Zašto se trenutak na palubi utopio. Gubici bez borbe: zašto je admiral Kuznetsov izgubio drugog borca u mjesec dana. Što se dogodilo borcima
Autorska prava na slike RIAN Naslov slike
Nesreća ruskog borbenog školskog lovca na nosaču MiG-29KR u Sredozemnom moru dogodila se tijekom prilaza slijetanju.
Sudeći prema službenoj verziji Rusko ministarstvo obrane, lovac je možda već usporio i nalazio se na putu klizanja - putanji slijetanja leta.
"Tijekom leta za obuku, kao rezultat tehničke neispravnosti tijekom prilaza pri slijetanju, nekoliko kilometara prije krstarećeg nosača aviona Admiral Kuznetsov, dogodila se nesreća s lovcem na bazi nosača MiG-29K", navodi se u priopćenju ministarstva.
Razlozi incidenta nisu prijavljeni, ali se zrakoplovstvo obično smatra greškom u pilotiranju ili kvarom opreme.
U slučaju pada ruskog lovca ne može se isključiti ni jedno ni drugo-lovac MiG-29KUBR, poput drugog zrakoplova na bazi nosača, MiG-29KR, još nije završio ispitni ciklus, a obuka pilota za zrakoplovne prijevoznike u Rusiji započeli su relativno nedavno.
Također je nemoguće isključiti kvar na brodu ruskog nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov" - brodski sustavi "pomažu" pilotu tijekom slijetanja.
Iskusan pilot?
Ministarstvo obrane ne govori ništa o tome koliko je iskusan pilot srušenog lovca bio. Izbacio se, no nije ozlijeđen i spašen je.
Lovac MiG-29KR iz zrakoplovne skupine Admiral Kuznetsov pripadao je 100. zasebnoj brodskoj borbenoj zrakoplovnoj pukovniji koja je ustrojena 859. godine.
Ova pukovnija ustrojena je 15. siječnja 2016. godine. Međutim, sam kompleks za obuku u to vrijeme još nije bio spreman.
Minimum potreban za početak letova - simulator koji simulira palubu nosača zrakoplova - bio je spreman tek krajem ožujka. Izvješće Ministarstva obrane citirano je iz izvješća načelnika mornaričkog zrakoplovstva Mornarice ministru obrane.
"Izgradnja odskočne daske i ubrzavajućeg dijela je dovršena. Oni su spremni za puštanje u rad [...] Do danas je spremnost aerofinisara 90%. Njihova će izgradnja biti dovršena u svibnju [...] kompleks će biti u potpunosti pušten u rad do kraja ove godine ", rekao je general bojnik Igor Kozhin.
Tako su piloti tek krajem ožujka počeli s obukom i svladavanjem novog lovca na bazi nosača.
Nije poznato jesu li imali iskustva u letenju s nosača zrakoplova, ali mnogi su stručnjaci primijetili da je u Rusiji doslovno bilo više ljudi s takvim iskustvom.
U Sjedinjenim Državama puni tečaj osposobljavanja pilota lovca za let s palube nosača zrakoplova traje oko dvije godine.
Rusko internetsko izdanje, pozivajući se na riječi stručnjaka iz područja zrakoplovstva na bazi nosača, piše da je prethodno cijeli tečaj borbene obuke bio tri godine. Međutim, u isto vrijeme, stručnjak je primijetio da je nekoliko mjeseci dovoljno za savladavanje polijetanja i slijetanja na palubu.
Zrakoplovi s iskustvom
Autorska prava na slike EPA Naslov slike Su-33 također se temelje na "Admiral Kuznetsov", dizajniran za zračne borbeLovac MiG-29KUBR (ruska borbena obuka na brodu-indeks KUB označava izvozna vozila) još je jedna modifikacija starog sovjetskog lovca MiG-29, modernizirana na razinu generacije 4 ++.
U skladu s tim, uobičajena verzija brodskog lovca naziva se MiG-29KR.
