خبير خدمات الحاسوب. خبير خدمة الكمبيوتر كيفية لعب الدبابة الجولة 58

نعم ، هذا خزان متوسط ​​صيني من المستوى 6 ، وبالتحديد Type58! كالعادة ، سنبدأ بالتاريخ وخصائص الأداء ، ثم سنستمر بمقارنة الإيجابيات والسلبيات والمعدات والمواد الاستهلاكية وننتهي بالامتيازات والتكتيكات. بالسيارات!

قصة

لأن الصينيين عمليا لا يعرفون كيف يفعلون أسلوبهم. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تصدير حوالي 1800 وحدة من مركبات T-34-76 و T-34-85 من الاتحاد السوفيتي إلى جمهورية الصين الشعبية. أحب الصينيون دباباتنا وقرروا إطلاق إنتاج دبابة T-34-85 تسمى Type58. قرر الصينيون تحديث دباباتنا بشكل طفيف ، لكن شيئًا ما لم ينجح معهم ولم يبدأ الإنتاج التسلسلي للدبابات Type58.

على اليسار توجد دبابة T-34-85 ودبابة صينية "مزيفة" على اليمين.

وصف قصير

الدبابة ليست الأفضل ، لكنها ليست لعبة صينية سيئة كما يبدو. لكن لا تكرر أخطائي. عندما اشتريت الخزان ، لم أجعله من الدرجة الأولى تمامًا ، لذلك يحتاج الرجال إلى البحث عن الخزان في التسلسل التالي: الهيكل السفلي -> محرك مسبق -> برج -> جهاز اتصال لاسلكي -> أعلى المحركب -> الأفضل.

الخصائص التكتيكية والفنية

حسنًا يا رفاق ، باختصار ، درع الدبابة كاذب ، أو بالأحرى ليس كذلك. إن HP من "الوهمي" أكبر من تلك الخاصة بالوحدة المحلية بمقدار 30 وحدة ، مثل تافه ، ولكن أكثر. المحرك من النوع أضعف من المحرك 34 ، مع المحرك العلوي يمكننا الضغط بحد أقصى 55 كم / ساعة. تدور 42 درجة في الثانية.

درعنا 45 ملم ، في الجبهة ونفس الكمية في الجانبين ، ولكن في الجبهة يوجد درع تحته
إمالة. مع البرج وضعنا أفضل من 90 ملم في الجبهة و 75 ملم
في جوانب البرج ، نظرًا لشكل البرج ، يمكننا الحصول على ممتاز
ترتد من رأس الدبابات والكتفين أعلاه.

لن يتم إفساد "صورتنا المزيفة" أبدًا بفضل سرعة اجتياز البرج السريع التي تبلغ 48 درجة / ثانية. مدفع دبابتنا ليس الأفضل ، ولكنه ليس صبارًا كاملاً أيضًا. إنه يطلق النار جيدًا أثناء التنقل ، وعلى مسافات قصيرة وطويلة ، ولكن في نفس الوقت لديه أسوأ اختراق وألفا جيدة. عرض 370 متر جيد ل
CT في المستوى 6.

أضعف مناطق الجبين:تخترق المدفع الرشاش تمامًا على اليسار وفتحة السائق على اليمين. هذه هي أضعف النقاط في الجبهة ، على الرغم من أن الدرع يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

الايجابيات:

• ليس سيئا برج مدرع
• ضرر جيد لمرة واحدة لكل طلقة
• ديناميات جيدة
• نظرة عامة جيدة حقا
• ضرر جيد في الدقيقة
• ليست دقة سيئة

سلبيات:

• UHN سيئة
• حجز سيء
• راديو ضيفنا ليس جيدًا جدًا

ادوات

كل شيء بسيط هنا.
1) مراسل رقمي- إعادة الشحن بشكل أسرع ؛
2) محبي- زيادة نشاط الناقلات ؛
3) عززت محركات التصويب- بطبيعة الحال نحن نخفض بشكل أسرع.

مستهلكات

كل عادة: طقم إصلاح صغير ، طقم إسعافات أولية صغير وطفاية حريق(لأننا كثيرا ما نحترق).

طاقم العمل

قائد:المصباح الكهربائي ، إخوان الحرب (BB) ، الإصلاح ، عين النسر.
ميكانيكي سائق:إصلاح ، BB ، Virtuoso ، ملك الطرق الوعرة.
مدفعي:إصلاح ، BB ، قناص ، انتقامي.
الشحن:إصلاح ، BB ، يائسة ، ذخيرة.
مشغل الراديو:إصلاح ، BB ، اعتراض الراديو ، مخترع.

تكتيكات

نحن دبابة متوسطة ويجب ألا ننسى هذا ، مدفع النوع ضعيف ، والسرعة عادية ، لذا مهمتنا ليست أن ندخل إلى جانب أو مؤخرة صديق ونطلق النار عليه ، أو ندعمه ، أو ننسحب. إلى المناصب السابقة. يجب أن نتذكر أن النوع هو دبابة من المستوى الثاني ، لذلك تحتاج إلى اللعب بعناية.

استنتاج

في النهاية ، الخزان ليس سيئًا كما كنا نظن ، لكنه لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

لقد كنت معك 2013.حظا سعيدا في ساحات القتال!

26-01-2017, 14:06

مرحبا بالجميع ومرحبا بكم في الموقع! أصدقائي ، سنتحدث اليوم عن النسخة الصينية من السيارة السوفيتية الأسطورية ، ضيفنا هو دبابة متوسطة صينية من المستوى 6 - هذا هو اكتب 58 دليل.

في الواقع ، حتى العقول عديمة الخبرة ستدرك التشابه المذهل لهذا الجهاز مع المألوف والمعروف لجميع T-34-85. ومع ذلك، في اكتب 58 TTX لهااختلافات كافية للقول إن لدينا سيارة مختلفة أمامنا ، وسنتحدث عن ذلك.

نوع TTX 58

وفقًا للتقاليد الجيدة ، سنبدأ بحقيقة أننا تحت تصرفنا تقريبًا مثل تلك الموجودة في معظم الخزانات المتوسطة من المستوى السادس من هامش الأمان ، بالإضافة إلى نصف قطر رؤية أساسي جيد يبلغ 370 مترًا.

من حيث القدرة على البقاء ، بطلنا اليوم مطابق تمامًا لنظيره السوفيتي. هذا يعني ذاك اكتب 58 خصائصأخطر التحفظات في مقدمة البرج. تبدأ القيم المعطاة للدروع هنا من 90 ملم ، ولكن في الأماكن المدورة بشكل خاص تصل إلى 200 ملم ، أي يمكن تسمية البرج بالارتداد ، وفي بعض الأحيان سيوفر عليك حتى من طلقات التكنولوجيا الثامنة.

العكس تماما في القضية اكتب 58 عالم من الدباباتهو الإسقاط الأمامي للجسم. حتى على الرغم من الانحدار الذي يبدو جيدًا للوحة الدروع العلوية ، فإن الصورة هنا تصل إلى 90 ملم فقط ، أي أنه حتى المركبات ذات المستوى الأدنى ستخترقك ، وفي عش المدفع الرشاش يكون الدرع سخيفًا تمامًا - 51 ملم .

كما أن الإسقاط الجانبي للخزان مليء بالمفاجآت السارة منذ ذلك الحين خزان متوسط ​​صيني نوع 58في البرج والبدن أيضًا منحدرات وحواف عقلانية. كل هذا ، بالطبع ، لا يضمن أنك لن تتعرض لللكمات ، ولكن مع التحولات في الوقت المناسب ، يمكنك التقاط الثروات ، علاوة على ذلك ، ليس نادرًا.

أما بالنسبة لخصائص القيادة لهذا الصينيين ، فكل شيء جيد جدًا. يمكننا أن نفتخر بسرعة قصوى جيدة ، والقدرة على المناورة ، وعلى الرغم من ذلك اكتب 58 WoTالديناميات أسوأ من الأسطورة السوفيتية ، لكننا نتحرك بسرعة. ربما نلتقط السرعة بشكل أسوأ قليلاً وسيكون تسلق الشرائح أصعب قليلاً.

مدفع

إن تسليح بطلنا الصيني الصنع مثير للجدل للغاية ، حيث يوجد عدد مناسب من السمات الضعيفة والقوية.

لنبدأ بحقيقة ذلك اكتب 58 مدفعلديه متوسط ​​ضربات ألفا وفقًا لمعايير زملائه في الفصل ، ولكنه يتمتع بمعدل جيد من إطلاق النار ، بحيث أنه حتى بدون المعدات والامتيازات ، يمكننا إحداث حوالي 1900 ضرر في الدقيقة.

ولكن مع خصائص اختراق الدروع في حالتنا بطريقة ما لم تنجح وهذه اللحظة مملة نوعًا ما. اكتب 58 دبابةإنه قادر على اختراق معظم زملائه في الفصل بثقة ، ولكن بدءًا من المستوى السابع ، سيكافح العديد من المعارضين للاختراق وسيضطرون إلى شحن الذهب في كثير من الأحيان ، وليس هناك ما يمكن قوله عن المستويات الثامنة.

لسوء الحظ ، الدقة أيضًا ليست أقوى ميزة في خزاننا ، منذ انتشار اكتب 58 عالم من الدباباتكبير جدًا ، والاستقرار ضعيف ، وسرعة الخلط ليست الأسرع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زوايا التصويب العمودية للبندقية ضعيفة ، فهي تنخفض 5 درجات فقط للأسفل ، وهي أيضًا بعيدة عن الراحة.

المميزات والعيوب

من دون شك ، من أجل تجهيز دبابة بالمعدات اللازمة ، وضخ الامتيازات بشكل صحيح ، وكذلك لفهم كيفية التصرف بشكل أفضل في المعركة ، تحتاج إلى فهم نقاط قوتها وضعفها. بالطبع ، لقد ناقشنا بالفعل الأحكام الرئيسية ، ولكن لسهولة الإدراك ، يجدر التركيز على أهم المزايا والعيوب. اكتب 58 WoT.
الايجابيات:
نطاق عرض جيد
برج قوي للغاية ومرتد ؛
التنقل اللائق
ضرر جيد في الدقيقة.
سلبيات:
درع بدن ضعيف
اختراق سيء
دقة متواضعة
زوايا ارتفاع غير مريحة.

معدات للنوع 58

بالنظر إلى جميع ميزات هذا الجهاز ونقاط القوة والضعف فيه ، فضلاً عن التشابه القوي مع نظيره السوفيتي ، فإن اختيار الوحدات الإضافية في حالتنا لن يختلف عمليًا. للحصول على لعبة أكثر راحة على 58 نوع دبابة المعداتيجب أن تضع هذا:
1. - لدينا ضرر جيد في الدقيقة ، لكن ليس هناك حد للكمال ، مما يعني أنه لن يضر بتحسينه.
2. - اختيار قياسي ومبرر تمامًا لدبابة متوسطة ذات قدرة جيدة على الحركة ، بعد كل شيء ، الرؤية في المعركة لا تقل أهمية.
3. - سيعطي دفعة بنسبة 5٪ لأهم معايير الخزان ، ومن بين أشياء أخرى ، سوف يحفز الخلط قليلاً ، مما سيكون له تأثير إيجابي على دقتنا المتواضعة.

ومع ذلك ، يمكن النظر في بديل للنقطة الأخيرة. لإعطاء الأفضلية لهذا الاختيار هو أولئك الذين يرغبون في التقليل بشكل أسرع ، وإلا فإن الجميع يتخذ القرار بنفسه ، اعتمادًا على أسلوبه في اللعب.

