Kako se pojavilo se semafori i zašto mu žuta, zelena i crvena izabrana. Zašto je promet tri oči - crvena, žuta i zelena

Na primjer, ako ste bili obojani "gnjev" u žutom semaforu, onda ste primijetili da se u vama, gluhi iritacija povećava i da ćete se topiti u otvoreni izraz ljutnje ili u vrisak.

Zeleni semafori - Ovo je signal koji ste u odnosu na ovu emociju. Stupanj njezine manifestacije je minimalan ili teži za nulu.

Ako slikate "gnjev" u zelenom semaforu, to znači da ste danas uravnoteženi i mirni.

Prikupite svoje emocije i "stres" u 3 svjetla u boji.

Uzorak 7 riječi ispod i izvucite ih u 3 boje emocionalnih semafora.

Koje boje prometno svjetlo prevladava, sada gori u vašem životu?

Zeleno? Žuta i zelena? Žuta boja? Crvena i žuta ili crvena?

Mjerilo emocionalnih stanja čovjeka.

Pogledajte boje semafora distribuirane između ovih 7 emocija - koja je boja vaše emocionalno stanje ?

Vaše emocije su brze ili normalne?

Na kojoj je skali, strelica današnjih emocija bila zamrznuta?

Strelica na zelenoj ljestvici emocionalnog stanja.

U vašoj procjeni emocija prevladava zelena boja.

Većina riječi pokazuje zelena semafora. Sve je u redu. Nemate se brinuti.

Strijela na narančastoj ljestvici emocionalnog stanja.

U vašoj procjeni emocija, otprilike retka crvena i žuta.

Vrijedno je, ako je 2-3 od 7 riječi crvene signal opasnosti, čak i ako ostatak vaših emocija sjaji zeleno svjetlo.
Možda ste nedavno svjedočili katastrofu ili preživjeli jaku.
Stres prosječnog stupnja manifestacije prisutan je u svim sferama života. Zabrinuti ste o razvodu, otpuštanju ili prebacivanju mjesta prebivališta.

Strelica na crvenoj ljestvici emocionalnog stanja.

Većina vaših emocija u crvenom spektru semafora.

Na kojem sektoru emocionalnog stanja vaše strelice? Udio!

Kakvu psihološku njegu trebate?

Ovisno o tome kako se boja emocionalnog stanja pokazuje strijela vaše strelice, potrebna vam je u jednom ili drugom obliku psihološke skrbi.

Ako se strelica prikazuje na zelenoj boji - Dobro si i ne treba psihološku pomoć. Naprotiv, možete sigurno tražiti emocionalnu podršku.

Ako je vaša strelica u plavom spektru - Još uvijek možete podnijeti. Kontaktirajte svoje prijatelje i rodbine. Opustite se, odlučite se za prirodu, spavajte dodatnih nekoliko sati.

Ako je strelica u žutom ili narančastom spektru - Već trebate psihološko hranjenje različite vrste od podrške za prijatelja. Za te boje prikladno je dobro pripremljen profesionalni psiholog.

Na primjer, audio-tijek psihologa sreće "iscjeljivanje duše" koji sadrži nekoliko meditacija za podršku i terapiju vašeg unutarnjeg djeteta. Ti ćeš se nositi ako sada ćeš učiniti ove audio vizualizacije u pratnji psihologa.

Ako je strelica u crvenom spektru - Konzultacije psihologa koji zna raditi s emocionalnim problemima i stresnim državama je obvezna.

Ako je strelica u narančastom ili crvenom spektru!

Zatim požurite iskoristiti prodaju sreće vrijeme.

77% popusta na audio tečaj "Liječenje duše" - Uštedjet ćete 2100 rubalja! I dobiti učinkovitu stopu samoterapije plus 2 bonus webinars psihologa sreće.

60% popusta na Skypessiju psihologa Sreće - Uštedjet ćete 1800 rubalja! Ili čak dobiti podršku psihologa besplatnoAko osvojite lutriju sreće.

Gotovo 4.000 rubalja spremljenih na izlazu iz Red Orange Sector Ljestvica emocionalnih stanja! Takva se sreća javlja jednom svakih 5 godina, a još rjeđe.