Brodska verzija MiG-a razvijala se od kasnih 1980-ih, ali tek su krajem 2000-ih počeli aktivno raditi na ovom zrakoplovu za rusko zrakoplovstvo na bazi nosača.
Za zrakoplov je ažurirana struktura okvira (barem bi ga trebalo pojačati za slijetanje na palubu nosača zrakoplova, kao i stajni trap), u njemu su korišteni kompozitni materijali, ažuriran je sustav upravljanja i komunikacije za zrakoplov.
Migovi značajno proširuju mogućnosti ruskog nosača zrakoplova-Su-33 na temelju njega dizajnirani su za zračne borbe, dok je MiG-29KR sposoban udariti u tlo. Osim toga, mogu natočiti gorivo u zraku, što im proširuje domet.
Ovi su se zrakoplovi ubrzano pripremali za kampanju admirala Kuznjecova. Štoviše, nisu ni dovršili program letačkog ispitivanja.
"Dok su ispitivanja u tijeku, tako da ne možemo govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli vrlo veliki dio testova, ali općenito se računaju do 2018. Zrakoplov će se i dalje koristiti u određenoj mjeri. Testiranje je dug proces, ali lavovski dio testova koji se tiču broda ispunit ćemo ove godine ", - prenosi Kozhin RIA Novosti.
Vjerojatno je jedan od zadataka pohoda admirala Kuznjecova na obale Sirije bio testiranje zrakoplova u uvjetima bliskim borbama.
Vrijedi napomenuti da su generalovu "pozitivnu" ocjenu dali testovi, tijekom kojih se to i dogodilo - 2015. godine su oba lovca pilota preživjela, a kao posljedica pada MiG -29KUB 2011. posada je poginula.
Nosač zrakoplova
Autorska prava na slike Reutersa Naslov slike Kvar na samom nosaču aviona mogao je biti uzrok pada aviona.Konačno, ne može se isključiti kvar na samom nosaču zrakoplova. Vojni stručnjaci napominju da je trenutno stanje daleko od idealnog.
Prije svega, to se odnosi na njegovu elektranu, koja ne dopušta brodu da ide punom brzinom dugo vremena, inače, u nedostatku parnog katapulta, nije u mogućnosti lansirati zrakoplove s punim borbenim opterećenjem za udar misije - zapravo, borci s lakim naoružanjem za zračne borbe mogu poletjeti s njega. ...
No, moguće je da bi mogli nastati problemi u drugim sustavima - nakon sirijske kampanje planiraju poslati brod na pristanište na dugotrajne popravke, tijekom kojih će se provesti njegova duboka modernizacija.
Palubno zrakoplovstvo
No, u svakom slučaju, nesreća zrakoplova s nosačem nije rijetka u vojnom zrakoplovstvu.
U postsovjetskom razdoblju ruska flota doživjela je tri nesreće-1991. godine srušio se najnoviji lovac Jak-141; u rujnu 2005. godine Su-33, koji se nije mogao ukrcati na Kuznjecov, potonuo je u sjevernom Atlantiku.
U američkoj mornarici pet je zrakoplova na bazi nosača srušeno u posljednjih 10 godina kao posljedica različitih incidenata. Štoviše, to su samo oni slučajevi kada su letjeli s nosača zrakoplova, a bilo je mnogo više nesreća i katastrofa zrakoplova zasnovanih na nosačima tijekom letova sa zemaljskih uzletišta.
Nije slučajno što se pilotiranje avionom na nosaču smatra jednim od najtežih vojnih zanimanja.
Rusija još nije konačno odlučila o obliku svojih snaga nosača aviona budućnosti. Stvaraju se projekti nuklearnih nosača zrakoplova, prikazuju se na izložbama, no dosadašnja gospodarska kriza omogućuje nam da o tim izgledima govorimo samo u subjunktivnom raspoloženju.
Zapravo, jedan od razloga zašto je "Admiral Kuznetsov" još uvijek u redovima i ide u kampanje je pokušaj očuvanja škole zrakoplovstva na bazi nosača u slučaju da Rusija u budućnosti može izgraditi novi nosač zrakoplova.