تدريب الطاقم

يمكن أن يلعب عامل ترقية طاقمك دورًا حاسمًا في المعركة ، لأن هذا الجانب يؤثر أيضًا بشكل كبير على راحة اللعبة في حالة وجود أي دبابة. في حالتنا ، تحتاج إلى إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لدقة البندقية وتثبيتها ، لكن لا تنسَ التعزيز الخصائص العامة، المراجعة والبقاء ، وهذا هو ، ل اكتب 58 ميزةنتعلم ما يلي:
قائد -،،،.
مدفعي - ،،،.
سائق ميكانيكي - ، ، ،.
مشغل الراديو -،،،.
الشاحن - ،،،.

معدات للنوع 58

شراء المواد الاستهلاكية ، كما هو الحال دائمًا ، هو مهمة بسيطة للغاية. هنا ، إذا كنت لا تستطيع أن تذهب إلى الفضة ، فمن الأفضل أن تأخذ ،. ولكن إذا سمحت احتياطيات عملة اللعبة ، فمن الأفضل حملها اكتب 58 المعداتكما ، ، ​​. بالإضافة إلى ذلك ، نادرًا ما يحترق خزاننا ، أي استبدال الإصدار الأخير بـ.

تكتيكات لعب النوع 58

بالنسبة لأولئك الذين لعبوا الدبابات السوفيتية T-34-85 ، سيكون هذا الصينيون أكثر من مألوف ، لأن الفرق بين هذه الدبابات ، على الرغم من وجودها ، ضئيل للغاية. النظر في جميع ميزات أجهزتنا ، لـ اكتب 58 تكتيكايمكن أن تكون ساحة المعركة شديدة التنوع ، حيث أن الدبابة متعددة الاستخدامات للغاية.

في بداية المعركة ، يمكنك الانتقال إلى السطر الثاني ، حيث ستطلق النار على ضوءك أو ضوء عدوك وستكون قادرًا على معرفة كيفية المضي قدمًا. على الجانب الآخر، دبابة متوسطة نوع 58قادرة على الركوب مع الحلفاء والحبال الأخرى ، وتشكيل قبضة قوية لدفع الاتجاهات.

في الوقت نفسه ، يجدر بنا أن نتذكر ضعف فيلقنا ، أي في المعركة ، من الأفضل إخفاء الجزء الرئيسي من دبابتك وعدم إرسال طلقات العدو إلى المياه. مع البرج ، الوضع أبسط ، يمكنك اللعب منه ، لأنه مدرع جيدًا من الجبهة. لكن الصعوبة هنا تكمن في ذلك اكتب 58 دبابةلديه الأشعة فوق البنفسجية السيئة ، أي للعب الفعال من البرج ، فأنت بحاجة إلى العثور على مكان جيد حيث يمكن لمدفعك أن يميل بما يكفي لإلحاق الضرر بالعدو.

لا تنس أن اختراق سلاحنا ضعيف ، مما يعني أنه لن يكون من الممكن دائمًا إلحاق الضرر بالخصم في جبهته. ومع ذلك ، تلقى النوع 58 World of Tanks قدرة جيدة على الحركة و DPM ، مما يجعل من الممكن تحريف الخصوم البطيئين ، وإرسالهم إلى الحظيرة دون فقدان نقاط الإصابة.

بالنسبة للباقي ، يبقى أن نقول إنه على رأس القائمة ، فإن الصينيين لدينا قادرون حقًا على الكثير ، ولكن في المعارك ضد السبعات وحتى أكثر من ثمانية ، يجب أن تكون حريصًا قدر الإمكان. حاول استخدام كل قوتك اكتب 58 WoT، شاهد ما يحدث حولك ، واحذر أيضًا من البنادق القوية والطلقات الفنية.

26-01-2017, 14:06

مرحبا بالجميع ومرحبا بكم في الموقع! أصدقائي ، سنتحدث اليوم عن النسخة الصينية من السيارة السوفيتية الأسطورية ، ضيفنا هو دبابة متوسطة صينية من المستوى 6 - هذا هو اكتب 58 دليل.

في الواقع ، حتى العقول عديمة الخبرة ستدرك التشابه المذهل لهذا الجهاز مع المألوف والمعروف لجميع T-34-85. ومع ذلك، في اكتب 58 TTX لهااختلافات كافية للقول إن لدينا سيارة مختلفة أمامنا ، وسنتحدث عن ذلك.

نوع TTX 58

وفقًا للتقاليد الجيدة ، سنبدأ بحقيقة أننا تحت تصرفنا تقريبًا مثل تلك الموجودة في معظم الخزانات المتوسطة من المستوى السادس من هامش الأمان ، بالإضافة إلى نصف قطر رؤية أساسي جيد يبلغ 370 مترًا.

من حيث القدرة على البقاء ، بطلنا اليوم مطابق تمامًا لنظيره السوفيتي. هذا يعني ذاك اكتب 58 خصائصأخطر التحفظات في مقدمة البرج. تبدأ القيم المعطاة للدروع هنا من 90 ملم ، ولكن في الأماكن المدورة بشكل خاص تصل إلى 200 ملم ، أي يمكن تسمية البرج بالارتداد ، وفي بعض الأحيان سيوفر عليك حتى من طلقات التكنولوجيا الثامنة.

العكس تماما في القضية اكتب 58 عالم من الدباباتهو الإسقاط الأمامي للجسم. حتى على الرغم من الانحدار الذي يبدو جيدًا للوحة الدروع العلوية ، فإن الصورة هنا تصل إلى 90 ملم فقط ، أي أنه حتى المركبات ذات المستوى الأدنى ستخترقك ، وفي عش المدفع الرشاش يكون الدرع سخيفًا تمامًا - 51 ملم .

كما أن الإسقاط الجانبي للخزان مليء بالمفاجآت السارة منذ ذلك الحين خزان متوسط ​​صيني نوع 58في البرج والبدن أيضًا منحدرات وحواف عقلانية. كل هذا ، بالطبع ، لا يضمن أنك لن تتعرض لللكمات ، ولكن مع التحولات في الوقت المناسب ، يمكنك التقاط الثروات ، علاوة على ذلك ، ليس نادرًا.

أما بالنسبة لخصائص القيادة لهذا الصينيين ، فكل شيء جيد جدًا. يمكننا أن نفتخر بسرعة قصوى جيدة ، والقدرة على المناورة ، وعلى الرغم من ذلك اكتب 58 WoTالديناميات أسوأ من الأسطورة السوفيتية ، لكننا نتحرك بسرعة. ربما نلتقط السرعة بشكل أسوأ قليلاً وسيكون تسلق الشرائح أصعب قليلاً.

مدفع

إن تسليح بطلنا الصيني الصنع مثير للجدل للغاية ، حيث يوجد عدد مناسب من السمات الضعيفة والقوية.

لنبدأ بحقيقة ذلك اكتب 58 مدفعلديه متوسط ​​ضربات ألفا وفقًا لمعايير زملائه في الفصل ، ولكنه يتمتع بمعدل جيد من إطلاق النار ، بحيث أنه حتى بدون المعدات والامتيازات ، يمكننا إحداث حوالي 1900 ضرر في الدقيقة.

ولكن مع خصائص اختراق الدروع في حالتنا بطريقة ما لم تنجح وهذه اللحظة مملة نوعًا ما. اكتب 58 دبابةإنه قادر على اختراق معظم زملائه في الفصل بثقة ، ولكن بدءًا من المستوى السابع ، سيكافح العديد من المعارضين للاختراق وسيضطرون إلى شحن الذهب في كثير من الأحيان ، وليس هناك ما يمكن قوله عن المستويات الثامنة.

لسوء الحظ ، الدقة أيضًا ليست أقوى ميزة في خزاننا ، منذ انتشار اكتب 58 عالم من الدباباتكبير جدًا ، والاستقرار ضعيف ، وسرعة الخلط ليست الأسرع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زوايا التصويب العمودية للبندقية ضعيفة ، فهي تنخفض 5 درجات فقط للأسفل ، وهي أيضًا بعيدة عن الراحة.

المميزات والعيوب

من دون شك ، من أجل تجهيز دبابة بالمعدات اللازمة ، وضخ الامتيازات بشكل صحيح ، وكذلك لفهم كيفية التصرف بشكل أفضل في المعركة ، تحتاج إلى فهم نقاط قوتها وضعفها. بالطبع ، لقد ناقشنا بالفعل الأحكام الرئيسية ، ولكن لسهولة الإدراك ، يجدر التركيز على أهم المزايا والعيوب. اكتب 58 WoT.
الايجابيات:
نطاق عرض جيد
برج قوي للغاية ومرتد ؛
التنقل اللائق
ضرر جيد في الدقيقة.
سلبيات:
درع بدن ضعيف
اختراق سيء
دقة متواضعة
زوايا ارتفاع غير مريحة.

معدات للنوع 58

بالنظر إلى جميع ميزات هذا الجهاز ونقاط القوة والضعف فيه ، فضلاً عن التشابه القوي مع نظيره السوفيتي ، فإن اختيار الوحدات الإضافية في حالتنا لن يختلف عمليًا. للحصول على لعبة أكثر راحة على 58 نوع دبابة المعداتيجب أن تضع هذا:
1. - لدينا ضرر جيد في الدقيقة ، لكن ليس هناك حد للكمال ، مما يعني أنه لن يضر بتحسينه.
2. - اختيار قياسي ومبرر تمامًا لدبابة متوسطة ذات قدرة جيدة على الحركة ، بعد كل شيء ، الرؤية في المعركة لا تقل أهمية.
3. - سيعطي دفعة بنسبة 5٪ لأهم معايير الخزان ، ومن بين أشياء أخرى ، سوف يحفز الخلط قليلاً ، مما سيكون له تأثير إيجابي على دقتنا المتواضعة.

ومع ذلك ، يمكن النظر في بديل للنقطة الأخيرة. لإعطاء الأفضلية لهذا الاختيار هو أولئك الذين يرغبون في التقليل بشكل أسرع ، وإلا فإن الجميع يتخذ القرار بنفسه ، اعتمادًا على أسلوبه في اللعب.

تدريب الطاقم

يمكن أن يلعب عامل ترقية طاقمك دورًا حاسمًا في المعركة ، لأن هذا الجانب يؤثر أيضًا بشكل كبير على راحة اللعبة في حالة وجود أي دبابة. في حالتنا ، تحتاج إلى إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لدقة البندقية وتثبيتها ، ولكن لا تنسى تعزيز الخصائص العامة والرؤية والقدرة على البقاء ، أي من أجل اكتب 58 ميزةنتعلم ما يلي:
قائد -،،،.
مدفعي - ،،،.
سائق ميكانيكي - ، ، ،.
مشغل الراديو -،،،.
الشاحن - ،،،.

معدات للنوع 58

شراء المواد الاستهلاكية ، كما هو الحال دائمًا ، هو مهمة بسيطة للغاية. هنا ، إذا كنت لا تستطيع أن تذهب إلى الفضة ، فمن الأفضل أن تأخذ ،. ولكن إذا سمحت احتياطيات عملة اللعبة ، فمن الأفضل حملها اكتب 58 المعداتكما ، ، ​​. بالإضافة إلى ذلك ، نادرًا ما يحترق خزاننا ، أي استبدال الإصدار الأخير بـ.

