Acil Durumlar Bakanlığı'na ait helikopterin düşmesi sonucu 8 kişi hayatını kaybetti. Uzmanlar, Acil Durum Bakanlığı'na ait helikopter kazasının tuhaflığını şöyle anlattı: gökdelenlerin yakınında gece uçuşu. Düşüşten sonra yangın
MOSKOVA, 22 Eylül – RIA Novosti. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bir Mi-8 helikopteri Çarşamba akşamı Moskova yakınlarındaki Lytkarino kasabası yakınlarında düştü ve üç mürettebat öldü. Bir kolluk kuvveti kaynağı Perşembe günü RIA Novosti'ye verdiği demeçte, askeri soruşturmacıların helikopter kazasıyla ilgili "Uçuş kurallarının ihlali veya bunlara hazırlık" başlıklı bir ceza davası açtığını söyledi. Bu arada başka bir kaynağın söylediği gibi, Lyubertsy'deki Havacılık Ekipmanlarının Çalıştırılması ve Onarımına İlişkin Bilimsel Araştırma Merkezi'nin halihazırda felaketin nedenlerine ışık tutacak "kara kutulara" sahip olması gerekiyor.
Mürettebat hayatta kalamadı
Çarşamba akşamı geç saatlerde medyada Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bir Mi-8 helikopterinin Moskova yakınlarındaki Lytkarino bölgesine düştüğü bilgisi yer aldı. Daha sonra bir kaynak RIA Novosti'ye kazada üç mürettebat üyesinin öldüğünü söyledi. Helikopterin kendisi tamamen yok edildi ve yakıldı. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın basın servisi, trajedinin ilk raporlarından 20 dakika sonra kazayla ilgili bilgileri doğruladı.
Basın servisi, "Lyubertsy bölgesindeki özellikle zor koşullarda kurtarma teknolojisini geliştirmeye yönelik bir eğitim uçuşu sırasında, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bir Mi-8 helikopteri düştü" dedi.
Yaklaşık 40 dakika sonra başka bir kurum olan Soruşturma Komitesi trajediyi doğruladı. Basın servisi, müfettişlerin olay yerine geldiğini ve soruşturma başlattığını bildirdi. Acil Durumlar Bakanlığı'nın basın servisi RIA Novosti'ye kaza sırasında insanların öldüğünü doğruladı: üç mürettebatın cesedi olay yerinde bulundu.
Basın servisi, "Afet mahalline ek kurtarma güçleri geldi - Liderlik Merkezi'nden 50 uzman ve Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Centrospas müfrezesinden 50 çalışan, bir arama operasyonu yürütmek üzere" diye ekledi.
Kurtarma ekipleri, helikopter kazası mahallindeki arama kurtarma operasyonlarını ve enkaz toplama işlemlerini ancak Perşembe sabahı tamamladı. Felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılmasına toplamda yaklaşık 400 kişi ve yaklaşık 75 parça ekipman katıldı.
Çökmenin ana versiyonları
Felaketten sonraki ilk saatlerde, bir RIA Novosti kaynağı, Mi-8'in kaza mahallindeki yangını söndürdükten sonra molozları temizlerken hem "kara kutuların" (uçuş ses kayıt cihazı ve uçuşu kaydetme cihazı) bulunduğunu bildirdi. parametreler. Acil Durumlar Bakanlığı'nın basın servisi daha sonra bulunan kayıt cihazlarının Eyaletlerarası Havacılık Komitesi (IAC) uzmanlarına teslim edileceğini duyurdu.
Perşembe günü bir kaynak RIA Novosti'ye, uçuş ses kayıt cihazı ve uçuş parametreleri kayıt cihazı olan "kara kutuların" Zhukovsky'deki Acil Durumlar Bakanlığı biriminde saklandığını söyledi. Daha sonra teşkilatın muhatabı, kayıt cihazlarının felaketle ilgili soruşturma kapsamında askeri müfettişlere teslim edildiğini açıkladı. Durumları iyi.
"Kayıt cihazlarının şifresini çözme işi muhtemelen Rusya Savunma Bakanlığı'nın eski 13. Devlet Araştırma Enstitüsü - şimdi Lyubertsy'deki Havacılık Ekipmanlarının Çalıştırılması ve Onarımı Bilimsel Araştırma Merkezi (SRC ERAT) çalışanları tarafından gerçekleştirilecek." ajansın muhatabı söyledi.
