筒 V 字型エンジン 2 基で、総出力は 22,298 馬力です。と; Vyatsila-Lips 社が開発した、LJ-E シリーズのジェット流の方向を可変できる 4 つのウォータージェット推進器。係留時の操船性を向上させるためにスラスターが使用されています。すべての発電所ユニットは、トリマランの中央船体、つまり防水隔壁で区切られた区画に配置されています。この設置レイアウトと船体構造により、LCS は 40 ノットを超える最高速度に達することができます。

船の武器

武装には、57 mm Mk 110 砲 (船首部)、SeaRAM 防空システム (格納庫の上)、および 4 門の 12.7 mm 機関銃 (左舷と右舷) が含まれます。

FR 兵器には、PM および ASW ミッションを解決し、高速小型地上目標と戦うためのさまざまなモジュールも含まれます。兵器モジュールには、ソナーシステム、ヘリコプター、無人航空機、耐地雷または対潜水艦バージョンの無人水中車両、およびその他の多数のシステムが含まれます。

近代化された LCS プロジェクト (LCS-33 から - 44 までの最後の 12 隻用)。

2025年までに戦域内で起こり得る脅威を分析した結果、米海軍司令部は改善プロジェクトの追加要件を提示し、シリーズ最後の12基の建設に使用される予定だ。基本プロジェクトの船舶の建造作業が継続しているという事実にもかかわらず、段階的な近代化の計画があります。

2017会計年度から、このプロジェクトには、高速の小型水上目標や敵のディーゼル電気潜水艦と戦い、防空を提供するための追加の技術的手段（固定式で交換不可能なモジュール）または既存の手段の改良が含まれるべきである。さらに、視認性と戦闘ダメージに対する船の抵抗力も低下するはずです。排気量はおそらくわずかに増加し、最高速度は低下します。

これらのマイナス面を補うために、多くの船舶システムの重量を軽減し、まず第一に、ペイロードを収容するためのコンパートメント（以前は武器とREVモジュール用に確保されていた）の面積を従来と比べて減らすことが提案されています。基本設計まで。この点に関して、最後の12隻を対空防御に使用する予定はなく、主な任務は高速小型水上目標と浅海での低騒音ディーゼル電気潜水艦との戦闘となる。さらに、アップグレードされた LCS は、基本設計に従って建造された船舶に固有の二次的なタスクを実行できるようになります。

暫定的な見積もりによると、LCS の機能を強化しても購入コストは 20% 以上増加することはありません

したがって、既存の基本的な LCS プロジェクトの最新化は、次の分野で実行されます。
- 近代化された3座標OVCレーダーの設置。
- SeaRAM 防空システムを含む船の防空能力を向上させる。
- 小型高速水上目標と戦うための追加の対艦ミサイル（ASM）の設置。

21世紀は、理想的な海軍軍事装備を構築するための主要国間の継続的な秘密の競争で始まりました。ここでの最後の言葉は、アメリカ海軍に代わって船舶の建造に携わる北米諸州の設計者に属するものではありません。
最近、アメリカでは、LCS（浅海域で運航する沿岸船）プロジェクトに従って作成されたタイプ II の先頭船である新世代沿岸域船（CLS）Independene が設計され、工場在庫で組み立てられ、海上試験を受けました。実施されたテストでは、軍用造船所の重大なミスが多数確認されました。

LCSプロジェクト

LCS（浅海域で活動する沿岸船舶）を建造するプロジェクトは現在、緊急の実施が必要な米海軍の主要任務と考えられており、50隻以上の高速で機動性の高い現地拠点の船舶の即時就役が必要である。最新の技術で作られた攻撃、防御兵器、無線機器。これらは沿岸海域で局地的な戦闘作戦を実行するように設計されています。

このアイデアの「父」であり、その後の行動の「生成者」は、アメリカ海軍本部の海軍作戦部門の責任者であるバーニア・クラーク提督でした。提督の立場は、戦術的または財政的理由で外航船を使用する意味がない場合には沿海船が必要であるというものである。

沿岸域

これは浅い深度で戦闘活動を行うことを意味します。しかし、ロシアの海軍文献やロシア海軍の確立された慣行では、この用語はいくぶん比喩的に使用されています。沿岸とは、満潮時に洪水が発生し、干潮時に浅瀬が形成される海または海底の領域です。海軍戦術の観点から見ると、「古典」とは、状況を制御するために新しいクラスの艦船を建造するための非常に小さなゾーンです。西側の海軍戦略家は、沿岸地帯を水の要素と海岸が交差する領域として定義しており、これには海岸、海岸線、水中にある海岸斜面が含まれます。彼らの概念では、これらすべての物体の幅は数メートルから数キロメートルに達する可能性があります。ロシアの海軍理論では、水域のこの部分は「沿岸海域」（英語の「litoral」-沿岸）と呼ばれています。

したがって、我々の立場としては、インデペンデンネ型及びフリーダム型の米海軍艦艇は、近海域における艦艇の行動戦術の観点から考慮されなければならない。

近海域における船舶の運航の概念

アメリカの軍事戦略家が考えているように、近海地帯で船舶を使用するという概念は非常に単純で、2 つのメインディレクトリにのみ存在します。

1つ目は、本来の目的に合わせて使用することです。これは、水上小型および中型船舶、小型潜水艦、沿岸砲、移動式および固定機雷システムに対して使用されます。したがって、これらの戦闘任務を実行するには、DD(X) 級軍艦の建造が必要であり、必要に応じて第 2 ディレクトリで運用でき、特殊部隊の揚陸艦として使用されたり、軍艦として使用されたりすることができます。巡航ミサイルを発射するための基地船。非常に広い沿岸船の能力の範囲は、割り当てられた戦闘任務を完了するために必要なタイプの船への急速な変化を示唆しています。

