Ön fren balatalarını ile değiştirin. Fren balataları nasıl değiştirilir. Eski fren balatalarının çıkarılması

Aracın tüm bileşenleri ve düzenekleri arasında her zaman en büyük dikkat fren sistemine verilmelidir. Gerçekten de, araç sahibinin ve yolcularının sağlığı ve çoğu zaman yaşamı, servis edilebilirliğine bağlıdır. Bu sistemdeki en yıpranmış parçanın fren balataları (şeritler) olduğu bir sır değildir, bu nedenle çoğu zaman değiştirilmeleri gerekir.

Herhangi bir sürücü, her seferinde bir araba servisine gitmemek için, sonunda fren balatalarını kendi başlarına nasıl değiştireceğini merak eder. Bu prosedür çok karmaşık değil. Bunları kendi elinizle değiştirmek için önce aşağıdakileri anlamanız gerekir: frenlerin cihazı, balataları değiştirmek gerektiğinde (bunun hakkında ayrı bir makalede ayrıntılı olarak konuşacağız), ne tür frenler ve iş için hangi araçlara ihtiyaç duyulduğu.

Yakın geçmişte, hemen hemen tüm otomobil markaları (spor modelleri hariç) ön disk frenlere ve arka kampana frenlere sahipti. Cihazlarında farklılık gösterirler. Buna dayanarak, onları değiştirme süreci farklı şekillerde gerçekleşir.

Modern otomobillerde üreticiler güvenliğe daha fazla önem veriyor. Bu, esas olarak hem ön hem de arka olmak üzere disk frenli üretilen modellerin tüm setini etkiledi. Aracın modeline göre de nüanslar olabilir ancak genel olarak aşağıda görüntülenecek olan fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusunda birçok ortak detay bulunmaktadır.

Arabadaki hem ön hem de arka pedleri kendiniz değiştirmek için, bazı farklarla neredeyse aynı aletlere ihtiyacınız olacak. Temel olarak, değiştirme işlemi şunları gerektirir:

Kriko.
Tekerlek takozları (durur).
Destek standları (keçiler).
Büyük şırınga.
Tekerlek tuşu.
Anahtarlar, levye, pense, tornavida, çekiç ve benzeri - genel olarak her şey gerekli araçlarözelliklere dayalı belirli model otomatik ve fren sistemi tipi.
Değiştirmek için yeni pedler.

Ön frenler

Cihaz

Disk frenler, daha iyi disk soğutması ve daha yüksek frenleme verimliliği nedeniyle daha güvenilir ve verimli olarak kabul edilir. Aşağıdaki parçalardan oluşur:

Fren diskine lanet olsun.
Ayakkabı kılavuzları.
Kaliper kapağı.
Fren şeritleri.
Kaliper Silindir.
İç piston.
Pedlerin aşınmasını bildiren bir sensör için terminali olan bir tel.
Piston conta halkası.
Koruyucu kapak.
Kılavuz cıvata.
Diski kirden koruyan bir kapak.

Değiştirme süreci

Ön fren balataları nasıl değiştirilir ve doğru yapılır sorusunun cevabı aşağıda tartışılmıştır.

Önce kendi ellerimizle arabayı bu işlere hazırlıyoruz. Düz bir yüzeyde vitese takın, park frenini sıkın ve arka tekerlekleri her iki taraftaki pabuçlarla sabitleyin. Ardından tekerleği diske sabitleyen cıvataların sıkılmasını gevşetiyoruz. Lastik sırtı yerden kalkana kadar bir tarafı kriko ile kaldırın ve bu tarafın altına bir destek ayağı yerleştirin. Aşağıdaki şemaya göre gerçekleşen her şey değiştirilmeye hazır:

Bijonları sonuna kadar sökün ve diskten çıkarın.
Kaliper'e eriştikten sonra yapılacak ilk şey, daha iyi erişim için direksiyonu direksiyon simidi ile uygun bir yöne çevirmektir.
Fren hortumunu zarar vermemek için sabitleme nişinden çıkarıyoruz.
Bir tornavida veya keski kullanarak, kılavuz cıvataları gevşetmekten koruyan kilit rondelalarının kenarlarını bükün. Kaliperin piston tarafındaki disk ile fren çubuğu arasına bir tornavida sokmak da gereklidir. Piston basıncını boşaltmak için çubuğa bastırın ve balataları diskten biraz uzağa hareket ettirin. Bu, kaputun kaldırılmasına ve pedlerin çaba harcamadan dışarı çekilmesine izin verecektir.

Cıvatalardan birini gevşetiyoruz ve diğerini tamamen söküyoruz. Kaliper kapağını sabitleme braketleri ile kenara çekip eski balataları çıkarıyoruz.