Nesreća ruskog borbenog školskog lovca na bazi nosača aviona MiG-29KR (prema drugim verzijama-MiG-29KUBR) u Sredozemnom moru dogodila se tijekom prilaza slijetanju.
Sudeći prema službenoj verziji ruskog Ministarstva obrane, lovac je možda već usporio i nalazio se na putu klizanja - putanji slijetanja leta.
"Tijekom leta za obuku kao rezultat tehničke neispravnosti tijekom prilaza pri slijetanju, nekoliko kilometara prije krstarice aviona-nosača Admiral Kuznetsov, dogodila se nesreća s lovcem na bazi nosača MiG-29K", navodi se u priopćenju ministarstva.
Razlozi incidenta nisu prijavljeni, ali se zrakoplovstvo obično smatra greškom u pilotiranju ili kvarom opreme.
U slučaju pada ruskog lovca ne može se isključiti ni jedno ni drugo-lovac MiG-29KUBR, poput drugog zrakoplova na bazi nosača, MiG-29KR, još nije završio ispitni ciklus, a obuka pilota za zrakoplovne prijevoznike u Rusiji započeli su relativno nedavno.
Također je nemoguće isključiti kvar na brodu samog ruskog nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov" - brodski sustavi "pomažu" pilotu tijekom slijetanja.
Iskusan pilot?
Ministarstvo obrane ne govori ništa o tome koliko je iskusan pilot srušenog lovca bio. Izbacio se, no nije ozlijeđen i spašen je.
Pilotirao je modifikacijom borbene obuke MiG-29KR-dvosjednog vozila. Međutim, prema podacima Ministarstva obrane, na brodu je bio samo jedan član posade.
Lovac MiG-29KR iz zrakoplovne skupine Admiral Kuznetsov pripadao je 100. zasebnoj brodskoj borbenoj zrakoplovnoj pukovniji, koja je formirana u 859. pomorskom zrakoplovnom centru za borbu i uporabu i prekvalifikaciju u Yeisku.
Ova pukovnija ustrojena je 15. siječnja 2016. godine. Međutim, sam kompleks za obuku u to vrijeme još nije bio spreman.
Minimum potreban za početak letova - simulator koji simulira palubu nosača zrakoplova - bio je spreman tek krajem ožujka. Izvješće Ministarstva obrane citirano je iz izvješća načelnika mornaričkog zrakoplovstva Mornarice ministru obrane.
“Završena je izgradnja odskočne daske i dionice za ubrzanje. Spremni su za puštanje u rad [...] Trenutno je raspoloživost zračnih odvodnika 90%. Njihova će izgradnja biti dovršena u svibnju [...] Cijeli kompleks bit će u potpunosti pušten u rad do kraja ove godine ”, izvijestio je general bojnik Igor Kozhin.
Tako su piloti tek krajem ožujka počeli s obukom i svladavanjem novog lovca na bazi nosača.
Važno! Inosmi: Nove sankcije uskoro će stupiti na snagu, a ruska elita je zabrinuta
Nije poznato jesu li imali iskustva u letenju s nosača zrakoplova, ali mnogi su stručnjaci primijetili da je u Rusiji doslovno bilo više ljudi s takvim iskustvom.
U Sjedinjenim Državama puni tečaj osposobljavanja pilota lovca za let s palube nosača zrakoplova traje oko dvije godine.
Rusko internetsko izdanje, pozivajući se na riječi stručnjaka iz područja zrakoplovstva na bazi nosača, piše da je prethodno cijeli tečaj borbene obuke bio tri godine. Međutim, u isto vrijeme, stručnjak je primijetio da je nekoliko mjeseci dovoljno za savladavanje polijetanja i slijetanja na palubu.
Zrakoplovi s iskustvom
Su-33 također se temelje na "Admiral Kuznetsov", dizajniran za zračne borbe
Lovac MiG-29KUBR (ruska borbena obuka na brodu-indeks KUB označava izvozna vozila) još je jedna modifikacija starog sovjetskog lovca MiG-29, nadograđena na razinu generacije 4 ++.
