Arti kata gondola. Italia. Gondola dan pendayung gondola Venesia Sejarah gondola
Salah satu simbol Venesia adalah perahu gondola. (Omong-omong, kata tersebut harus diucapkan dengan benar dengan penekanan pada huruf “o” pertama.) Perahu hitam anggun ini ada di mana-mana di kota cinta; mustahil membayangkan gambaran Venesia tanpa mereka.
Venesia adalah kota yang tidak mengizinkan kendaraan beroda. Di sini Anda harus berjalan atau berenang. Saat ini banyak sekali perahu yang melintasi kanal Venesia, namun sebelumnya transportasi utama adalah gondola.
Saat ini, gondola sering kali berfungsi sebagai atraksi romantis bagi wisatawan. Orang Venesia sendiri tidak menaiki gondola, terutama karena harganya yang sangat mahal. Berjalan kaki setengah jam di sepanjang kanal biayanya mulai dari 100 euro, tergantung pada waktu dan jumlah orang yang ingin berkendara. Karena selalu ada banyak orang yang mau berkendara, percuma saja menawar. Gondola dapat menampung hingga 6 orang. Satu-satunya cara untuk menghemat uang adalah dengan mengumpulkan sekelompok orang yang bersedia. Tapi, tentu saja banyak pasangan romantis yang datang ke Venesia berkendara bersama.
Jika Anda tidak punya romansa, Anda bisa naik gondola hanya dengan 50 sen euro, melintasi Grand Canal seolah-olah menggunakan angkutan umum.
Gondola traghetto khusus seperti itu berjalan di antara tepi kanal, Anda hanya perlu mencari perhentian; ada banyak gondola di antara Jembatan Rialto dan Alun-alun St. Tidak ada batasan dalam pembayaran; biaya penyeberangan sebenarnya 50 sen, tetapi Anda hanya akan berada di gondola selama beberapa menit.
Di seluruh Venesia ada pintu keluar menuju air, di mana, jika perlu, perahu - gondola atau lainnya - ditambatkan.
Di seluruh lokasi Gondola terdapat deretan tiang kayu panjang, yang disebut palina, yang ditancapkan ke dasar kanal.
Desain gondola ini unik; tidak ada yang seperti ini di mana pun di dunia. Perahu asimetris ini berukuran panjang 11,05 meter, lebar 1,4 meter, dan tinggi sisi kiri 24 sentimeter sehingga pendayung gondola dapat mengendalikan perahu sambil berdiri di samping. Gondola hanya memiliki 1 dayung karena dirancang untuk menavigasi kanal-kanal sempit.
Saat perahu bergerak, pendayung gondola menerapkan gaya yang sama terlepas dari apakah gondola itu kosong atau ada penumpang. Dayung harus bergerak sepanjang jalur tertentu, mengingatkan pada huruf “J”.
Pada bagian hidung gondola terdapat hiasan tinggi masif - ferro (ferro) berupa lambang 6 garis sesuai jumlah distrik kota dan satu garis tambahan yang melambangkan Pulau Giudecca. Lekukan di bagian atas menggambarkan topi penguasa Venesia, Doge. Ferro memiliki berat sekitar 30 kilogram dan dimaksudkan sebagai penyeimbang pendayung gondola yang berdiri di ujung lain gondola. Ferro juga membantu menentukan apakah gondola bisa mengapung di bawah jembatan setinggi-tingginya.
Saat ini, gondola diproduksi oleh tim kecil pengrajin yang menamakan diri mereka galangan kapal San Trovaso. Biaya pembuatan gondola sekitar 45.000 euro.
Pendayung gondola pertama di Venesia adalah budak kulit hitam yang berasal dari keluarga bangsawan. Seiring berjalannya waktu, pekerjaan tersebut menjadi bergengsi, warga Venesia mulai terlibat di dalamnya, dan sebuah perusahaan pendayung gondola pun dibentuk. Pada abad 15-16 di Venesia, menurut berbagai sumber, terdapat 15 hingga 25.000 ribu pendayung gondola.
Saat ini asosiasi tersebut membatasi jumlah pendayung gondola menjadi 425 orang. Dalam keadaan apa pun, tidak boleh lebih banyak lagi. Profesinya diwariskan, pendayung gondola muda mengikuti ujian mengemudi gondola, serta ujian sejarah dan geografi Venesia dan Inggris. Pada tahun 2009, pendayung gondola wanita pertama muncul di Venesia, emansipasi telah mencapai Venesia...
Hari kerja seorang pendayung gondola berlangsung hingga 15 jam; Dress code wajibnya adalah kaos bergaris dan topi jerami dengan pita biru atau merah. Tidak bisa dikatakan mereka ketat mengikuti aturan, meski ada ketentuan pencabutan izin bekerja dengan pakaian berbeda.