Yeni balataları takmadan önce kaliper pistonunu bir levye, uzun bir tornavida veya uygun bir cihazla durana kadar içeri doğru sıkmanız gerekir. Fren hidroliği deposundaki seviyeyi kontrol edin. Piston uygulandıkça yükselecektir. Sürüş sırasında doldurduysanız, fazla sıvıyı lastik bir ampul veya büyük bir şırınga ile çıkarmanız gerekecektir.
Değiştirmeden önce diskin kalınlığını görsel olarak kontrol etmek ve fren hortumlarında çatlak olup olmadığını kontrol etmek faydalı olacaktır.

Yeni pedleri yerine koyduk.
Kılavuzlar ve tüm vidasız cıvatalar yağlandıktan sonra montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Aynı işlemleri arabanın karşı tarafı ile tekrarlıyoruz.

Arka frenler

Cihaz

Araç sahibi, ön tekerleklerdeki çıtaları değiştirmekle başa çıktıysa, arka fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusu onun için o kadar keskin olmayacaktır. Ve arabanın her iki çift disk freni varsa, o zaman böyle bir değiştirme hiç de zor olmayacaktır.

Arka tekerleklerde kampanalı frenler varsa, değiştirilmesi biraz daha zor olacaktır. Ancak aşağıda açıklanan ipuçlarını izleyerek bunu doğru yapmak o kadar da zor değil. Kampanalı frenler, dururken ön disk frenlere göre daha az stres taşır. Doğal olarak, cihazları farklıdır. Arka tekerlek fren mekanizması aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

Göbeği sabitleyen somun.
Tekerleğin monte edildiği göbek.
Pedlerin altını birbirine çeken bir yay.
Biri fren balataları.
Kılavuz yay.
Tekerlek fren silindiri.
Yay sıkma üst parça pedler.
Genişleyen (aralayıcı) çubuğu.
Park freni kolunu sabitleyen parmak.
Kol, el freni.
Mekanizmayı kirden koruyan bir kapak.

Diskin aksine, kampanalı fren mekanizması biraz farklı çalışır. Pedala basıldığında, fren hidroliği borulardan ve hortumlardan akar ve çalışma silindirindeki her iki pistona da etki eder. Pistonlar, şeritleri tamburun kenarlarına bastırarak hareket hızını yavaşlatır.

Değiştirme süreci

Bu çalışmalara hazırlanırken de düz bir yüzey seçmeniz gerekiyor. Ön tekerlekleri stoplarla sabitliyoruz. El frenini sıkmadan birinci vitesi devreye alıyoruz. Ardından tekerleği göbeğe sabitleyen cıvataları gevşetiyoruz. Bir tarafı kriko ile kaldırın. Altında bir destek standı ortaya çıkarıyoruz. Sonra cıvataları söküp tekerleği çıkarıyoruz. Şimdi mekanizmayı sökmeye başlayabilirsiniz:

İlk adım, iki kılavuz pim ile göbeğe sabitlenen fren kampanasını çıkarmaktır. Saplamaları söküyoruz. Tambur kolayca çıkarılamıyorsa, mevcut diğer deliklere dönüşümlü olarak uygun çapta iki cıvata (veya aynı saplamalar) vidalarız. Onları bir çekici olarak kullanıyoruz.

Mekanizmaya eriştikten sonra, önce silindirin boşanmış pistonlarını, şeritler üzerinde hareket eden güçlü bir tornavida veya montaj parçası ile sıkıyoruz. Bu yapılmazsa, yeni pedler takılarak tamburu tekrar takmak imkansız olacaktır. Silindirin pistonları sıkıştırıldığında hazneden dökülebilecek olan fren hidroliği seviyesini izlemeyi unutmayın. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, büyük bir şırınga kullanarak fazla sıvıyı tanktan çıkarmak faydalı olacaktır.
Ardından, pense veya yuvarlak uçlu pense kullanarak her iki sıkma yayını da çıkarın: üst ve alt.

Park freni kablosunu koldan ayırın. Genişleyen çubuğu kaldırın.
Şimdi pedleri kendileri söküyoruz.

Arka bloktan, park freni kolunun kendisini sökün.
Balataların takılması ve fren mekanizmasının kendi elinizle montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Bir tekerlekle çalışmayı bitirdikten sonra aynısını ikincide tekrarlıyoruz.

Yola girmeden önce pedleri değiştirerek birkaç kontrol işlemi yapmanız gerekir. Direksiyonun arkasında otururken, fren pedalına belirli sayıda basın, böylece pistonlar açılmamış halde balataları disklere getirir. Ardından, engelsiz boş bir alana sürüldükten sonra, hareket halindeyken frenlerin çalışmasını kontrol edin. Frenleme sırasında, dengesiz frenlemeyi gösteren hiçbir kayma olmadığından emin olun.

Şehir içi trafik koşullarında araba fren balataları aşırı koşullarda çalışır. Ve sahibi de agresif bir şekilde sürüyorsa, balataların neden bu kadar sık değiştirilmesi gerektiğini merak edemezsiniz. Özellikle öndekiler. Ön fren balatalarını kendiniz değiştirmek bu atölyenin konusudur.