そのような船の作成の特徴は、いわゆるバージョンの導入によるモジュール式組み立ての原理でした。最新の建築技術と現代の建材の併用を可能にする「オープンタイプ建築」。

沿海船建造入札

6 社がこのプロジェクトに関心を示し、米海軍委員会が行った選定の結果、候補者として残ったのは Dynamics、Lockheed、Raytheon の 3 社でした。米国の有名企業です。各企業は契約を受け取り、ダイナミクス社は900万ドル、残りの軍事産業は1,000万ドルで契約を結んだ。 1 年後、沿岸船のスケッチが検討のために委員会に提出されました。

ダイナミクスプロジェクトには、トリマラン型軍艦の開発が含まれていました。このタイプの船の利点は、高い耐航性とともに、高速性 (50 ノット以上) と、約 25 人の少人数の乗組員で運航できることでした。作成者によると、次の問題を解決することを目的としています。
- 海の海賊やテロリストに対抗する
- 展開された方法で攻撃している場合でも、沿岸警備隊のボートに対する反撃
- 捜索活動を組織し、沿岸地帯に位置する敵潜水艦を破壊する
- 地雷対策の実施
- 他の船への援助の提供

ロッキード計画では、「シーブレード」という名前で船体の開発と建造に使用されました。これは、船の古典的な形状と「グライダー」タイプのバージョンを組み合わせたものでした。この構造形式は、大西洋横断で速度記録を樹立したセミスポーツ高速船で使用されました。軍の船員からの注文を成功させるために、ロッキードの設計者は顧客のすべての要件、特に互換性と多用途性の条件を満たしながら、モデルにモジュール式の機器を取り付けました。

そして最後のプロジェクトであるレイセオンプロジェクトは、小型ミサイル艇スクジョルド（ノルウェー）をベースにした沿岸船の建造という問題の解決策を提案した。ここでは、レイセオン社が船のシステムの作成、実装、相互作用を担当し、船体建設プロジェクトは別の専門エンジニアリンググループによって実行されました。このプロジェクトは、ボートがエアクッション上で作成されたため、アメリカ海軍には適していなかったという事実によって区別されました。

他の種類の船舶の使用

軍省と議員が沿海域船舶プログラムの開始に向けた事務手続きに追われている一方で、海軍指導部は型破りなタイプの船舶でモジュール式システムを使用するためのさまざまなオプションをテストしていました。

実験用のオプションの 1 つは、さまざまな極限状況で自信を持って動作する「シーファイター」と呼ばれる喫水線面積が小さい船でした。この船の基地を使用する際の開発者に対する主な要件の 1 つは、船に装備するためのモジュラーシステムであることであり、そのような船は小型ヘリコプターだけでなくヘリコプターの受信/着陸のための基地として機能する必要がありました。そして「自動ドローン」。この船は海上試験のために 2003 年 6 月初旬に進水しました。月末、最高の面を見せたこの艦はアメリカ海軍に就役しました。

「シーファイター」の戦術的特徴

排水量 -950トン。
長さ – 80メートル。
幅 – 22m
喫水 – 3.5 m
海上航続距離 - 4400マイル
乗組員 - 26名。
パワーユニットが組み合わされ、ガス発電プラントには 2 台の MTU 595 ディーゼルエンジンと 2 台の LM 2500 ガスタービンエンジンが含まれます

シーファイターの残りの装備

2 つの回転式「ウォータージェット」が船舶の推進力として使用され、各双胴船の船体に 1 つずつ配置されています。船のすべてのコンポーネントが同期して動作すると、船の速度は 50 ノットに達します。

この船にはヘリコプターを着陸させるための 2 つの甲板が装備されており、船尾にはさまざまなタイプの水中および水上自動車両やその他の車両の受け取りおよび放出装置があり、偵察や妨害行為から機雷対策に至るまで、幅広い任務を解決します。

船の目的と試験

シーファイターは喫水線面積が小さい船で、2 つの主な問題を解決するように設計されています。これは、そのような船舶システムの実際の内部リソースと、武器の取得を含む船舶のモジュール構造のシステムの立ち上げに関する研究です。いわゆるを使用することが計画されていました。電子デバイスのブロック図の原理に基づいて船舶の上部構造を完成させるためのコンテナオプション。さらに、各コンテナは、敵に対するさまざまな種類の反撃の電子複合体を表します。

シーファイターの初期テストではすぐに肯定的な結果が得られました。実験の結果は、両方のタイプの LCS の開発プログラムに考慮されました。最近、米海軍指導部は、米海軍の計画作戦へのシーファイター型艦艇の参加問題と、米国の経済的利益の分野および関連問題の解決におけるこれらの艦艇の使用の問題を積極的に検討している。水域における米国内の問題。軍隊を迅速に移動させることが作戦上都合がよい場合、そのような艦船は米国の国益のある地域に軍隊を移動させるために使用される。

テスト結果

2004 年 2 月、米国議会の監視機関は、米国艦隊のニーズに合わせた沿岸船舶の取得の実現可能性に関して米国海軍が提示したプロジェクトを大まかに承認しました。同年5月、米海軍省は入札結果を発表し、それによるとダイナミクス社とロッキード社はそれぞれ約8,000万ドルと4,700万ドル相当の契約を獲得した。ダイナミクス社はコード指定のLCS 2およびLCS4の船舶を建造し、ロッキード社はコード指定のLCS 1およびLCS3の船舶を建造する。全艦建造の契約総額はそれぞれ5億4,000万ドルと4億2,500万ドルとなる。一般に、アメリカ人はこのタイプの船すべての建造に 40 億ドル以上を費やす用意があります。