المدمرة سيئة. المدمرة المضطربة

"Marine Collection" هي دورية اشتراك موجهة خصيصًا لمحبي تاريخ الأسطول ومصممي السفن. يتضمن كتبًا مرجعية عن تكوين أساطيل السفن ودراسات عن سفن معينة من جميع العصور وجميع دول العالم.

مدمرات من نوع "Bedovy" (مشروع 56-EM و 56-M) - 4 + 1 وحدة

تم وضع المدمرة الرئيسية بيدوفي وفقًا للمشروع 56 كسفينة طوربيد مدفعية بحتة ، ولكن أثناء البناء تم تحويلها إلى مدمرة صاروخية (المشروع 56-EM). تم بناء الباقي وفقًا لمشروع 56-M ، لكنه لم يختلف عمليًا عن النموذج الأولي. تسببت أوجه القصور في صواريخ KSSCH في تحديث ثلاث سفن ("Elusive" و "Discerning" و "Bedovy") وفقًا لمشروع 56 U مع تركيب أنظمة صواريخ P-15M الجديدة المضادة للسفن. لم يتم تحديث "لا يمكن وقفه" بسبب عبء العمل في مصانع الشرق الأقصى. دخلت جميع السفن الخدمة كمدمرات ، وفي 19/5/1966 أعيد تصنيفها إلى DBK ، ثم إلى المجمع الصناعي العسكري وفي عام 1977 - مرة أخرى في DBK (باستثناء "لا يمكن إيقافه").

BEDOVY (الرقم التسلسلي 1204). في 3.9.1952 مدرج في قوائم سفن البحرية و 1.1 2.1953 المنصوص عليها وفقًا للمشروع 56 في المصنع رقم 445 ، تم الانتهاء منه وفقًا للمشروع 56-EM ، الذي تم إطلاقه في 31.7.1955 ، ودخل الخدمة في 30.6.1958 و 30.7 1958 السيد ، بعد أن رفع العلم البحري ، أصبح جزءًا من أسطول البحر الأسود ؛ كانت أول سفينة في البحرية مسلحة بأسلحة صاروخية مضادة للسفن. في 19 مايو 1966 ، أعيد تصنيفها إلى DBK ، في 26 يناير 1973 ، إلى BOD ، وفي 28 يونيو 1977 ، مرة أخرى إلى DBK. في 20-27.7.1967 قام بزيارة هافانا (كوبا) و 9-11.8.1969 - بريدجتاون (بربادوس). 10/7/1970 - 15/7/1971 ، أثناء وجوده في منطقة الحرب ، قام بمهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة المصرية. 11/9/1970 أثناء مرافقة مفرزة من سفن الناتو في البحر الأبيض المتوسط ​​، اصطدمت بحاملة الطائرات البريطانية "آرك رويال" لكنها لم تخرج عن العمل واستمرت في القيام بمهمة قتالية. في الفترة من 18/07/1972 إلى 25/01/1974 ، تم تحديثه في "Sevmorzavod" في سيفاستوبول وفقًا لمشروع 56-U ، وفي الفترة من 23/04/1981 إلى 14/05/1986 كان هناك إصلاح شامل هناك. بتاريخ 25/4/1989 ، تم نزع سلاحه وطرده من البحرية فيما يتعلق بنقله إلى OFI لتفكيكه وبيعه ، وبتاريخ 5/8/1989 تم بيعه لشركة خاصة في تركيا لتقطيعه إلى معادن وفي 10/1/1989 تم حله.

خضروات (الرقم التسلسلي 1210). 10/17/1955 مدرج في قوائم سفن البحرية وفي 1 سبتمبر 1956 الموضوعة وفقًا للمشروع 56 في المصنع رقم 445 ، تم الانتهاء منه وفقًا للمشروع 56-M ، بدأ في 7/30/1957 ، دخل الخدمة في 30/12/1958 و 8.3. 1960 المدرجة في أسطول البحر الأسود. في 19 مايو 1966 ، تمت إعادة تصنيفها إلى BRI وفي 1.2.1977 - في BOD ، وفي 3.8.1977 تمت إعادتها إلى فئة DBK. 1976 - 1977 تم التحديث في "Sevmor-zavod" في سيفاستوبول وفقًا لمشروع 56-U. بتاريخ 25/8/1978 نُقل إلى مديرية (DKBF). 1979/18/18 قام بزيارة إلى هلسنكي (فنلندا). 1.11 - 31.12.1979 ، كونها في منطقة القتال ، نفذت مهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة لأنغولا. في 24 يونيو 1991 ، تم نزع سلاحه وطرده من البحرية بسبب نقله إلى OFI لتفكيكها وبيعها ، وفي 1 أكتوبر 1991 ، تم حلها.