Kliknite na slikuDa biste saznali sve detalje - sada - ponuda istječe nakon nekoliko dana!

Svjetlo semafora je uobičajena stvar u našem vremenu, a vi, kao i svi ostali vozači, dužni su pridržavati pravila: zaustaviti se na crvenom svjetlu, pripremite se za žutu i vozite na zelenoj boji.

Nema sumnje da se prometna svjetla trebaju stajati u gusto naseljenim gradovima. Bilo kako to može, to je jedini način za kontrolu cestovnog prometa kada u blizini nema policijske sobe.

Svaki dan od kuće u ured, ne možemo zamisliti cestu barem bez jednog semafora, ali bilo je slučajeva kada se na svemišlu svjetla uopće nisu postojale. Naravno, ceste su bile relativno slobodne ...

Dakle, kao što je već spomenuto kada ste dobili iza upravljača, morate se pridržavati određenih pravila. Semafori su ista diljem svijeta i sastoje se od tri različite boje koje imaju svoj specifični cilj. Ali kako je pokazalo da je prometno svjetlo crveno, žuto i zeleno? Zašto nije ljubičasta, smeđa i siva? Postoji nekoliko pretpostavki na ovu temu, ali najprije malo priča.

Nije tajna da je automobilska industrija postala pionir u mnogim važnim stvarima, na ovaj se dan primijeniti na cijelom svijetu, međutim, i zauzvrat je morao posuditi nešto iz drugih industrija. Svijetli primjer - semafor.

Prvo semafor vidio je svjetlo 1868. godine u Londonu. Koristi se isključivo za kontrolu željezničkog pokreta na raskrižju ulica Georgea i mosta. Dizajn je bio vrlo jednostavan, ali je dobro obavljao svoju funkciju. Izrađena je od dvije vertikalne strelice koje bi mogle ići na horizontalni položaj kada je bilo potrebno pokazati vlakove koje bi trebali zaustaviti. Biti ispod 45-stupnjeva kutak, sustav je značio istu stvar kao i žuto svjetlo danas: pozornost.

A sada je najzanimljivija: jer je noću signalni uređaj bio apsolutno nevidljiv, inženjeri su odlučili uspostaviti primitivna svjetla na njemu, što bi odražavalo načine "stop" i "pozornosti". Koji su bili njihovi izbori boja? Crvena za "stop" i zelena za "pozornost".

Vjerojatno ste bili iznenađeni kako je zeleno svjetlo signal za "pozornost"? Pa, nitko ne zna sigurno, ali sve se promijenilo nekoliko godina kasnije, kada se semafora preselila u automobilsku industriju.

Vrlo važna točka došlo je do 1912. godine u Sjedinjenim Američkim Državama (gdje inače?) Zahvaljujući Leturni Farnsworth Waire, koji je odgovoran za cestovni promet u policijskoj upravi Salt Lake City. Na prvom semaforu automobila ručno kontrolira, bilo je samo dvije boje: crvena i zelena. Iako je u to vrijeme praktički nije bilo strojeva i propisa o cestama nisu bili napisani, vozači su iznenadili novi izum, tako da je policijska prisutnost bila potrebna da bi ih poštivala uređaj.

Prvi trobojnim semaforima ponovno su se pojavili na željeznici, ali trio je bio malo drugačiji: crvena za "stop", zelena za "pozornost", bijela za "slobodno". Na putu da prva dva imaju više ili manje očigledno vrijednost, bijeli signal je postao glavobolja za vlasti. Srodna svjetla, da li su zvijezde ili ulična svjetla zabludu machinisti, koji su doveli do fatalnih sukoba.

Zašto promet crveno, žuto i zeleno

Crvena boja najčešće se povezuje s krvlju i tako je odabrana kao zabrani signal. Simbolizirajući opasnu situaciju koja dovodi do ozbiljnih posljedica, crvena je uvijek bila izabrana kao boja koja potiče vozila da se zaustave i tako izbjegavaju nesreće.

Što se tiče zelene boje, razlog za njegovu uporabu također je postala simbolika boje. Kao u slučaju crvene boje, zeleni je izvor ljudskih emocija. Povezan je s nečim opuštajućim (na primjer, prirodom), koja neće imati snažan negativan utjecaj na vozače. Osim toga, zelena boja je lako prepoznati noću.

