أي نوع من الجسور تم بناؤه في الصين. جسر هانغتشو في الصين هو أطول جسر في العالم. جسور أخرى للدولة الوسطى

تم افتتاح جسر جديد طال انتظاره في الصين. نعم ، ليس مجرد جسر ، بل هو أطول جسر عبر البحر في العالم. يبلغ طوله 55 كيلومترًا ، منها أكثر من ستة ونصف تحت الماء. في نفق خاص. ربط الجسر مدن الجنوبهونغ كونغ وماكاو مع مدينة تشوهاى بمقاطعة قوانغدونغ (البر الرئيسي للصين) ، مما سهل بشكل كبير التواصل بين هاتين النقطتين المهمتين لاقتصاد البلاد. إذا كانت الرحلة من مدينة إلى أخرى قد استغرقت في وقت سابق ثلاث ساعات ، فسيتم تقليلها الآن بمقدار 6 مرات وستستغرق نصف ساعة فقط. ومع ذلك ، لا يمكن للجميع ركوب الجسر. ونحن لا نتحدث عن أولئك الذين لا يعيشون في الصين - فقد تم أيضًا إدخال عدد من القيود على سكان البلاد.

تم افتتاح أطول جسر في العالم عبر البحر في الصين. يبلغ طوله 55 كيلومترا ويعبر دلتا نهر اللؤلؤ

لمحبي كل شيء "الأكثر" ، تحتاج إلى إجراء حجز على الفور: هذا ليس أطول جسر في العالم ، إنه السادس فقط في هذا المؤشر. ومع ذلك ، فهو الأول من بين جميع السيارات ، في حين أن تلك الصناجات الخمسة هي عربات السكك الحديدية. أطول جسر على هذا الكوكب هو جسر Danyang-Kunshan الصيني ، والذي يمتد لأكثر من 164 كيلومترًا.

بدأ بناء جسر هونغ كونغ - تشوهاى - ماكاو المكون من ستة حارات في عام 2009 وكان من الممكن افتتاحه في عام 2016 ، لكنه لم ينجح

ولكن بسبب المواقف غير المتوقعة المتعلقة بالطقس والفساد والعديد من الحوادث ، تم تأجيل الافتتاح الكبير للمشروع. حتى يومنا هذا.

عظمة المبنى مدهش! استغرق بنائه 400 ألف طن من الفولاذ. حسنًا ، 200 مليار دولار للإقلاع

تُظهر الصورة نفقًا أسفل الجسر ، ويؤكد منظرها أيضًا على قوة المشروع وحجمه. الجسر ، بالطبع ، مصمم لجميع أنواع المظاهر الطبيعية العدوانية - الأعاصير والزلازل القوية بقوة 8.0. مدة خدمتها 120 سنة.

كما تم بناء جزيرتين صناعيتين للمشروع ، كجزء من المسار الذي يمر عبر أنفاق تحت الماء.

- يبلغ طول الأنفاق 6.7 كيلومترات. يربط الجسر البر الرئيسي للصين (تشونغهاي) وجنوب البلاد (هونغ كونغ وماكاو). الآن الطريق من النقطة أ إلى النقطة ب لن يكون ثلاث ساعات ، كما كان من قبل ، بل سيكون نصف ساعة فقط بائسة.

ومع ذلك ، ترتبط بعض الفروق الدقيقة التشغيلية الغريبة بهذا الرجل الوسيم. على سبيل المثال ، لن يتمكن الجميع من ركوبها.

نعم ، نعم ، لقد تم بناء الجسر ، ولكن لا ينبغي للمقيم العادي في هونغ كونغ أو تشوهاي أن يتوقع أنه سيتمكن من الوصول إلى ليفان وركوبه بحرية. الحقيقة هي أنك تحتاج إلى تصريح خاص لقيادتها ، وهو ليس سهلاً (ورخيصًا) للحصول عليه. سيتعين على الراغبين في عبور الجسر الانتقال من سيارتهم إلى مكوك خاص. ستكون أجرة الذهاب حوالي 550-650 روبل.

أيضًا ، تعرض الجسر لانتقادات قاسية من زوايا مختلفة: لقد تم بناؤه بشكل غير صحيح (العديد من الحوادث) ، وتم إنفاق الكثير من المال ، وتتعرض الدلافين البيضاء النادرة الآن لتهديد أكبر.