لا يمكن مطابقته (الرقم التسلسلي 743/765). 1954/04/29 مدرج في قوائم سفن البحرية وفي 23/2/1957 م وضعت للمشروع 56 بالمصنع رقم 190 المنجز وفق مشروع 56-م الذي انطلق بتاريخ 27/2/1958 ، دخلت الخدمة في 30.1 2.1958 و 8.3.1960 تم تضمينها في KBF. في 19 مايو 1966 ، أعيد تصنيفها إلى DBK وفي 26 يناير 1973 ، إلى BOD ، وفي 3 أغسطس 1977 ، أعيدت إلى فئة DBK. 15-20.2.1969 قام بزيارة إلى كوناكري (غينيا) و 5-10.3.1969 - إلى لاغوس (نيجيريا). 1 في 7.4.1969 تم نقله إلى KChF. في الفترة من 2.1971 إلى عام 1972 ، 04.10. تم تحديثه في "Sevmorzavod" في سيفاستوبول وفقًا لمشروع 56-U ، في 06.6.1974 ، تم إيقاف تشغيله ، وإيقاف تشغيله ووضعه في سيفاستوبول لامتصاصه ، ولكن في 03/18 / 1982 أعيد تنشيطه وإعادة تكليفه ، وفي 19 أبريل 1990 ، تم نزع سلاحه وطرده من البحرية فيما يتعلق بنقله إلى OFI لتفكيكه وبيعه ، في 11 فبراير 1991 ، تم حله وبيعه لاحقًا إلى شركة إيطالية خاصة لقطع المعدن.

غير مستقر ، من 14.3.1986-UTS-567 (الرقم التسلسلي 88). 19/01/1955 المدرجة في قوائم سفن البحرية و 23/02/1957 الموضوعة وفقًا للمشروع 56 بالمصنع رقم 199 ، المنجزة وفقًا للمشروع 56-M ، الذي تم إطلاقه في 24 مايو 1958 ، دخلت الخدمة في 30 يناير و 2.1958 و 8.3.1960 المدرجة في أسطول المحيط الهادئ. في 19 مايو 1966 ، أعيد تصنيفها إلى DBK وفي 3.8.1977 - إلى BOD. في 23/7/1979 تم تسليمها إلى Dalzavod في فلاديفوستوك للإصلاح الشامل ، ولكن في 8.1 2.1985 تم نزع سلاحها وإعادة تنظيمها في TCB ، وفي 4/10/1987 تم استبعادها من قوائم السفن البحرية فيما يتعلق بنقلها إلى OFI لتفكيكها و تخفيض السعر.

غير قابل للطباعة (الرقم التسلسلي 89). 1 7/10/1955 مدرج في قوائم سفن البحرية ، ولكن سرعان ما تم إزالته من البناء ولم يتم وضع المصنع رقم 199.

المدمرة "جروزني".
القائد هو الكابتن من الرتبة الثانية ك.ك. Andrzhievsky (الجرحى).

خلال معركة تسوشيما ، شارك في إنقاذ الناس من الطراد المساعد أورال ، على متنها 10 أشخاص. وعند الفجر ، انضمت "جروزني" عند مخرج المضيق الكوري إلى المدمرة "بيدوفي" التي كانت تقل نائب الأدميرال روزديستفينسكي الجريح. بالقرب من جزيرة Dazhelet ، تم رصد المدمرات الروسية من قبل اليابانيين ، الذين هرعوا على الفور في المطاردة. زيادة السرعة ، اقترب "جروزني" من "بيدوفوي" ، والتي تتبع منها الأمر بالذهاب إلى فلاديفوستوك. على سؤال قائد "جروزني" لماذا لا تقبل المعركة ، لم يكن هناك جواب. في تلك اللحظة ، فتحت السفن اليابانية النار. بدأت "جروزني" بالابتعاد عن العدو ، ورفعت المدمرة "بيدوفي" علم الصليب الأحمر والعلم الأبيض.

في مطاردة "جروزني" أطلقت المدمرة اليابانية "كاجيرو". في المعركة التي دارت ، تضررت كلتا المدمرتين. نتيجة لذلك ، أوقفت المدمرة اليابانية المطاردة. وفي "غروزني" كانت هناك 6 حفر ، إحداها تحت الماء ، وقتل 4 أشخاص وجرح 3 بينهم القائد. للوصول إلى فلاديفوستوك ، كان على المدمرة حرق كل الأشياء الخشبية الموجودة في الأفران ، بما في ذلك الخزانات والقوارب. أصبحت "جروزني" إحدى السفن الثلاث في سرب المحيط الهادئ الثاني ، الذي وصل إلى فلاديفوستوك بعد المعركة.

المدمرة "لا تشوبها شائبة"

المدمرة "لا تشوبها شائبة".
القائد - نقيب الرتبة الثانية I.A. ماتوسيفيتش (متوفى).

كان The Flawless تحت تصرف الأدميرال Enquist. في صباح يوم 28 مايو ، تعرضت المدمرة للهجوم من قبل طراد ومدمرة يابانية. بعد معركة استمرت ساعة ، غرقت السفينة الروسية. لم ينج منه شخص واحد ، ولا شيء معروف عن دقائقه الأخيرة. إلى جانب "بيرفكت" ، قُتل 5 ضباط وقائدان و 66 من الرتب الدنيا.

المدمرة "بيدوفي"

المدمرة "بيدوفي".
القائد - نقيب الرتبة الثانية N.V. بارانوف (استسلم).

خلال معركة تسوشيما ، كان "بيدوفي" جزءًا من فرقة المدمرات الأولى وظل على الجانب الأيسر من البوارج الروسية ، حيث كان تحت تصرف البارجة الرئيسية "الأمير سوفوروف". في المعركة ، لم تنجز المدمرة مهمتها ولم تخرج أطقمها من البوارج المحتضرة.