U skladu s tim, uobičajena verzija brodskog lovca naziva se MiG-29KR.
Brodska verzija MiG-a razvijala se od kasnih 1980-ih, ali tek su krajem 2000-ih počeli aktivno raditi na ovom zrakoplovu za rusko zrakoplovstvo na bazi nosača.
Za zrakoplov je ažurirana struktura okvira (barem bi ga trebalo pojačati za slijetanje na palubu nosača zrakoplova, kao i stajni trap), u njemu su korišteni kompozitni materijali, ažuriran je sustav upravljanja i komunikacije za zrakoplov.
Migovi značajno proširuju mogućnosti ruskog nosača zrakoplova-Su-33 na temelju njega dizajnirani su za zračne borbe, dok je MiG-29KR sposoban udariti u tlo. Osim toga, mogu natočiti gorivo u zraku, što im proširuje domet.
Ti su se zrakoplovi ubrzano pripremali za kampanju admirala Kuznjecova. Štoviše, nisu ni dovršili program letačkog ispitivanja.
“Dok testovi traju, ne možemo govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli vrlo veliki dio testova, ali općenito su osmišljeni do 2018. godine. Zrakoplov će se zasad u određenoj mjeri koristiti. Ispitivanja su dug proces, ali lavovski dio testova koji se tiču broda izvest ćemo ove godine ", prenosi Kozhin RIA Novosti.
Vjerojatno je jedan od zadataka pohoda admirala Kuznjecova na obale Sirije bio testiranje zrakoplova u uvjetima bliskim borbama. Na nosaču zrakoplova, prema nepotvrđenim službenim izvješćima, bila su samo dva MiG-a 29.
Važno! O "Ukrajincima" ...
Vrijedi napomenuti da je generalova "pozitivna" ocjena dana testovima, tijekom kojih je došlo do jedne zrakoplovne nesreće i jedne nesreće - 2015. su oba lovca pilota preživjela, a kao posljedica pada MiG -29KUB 2011. godine posada je umrla.
Nosač zrakoplova
Kvar na samom nosaču aviona mogao je biti uzrok pada aviona.
Konačno, ne može se isključiti kvar na samom nosaču zrakoplova. Vojni stručnjaci napominju da je njegovo trenutno tehničko stanje daleko od idealnog.
Prije svega, to se odnosi na njegovu elektranu, koja ne dopušta brodu da ide punom brzinom dugo vremena, inače, u nedostatku parnog katapulta, nije u mogućnosti lansirati zrakoplove s punim borbenim opterećenjem za udar misije - zapravo, borci s lakim naoružanjem za zračne borbe mogu poletjeti s njega. ...
No, moguće je da bi mogli nastati problemi u drugim sustavima - nakon sirijske kampanje planiraju poslati brod na pristanište na dugotrajne popravke, tijekom kojih će se provesti njegova duboka modernizacija.
Palubno zrakoplovstvo
No, u svakom slučaju, nesreća zrakoplova s nosačem nije rijetka u vojnom zrakoplovstvu.
U postsovjetskom razdoblju ruska flota doživjela je tri nesreće-1991. godine najnoviji lovac Jak-141 pao je na palubu admirala Gorškova; u rujnu 2005. godine Su-33, koji se nije mogao ukrcati na Kuznjecov, utopljen u sjevernom Atlantiku.
U američkoj mornarici pet je zrakoplova na bazi nosača srušeno u posljednjih 10 godina kao posljedica različitih incidenata. Štoviše, to su samo oni slučajevi kada su letjeli s nosača zrakoplova, a bilo je mnogo više nesreća i katastrofa zrakoplova zasnovanih na nosačima tijekom letova sa zemaljskih uzletišta.
Nije slučajno što se pilotiranje avionom na nosaču smatra jednim od najtežih vojnih zanimanja.