Müfettişler helikopter kazasının ön nedenlerini henüz resmi olarak açıklamadılar. Ancak bölgedeki acil servislerden bir kaynak, olaydan hemen sonra kuruma bunun bir pilot hatası ve ekipman arızası olduğunu söyledi.
Ajansın muhatabı, "Mi-8 kazasının iki ana nedeni değerlendiriliyor: mürettebat pilotaj hatası ve ekipman arızası" dedi.
Perşembe öğleden sonra, bir RIA Novosti kaynağı, askeri soruşturmacıların helikopter kazasıyla ilgili olarak Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 351. Maddesi (uçuş kurallarının ihlali veya bunlara hazırlık) uyarınca ceza davası açtığını bildirdi.
Pilotlar cesaret gösterdi
Moskova bölgesine düşen Mi-8 helikopteri deneyimli ekip tarafından uçurulduGemide mürettebat komutanı 38 yaşındaki Roman Frolov, yardımcı pilot 42 yaşındaki Dmitry Arsentyev ve uçuş mühendisi 32 yaşındaki Maxim Filippov vardı. Acil Durumlar Bakanlığı, defalarca zorlu kurtarma operasyonlarında yer aldıklarını söyledi.Helikopter kazasına ilişkin ilk raporların üzerinden bir saatten az bir süre sonra, bölgenin acil servislerinden bir kaynak, Acil Durumlar Bakanlığı Zhukovsky Havacılık Kurtarma Merkezi başkanı Roman Frolov'un Mi-8'de olduğunu bildirdi. Aynı zamanda muhatap, helikopterin dümeninde olanın kendisi olduğunu kaydetti.
“Helikopterde mürettebat komutanı, Acil Durumlar Bakanlığı Zhukovsky Havacılık Kurtarma Merkezi başkanı, 38 yaşındaki Roman Frolov, yardımcı pilot, yardımcısı, 42 yaşındaki Dmitry Arsentyev ve Uçuş mühendisi 32 yaşındaki Maxim Filippov. Acil Durumlar Bakanlığı'nın basın servisi, hepsinin defalarca zorlu kurtarma operasyonlarında yer aldığını " bildirdi.
Roman Frolov farklı zamanlarda Mi-26 ağır helikopterinin komutanıydı. 2010 yılında Acil Durumlar Bakanlığı'nın Vladimir havacılık ekibinde görev yaparken, Mi-26 helikopteri ile Nizhny Novgorod, Vladimir ve Moskova bölgelerindeki orman yangınlarını söndürdü. Acil Durumlar Bakanlığı, "Yüzlerce konutu ve binlerce insanı yangından korudu" dedi. Yüksek profesyonellik, cesaret ve cesaret nedeniyle kendisine II. Derece Anavatan Liyakat Nişanı madalyası verildi.
Frolov'un yardımcısı Dmitry Arsentyev, 1994'ten beri Acil Durumlar Bakanlığı'nda görev yapıyor. O zamandan beri Mi-8'in başındadır. Arsentyev, dolusavak cihazıyla donatılmış bir Mi-8 helikopteri kullanarak yangınları söndüren ilk kişilerden biriydi. Ayrıca Okhotsk Denizi ve Japonya Denizi'nin yanı sıra 2001 yılında sular altında kalan Lensk'teki kurtarma operasyonlarına katıldı. Arsentyev kurbanları tahliye etti, insani yardım sağladı ve kurtarıcıları nakletti.
Perşembe günü, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı başkanı Vladimir Puchkov, Mi-8 pilotlarının anısını bir dakikalık saygı duruşuyla onurlandırdı. Bakan, mürettebatın "yüksek profesyonellik ve cesaret gösterdiğini, düşen arabayı kalabalık bölgelerden uzaklaştırdıklarını" belirtti.
Kısa süre sonra sigortacı SOGAZ'ın basın servisi, düşen helikopterin mürettebatının, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı ile şirket arasındaki bir sözleşme kapsamında her birinin 2.337 milyon ruble sigortalı olduğunu bildirdi.
"Rusya Acil Durumlar Bakanlığı ile SOGAZ sigorta grubu arasında askeri personelin ve bunlara eşdeğer kişilerin, askeri eğitime çağrılan vatandaşların zorunlu hayat ve sağlık sigortasına ilişkin bir devlet sözleşmesi bulunmaktadır. Sigorta tutarı Sigortalının ölümü halinde 2.337 milyon ruble. Sigorta yasaya uygun olarak sağlanıyor" dedi.