Odabir žutog uzrokovanog iznenađenja. Mnogi vjeruju da simbolizira sunce, koji se također smatra opuštajućim i istovremeno privlači pažnju na element.

Semafori su se razvile tijekom proteklih godina, osobito u području njihove učinkovitosti za ranconije. Povjerenici mnogih zemalja riješili su ovo pitanje drugačije, bilo da se semafori s dvostrukim crvenim svjetlom ili dijelovima različitih oblika. Na ovaj ili onaj način, klasični dizajn morao je malo promijeniti.

Budući da je daltonizam jedan od najčešćih oblika kršenja vida, u našim danima, malo narančasta se miješa na crveno - u ovom slučaju, rasponi mogu primijetiti signal zaustavljanja. Uz istu svrhu u zelenoj boji, doda se nijansa plave boje.

Zašto promet crveno, žuto i zeleno

Zašto semafori imaju ove tri boje - crvene, žute i zelene!?

Zašto odabrati boje za semafore pala na crvenu, žutu i zelenu? Vjeruje se da je to zbog dva glavna razloga. Jedan od njih je u području fenomena fizike, drugi u području ljudske psihofiziologije.

Prvo ćemo se okrenuti povijesti semafora, i tako:

Izumitelj prvog električnog svjetla se smatra Lester Vairom iz Salt Lake City (Utah, SAD). Godine 1912. razvio je, ali nažalost nije patentirao svoje, semafor s dva okrugla električna signala, crvena i zelena.

5. kolovoza 1914. u Clevelandu, Ohio, SAD, Američki prometni razgledavanje tvrtke "Američka prometna tvrtka" instalirana na raskrižju 105. ulice i Avenue Euklide Four Električni semafor James Hoga dizajn. Imali su crveni i zeleni signal i, prebacili, napravili zvučni signal. Sustav je pod kontrolom policijske postaje sjedi u staklenoj kabini na raskrižju. Semafor upitala je pravila kretanja, slično onima usvojenim u modernoj Americi: prekretnica je provedena u bilo kojem trenutku u odsutnosti smetnji, i skrenite lijevo - na zelenom signalu oko središta raskrižja.

I samo 1918. do dvije boje semafora - crvena i zelena, dodana je još jedna boja - žuta. U Detroitu i New Yorku instalirani su trobojne semafore pomoću žutih signala.

James Howa prometni sustav (crtež patenta)

U Europi, slična semafori su prvi put osnovana 1922. godine u Parizu na raskrižju Ryu de Rivoli i Sevastopol Boulevard. Još uvijek u Hamburgu u Schtefanplatz trgu, kao iu Engleskoj - 1927. u gradu Wolverhamptonu.

U SSSR-u, prva semafor osnovana 15. siječnja 1930. u Lenjingradu na raskrižju prospekata 25. listopada i Volodursky, sada nevsky i ljevaonica. Prvi semafor u Moskvi pojavili su se 30. prosinca iste godine na uglu ulica Petrovke i Kuznetsky mosta.

U vezi s poviješću prometne policije, ime američkog izumitelja Garretz Morgan, patentiran 1922. godine, semafor originalnom dizajnu 1922. godine. Postoji stalan mit od velikog učinka Morgana na razvoj semafora, ali u stvarnosti je samo jedan od mnogih izumitelja raznih semafora početka 20. stoljeća.

Dakle, ovdje - zašto je odabran jetre Vair te boje, možda prije svega bilo je konačno psihofiziološka percepcija boje čovjeka - crvena kao opasnost i zabrana, i zelena kao mirna i dopuštenje. Ali to stvarno zapravo, ponovno idemo u povijest i izuzetak mnogih izumitelja prvih semafora i njihovih zapažanja širenja svjetla, različitog spektra, u zraku.

Razmotrite sve čimbenike za koje su odabrane ove tri boje - crvena, žuta i zelena!

Psihofiziologija.

Kao što je već spomenuto, prva je psihofiziologija - boje na različite načine utječu njihova izražajnost.