تكتيكات لعب النوع 58

بالنسبة لأولئك الذين لعبوا الدبابات السوفيتية T-34-85 ، سيكون هذا الصينيون أكثر من مألوف ، لأن الفرق بين هذه الدبابات ، على الرغم من وجودها ، ضئيل للغاية. النظر في جميع ميزات أجهزتنا ، لـ اكتب 58 تكتيكايمكن أن تكون ساحة المعركة شديدة التنوع ، حيث أن الدبابة متعددة الاستخدامات للغاية.

في بداية المعركة ، يمكنك الانتقال إلى السطر الثاني ، حيث ستطلق النار على ضوءك أو ضوء عدوك وستكون قادرًا على معرفة كيفية المضي قدمًا. على الجانب الآخر، دبابة متوسطة نوع 58قادرة على الركوب مع الحلفاء والحبال الأخرى ، وتشكيل قبضة قوية لدفع الاتجاهات.

في الوقت نفسه ، يجدر بنا أن نتذكر ضعف فيلقنا ، أي في المعركة ، من الأفضل إخفاء الجزء الرئيسي من دبابتك وعدم إرسال طلقات العدو إلى المياه. مع البرج ، الوضع أبسط ، يمكنك اللعب منه ، لأنه مدرع جيدًا من الجبهة. لكن الصعوبة هنا تكمن في ذلك اكتب 58 دبابةلديه الأشعة فوق البنفسجية السيئة ، أي للعب الفعال من البرج ، فأنت بحاجة إلى العثور على مكان جيد حيث يمكن لمدفعك أن يميل بما يكفي لإلحاق الضرر بالعدو.

لا تنس أن اختراق سلاحنا ضعيف ، مما يعني أنه لن يكون من الممكن دائمًا إلحاق الضرر بالخصم في جبهته. ومع ذلك ، تلقى النوع 58 World of Tanks قدرة جيدة على الحركة و DPM ، مما يجعل من الممكن تحريف الخصوم البطيئين ، وإرسالهم إلى الحظيرة دون فقدان نقاط الإصابة.

بالنسبة للباقي ، يبقى أن نقول إنه على رأس القائمة ، فإن الصينيين لدينا قادرون حقًا على الكثير ، ولكن في المعارك ضد السبعات وحتى أكثر من ثمانية ، يجب أن تكون حريصًا قدر الإمكان. حاول استخدام كل قوتك اكتب 58 WoT، شاهد ما يحدث حولك ، واحذر أيضًا من البنادق القوية والطلقات الفنية.

اكتب 58 مراجعة دليل فيديو عالم الدبابات

1. سيسمح لك دك المدفع (لتحسين معدل إطلاق النار) بإلحاق الضرر بالأعداء بشكل فعال.
2. ستسمح لك محركات التصويب المعززة (لتحقيق تصويب أسرع) بالتصويب بشكل أكثر دقة وإضاعة وقت أقل في التصويب.
3. تحسين التهوية (تحسين مهارات الطاقم) أوالبصريات المطلية (عرض مكبرة). تعطي التهوية زيادة طفيفة في قدرات الناقلات ، لكن من الأفضل تثبيت "التنوير" الذي سيحسن رؤيتك الممتازة بالفعل.

يجب جمع الذخيرة بشكل قياسي. 50 خارقة للدروع و 3 عيار ثانوي و 2 شديد الانفجار (أكثر مجموعة من القذائف راحة).

من المعدات - مجموعة الإسعافات الأولية ، وأدوات الإصلاح ، وطفاية الحريق (يمكن تغييرها إلى التحكم في سرعة المحرك ، لأن النوع 58 لا يحترق كثيرًا)

تكتيكات اللعبة لا تختلف عن حماقات أخرى دبابات العالممن الدبابات. في الخرائط المفتوحة (وما إلى ذلك) ، يتم إرسال الدبابات المتوسطة إلى حيث ستكون أسرع ، وكذلك الاختراقات على طول الأجنحة أو مساعدة إخوانهم الثقيلين. لا ينصح بالصعود إلى الصفوف الأمامية ، لأن درع النوع 58 لدينا لا يسمح لنا بمقاومة ضربات العدو ، وعادة ما يتحول الصينيون في مثل هذه المواقف إلى كومة من الحديد غير المجدي. يمكنك حماية المدفعية بشكل فعال من الخصم ، بحيث تسمح لنا الديناميكيات بتغيير اتجاه الحركة والقدرة على العودة للدفاع عن قاعدتنا.

في خرائط المدن (وما إلى ذلك) ، نتخذ أيضًا المواقف الرئيسية أولاً ، ويفضل أن يكون ذلك بدعم من الحلفاء ، مع تجنب الاشتباكات مع قوات العدو المتفوقة. يمكنك أيضًا أن تتورط في معارك الشوارع ، حيث ستسمح لك ديناميكيات الصينيين بالتصوير بفعالية من زوايا الشوارع. اختراق المواقع غير المشغولة سيطغى على العدو ويقلب الموازين لصالحك ، مما سيكافئك بالميداليات والكثير من الخبرة والاعتمادات.

اكتب 58 دليل فيديو

إذن ما الذي يثير الدهشة في طرازنا 58؟ طراز 58 لدينا لا يحتوي على أي شيء مميز. ديناميات جيدة ، سلاح لائق ، درع متواضع. لكن هذا ما يجعل الصينيين بطريقتهم فريدة من نوعها. لديه القليل من كل شيء. وهذا ما يجعله الأكثر "متوسطًا" بين المتوسطات. قادرة على الاختراق والعودة ، ولديها قوة نيران جيدة ، ومفاجئة بدروعها المرتدة ، وغالبًا ما تحمي حتى في أكثر المواقف جمودًا ، فهي متشابهة جدًا وفريدة من نوعها في هذا النوع من السيارات. طفل بناء الخزان الصيني.

P.L.A. الصينية (1950- ~ 1990) خزان متوسط
تم توريد 1800+ (T-34-85)
تم تحويل رقم غير معروف ("النوع 58")

التحديث الصيني للطائرة T-34-85

"النوع 58" هو اسم غير رسمي يشير إلى حزمة الترقية الصينية الغامضة إلى. جميع T-34-85s في الخدمة العملياتية مع جيش التحرير الشعبي (PLA) جاءت إلى جمهورية الصين الشعبية (PRC) من الاتحاد السوفياتي بين 1950-1955 ، إلى جانب جميع أنواع العتاد العسكري كجزء من معاهدة الصداقة ، التحالف والمساعدة المتبادلة (1950). كانت هذه لفترة وجيزة هي الدبابة الأكثر عددًا في جيش التحرير الشعبي ، ولكن بمجرد بدء إنتاج الترخيص في عام 1958 (أي.) ، يبدو أن T-34-85 قد هبطت متأخر، بعد فوات الوقتإلى أدوار أقل ، خاصة في أواخر السبعينيات والثمانينيات. ومع ذلك ، نظرًا لأن الغالبية كانت لا تزال في الخدمة النشطة حتى بحلول ذلك الوقت ، يبدو كما لو أن معظم T-34-85 قد تم إعطاؤها حزمة ترقية والتي أصبحت تُعرف باسم "النوع 58". لا يُعرف الكثير عن تفاصيل هذه العبوة ، وما تم تأكيده يتم الحصول عليه فقط من خلال الأدلة الفوتوغرافية. ما هو واضح ، على الرغم من القصص المختلفة من مصادر مختلفة ، هو أن جمهورية الصين الشعبية لم تنتج مطلقًا T-34-85 أو أي نوع من أنواع التصميم. ومع ذلك ، فمن الواضح أن T-34-85 كان لها عمر خدمة طويل ومتنوع في جمهورية الصين الشعبية.

الصينية T-34-85 '406' في متحف بكين للدبابات ، 2013. على اليسار اثنان. المصدر: ويكيبيديا

السياق: دبابات جيش التحرير الشعبي الصيني اعتبارًا من 1 أكتوبر 1949

أقام جيش التحرير الشعبي الصيني موكب انتصار كبير بمناسبة تأسيس جمهورية الصين الشعبية في الأول من أكتوبر عام 1949 في بكين (مع عروض أقل في مدن رئيسية أخرى). وشارك في هذا العرض جميع أنواع العتاد العسكري بما في ذلك الدبابات. ومع ذلك ، بحلول عام 1949 ، أصبحت معظم هذه الدبابات قديمة وبحاجة إلى الاستبدال. ربما كانت غالبية هذه الدبابات يابانية سابقة تم الاستيلاء عليها في الغالب من قبل NRA (الجيش الثوري الوطني - جيش القوميين - Kuomintang / Guomindang ، KMT / GMD) خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية (1937-1945) ، ثم استولى عليها جيش التحرير الشعبي خلال الحرب الأهلية الصينية (1946-1949). كانت معظم هذه الدبابات اليابانية هي ، و ، لكن الأنواع الأخرى كانت في الخدمة بأعداد أقل مثل the ، وهكذا.

بدأت جمهورية الصين الشعبية النظر في إنتاج صهاريجها الخاصة في السنوات 1953-1954 لكن هذه لم تكن تجارب مثمرة. نتيجة لذلك ، قررت جمهورية الصين الشعبية ، بعد مفاوضات طويلة مع الاتحاد السوفيتي ، إنتاج T-34-85 محليًا. كان من المتوقع أن يكونوا قادرين على إنتاج T-34-85 بالكامل بحلول عام 1956 ، مع إمكانية بدء الإنتاج الضخم بحلول عام 1958. بدأت جمهورية الصين الشعبية أيضًا في تجميع قطع غيار سوفيتية الصنع ، ولكن في ما هو غير واضح كما لو كان من غير المحتمل أن يكون الاتحاد السوفياتي قد زود بهياكل احتياطية.

في عام 1955 ، كان المصنع 674 (مصنع عسكري في شمال شرق الصين) قادرًا على إصلاح T-34-85s بالكامل. بحلول عام 1956 ، أنتج المصنع المكونات الرئيسية للخزان بما في ذلك الهيكل والبرج. ومع ذلك ، أصبح من الواضح بشكل متزايد أن T-34-85 كان تصميمًا قديمًا. من هذا ، بدأ جيش التحرير الشعبى الصينى فى تطوير تصميمات أخرى على أساس تصميم T-34-85. من المفترض أن تتضمن هذه التصاميم المسماة "T-34-1" و "T-34-2" و "T-34-3". تم اقتراح بعض إعادة تصميم البرج والمحرك. ومع ذلك ، فإن هذه التصاميم لم تترك لوحات الرسم. من المفترض أن هذه التطورات أدت إلى الخزان الخفيف '59-16 '(الذي توجد منه نماذج مصغرة ، وربما نموذج أولي كامل النطاق) ، ولكن تم إلغاء التطوير عندما قدم الاتحاد السوفياتي حقوق إنتاج T-54A كإنتاج للترخيص ، مما أدى إلى لسلسلة Type 59 MBT.

الواقع؟

ما إذا كانت هذه القصص عن إنتاج T-34-85s هذه صحيحة أم لا تظل لغزًا. ومع ذلك ، يعتقد المؤلف أن مصادر هذه القصة ، في أحسن الأحوال ، قد خلطت ببساطة بين الأحداث الحقيقية المختلفة ، وفي أسوأ الأحوال تداولت إشاعات خالصة وأخطاء. يمكن للمرء أن يجادل في أن قصة إنتاج T-34-85 الصيني بها الكثير من الاختلافات والتناقضات بين المصادر حتى تكون صحيحة - على سبيل المثال ، هناك خلاف حول ما إذا كان نموذج أولي T-34-85 قد تم إنتاجه وإنتاجه وتجربته جزئيًا ، أو ما إذا كان قد تم إنتاج فترة إنتاج قصيرة من T-34-85s. ومع ذلك ، يعتقد المؤلف أنه يمكن إنقاذ بعض الواقع.