في صباح اليوم التالي ، تم نقل نائب الأدميرال Rozhestvensky المصاب مع المقر إلى "Bedovy" من "Buynoye" المتضررة. بعد ذلك توجهت المدمرة مع "جروزني" إلى فلاديفوستوك. في حوالي الساعة 3 صباحًا ، تجاوزت السفن الروسية مدمرتان يابانيتان. تلقى "جروزني" أمرًا لاقتحام فلاديفوستوك ، وقرر "بيدوفي" نفسه الاستسلام. ورفع علم أبيض وعلم الصليب الأحمر على المدمرة ، وبعد ذلك استسلمت السفينة للمدمرة التي تقترب "سادزانامي" واقتيدت إلى ساسيبو.

بعد عقد السلام وعودة الأسرى. في الفترة من يونيو إلى نوفمبر 1906 ، في حضور خاص للمحكمة البحرية لميناء كرونشتاد ، جرت محاكمة في قضية تسليم المدمرة "بيدوفي". تمت الإجراءات في ظل ظروف من الرقابة السياسية ، وتم النظر فقط في حالات استسلام السفن ، ولكن ليس مسؤولية الهزيمة في المعركة.

قائد المدمر الرتبة الثانية الكابتن ن. أدين بارانوف والعديد من الضباط الآخرين بالتسليم الإجرامي للمدمرة "المضطربة" لليابانيين وحُكم عليهم بـ عقوبة الاعدامرميا بالرصاص ، ولكن مع التماس من المحكمة موجه إلى الإمبراطور لاستبدال عقوبة الإعدام بالسجن في قلعة لمدة 10 سنوات أو حتى تخفيف العقوبة.

المدمرة "Buyny".
القائد - نقيب الرتبة الثانية ن. كولوميتسيف.

كانت المدمرة "بويني" تحت تصرف قائد البارجة "أصليبيا". بمجرد أن بدأت Oslyabya في الغرق ، اقتربت المدمرة من السفينة المحتضرة بأقصى سرعة وبدأت تحت النار في إنقاذ الطاقم العائم في الماء. في المجموع ، استوعبت "وايلد" 204 أشخاص ، وبعد ذلك تعرضت لإطلاق النار من الطرادات اليابانية واضطرت إلى التوقف عن إنقاذ طاقم السفينة الحربية.

وبعد عودتهم إلى السرب في "Buinom" لاحظوا احتراق سفينة روسية. اتضح أنها البارجة الرائدة "الأمير سوفوروف". تحت نيران العدو ، اقتربت "البرية" على تضخم قوي من الجانب المواجه للريح من البارجة. كل دقيقة يمكن تحطيم الهيكل الهش للمدمرة ضد درع سوفوروف. ومع ذلك ، أزالت المدمرة Z.P. من البارجة المحتضرة. Rozhdestvensky مع جزء من مقره.

في الصباح ، ارتبط "بويني" بالمدمرتين "بيدوف" و "غروزني". بحلول هذا الوقت ، تعرضت السيارات لأضرار بالغة ولم يكن هناك ما يكفي من الفحم. تم نقل الأدميرال والمقر إلى بيدوفي ، وتم نقل الفريق إلى السفينة ديمتري دونسكوي. غرقت المدمرة ورفعت أعلام المؤخرة والصاري.

المدمرة "شجاع"

المدمرة "شجاع".
القائد - الملازم ب. دورنوفو.

كان "Bravy" جزءًا من فرقة المدمرات الأولى ، وكان تحت تصرف الأدميرال نيبوجاتوف. بمجرد أن بدأت Oslyabya في الغرق ، اقتربت المدمرة من البارجة المحتضرة بأقصى سرعة وبدأت في إنقاذ الطاقم الطافي في الماء تحت النار. وإجمالاً ، استوعبت "برايفي" أكثر من 150 شخصًا ، وبعد ذلك تعرضت لإطلاق نار من طرادات يابانية واضطرت إلى وقف عمليات الإنقاذ. وفي الوقت نفسه أصيبت "برايفي" بقذيفة 203 ملم ألحقت أضرارا بالغة بالسفينة. وقتلت المدمرة تسعة أشخاص بينهم خمسة - من طاقم السفينة "العسليبي" وأصيب ستة أشخاص بجروح خطيرة.

بحلول المساء ، تخلفت المدمرة المتضررة عن السرب ، وتقرر تحقيق اختراق مستقل لفلاديفوستوك. من أجل جعل السفينة أقل وضوحًا ، تم قطع الصاري على المدمرة وتم طلاء الأنابيب بالطباشير. في الطريق ، انتهى الفحم: تم إرسال كل الخشب إلى الفرن.

في صباح يوم 30 مايو ، وجد Bravy نفسه من الوقود على بعد بضع عشرات من الأميال من فلاديفوستوك. ساعدت شرارة التلغراف. علاوة على ذلك ، تم زيادة نصف قطر عملها بمساعدة طائرة ورقية مرفوعة فوق السفينة. بدأ "Bravy" في إرسال الإشارات الواردة في محطة راديو فلاديفوستوك. تم إرسال مدمرة بالفحم لمقابلته. أصبحت "Bravy" إحدى السفن الثلاث للسرب التي وصلت إلى فلاديفوستوك.