U mnogim publikacijama o ovoj temi, i na internetu, objavljuje se da je crvena boja često u prirodi da mnogi živi bići su vrlo bliski signal opasnosti. Vrlo je čudno - jer su znanstvenici dokazali da većina životinja Daltoniki i ne razlikuju boje. Pa, dalje - prema tim "izdanjima", da je prilika za kretanje pješaka opasna situacija za dva sudionika na cesti, a crveni signal je pobuđen od strane vozačkih živčanih centara i pješaka, ukazujući na prisutnost bliske opasnosti ! Možda, ali još uvijek istražimo ovu temu.

Nadalje se tvrdi da su te tri boje koje se najviše dobro doživljavaju okom osobe u njihovim fizičkim parametrima i valnoj duljini svojstvenim njima. Da, upravo je to slučaj, jer ove tri boje imaju najveće, ako tako da govore, valnu duljinu. Ovdje pogledajte vidljivi spektar boja.

Iz gore navedene figure vidimo da su naše crvene, žute i zelene boje na samom početku vidljivog spektra, odnosno imaju najveću valnu duljinu.

Zatim ćemo vam reći što smo vodili ovaj primjer, ali za sada ćemo i dalje razmotriti objašnjenje da je objavljivanje napisano. Dalje, objašnjavamo da bi osjećaj krotizma crvenih i zelenih signala, kao zabrani i previsoki pokret trebao biti jasno identificiran bez mogućnosti pogreške. Ono što se uočava. Čak i dalkonici ne razumiju boje na tonalitetu sive ne mogu nepogrešivo reagirati na boju semafor crvene ili zelene! Hmm! Zašto onda zabraniti vozačku dozvolu s takvom bolešću!? - Odmah se postavlja pitanje! No, članci se brzo rehabilitiraju i objašnjavaju na takav način da - "... iako je ova definicija fizičkog utjecaja ljudske vizije snažno oslabljen. Stoga postoji zabrana vožnje s takvom bolešću ... "

Pa, naknadno objašnjenje zelene boje: "... jasno je razumjeti da je vizija osobe svjetlu različitih duljina laganog vala reagira s većom ili manjom osjetljivošću. Izbor rješavanja zelenog svjetla posljedica je maksimalnog pristupa ove boje na razinu najčistanije percipiranog dijela spektra. Vidljivo je za razliku od drugog cvijeća semafora od maksimalne udaljenosti, jer je najveća osjetljivost oka na 555 nm. I percepcija zelena, koja ima raspon od 500-550 nm spektra, u različito vrijeme ne pada ispod 0,5 od maksimalne vrijednosti osjetljivosti, kako u dan i promatranje sumraka ... "

Ovdje se nećemo složiti i objasniti malo, zbog čega smo doveli do primjera s vidljivim spektrom boja.

Fizika boja. Difuzija.

Zapravo, boja je zelena, žuta i crvena, u dizajnu semafora izabrana su djelomično zbog činjenice da se crvena percipira kao opasnost, žuta - kao koncentracija pozornosti i zelene - kao dopuštenje. Pitanje je stajalo u rasponu vidljivosti pod različitim vremenskim uvjetima. I zadužen je takve stvari kao disperzija svjetla.

Računovodstvo je poduzeto takav koncept kao rayleigh disipacija. Što je!? To je elastična disperzija svjetla ili drugog elektromagnetskog zračenja s objektima ili površinama, mnogo manji od valne duljine pada svjetla. To se često može dogoditi na prozirnim krutim česticama i tekućinama, ali češće u plinovima. Ova vrsta raspršenja javlja se u zrakama plavog neba tijekom dana. Rayleigh rasipanje je obrnuto proporcionalno četvrtom stupnju valne duljine, što znači da će se kraća valna duljina plavog svjetla raspršiti snažnije od duljih valnih duljina (na primjer, zelena i crvena boja). Što je uzeto u obzir. Ova ovisnost donijela je britanski fizičar John Railley 1871. godine. Na ovoj ovisnosti, svi izumitelji semafora osnovali su svoj izbor, jer znamo da zrak kao dan i noć sadrži pad suspendirane tekućine. Zbog toga je uzeta u obzir Rayleikonski raspršivanje Rayleigha.