مصنع 674

من المؤكد أن الصينيين أرادوا مرافق إصلاح T-34-85 ، ومن المعروف أنه تم إنشاء مراكز إصلاح رئيسية في بكين وباوتو (في منغوليا الداخلية ، حيث تم إنتاج النوع 59 لاحقًا) ، والمصنع 674 في هاربين (كما هو مشار إليه في القصة الثانية) حقيقي أيضًا. وفق الصين الشيوعية الهندسية: قصة رجل واحدبواسطة Youli Sun و Dan Ling ، في عام 1952 ، تم تنظيم Harbin First Machinery Factory (المصنع 674) (مقاطعة هيلونغجيانغ ، شمال شرق الصين) لإنتاج الخزانات (ربما T-34-85s) ، مع 3000 عامل يعملون في المجمع. ثلاثون مستشارًا روسيًا سوفيتيًا ، بعضهم برتبة كولونيل (بولكوفنيك) ، كانوا متمركزين هناك أيضًا وساعدوا في إدارة ورش العمل على أساس يومي. لقد كانوا على ما يبدو متعجرفين للغاية ، وكانوا يطاردون النساء الروسيات باستمرار المدينة ، وكان يحسدها كثيرًا من قبل السكان المحليين.على الرغم من أنه كان يهدف إلى إنتاج الدبابات ، فإن كل ما فعله المصنع في ذلك الوقت هو إصلاح T-34s التي تضررت في كوريا. غالبًا ما يتعلق الضرر بإصلاح الثقوب الكبيرة في الصفيحة الجليدية. كان العمال الصينيون في هذا المصنع ينامون في بعض الأحيان لمدة ساعتين فقط ويعملون ساعات إضافية بشكل متكرر ، مع دخول الدبابات وخروجها ليلًا ، لكنهم فعلوا ذلك طواعية لأنهم اعتقدوا حقًا أنهم يبنون مجتمعًا اشتراكيًا جديدًا من شأنه أن يجلب لهم الرخاء. على النقيض من ذلك ، عمل المستشارون السوفييت في المصنع لمدة ثماني ساعات فقط ، وهو ما اعتقده أحد العمال لأنهم حققوا بالفعل الشيوعية في الاتحاد السوفيتي.

إصلاحات بقطع غيار أم إنتاج محلي؟

كانت مرافق الإصلاح هذه بحاجة إلى قطع غيار لتعمل. من المعروف أن الاتحاد السوفياتي زود معظم هذه الأجزاء ، على الرغم من أن Weibo أبلغ عنها ، وثبت من خلال الأدلة الفوتوغرافية أن بعض الأجزاء ، مثل أجهزة الراديو ، تم إنتاجها محليًا. ومع ذلك ، فمن غير الواضح عدد أنواع الأجزاء التي تم إنتاجها محليًا. للإصلاحات الكاملة ، يجب إنتاج الأجزاء بما في ذلك المسارات البديلة والمحركات والأضواء والإلكترونيات وعلب التروس وما إلى ذلك. هذا هو إنتاج محلي قريب من T-34-85 ولكنه ، بالطبع ، ليس نفس الشيء.

من المعقول للغاية أن يبدأ إنتاج هذه الأجزاء في وقت مبكر من عام 1956 ، مع ملاحظة أن بعض الدبابات كانت ستعمل لأكثر من ست سنوات وستحتاج إلى بدائل ، خاصة تلك التي تضررت في كوريا. من المحتمل أيضًا أن الأمر استغرق حتى عام 1956 أو 1957 حتى يصبح الجميع مستعدين ، حيث ترى أن الصناعة الصينية بحاجة إلى إعادة البناء بعد الحرب الأهلية - وهو الأمر الذي استغرق وقتًا. وبالتالي ، فمن المعقول تمامًا أن بدأت جمهورية الصين الشعبية في إنتاج قطع الغيار الخاصة بها للطائرة T-34-85. وبالتالي ، من المقبول جدًا ، ومن المؤكد تقريبًا ، أن جمهورية الصين الشعبية أنتجت جميع أنواع قطع الغيار الخاصة بها لـ T-34-85s.

ومع ذلك ، يبقى السؤال عما إذا كانت جمهورية الصين الشعبية قد أنتجت بالفعل أو بدأت في التفكير في إنتاج T-34-85. هذه نقاط منفصلة يجب التعامل معها.

القصة الثانية معقولة إلى حد ما فيما يتعلق بالأولى ، ولكن فقط إلى حد معين. مرة أخرى ، على الرغم من أن قيادة جمهورية الصين الشعبية كانت تدرك أن T-34-85 قد عفا عليها الزمن ، إلا أنها كانت بالفعل أفضل خيار لهم للإنتاج. كانت التصاميم الصينية المحلية ، إذا كانت موجودة (انظر Sidenote II أدناه) ، مسطحة. تكمن الصعوبة في Story Two في أنها تشير إلى تصميمات مثل "T-34-1" و "T-34-2" و "T-34-3" وتقبل تاريخها دون تمييز. إذا كانت هذه هي التصميمات المقدمة في لعبة فيديو سيئة السمعة ، World of Tanks ، فيمكن رفض هذه التفاصيل على الفور (انظر Sidenote II). في الواقع ، يقدم المصدر العديد من الادعاءات التي تم رفضها الآن على نطاق واسع (انظر Sidenote V أدناه). والنتيجة هي أنه من الصعب قبول أي تأكيد في القصة دون إثبات أدلة (مثل الصور الفوتوغرافية المعاصرة). ومع ذلك ، فمن المعقول أن تكون جمهورية الصين الشعبية قد أنتجت محليًا نموذجًا أوليًا بدنًا وبرجًا ، ولكن لا يزال يتعين إثبات ذلك من خلال الأدلة الفوتوغرافية أو الأدبية (مثل وثيقة الجيش).

هناك ثلاثة أسباب رئيسية للشك في أن جمهورية الصين الشعبية قد أنتجت T-34-85 كاملًا:

• تشير معظم المصادر ، الغربية والصينية ، إلى أنه تم التوصل إلى اتفاقية مع الاتحاد السوفيتي في وقت مبكر من عام 1956 لإنتاج T-54 في جمهورية الصين الشعبية. تم تسليم الدفعة الأولى من هذه "طراز 59" في عام 1958 باستخدام أطقم مقدمة من الاتحاد السوفيتي ، وتم قبولها في الخدمة في عام 1959 ، ومن هنا جاءت التسمية "النوع 59". وبالتالي ، ليس من المنطقي أن يتم إجراء أي عمل على نطاق كامل لإنتاج T-34-85 في جمهورية الصين الشعبية في وقت متأخر من عام 1957. ما إذا كانت جمهورية الصين الشعبية تعتزم إنتاج T-34-85 في عام 1954 أو 1955 لا يزال غير واضح ، لكن معقول. إذا تم إجراء أي عمل على T-34-85 بحلول عام 1958 ، فلا بد أنه تم إيقافه لصالح التجميع والإنتاج من النوع 59.
• أفاد يوري باشولوك ، مؤرخ الدبابات الروسي الشهير ، أن جميع الدبابات من طراز "58s" و T-34-85 التي درسها أثناء وجوده في جمهورية الصين الشعبية لديها أرقام تسلسلية سوفيتية.
• انتشرت قصص إنتاج T-34-85 الصيني في حقبة ما بعد عالم الدبابات ، وهي لعبة فيديو مليئة بالمعلومات التاريخية غير الدقيقة. (انظر Sidenote II أدناه).

لذلك ، بدون مزيد من الأدلة ، ربما لا يُنظر إلى قصة إنتاج T-34-85 الصيني (بخلاف الإصلاحات الرئيسية باستخدام بعض التصميمات المنتجة محليًا) على أنها ليست أكثر من شائعة حتى يمكن العثور على المزيد من الأدلة. ومع ذلك ، فإن ما يلي هو تاريخ أعيد بناؤه لإنتاج T-34-85 الصيني:

إنتاج T-34-85 الصيني: القصة المحتملة

في وقت ما حوالي عام 1952 ، بدأت جمهورية الصين الشعبية في تجربة إنتاج الخزان الخاص بها. أنشأ جيش التحرير الشعبى الصينى سياراته المدرعة الخاصة خلال الحرب الأهلية ، وهناك بعض الأدلة المبدئية التي تشير إلى أنه تم النظر في إنتاج الدبابات في السنوات التي أعقبت الحرب الأهلية. عندما فشلت هذه المشاريع ، قررت جمهورية الصين الشعبية ، في وقت ما حوالي 1952 و 1954 ، أنه سيكون من الأفضل إنتاج T-34-85s الخاصة بها. كان هذا لعدة أسباب ، مثل التكلفة الباهظة للواردات السوفيتية ، والرغبة في الاكتفاء الذاتي (حيث كانت العلاقة الصينية السوفياتية ملائمة إلى حد كبير ، وكان الاثنان يتمتعان فقط بقشرة من الوحدة الأيديولوجية). وافق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على السماح لجمهورية الصين الشعبية ببدء إنتاج ترخيص T-34-85 ، معتبراً أنهم كانوا ينتجون سيارات أكثر حداثة مثل T-54 MBT. كان يعتقد أن جمهورية الصين الشعبية يمكن أن تنتج أول نموذج أولي لها من طراز T-34-85 بحلول عام 1956 ، وتبدأ الإنتاج الضخم بحلول عام 1958.

ومع ذلك ، ابتلي الإنتاج بمشاكل التسنين. في حين أنه من المحتمل أن تكون جمهورية الصين الشعبية قد أنتجت أجزاء مثل المسارات والعجلات والمكونات الأصغر الأخرى في المصنع 674 بحلول عام 1956 ، فمن غير الواضح ما إذا كانت قد أنتجت بالفعل برجًا وجسمًا (على الرغم من احتمال حدوث ذلك). ومع ذلك ، ظل المصنع 674 أهم محطة إصلاح لـ T-34-85 ، وأجرى الإصلاحات بشكل أساسي باستخدام الأجزاء الموردة من الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، سرعان ما تعثر كل هذا التقدم لأنه في عام 1956 ، توصلت جمهورية الصين الشعبية إلى اتفاق مع الاتحاد السوفيتي لإنتاج T-54 MBT ، بدءًا من تجميع الأجزاء السوفيتية (مثل المجموعات) ، مع تحول تدريجي نحو الإنتاج المحلي مثل اكتب 59.

تم إصلاح T-34-85s في جمهورية الصين الشعبية حتى بعد دخول النوع 59 إلى الإنتاج لأن جمهورية الصين الشعبية لم تنتج ما يكفي من دبابات MBT الحديثة أو الخزانات الخفيفة (مثل الخزان الخفيف من النوع 62 ، بدءًا رسميًا من عام 1962 ، مع تنفيذ النماذج الأولية من عام 1958) ليحل محل T-34-85 بالكامل. كان الانقسام الصيني السوفياتي في الستينيات يعني أن جمهورية الصين الشعبية لم تعد تتلقى قطع غيار سوفيتية الصنع ، وبالتالي ، يُعتقد أن بعض المكونات من النوع 59 والنوع 62 قد تم استخدامها للإصلاحات. من المحتمل أن يكون هذا هو المكان الذي تأتي منه فكرة إعطاء محركات ديزل جديدة لمحركات T-34-85 الصينية ، مع رؤية أن محرك 12150L-3 V-12 من النوع 62 كان محرك ديزل ، على الرغم من استخدام هذا المحرك في T-34 -85s غير مؤكد.