بالإضافة إلى ذلك ، يخشى سكان هونغ كونغ من أن تدفق السياح بشكل لا يمكن السيطرة عليه من الصين القارية سوف يندفع إليهم الآن. بالنسبة للمال ، يجادل الخبراء بأن الجسر لن يدفع ثمنه أبدًا - من المتوقع أن يكون الربح منه 86 مليون دولار فقط في السنة. أما بالنسبة للدلافين البيضاء ، فإن موقع البناء الضخم لم يفيد البيئة على الإطلاق ، وبالتالي انخفض عدد الدلافين في دلتا نهر اللؤلؤ.

أعطى السكان المحليون والنقاد المبنى بعض الألقاب الهجومية: "جسر الموت" و "بيج وايت إليفانت". لكن في الوقت نفسه ، فإن الجسر جميل للغاية وسيصبح بالتأكيد أحد رموز الصين.

06/25/2019 الساعة 12:00 فيراشيغوليفا · 480

أعلى 10. اطول جسور فى الصين

منذ العصور القديمة ، كان الناس بحاجة إلى عبور الوديان والهاوية وتطوير مناطق جديدة. لكن العقبة الرئيسية كانت المياه - بدا من المستحيل التغلب على الأنهار العميقة والبحيرات والمحيطات. ثم جاء الرجل مع. الخامس مؤخرالقد تسارعت وتيرة الحياة ، لذا فأنت بحاجة إلى الانتقال من مكان إلى آخر بسرعة.

التنمية لا تقف مكتوفة الأيدي: ينشئ المهندسون المعماريون المزيد والمزيد من الجسور الأخف وزناً والأطول ، والتي تساعد على ربط مجموعة متنوعة من النقاط على الخريطة ، بما في ذلك الجزر.

الصين دولة نامية بشكل سريع وتتمتع بإيقاع حياة مرتفع وأراضي شاسعة.

تلعب روابط النقل دورًا مهمًا في تنمية اقتصاد البلاد. لذلك ، فإن السلطات قلقة من أن التنقل بين المدن الكبرى يحدث بأسرع ما يمكن وبأمان. ولعل هذا هو سبب وجود أطول الجسور في الصين.

10. جسر تشونيان | 35.66 كم

يربط الهيكل الأخير في الجزء العلوي المقترح بين مدينتي Zhenjiang (Runzhou سابقًا) و Yangzhou. ومن هنا الاسم Zhunyansky.

يتكون المجمع من مبنيين - جسر معلق في الجنوب وجسر معلق في الشمال. تكلفة الحل الهندسي 5.8 مليار يوان ، أو ما يقرب من 700 مليون دولار. استغرق البناء 5 سنوات ، بعد هذا الوقت ، في عام 2005 ، تم افتتاح العبارة.

احتل الجسر المعلق المرتبة الرابعة من حيث الطول في الصين وأصبح أيضًا جزءًا من طريق بكين وشنغهاي السريع.

9. جسر فوق خليج هانغتشو | 35673 كم

يعتبر هذا الجسر ثالث أطول جسر عبر المسطح المائي. تقع نهاياته في مدينتي جياشينغ ونينغبو. في البداية ، كان من المفترض أن يربط الهيكل بين نينغبو وشنغهاي ، ولكن في الأخيرة كان هناك احتجاج ، وتم تغيير مشروع الجسر.

بناء جسر خليج هانغتشوبدأ في عام 2003. وكان من المخطط أن يكتمل البناء بحلول عام 2010 فقط ، ولكن في النهاية تم افتتاح الجسر لحركة المرور قبل ثلاث سنوات.

في ذلك الوقت ، كلف البناء 11.8 مليار يوان ، أي 1.4 مليار دولار. تم استثمار هذا النوع من الأموال من قبل المؤسسات الخاصة والبنوك في الصين.

وفقًا لمنشئي الجسر ، فقد تم تصميمه لمدة 100 عام من التشغيل.

في السابق كان على الناس قطع مسافة حوالي 400 كيلومتر ، لكن بفضل المعبر الجديد يكفي القيادة 240 ، بينما يفترض أن تكون سرعة الطريق 100 كيلومتر في الساعة.

وبالتالي ، تم تقليل وقت السفر من خمس ساعات إلى ثلاث ساعات. بالإضافة إلى ذلك ، توجد جزيرة صغيرة في منتصف الجسر حيث يمكن للسائقين تناول الطعام والاسترخاء.