Beberapa sumber menyatakan bahwa pendayung gondola juga mengikuti ujian menyanyi. Dia mengganggu saya dengan pertanyaan dan permintaan untuk bernyanyi kepada pendayung gondola selama naik gondola. Dia dengan tegas menyangkal informasi tentang ujian menyanyi dan menolak menyanyi barcarolle (perahu Italia - barca).
Gondola secara tradisional semuanya berwarna hitam. Ada beberapa versi dari mana tradisi ini berasal. Menurut yang pertama, mereka menjadi hitam pada tahun 1562, ketika terjadi wabah wabah di Venesia, dan mayat orang mati sering diangkut dengan gondola. Menurut yang lain, dekorasi berukuran besar dikeluarkan dari gondola hanya karena ada yang terlalu terbawa arus dan terkadang perahu tersebut kesulitan bergerak. Versi paling romantisnya, gondola mulai dibuat sama saja agar tidak menonjol. Bagaimanapun, sepasang kekasih berlayar dengan gondola di bawah naungan malam bersama wanita mereka.
Mereka mengatakan bahwa ketika berlayar di bawah jembatan Venesia dengan gondola, Anda perlu mencium orang yang Anda cintai, atau setidaknya melakukannya secara mental jika pasangan Anda tidak ada, untuk menemukan kebahagiaan abadi.
Setiap orang yang membaca baris-baris ini memiliki kesempatan untuk berlayar bersama penulis blog di bawah jembatan dengan gondola. Tonton videonya dan cium!
Ada 466 jembatan di Venesia, tapi Anda tidak boleh berciuman di bawah salah satu jembatan tersebut.
Bridge of Sighs menghubungkan Istana Doge dengan bangunan penjara, sehingga tidak ada rasa romantis di tempat ini, meski sebagian besar perjalanan gondola kanal dimulai dari sini.
Kapan saja sepanjang hari, di bawah Bridge of Sighs Anda dapat melihat serangkaian gondola melayang di sepanjang jalan kanal Rio del Palazzo.
Pendayung gondola masa kini menghiasi gondola mereka dengan permadani, sarung jok beludru, jumbai, bunga, tempat lilin perunggu, tetapi mereka melakukannya dalam jumlah sedang. Secara umum, perahunya terlihat ketat.
Pendayung gondola memiliki banyak aturan yang harus dipatuhi. Kontrol atas kepatuhan terhadap aturan dipercayakan kepada carabinieri, dendanya cukup besar. Misalnya, Anda harus menyalakan lentera di haluan gondola saat senja dan malam hari. Anda tidak bisa naik gondola ke laguna terbuka. Saat berbelok di kanal, Anda harus meneriakkan sesuatu seperti “OOOOOOEEEE” agar tidak bertabrakan dengan perahu lain yang mungkin sedang berbelok.
Setiap kota memiliki suaranya sendiri. Mungkin suara Venesia adalah suara pendayung gondola yang bergema dari dinding rumah. Sayang sekali mereka tidak menyanyikan lagu lagi...
P.S. Saat melihat-lihat foto dari Venesia, saya menemukan gondola aneh di salah satu gondola. Namun, bukan gondola sama sekali. Dan tukang perahu itu mengenakan kostum pendayung gondola... Harga tumpangan dari turis jahil, penasaran berapa?
Bagian ini sangat mudah digunakan. Cukup masukkan kata yang diinginkan pada kolom yang tersedia, dan kami akan memberikan Anda daftar artinya. Saya ingin mencatat bahwa situs kami menyediakan data dari berbagai sumber - kamus ensiklopedis, penjelasan, pembentukan kata. Di sini Anda juga dapat melihat contoh penggunaan kata yang Anda masukkan.
Arti kata gondola
gondola dalam kamus teka-teki silang
Kamus Penjelasan Bahasa Rusia Hebat yang Hidup, Dal Vladimir
gondola
Dan. Perahu Venesia, perahu; yalbot; hingga 30 f. panjang, lebar 4 Gondola, terkait dengan itu. Pendayung gondola, pengemudi gondola, tukang perahu, pendayung gondola, pembuat kegembiraan.
Kamus penjelasan bahasa Rusia. D.N. Ushakov
gondola
gondola, w. (Italia: gondola).
Perahu Venesia berbentuk khusus, dengan kabin, digerakkan oleh dayung buritan.
Keranjang untuk penumpang balon (penerbangan).
Ruang gantung untuk awak kapal, penumpang atau mekanisme pesawat udara (penerbangan).