Mi-8 helikopterinin teknik özellikleri hakkında daha fazlasını okuyun
Kurtarma ekipleri, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı'na ait Mi-8 helikopterinin düştüğü yerde çalışmaya devam ediyor. Son verilere göre düşmenin ardından çıkan yangın söndürüldü. RBC ayrıca düşen uçağın uçuş kayıt cihazlarının bulunduğunu da bildirdi. “Kara kutular” daha fazla şifrenin çözülmesi için MAK'a aktarılacaktır.
REN-TV kanalının haberine göre helikopter, yoğun yerleşim bölgesinin bir kilometre uzağına düştü. Acil Durumlar Bakanlığı, mürettebatın son dakikaya kadar düşen uçağı konut binalarından uzaklaştırmaya çalıştığını bildirdi. Mahalle sakinleri, helikopterin evlerden yeterince uzağa düşmesi nedeniyle düştüğü sırada patlama sesi duymadıklarını belirtiyor.
Acil Durumlar Bakanlığı basın servisi, düşen Mi-8'in deneyimli bir ekip tarafından kontrol edildiğini söyledi. Gemide Acil Durumlar Bakanlığı'nın Zhukovsky havacılık kurtarma merkezi başkanı Roman Frolov, yardımcı pilot, yardımcısı Dmitry Arsentyev ve uçuş mühendisi Maxim Filippov vardı. RIA Novosti, tüm pilotların zorlu kurtarma operasyonlarına katılma deneyimine sahip olduğunu açıkladı.
Kaza mahallinde çekilen video kayıtları da yayınlandı. Acil Durumlar Bakanlığı uzmanları, ormanlık alana düşen helikopterin enkazını havadan kaldırdı. Özel ekipmanların kaza yerine ulaşamadığını, dolayısıyla çevredeki ormanın kesildiğini lütfen unutmayın.
Kazanın henüz resmi bir versiyonu yok. Çeşitli kaynaklara göre helikopter teknik bir sorundan ya da kötü hava koşullarından dolayı düşmüş olabilir.
“Her çarşamba gece antrenmanlarımız vardı.”
Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de, 21 Eylül akşamı eğitim uçuşları sırasında düşen Mi-8 helikopterinin yaşadığı trajedinin ardından yas ilan edildi. : Acil Durumlar Bakanlığı Zhukovsky Havacılık Kurtarma Merkezi Başkanı 38 yaşındaki Roman Frolov, yardımcı pilot, yardımcısı 42 yaşındaki Dmitry Arsentyev ve uçuş mühendisi 32 yaşındaki Maxim Filippov.
"MK" durumu anlamaya çalıştı: en deneyimli mürettebatın neden düştüğünü ve uçak kazasının önlenip önlenemeyeceğini.
Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait Mi-8'in eğitim uçuşu sırasında Lyubertsy bölgesinde düştüğünü hatırlatalım. Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları, özellikle zor koşullar altında, kötü hava koşullarında ve zifiri karanlıkta insanları kurtarmak için tatbikat yaptı. Akşam saat dokuz civarında helikopter radardan kayboldu. Çevredeki iki kişi dalış arabasını ve yere çarpmanın ardından çıkan yangını gördü. Kurtarma ekipleri, helikopterin enkazına ulaşmak için bir açıklığı kesmek zorunda kaldı - yarım saat sonra, Oktyabrsky köyünden sadece bir kilometre uzaktaki Tomilinsky orman parkında bulundu. Üç mürettebat üyesinin de cesetleri orada bulundu.
Ertesi sabah, yani 22 Eylül'de kurtarma çalışmaları durmadı. Acil durum helikopterinin enkazı TIR'larla olay yerinden kaldırıldı. Operasyon merkezi, trajedinin yaşandığı yerden çok da uzak olmayan bir yerleşim bölgesinde konuşlandırıldı. Yüze kadar kişi doğrudan ormanda çalıştı: "Tsentrospas" müfrezesinin çalışanları ve "Lider" Özel Risk Kurtarma Operasyon Merkezi. Mürettebatın profesyonel zekası olmasaydı, trajedinin çok daha büyük olabileceğini şimdiden söyleyebiliriz - yerleşim bölgesinden kaza mahalline kadar, hiçbir şey.