Oni. Sve je mnogo lakše od percepcije boja. To je sve o fizici boja. Od crteža vidimo da su crvene, žute i zelene boje raspršene manje od drugih boja. Iz toga možemo zaključiti da će u lošem vremenu - maglu ili kiši, crvena boja semafora će biti vidljiva na sve, žute sppis brže, dobro, a zelena će vidjeti manje velike udaljenosti od njegove dvije "starije braće". Ja osobno - kao osoba je jednostavno zainteresirana za sve, vrlo iznenađen mnogim publikacijama na internetu, koje sam u početku čitao, pripremajući ovaj članak, tvrdeći da je to zelena boja koja bi bila vidljiva dalje! No, na temelju fizike boje i na ovisnosti Johna Releyja, vidimo da će sve biti potpuno suprotno!

Dakle, razlog za odabir točno tri boje semafora, ispostavilo se da je mnogo sletio od drugih - naime u svojstvima različitih boja i njihovom rasipanju u zraku! Ljudi su doživjeli sigurnost cestovnog prometa i vidljivost semafora na dulje udaljenosti u različitim vremenskim uvjetima - bilo da je jasno vrijeme, maglu ili kiša (koja je bogata u Engleskoj), snijeg, tuča i drugim vremenskim fenomenima, svjetlo iz Kontroler prometa semafora biti vidljiv koliko je to moguće!

Mislim da je, ako je plava boja - boja smirenosti, bila razbacana gore od svega i bila je vidljiva na duljim udaljenosti, a onda bi izbor bio upravo na ovoj boji, a ne na crveno. I ovdje ne bih odgovarao "opasnosti od boje".

23.05.2012 07:04

Činjenica da je izbor cvijeća za semafore pao na crvenu, žutu i zelenu i bijelu i plavu, zbog dva glavna razloga. Jedan od njih je u području fenomena fizike, drugi u području ljudske psihofiziologije.

Boje su različite u njihovoj ekspresivnosti.

Uzmite, na primjer, obične čelične vrata. Svjetlo ton i boja slikanja vrata čine njezine osjećaje manje teške. Tamne boje, uključujući crni dizajn, napravite čelične vrata za senzacije masivniji. Izražene boje posebno su izražene u oglašavanju.

Isti stupovi koji imaju boje svijetlih solarnih tonova privlače osobu i plaćaju mnogo više pozornosti na postojeći tekst i crtanje od stupova uređenih u mekim bojama plave ili zelene.

U semaforima, trebali biste potaknuti da obratite pozornost na promjenu situacije prilikom prebacivanja boje semafora, a zatim boja koja ima uzbudljiv učinak upozorenja je žuta.

Crvena boja često u prirodi za mnoga živa bića je vrlo blizak signal opasnosti. Stoga je prilika za premještanje pješaka opasna situacija za dva sudionika na cesti, a signal crvene boje uzbuđuje vozačeve živčane centre i pješaka, što ukazuje na prisutnost bliske opasnosti.

Također treba reći da je ta tri boje koje su najpoželjenije ljudsko oko u njihovim fizičkim parametrima i valnoj duljini svojstveni.

Osjećaj krotizma crvenih i zelenih signala, kao zabrani i previsoki pokret, treba biti jasno identificiran bez mogućnosti pogreške. Ono što se uočava. Čak i dalkonici ne razumiju boje na tonalitetu sive ne mogu nepogrešivo reagirati na boju semafora crvene ili zelene.

Iako je ova definicija fizičkog utjecaja ljudske vizije snažno oslabljen. Stoga postoji zabrana vožnje s takvom bolešću.

Treba jasno shvatiti da pogled na osobu na svjetlo različitih duljina laganog vala reagira s većom ili manjom osjetljivošću. Izbor rješavanja zelenog svjetla posljedica je maksimalnog pristupa ove boje na razinu najčistanije percipiranog dijela spektra. Vidljiv je za razliku od drugih semafora s maksimalne udaljenosti.

Jer najveća osjetljivost oka na 555 nm. I percepcija zelena, koja ima raspon od 500-550 nm spektra, u različito vrijeme ne pada ispod 0,5 od maksimalne vrijednosti osjetljivosti, kako u dan i promatranje sumraka.

Do danas je vrlo teško zamisliti prometna pravila bez glavnog alata za pojednostavljenje pokreta, što je semafor. Namijenjen je prilagodbi i olakšanju i automobilskoj i pješačkoj pokretu. Razlikovati različita semafora, ovisno o njihovim funkcijama. Iako su slični jedni drugima, ali imaju određene nijanse koje treba zapamtiti.