8. جسر يانغتشون | 35812 كم

معبر يانغتشون للسكك الحديدية هو جزء من خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينتي بكين وتيانجين.

جسر يانغتشونافتتح في عام 2007 ، ومنذ ذلك الحين تم تحديد متوسط سرعة القطار - 350 كيلومترًا في الساعة.

7. ممر علوي للخط الأول لمترو أنفاق ووهان | 37788 كم

تم افتتاح الخط الأول من مترو أنفاق ووهان في عام 2004 ويضم 32 محطة. كما يوحي الاسم ، يقع الخط في مدينة ووهان. لا يتجاوز منطقة هانكو ولا يمر عبر الأنهار. بعد إنشائها ، أصبحت ووهان المدينة الخامسة التي تم فيها افتتاح مترو الأنفاق.

ووهان مترو أنفاق الخط الأولهو أطول جسر مترو في العالم. كثير من الناس يخلطون بينه وبين خط سكة حديد خفيف ، لأنه علوي.

6. جسر بكين | 48153 كم

جسر بكين- هذا الهيكل المعقد هو جزء من خط السكك الحديدية الجديد بين بكين وشنغهاي.

تم الافتتاح الكبير للمرفق في عام 2011 ، بعد عام من الانتهاء من البناء.

يبلغ طول الجسر 48 كم وامتداده 44 متراً. احتاج سكان البلدة إلى جسر ، لأن بكين وشنغهاي مدينتان كبيرتان ومهمتان ، تفصل بينهما المياه ، ومن الصعب الانتقال من واحد إلى آخر بخلاف الجسر.

5. جسر هونغ كونغ - تشوهاى - ماكاو | 55 كم

سيارة شابة جسر هونغ كونغ - تشوهاى - ماكاو- صاحب الرقم القياسي ، فهو أطول جسر بحري في العالم. يمتد الهيكل عبر نهر اللؤلؤ النشط للغاية ، ومن الاسم يتضح المدن التي يربطها.

إنه مجمع هندسي معقد يتكون من عدد من الجسور والجزر الاصطناعية والأنفاق تحت الماء. علاوة على ذلك ، يشغل الأخير فقط حوالي 6-7 كم.

بدأ بناء المرفق في عام 2009 وانتهى فقط في عام 2017. التكلفة الإجمالية للمشروع 10.6 مليار دولار.

حقيقة محزنة:ورافق البناء العديد من الإصابات والوفيات بين العمال.

4. جسر فوق نهر وي | 79.732 كم

تصميم جسر ويهو أحد عناصر خط سكة حديد تشنغتشو ويمتد من مدينة تشنغتشو إلى شيان. تمت تسمية الموقع على اسم نهر وي الذي يعبره مرتين. (يتدفق Wei في شرق الصين).

يعتبر هذا المبنى معماريًا عالميًا.

كان الجسر جاهزًا للتشغيل في عام 2008 ، ومع ذلك ، تم الافتتاح بعد عامين فقط ، في عام 2010. قررت الحكومة الصينية الانتظار وفتح الجسر جنبًا إلى جنب مع خط السكك الحديدية الجديد.

عندما تم تشييد الهيكل ، كان يعتبر الأطول في العالم ، لكن الجسور الجديدة حطمت الرقم القياسي في وقت لاحق. ومع ذلك ، فإنهم مدينون بوجودهم للتجربة التي لا تقدر بثمن التي قدمها بناء الجسر فوق نهر وي.

يعد السفر على طولها بأن يكون رائعًا ، نظرًا لأن خطوط السكك الحديدية تمر عبر الأنهار والبحيرات الجميلة ، فمن المؤكد أن هذا سيسعد السياح.

3. جسر Changdei | 105.81 كم

الفائز بالجائزة ، مثل بعض الجسور السابقة ، جزء من خط السكة الحديد الذي سبق ذكره والذي يربط بين بكين وشنغهاي.

جسر تشانغدييقع في منطقة خطرة زلزالياً ، لذلك فهو مصنوع من مواد عالية القوة. لن يندم السياح على القيادة عبر هذا الجسر.

خلال الرحلة ، لا تكون حياة الناس في خطر ، لكن يمكنهم الاستمتاع بمنظر جميل من النافذة.

4. جسر تيانجين | 113.7 كم

يعتبر أيضًا المركز الثاني في القائمة جزءًا من قطار بكين وشنغهاي السريع.