Vekil polis memuru gazetecilere verdiği demeçte, görünüşe göre mürettebatın sonuna kadar savaştığını ve uçağı kaza sırasında yerleşim alanından uzaklaştırdığını söyledi. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Moskova Bölgesi Ana Müdürlüğü Başkanı Alexey Pavlov.
Arabasına ne olduğu ve Mi-8'in neden çarptığı henüz bilinmiyor. Soruşturmanın ana versiyonları teknik bir arıza ve pilotluk hatasıdır. Belki de Eyaletlerarası Havacılık Komitesi'nde çözülmek üzere uzmanlara teslim edilen kara kutular gerçeğe ışık tutacak.
Pilotların yere çarpmadan önce acil durum bildirmedikleri yer hizmetlerinden biliniyor. Uzmanlar ayrıca hava koşullarını da neden olarak dışlıyor:
Sıradan vatandaşlar için hava ideal olmayabilir; çiseleyen yağmur yağıyordu. Hafif bir rüzgar esiyordu. Ancak helikopter uçuşu için bunlar kabul edilebilir hava koşullarıdır. Bu nedenle felaketin nedeninin hava durumu olması pek olası değildi. Üstelik bu gerçekten olumlu olarak adlandırılabilir," dedi duruma aşina bir havacılık kaynağı MK'ye.
Helikopter kaza anında 20 yaşın üzerindeydi. Aynı zamanda mürettebatın, motor arızası sırasında uçuş görevi gereği akrobasi manevraları yaptığı da biliniyor. 200 metre yükseklikte motoru bir kez daha kapatan pilotlar, tekrar çalıştıramadı ve helikopter düştü.
Şimdi soruşturmanın ayrıca ASC başkanı Zhukovsky ile yardımcısının neden aynı helikopterde olduğunu da bulması gerekiyor. Nasıl oldu da bir anda havacılık merkezinin başı kesildi... Yine 25 katlı binaların bulunduğu alanda eğitim uçuşuna kim izin verdi? - MK'nin kaynağı dedi.
1 Temmuz'da İrkutsk bölgesindeki yangınları söndürürken 10 kişilik mürettebatı bulunan Il-76 EMERCOM uçağının düştüğünü hatırlayalım. Uçak ulaşılması zor bir bölgede kayboldu. Rybny Uyan köyünün güneyindeki bir tepenin yamacında bulundu. Soruşturmada uçak kazasının sorumluları henüz belirlenemedi.
İkinci olay Portekiz'deki uluslararası bir görev sırasında meydana geldi. 14 Ağustos'ta orman yangınını söndürürken Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait uçaklardan biri neredeyse düşüyordu. Mürettebat hayatta kaldı. Araba daha sonra Rusya'nın onurlu pilotu Valery Kruse tarafından kullanıldı.
Meslektaşları ve arkadaşları, pilotlar Roman Frolov, Dmitry Arsentyev ve uçuş mühendisi Maxim Filippov'un ne tür profesyoneller ve insanlar olduğunun yanı sıra Mi-8 helikopterinin düşmesine neyin sebep olabileceği hakkında konuştu.
Dmitry Arsentiev.
Şimdi ne söyleyebiliriz? Artık bu kadar harika insanların ve profesyonellerin geride bıraktığı acı ve kızgınlığı hissediyoruz. Herkes oldukça genç ama zaten tecrübeli. Mürettebattaki tüm adamlar çok olumlu ve arkadaş canlısıydı," diyor Rusya Havacılık Acil Durumlar Bakanlığı Merkezi Bölge Merkezi başkan yardımcısı Igor Komarov, astları hakkında. - Roman Frolov yakın zamanda bize geldi ve havacılık kurtarma merkezinin başına geçti. Ekibe çok kolay entegre oldu ve hem astları hem de yönetimi arasında anlayış buldu. Onunla çalışmak çok rahattı. Dima Arsentiev çok zeki bir insan, hiç kimseye gücenmedi, hatta kendisine yöneltilen bazı olumsuz ifadelere mizahla tepki verdi. Maxim Filippov mürettebatın en küçüğü ama çok yetenekli bir uzman. Durum ne olursa olsun, günün veya gecenin herhangi bir saatinde, her türlü hava koşulunda görevleri yerine getirmeye hazırdı. Herhangi bir talebe çok duyarlıydı. Tüm görevleri herhangi bir mantık yürütmeden veya bağırmadan yerine getirdim.