1 Ön balatalar neden daha sık onarılıyor?

Evden işe giderken gaz pedalına kaç kez bastığınızı saymaya çalışın - şaşıracaksınız. Özellikle hızlı sürüşü sevenlerin frenleri acı çeker ve ön balatalar özellikle çabuk aşınır - ilk olarak, arka balatalardan daha hızlı çalışırlar ve ikincisi, fren yaparken arabanın tüm ağırlığı tekerleklere ve fren disklerine basar.

Fren balatalarının yüksek kalitede olması gerektiğini ve bunları seçerken tasarruf etmemeniz gerektiğini söylemeye gerek yok - zor bir durumda yüksek kaliteli yedek parçalar hayatınızı kurtarabilir. Ve aşırı sürüş hayranları, balataların aşınma derecesine özellikle dikkat etmeli ve üreticilerin önerdiğinden çok daha sık değiştirmelidir.

2 Ön fren balatalarının değiştirilme süresi

Hiçbir üretici size bu veya bu fren balatası modelinin dayanacağı kilometre sayısını tam olarak söylemeyecektir, bu nedenle satın alırken belirtilen kilometre için yeterli olacaklarını düşünmemelisiniz. Ambalaj çok ortalama değerler gösteriyor. Her otomobil markasının kendi önerilen balata değiştirme periyodu olduğunu belirtmekte fayda var. Çoğu modern lüks otomobilin fren disklerinde sensörler bulunur. Aracın yerleşik bilgisayarında bilgi görüntüleyen ve fren balatalarının aşınması hakkında bilgi veren onlardır.

Balata aşınmasının izin verilen kalınlığını gözlemlemek ve bu değeri aşmamak çok önemlidir, çünkü daha sonraki işlemler sırasında ön fren balatalarının tamamen değiştirilmesinden çok daha pahalı olan fren diskleri aşınacaktır. Ortalama olarak, yoğun sürüşte, yüksek kaliteli pedler bir yıllık çalışmadan sonra arızalanır. Araçlarını nadiren kullanan araç sahipleri için, fren balataları birkaç yıl sürebilir.

Ön fren balatalarının düzensiz aşınması çok nadirdir. Balataları değiştirdikten sonra frenlerin doğru şekilde hava almasına ve ayrıca arabanın şasisine bağlıdır. Ön balataları değiştirirken, aracın frenlerini uygun şekilde boşaltmak ve ayrıca tartışılacak olan fren hidroliği miktarını izlemek çok önemlidir.

3 Fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirme

Tüm marka ve model otomobiller için ön fren balatalarını değiştirme prensibi hemen hemen aynıdır ve sadece fren mekanizması tipinde farklılık gösterir. Ön fren balatalarının değiştirilmesi, bir taraf çok yıpranmış olmasa bile iki tekerlek üzerinde yapılmalıdır. Ön pedleri değiştirmek için bir görüntüleme deliği kullanmak en iyisidir.

Adım 1. Hazırlık aşaması

Arabayı üst geçidin ortasına koyuyoruz ki tekerleklerin kenarlarına rahatça yaklaşabilsin. Ardından, aracı el frenine çekmeniz ve arka tekerleklerin altına bir şey koymanız gerekir. Bundan sonra, değiştireceğimiz taraftaki tekerlek üzerindeki cıvataları sıkın ve tekerleğin serbestçe dönmesi için arabayı bir kriko üzerine kaldırın. Cıvataları gevşettikten sonra tekerleği tamamen çıkarın.

Adım 2. Fren balatalarının çıkarılması

Bu aşamadaki en zor kısım fren pistonunu sıkmaktır, bu nedenle ek çaba gerekebilir.

Adım 3. Kaliper

Ardından, kaliperi sökmeye devam ediyoruz. Bunu yapmak için, sabitlemesinin alt cıvatasını sökün ve üst ped tutucuyu çıkarın. Üst kaliper cıvatasının, yalnızca bir bağlantı elemanı görevi gördüğü için vidalarının sökülmesine gerek yoktur. Bundan sonra, araba kaliperi, videoda olduğu gibi, gerekirse bir levye kullanın, üst konuma kaldırılmalıdır. Ardından eski fren balatalarını kolayca çıkarabilirsiniz.

Pedleri çıkarıyoruz

Adım 4. Pedlerin takılması

Fren mekanizmasını tekrar monte etmeden önce kaliperi temizleyin ve elemanlarını yağlayın, fren balatalarının yağlanmasına gerek yoktur. Ardından sırasıyla balataları kaliper mekanizmasına takın ve kit ile birlikte gelen yeni klipslerle sabitleyin.