Rusija još nije konačno odlučila o obliku svojih snaga nosača aviona budućnosti. Stvaraju se projekti nuklearnih nosača zrakoplova, prikazuju se na izložbama, no dosadašnja gospodarska kriza omogućuje nam da o tim izgledima govorimo samo u subjunktivnom raspoloženju.
Zapravo, jedan od razloga zašto je "Admiral Kuznetsov" još uvijek u redovima i ide u kampanje je pokušaj očuvanja škole zrakoplovstva na bazi nosača u slučaju da Rusija u budućnosti može izgraditi novi nosač zrakoplova.
Žurba u pripremi nosača zrakoplova za dugo putovanje pretvorila se u gubitak zrakoplova ...
MiG-29KR / KUBR je isključivo morska "pasmina" višenamjenskih zrakoplova. Fotografija pres službe JSC "RSK" MiG "
Ministarstvo obrane Ruske Federacije potvrdilo je gubitak lovca-bombardera nosača MiG-29KR u vodama Sredozemnog mora. Najavljeno je da se zrakoplov temelji na teškoj avionskoj krstarici Admiral flote Sovjetski Savez Kuznetsov ", prekinuo je trenažni let zbog tehničkog kvara. Pilot je uspio izbaciti, otkrila ga je spasilačka služba nekoliko kilometara od nosača zrakoplova i dovezla.
Letna nesreća dogodila se u ponedjeljak nekoliko kilometara prije krstarice aviona "Admiral Kuznetsov" za vrijeme približavanja lovca nosača MiG-29KR (s broda, ruskog) za slijetanje. Vojni odjel izvijestio je kako "ništa ne prijeti zdravlju pilota pronađenog u vodi". Unatoč incidentu, ruska mornarička grupa nosača zrakoplova u Sredozemnom moru nastavlja djelovati prema planu za krstarenje na velike udaljenosti, priopćilo je odjeljenje za informacije i masovne komunikacije Ministarstva obrane Ruske Federacije. Međutim, ništa nije prijavljeno o tehničkom kvaru koji je doveo do pada zrakoplova, te o razini obučenosti pilota.
Temeljito modernizirani lovci na nosačima MiG-29KR i MiG-29KUBR (mornarička borbena obuka, ruski) u količini od 24 zrakoplova primljeni u mornaricu Rusije samo 2015. godine. U oznaci ove posljednje serije strojeva počelo se koristiti slovo P. To je da bi svi mogli razumjeti modernizaciju lovaca izvedenih isključivo za ruske zahtjeve. Inače, počeli su se pojavljivati nejasni komentari da je admiral Kuznjecov dobio apsolutno iste strojeve kao i izvozni zrakoplovi prodani Indijancima za njihov nosač aviona Vikramaditya, koji im navodno ne odgovaraju u svemu.
MiG-29KR / KUBR su višenamjenski zrakoplovi dovedeni na razinu generacije 4 ++. Namijenjeni su rješavanju problema protuzračne obrane brodskih formacija, stjecanju zračne nadmoći i izvođenju udara po površinskim i kopnenim ciljevima vođenim visokopreciznim oružjem. Potonja borbena kvaliteta bitno ih razlikuje od druge krilne skupine na krstarici "Admiral Kuznetsov", koja se sastoji od zrakoplova Su-33, koji su namijenjeni za vođenje samo zračne borbe. Lovci MiG-29KR / KUBR mogu doseći brzine veće od 2000 km / h, preletjeti udaljenost do 1500 km, natočiti gorivo u zrak i tako proširiti svoj domet. Okvir zrakoplova ažuriran je: trup i stajni trap pojačani su za slijetanje na palubu nosača zrakoplova, korišteni su kompozitni materijali, a ažurirani su i upravljački i komunikacijski sustavi.