Roman Frolov.
-Bu planlı bir uçuş muydu?
Evet, görevler planlandığı gibi gerçekleştirildi, her şey yönetim belgelerine uygundu.
Mi-8'in başında Zhukovsky hava kurtarma merkezine başkanlık eden Albay Roman Frolov vardı. Görev yaptığı her yerde herkesin gözdesiydi. Roman'ın iki küçük erkek kardeşi de hayatlarını havacılıkla ilişkilendirdi: biri Boeing 737'de yardımcı pilot olarak çalışıyor, ikincisi FSB'de görev yapıyor ve Mi-8 mürettebatını yönetiyor.
Roman, 2000 yılında Syzran Yüksek Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Mart 2015'ten bu yana havacılık kurtarma merkezimizde görev yaptı” diyor Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Kuzey Kafkasya bölge merkezi basın servisi başkanı Kantemir Davydov. - Ondan önce 2008 yılında Güney Osetya'da onunla tanıştım. İnsani yardım kargosunun ulaştırılmasına yönelik çalışmaları ortaklaşa yürüttük. Sonra Roman bize hizmet etmeye geldi. Zaten iyi eğitimli bir pilottu, 1.300 saatten fazla uçuş süresine sahip olan “birinci sınıf bir pilottu”. Herkes onun ne kadar becerikli, düzenli ve dakik olduğunu hemen fark etti. Gerçek bir subay. Burada, Kuzey Kafkasya'da zorlu bir okuldan geçti. Dürüst olmak gerekirse terfi için aramızdan ayrılması çok üzücü oldu. Çünkü çok sayıda pilot var ama sadece birkaç süper profesyonel var. Bizim için elbette bir kayıptı. Çünkü dağlarda uçmak kolay bir iş değil. Pilotun arabayı güvenle kullanıp kullanmadığını, dağlardan korkup korkmadığını her zaman hissedebilirsiniz. Bu adamla uçabilirsin. Haziran ayında ona çok sıcak bir şekilde veda ettik, veda sözleri söyledik, önünde uzun bir uçuş hayatı olduğuna inandık...
Roman Frolov, Zhukovsky Havacılık Kurtarma Merkezine yalnızca 4 ay başkanlık etme şansı buldu.
Roman hemen olayların akışına kapıldı, hayatını düzenlemeye başladı ve personelin acil sorunlarına dalmaya başladı" diyor meslektaşı Victor. - Dima Arsentiev ve Maxim Filippov merkezde üç yıldan biraz fazla çalıştı. Hiç kimse onlar hakkında kötü bir şey söylemedi. Bunlar işlerini basit ve sevgiyle yapan güvenilir, titiz Rus adamlarıdır. Maxim'le daha çok konuştum. Onu tanıyan herkes neşeli tavrını fark etti. Aslında çok neşeli ve pozitif bir insandı. Onun hakkında geçmiş zamanda konuşmak benim için çok zor. Ayrılmadan sadece bir saat önce onun yanında durduk ve sigara içtik. Alışılmadık derecede sessizdi. Sanki o gün bir şeyin önsezisi vardı...
Maksim Filippov.
Maxim'in Stavropol Bölgesi'ndeki akrabaları onun ölümüne inanamıyor.
Maxim gerçek bir teknisyendi ve gerçekten uçmayı istiyordu” diyor kardeşinin eşi Natalya. - Ekim ayında ziyaret etmesini bekliyorduk. Stavropol'e, evine uçacağına söz verdi. Putlaştırdığı annesini görmeyi o kadar çok istiyordu ki... Ve şimdi kardeşi Sergei onu takip etmek için Moskova'ya uçtu...
Herkes gökyüzündeki mürettebatın başına ne gelebileceğini merak ediyor.
Kafamızı kaşıyoruz” diyor Victor. - Komutan çok tecrübeli bir pilot, ikincisi de çok uçmuş. Orada ne olduğu bir sır. O gün bu helikopter gün içinde aynı kompozisyonla uçtu ve her şey yolundaydı. Genel olarak her çarşamba gece antrenmanlarımız oluyordu.
Kurallara göre, havacılık kurtarma merkezi başkanı ve yardımcısı aynı tahtada uçup manevra tatbikatı yapabiliyor mu?
Yapabilirler. Birincisi, bir eğitmen olarak diğerinin becerilerini test edebilir. Ama yine söylüyorum ikisi de mükemmel pilotlardı.