Kamus penjelasan bahasa Rusia. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
gondola
Perahu panjang Venesia dengan kabin atau tenda.
Keranjang untuk penumpang balon, serta ruang untuk orang dan perlengkapan di dalam balon. G.pesawat udara.
adj. govdol-ny, -aya, -oe.
Kamus penjelasan baru bahasa Rusia, T.F. Efremova.
gondola
Perahu Venesia yang panjang, satu dayung, dan alas datar dengan haluan terangkat dan buritan tinggi, memiliki kabin atau tenda khusus untuk penumpang.
Gerobak barang tanpa atap, dengan palka di lantai yang terbuka agar muatan dapat tumpah.
Keranjang gantung balon, kabin balon, pesawat untuk menampung awak, perlengkapan dan pemberat.
Elemen struktural pesawat terbang atau helikopter untuk menampung mesin, roda pendaratan, dan perangkat lainnya, yang memiliki bentuk ramping.
Bagian dari batiskaf yang berbentuk bola baja yang didalamnya terdapat awak, instrumen, dan lain-lain.
Kamus Ensiklopedis, 1998
gondola
GONDOLA (Italia: gondola)
perahu beralas datar berdayung tunggal dengan ujung berpola terangkat.
Kabin aerostat.
Elemen struktur pesawat terbang atau helikopter, berbentuk ramping, untuk menampung mesin, roda pendaratan, atau perangkat lainnya.
Gerbong kereta gondola bongkar sendiri dengan lantai mendatar datar.
Gondola (disambiguasi)
Gondola- kata ambigu yang bisa berarti:
- Gondola adalah perahu dayung tradisional Venesia.
- Gondola- desain ramping untuk mengakomodasi komponen pesawat (mesin, roda pendaratan, kabin, senjata).
- Nacelle pesawat terbang adalah elemen struktural pesawat terbang untuk menampung mesin, roda pendaratan, dan perangkat lainnya, yang memiliki bentuk ramping.
- Gondola balon adalah kabin kendali pesawat.
- Kabin Gondola- kabin untuk mengangkut penumpang dengan kereta gantung.
Gondola
Gondola- perahu dayung tradisional Venesia. Ini adalah salah satu simbol Venesia.
Secara historis, ini merupakan sarana transportasi utama di sepanjang kanal kota, dan saat ini berfungsi untuk menghibur banyak wisatawan. Di akhir republik, ada beberapa ribu gondola di Venesia. Pada akhir abad ke-17, seorang musafir Rusia menulis sebagai berikut:
Di Venesia ada perahu pengemudi taksi, yang disebut gundal, jumlahnya cukup banyak, semuanya berwarna hitam dan ditutupi kain hitam, ujungnya besar, dan di setiap gundal ada satu pendayung, dan di yang lain ada dua. rakyat. Dan siapa pun yang perlu melakukan perjalanan melalui laut ke tempat-tempat terdekat dari Venesia atau ke Venesia sendiri melalui kanal-kanal, yaitu sepanjang jalan, maka mereka menaiki gundal itu, menyewanya; dan bayarannya sepanjang hari dari gundal, yang dengan satu pendayung adalah dukat Venesia, dan uang Moskow adalah 15 altyn; dan untuk biaya itu dia wajib mengemudi sepanjang hari kemanapun dia mau.
Dan para kejaksaan Venesia dan pedagang bangsawan, serta pendeta, memiliki gundal mereka sendiri, yang jumlahnya lebih dari seribu di Venesia. Banyak dari gundal itu yang anggun, diukir, disepuh, ditutupi dengan beludru dengan renda dan dibatasi dengan emas dan brokat indah lainnya, dan ujungnya bagus; Mereka juga berisi permadani, atau kembar tiga berwarna, atau brokat besar lainnya, dan sejenisnya.
Dan gundal-gundal itu dibuat dengan cara khusus: panjang dan tidak lebar, seperti nampan kayu tunggal, tetapi haluan dan buritannya tajam, dan pada haluannya terdapat tonjolan-tonjolan besi yang besar, dan pada buritannya diikat dengan besi, dan di tengahnya ada loteng dengan ujung-ujungnya dan cukup banyak tirai yang tertutup, dan ada banyak bangku dengan bantal. Dan para pendayung - satu orang di haluan dan satu lagi di buritan; dan di gundal yang tidak ada pendayung lain, karena ada orang di buritan, dia mendayung sambil berdiri, dengan dayung dan kemudi yang sama, dan, sebagai aturan, tidak ada dayung buritan di gundal itu, tetapi tanpa itu mereka mengemudi dengan cukup baik.