لمبادرته وإنجازه المستقل في المعركة ، مُنح الملازم دورنوفو وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة.

أمر المدمر "Bodry"

المدمرة بودري.
القائد - نقيب الرتبة الثانية P.V. إيفانوف

"Bouncy" كان تحت تصرف الأدميرال Enquist. في صباح يوم 28 مايو ، استقل طاقم المدمرة المحتضرة "شايني". تقرر المغادرة إلى شنغهاي ، حيث يمكنهم الحصول على الفحم ومحاولة الوصول إلى فلاديفوستوك بمفردهم. لكن في اليوم التالي ، وقعت المدمرة في عاصفة شديدة ، وفي ليلة 30 مايو ، انتهى الفحم على متن السفينة. كان علي أن أبني أشرعة محلية الصنع من الخيام. سرعان ما شوهدت السفينة بودري في محنة من باخرة إنجليزية نقلت السفينة الروسية إلى شنغهاي. هناك نزع سلاح المدمرة قبل انتهاء الأعمال العدائية.

طراد الأورال المساعد

طراد مدرع مساعد من طراز أورال.
القائد هو النقيب م.ك. Istomin (أسر).

طاقم من 19 ضابطا و 491 بحارا.

في الأصل كانت بطانة المحيط "سبري" ، التي بنيت عام 1890 في ستتين ، مخصصة لخط عبر الأطلسي بريمن - ساوثهامبتون - نيويورك. في عام 1899 أعيد بناؤه ، وبعد ذلك حصل على اسم جديد - "كايزرين ماريا تيريزا". في مارس 1904 ، حصلت الإدارة البحرية الروسية ، من خلال شركة وسيطة ، على باخرة ، يُزعم أنها لأسطول المتطوعين. في أبريل ، كانت السفينة السابقة مسلحة وأصبحت طرادًا روسيًا مساعدًا.

خلال معركة تسوشيما ، تم تكليف "أورال" بمهمة حماية وسائل النقل. أصبحت السفينة الضخمة غير المدرعة هدفًا مناسبًا ، وقام اليابانيون بتغطيتها بالطلقات الأولى تقريبًا. في المجموع ، قُتل 22 من أعضاء الفريق في المعركة وأصيب 6 من أفراد الفريق. معتبرا أن السفينة محكوم عليها بالفشل ، نقل إستومين الطاقم إلى ناقلة "أنادير" وسفن أخرى من السرب. غير مدركين أن طاقم السفينة سيتخلى عنهم ، أطلق اليابانيون قذائف ثقيلة على جبال الأورال ، لكنها استمرت في الطفو على الماء وغرقت فقط بعد أن أصيبت بطوربيد. تم القبض على جزء من الطاقم مع القبطان.

سفينة نقل (ورشة عمل) "كامتشاتكا"

النقل (ورشة عمل) "كامتشاتكا".
القائد - نقيب الرتبة الثانية A.I. ستيبانوف (متوفى).

وتعرض النقل المسلح "كامتشاتكا" بعد الساعة 17:00 عدة إصابات من جراء القذائف مما أدى إلى إلحاق أضرار بالسيارات. توقف النقل وأصبح هدفا سهلا. ومع ذلك ، أطلقت مدافع كامتشاتكا ذات العيار الصغير على المدمرات اليابانية ، في محاولة لتغطية الأمير سوفوروف. وبعد الساعة 18:30 ، تعرضت وسيلة النقل لهجوم من قبل قوات معادية خفيفة وأطلقت النار عليها وغرقت. مات 327 شخصًا ، من بينهم 68 حرفيًا.

باخرة تابعة لشركة الشحن الروسية شرق آسيا (نقل الفحم) "كوريا".

باخرة من شركة الشحن الروسية شرق آسيا (نقل الفحم) "كوريا".
جنبا إلى جنب مع السرب ، مر النقل الكوري من كرونشتاد إلى مضيق تسوشيما. خلال الحملة ، قام بجر المدمرات وإيواء الطراد بالفحم. خلال الممر الأخير كانت محملة بالفحم والمناجم وعدد كبير من قطع الغيار لسفن السرب.

في بداية معركة تسوشيما ، كان الأخير في قافلة النقل. خلال المعركة ، أصيب بفتحة كبيرة في منطقة حفر الفحم وألحقت أضرارًا طفيفة بالبنى الفوقية (أصيب شخصان بشظايا). في الظلام ، فقد السرب ولبعض الوقت ، سويًا مع النقل "أنادير" اتبعت إلى الجنوب الغربي ، لكن في الصباح ذهب إلى شنغهاي. قبل دخول الميناء ألقيت ألغام في البحر. في 12 يونيو ، تم اعتقاله في شنغهاي. في نوفمبر 1905 وصل إلى فلاديفوستوك ، حيث شارك في نقل أسرى الحرب من اليابان.

القائد - الكابتن الرتبة الثانية Y.K. لاخماتوف.

بتكليف في عام 1890. الإزاحة 8175 طن. الطاقم 87 شخصا.