تقع المنشأة الهندسية بين مقاطعة Langfang ومقاطعة Qingxian. بدأ البناء في عام 2008 واستمر عامين. تم افتتاح الجسر في عام 2011.

جسر تيانجينيمتد في مكان غير عادي - حيث تلتقي المصادر الخمسة الكبيرة لنهر هاي هي.

تحظى العبارة بشعبية كبيرة بين السياح ، حيث تبدأ بالقرب من محطة سكة حديد بكين.

1. جسر دانيانغ كونشان | 164.8 كم

افتتح أطول جسر في العالم في الصين منذ عامين - جسر دانيانغ كونشان... كان بناء حامل الرقم القياسي مكلفًا - فقد استغرق حوالي 10 ملايين دولار وأكثر من 450 ألف طن من المعدن.

الجسر جزء من خط سكة حديد فائق السرعة بين أكبر مدن الصين - بكين وشنغهاي. الهيكل نفسه يربط شنغهاي ونانجينغ.

كان على العمال التغلب على العديد من الصعوبات ، بما في ذلك التضاريس الصعبة في هذه المنطقة - الجبال والأنهار والبحيرات والقنوات.

يقع معظم الهيكل فوق الأرض ، ويمتد 9 كيلومترات فوق سطح الماء لنهر Yangzi وبحيرة Yangcheng.

يتكون جسر Danyang-Kunshan من عدة أنواع من الهياكل - يتضمن وصلات مثبتة بالكابلات وقوسًا بالإضافة إلى تروس وإطار.

بكين ، 23 أكتوبر - ريا نوفوستي.أفاد التلفزيون المركزي لجمهورية الصين الشعبية أن أطول جسر بحري في العالم يبلغ طوله 55 كيلومترا افتتح في جنوب الصين. لقد ربط هونغ كونغ وماكاو ومدينة تشوهاى بمقاطعة قوانغدونغ.

أقيم الحفل في Zhuhai. وحضره رئيس جمهورية الصين الشعبية شي جين بينغ ، ورئيس إدارة هونغ كونغ كاري لام ، ونائب رئيس مجلس الدولة هان تشنغ ، وسكرتير لجنة الحزب لمقاطعة قوانغدونغ لي شي وحوالي 700 ضيف آخر. .

الآن ستستغرق الرحلة من هونج كونج إلى تشوهاى نصف ساعة بدلاً من ثلاث ساعات. ستفتح الحركة الحرة في 24 أكتوبر.

وبحسب التقديرات الأولية ، بحلول عام 2030 ، ستمر أكثر من 29 ألف مركبة وأكثر من 120 ألف راكب يوميًا على الجسر. ومن المتوقع أن يساهم بشكل كبير في التكامل الاقتصادي والتنمية في المدن الثلاث الرئيسية في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ الاقتصادية ، وكذلك السياحة في هونغ كونغ وماكاو.

يتكون الجسر من عدة أجزاء سطحية بطول إجمالي يبلغ 22.9 كيلومترًا ، ونفقًا تحت الماء بطول 6.7 كيلومترات ، والعديد من الجزر الاصطناعية ، بالإضافة إلى نقاط تفتيش حدودية خاصة بين البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ وماكاو.

وزن الجسر يتجاوز 400 ألف طن. من المفترض أن يستمر لمدة تصل إلى 120 عامًا ، وهو مصمم لتحمل أقوى إعصار تيفون بسرعات رياح تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة ، فضلاً عن الزلازل التي تصل قوتها إلى ثماني درجات.

أخذ التصميم في الاعتبار حقيقة أن هذه المنطقة هي واحدة من أكثر المناطق الصالحة للملاحة في الصين. وبالتالي ، فإن الجسور تقع على ارتفاع مناسب ، والمسافة بين الدعامات كافية حتى لا تعطل حركة السفن.

تاريخ البناء

تعود فكرة ربط هونغ كونغ ومقاطعة جوانجدونج بجسر إلى أواخر الثمانينيات. في عام 2003 ، أمرت الحكومة المركزية في الصين ببدء الحسابات الأولية وتطوير المشروع. شاركت مئات المنظمات البحثية في التصميم. تجاوز عدد براءات الاختراع المسجلة المستخدمة في البناء ألف براءة اختراع.

هونغ كونغ وماكاو منطقتان إداريتان خاصتان أصبحتا جزءًا من الصين في 1997 و 1999 على أساس "دولة واحدة ونظامان". اتفقت كل من الحكومات الثلاث على بناء البنية التحتية اللازمة على أراضيها ، لكنها لم تتمكن لفترة طويلة من التوصل إلى اتفاق بشأن تمويل الجزء الرئيسي من الجسر.