Lisensi untuk pekerjaan ini dapat diwariskan dari ayah ke anak, sehingga tidak mudah bagi orang luar untuk menjadi pendayung gondola.
Contoh penggunaan kata gondola dalam sastra.
Gondola gemetar karena angin, Dan tiba-tiba, di senja ungu, jarum altimeter putus, dan berputar mengelilingi timbangan.
Kemudian pria tersebut naik ke pagar yang memisahkan balon dari penonton, dan pada saat naik, dia melompat ke dalamnya gondola.
Ini tidak akan berhasil dengan Observatorium, mari libatkan organisasi olahraga - kami meluncurkan balon ke langit, dan membiarkan mereka yang bersiap menjadi pasukan terjun payung melompat dari gondola- tanpa konsumsi bahan bakar dan sumber daya mesin.
Sekarang para prajurit hanya memegang balon itu gondola dan ujung pendek diikat ke lingkaran.
Berenang Barcarolle, astaga gondola, Diterangi bulan, Bangkit, barcarolle, Di atas ombak yang mengantuk.
Biasanya Anda hanya bisa menemukan turis di sini gondola dan kapal pesiar serta kendaraan segala medan milik orang-orang ultra-kaya yang menggunakan aquastradas transit.
Balon bahkan membantu ilmu pengetahuan yang jauh seperti arkeologi. Profesor Amerika Kent Weeks, misalnya, melakukan pencarian arkeologisnya gondola balon.
Dan sekarang mereka membawanya ke gondola, dan pendayung gondola bertukar tangisan konvensional, melankolis dan suram, dengan pendayung gondola lainnya, sebelum memasuki saluran batin.
Tiba-tiba, dengan gerakan kakinya yang tak terlihat, pendayung gondola melemparkan Wilhelm ke bawah gondola.
Di tanggul dia melihat gondola dengan dua pendayung, yang hendak berangkat ke Mestre, dengan seorang wanita muda berpakaian mewah, yang dia pandang dengan penuh semangat sehingga pendayung gondola itu mengangguk, menyadari bahwa Casanova sedang mencari peluang murah di Mestre.
Dia ingin bertanya kepada pendayung gondola tentang hal ini, tapi kemudian dia merasakannya gondola berhenti di beberapa anak tangga yang ditumbuhi lumut.
Di bidang biru surga, Vesper emas bersinar - Doge Tua mengapung masuk gondola Dengan Dogarissa muda.
Gondola, dilengkapi dengan baling-baling dan digantung pada balon memanjang, digunakan oleh Henri Giffard pada tahun 1852, Dupuy de Lôme pada tahun 1872, Tissandier bersaudara pada tahun 1883 dan Kapten Krebs dan Renard pada tahun 1884, membuahkan hasil tertentu, dan mereka seharusnya mendapat perhatian.
Kereta yang datang dan lewat mulai berkedip, bermanuver dan berdiri di sisi jalan - gerbong penumpang dan barang dari semua warna dan jenis, ditandai dengan kereta api semua negara Eropa, tank, ember pengangkut terak, gondola dengan batu bara, batu pecah, bijih, platform dengan tank tertutup dan terbuka, senjata anti-pesawat, senjata serbu dicat agar terlihat seperti kadal tutul, pipa-pipa yang tak terhitung jumlahnya diasapi dengan warna-warni, tanur tinggi ditumpuk di atas, kisi-kisi menara pendingin, tangki bensin, baterai diselimuti awan uap. cowper dan oven kokas, atap kaca bengkel, seperti rumah kaca raksasa, berkedip-kedip samar-samar, roda-roda lift tambang berkedip-kedip, pipa-pipa berkilo-kilometer, saluran tegangan tinggi, derek portal, kereta gantung dengan rangkaian troli yang direntangkan.
Namun justru taksi itu, gerbong unik, yang dilihat oleh tatapan tajam dan asing Disraeli gondola London.
Gondola dengan pulau San Giorgio Maggiore sebagai latar belakang. Artis Camille Corot.
Gondola dianggap sebagai simbol Venesia. Ini adalah jenis kapal yang sangat kuno: desain klasik perahu sempit dengan dasar datar dengan ujung terangkat dikembangkan sekitar seribu tahun yang lalu dan tidak banyak berubah sejak saat itu. Penyesuaian terbaru pada desain gondola diperkenalkan pada abad ke-18 - kemudian semua karakteristiknya, termasuk ukuran, bahan, dan bahkan pewarnaan, diatur secara hukum dan dipatuhi dengan ketat hingga hari ini. Mungkin kecil kemungkinan Anda akan menemukan komitmen yang tak tergoyahkan terhadap tradisi di tempat lain!