Adım 5. Yeniden Montaj

Bundan sonra, kaliperin üst kısmını orijinal konumuna döndürmeniz ve alt montaj cıvatasını (fazla çaba harcamadan) sıkmanız gerekir. Fren balatalarını değiştirdikten sonra, arabada fren pedalına birkaç kez basın, ardından arabanın fren diskini elinizle çevirin ve balataların çok fazla sürtünmediğinden emin olun. Şiddetli sürtünme meydana gelirse, alt kaliper montaj cıvatasını hafifçe gevşetin.

Çalışma kolaylığı için, sol taraftaki pedleri değiştirirken, direksiyon simidini sağ taraf için sol tarafa çevirin, tam tersi. Artık tekerleği yeniden monte etmeye başlayabilir ve arabanın diğer tarafındaki balataları değiştirmeye geçebilirsiniz.

Başlangıçta, ön fren balatalarını değiştirdikten sonra hafif hoş olmayan bir ses gelebilir. Pedlerin kalitesi yetersizse ve ovulduktan sonra kaybolursa oluşur.

Ön fren balatalarını değiştirmeden önce, diğer fren mekanizmalarının tam teşhisini yaptığınızdan emin olun. Fren hortumlarının yeterince sıkıştırıldığından ve klipslerle sabitlendiğinden emin olun. Fren diskinde mekanik hasar olmamalıdır. Kalınlığını da ölçebilirsiniz, bunun için bir kumpasa ihtiyacınız var. Diskin kalınlığı videodaki gibi her tarafta aynı olmalıdır.

Fren balatalarını değiştirme sürecine geçmeden önce, fren sisteminin prensibini açıklamakta fayda var. Gerçek şu ki, fren pedalına basarak, arabada aynı anda birkaç eylem gerçekleşir ve bunun sonucunda araba durur. Şu anda, tüm binek otomobiller, vakum güçlendirici sistemli hidrolik frenlerle donatılmıştır - bu, aracı etkili bir şekilde durdurmak için fren pedalına basarken harcanan çabayı azaltmaya yardımcı olur.

Pedala basarak özel bir sıvı (fren hidroliği) ile fren kaliper silindirlerine basarsınız. Aynı zamanda, özel bir vakum güçlendirici vasıtasıyla basınç derecesi artırılır ve fren kaliper silindirleri, doğrudan tekerleklere bağlı çelik fren disklerine veya kampanalarına karşı artan sürtünme katsayısına sahip özel ısıya dayanıklı balatalara bastırır. . Arabayı durduran şey budur.

Fren balataları ne zaman değiştirilir

Her şeyden önce, herhangi bir otomobilin, modelin yüksek maliyetinden bağımsız olarak, fren balatalarının periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğini hatırlamakta fayda var, ancak değiştirme sıklığının kendisi, otomobil modelinden ve fren diskli balataların kalitesinden önemli ölçüde farklı olabilir. . Tipik olarak, bu aralık 20.000 ila 60.000 km arasındadır. Fren balataları aşınmış bir araba kullanmanın potansiyel bir acil durum olduğunu unutmayın. Sonuçta, frenlerin etkinliği azalır ve durma mesafesi artar.

Modern otomobillerin ve fren balatalarının çoğunun hizmet ömrünün sona ermek üzere olduğunu çabucak ortaya koyduğunu belirtmekte fayda var. Fren balatalarıyla başlayalım: çoğu modern üretici, balataların içine belirli bir derinlikte küçük bir metal parçası yerleştirir ve aşınma kritik bir seviyeye geldiğinde, pedala bastığınızda balatalar güçlü bir şekilde "gıcırdamaya" başlar. Ayrıca balata aşınma göstergeli araba modelleri de bulunmaktadır. Çalışma prensibi yaklaşık olarak aynıdır, ancak sağlam değildir, ancak elektrik kontağı kullanılır. Fren diskine bir eleman dokunduğunda gösterge panelinde bir uyarı göstergesi yanar.

Ayrıca, sadece balataların değil, fren disklerinin de aşınmaya maruz kaldığını bilmeye değer. Hizmet ömürleri iki yedek pedden belirsiz bir zamana kadar olabilir, hepsi malzeme kalitesine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Ancak, bununla başa çıkmak kesinlikle gereklidir. Fren diski aşındığında fren performansı düşer.

Ek olarak, kendi kendini değiştirme işlemini gerçekleştirirken, olası bir sızıntı ipucunu arayarak tüm fren hortumlarına dikkat etmelisiniz. Gerçek şu ki, en zayıf fren hidroliği sızıntısı bile, aracınızın bir kazaya katılmasıyla hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.

Fren balatalarını değiştirmeye nasıl hazırlanılır

Fren balatalarının değiştirilmesine geçmeden önce tüm güvenlik kurallarına uymak gerekir. Pek çok kişinin pedleri çok az sigorta ile değiştirdiği veya hiç sigorta yaptırmadığı açıktır, ancak bir vaka sakat olmak için yeterlidir. Bu nedenle, balataları değiştirmeden önce, bir şey olursa arabanın kaymaması için birkaç tekerleğin altına stoper koymak gerekir. Balataları değiştirdiğinizde aracın düşme olasılığını ortadan kaldırmak için kriko düz ve sağlam bir yüzeye monte edilmelidir.