بدأ البناء في ديسمبر 2009 وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2016. لكن الافتتاح تأخر بسبب الفساد ومراجعة الميزانية والحوادث والحوادث وسوء الأحوال الجوية.

بالإضافة إلى ذلك ، انتقد دعاة حماية البيئة المشروع ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض عدد الدلافين البيضاء الصينية - رموز هونغ كونغ. وفقًا للحكومة الإقليمية ، من أبريل 2007 إلى مارس 2018 ، تم تسجيل حوالي 50 فردًا فقط في مياه هونغ كونغ.

ما هو الجسر؟ هذا هيكل اصطناعي يمكن تشييده من خلال أي عقبة جسديةسواء كان نهرًا أو وادًا أو بحيرة أو مضيقًا أو مبنى أو أي شيء آخر. يُعتقد أن الجسور ظهرت في العصور القديمة - وهي بشكل عام واحدة من أقدم الجسور الهياكل الهندسيةالذي بناه الإنسان. في البداية ، تم إنشاء المباني من الخشب ، ثم حل مكانها الحجر.

جسر دانيانغ كونشان (164.8 كم)

يفتح جسر Danyang-Kunshan قائمتنا. إنه أطول جسر في العالم بطول 164.8 كيلومترًا! ومن المثير للاهتمام أن هذا جسر للسكك الحديدية يقع في شرق الصين في مقاطعة جيانغسو بين مدينتي نانجينغ وشنغهاي. تقع في الغالب فوق سطح الأرض ، ولكن حوالي 9 كيلومترات تمر فوق سطح الماء. تم اكتشاف هذا السترونيوم قبل عامين.

إذا تحدثنا عن المبلغ الذي أنفقته الحكومة الصينية ، فهو ضخم - أكثر من 10 مليارات دولار أمريكي! في الوقت نفسه ، تم إنفاق 500 ألف طن من الفولاذ وحوالي 2.5 مليون متر مكعب من الخرسانة على البناء! أرقام لا تصدق! بالمناسبة ، جسر Danyang-Kunshan مدرج في موسوعة جينيس للأرقام القياسية.

جسر تيانجين (113.7 كم)

جسر صيني آخر. إنها جزء من سكة حديد بكين - شنغهاي عالية السرعة والسكك الحديدية بين بكين وتيانجين ، تمامًا مثل مقدم العطاء السابق. طوله 113.7 كيلومتر. يبدأ بالقرب من جنوب بكين محطة قطاروينتهي في مدينة تيانجين ، في طريقه لعبور العديد من مناطق مدينة لانغ فانغ. كما في الحالة السابقة ، تم افتتاحه في صيف 2011.

جسر وي (79.73 كم)

نعم ، هذا ليس من السهل تصديقه ، لكن المركز الثالث في قائمتنا احتل مرة أخرى الجسر الصيني! من المثير للاهتمام أنه يعبر نهر وي مرتين خلال الرحلة. بالطبع ، يعبر أيضًا أنهارًا أخرى ، لكن في هذه الحالة لم يعد مهمًا جدًا.

المرفق جزء من خط سكة حديد تشنغتشو فائق السرعة ، الذي يربط بين مدينتي شيان وتشنغتشو الصينيتين. يشار إلى أن المنشأة كانت جاهزة للتشغيل مرة أخرى في عام 2008 ، لكن الحكومة الصينية قررت الانتظار. تم افتتاح الجسر في عام 2010 بالتزامن مع افتتاح خط السكة الحديد.

طريق بانج نا السريع (54 كم)

حسنًا ، ننتقل أخيرًا من الصين إلى تايلاند المجاورة ، حيث يمر طريق Bang Na السريع ، الذي يبلغ طوله 54 كم. ومن المثير للاهتمام ، أنه يمر مباشرة عبر بانكوك وهو عبارة عن هيكل من نوع الجسر العلوي يحتوي على ستة ممرات لحركة المرور (ثلاثة في كل اتجاه). يبلغ العرض الإجمالي للطريق ما يزيد قليلاً عن 27 مترًا.

قررت حكومة البلاد بناء جسر من أجل تحرير المدينة من العديد من الاختناقات المرورية. لكن المشكلة الرئيسية هي أنه عليك أن تدفع مقابل السفر عبر الجسر ، ولا يستطيع كل ساكن محلي تحمل ذلك.