كان ما يسمى بـ "النوع 58" ترقية منفصلة تمامًا ، والتي تتحول إليها هذه المقالة الآن.

حزمة ترقية "اكتب 58"

يُظهر الدليل الفوتوغرافي بوضوح أن T-34-85s الصينية كانت مزودة بحزمة ترقية ، ربما تبدأ في عام 1958 ، على الرغم من أنه لا يمكن التأكد من التاريخ الدقيق. على أي حال ، خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، أصبحت هذه الحزمة ، المعروفة على نطاق واسع باسم "النوع 58" ، شائعة بشكل متزايد. تكمن الصعوبة في فهم هذه الترقية في عدم توفر وثائق عسكرية رسمية لتأكيد القصص التي تُروى في مصادر الإنترنت الصينية ، ومن الصعب تحديد ما تتكون منه الحزمة بالضبط ، حيث ترى كما لو أن صور الفترة قليلة جدًا وليست مفصلة بما يكفي لإظهارها. مميزات. من الواضح أيضًا أن بعض الترقيات الأخرى حدثت على نطاق محلي ، مما يعني أن هذه أيضًا يجب أن تكون منفصلة عن تصميم "النوع 58". لتعقيد الأمور أكثر ، تم تعديل العديد من "النوع 58" في المتاحف الصينية اليوم وغالبًا ما يتم ترميمها بشكل غير دقيق لأغراض العرض ، مما يعني أن بعض التفاصيل الفنية ليست أصلية.

على أي حال ، لا يشير "النوع 58" إلى دبابات T-34-85 المصنعة في الصين لأنه ، على النحو المذكور أعلاه ، لم تكن هذه الدبابات موجودة.

ميزات التصميم

تشير الأدلة الفوتوغرافية إلى أن حزمة "النوع 58" هذه تتكون من:

• نقطة صعبة لوضع مدفع رشاش من النوع 54 عيار 12.7 ملم ، دائمًا على الخد الأيمن للبرج ، والذي يبدو أنه نسخة من حامل التستيف كما يظهر في الجزء الخلفي من برج T-54 و Type 59. سيتم تغطية المدافع الرشاشة بقطعة قماش للطقس السيئ. المدفع الرشاش ، عند تخزينه ، سيواجه المؤخرة.
• "قبة" ثانية مميزة بدلاً من فتحة اللودر الأصلية. تمت إزالة الفتحة الأصلية وتركيب أسطوانة فولاذية بسيطة فوق فتحة الفتحة. صنعت بعض هذه القباب شقوقًا فجة للرؤية (على ما يبدو بدون بصريات أو حتى زجاج بسيط) على الرغم من أن البعض الآخر لا يحتوي على شقوق في الرؤية (بمعنى أنه يتم وصفها بدقة أكبر على أنها "بنى فوقية"). في الأعلى كان هناك باب فتحة بدائي ، وحامل لمدفع رشاش من النوع 54 ، على ما يبدو نسخة من جبل T-54. كان لبعض "النوع 58" أيضًا قطعة صغيرة من المعدن على شكل حرف "V" (كما هو موضح من الأعلى) ملحومة من الأمام ، وتربط القبتين ، ولكن لا تحتوي جميعها على هذه الميزة.
• نظام مفصلات لوحة هيكل خلفي جديد. كان هذا من نوع قضيب خارجي ، وعزز بشكل أساسي المفصل عند فتح الجزء الخلفي من الخزان للفحص ، مما يجعله متفوقًا على نظام المفصلات في مصنع المخزون. تم أيضًا إعطاء هذه الترقية الصينية SU-100s و T-34s ARVs. ومع ذلك ، يجب على القارئ أن يلاحظ جيدًا أن بعض T-34-85s التي يبدو أنها لم تتم ترقيتها (IE ، غير "Type 58s") تتميز أيضًا بهذا النظام المفصلي ، مما يعني أن هذا النظام المفصلي كان ترقية منفصلة ولكن بنفس القدر من الشعبية. ومع ذلك ، لا يبدو أن هناك أي "طراز 58s" بدون نظام المفصلة ، مما يلقي بظلال من الشك على مثل هذا الاستنتاج.

تفاصيل برج "النوع 58" ، تُظهر نقاط التستيف الصلبة الجديدة مقاس 12.7 ملم من النوع 54. لم يتم رسم النجمة "8-1" غالبًا على هذا الجانب من البرج ، ويشير الحجم الصغير إلى أنها إضافة متحف غير دقيقة. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

تشير بعض مصادر الإنترنت أيضًا إلى أن حزمة "Type 58" تضمنت محرك ديزل جديدًا صيني الصنع ، لكن لا يمكن تأكيد ذلك. كما هو مذكور أعلاه ، من المحتمل أن يكون هذا نتيجة استخدام أجزاء من النوع 62 لإصلاح T-34-85s. علاوة على ذلك ، يُذكر أن عبوة "النوع 58" تضمنت فتحة هروبًا جديدة من البطن ، لكن الأدلة الفوتوغرافية على ذلك غير متوفرة.

هناك تفاصيل أخرى ربما تم تضمينها في الحزمة ، ولكنها إما داخلية (وبالتالي لا يمكن ملاحظتها مع الأدلة الفوتوغرافية الحالية) أو يصعب تمييزها من عمليات ترميم المتحف غير الدقيقة. تشمل هذه الميزات: البصريات الجديدة (المصابيح الأمامية بشكل رئيسي) ، ونقاط التخزين الصلبة من النوع 54 التي تمت إزالتها ، والمصدات الجديدة ، وخزانات الوقود الجديدة ، والدرابزين الجديد أو غير القياسي ، وأغطية المحرك التي تمت إزالتها ، وما إلى ذلك. يبدو أن معظم هذه التغييرات عبارة عن تحويلات إلى المتاحف ، ولكن نظرًا للطبيعة الغامضة للحزمة ، لا ينبغي اعتبار كل شيء كما هو مؤكد تمامًا. الإصلاحات والتحديثات والتعديلات المحلية على T-34-85 ، والتي من المحتمل أن تحدث على المستوى الإقليمي هي أمر مؤكد.

تاريخ

كما هو موضح أعلاه ، فإن تاريخ الحزمة سطحي بشكل لا يصدق. وفقًا لموقع Weibo ، يُعتقد أن منطقة جينان العسكرية كانت المنطقة الأولى التي قامت بترقية T-34-85s بما يسمى بالحزمة "Type 58". كان السبب بسيطًا - كان هناك شعور بأن السيارة تحتاج إلى حماية أكبر ضد الطائرات. نتيجة لذلك ، بدأ العمل في تثبيت حامل لمدفع رشاش عيار 12.7 ملم على قبة جديدة. كان المدفع الرشاش المختار عبارة عن نسخة مطورة من النوع 54 تضم مجموعة من المعالم عالية الارتفاع تُعرف باسم النوع 58 (على الرغم من أن هذا لا يزال غير مؤكد). يعتقد Weibo أن هذا هو المكان الذي يأتي منه الاسم غير الرسمي "Type 58" للترقية T-34-85s ، لكن البعض الآخر يشير إلى أن ذلك بسبب إنشاء الحزمة في عام 1958. (انظر Sidenote I أدناه).

ما يُعتقد أنه مثال على "مدفع رشاش من النوع 58 عيار 12.7 ملم" ، وإن كان يستخدم في المشاة.

تم ترقية حوالي أربعين أو خمسين طائرة من طراز T-34-85 في جينان مع الحزمة ، ولكن من الواضح أن عددًا لا يحصى من T-34-85 ، معظمهم خارج جينان ، تم ترقيتهم أيضًا. يذكر Weibo ، ويميل المؤلف إلى الموافقة على أن حزمة "Type 58" تم نسخها بمرور الوقت من قبل مناطق عسكرية أخرى ، وربما حدثت على مدى فترة طويلة بين الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي. يفسر هذا العديد من الاختلافات الطفيفة في العبوة ، مثل نمط المفصلات المستخدمة ، ووحشية القبة (بعضها يحتوي على كتل رؤية ، والبعض الآخر لا يفعل ذلك) ، واستخدام ألواح الربط على القباب في بعض الأمثلة وليس كلها. وهذا يفسر أيضًا وجود بعض T-34-85s غير المطورة في جمهورية الصين الشعبية في الستينيات وحتى محفوظة في المتاحف اليوم.

التاريخ التشغيلي

1950 – 1966

يتساءل البعض عن سبب عدم تسجيل "النوع 58" أو تصويره على الإطلاق كجزء من الوحدات الهجومية العاملة خلال الحرب الكورية. الجواب البسيط والمباشر هو أنهم لم يكونوا موجودين في هذا الوقت. تم إرسال العديد من T-34-85s من قبل جيش التطوع الشعبي الصيني (PVA) ، جنبًا إلى جنب مع التقارير التي تشير إلى أن SU-76s ، وحتى IS-2s تم إرسالها (من شبه المؤكد أن الأخيرة لم تشهد قتالًا). قصة T-34-85 "215" ، بالطبع ، أسطورية ، وعلى قدم المساواة مع أساطير CCP مثل "Gongchen Tank" ، أو "الرفيق Lei Feng".

بغض النظر ، من خلال الأرقام الهائلة ، شكلت T-34-85 الجزء الأكبر من الفرق المدرعة الصينية حتى تم استبدالها بمرور الوقت بنمط 59s و Type 62 المبني حديثًا بدءًا من الستينيات. ومع ذلك ، كانت هذه عملية استغرقت ثلاثين عامًا.

1966 – 1980

يبدو أن الأدلة الفوتوغرافية تشير إلى أن "النوع 58" قد تم التخلص منه تدريجياً ، خاصة من السبعينيات ، واستخدم بدلاً من ذلك كحراس البوابة ، ومركبات التدريب ، وفي أدوار أخرى أقل. هذا على الأرجح بسبب استبدال T-34-85s بالنوع 59s والنوع 62s. ومع ذلك ، فقد ذكرت أيضًا أن "النوع 58" لا يمكنه العودة إلى مرافق الإصلاح في باوتو بسبب اندلاع الثورة الثقافية في عام 1966 (على الرغم من عدم ذكر سبب أكثر تحديدًا) ، مما قد يساهم في التخلي عن مخزون T- 34-85 ثانية.

وفقًا لـ Weibo ، خلال الستينيات من القرن الماضي ، نقل جيش التحرير الشعبي العديد من مركباته التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية لأغراض تدريب الميليشيات المضادة للدبابات ، وتم تسريع هذه الجهود في عام 1969 نتيجة للصراع الحدودي بين الصين والاتحاد السوفيتي. على الرغم من ذلك ، كانت الدبابات الوهمية - متفاوتة الجودة (بعضها مصنوع من الطين ، وبعضها من الخردة المعدنية ، وبعضها من حطام الدبابات الحقيقية ، وبعضها كان خزانات حقيقية) - أكثر شيوعًا لأغراض التدريب.

كتيب تدريب صيني مضاد للدبابات يعود تاريخه إلى عام 1965. المصدر: Weibo.

بينما يُعتقد أن "النوع 58" لم يشهد قتالًا ، على الرغم من أنه تم إصدار T-34-85 (أو ربما ، "النوع 58") لفوج الدبابات الملحق بفيلق الجيش الرابع والخمسين (على الأرجح اللواء المدرع الحادي عشر) خلال الحرب الصينية الفيتنامية (1979). ومع ذلك ، لا يُعتقد أن طائرات T-34-85 قد شهدت قتالًا نشطًا أثناء الحرب. أفاد Weibo أن الوحدة كانت الوحدة الوحيدة المجهزة بـ T-34-85s في ذلك الوقت ، لكن مثل هذه التفاصيل غير مرجحة.