أول باخرة روسية تلبي متطلبات الأسطول التجاري العالمي في ذلك الوقت. تم تنفيذ البناء على زلة في نيوكاسل. في عام 1902 تم تحويلها إلى طراد مساعد ، وفي عام 1904 إلى سفينة مستشفى. يتكون الطاقم الطبي للمستشفى العائم من 86 طبيبًا و 20 ممرضًا و 10 ممرضين و 15 مساعدًا. كانت السفينة تحتوي على 9 أجنحة ، و 444 سريراً ، وغرفة عمليات ، وغرفتي ملابس ، وغرفة تعقيم ، ومحطة لتحلية المياه ، وجهاز أشعة ، ومختبر ، وصيدلية ، ومخبز.

خلال معركة تسوشيما ، بقي "إيجل" في مقدمة سرب القوات القتالية. اعتبر اليابانيون هذا انتهاكًا لقواعد اتفاقية لاهاي وصادروا السفينة كجائزة حرب.

نقل مسلح "أنادير" (5 مدافع فرنسية من عيار 57 ملم) تحت قيادة النقيب الثاني من الرتبة V.F. تم تضمين بونوماريف في سرب المحيط الهادئ الثاني. في بداية المعركة كان قائد قافلة النقل. جنبا إلى جنب مع وسائل النقل الأخرى ، تعرض إنقاذ الطراد المساعد الغارق أورال لإطلاق نار كثيف. وفي ارتباك صدم جانب قاطرة "روس" التي غرقت بسرعة. بعد المعركة ، تمكن من المغادرة إلى مدغشقر ، ثم عاد إلى روسيا.

سفينة المستشفى العسكرية "كوستروما" في أوديسا

مع اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، تم تحويل "كوستروما" (3574 طنًا) إلى مستشفى عائم بسعة 200 سرير وتم تضمينه في مفرزة الأدميرال نيبوجاتوف. تم الاستيلاء عليها بواسطة طراد ياباني مساعد في 27 مايو واصطحابها إلى ساسيبو. في يوليو من نفس العام ، وفقًا لاتفاقية لاهاي ، تم إطلاق سراحها وإعادتها إلى فلاديفوستوك. في سبتمبر 1905 جاءت إلى أوديسا ، حيث أعيدت إلى أسطول المتطوعين.

قاطرة الأسطول التطوعي "سفير"

زورق الإنقاذ البحري "سفير".
خدم كسفينة رسول. وخلال معركة تسوشيما ، أنقذ فرق السفن الروسية الميتة ، ومن بينها 95 شخصًا من طاقم السفينة المساعدة "أورال" وطاقم القاطرة "روس". بعد انتهاء المعركة ، التي قُتل فيها أحد أعضاء الفريق ، تم اعتقاله في شنغهاي.

الأدميرال توغو يزور نائب الأدميرال ز. Rozhdestvensky في المستشفى

هل ندم Rozhdestvensky على أي شيء؟
في 8 مارس 1906 ، بعد أن عاد بالفعل إلى روسيا وطرد من الخدمة البحرية ، كتب:

"إذا كانت لدي شرارة من الشجاعة المدنية ، كان يجب أن أصرخ للعالم كله: اعتني بآخر موارد الأسطول! لا ترسله إلى الإبادة! لكن لم يكن لدي الشرارة التي احتاجها. وبوصمة عار معركة تسوشيما ، طغت على كل العار الذي أصاب الجيوش والأساطيل. لعنني الشعب الروسي ... "

.

المدمرة بيدوفي - السفينة الأولى والوحيدة من مشروع 56-EM - مسلحة بأسلحة صاروخية مضادة للسفن.

بدأ في 31 يوليو 1955 ، وبدأ في 30 يونيو 1958. وبالفعل في 30 يوليو 1958. دخلت أسطول البحر الأسود (ChF-30 dplk).

في الفترة من 7 أكتوبر 1970. عام حتى 15 يوليو 1971. نفذت مهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة المصرية. وأثناء الخدمة حدث تصادم مع حاملة الطائرات "أرك رويال".

منذ يوليو 1972 حتى 25 يناير 1974 خضعت للتحديث وفقًا لمشروع 56-U ، وتم تركيب أربعة أنظمة صواريخ مضادة للسفن ، ونتيجة لذلك أعيد تصنيفها إلى سفينة كبيرة مضادة للغواصات (BOD).

في عام 1974. الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط.

في عام 1975. المشاركة في تمارين "Ocean-75".

أرقام اللوحة: 188 (1956) ، 79 (1959) ، 091 (1962) ، 024 (1963) ، 365 (1969) ، 363 (1970) ، 957 (56EM) ، 976 (1971) ، 969 (1971) ، 972 ( 1973) ، 189 (1974) ، 525 (1974) ، 527 (1975) ، 198 (1975) ، 185 (1977) ، 180 (1977) ، 362 (1978) ، 260 (1978) ، 298 (08.1979) ، 527 ( 1980) ، 260 (12.07.1984) ، 527 (04.1985) ، 254 (1989) ، 470 ، 258. خرجت من الخدمة: 1989.

المدمرة بعيد المنال.

المدمرة بعيد المنال- انطلق في 27 فبراير 1958 وبدأ العمل به في 30 ديسمبر 1958. وبالفعل في 8 مارس 1960. دخلت أسطول البلطيق (BF - 12 drk).