Kanal San Marco dan Istana Doge. Artis Francesco Guardi.
Venesia adalah satu-satunya kota di dunia yang tidak memiliki kendaraan roda. Peran jalan dan jalan raya di sini dimainkan oleh kanal. Jalan-jalan darat sangat sempit, sempit dan bungkuk karena banyaknya jembatan lengkung bahkan pada abad ke-16. Venesia Doge mengeluarkan dekrit yang melarang tidak hanya kereta dan gerobak, tetapi juga menunggang kuda. Sejak itu, penduduk kota yang menakjubkan ini hanya menggunakan satu jenis transportasi - air.
Gondola di Grand Canal.
Bentuk dan desain gondola adalah contoh nyata evolusi di bidang “pembuatan kapal bertonase kecil”. Volume transportasinya besar, kanalnya sempit, tidak diperlukan kelayakan laut yang khusus, sehingga perahu dengan lambung yang sangat panjang dan sempit terlihat paling rasional. Lalu lintas di sepanjang kanal sangat padat, dan dayung biasa dengan dayung akan mengganggu kapal-kapal tetangga dan kapal yang datang. Oleh karena itu, teknik gerakannya gondola tidak cukup mendayung, melainkan mendayung-dorong. Gondola Biasanya satu orang mengendalikannya: berdiri menghadap ke depan, dia mengayunkan perahu dan pada saat yang sama melakukan manipulasi dayung yang cerdik.
Karena pendayung gondola bekerja dengan dayung dari satu sisi (sisi kanan), maka untuk mengimbangi penyimpangan ke kiri, lambung kapal berbentuk asimetris: kontur sisi kirinya lebih penuh dibandingkan kontur sisi kanan. Gondola meluncur di air tidak secara lurus, tetapi sepanjang lintasan seperti gelombang, dan mengemudikan kapal di saluran yang sempit memerlukan keterampilan tertentu. Sangat mengherankan bahwa upaya itu dikeluarkan pendayung gondola, praktis tidak bergantung pada muatan kapal.
Gondola di tempat parkir. Terlihat jelas bahwa lambung kapal memiliki bentuk yang tidak simetris.
DI DALAM Venesia gondola menggantikan semua jenis kapal lainnya di Abad Pertengahan. Ada bukti bahwa pada masa kejayaan Republik Venesia di kota itu ada sekitar 10 ribu gondola dan 14 ribu pendayung gondola. Pada abad ke-18, muncul undang-undang yang mengatur ukuran dan desain perahu, dan "untuk memerangi limbah" mereka diperintahkan untuk dicat hanya hitam. Benar, mungkin saja berwarna hitam gondola dimulai jauh lebih awal: menurut salah satu versi, mereka diperintahkan untuk mengecat ulang pada tahun 1562, ketika wabah penyakit sedang berkecamuk di kota. Kemudian aktif gondola mayat-mayat sedang diangkut, dan warna-warni kapal tampak tidak pada tempatnya. Belakangan, pihak berwenang memerintahkan agar perahu-perahu itu dibiarkan hitam untuk mengenang tragedi yang menimpa kota itu, dan hukum abad ke-18 hanya menegaskan tradisi yang sudah ada.
Gondola adalah “angsa hitam” di kanal-kanal Venesia.
Dengan satu atau lain cara, tetapi hari ini melalui saluran Venesia hanya orang kulit hitam yang berjingkrak gondola. Ukurannya semua sama: panjang lambung 11,05 m, lebar 1,4 m, berat kosong kapal sekitar 400 kg. Lambungnya memiliki bentuk yang asimetris: di bagian tengah kapal relatif terhadap lunas, bagian kirinya lebih lebar 24 cm dari bagian kanan. Haluan dan buritan kapal dinaikkan ke atas untuk meminimalkan luas kontak dengan air, dan karenanya , ketahanan terhadap gerakan, dan juga untuk meningkatkan kemampuan manuver. Selama produksi gondola sembilan jenis kayu digunakan secara tradisional. Bodi bagian atas dihiasi ukiran dekoratif dan dilapisi beberapa lapis dengan pernis hitam khusus.
Pendayung gondola mengemudikan perahu, menghadap ke arah perjalanan dan bekerja dengan satu dayung.
Di hidung gondola sisir besi pipih dipasang - "besi". Ia melakukan beberapa fungsi: melindungi haluan kapal dari benturan, berfungsi sebagai penyeimbang bagi mereka yang berdiri di buritan kepada pendayung gondola, ini digunakan untuk memperkirakan ketinggian jarak bebas dari jembatan berikutnya dan menentukan apakah jembatan tersebut akan lewat di bawahnya gondola atau tidak. Enam tonjolan pada ferro melambangkan wilayah kota itu Venesia dibagi pada tahun 1169; tonjolan ketujuh di belakang menandakan pulau Giudecca, dan lekukan di bagian atas menandakan hiasan kepala doge.