1980 – 1990

في الثمانينيات ، تحسن اقتصاد جمهورية الصين الشعبية بشكل كبير وتمكنت من إنتاج المزيد من MBTs لتحل محل T-34-85. يذكر ويبو أنه في عام 1981 ، أجرى الجيش الثامن والعشرون تدريبات في يونتشنغ بمقاطعة شانشي لمحاكاة هجوم سوفيتي على المنطقة. دفع هذا التمرين إلى إجراء إصلاحات كبيرة في جيش التحرير الشعبي ، مع الرغبة في استخدام مركبات المشاة القتالية وطائرات الهليكوبتر الحربية والحاجة إلى سحب المركبات القديمة مثل T-34-85. نتيجة لذلك ، تم تقاعد معظم T-34-85s و SU-100s بعد فترة وجيزة.

كان مصير T-34-85 المتقاعد أو "النوع 58" واحدًا مما يلي:

1. أرسل إلى متحف أو نصب تذكاري.
2. تم تفكيكها لأجزاء قليلة من T-34-85s التي ظلت في الخدمة.
3. اختبار المركبات لتقنيات جديدة مثل مطفأة الحريق الآلية ، وأجهزة تحديد المدى بالليزر ، ومشاهد الرؤية الليلية. سيتم استخدام الميزات الأخيرة على النوع 69 MBT.
4. أرسلت إلى ساحات الخردة ودمرت.
5. تم التخلي عنها على الفور.

لاحظ أنه تم استخدام T-34-85 (أو "النوع 58") على ما يبدو لاختبار مشاهد الليزر ، والتي يمكن رؤيتها فوق فوهة البندقية. المصدر: Weibo.

وفقًا لموقع Weibo ، في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم وضع بعض T-34-85s التابعة لمشاة البحرية في مهام دفاع ساحلية حتى تم استبدالهم بالنوع 59. من المحتمل أن تكون هذه آخر T-34-85s في الخدمة الفعلية ، على الرغم من بعض المصادر وذكرت أن آخر المتقاعدين تمركزوا على الحدود الصينية الروسية.

1990 - يومنا هذا

في مايو 1987 ، اندلع ما يسمى بـ Black Dragon Wildfire في سلسلة جبال Khinghan الكبرى. كان هذا أكبر حريق هائل يضرب الصين منذ أكثر من ثلاثمائة عام ، وانتشرت النيران في الاتحاد السوفيتي. تسبب الجفاف في جفاف الغطاء النباتي حول نهر أمور ، وبسبب قلة عدد السكان ، تُركت ألسنة اللهب لتنتشر في البداية ، وتشير التقارير الصينية إلى أن الحريق نتج عن عامل مهمل انسكب الزيت من قاطع الفرشاة. لا يمكن استخدام مركبات مكافحة الحرائق التقليدية لدخول المنطقة لأن الحريق كان هائلاً لدرجة أن إمدادات الأكسجين في الهواء انقطعت ، وكانت القذائف المحترقة تتساقط عبر الطرق. يقول Weibo أنه نتيجة لذلك ، أعطت منطقة شنيانغ العسكرية رجال الإطفاء عشرين T-34-85 ، وتمت إضافة خراطيم المياه إليهم بدلاً من بنادقهم الرئيسية.

ومع ذلك ، وفقًا لأخبار Liaoshen المسائية ، جاءت الفكرة في وقت لاحق في عام 1994 من مهندس مكافحة الحرائق وقائد سرب شنيانغ لإطفاء الحرائق (1969-1983) ، تشين سونغي. استلهم تشين حريقًا كيميائيًا في السبعينيات قائلاً:

“ذات مرة ، اشتعلت النيران في شاحنة مليئة بخزانات الغاز ، وانفجر خزانان غاز في الهواء. الإشعاع الحراري لرجال الإطفاء يضربون الأرض. رأيت بأم عيني أن شظايا الأسطوانة التي انفجرت لاحقًا ستؤدي إلى تسطيح الأشجار التي يزيد ارتفاعها عن ثلاثة أمتار على بعد عشرين أو ثلاثين مترًا. أثناء مكافحة حرائق النفط ، لم يكن بوسع رجال الإطفاء عمومًا الوقوف بعيدًا عن الخطر إلا بسبب معداتهم التي عفا عليها الزمن. إذا اندفعت دبابة في بحر النار ، فلا داعي للخوف.”

في عام 1994 ، حصل تشين على إذن للمشروع وذهب إلى مركز إصلاح الخزانات في شيجياتشوانغ (مقاطعة هيبي) حيث وجد العديد من قذائف T-34-85 القديمة. تم اختيار T-34-85 في أفضل حالة ، وأظهر الاختبار أنه حتى هذه السيارة القديمة لا يزال بإمكانها الوصول إلى 60 كم / ساعة. تم تحويل السيارة واختبارها بحلول عام 1996. وهي تتميز بمدفعين للمياه بطول 1.5 متر ، أحدهما بقطر 50 ملم والآخر بقطر 100 ملم ، بدلاً من البندقية الرئيسية. ومع ذلك ، لم يكن الخزان مزودًا بمياه داخلية ، لذلك كان يجب أن يكون هناك مركبة دعم تضخ الماء فيه. للتحكم في أسوأ آثار الحرارة ، تم إغلاق مسارات الخزان معًا ، وأضيفت أنظمة رش المياه إلى جانب الهياكل من أجل التحكم في درجة الحرارة الخارجية المباشرة. تمت إضافة شفرة الجرار أيضًا إلى مقدمة الخزان لمعالجة العقبات ودفع الجدران لأسفل. منذ ذلك الحين ، تم بناء المزيد من خزانات مكافحة الحرائق باستخدام هياكل أكثر حداثة مثل النوع 69.

منظر آخر لإطفاء الحرائق T-34-85 الخاص بـ Chen Songhe.

شاركت بعض T-34-85s في عمليات مكافحة الفيضانات في فيضانات يونيو-سبتمبر. تم تسليمها لاحقًا إلى مقاطعة هيلونغجيانغ وتم استبدالها بمركبات مكافحة الحرائق من النوع 63 والنوع 62. وبحسب ما ورد تم استخدام بعض عمليات تحويل الجرافات عسكريا وتجاريا لمشاريع البناء.

يُعتقد أن "النوع 58" والقليل المتبقية من T-34-85 قد تقاعدوا تمامًا فقط في التسعينيات ، عندما كان البعض لا يزال متمركزًا على طول الحدود السوفيتية (فيما بعد ، الروسية).

تم استخدام T-34-85s أو `` Type 58s '' في عام 2016 كممارسة على الهدف من قبل القوات الجوية للصواريخ الموجهة. المصدر: Weibo.

الاستنتاجات

يبدو أن "النوع 58" ليس أكثر من حزمة ترقية موحدة إلى حد ما يتم تطبيقها على معظم طائرات T-34-85 التي يوفرها الاتحاد السوفيتي لجيش التحرير الشعبي. من المحتمل أن يكون قد نشأ بعد وقت قصير من دخول النوع 59 الإنتاج كترقية محلية تم نسخها من قبل معظم المناطق التي تشغل T-34-85. لا يوجد دليل ملموس يشير إلى أن جيش التحرير الشعبى الصينى بدأ العمل على إنتاج T-34-85 محليًا أو أي نوع من النسخ أو المتغير بناءً على الهيكل باستثناء نسخته الفريدة من طراز SU-100T والنموذج الأولي الذي يحمل قاذفة اللهب. في حين أن العديد من طائرات T-34-85 الصينية شهدت قتالًا في الحرب الكورية ، فإن ما يسمى بـ "النوع 58" لم يشهد قتالًا مطلقًا ومن المحتمل أن يتقاعد في موعد لا يتجاوز أوائل التسعينيات ، حيث كان في الغالب في أدوار أقل لسنوات. الأدلة على تاريخ T-34-85 و "Type 58" في جمهورية الصين الشعبية قليلة ، والعديد من المصادر تقدم ادعاءات مشكوك فيها. ومع ذلك ، يمكن تجميع بعض الحقائق التاريخية معًا بشكل مبدئي.

"اكتب 58" 404 في متحف دبابات بكين. إلى يمينها يوجد نوع 59 ، متبوعًا بقطعتين M3A3 ستيوارت. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

رأي مختلف لما ورد أعلاه. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

T-34-85s الصينية في استعراض للاحتفال بالذكرى السنوية الأولى لتأسيس جمهورية الصين الشعبية ، 1 أكتوبر 1950. المصدر: ويكيبيديا

تفاصيل قبة "اكتب 58". لا يحتوي هذا النوع على شقوق رؤية في القبة الجديدة (على اليسار) ، ولكنه يتميز بقطعة درع على شكل حرف "V" تربط الاثنين. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

من المفترض أن تكون من طراز "T-34-85" في المتحف الحربي الكوري في داندونغ بمقاطعة لياونينغ. في الواقع ، اتخذ المتحف "النوع 58" وأعاد تحويله ليبدو وكأنه حقبة الحرب الكورية T-34-85 عن طريق إزالة القبة الجديدة ونقاط برج DShK الثابتة. بصراحة ، تم الاحتفاظ بفتحة قضيب الالتواء التي تمت ترقيتها على فتحة وصول المحرك. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

T-34-85s و SU-76s و Type 62 في Nankou ، 1964. لاحظ أن هذه المركبات لا تظهر أي ترقيات ، مما يشير إلى أن 'Type 58' كان بالفعل ترقية محلية امتدت إلى مناطق أخرى جمهورية الصين الشعبية بمرور الوقت. لاحظ جيدًا أن هذه المركبات تمت صيانتها جيدًا إلى حد ما ، كما هو واضح من طبقات الطلاء الجديدة.

تحتوي معظم دبابات T-34-85 و "Type 58" على علامات تكتيكية مكونة من ثلاثة أرقام باللون الأبيض ، لكن هذه الدبابات من كتيبة نسائية في عام 1952 بها أربعة أرقام. ويلاحظ أيضًا أن T-34-85 التابعة لمشاة البحرية كان بها الحرف "H" متبوعًا برقم مكون من ثلاثة أرقام. المصدر: Weibo.

"النوع 58" بمدفع رشاش عيار 12.7 مم مُخبأ في البرج وقماش القنب منتشر لحماية المدافع الرشاشة. من النادر جدًا رؤية مدفع رشاش محفوظ على "النوع 58". المصدر: Weibo.

ترقية Splashboard؟

أفادت Weibo أنه بعد الحرب الكورية ، تضررت العديد من طائرات T-34-85 الصينية وتحتاج إلى إصلاحات كبيرة. منذ عام 1952 ، بدأ المصنع 674 في تنظيم إصلاحاته باستخدام الأجزاء المستوردة من الاتحاد السوفيتي. بحلول ربيع عام 1956 ، بدأ المصنع في تنظيم الإنتاج المحلي للطائرة T-34-85 ( من المفترض - انظر التعليقات السابقة) وبدأت في تعديل التصميم بناءً على الخبرة القتالية والاستشارات السوفيتية.

كانت إحدى المشكلات المحددة التي يجب التعامل معها هي إضافة لوحة دفقة لحماية السائق ومدفع رشاش DT من الطين والماء. كان هذا في الأساس عبارة عن شريط رفيع من المعدن مثبت في مكانه بواسطة اثنين من الحوامل أسفل حامل DT وفتحة السائق ، ولكن فوق مثبتات الجنزير الاحتياطية.