في عام 1961. إطلاق النار على مجمع KSShch ، غرقت سفينة التدريب الهدف "Komsomolets".

من أكتوبر إلى ديسمبر 1967 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، كجزء من KUG-3 ، راقب التشكيل العملياتي للبحرية الأمريكية مع هبوط حاملة طائرات الهليكوبتر LPH 2 "Guadalcanal".

في عام 1969. الخدمة العسكرية في غرب المحيط الأطلسي ، بعد عودته في 7 أبريل 1969. انضم إلى أسطول البحر الأسود (BSF).

ديسمبر 1971 حتى 4 أكتوبر 1972 خضعت للتحديث وفقًا لمشروع 56-U ، وتم تركيب أربعة أنظمة صواريخ مضادة للسفن ، ونتيجة لذلك أعيد تصنيفها إلى سفينة كبيرة مضادة للغواصات (BOD).

في عام 1973. الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط.

6 يونيو 1974 ، توقف عن العمل لمدة ثماني سنوات وفقط في 18 مارس 1982. - أعيد تنشيطه وإعادة تشغيله.

في صيف 1984. شارك في تمارين "Ocean-84".

أرقام اللوحة: 976 (56 مليونًا) ، 177 (1961) ، 873 (1962) ، 768 (1965) ، 177 (1966) ، 952 (1969) ، 198 (1972) ، 526 (1974) ، 197 (1978) ، 198 ( 07.1978) ، 573 (1980) ، 255 (1983) ، 258 (1985) ، 253 (05.1986) ، 187 (56U) ، 268.

مدمر التمييز.

مدمرة داهية- انطلق في 30 يوليو 1957 وبدأ العمل به في 30 ديسمبر 1958. وبالفعل في 8 مارس 1960. انضم إلى أسطول البحر الأسود (ChF-30 dna).

من 3 يونيو إلى 31 أغسطس 1967 نفذت مهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة المصرية.

في أبريل 1970. المشاركة في مناورات "المحيط".

في عام 1972. الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط.

في 1976-1977. خضعت للتحديث وفقًا لمشروع 56-U ، وتم تركيب أربعة أنظمة صواريخ مضادة للسفن ، ونتيجة لذلك أعيد تصنيفها إلى سفينة كبيرة مضادة للغواصات (BOD).

ديسمبر 1977 حتى يناير 1978 الخدمة العسكرية قبالة سواحل غرب إفريقيا.

من 11 نوفمبر إلى 31 ديسمبر 1979 نفذت مهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة لأنغولا.

من يناير إلى مايو 1980 نفذت مهمة قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة لأنغولا.

في 6 نوفمبر 1981. مساعدة الغواصة S-363 ، التي جنحت في المياه الإقليمية السويدية.

أرقام اللوحة: 243 (1960) ، 626 (1966) ، 525 (1967) ، 967 (1971) ، 564 (1973) ، 180 (56 مليونًا) ، 962 (1976) ، 528 (1977) ، 265 (1978) ، 347 ( 1979) ، 366 (1980) ، 255 (1982) ، 256 (1982) ، 265 (1982) ، 351 (09.1982) ، 378 (1984) ، 187 (1987) ، 350 (1989) ، 962 (1990) ، 359 ( 1990) ، 995 ، 978 ، 190. خرج من الخدمة: 1991.

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

"مضطرب" حتى 9 مارس 1902 - "كيتا" منذ 1905 - "ساتسوكي"
"سيئة" → 皐 月
المدمرة "بيدوفي"
خدمة:	روسيا ، روسيا اليابان اليابان
فئة ونوع السفينة	مدمر
مربط السفينة	سان بطرسبورج
منظمة	سرب المحيط الهادئ الثاني
الصانع	نيفسكي بلانت
انطلقت	4 مايو 1902
بتكليف	5 سبتمبر 1902
منسحب من الأسطول	عام 1922
حالة	مفكك
الخصائص الرئيسية
الإزاحة	440 بريتش
طول	64.1 م
عرض	6.4 م
مسودة	2.82 م
محركات	عدد 2 محرك بخاري ثلاثي التمدد ، 4 غلايات يارو
سلطة	5700 لتر. مع.
المحرك	2 مسامير
سرعة السفر	26.11 عقدة
استقلالية السباحة	1200 ميل بحري (12 عقدة)
طاقم العمل	4/62 شخص
التسلح
سلاح المدفعية	1 × 75 مم / 50 ، 5 × 47 مم / 35 هوتشكيس
التسلح طوربيد الألغام	3 × 381 ملم تا

تاريخ السفينة

في البحرية اليابانية ، أصبحت السفينة تعرف باسم "ساتسوكي" (اليابانية 皐 月 الشهر الخامس تقويم قمري ) وتم تكليفه عام 1905. خدم كمدمرة حتى عام 1913 ، ثم تحولت إلى سفينة مستهدفة وألغيت في عام 1922.

اكتب مراجعة عن المقال "مضطربة (مدمرة)"

ملاحظاتتصحيح

المؤلفات

• أفونين ن."نيفكا". مدمرات فئة "Buyny" وتعديلاتها. SPb .: LeKo ، 2005. - ISBN 5-902236-19-3
• الكسندروفسكي ج.معركة تسوشيما. - نيويورك: شركة روسية للنشر ، 1956.
• تاراس أ.سفن البحرية الإمبراطورية الروسية 1892-1917 - الحصاد ، 2000. - ISBN 9854338886.