“Ovo je moderni višenamjenski zrakoplov s kvalitativno novim borbenim sposobnostima, s povećanim nosivost i prošireni raspon naoružanja ", - rekao je ranije o ovom zrakoplovu počasni pilot -pilot Ruske Federacije, Heroj Rusije, generalni direktor Institut za istraživanje leta. MM. Gromova Pavel Vlasov. Kompleks lovačkog naoružanja uključuje navođene projektile zrak-zrak i zrak-zemlja, ispravljene i nevođene zračne bombe, nevođene rakete i ugrađeni top kalibra 30 mm. Pa, općenito, bogat tovar streljiva za napade na objekte "Islamske države" zabranjene u Rusiji.
No, u svoj ovoj prekrasnoj novini, postoje i alarmantni trenuci. Neposredno prije nego što je nosač zrakoplova "Admiral Kuznetsov" otišao na dugo putovanje, pojavile su se informacije o nepotpunom ciklusu ispitivanja aviona MiG-29KR / KUBR i jedva započetoj obuci pilota za njih. Brod je tradicionalno prevozio avione Su-33 i Su-25UTG iz 279. odvojene brodske lovačke zrakoplovne pukovnije (OKIAP) Pomorskog zrakoplovstva Sjeverne flote. Početkom srpnja zrakoplovi ove pukovnije stigli su na nosač zrakoplova nakon prolaska obuke u kopnenom kompleksu za ispitivanje i obuku NITKA (zrakoplovstvo) u krimskom gradu Saki. No lovce-bombardere MiG-29 iz nedavno formiranog 100. OKIAP-a, nosač zrakoplova trebao je prihvatiti kasnije, budući da su se nalazili u gradu Yeysku (Krasnodarsko područje), gdje su, u vrijeme dok je Krim pripadao Ukrajini, počeli izgraditi još jedan - ruski kompleks NITKA.
Prije kampanje Ministarstvo obrane poslalo je poruku s citatima iz izvješća šefu odjela načelnika mornaričkog zrakoplovstva Mornarice, general bojniku Igoru Kožinu. "Izgradnja odskočne daske i ubrzavajuće dionice je završena, spremni su za puštanje u rad", rekao je general. - Od danas je dostupnost aerofinisera 90%. Njihova će izgradnja biti dovršena u svibnju ... Cijeli kompleks bit će u potpunosti pušten u rad do kraja ove godine. "
A 6. rujna 2016. novinske su agencije poslale detaljnija objašnjenja Kozhina: „Dok su ispitivanja u tijeku, pa ne možemo govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli vrlo veliki dio testova, ali općenito su osmišljeni do 2018. godine. Zrakoplov će se zasad u određenoj mjeri koristiti. Ispitivanja su dug proces, ali lavovski dio testova koji se tiču broda provest ćemo ove godine. "
Jednom riječju, jasno je da zrakoplovi MiG-29KR / KUBR nisu dovršili ispitni ciklus do početka putovanja na velike udaljenosti sredinom listopada. No nema točnih podataka koliko je točno "raketa" 100. OKIAP -a svejedno uzelo na brod nosača zrakoplova prije dugog putovanja i u kakvom su tehničkom stanju. I još nije jasno koliko je pilota bilo potpuno osposobljeno za letove s palube admirala Kuznjecova. Oni su, naravno, takve obuke započeli već po dolasku na Mediteran ... Samo u zrakoplovnim krugovima vjeruju: da kompleksu NITKA u Sakiju, koji se zajedno s Krimom vratio u Rusiju, nije bila uskraćena dužna pozornost, obuka borbenih pilota 100. OKIAP-a za letove na MiG-29 s palube zemaljskog "nosača zrakoplova" mogli su započeti prije godinu dana. U međuvremenu je prema službenim podacima samo sedam pilota, uključujući vojne i civilne probne pilote, kao i pilote 100. OKIAP-a, obučeno za upravljanje MiG-29KR / KUBR u kompleksu NITKA u Sakiju. Stoga se trenutni pokušaji poricanja mogućeg ljudskog faktora u padu MiG-29 u istočnom Sredozemlju čine apsurdnima.
Oleg Vladykin
Nesreća ruskog borbenog školskog lovca na bazi nosača MiG-29KR (prema drugim verzijama-MiG-29KUBR) u Sredozemnom moru dogodila se tijekom prilaza slijetanju.