Arabayı bir kriko üzerinde kaldırmadan önce, bijon cıvatalarını "sökmek" gerekir, ancak bunları tamamen sökmeyin. Bundan sonra, gövde, pedlerin değiştirildiği tekerleğin yanından kaldırılır ve bundan sonra cıvatalar gevşetilir ve tekerleğin kendisi çıkarılır.

Bu basit prosedürlerden sonra, onarım çalışmaları için bir tekerlek kullanılabilir. Her bir sonraki tekerlekteki pedlerin değiştirilmesi aynı modeli takip eder.

Bir sonraki adım, eski pedleri yenileriyle değiştirme süreci olacaktır.

Eski fren balatalarının çıkarılması

Arabayı hazırlamak için tüm prosedürler tamamlandıktan sonra, doğrudan eski pedleri çıkarmaya geçebilirsiniz. Bunu yapmak için, fren kaliperinin kendisini tutan bir veya daha fazla cıvatayı sökmeniz gerekecektir. Kaliper cıvatalardan ayrıldıktan sonra, fren diskinin üzerine kaldırılmalıdır.

Fren hortumlarının kaliperde takılı kaldığını ve vidalarının sökülmesi gerekmediğini unutmayın. Tek şey, elinizde bir tel veya başka bir araç kullanın, ancak fren kaliperinin hortuma asılmasına izin vermeyin. Aksi takdirde, hortumun kendisine veya bağlantıya zarar verebilir ve yeni balatalar takıldıktan sonra fark edilmesi zor olan bir fren hidroliği sızıntısı meydana gelebilir.

Fren kaliperi güvenli bir şekilde asıldıktan ve fren hortumları serbestçe sarktıktan ve hasar tehlikesi kalmadıktan sonra, fren diskinin durumuna dikkat edebilirsiniz. İlk olarak, büyük çizikler ve oluklar olmadan nispeten pürüzsüz olmalıdır. Değiştirmeden önce disklerin standart kalınlığı ve minimum kalınlık önerileri hakkında bilgi aramak gereksiz olmayacaktır. Kontrol ettikten sonra, fren diskini değiştirmeye değip değmeyeceğini, yoksa yine de hizmet edip etmeyeceğini belirleyebilirsiniz.

Fren kaliperi söküldükten sonra eski balatalara ulaşılarak aşınma derecesi gözle tespit edilebildi. Eski pedlerin kalınlığı yenilerinin üçte birine ulaştıysa, bu zaten acil değiştirme ihtiyacının bir işaretidir. Tamamen silinene kadar çalıştırmayın, aksi takdirde ped metal tabandan uçabilir ve en uygunsuz anda taban veya taban kaliper braketi arasında sıkışacaktır.

Yeni fren balataları nasıl takılır

Artık yeni fren balatalarını güvenle takmaya başlayabilirsiniz, ancak kurulumdan önce kaliper silindirini manuel olarak çıkarmanız gerekecek, bu da yeni daha geniş balataların takılmasını önleyecektir.

Kaliper pistonunu sonuna kadar ezmeye çalışmadan önce, fren hidroliği genleşme deposu kapağını çıkarmanız önerilir. Aksi takdirde pistonu yerine geri döndürmek için daha fazla kuvvet uygulamanız gerekecektir. Basit ve etkili piston sıkıştırması için bir C-kelepçe kullanılabilir. Kaliperi ve pistonu hafifçe sıkarak, bu işlemi fazla çaba harcamadan ve bagaja veya fren hortumuna zarar verme riski olmadan gerçekleştirmek mümkün olacaktır.

Piston yerine döndükten sonra geriye kalan en az şey, her şeyi ters sırada monte etmektir. Bunu yapmak için yeni pedleri eskilerin yerine takın ve pergeli üstüne koyun. Fren hortumunun bükülmediğinden ve fren hidroliği deposu kapağının geri döndürülmesi gerektiğinden emin olun. Ne kadar açık kalırsa, içine o kadar fazla kir girebilir.

Kaliper yerine oturduğunda, tüm cıvataları tekrar yerine taktığınızdan emin olun. Unutulan bir cıvata, yüksek hızda ciddi bir çarpmaya neden olabilir. O zaman tüm işin en basit kısmı kalır - tekerleği doğru yerine döndürmek, tüm cıvataları sıkmak ve tekrarlamak bu prosedür tekerleklerin geri kalanında.

Yeni balataları değiştirdikten sonra fren pedalına birkaç kez basmanız gerektiğini unutmayın. Gerçek şu ki, fren kaliperi pistonunu sonuna kadar ezdik ve ilk birkaç tıklamada balatalara kuvvet aktarmıyor. Bu gerçeği unutursanız, frensiz kalabilirsiniz.