يُذكر أن جميع T-34-85s في جمهورية الصين الشعبية لديها هذه الترقية ، ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال. يمكن رؤية T-34-85s فقط في موكب العيد الوطني لعام 1955 بهذه الميزة ، لذلك إذا كان هذا صحيحًا ، فمن المحتمل أنه تم ترقية T-34-85s فقط من منطقة بكين العسكرية بهذه الميزة.

هناك صعوبة أخرى أكثر تعقيدًا في هذا التأكيد وهي أن إضافة سبلاش بورد كانت ميزة إنتاج سوفييتية قياسية في فترة ما بعد الحرب كما أثبتتها الأدلة الفوتوغرافية. ومع ذلك ، انتهى الإنتاج السوفيتي في عام 1946 ، قبل وقت طويل من رفع إضافة لوحات البداية إلى خزانات جمهورية الصين الشعبية ، لذلك يمكن للمرء أن يستبعد أن يكون تطوير لوحة البداية بمثابة تطوير مشترك بين جمهورية الصين الشعبية والاتحاد السوفياتي. علاوة على ذلك ، في حين اختلفت لوحات البداية السوفيتية من دبابة إلى أخرى (مما يشير إلى ترقيات محلية وليست وطنية) ، فإن أيًا من الأمثلة على T-34-85s الصينية لا تبدو مختلفة عن تلك التي شوهدت على T-34-85s السوفيتية.

لذلك ، وفقًا لميزان الأدلة ، يمكن للمرء أن يستبعد فكرة أن الصينيين قاموا بترقية جميع طائراتهم T-34-85 بتصميم جديد للوحة البداية. تكمن الصعوبة في معرفة ما إذا كانت كل هذه القصة حول ترقيات سبلاش بورد غير صحيحة أم لا. بالإضافة إلى ذلك ، يلقي هذا الاستنتاج مزيدًا من الشكوك حول صحة مزاعم Weibo الأخرى.

قاذفات T-34-85 الصينية في موكب في ميدان تيانانمين في عام 1955. لاحظ أن كل هذه الطائرات بها ألواح رش ، وهي أيضًا مزيج من الأنواع الفرعية للمصانع ، كما يتضح من الأبراج. المصدر: Weibo.

تغييرات نظام العادم

إحدى المشكلات الخطيرة في T-34-85 هي أنه بسبب الانقسام الصيني السوفياتي ، لم تتمكن جمهورية الصين الشعبية من الحصول على قطع غيار لإصلاح السيارة. كانت أنظمة فلاتر الهواء والعادم في حاجة ماسة إلى الاستبدال بحلول منتصف الستينيات. كانت إحدى المشكلات هي أن حجرة القتال ستمتلئ بغازات العادم مما يعني أن الطاقم سيعاني من التسمم بأول أكسيد الكربون. كان آخر هو أن الماء سوف يدخل الخزان ، خاصة عند الأنهار أو عوائق المياه الأخرى.

وفقًا لموقع Weibo ، فإن منطقة نانجينغ العسكرية واجهت حلاً فجًا ولكنه فعال. تمت إزالة نظام العادم الأصلي بالكامل ولحمه واستبداله بنظام جديد في أعلى سطح المحرك يمتد من شبكات التبريد. كما قاموا بتركيب مجموعة من معدات معالجة المياه.

في عام 1967 ، تم اختبار مركبة واحدة بنجاح بهذا التصميم ، لذلك بحلول عام 1968 تم تعديل جميع طرازها من طراز 58s (ومن المحتمل أن تكون مركبات أخرى من طراز T-34). ومع ذلك ، في سبتمبر 1969 ، تم نقل مجموعة من النوع 62 إلى المنطقة ، لذلك تم نقل طراز 58s الخاص بهم إلى ووهان.

يبدو أن ترقية العادم هذه نادرة جدًا ، مع وجود عدد قليل فقط من الأمثلة من النوع المعروف اليوم. شوهد التصميم أيضًا على طائرتين على الأقل من طراز SU-100 و ARV T-34 في متحف بكين للدبابات.

"النوع 58" مع نظام العادم البديل. المصدر: Weibo.

SU-100 في متحف بكين للدبابات مع ترقية العادم ونظام مفصلات قضيب الالتواء الجديد.

Sidenote I: اسم "اكتب 58"

هناك جدل حول ما إذا كان التعيين "النوع 58" اسمًا غير رسمي أم لا. تستخدم المصادر الصينية الحديثة فقط اسم "T-34-85" وتذكر أنه من الصعب التصريح على وجه اليقين بأن "النوع 58" قد تم استخدامه رسميًا على الإطلاق. أفاد أحد المصادر أن الاسم جاء من مدفع رشاش من النوع 54 عيار 12.7 ملم تم ترقيته في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ليشمل مشاهد عالية الارتفاع ، حيث تُعرف هذه النماذج المطورة باسم "النوع 58" (على الرغم من أن هذا غير مؤكد) ، وقد تم تثبيتها. كجزء من حزمة "Type 58". تقول مصادر أخرى أن الاسم يأتي من الحزمة التي تم إنشاؤها في عام 1958. ولا يزال البعض الآخر يشير إلى أن السبب في ذلك هو أن T-34-85 كان من المفترض أن يتم إنتاجه محليًا في جمهورية الصين الشعبية في عام 1958.

بدون أي استنتاج قاطع بشأن الأصل ، إذا كان ذلك من أجل التمايز فقط ، فسيتم الإشارة إلى الدبابات المزودة بحزمة الترقية باسم "النوع 58" ، وتلك التي لا تحتوي على "T-34-85".

Sidenote II: المتغيرات الصينية المفترضة

تشتهر لعبة الفيديو ، World of Tanks ، باحتوائها على دبابات وتصميمات مزيفة لها حريات إبداعية جادة. نظرًا لأن جمهورية الصين الشعبية هي سوق رئيسي للعبة ، تعاقد Wargaming (مبتكرو World of Tanks) مع شركة عميلة ، Kongzhong ، لإجراء "بحث تاريخي" لهم للمساعدة في إنشاء دبابات لوضعها في اللعبة. لسوء الحظ ، يبدو كما لو أن Kongzhong قد اخترع العديد من الدبابات للعبة ، بعضها كان يعتمد على تصميم T-34.

يجب توضيح أنه لا يوجد دليل على قيام جمهورية الصين الشعبية بتجربة التصميمات القائمة على T-34 مثل ما يسمى "T-34-1". فيما يتعلق بـ "T-34-1" ، تقدم World of Tanks ملخصًا تاريخيًا غير متسق للغاية:

“في عام 1954 ، نظرت الحكومة الصينية في إمكانية بدء إنتاج T-34-85 في الصين. في الوقت نفسه ، اقترح المهندسون الصينيون مشروعًا بديلاً: T-34-1. بينما كان يعتمد على T-34-85 ، كان من المقرر إعادة ترتيب مقصورة ناقل الحركة والتعليق في T-34-1 ، مما يقلل الوزن الإجمالي ويخفض الهيكل. في عام 1954 ، تم تطوير العديد من التصميمات للمركبة ، بأبراج وأسلحة مختلفة. ومع ذلك ، لم يتم بناء نموذج أولي.”

مثل هذا التصميم مثير للسخرية لأنه سيكون من المستحيل خفض الصورة الظلية للطائرة T-34-85 دون إعطائها محركًا أصغر بكثير. ومع ذلك ، تشير World of Tanks إلى أنها تتميز بمحرك من النوع 12150L (نسخة من محرك T-54) ، وهو نفس المحرك المستخدم في النوع 59 - ليس فقط خزانًا أكبر بكثير ، ولكن تم إنتاجه بعد أربع سنوات في عام 1958 - مما يجعل التصميم مستحيلاً. اقتراح تصميم برج في وقت مبكر من عام 1954 هو أمر مثير للسخرية أيضًا.

من المحتمل أن يكون ما يسمى بتصميم "T-34-1" مستوحى من تعريف غير دقيق أو رسم تدريبي يحاول تصوير T-34-85 ولكنه مستقطن مما هو عليه في الواقع.

Sidenote III: "الصينية OT-34-85"

وفقًا لموقع Weibo ، في نوفمبر 1955 ، لاختبار القدرات القتالية لجيش التحرير الشعبي الصيني ، خاصة فيما يتعلق بالإنزال البرمائي ، نظمت جمهورية الصين الشعبية تمرينًا ميدانيًا في شبه جزيرة لياودونغ. هنا ، وجد أن واحدة من أكبر نقاط الضعف في T-34-85 كانت عدم قدرتها على التعامل بشكل فعال مع المخابئ. عرض مستشار سوفيتي بيع طائرات PRC OT-34-85 ، لكن وزير الدفاع بنغ دهواي رفض ذلك. بدلاً من ذلك ، طور جيش التحرير الشعبى الصينى تصميمه الخاص. تميز هذا باثني عشر قاذف اللهب TPO-50 ، مع ستة منها مثبتة على جانبي البرج في صناديق. في حين تم الإبلاغ عن أنه اجتاز التجارب ، يبدو أن التصميم قد تم رفضه ولا يزال النموذج الأولي ساريًا في Oriental Oasis Park في شنغهاي حتى يومنا هذا.

هذه القصة هي التفسير الوحيد الذي تم الإبلاغ عنه لهذه الخزان الغامض ويجب على القارئ توخي الحذر من هذا الادعاء ، حيث لا يوجد دليل على صحة ذلك. (انظر Sidenote V أدناه).

المثال الوحيد الصيني التجريبي "OT-34-85". لاحظ جيدًا أن قفص الكشاف الموجود على الجانب الأيمن من الهيكل من المحتمل أن يكون ميزة من الترميم. المصدر: reddit.

T-34-85s في تمارين Liaodong Peninsula ، 1955. المصدر: Weibo.

Sidenote IV: SU-100T ARV صيني الصنع

وفقًا لموقع Weibo ، عندما سلم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قاعدة Lushun لسيطرة جيش التحرير الشعبي الصيني ، ترك وراءه ثلاث مركبات SU-100T من ARV وكانت هذه المركبات تحظى بشعبية كبيرة لدى جيش التحرير الشعبي. في متحف حرب المقاومة الشعبية الصينية ضد العدوان الياباني في بكين ، يوجد طراز SU-100 تم تحويله إلى مضاد مضاد للفيروسات القهقرية. تشمل الميزات الخاصة الروافع ومحطة راديو معاد تصميمها واستبدال المناظير ومنفذ إطلاق للبنادق الرشاشة من النوع 56. يبدو أن هذه السيارة هي تحويل صيني فريد لسيارة SU-100.

السيارة الصينية المنتجة محليًا "SU-100T". لاحظ في الجزء العلوي الأيمن من الهيكل العلوي منفذي المسدس للمدافع الرشاشة من النوع 56. المصدر: Weibo.

Sidenote V: معقولية مقالة Weibo

تتعلق مقالة Weibo ببعض التفاصيل المفيدة بشكل استثنائي حول T-34-85 في جمهورية الصين الشعبية ، ولكنها تتعلق أيضًا ببعض التفاصيل الخيالية أيضًا. هذه كالتالي:

1. القبول غير النقدي لقصة T-34-85 "215" من الحرب الكورية ، والتي تعتبر على نطاق واسع أسطورة لجيش التحرير الشعبي.
2. تم الإبلاغ عن تصميم صيني ، على الرغم من الإجماع الحالي على أنه كان ترقية محلية لـ NVA.
3. التأكيد الخاطئ على ما يبدو على أن ترقية السبورة هي تصميم صيني.
4. القبول غير النقدي المحتمل للدبابات المقدمة في عالم الدبابات كتاريخية.
5. الإبلاغ الكاذب على ما يبدو عن دبابة الإطفاء التابعة لـ Chen Songhe.