Seperti telah disebutkan, modern gondola hanya satu dayung, yang dipasang pada oarlock berbentuk khusus yang disebut "forcola". Desain forcola memungkinkan yang berpengalaman kepada pendayung gondola dengan ahli menggunakan dayung, menyediakan berbagai mode kecepatan perahu, belokan dan sirkulasi, pengereman darurat, dan tambatan yang akurat.
Kapasitas maksimum gondola- enam penumpang. Terkadang perahu dilengkapi dengan tenda kabin kecil untuk melindungi dari terik matahari atau cuaca buruk.
Gondola dengan tenda kabin dan dua pendayung gondola. Foto ini diambil hampir seabad yang lalu.
Sekarang di Venesia hanya tersisa satu galangan kapal yang bergerak di bidang konstruksi dan perbaikan gondola. Semua pengerjaannya dilakukan secara manual, menggunakan teknologi kuno. Setiap perahu dirakit dari 280 bagian dan pembuatannya memakan waktu sekitar tiga tahun. Harga gondola sebanding dengan harga sebuah mobil bergengsi dan diukur dalam puluhan ribu euro. Semua perahu yang beroperasi adalah milik pendayung gondola, oleh karena itu pemiliknya berusaha dengan segala cara untuk melindungi angkutannya, yang merupakan sumber pendapatannya. Kehidupan pelayanan rata-rata gondola adalah sekitar 15 tahun. Mahalnya biaya kapal, umurnya yang relatif singkat, ditambah dengan meningkatnya persyaratan kualifikasi pemilik yang mengoperasikannya, menentukan fakta bahwa perjalanan perahu dengan kapal tersebut "Taksi Venesia" Harganya sangat mahal bagi wisatawan.
Sekat melintang gondola sering kali dihiasi dengan lukisan indah.
Tentang profesi pendayung gondola harus diceritakan secara terpisah. Hal ini membutuhkan keterampilan yang tinggi dan biasanya diturunkan dari ayah ke anak. Sejak usia sepuluh tahun, seorang anak laki-laki tidak hanya diajari cara menggunakan dayung, tetapi juga sejarah, bahasa asing, dan nyanyian (bukan tanpa alasan bahwa pendayung gondola ada jenis lagu khusus yang disebut barcarolle.dll- dari kata Italia barca, itu adalah "kapal"). Perhatian khusus diberikan pada ilmu kompleks dalam berkomunikasi dengan turis kaya. Hari ini Pendayung gondola Venesia adalah perwakilan dari kasta khusus pria tampan dengan perilaku aristokrat, yang mampu memberikan pujian indah dalam berbagai bahasa kepada perwakilan dari jenis kelamin yang adil dari segala usia... Tidak mengherankan bahwa di benak banyak orang pendayung gondola adalah seorang gigolo yang semakin mendapat perhatian dari wanita asing kaya.
Pendayung gondola santai dan penuh harga diri. Mereka memiliki seragam sendiri - topi jerami dengan pita dan kaos bergaris. Profesi mereka dinilai bergengsi, dan banyaknya izin bekerja pendayung gondola V Venesia sangat terbatas: diterbitkan 425 buah, tidak lebih, tidak kurang.
Seorang pendayung gondola berdiri di samping perahunya, menunggu mereka yang ingin melakukan perjalanan dengan perahu.
Secara historis pendayung gondola Hanya laki-laki saja yang bisa menjadi seorang laki-laki, namun pada bulan Juni 2009 tradisi yang telah berusia berabad-abad ini dipatahkan. 23 tahun Georgia Boscolo lulus ujian yang sulit dan menjadi yang pertama dalam sejarah Venesia diakui secara resmi pendayung gondola perempuan. Meski dia berasal dari keluarga turun temurun pendayung gondola Namun, perolehan izinnya menimbulkan ketidakpuasan di antara rekan-rekan prianya. Bahkan sang ayah Georgia Dante Boscolo Meski bangga dengan putrinya, ia tetap yakin putrinya telah memilih profesi yang sama sekali tidak feminin.
Gondola di Grand Canal. Artis Bernardo Belotto.