Ek olarak, ilk birkaç yüz kilometrede, yeni balataların diskin kendisindeki düzensizlikler nedeniyle fren diskine sıkıca oturmadığı unutulmamalıdır. Ve balatalar "ovulana" kadar (fren diski şeklini almayın), araba birkaç kat daha yavaş yavaşlayacaktır. Bu nedenle yolda özel dikkat gösterilmesi gerekecek, ne yazık ki bu durumdan başka bir şekilde kurtulmak mümkün değil.

Çözüm

Aslında özellikle disk frenlerde fren balatalarının değiştirilmesi, her iki tekerlekte de biraz tecrübe ile 20 dakikada yapılabilecek basit ve rutin bir iştir, ancak ilk seferde biraz daha karmaşık görünebilir. Bu nedenle, bunu kendiniz yapmak için ne zamanınız ne de arzunuz yoksa, yakınınızdaki herhangi bir servis istasyonuna başvurabilir veya İnternette bir tane bulabilirsiniz, artık birçok servis istasyonunun kendi siteleri var. Örneğin, St. Petersburg'da bulunan bir servis istasyonu - http://autoport.spb.ru/.

Herhangi bir araba. Onlar sayesinde hız azalır ve araç durdurulur. Fren balataları, bir otomobilin güvenliğini doğrudan etkileyen en önemli unsurlardan biridir. Ancak, diğer herhangi bir ayrıntı gibi, er ya da geç silinir ve daha fazla kullanım için kullanılamaz hale gelir.

Bu durumda, acilen değiştirilmeleri gerekir. Ve bugün fren balatalarını kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde değiştireceğinize bakacağız.

Aşınmayı ne etkiler?

Başlamak için, bir arabadaki bu parçaların hizmet ömrünü azaltan birkaç önemli faktörü not edelim:

Şirket üreticisi. Çoğu zaman, sahtekârlık ve daha fazla para kazanma arzusu, üreticileri düşük kaliteli pedler üretmeye itiyor. Bu nedenle, bu yedek parçaları seçerken, seçiminizi bilinmeyen şirketlere emanet ederek daha fazla tasarruf ilkesi tarafından yönlendirilmemelisiniz. Evet, ünlü markaların fren balataları çok daha pahalıdır. Ancak öte yandan, bunun için fazla ödeme yaparak güvenliğinizden emin olacaksınız.
Binicilik tarzı. Bu da balata ömrünü etkileyen önemli bir faktördür. Sürücünün sportif ve agresif bir sürüş stili (özellikle şehirde) kullanması ve birine bir şey kanıtlamaya çalışması durumunda parçaların aşınması çok daha hızlı gerçekleşir. Aynı zamanda, balatalar yerine motorla fren yaparsanız, elemanların kaynağı 80 bin kilometreye ulaşabilir. Ancak kaynak hakkında daha sonra konuşacağız, ancak şimdilik fren balatalarını kendi ellerimizle nasıl değiştireceğimize bakalım.

Pişirme Gereçleri

Başarılı bir değiştirme için aşağıdaki seti hazırlamamız gerekiyor:

Jack.
Kaldırma desteği.
Standart anahtar takımı.
"Balonnik".

Yukarıdaki araçların tümünü hazırladıktan sonra güvenle çalışmaya başlayabilirsiniz.

Ayrıca bu işlemin iki aşamaya ayrıldığını unutmayın. Önce ön balatalar, sonra arka balatalar değiştirilir. İlkiyle başlayalım.

Ön fren balatalarını nasıl değiştiririm?

Burada kampanalı tip frenli araçlara parça montajını ele alacağız. İlk önce, aracı el freninden çekmeniz, tekerleklerin altına stoper koymanız ve ön kısmını krikoyla kaldırmanız gerekir. Ardından, fren hortumunu yuvadan çıkarmanız ve pistonu sıkmak için bir balon (alternatif olarak, bir anahtar ve bir levye kullanabilirsiniz) kullanmanız gerekir. Lütfen bu noktada fren hidroliği seviyesinin yükselebileceğini unutmayın.

Ardından, kaliper braketini sabitleyen cıvata sökülür. Sondan bir önceki ayrıntı da kaldırılır. Bundan sonra eski pedler çıkarılır ve yerlerine yenileri takılır. Elemanların montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Arka fren balatalarını nasıl değiştiririm?

Burada ayrıca elemanların "davullara" nasıl sökülüp takıldığına dair bir örnek vereceğiz. Bu işlemin öncekinden biraz farklı olduğunu unutmayın. Peki ne yapmalısın? Başlamak için, tekerleklerin altına özel durdurucular koyduk (şimdi ön olanlar). Lastik bir fren pabucu veya normal bir tuğla veya bir parça kalın tahta olabilir. Ana şey, arabanın tekerleklerini bu nesneye dayanması ve daha ileri gitmemesidir.