والنتيجة هي أنه يجب على المرء الانخراط بشكل مفرط في النقد مع أي ادعاء يتم تقديمه في المقالة. عندما كان Weibo هو مصدر الادعاء ، فقد تم ذكر ذلك بوضوح في المقالة. بعض التفاصيل التي تنقلها معقولة تمامًا ، إن لم تكن محتملة.

Sidenote VI: البولندية T-34-85s في جمهورية الصين الشعبية

استولت جمهورية الصين الشعبية على طائرة بولندية T-34-85 واحدة على الأقل (ولكن ربما اثنتان) خلال الحرب الصينية الفيتنامية (1979). ومع ذلك ، لم يقم جيش التحرير الشعبي مطلقًا بتشغيل أي طائرة من طراز T-34-85 بولندية أو تشيكوسلوفاكية.

طائرة بولندية T-34-85M1 تم تشغيلها سابقًا بواسطة NVA معروضة في متحف الدبابات ، بكين. تم الاستيلاء على هذا من قبل جيش التحرير الشعبي خلال الحرب الصينية الفيتنامية (1979). بشكل ملائم ، يتم عرضه بجوار "545" ، الذي استولى عليه جيش التحرير الشعبي أثناء نزاع الحدود بين الصين والاتحاد السوفيتي (1969). المصدر: Zack Vincent Sex عبر "T-34 Interest Group" على Facebook.

Sidenote VII: T-34-85 "215" في الحرب الكورية

تقدم جمهورية الصين الشعبية ادعاءات جريئة حول استخدامها للدروع خلال الحرب الكورية. ربما تكون القصة الأكثر شهرة هي قصة T-34-85 "215" ، والتي توجد اختلافات فيها ، ولكنها بشكل عام على النحو التالي:

تم نشر T-34-85 "215" واثنان آخران من طراز T-34-85 ينتميان إلى فرقة الدبابات الثانية من فوج الدبابات الثاني (من PVA) جنبًا إلى جنب مع عناصر من فوج المشاة رقم 200 في 6ذ يوليو 1953. كانت مهمتهم تقوية المواقع في Hill 346.6 (المعروفة باسم石 砚洞北山 للصينيين) ضد تقدم فرقة المشاة السابعة الأمريكية.

عند الوصول إلى التل في 7 يوليو ، تم تكليف T-34-85s بالعثور على ثلاث دبابات M46 باتون وتدميرها في المنطقة. اتخذت T-34-85 مواقع كمين حول التل ولكن لسوء الحظ ، تمكن الأمريكيون من سماع هدير محركاتهم أثناء اقترابهم ، مما أدى إلى تدمير عنصر المفاجأة لـ PVA. بدأ الأمريكيون في إطلاق وابل من المدفعية على المواقع الصينية ، ونتيجة لذلك ، تحصن "215" عن غير قصد بين حفرتين من فوهات المدفعية ولم يتمكن من الخروج.

واجه الصينيون معضلة خطيرة. هل سيتخلون عن الدبابة ويفقدون جزءًا كبيرًا من قوتهم النارية أم سيركزون القوى العاملة على حفر الدبابة؟ في النهاية ، أمضى طاقم "215" نصف يوم في محاولة إخراج الدبابة بمساعدة المشاة لكنهم لم ينجحوا. كان ذلك فقط حتى حلول الظلام عندما استسلم الطاقم وبدلاً من ذلك قرروا الاكتفاء بوضعهم الحالي من خلال تمويه الخزان بالطين وأوراق الشجر.

في اليوم التالي ، بدأ الصينيون هجومهم وبدا أن ثلاث طائرات أمريكية من طراز M46 باتون تصد المشاة الصينيين. عند الكشف عن أنفسهم ، تعرض باتون على الفور لإطلاق النار من "215". في مدى يبلغ حوالي 1450 مترًا ، تم الإبلاغ عن أول باتون تم إخراجها بطلقة واحدة خارقة للدروع تسببت في انفجار رف الذخيرة. تم الإبلاغ أيضًا عن أن باتون الثاني قد تم التقاطه برصاصة واحدة من نفس النطاق تقريبًا. أما باتون الثالث فقد كان مختبئًا خلف تل منع "215" من اصطدامه به. على هذا النحو ، أطلق "215" اثنتي عشرة طلقة شديدة الانفجار على التل الذي كشف باتون. من المفترض أن زوجًا من هذه القذائف أصاب باتون وشلته.

بعد أن لم يجذب أي انتباه بطريقة ما ، انتظر "215" هبوط الليل ، وعند هذه النقطة بدأت في تسريع محركها بطريقة تجعلها تبدو وكأن الخزان ينعكس بعيدًا. ثم أنقذت وحدة مدفعية PVA "215" من الحفرة وهربت الدبابة على الطريق.

في هذه المرحلة ، واجه "215" عمودًا آخر من ثلاثة باتون. بمكر ، انتظر الطاقم في غابة قريبة حتى اقترب العمود ، ثم انضم بطريقة خلسة إلى العمود باعتباره الدبابة الثانية. بقي "215" مع العمود حتى وصلت القافلة إلى نقطة تفتيش أمريكية ، وعندها دمر "215" باتون خلفها (وبالتالي حاصر باتون أقصى مؤخرة) ، وطارد قائد باتون ودمره ، وشرع أيضًا في تدمير عدد من المخابئ الأمريكية وشاحنات الإمداد. نجا "215" وتم الاحتفال بالطاقم كأبطال ، ولا تزال الدبابة قائمة حتى اليوم في متحف الدبابات في بكين.

مما لا شك فيه أن هذه القصة غير صحيحة لأنه لا توجد سجلات لفقدان هذه الباتون في هذه المرحلة من الحرب (على الرغم من أنه في محادثة خاصة مع المؤلفين ، ينصح ستيفن زالوجا بأن السجلات الأمريكية كانت محفوظة بشكل سيء). في الواقع ، تتناسب القصة جيدًا مع أساطير CCP الأخرى مثل "Gongchen Tank" والقصة الأكثر شهرة (على الرغم من أنها ليست ذات صلة بالدبابات) "الرفيق Lei Feng" وبالتالي يجب رفضها باعتبارها مزيفة.

متطوعون صينيون مع T-34-85 "215"خلال الحرب الكورية. اشتهرت هذه الدبابة بتدمير خمس دبابات للأمم المتحدة ، وتسع قطع مدفعية ، ومركز قيادة ، وسيارة طاقم ، وستة وعشرين مخبأ. ومع ذلك ، تعتبر هذه القصة خيالية إلى حد ما وقطعة نموذجية من دعاية جيش التحرير الشعبى الصينى. المصدر: "T-34 Interest Group" على Facebook.

Sidenote الثامن: تمويه وعلامات T-34-85s الصينية

يبدو أن T-34-85s الصينية و "Type 58s" تحتوي في الغالب على علامات موحدة.

يبدو أن أول دبابات T-34-85 في جمهورية الصين الشعبية قد أعاد جيش التحرير الشعبي طلاءها باللون الأخضر الداكن (أغمق من 4BO السوفيتية) ، وتم إعطاؤها ما يبدو أنه ملصقات أو شارات كبيرة على الأبراج (على الرغم من صعوبة التمييز بينها) ، ربما تم رسمها عليها. تتكون من نجمة حمراء وصفراء 8-1 بحدود مكسورة ، ورقم تكتيكي مكون من ثلاثة أرقام باللون الأبيض خلفها. تظهر الصور اللاحقة لبعض الشعارات المرسومة والعلامات التكتيكية. ويبدو أن هذه كانت نظام الوسم الأكثر شيوعًا وربما القياسي طوال التاريخ التشغيلي لـ T-34-85s و "النوع 58s". بعض عمليات إعادة طلاء الخزانات يجب أن تتم عدة مرات طوال فترة خدمتها ، لذلك بعض الاختلاف في الألوان وأبعاد العلامات ، وأنظمة وضع العلامات مؤكدة ، ومع ذلك ، يجب أن يكون المرء حذرًا عند استخدام أمثلة من T-34-85s أو "Type 58s" في المتاحف حيث يتم رسمها بعلامات عسكرية دقيقة ، حيث من الواضح أن العديد منها قد أعيد رسمها من قبل المتاحف.

لا يبدو أن معظم 'Type 58s' بها نجمة 8-1 مرسومة على الجانب بنقاط صلبة لتخزين المدفع الرشاش ، لكن بعض الأمثلة تفعل ذلك. لم يكن لدى PVA T-34-85 الصينية في الحرب الكورية أي 8-1 نجوم على الإطلاق.

لوحظ بعض الاختلاف في نظام الوسم الأبيض المكون من ثلاثة أرقام. على سبيل المثال ، تُظهر صورة تم إعادة إنتاجها أعلاه طائرة T-34-85 في عام 1952 بعلامة تكتيكية بيضاء مكونة من أربعة أرقام. لم يكن لدى 'النوع 58' الذي ينتمي إلى مشاة البحرية 8-1 نجوم ، ولكن كان به حرف H أبيض يسبق العلامات التكتيكية المكونة من ثلاثة أرقام.

توجد بعض الأمثلة على T-34-85s و "Type 58s" مع عدم وجود علامات عليها على الإطلاق حتى الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.

يُعتقد أن مخططات التمويه ثلاثية الألوان التي شوهدت على عدد قليل من T-34-85s و "Type 58s" تم رسمها بعد تقاعدهم ، خاصة تلك المستخدمة كمعارض للمتحف أو حراس البوابة. يتطابق هذا المخطط ثلاثي النغمات مع تلك التي استخدمها جيش التحرير الشعبي في دباباته اليابانية أثناء تأسيس استعراض جمهورية الصين الشعبية عام 1949 ، وعلى الدبابات الأخرى مثل النوع 59.

"اكتب 58s" من مشاة البحرية الصينية ، حوالي الثمانينيات. لاحظ العلامات التكتيكية. المصدر: Weibo.

صور إضافية

"Type 58s" التي تم استخدامها لمشاريع البناء. لاحظ أنه تم تحويل السيارة الموجودة في المقدمة إلى جرافة. المصدر: Weibo.

مصادر

“فرقة الدبابات التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني 1945-1949بقلم Zhang Zhiwei.
“لقاءات حاسمة: الحرب الأهلية الصينية ، 1946-1950بقلم أود أرني ويستاد
“Tuo Mao: التاريخ التشغيلي لجيش التحرير الشعبي"، أطروحة دكتوراه من مارتن أندرو ، مقدمة إلى جامعة بوند ، كلية العلوم الإنسانية والاجتماعية ، 2008.
Tieda.baidu.com
لياوشين الاخبارية المسائية
ويبو
قام المؤلف أيضًا بتوسيع دبابته إلى أعضاء "T-34 Interest Group" على Facebook لمناقشاتهم مع المؤلف حول T-34-85 في جمهورية الصين الشعبية و "Type 58" ، وخاصة فرانسيس بولهام وتيم روبرتس ، يوري باشولوك وساؤول غارسيا.

نُشر المقال في الأصل في 9 نوفمبر 2014 ، وأعيد كتابته بواسطة Will Kerrs في 3 فبراير 2019.

اكتب رسمًا إيضاحيًا رقم 58 بواسطة Jaycee "Amazing Ace" Davis ، وقد دفعته حملة Patreon الخاصة بنا.