Sudeći prema službenoj verziji ruskog Ministarstva obrane, lovac je možda već usporio i nalazio se na putu klizanja - putanji slijetanja leta.
"Tijekom leta za obuku, uslijed tehničke neispravnosti tijekom prilaza pri slijetanju, nekoliko kilometara prije krstarice aviona" Admiral Kuznetsov ", dogodila se nesreća s lovcem na bazi nosača MiG-29K", navodi se u priopćenju ministarstva.
Razlozi incidenta nisu prijavljeni, ali se zrakoplovstvo obično smatra greškom u pilotiranju ili kvarom opreme.
U slučaju pada ruskog lovca ne može se isključiti ni jedno ni drugo-lovac MiG-29KUBR, poput drugog zrakoplova na bazi nosača, MiG-29KR, još nije završio ispitni ciklus, a obuka pilota za zrakoplovne prijevoznike u Rusiji započeli su relativno nedavno.
Također je nemoguće isključiti kvar na brodu ruskog nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov" - brodski sustavi "pomažu" pilotu tijekom slijetanja.
Iskusan pilot? Ministarstvo obrane ne govori ništa o tome koliko je iskusan pilot srušenog lovca bio. Izbacio se, no nije ozlijeđen i spašen je.
Pilotirao je modifikacijom borbene obuke MiG-29KR-dvosjednog vozila. Međutim, prema podacima Ministarstva obrane, na brodu je bio samo jedan član posade.
Lovac MiG-29KR iz zrakoplovne skupine Admiral Kuznetsov pripadao je 100. zasebnoj brodskoj borbenoj zrakoplovnoj pukovniji koja je ustrojena 859. godine. Centar za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja pomorskog zrakoplovstva u Yeisku.
Ova pukovnija ustrojena je 15. siječnja 2016. godine. Međutim, sam kompleks za obuku u to vrijeme još nije bio spreman.
Minimum potreban za početak letova - simulator koji simulira palubu nosača zrakoplova - bio je spreman tek krajem ožujka. Izvješće Ministarstva obrane citirano iz izvješće načelnika mornaričkog zrakoplovstva ratne mornarice ministru obrane.
“Završena je izgradnja odskočne daske i dionice za ubrzanje. Spremni su za puštanje u rad [...] Trenutno je raspoloživost zračnih odvodnika 90%. Njihova će izgradnja biti dovršena u svibnju [...] Cijeli kompleks bit će u potpunosti pušten u rad do kraja ove godine ”, izvijestio je general bojnik Igor Kozhin.
Tako su piloti tek krajem ožujka počeli s obukom i svladavanjem novog lovca na bazi nosača.
Nije poznato jesu li imali iskustva u letenju s nosača zrakoplova, ali mnogi su stručnjaci primijetili da je u Rusiji doslovno bilo više ljudi s takvim iskustvom.
U Sjedinjenim Državama puni tečaj osposobljavanja pilota lovca za let s palube nosača zrakoplova traje oko dvije godine.
Rusko internetsko izdanje, pozivajući se na riječi stručnjaka iz područja zrakoplovstva na bazi nosača, piše da je prethodno cijeli tečaj borbene obuke bio tri godine. Međutim, u isto vrijeme, stručnjak je primijetio da je nekoliko mjeseci dovoljno za savladavanje polijetanja i slijetanja na palubu.
Eksperimentalni zrakoplov Lovac MiG-29KUBR (ruski mornarički borbeni školski zrakoplov-izvozna vozila označena su indeksom KUB) još je jedna modifikacija starog sovjetskog lovca MiG-29, moderniziranog na razinu generacije 4 ++.
U skladu s tim, uobičajena verzija brodskog lovca naziva se MiG-29KR.
Brodska verzija MiG-a razvijala se od kasnih 1980-ih, ali tek su krajem 2000-ih počeli aktivno raditi na ovom zrakoplovu za rusko zrakoplovstvo na bazi nosača.