تم تنفيذ العمل على الإنشاء لأكثر من خمس سنوات - تم افتتاح الجسر في عام 2000 ، وبلغت تكاليف البناء الإجمالية أكثر من مليار دولار.

جسر خليج تشينغداو (42.5 كم)

ومرة أخرى ، تنتظرنا الصين ، أو بالأحرى جسر تشينغداو ، الذي يعبر الجزء الشمالي من خليج جياوزو ، ويربط منطقة هوانغداو الصناعية بمدينة تشينغداو.

استغرق البناء أربع سنوات فقط وحوالي 10 مليار دولار. يقف الجسر على أكثر من 5000 دعامة. الطريق مقسم إلى ستة ممرات ، جودة الإسفلت ممتازة. بالنسبة للبناء ، تم استخدام أكثر من مليوني متر مكعب من الخرسانة ، بالإضافة إلى حوالي نصف مليون طن من الفولاذ. يزعم ممثلو الشركة التي قامت ببناء هذا الهيكل أن هيكلها قوي جدًا لدرجة أنها ستتحمل زلزالًا من ثماني نقاط دون أي مشاكل. ومن المثير للاهتمام ، أن العمال بدأوا في البناء في نفس الوقت من كلا الطرفين وانتهى بهم الأمر بالالتقاء بالضبط في منتصف "المسافة".

في هذه الأثناء ، السكان المحليون ليسوا سعداء جدًا بالبناء ، لأنهم لا يرون الكثير من الفوائد - يمكنك الوصول من تشينغداو إلى هوانغداو عن طريق الكثير من الطرق الأخرى ، وقضاء عشرين دقيقة أخرى.

جسر بحيرة بونتشارترين (38.42 كم)

تُعرف بحيرة بونتشارترين كوزواي بأنها الجسر الذي يربط بين مدينتي ماندفيل وميتيري في ولاية لويزيانا الأمريكية. المبنى يعبر بحيرة بونتشارترين. ظهرت فكرة إنشائه في القرن التاسع عشر ، لكن تشكيل الجسر لم يبدأ إلا في منتصف القرن العشرين. اكتمل البناء بعد سبع سنوات ، كما تم بناء جسر موازٍ. التكلفة الإجمالية حوالي 57 مليون دولار.

لطالما كان هناك ضريبة على بحيرة بونتشارترين كوزواي ، لذلك كان على سائقي السيارات دفع 1.5 دولار لكل منهم. ومع ذلك ، تغيرت ظروف السفر بعد عام 1999 - أصبح الدخول الآن من الجانب الشمالي مجانيًا ، بينما يتعين على سائقي السيارات الذين يسافرون من الجنوب دفع 3 دولارات.

جسر خليج هانغتشو عبر المحيط العظيم (35.67 كم)

أمامك جسر معلق بالكابلات يقع في خليج هانغتشو قبالة الساحل الشرقي للصين. يربط بين مدينتين - نينغبو وشانغهاي. هذه واحدة من تلك المناسبات النادرة عندما تم فتح الهيكل قبل وقت طويل من موعد العرض الرسمي - حدث هذا في عام 2008 بدلاً من المخطط له عام 2010.

وفقًا للشركة التي بنت هذا الطريق السريع ، تصل مدة خدمته إلى 100 عام. السرعة القصوى المسموح بها هي 100 كم / ساعة ، وهناك ثلاث حارات في كل اتجاه. ومن المثير للاهتمام ، أن حوالي 40٪ من جميع الأموال تم توفيرها من قبل مؤسسات خاصة كانت مهتمة ببناء الجسر. تم اقتراض نسبة 60٪ المتبقية من بنوك مختلفة.

بفضل هذا الطريق ، يوفر سائقي السيارات الكثير من الوقت للوصول من نينغبو إلى شنغهاي - إذا كان الأمر قد استغرق في وقت سابق حوالي خمس ساعات ، فقد أصبح الآن ساعة واحدة فقط.