Daha sonra kendi ellerinizle fren balatalarını nasıl değiştirirsiniz? Bir sonraki aşamada arabayı kaldırıyoruz, cıvataları söküyoruz ve tekerlekleri söküyoruz. Ardından fren kampanasını çıkarıyoruz. Bunu yapmak için kılavuz burçları sökün. Bu elemanın çıkarılması zorsa, 30-45 derece döndürmeye çalışın ve kılavuz burçları tek tek çevirin. Ardından, dar burunlu pense kullanarak yassı yayları pedlerden çıkarın. Sonra üst yatay yayı çıkarıyoruz. Bu, büyük bir negatif tornavida ile yapılabilir.

Daha sonra fren balatalarını nasıl değiştiririm? Şimdi bloğu yana kaydırıyoruz ve başka bir alt yayı çıkarıyoruz. Son olarak bu parçayı çıkarmak için ara plakayı çıkarın ve kopilyayı park freni çubuğundan dışarı çekin. Sonra yaylı kolu çıkarıyoruz ve normal yerine yeni bir blok monte ediyoruz.

Disk frenli araçlarda değiştirme özellikleri

Burada, bir tambur sistemi ile çalışmanın aksine, her makine modeli için tip ve işaret bakımından farklılık gösteren özel çektirmelere ihtiyacımız var. Peki ne yapılması gerekiyor? Başlangıç olarak, park freni kablosu gevşetilir ve park freni kolu serbest bırakılır. Daha sonra özel pimler nakavt edilir ve tutma yayı çıkarılır. Bundan sonra, pedlerin kendileri çıkarılır. Ayrıca pistonlar silindirin içine itilir ve eskilerin yerine yeni fren balataları takılır. Bu durumda, contanın her iki tarafı bir silikon gres tabakası ile yağlanmalıdır.

İş bitimi

Hem disk hem de kampanalı arabalarda yapılan tüm çalışmaların sonunda frenler kontrol edilir ve gerekirse havası alınır. Sürüşten önce fren hidroliği seviyesini kontrol etmek de önemlidir. Mümkünse, gerekli seviyeye kadar doldurun.

Kaynak hakkında

Fren balatalarının hizmet ömrü belirsizdir. Uygulama yerine bağlı olarak (arabanın önü veya arkası), 20 ila 50 bin kilometre arasında hizmet veriyorlar. Ve yine, kaynak, yapı kalitesine ve sürücünün kendisinin sürüş tipine bağlıdır.

İlk noktaya gelince, 3-5 bin kilometrelik bir koşudan sonra, pedlerin üst sürtünme tabakasının basitçe ufalanıp toz haline geldiği durumlar vardı. Geriye sadece metal bir levha kaldı. Bu sorun zamanında fark edilmezse bu parça basitçe fren kampanasına veya diskine yapışacaktır. O zaman tekerlek blokajı kaçınılmazdır.

Genel olarak, bu elemanların aşınmasını kilometre ile değil, kalan üst katmanın kalınlığı ile kontrol etmek gerekir. Tüm pedlerin özel göstergeleri vardır - oluklar. Aşınma ve yıpranma sinyali verirler. Üst katman bu işaretlere ulaştıysa (kural olarak, plakadan 1,5-2 milimetre kalınlığındadır), fren balatalarının değiştirilmesi gerekir.

Bir servis istasyonunda böyle bir hizmetin maliyeti nedir?

Oto tamirhanelerinde bu tür işlerin fiyatları 1.000 rubleye ulaşabilir. Ancak, gördüğünüz gibi, pahalı araçlar ve asistanlar olmadan böyle bir işlemi kendi başınıza yapmak oldukça mümkündür.

Böylece, fren balatalarını kendi ellerimizle nasıl değiştireceğimizi bulduk.

Fren sistemi, araç güvenliğinin en önemli bileşenidir. Çoğu modern yabancı yapımı binek otomobilin ön ve arka fren sistemleri disk tipi ve fren balataları bunlarda önemli bir bileşen oynar. Kampanalı frenlerden daha iyi fren performansı ile bu tip fren balatası daha fazla aşınmaya maruz kalır. Fren balatalarının aşınma derecesi sadece fren mesafesini değil, aynı zamanda düz çizgiden sapma veya acil duruş sırasında kayma gibi önemli bir göstergeyi de etkiler. Bu nedenle ön fren balatalarının zamanında değiştirilmesi güvenli frenleme sağlar.

Pedlerin değiştirilme zamanlamasını belirlemek zordur, hepsi birçok göstergeye bağlıdır: aracın çalıştırıldığı, malzeme üretiminde kullanıldığı ve en önemlisi sürüş tarzına bağlı. Çoğu üretici için ön fren balatalarının değiştirildiği kilometre 30 ila 40 bin kilometredir. Ancak sessiz bir sürüşle pedler 80 bin kilometreye yetiyorsa, “ateşli bir tarzda” sürmek ömürlerini 10 bine kadar azaltabilir.