Za zrakoplov je ažurirana struktura okvira (barem bi ga trebalo pojačati za slijetanje na palubu nosača zrakoplova, kao i stajni trap), u njemu su korišteni kompozitni materijali, ažuriran je sustav upravljanja i komunikacije za zrakoplov.
Migovi značajno proširuju mogućnosti ruskog nosača zrakoplova-Su-33 na temelju njega dizajnirani su za zračne borbe, dok je MiG-29KR sposoban udariti u tlo. Osim toga, mogu natočiti gorivo u zraku, što im proširuje domet.
Ti su se zrakoplovi ubrzano pripremali za kampanju "Admirala Kuznjecova". Štoviše, nisu ni dovršili program letačkog ispitivanja.
“Dok testovi traju, ne možemo govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli vrlo veliki dio testova, ali općenito su osmišljeni do 2018. godine. Zrakoplov će se zasad u određenoj mjeri koristiti. Ispitivanja su dug proces, ali lavovski dio testova koji se tiču broda izvest ćemo ove godine ”, prenosi Kozhin RIA Novosti.
Vjerojatno je jedan od zadataka kampanje "Admiral Kuznetsov" na obalama Sirije bio testiranje zrakoplova u uvjetima bliskim borbama. Na nosaču zrakoplova, prema nepotvrđenim službenim izvješćima, bila su samo dva MiG-a 29.
Valja napomenuti da su "pozitivnu" ocjenu generala dali testovi, tijekom kojih je došlo do jedna avionska nesreća i jedna nesreća- 2015. godine oba su pilota lovca preživjela, a kao posljedica pada MiG-29KUB 2011. posada je umrla.
Nosač zrakoplova Konačno, ne može se isključiti kvar na samom nosaču zrakoplova. Vojni stručnjaci napominju da je njegova trenutna tehničko stanje daleko od idealnog.
Prije svega, to se odnosi na njegovu elektranu, koja ne dopušta brodu da ide punom brzinom duže vrijeme, inače, u nedostatku parnog katapulta, nije u mogućnosti lansirati zrakoplove s punim borbenim opterećenjem za udar misije - zapravo, borci s lakim naoružanjem za zračne borbe mogu poletjeti s njega. ...
No, moguće je da bi mogli nastati problemi u drugim sustavima - nakon sirijske kampanje planiraju poslati brod na pristanište na dugotrajne popravke, tijekom kojih će se provesti njegova duboka modernizacija.
Zrakoplovi na palubi No u svakom slučaju, nesreća zrakoplova na bazi nosača nije neuobičajena u vojnom zrakoplovstvu.
Ruska flota doživjela je tri nesreće u postsovjetskom razdoblju - 1991. godine na palubi "Admirala Gorškova" pao je najnoviji lovac Jak-141, u rujnu 2005. u sjevernom Atlantiku utopio se Su-33, koji se nije mogao ukrcati na Kuznjecov.
U američkoj mornarici pet je zrakoplova na bazi nosača srušeno u posljednjih 10 godina kao posljedica različitih incidenata. Štoviše, to su samo oni slučajevi kada su letjeli s nosača zrakoplova, a bilo je mnogo više nesreća i katastrofa zrakoplova zasnovanih na nosačima tijekom letova sa zemaljskih uzletišta.
Nije slučajno što se pilotiranje avionom na nosaču smatra jednim od najtežih vojnih zanimanja.
Rusija još nije konačno odlučila o obliku svojih snaga nosača aviona budućnosti. Stvaraju se projekti nuklearnih nosača zrakoplova, prikazuju se na izložbama, no dosadašnja gospodarska kriza omogućuje nam da o tim izgledima govorimo samo u subjunktivnom raspoloženju.
Zapravo, jedan od razloga zašto je "Admiral Kuznetsov" još uvijek u redovima i ide u kampanje je pokušaj očuvanja škole zrakoplovstva na bazi nosača u slučaju da Rusija u budućnosti može izgraditi novi nosač zrakoplova.