خليج هانغتشو (36 كم)

يبدأ خليج Hangzhou في شمال الصين عند Jiaxin وينتهي في الجنوب في Ningbo. الجسر هو أهم جزء من الطريق السريع على الساحل الشرقي. بفضل هذا المبنى ، الذي ، بالمناسبة ، منحني على شكل الحرف الإنجليزي S ، يمكن لسكان شنغهاي الوصول إلى Ningbo في غضون ساعتين فقط ، بدلاً من الأربعة السابقة ، وتم تقليل المسافة إلى 120 كيلومترًا. ومع ذلك ، تمكن البعض من اجتياز هذا القسم في ما يزيد قليلاً عن ساعة واحدة. هناك حد للسرعة هنا - ليس أكثر من 100 كم في الساعة ، والطريق السريع نفسه به ثلاث حارات في كل اتجاه ، لذلك لا توجد اختناقات مرورية هنا. تبلغ سعة الجسر حوالي 50000 سيارة يوميًا ، وهذا ليس بالقليل. بالمناسبة ، على عكس معظم المباني المماثلة ، يوجد في منتصف الطريق تقريبًا نوع من الجزيرة لبقية السائقين والركاب ، حيث يوجد العديد من الفنادق والحانات والمطاعم ومواقف السيارات والمتاجر وبالطبع المراحيض .

بدأ بناء خليج هانغتشو مرة أخرى في عام 2003 ، ولم يتم تشغيله إلا في عام 2009. كانت تكلفة الجسر محيرة للعقل 1.42 مليار دولار.

وفقا لوانغ يونغ ، كبير المهندسين المدنيين ، فقد واجهوا صعوبات كبيرة أثناء بناء الهيكل. لذلك ، من الواضح أن البيئة هنا ليست مناسبة للجسور ، حيث توجد أعاصير بشكل دوري ، وقاع البحر غير متجانس لدرجة أنه كانت هناك مشاكل في تركيب الدعامات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تيار قوي للغاية يتدفق هنا. ومع ذلك ، فإن الجسر الآن لا يتأثر عمليًا بالكوارث الطبيعية (على سبيل المثال ، يمكنه تحمل زلزال 7 نقاط على مقياس ريختر). تم استخدام صنادل ضخمة ورافعات عائمة لتركيب جميع العناصر. نتيجة لذلك - جسر من الجمال غير الواقعي يطغى على أي شيء آخر.

جسر تشونيانغ (35.66 كم)

ومرة أخرى نتحدث عن الصين. يعبر جسر رونيانغ نهر اليانغتسي في مقاطعة جيانغسو ويربط بين مدينتي يانغتشو وتشنجيانغ. بدأ البناء في عام 2000 ، وتم تشغيل الجسر بعد خمس سنوات. وبلغت التكاليف حوالي 700 مليون دولار.

شنغهاي ماجليف (30.5 كم)

والآن أصبح الخطاب يتحدث عن أشياء أكثر إثارة للاهتمام. الحقيقة هي أن Shanghai Maglev هو أول خط سكة حديد مغناطيسي تجاري في العالم يربط مترو شنغهاي بمطار بودونغ الدولي. تسير القطارات السريعة على طول الخط بسرعة قصوى تبلغ 431 كم / ساعة. أكثر بقليل من 30 كم ، يستغرق القطار 7 دقائق و 20 ثانية.

كلف خط السكك الحديدية شركة خاصة الكثير من المال ، حيث يتم وضع جزء كبير منه في الأراضي الرطبة. ومع ذلك ، يتعين على الركاب الدفع ، لأن حتى أرخص تذكرة تكلف حوالي 6 دولارات. صورته أعلاه فقط.

تم افتتاح أطول جسر في العالم رسمياً في جنوب البلاد. حضر الحفل ، الذي أقيم في مدينة تشوهاى ، زعماء هونج كونج وماكاو. وسيفتتح أحد أقسام الجسر أمام حركة المرور العادية يوم الأربعاء الموافق 24 أكتوبر. ومع ذلك ، سيتم تشغيل العبارة بأكملها في العام المقبل فقط.

يبلغ الطول الإجمالي للجسر 55 كم. وهي تربط ثلاث مدن ساحلية ، وهما منطقتا الحكم الذاتي وهونغ كونغ وماكاو ، مع مدينة تشوهاى في البر الرئيسي.

وبحسب صانعي الجسر ، فقد تم تشييده باستخدام 400 ألف طن من الفولاذ وهو قادر على تحمل الزلازل التي تصل قوتها إلى 8 وأعاصير. يجب أن يستمر الجسر لمدة 120 عامًا على الأقل.

يقع حوالي 30 كم من الطول الإجمالي للجسر في دلتا نهر اللؤلؤ. لكي تتمكن السفن من الإبحار دون لمس الجسر ، ينزل قسم بطول 6.7 كم في المنتصف إلى نفق يقع بين جزيرتين صناعيتين.