Semafora: definicija

Setrovo svjetlo naziva se optički signalni uređaj koji je namijenjen za reguliranje kretanja automobila, bicikala i drugih vozila, kao i pješaka. Koristi se u svim globalnim državama bez iznimke.

Zanimljiv! Ranije u Japanu nije bilo zelenog svjetla u semaforima. Zamijenio je plavo. Ali znanstvenici su dokazali da je zeleno prihvatljivije za ljudsko oko.

Vrste semafora

Najčešći su trobojni semafori s okruglim signalima: crvena, žuta i zelena. PD-ovi nekih zemalja uključuju korištenje narančastih semafora umjesto žute. Signali se mogu smjestiti i okomito i horizontalno. Ako drugi posebni semafor ili dodatni dijelovi nisu osigurani, oni reguliraju kretanje svih vrsta prijevoza, kao i pješaka. Zatim smatramo razne vrste semafora, od svakodnevnog do posebnog.

Klasične semafor u tri dijela

Takvo semafor svjetlo ima, u pravilu, tri boje koje se nalaze u redu: crvena, žuta, zelena - od vrha do dna ili lijevo na desno. Takva semafora su instalirana na raskrižjima. Namijenjeni su istovremenim prolaskom svih vrsta prijevoza u svim smjerovima koje su dopustile prometnoj pravilima. Oni su također instalirani na podesive prijelaze pješaka koji se nalaze između raskrižja. Dopušteno je instalirati takvo semafor i na željeznički prijelaz u naseljima, na raskrižju ceste s tramvajima, prije biciklističkog puta i kolnika.Također ih možete vidjeti gdje postoji sužavanje kolnika kako bi naizmjenično preskočio protuprijed prijevoz.

Zanimljiva činjenica!Prva semafor tri odjeljka instalirana je u Detroitu 1920. godine.

Dvosjek

Semafori s dva dijela koriste se za reguliranje protoka kretanja na području industrijskih poduzeća i organizacija, kao i tijekom sužavanja kolnika za organiziranje jednog benda prevozi protok transportnog protoka.

Titlephone Single-Section sa žutim svjetlom

Takvo semafor u jednom boji nalazi se na nereguliranim raskrižjima i pješačkim prijelazima.

Semafora s dodatnim dijelom

Semafori mogu biti opremljeni dodatnim presjekom s strelicama ili konturama strelica. Oni reguliraju promet u jednom smjeru ili drugom. Takva semafora rade, prema prometu, kako slijedi: Konture strelica na svim signalima uobičajenih tribora semafora znače da se njegovo djelovanje distribuira samo u jednom određenom smjeru.

Dodatni dio semafora s zelenom strelicom na crnoj pozadini prometnim pravilima omogućuje prolaz, ali ne daje prednost tijekom udara. Ponekad uvijek možete zadovoljiti gori zeleni signal, koji je napravljen u obliku ploče s čvrstom zelenom strelicom. To znači o prometnim pravilima da je rotacija dopuštena, unatoč zabrani semafora.

Takva semafora su instalirana na onim mjestima gdje je organizacija prijevoza bez sukoba potrebna za raskrižje. Ako zeleno svjetlo nađe na jednom od ovih semafora, a zatim prelazite raskrižje, ne možete donijeti cestu. Kako se ne mogu izvanredna situacija, osobna semafora nalaze se iznad svakog pojasa, koji pokazuju smjer kretanja, koji je dopušten iz određene trake.

Reverzibilna semafora

Za podešavanje kretanja na trakama kolnika koriste se reverzibilna semafora.To su posebni regulatori kontrole benda. Na takvim semaforima može se postaviti s dva do tri signala: crveni signal u obliku slova "X" zabranjuje kretanje na određenoj traci. Strelica zelene boje, koja je usmjerena prema dolje, naprotiv, omogućuje kretanje. Dijagonalna strijela žutih signala boja koje se mijenja način kretanja u traci i pokazuje, u kojem smjeru morate premjestiti iz njega.