الروابط

أرماديلوس طرادات مصفحة مدرعة طرادات نصيحة فرقاطات طرادات اليخوت الإمبراطورية

مقتطف يصف بيدوفي (المدمرة)

بعد أسبوع ، كان الأمير أندريه عضوًا في لجنة وضع اللوائح العسكرية ، والذي لم يكن يتوقعه مطلقًا ، رئيس قسم لجنة تشكيل العربات. بناءً على طلب سبيرانسكي ، أخذ الجزء الأول من القانون المدني الذي يتم وضعه ، وبمساعدة قانون نابليون وجوستنياني ، عمل [قانون نابليون وجستنيان] على تجميع القسم: حقوق الأشخاص.

قبل عامين ، في عام 1808 ، عاد بيير إلى بطرسبورغ من رحلته إلى العقارات ، وأصبح عن غير قصد رئيس الماسونية في بطرسبورغ. أقام غرف طعام وصناديق جنازات ، وجند أعضاء جددًا ، واعتنى بتوحيد مختلف النُزل واكتساب أعمال أصلية. لقد أعطى ماله لبناء المعبد وقام بتجديد الصدقات ، قدر استطاعته ، والتي كان معظم الأعضاء بها بخيل وقذر. كان يكاد يكون بمفرده يدعم المنزل الفقير ، الذي تم ترتيبه بأمر في سان بطرسبرج ، على نفقته الخاصة. في هذه الأثناء ، استمرت حياته كما كانت من قبل ، بنفس الحماس والفجور. كان يحب الأكل والشرب جيداً ، ورغم أنه اعتبر ذلك غير أخلاقي ومهين ، لم يستطع الامتناع عن تسلية مجتمعات البكالوريوس التي شارك فيها.
في طفولته في دراسته وهواياته ، بدأ بيير ، بعد عام ، يشعر أن أرض الماسونية التي كان يقف عليها كانت تنطلق من تحت قدميه ، كلما حاول الوقوف عليها أكثر صعوبة. في الوقت نفسه ، شعر أنه كلما كانت التربة التي يقف عليها أعمق تحت قدميه ، كان مرتبطًا بها بشكل لا إرادي. عندما بدأ الماسونية ، شعر بشعور رجل يضع قدمه بثقة على سطح مستوٍ لمستنقع. وضع قدمه ، وسقط. من أجل أن يكون مقتنعًا تمامًا بصلابة التربة التي وقف عليها ، وضع قدمه الأخرى وسقط أكثر ، وعلق ، وسار بالفعل بشكل لا إرادي بعمق الركبة في المستنقع.
لم يكن جوزيف الكسيفيتش في سان بطرسبرج. (انه في مؤخراتقاعد من شؤون محافل بطرسبورغ وعاش دون انقطاع في موسكو.) كان جميع الإخوة ، أعضاء النزل ، مألوفين لبيير في حياته وكان من الصعب عليه أن يرى فيها فقط إخوة في الحجارة ، وليس أميرًا B. ، وليس Ivan Vasilyevich D. ، الذي كان يعرفه في الحياة في الغالب كأشخاص ضعفاء وغير مهمين. من تحت المآزر والعلامات الماسونية ، رأى عليهم الزي الرسمي والصلبان التي سعوا إليها في الحياة. في كثير من الأحيان ، جمع بيير الصدقات وعد 20-30 روبل مسجلة للرعية ، وفي الغالب مدينون من عشرة أعضاء ، نصفهم كانوا من الأغنياء كما كان ، يتذكر بيير القسم الماسوني الذي يتعهد كل شقيق بمنحه كل ممتلكاته لجار ونشأت شكوك في نفسه حاول ألا يفكر فيها.
قسّم جميع الإخوة الذين عرفهم إلى أربع فئات. إلى الفئة الأولى ، صنف الإخوة الذين لا يقومون بدور نشط سواء في شؤون المحافل أو في الشؤون الإنسانية ، لكنهم منخرطون حصريًا في أسرار علم النظام ، مشغولين بأسئلة حول اسم الله الثلاثي ، أو حول المبادئ الثلاثة للأشياء ، الكبريت والزئبق والملح ، أو حول مربع المعنى وجميع أشكال معبد سليمان. احترم بيير هذه الفئة من الإخوة الماسونيين ، التي ينتمي إليها الإخوة القدامى بشكل أساسي ، وجوزيف ألكسيفيتش نفسه ، في رأي بيير ، لكنه لم يشاركهم اهتماماتهم. قلبه لم يكذب على الجانب الباطني من الماسونية.
صنف بيير نفسه وإخوته في الفئة الثانية ، باحثًا ، مترددًا ، ولم يجد بعد مسارًا مباشرًا ومفهومًا في الماسونية ، ولكنه يأمل في العثور عليه.
وصنف الإخوة في الفئة الثالثة (كانوا الأكثر رقم ضخم) ، الذين لا يرون شيئًا في الماسونية سوى الشكل الخارجي والطقوس ويقدرون التنفيذ الصارم لهذا الشكل الخارجي ، ولا يهتمون بمحتواه ومعناه. كان هؤلاء فيلارسكي وحتى السيد العظيم للنزل الرئيسي.
أخيرًا ، أُدرج أيضًا عدد كبير من الإخوة في الفئة الرابعة ، لا سيما أولئك الذين دخلوا أخوية مؤخرًا. هؤلاء هم ، حسب ملاحظات بيير ، الذين لم يؤمنوا بأي شيء ، ولا يريدون شيئًا ، ودخلوا الماسونية فقط ليقتربوا من الإخوة الصغار ، الأغنياء والأقوياء في العلاقات والنبل ، والذين كان هناك الكثير منهم في الصندوق. .
بدأ بيير يشعر بعدم الرضا عن أنشطته. الماسونية ، على الأقل الماسونية التي يعرفها هنا ، بدت له أحيانًا ، مبنية على مظهر واحد. لم يفكر حتى في الشك في الماسونية نفسها ، لكنه اشتبه في أن الماسونية الروسية قد سلكت الطريق الخطأ وانحرفت عن مصدرها. وبالتالي ، في نهاية العام ، ذهب بيير إلى الخارج ليبدأ في التعرف على أسمى أسرار النظام.