Açık kaynaklardan, pilotların eğitim uçuşu sırasında motor arızası durumunda akrobasi manevraları yaptıkları öğrenildi. Motor birkaç kez kapatıldı ve bir sonraki kapatma sırasında çalışmadı. Ama ikinci bir motor var.
Ne olduğunu yargılamak için henüz çok erken. "Kara" kutuların şifresini çözmek, gemide gerçekte ne olduğunu gösterecek.
Moskova bölgesinde zor koşullarda yapılan bir eğitim uçuşu sırasında, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bir Mi-8 düştü. Üç mürettebat üyesi de öldürüldü, ancak helikopteri konut binalarından uzaklaştırmayı başardılar. Kurbanlar arasında, Acil Durumlar Bakanlığı Zhukovsky havacılık kurtarma merkezi başkanı Roman Frolov, 2010 yılında orman yangınları sırasında çalışan deneyimli bir kurtarıcıdır. Kazanın en olası nedenleri zaten belirlendi.
Çarşamba akşamı Lyubertsy bölgesinde, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bir Mi-8 helikopteri, üç mürettebatla birlikte.
Başka bir kaynak, "ön versiyona göre, uçuş sırasında hava mümkün olduğu kadar elverişli olduğu için hava felakete neden olamaz" diyor.
Soruşturma Komitesi çalışanları helikopter kazası mahallinde çalışıyor. Bölgenin emniyet teşkilatlarından bir TASS kaynağı, "Şu anda, Rusya Soruşturma Komitesi'nin Moskova Bölgelerarası Ulaşım Soruşturma Dairesi'nden müfettişler olay mahallinde inceleme yürütüyor" dedi.
Aynı zamanda Acil Durumlar Bakanlığı'na bağlı kurtarma ekipleri helikopterin parçalarını ve enkazını toplamaya devam ediyor.
Soruşturma Komitesi, uçak kazasıyla ilgili ön soruşturma başlattı. Acil Durumlar Bakanlığı'na ait Mi-8 helikopterinin düşmesiyle ilgili materyaller zaten Soruşturma Komitesi'nin askeri müfettişlerine devredildi.
Kahramanlar öldü
Acil Durumlar Bakanlığı'na göre Frolov ve meslektaşları ülkenin farklı bölgelerinde onlarca kurtarma operasyonuna katıldı.
“Bu, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı, akrabaları ve arkadaşları için korkunç bir trajedi. Acil Durumlar Bakanlığı, görevi insan hayatını kurtarmak olan büyük profesyonellerin ayrıldığını belirtti.
2010 yılında Orta Rusya'da ülke tarihinin en büyük yangınları yaşanırken Roman Frolov, Nijniy Novgorod, Vladimir ve Moskova bölgelerinde yangınları söndürdü. Channel One'ın haberine göre, yüksek profesyonelliği, cesareti ve yiğitliği nedeniyle kendisine II. Derece Anavatan Liyakat Nişanı madalyası verildi.
Uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir pilot olan Dmitry Arsentyev, su boşaltma sistemi ile donatılmış bir Mi-8 helikopteri kullanarak ülkenin farklı bölgelerindeki yangınları ilk söndürenlerden biriydi.
Kurbanların tümü defalarca Rusya'da ve yurt dışında en karmaşık kurtarma operasyonlarında yer aldı.
Zhukovsky havacılık müfrezesi 2000 yılında kuruldu. Kurtarma ekipleri, yangınları söndürmenin yanı sıra savaşın harap ettiği Tskhinvali sakinlerine yardım ulaştırdı, Rusları sıcak noktalardan tahliye etti ve sellerin sonuçlarını ortadan kaldırdı.
Mi-8 çok işlevli bir helikopterdir, çok çeşitli koşullarda ve sıcaklıklarda (-50 ila +50 santigrat derece) kullanılabilir ve kullanımı ve bakımı kolaydır. Mi-8'in seri üretimi 1965 yılında OJSC Kazan Helikopter Fabrikası ve OJSC Ulan-Ude Helikopter Fabrikasında başladı.
Bu yılın haziran ayında Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin Su-27 savaş uçağının Moskova bölgesinin Puşkinsky bölgesinin orman kuşağına uçtuğunu hatırlayalım. Düşen uçağı konut binalarından uzaklaştıran pilot Sergei Eremenko hayatını kaybetti.
Metin: Anastasia Petrova