Yıpranmış ve yeni pedlerin kalınlıklarının karşılaştırılması

Birçok üretici, fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini öneren teknik cihazların yardımıyla bu sorunu çözmüştür. Prensipleri oldukça basittir, aşırı aşınma ile metal plaka fren diskine dokunur ve frenleme sırasında hoş olmayan bir gıcırtı ortaya çıkar. Diğer bir belirti de frenleme sırasında aracın yana çekilmesi ve direksiyonun sallanmasıdır. Frenlerin durumu her serviste kontrol edilmelidir ve en az bir sürtünme balatasının kalınlığı 1,2 mm'nin altına inmişse fren balatalarını değiştirme zamanı gelmiştir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Bu işlem herhangi bir özel alet ve cihaz gerektirmez ve bunu kendi başınıza yapmak oldukça mümkündür. Çalışmaya başlamadan önce araç düz bir zemine alınır ve el freni ve geri tepme tertibatları ile emniyete alınır. Bijon somunlarını (cıvataları) gevşetiyoruz, arabanın bir tarafına asmak için bir kriko kullanıyoruz ve tekerleği çıkarıyoruz. Güvenlik için, arabanın altına tragus durdurucuları takın veya aşırı durumlarda çıkarılan tekerleği yerleştirin. Bir spudger veya sadece büyük bir tornavida kullanarak pedleri orijinal konumlarına sıkın. Bu durumda, fren hidroliği hazneye geri dönecek ve taşabilir, bu nedenle, fren balatalarını değiştirmeden önce sıvının bir kısmını tıbbi bir şırınga ile dışarı pompalamak daha iyidir.

Aracı kaldırmadan önce el frenini çekmeyi ve diğer tekerleklerin altında durmayı unutmayın.

Ardından, fren kaliperini kılavuz burçlara sabitleyen cıvatayı sökün. Kaliper iki cıvata ile tutturulmuştur ve alttaki genellikle kapatılır. Kaliperi yukarı kaldırın ve fren pabuçlarını raylardan çıkarın. Bazı durumlarda balataları kaliperin serbest kaldırılması için yeterli miktarda sıkmak mümkün değildir, bu fren diskinin kenarındaki işlem sonucunda oluşan damak tarafından engellenebilir. Ayrıca, ön fren balatalarını değiştirirken bu bileziğin önüne geçecektir, bu nedenle çıkarmak daha iyidir. Bunu yapmak için, bileziğe açılı olarak büyük bir dosya takmanız ve diski pimlerle veya cıvataları vidalayarak sökmeniz gerekir. Bu işlem diskin içinde ve dışında yapılmalıdır.

Fren balatalarını değiştirmeden önce aşınma olup olmadığını kontrol ediyoruz. Düzgün aşınmazlarsa, bu, kaliperin kılavuz burçlar boyunca hareketinin zor olduğunu gösterir. Bu kusuru ortadan kaldırmak için kaliperi tamamen çıkarın ve kılavuz burçları gresle yağlayın. Çalışma yaparken fren pistonlarının düzgünlüğünü ve kaliper anterlerinin durumunu kontrol edin. Yırtık anterleri değiştirin ve fren pistonlarının düzgün çalışmasını sağlayın. Kaliper pistonlarını tasarlamak için sürgülü pense ve piston hareketini sınırlamak için bir ara parçaya ihtiyacınız olacaktır. Bu işlem en iyi birlikte yapılır. Piston stroku, sürtünme balatasının kalınlığının iki katını geçmemelidir.

Arabayı kaldırıyoruz, durduruyoruz, tekerleği çıkarıyoruz Fren kaliperini sabitleyen cıvatayı sökün Fren kaliperini geri katlayın ve balataları çıkarın Pistonu batırıyoruz, depodan dökülebilecek fren hidroliğini unutmayın Yeni fren balataları takın ve her şeyi ters sırada monte edin

Fren balatalarını kendi elinizle değiştirmek oldukça basittir, kılavuzlara az miktarda gres koyun ve fren balatalarını takın. Yağlayıcı miktarı sınırlı olmalıdır, çünkü büyük bir miktarı sürtünme yüzeylerine bulaşabilir ve frenleme verimini azaltabilir. Balatanın metal tabanı ile kaliper pistonu arasına damper plakaları takmayı unutmayın. Bu küçük detayın olmaması hoş olmayan bir metalik çıngırakla sonuçlanabilir. Kaliperi indirip yerine vidalıyoruz. Fren balatalarını çalışma konumuna ayarlamak için fren pedalına birkaç kez basın. Tekerleği takıyoruz, arabayı krikodan çıkarıyoruz ve benzer bir işlemi arabanın diğer tarafında yapıyoruz.