Aku ingin tahu apa kata itu "gondola", pertama kali ditemui di Venesia dokumen tahun 1094, di Italia diucapkan dengan penekanan pada suku kata pertama. Hingga awal abad kedua puluh, hal yang sama dikatakan di Rusia. Namun, penyair Rusia, yang sering mendedikasikan suaranya, tidak menyukai suara ini Venesia puisi: ngomong-ngomong "gondola" Sangat sulit menemukan sajak. Dan mereka dengan suara bulat mulai mengalihkan tekanan ke suku kata kedua - kemudian tugasnya disederhanakan secara signifikan (misalnya, menjadi "gondOle" berirama dengan baik "barcarolle"). Lambat laun, pengucapan ini menjadi tradisional di kalangan kita. Baru beberapa tahun belakangan ini kata tersebut mulai terdengar lagi "gondola"— khususnya, ini digunakan oleh pemandu Rusia yang bekerja di Italia.
Selain penumpang tradisional gondola, sekarang digunakan khusus untuk hiburan wisatawan, di Venesia ada yang khusus dan gondola upacara. Hal ini jarang terjadi - biasanya pada hari libur atau pada saat acara penting tertentu. Misalnya ada gondola pernikahan, mobil jenazah gondola, feri gondola (traghetto), gondola balap (gondola di lomba layar). Terkadang mereka dapat menampung hingga 15 orang dan memiliki beberapa pendayung. Ini harus ditekankan Gondola Doge Venesia, yang mengambil bagian dalam Regatta Sejarah September tahunan Regatta Storica. Kapal berornamen ini menampung pemecah rekor gondola jumlah pendayung - 12.
Mobil jenazah gondola upacara. Foto paruh pertama abad terakhir.
- (Gondola Italia * a. rail gondola; n. Sattelwagen; f. tombereau; i. ranura) - mobil gondola yang dirancang untuk pengangkutan kargo curah dan curah. Di pertambangan industri digunakan untuk mengangkut barang. dari tambang hingga jaringan kereta api yang luas Ensiklopedia gunung
Perahu paling terkenal dan romantis di dunia ini memiliki sejarah panjang dan fitur unik yang membuatnya semakin istimewa.
Tidak ada satu pun pelancong di dunia yang tidak menjadi korban pesonanya: keajaiban gondola Venesia dengan siluet khasnya, yang tertiup angin saat berjalan di antara kanal-kanal kota cinta dan romansa, tak terbantahkan.
Perahu-perahu ini adalah salah satu elemen terpenting dari semua pemandangan Venesia, yang menjadi perbincangan nyata di kota ini, tetapi jangan berpikir bahwa Anda tahu banyak tentang mereka. Simbol Serenissima yang tidak dapat binasa memiliki banyak rahasia, yang segera kami ceritakan kepada Anda sekarang.
Nah, inilah fakta paling menarik tentang gondola Venesia, perahu paling romantis dan mempesona di planet ini.
Tradisi
Pesonanya yang tak tertahankan dan kekaguman yang ditimbulkan oleh bentuknya yang berliku-liku dikenal di seluruh dunia: setiap turis yang datang ke kota ini bermimpi untuk menaiki gondola setidaknya sekali dalam hidupnya. Namun, ciri khas tampilan gondola tidak selalu melekat pada dirinya. Faktanya, gondola Venesia muncul berabad-abad yang lalu dan penampilannya, sebagaimana dibuktikan oleh banyak bukti dokumenter, telah mengalami banyak perubahan selama berabad-abad. Jadi, dalam lukisan seniman Venesia abad 15-16, gondola digambarkan sebagai perahu yang lebih pendek, lebih lebar, dan tidak terlalu memanjang, dan yang terpenting, tidak asimetris.
Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Seperti inilah penampakan gondola di awal abad ke-16. Foto wikipedia.it
Saat ini, 500 unit yang melintasi perairan kanal Venesia tetap mempertahankan karakteristik yang tidak asing lagi bagi wisatawan, yang muncul dalam desain mereka sekitar 200 tahun yang lalu.
Perlu dicatat bahwa bahkan saat ini simbol Venesia dibangun menggunakan teknologi kompleks, yang diturunkan dari generasi ke generasi di “squeri”, dermaga kapal. Lokasi pembangunan Gondola, yang namanya diambil dari kata "squara" (la squadra, komando), dulunya berjumlah banyak dan semuanya menghadap ke Grand Canal, yang mencerminkan pentingnya bisnis tersebut.
Saat ini hanya ada lima dermaga di Venesia dan berlokasi di berbagai bagian kota. Menariknya mereka semua tetap bekerja tanpa membuat gambar, hanya mengandalkan pengalaman pribadi. Oleh karena itu, pekerjaan "squerarolo" (konstruktor gondola) memerlukan masa magang yang lama minimal 36 bulan dan hanya setelah lulus ujian peserta magang dapat melakukan aktivitas rumit ini.