Semafora za kontrolu kretanja kroz pješački prijelaz

Tipično, takva semafori imaju samo dvije vrste signala: prvi dopušta, drugi - zabranjuje.U pravilu, odgovaraju zelenim i crvenim bojama. Signali mogu biti različitih oblika. Često su prikazani u obliku stilizirane siluete osobe: stojeći crveno i hodanje zeleno. Na primjer, u Americi, zabrani signal se izvodi kao crveni povišeni Palm, što znači "zaustavljanje". Ponekad se koriste natpisi: crvena "stop" i zelena "hoda". U drugim zemljama, odnosno, na drugim jezicima.

Semafora s automatskim prebacivanjem instalirana su na autocestama s živahnim pokretom. Ali postoje slučajevi kada možete prebaciti semafor pritiskom na poseban gumb, koji vam omogućuje da premjestite cestu određeno vrijeme. Moderna semafora za praktičnost opremljena je digitalnim odbrojavanjem tablice. Za nenasilne ljude u semaforima montiranih zvučnih uređaja.

Regulirati prometne tramve

Svjetlo se obično nalazi ispred područja s ograničenim pregledom, dugoročnim liftovima i spušcima, s tramvajem depo i prije strelica. Semafori za tramvaj nalaze se dvije vrste: zelena i crvena. Instalirani su ili na desno od staza, ili objesiti u sredini preko kontaktne žice. U osnovi takva semafora obavijestiti tramvajske upravljačke programe o tome je li put dalje zauzet ili ne. Oni ne reguliraju kretanje drugih vozila i isključivaju se pojedinačno. Njihov rad je izgrađen automatski.

Prometna signala: Pravila putovanja

Okrugli svjetlosni signali znače sljedeće: statički zeleni signal omogućuje kretanje vozila ili pješaka, a treptanje zelenog signala semafora znači da će se sigurnosni signal uskoro okrenuti, ali do sada je pokret dopušten.

Zanimljiva činjenica!Stanovnici velikih gradova općenito troše oko pola godine života čekati osjetljivog prometnog signala.

Što znači signal žutog svjetla? On upozorava da će se signal zabraniti zamijeniti dopuštenjem ili obrnuto, a u vrijeme njegovog djelovanja zabranjuje kretanje. Treptanje signala žutog semafora znači da je područje ceste gdje se ne regulira ovaj semafor. Ako se nalazi na raskrižju i radi u ovom načinu rada, raskrižje je neregulirano. Vozači vođeni su onim članaka PDD-a, koji propisuju prolaz nereguliranih raskrižja. Statički i treperi crveni signal zabranjuje kretanje u bilo kojem smjeru.

Spaljivanje u isto vrijeme crvena i žuta semafori čitaju o tome što će se preseliti je zabranjeno, a zeleno svjetlo će uskoro osvijetliti. Signal svjetlosnog svjetla bijelog mjeseca obavještava da je alarm pravilan, a možete nastaviti kretati. Takva semafora su instalirana na tramvajske i željezničke pruge.

Semafora koja imaju izgled strijela znači sljedeće: Crvene, žute i zelene strelice znače isto kao i okrugli signali, djeluju samo u određenom smjeru. Strelica koja ukazuje na lijevo omogućuje preokret, ako ne zabranjuje odgovarajući cestovni znak na prioritetu.

Zelena strelica dodatnog dijela također ima slično značenje. Ako je ovaj signal isključen ili je crvena kontura osvijetljena, to znači da je pokret u tom smjeru zabranjeno. Ako glavni zeleni signal ima strelicu crne konture, onda to znači da postoje i drugi smjerovi kretanja, osim onih koji ukazuju na dodatni odjeljak.

Što je dobra stvar: znak, semafor ili oznaku?

Pravila cesta podrazumijevaju sljedeći prioritet: glavni je podešavač, zatim semafor, zatim znak, a zatim već označavajući. Signali kontrolora prioritetnih prometnih signala i prometnih znakova. Oni su obvezni za izvršenje. Sva semafora, osim bljeskanja žute, značaja cestovnih znakova. Svi sudionici cesta dužni su izvesti upute regulatora, čak i ako se suprotstavljaju semaforima, znakovima i označavanju.

U glavnom gradu Njemačke postoji semafor s trinaest signala. U svom svjedočenju, nije lako shvatiti.

Pretplatite se na naše vrpce u