المدمرة "بيدوفي" هي أول سفينة من مشروع 56-إم (خرجت جميع السفن الأخرى في إطار مشروع 56-م) ، والمعروف أيضًا باسم "بيدوفي" (رمز الناتو - "كيلدين").
أصبحت EM "Bedovy" أول سفينة في البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ،

مسلحة بأسلحة صاروخية مضادة للسفن. بعد ذلك ، تم تحديث "Bedovy" وفقًا لمشروع 56-U.

1 ديسمبر 1953 ، تحت الرقم التسلسلي 1204 ، الموضوعة في المصنع رقم 445 (نيكولاييف) وفقًا للمشروع 56 ؛ تم الانتهاء وفقا لمشروع 56-EM. 31 يوليو 1955 تم إطلاق "بيدوفي".
ومع ذلك ، فقد دخلت الخدمة فقط في 30 يونيو 1958. في نفس العام ، في 30 يوليو ، تم تضمين EM "Bedovy" في Red Banner Black Sea Fleet (KChF).

في 19 مايو 1966 ، أعيد تصنيف EM "Bedovy" إلى سفينة صواريخ كبيرة (DBK) ، في 26 يناير 1973 - إلى سفينة كبيرة مضادة للغواصات (BOD) ، وفي 26 يونيو 1977 ، أعيدت مرة أخرى إلى فئة DBK.
في الفترة من 7 أكتوبر 1970 إلى 15 يوليو 1971 ، قام "Bedovy" DBK بمهام قتالية لتقديم المساعدة للقوات المسلحة المصرية. في 9 نوفمبر 1970 ، أثناء مرافقة مفرزة من سفن الناتو في البحر الأبيض المتوسط ​​، اصطدمت "بيدوفي" DBK بحاملة الطائرات البريطانية "آرك رويال" ، ولكن رغم ذلك استمرت في القيام بمهمة قتالية.

في الفترة من 18 يوليو 1972 إلى 25 يناير 1974 ، تم تحديث "Bedovy" في "Sevmorzavod" (سيفاستوبول) وفقًا لمشروع 56-U. بعد ذلك ، من 23 أبريل 1981 إلى 14 مايو 1986 ، تم إجراء إصلاح شامل أيضًا هناك.

15 مايو - 13 يونيو 1984 شارك في تمرين "Ocean-84" في البحر الأبيض المتوسط ​​(موضوع التمرين: "هزيمة العدو AMG OS RUS بالتعاون مع أسطول البحر الأسود للقوات الجوية MRA").
كما حضر التدريبات KRU Zhdanov ، BOD Komsomolets Ukrainy ، Restrained ، Slender ، Udaloy ، المدمرات الحيلة ، الواعية ، BRK Elusive ، TFR Strong ، Druzhny "،" Wolf "، سفن الصواريخ الصغيرة (MRK)" Zarnitsa "، الغواصة K- 298 ، سفينة استطلاع "كيلدين" ، ناقلة "ديسنا" ، إلخ.
في 25 أبريل 1989 ، تم نزع سلاح "Bedovy" وطرده من البحرية فيما يتعلق بنقله إلى OFI لتفكيكه وبيعه. في 5 أغسطس من نفس العام ، تم بيعها لشركة تركية خاصة لتقطيعها إلى المعدن.

التسلح

وفقًا لمشروع 56-EM ، كان هناك:

قاذفتان SM-59 لإطلاق صواريخ KSShch (قذيفة السفينة "Shchuka") ، مع نظام تحكم SU "Cypress-56M" ؛

أربع بنادق هجومية من عيار 45 ملم من طراز SM-20-ZIF ؛

أنبوبان مزدوجان من طوربيد 533 مم (TA) ؛

قاذفتا صواريخ RBU-2500 (تحت قذيفة RSB-25 ؛ 128 قطعة).

بعد التحديث وفقًا لمشروع 56-U ، تم استبدال أنظمة KSSH القديمة بمنشآت AK-276 مقاس 76 ملم وأربعة أنظمة صواريخ مضادة للسفن (SCRC) لـ P-15M Termit (رمز الناتو - SS-N- 2 ستيكس).