Dermaga Venesia "squero"
Faktanya, setiap gondola memerlukan beberapa bulan konstruksi dan sekitar 500 jam kerja, dan mengingat umur rata-rata sebuah perahu adalah sekitar dua puluh tahun, untuk mempertahankan armada yang terdiri dari 500 elemen saat ini, pengrajin harus membangun sekitar 20-30 gondola setiap tahun.
Karakteristik
Setiap "squero" terdiri dari sebuah bujur sangkar dengan kemiringan ke arah air untuk akses perahu, dikelilingi oleh pagar di kedua sisinya, dan sedikit lebih jauh terdapat bangunan kayu yang disebut "tesa", yang digunakan sebagai tempat penyimpanan peralatan dan untuk perlindungan dari cuaca. Tepat di sebelah dermaga dulunya terdapat rumah "squerarolo" utama atau pemilik bengkel.
Gondola yang diproduksi di Squero memiliki panjang sekitar 11 meter dan berat sekitar 600 kilogram. Masing-masing perahu memiliki ciri asimetri antara sisi kanan dan kiri (lebih dari 20 sentimeter), dan dasar yang datar, sehingga memungkinkan navigasi bahkan di perairan yang sangat dangkal. Gondola ini terdiri dari 280 bagian dan memiliki bodi kayu berwarna hitam karena diolah dengan bahan anti air berbahan dasar resin. Saat membuat gondola, pengrajin menggunakan delapan jenis kayu - oak, spruce, elm, cherry, larch, walnut, linden, dan mahoni.
Beginilah cara gondola lahir
Meski memiliki kesamaan dari gondola, namun masing-masing gondola memiliki keunikan karena dibuat “untuk pendayung gondola” yang akan mengendalikannya. Khususnya, untuk membuat perahu, pengrajin tidak hanya memperhitungkan tinggi dan berat pendayung gondola untuk menyeimbangkan perahu, tetapi juga apakah pendayung gondola itu kidal atau tidak.
Ada juga tempat untuk simbolisme dalam desain gondola. Dengan demikian, bentuk “ferro”, yaitu ujung besi yang melindungi haluan perahu dan berfungsi sebagai penentu ketinggian jembatan serta kemungkinan gondola lewat di bawahnya, memuat enam tonjolan yang melambangkan enam distrik. kota ini, terkadang digabungkan dengan tiga jalur, melambangkan pulau Murano, Burano, dan Torcello. Di sisi lain terdapat ujung "risso di poppa" yang melambangkan pulau Giudecca.
Gondola hanya dilengkapi satu dayung, hal ini disebabkan sempitnya kanal sehingga perahu-perahu yang lebar tidak bisa saling berpapasan. Dayung tunggal diamankan dengan "forcela", sebuah kunci dayung yang bentuknya sangat rumit. Memang, "forcola" memungkinkan pendayung gondola untuk bergerak maju mundur secara perlahan, mendayung ke depan dengan cepat, memutar perahu, dan melakukan manuver penting lainnya.
Pendayung gondola
Secara historis, menjadi pendayung gondola telah menjadi prioritas bagi laki-laki, namun pada tahun 2009 perempuan pertama dalam sejarah mendapat izin untuk mengoperasikan gondola. Ini adalah profesi yang agak sulit yang membutuhkan daya tahan dan keterampilan yang hebat. Pendayung gondola menjadi turun temurun: keterampilan diturunkan dari ayah ke anak.
Jumlah maksimal penumpang yang dapat melakukan perjalanan dengan gondola dalam waktu bersamaan adalah enam orang.
Namun, meskipun perahunya kosong, karena desainnya, pendayung gondola pada dasarnya menerapkan gaya yang sama saat mendayung.
Di mana gondola dibangun?
Jika beberapa abad yang lalu penuh dengan dermaga, saat ini hanya ada lima dermaga. Ini adalah dua dermaga bersejarah: San Trovaso - yang tertua - terletak di Grand Canal di kawasan Dorsoduro, dan Tramontin di Ognisanti. Mereka bergabung dengan Squero Bonaldi yang relatif baru dibuka, terletak di sebelah dermaga Tramontin, Crea dan Costantini - De Rossi di Giudecca.
Alamat
Untuk menjelajahi sejarah pelayaran dan pembuatan kapal di Repubblica Marinara yang indah, pergilah ke Arsenale di Venezia, sebuah kompleks galangan kapal dan bengkel kuno. Saat ini kompleks tersebut dapat diakses oleh pengunjung di berbagai daerah (beberapa bebas untuk dikunjungi, yang lain berdasarkan permintaan dan dengan tur berpemandu) dan sebagian dimiliki oleh kota dan sebagian lagi oleh Angkatan Laut Italia.