استغرق بناء المعبر تسع سنوات. كانت تكلفتها حوالي 20 مليار دولار. كان من المفترض أن يتم الانتهاء من جميع الأعمال في عام 2016 ، لكنها تأخرت. كان السبب هو احتجاجات سلطات هونغ كونغ على تدمير النظام البيئي الخليجي ، والذي كان سيصبح حتميًا إذا استخدمت الشركات التي تبني الجسر التكنولوجيا التقليدية لملء الجزر. وينطوي على ارتفاع التربة من قاع البحر وسكبها في مكان محدد لتكوين جزر اصطناعية. بدلاً من ذلك ، كان عليهم استخدام تقنية دفع أكوام معدنية مجوفة في قاع البحر ، والتي تم ملؤها بعد ذلك بمادة خاملة لتحقيق الاستقرار.

على الرغم من هذا الحل الوسط ، وفقًا لفرع هونج كونج من الصندوق العالمي للطبيعة (WWF) ، يمكن أن يضر الجسر بشكل خطير بالحياة البحرية في المنطقة ، بما في ذلك الدلفين الأبيض الصيني النادر للغاية. على مدى السنوات العشر الماضية ، انخفض عددهم من 148 إلى 47 فردًا. بالإضافة إلى ذلك ، لم تعد الدلافين تسبح إلى الجسر.

في عام 2015 ، تم التخطيط لفتح الجسر فقط في عام 2021. لكنهم قرروا فيما بعد بناء المعبر بوتيرة متزايدة على حساب الأمن.

لذلك ، منذ عام 2010 ، وفقا للبيانات بي بي سي، أثناء البناء ، قتل 18 عاملاً ، وأصيب حوالي 600 شخص. وبسبب ذلك ، أطلقت بعض وسائل الإعلام المحلية على المعبر اسم "جسر الموت". بالإضافة إلى ذلك ، تم القبض على 21 موظفًا في الشركة المسؤولة عن الامتثال لسلامة الجسر بتهمة تزوير البيانات.

في السابق ، كانت الرحلة من Zhuhai إلى هونج كونج حوالي أربع ساعات ، والآن يمكن تغطية هذه المسافة فوق الجسر في نصف ساعة فقط. ومع ذلك ، لن يتمكن الجميع من القيادة على طول المعبر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الحصول على تصريح خاص ، والذي سيتم تخصيصه وفقًا لنظام الحصص.

بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك رسم على الجسر. لن يتم تشغيل طرق النقل العام - فقط الحافلات الخاصة.

في الصين ، انتقد البعض إنشاء مثل هذا المشروع وقالوا إنه لن يجلب أي عائد اقتصادي.

صينى المسؤولينيقولون إن الجسر سيوفر حوالي 145 مليار دولار سنويًا للميزانية ، لكن هذا الرقم يشكك فيه بعض السياسيين.

وقالت تاني تشان ، المشرعة في جزيرة هونغ كونغ ، إن الجسر لا يمكن أن يدر هذا النوع من المال إذا كان يستخدمه عدد قليل من سائقي السيارات.

دعونا نذكرك ، كما ذكرت Gazeta.Ru سابقا ، في 14 أغسطس. ثم انهار الجزء البالغ ارتفاعه 200 متر من جسر موراندي ، والذي كان على ارتفاع حوالي 45 مترًا. جميع السيارات ، وهي 35 سيارة وثلاث شاحنات ، سقطت من ارتفاع كبير. العديد من السيارات "تكومت في كعكة" حرفيا. 43 شخصا سقطوا ضحايا الانهيار ، أربعة منهم أطفال.

حدث انهيار الجسر بما في ذلك المباني السكنية. وبسبب خطر الانهيار اضطرت 311 عائلة ، أي 632 شخصاً ، إلى مغادرة منازلهم.

في وقت لاحق ، أصبح معروفًا أن شركة "Autostrade per l" Italia "، المسؤولة عن الجسر المنهار ، أبلغت في فبراير وزارة البنية التحتية والنقل في إيطاليا أن أعمدة الجسر فقدت قوتها بنسبة 20٪ ، مما يعني أن احتاج الهيكل إلى إصلاحات كبيرة ، ومع ذلك ، لم يتم اتخاذ أي إجراء لإجراء الإصلاح.